Aegean interés por Croatia Airlines

AW | 2021 10 09 11:02 | AIRLINES ALLIANCE

Aegean mantiene interés por Croatia Airlines

AW-766003

Aegean Airlines de Grecia continúa buscando oportunidades para alinearse más estrechamente con Croatia Airlines, lo que podría conducir a una asociación estratégica entre los dos miembros de Star Alliance. Justo antes del brote de Covid-19, Aegean confirmó que había presentado una Oferta No Vinculante (NBO) para la adquisición de la aerolínea nacional de Croacia. La siguiente fase fue incluir conversaciones directas entre la aerolínea griega y el Gobierno croata. Sin embargo, el proceso se detuvo en Marzo 2020 cuando la emergencia sanitaria mundial a golpeó a los sectores de la aviación y el turismo. Este Septiembre 2021, el Primer Ministro croata señaló que las negociaciones entre las dos aerolíneas sobre un acuerdo de asociación estratégica se renovarían en los próximos meses.

Aegean Airlines también participó en el intento anterior de privatizar Croatia Airlines, en 2015. Entró en la segunda ronda de conversaciones con el entonces asesor de privatización International Finance Corporation, sin embargo, un cambio en el gobierno en Croacia puso fin a la campaña de privatización de la compañía. Como aerolínea registrada en la Unión Europea, Aegean puede comprar una participación mayoritaria en su contraparte croata. Las dos aerolíneas comparten una estructura de flota similar, con ambos operando aviones de la familia Airbus A320 y turbohélices Dash 8. Además, ambos navegan en entornos estacionales similares y competitivos.

Aegean ha sido continuamente rentable desde 2013 hasta la crisis del Covid, registrando un beneficio récord de 79,5 millones de euros en 2019. Empleó a unas 2.900 personas ese año, transportó quince millones de pasajeros y registró un factor de carga promedio de cabina del 84,8% en una flota de 64 aviones. Croatia Airlines registró una pérdida de más de diez millones de euros en 2019, tenía 1.000 empleados en los libros, transportaba a 2,1 millones de pasajeros en doce aviones con un factor de ocupación promedio anual de cabina del 73,6%.

Aegean Airlines ha sido ejemplificada como una aerolínea que hace un uso efectivo del crecimiento del turismo en su país de origen, que se percibe que la aerolínea croata está perdiendo.

El Ministro de Mar, Transporte e Infraestructura de Croacia, Oleg Butković, señaló: “Estoy seguro de que encontraremos la mejor solución posible para estabilizar Croatia Airlines y permitirle crecer. Croacia, como país dependiente del turismo, necesita un transportista nacional. No queremos una asociación estratégica en la que no se salvaguarden los intereses estatales y los servicios de importancia para Croacia”.

Aegean interest in Croatia Airlines

Aegean maintains interest in Croatia Airlines

Croatia_Airlines_Isologotype.svg

Greece’s Aegean Airlines continues to seek opportunities to align more closely with Croatia Airlines, which could lead to a strategic partnership between the two Star Alliance members. Just before the Covid-19 outbreak, Aegean confirmed that it had submitted a Non-Binding Offer (NBO) for the acquisition of Croatia’s national airline. The next phase was to include direct talks between the Greek airline and the Croatian government. However, the process came to a halt in March 2020 when the global health emergency hit the aviation and tourism sectors. This September 2021, the Croatian Prime Minister pointed out that the negotiations between the two airlines on a strategic partnership agreement would be renewed in the coming months.

Aegean Airlines was also involved in the previous attempt to privatize Croatia Airlines, in 2015. It entered the second round of talks with then-privatization adviser International Finance Corporation, however a change in government in Croatia ended the privatization drive of the company. As an airline registered in the European Union, Aegean can buy a majority stake in its Croatian counterpart. The two airlines share a similar fleet structure, with both operating Airbus A320 family aircraft and Dash 8 turboprops. In addition, both operate in similar and competitive seasonal environments.

Aegean has been continuously profitable from 2013 until the Covid crisis, posting a record profit of € 79.5 million in 2019. It employed some 2,900 people that year, carried 15 million passengers and posted an average cabin load factor of 84.8% in a fleet of 64 aircraft. Croatia Airlines posted a loss of more than ten million euros in 2019, had 1,000 employees on the books, carried 2.1 million passengers on twelve aircraft with an average annual cabin load factor of 73.6%.

Aegean Airlines has been exemplified as an airline making effective use of the growth in tourism in its home country, which the Croatian airline is perceived to be losing.

Croatian Minister of Sea, Transport and Infrastructure, Oleg Butković, said: “I am sure that we will find the best possible solution to stabilize Croatia Airlines and allow it to grow. Croatia, as a tourism-dependent country, needs a national carrier. We do not want a national carrier. strategic partnership in which state interests and services of importance to Croatia are not safeguarded”.

Egejski interes za Croatia Airlines

Aegean održava interes za Croatia Airlines

Grčki Aegean Airlines nastavlja tražiti mogućnosti za bliže povezivanje s Croatia Airlines om, što bi moglo dovesti do strateškog partnerstva između dvije članice Star Alliancea. Neposredno prije izbijanja Covid-19, Egean je potvrdio da je podnio Neobavezujuću ponudu (NBO) za kupnju hrvatskog nacionalnog zračnog prijevoznika. Sljedeća faza trebala je uključivati ​​izravne razgovore između grčkog zračnog prijevoznika i hrvatske vlade. Međutim, proces je stao u Ožujku 2020. kada je globalna zdravstvena kriza pogodila zračni i turistički sektor. U Rujnu 2021. hrvatski premijer istaknuo je kako će se pregovori dvaju zračnih prijevoznika o sporazumu o strateškom partnerstvu obnoviti u narednim mjesecima.

Aegean Airlines također je bio uključen u prethodni pokušaj privatizacije Croatia Airlinesa, 2015. godine. Ušao je u drugu rundu razgovora s tada privatizacijskim savjetnikom International Finance Corporation, međutim promjenom vlade u Hrvatskoj okončan je postupak privatizacije te tvrtke. Kao zračni prijevoznik registriran u Europskoj uniji, Aegean može kupiti većinski udio u svom hrvatskom kolegi. Dva zrakoplovna prijevoznika dijele sličnu strukturu flote, s operativnim zrakoplovima obitelji Airbus A320 i turbopropelerima Dash 8. Osim toga, oba rade u sličnim i konkurentnim sezonskim okruženjima.

Aegean je bio kontinuirano profitabilan od 2013. do krize Covid-a, ostvarivši rekordnu dobit od 79,5 milijuna eura u 2019. Zapošljavao je oko 2.900 ljudi te godine, prevezao 15 milijuna putnika i objavio prosječan faktor opterećenja kabine od 84,8% u floti od 64 zrakoplov. Croatia Airlines ostvarila je gubitak od više od deset milijuna eura u 2019, imala je 1.000 zaposlenih, prevezla je 2.1 milijuna putnika na dvanaest zrakoplova s ​​prosječnim godišnjim faktorom opterećenja kabine od 73,6%.

Aegean Airlines je primjer kao zračni prijevoznik koji učinkovito koristi rast turizma u svojoj zemlji, za koji se smatra da hrvatski zračni prijevoznik gubi.

Hrvatski ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković rekao je: “Siguran sam da ćemo pronaći najbolje moguće rješenje za stabilizaciju Croatia Airlinesa i omogućiti joj rast. Hrvatska, kao zemlja ovisna o turizmu, treba nacionalnog prijevoznika. Ne želimo nacionalnog prijevoznika. Strateško partnerstvo u kojem se ne štite državni interesi i usluge od značaja za Hrvatsku”.

Ενδιαφέρον της Aegean για την Croatia Airlines

Η Aegean διατηρεί το ενδιαφέρον της για την Croatia Airlines

AW-Croatia Airlines Dash8_png

Η ελληνική Aegean Airlines συνεχίζει να αναζητά ευκαιρίες για στενότερη ευθυγράμμιση με την Croatia Airlines, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε στρατηγική συνεργασία μεταξύ των δύο μελών της Star Alliance. Λίγο πριν το ξέσπασμα του Covid-19, η Aegean επιβεβαίωσε ότι είχε υποβάλει Μη δεσμευτική Προσφορά (NBO) για την εξαγορά της εθνικής αεροπορικής εταιρείας της Κροατίας. Η επόμενη φάση ήταν να περιλαμβάνει άμεσες συνομιλίες μεταξύ της ελληνικής αεροπορικής εταιρείας και της κροατικής κυβέρνησης. Ωστόσο, η διαδικασία σταμάτησε τον Μάρτιο του 2020 όταν η παγκόσμια κατάσταση έκτακτης ανάγκης για την υγεία έπληξε τους τομείς της αεροπορίας και του τουρισμού. Αυτόν τον Σεπτέμβριο του 2021, ο Κροάτης Πρωθυπουργός επεσήμανε ότι οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο αεροπορικών εταιρειών για μια συμφωνία στρατηγικής εταιρικής σχέσης θα ανανεωθούν τους επόμενους μήνες.

Η Aegean Airlines συμμετείχε επίσης στην προηγούμενη προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της Croatia Airlines, το 2015. Μπήκε στον δεύτερο γύρο συνομιλιών με τον τότε σύμβουλο ιδιωτικοποιήσεων International Finance Corporation, ωστόσο μια αλλαγή κυβέρνησης στην Κροατία έβαλε τέλος στην προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της εταιρείας. Ως αεροπορική εταιρεία εγγεγραμμένη στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Aegean μπορεί να αγοράσει το μεγαλύτερο μέρος των μετοχών της Κροατικής ομόλογής της. Οι δύο αεροπορικές εταιρείες έχουν παρόμοια δομή στόλου, με τα δύο αεροσκάφη να λειτουργούν με οικογενειακά αεροσκάφη Airbus A320 και με στροβιλοκινητήρες Dash 8. Επιπλέον, και οι δύο λειτουργούν σε παρόμοια και ανταγωνιστικά εποχιακά περιβάλλοντα.

Η Aegean ήταν συνεχώς κερδοφόρα από το 2013 έως την κρίση του Covid, με κέρδη ρεκόρ 79,5 εκατ. Ευρώ το 2019. Απασχολούσε περίπου 2.900 άτομα εκείνη τη χρονιά, μετέφερε 15 εκατομμύρια επιβάτες και δημοσίευσε μέσο συντελεστή φόρτωσης καμπίνας 84,8% σε στόλο 64 ατόμων. αεροσκάφος. Η Croatia Airlines παρουσίασε ζημιά άνω των δέκα εκατομμυρίων ευρώ το 2019, είχε 1.000 εργαζόμενους στα βιβλία, μετέφερε 2,1 εκατομμύρια επιβάτες σε δώδεκα αεροσκάφη με μέσο ετήσιο συντελεστή φόρτωσης καμπίνας 73,6%.

Η Aegean Airlines έχει παραδειγματιστεί ως αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί αποτελεσματικά την ανάπτυξη του τουρισμού στη χώρα καταγωγής της, την οποία η κροατική αεροπορική εταιρεία θεωρείται ότι χάνει.

Ο Κροάτης υπουργός Θάλασσας, Μεταφορών και Υποδομών, Όλεγκ Μπάτκοβιτς, δήλωσε: “Είμαι βέβαιος ότι θα βρούμε την καλύτερη δυνατή λύση για να σταθεροποιήσουμε την Croatia Airlines και να την αφήσουμε να αναπτυχθεί. Η Κροατία, ως χώρα που εξαρτάται από τον τουρισμό, χρειάζεται έναν εθνικό αερομεταφορέα. Δεν θέλουμε έναν εθνικό αερομεταφορέα. Στρατηγική εταιρική σχέση στην οποία δεν διασφαλίζονται τα κρατικά συμφέροντα και οι υπηρεσίες σημαντικής σημασίας για την Κροατία”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aegeanair.com / Afp.com / Airgways.com
AW-POST: 202110091102AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s