La crisis sanitaria impacta en aerolíneas del Golfo
Tras la crisis sanitaria mundial por la pandemia de Coronavirus ha llevado a la mayoría de las aerolíneas a restructurar estratégica y financieramente sus compañías para poder reducir los efectos por las suspensiones de los vuelos en todo el mundo. Las aerolíneas de la región del Golfo Pérsico no son la excepción. Las pérdidas de empleo aumentan a medida que más aerolíneas de la región arábiga se reestructuran para poder sobrevivir, se suma a un número cada vez mayor de despidos en el sector de la aviación del Golfo.
La aerolínea líder de la región, Emirates Airline, con sede en Dubai, se está preparando para recortar hasta 30.000 empleos, reduciendo su plantilla general en aproximadamente un 30%.
La aerolínea Qatar Airways, con sede en Doha, dijo a principios de Mayo 2020 que tendría que deshacerse de una cantidad sustancial de empleos redundantes. Algunos informes han sugerido que la pérdida total de empleos en la aerolínea podría llegar a 10.000.
Kuwait Airways se ha convertido en la última aerolínea del Golfo en prepararse para los recortes de empleos a gran escala, ya que las aerolíneas de la región continúan tratando de dar sentido al daño económico que se está infligiendo como resultado de la pandemia de Coronavirus. Los informes de los medios locales en Kuwait indican que el transportista nacional del país despedirá a hasta 1.500 empleados extranjeros, alrededor del 25% del total. Los recortes están ocurriendo en un contexto de demandas de los parlamentarios y otros en el país de que las empresas estatales deberían prescindir del personal internacional y contratar a más locales en su lugar.
También se dice que la tercera de las tres grandes aerolíneas del Golfo, Etihad Airways de Abu Dhabi de los Emiratos Árabes Unidos, recortó cientos de empleos.
Como es el caso de las aerolíneas de todo el mundo, las aerolíneas del Golfo se encuentran con modelos comerciales insostenibles como resultado de la crisis por la supresión de los vuelos a nivel mundial. La mayoría de las aerolíneas en la región han aterrizado la flota de sus aviones, ofreciendo un servicio de vuelos de repatriación de pasajeros junto con servicios de carga, pero la principal excepción a eso ha sido Qatar Airways, que ha mantenido una gama más amplia de vuelos.
Las aerolíneas están regresando lentamente a los cielos los vuelos domésticos se reiniciarán en Arabia Saudita el Domingo 31/05, pero existe una gran incertidumbre sobre qué tan dispuestos estarán los pasajeros a comenzar a volar nuevamente. Según los analistas de la industria, es probable que pasen varios años antes de que el número de pasajeros regrese a sus niveles previos al Coronavirus.
Por otro lado, con una actitud más optimista el Profesor Loizos Heracleous ha expresado: «Siempre que encontremos formas de controlar el virus, a través de pruebas, tratamiento o una vacuna, la industria debería volver a los niveles previos a la pandemia en dos o tres años». Loizos Heracleous, es un experto en la industria de la aviación de la Warwick Business School del Reino Unido.
El organismo comercial de la industria, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), dice que los gobiernos de toda la región de África y Oriente Medio han ofrecido hasta la fecha un total de ayuda de $ 800 millones a sus aerolíneas, lo que equivale a solo el 1.1% de los ingresos totales de 2019. Ha instado a las autoridades a intensificar su asistencia al sector.
Mucho más empleos podrían estar en riesgo en ausencia de una reactivación económica rápida o más ayuda del gobierno. IATA dice que las aerolíneas del Golfo corren el riesgo de perder más de US$ 19 mil millones en ingresos este año y más de 1 millón de empleos en el sector de la aviación en la región o conectados con él están en riesgo como resultado de la recesión.
Gulf airlines face the crisis
Health crisis impacts Gulf airlines
Following the global health crisis due to the Coronavirus pandemic, it has led most airlines to strategically and financially restructure their companies in order to reduce the effects of flight suspensions worldwide. Airlines in the Persian Gulf region are the exception. Job losses increase as more airlines in the Arab region restructure to survive, adding to an increasing number of layoffs in the Gulf aviation sector.
The region’s leading airline Emirates Airline, based in Dubai, is preparing to cut up to 30,000 jobs, reducing its overall workforce by approximately 30%.
Doha-based Qatar Airways said in early May 2020 that it would have to get rid of a substantial amount of redundant jobs. Some reports have suggested that the total loss of airline jobs could be as high as 10,000.
Kuwait Airways has become the latest Gulf airline to prepare for large-scale job cuts as airlines in the region continue to try to make sense of the economic damage being inflicted as a result of the coronavirus pandemic. Local media reports in Kuwait indicate that the country’s national carrier will lay off up to 1,500 foreign employees, about 25% of the total. The cuts are taking place against a background of demands from parliamentarians and others in the country that state-owned companies should cut international staff and hire more locals instead.
The third of the three major Gulf airlines, Etihad Airways of Abu Dhabi of the United Arab Emirates, is also said to have cut hundreds of jobs.
As is the case with airlines around the world, Gulf airlines are encountering unsustainable business models as a result of the crisis due to the suppression of flights worldwide. Most airlines in the region have landed their aircraft fleet, offering a repatriation passenger flight service alongside cargo services, but the main exception to that has been Qatar Airways, which has maintained a broader range of flights.
Airlines are slowly returning to the skies, domestic flights will restart in Saudi Arabia on Sunday 31/05, but there is great uncertainty about how willing passengers will be to start flying again. According to industry analysts, it is likely to be several years before passenger numbers return to their pre-Coronavirus levels.
On the other hand, with a more optimistic attitude, Professor Loizos Heracleous has expressed: «Whenever we find ways to control the virus, through tests, treatment or a vaccine, the industry should return to pre-pandemic levels in two or three years». Loizos Heracleous is an expert in the aviation industry at the Warwick Business School in the UK.
The industry trade body, the International Air Transport Association (IATA), says that governments across the Africa and Middle East region have so far offered a total of US$ 800 million in aid to their airlines, equivalent to to just 1.1% of total 2019 revenue. It has urged authorities to step up their assistance to the sector.
Far more jobs could be at risk in the absence of a quick economic revival or more government help. IATA says Gulf airlines risk losing more than US$ 19 billion in revenue this year, and more than 1 million connected or connected aviation jobs in the region are at risk as a result of the recession.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Forbes.com / Ap.com / Airgways.com AW-POST: 202005281602AR
La aviación comercial inicia una apertura de los vuelos en el mundo
Las aerolíneas del mundo que se han visto obligadas a cancelar completamente las operaciones comerciales o a reducir a la mínima expresión sus vuelos por la pandemia de Coronavirus, están empezando a recuperar paulatinamente su programación, al ritmo del levantamiento de las restricciones y de la reapertura de las fronteras.
En las últimas semanas, ha habido un goteo de anuncios del reinicio de vuelos por parte de compañías como Lufthansa German Airlines, Air France, Ryanair, easyJet, Condor Airlines, Latam Airlines, Emirates Airline, Southwest Airlines, Volotea, entre muchas otras, previsto por la mayoría de ellas para la segunda mitad de Junio y principios de Julio 2020.
Europa
La Agencia de Control de Espacio Aéreo de Europa, Eurocontrol, espera que en la primera quincena de Junio 2020, el tráfico en la red aérea europea alcance 7.500 operaciones, con una tendencia a 8.000. El nivel más bajo ha sido el pasado 12 Abril, con solo 2.099 vuelos, ha ido aumentando lentamente.
El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y Director general de easyJet, Javier Gándara, ha señalado que el retorno no será posible antes de que se permitan movimientos interprovinciales e internacionales sin restricciones. En España, según anunció el Sábado 23/05 el Gobierno, en Julio 2020 se abrirán las fronteras de España para incentivar el turismo extranjero, al tiempo que ya se alienta a que los españoles vayan planificando sus vacaciones en territorio nacional y que todos los establecimientos turísticos, bares y restaurantes, los destinos de playa y de interior se preparen ya para reanudar su actividad en pocos días. Para el directivo, la flexibilidad será clave en la reactivación del tráfico aéreo porque se sabe más o menos el número de pasajeros que habían comprado los billetes antes de la pandemia, pero se desconoce si habrá demanda adicional. A juicio del Director de ALA, todavía no hay una visibilidad para saber qué porcentaje de la capacidad que tenían planificado originalmente las aerolíneas se ofrecerá finalmente, aunque algunas lo han concretado en sus previsiones.
Ryanair, la aerolínea lider low cost de Europa, operará a partir del 1 Julio 2020 hasta el 40% de su programa de vuelos habitual, mientras que el grupo Lufthansa ofrecerá a finales de Junio 1.800 conexiones semanales a 130 destinos, un 14% de las 13.000 previas a la pandemia.
Air France aumentará progresivamente su programa hasta el 15% del habitual a finales de Junio 2020, que se centrará en destinos interiores, los territorios franceses de ultramar y Europa, para posteriormente volver a adaptar su oferta para Julio 2020.
Alitalia se ha adelantado a otras compañías europeas y reanudará su operativa a principios de Junio 2020, con un aumento del 36% de su oferta respecto a Mayo 2020, de 30 rutas en 25 aeropuertos, para recuperar un 40% de la actividad en el tercer trimestre (3Q2020).
EasyJet sólo ha adelantado que empezará unos pocos vuelos en Europa en la segunda quincena de junio, casi todos nacionales en Reino Unido y Francia, pero aún está preparando el plan para Julio 2020.
Air Europa, que prevé reactivar de forma gradual la operativa a partir de mediados de junio o principios de Julio 2020.
Iberia, que está trabajando en el programa general para el verano, esperan presentar sus planes próximamente. Iberia ha mantenido durante el estado de alarma una conectividad para los viajes de fuerza mayor con un vuelo diario a Londres; tres semanales a París y Barcelona; dos a Bilbao y Galicia; cuatro a Tenerife, Gran Canaria y Mallorca, y uno a Asturias, Ibiza, Menorca, Lanzarote y Fuerteventura.
Wizz Air ha anunciado este 27 Mayo 2020 que prolongará el período de suspensión de varias rutas hacia y desde Rumania tras la extensión de las restricciones de viaje existentes anunciadas por las autoridades rumanas. Como resultado, los vuelos a Austria, Bélgica, Suiza, Francia, Alemania, Italia, España, Reino Unido y Holanda permanecen suspendidas día 16 Junio 2020 inclusive.
Vueling, la aerolínea low cost del IAG Group, actualmente opera desde Barcelona a Alicante, Bilbao, Sevilla, Málaga, Granada, Mallorca, Menorca, Ibiza, Gran Canaria y Tenerife, es, en este momento, recuperar la confianza de sus clientes y está permanentemente adaptando la oferta ante cada nuevo escenario.
TAP Portugal ha reducido durante la crisis sanitaria un total de 5 vuelos semanales. Actualmente trabaja con 18 conexiones semanales y planea llegar a 247 en Julio 2020, cuando retome vuelos a varias ciudades europeas de España, Francia, Italia, Alemania y países nórdicos, entre otros destinos. Los planes de recuperación son importantes, pero aún quedan muy lejos de las 3.000 operaciones semanales que tenía la compañía antes de la pandemia.
Los pasajeros de todos los vuelos de KLM, la filial holandesa de Air France KLM, deben usar máscaras faciales durante el viaje que comienza el lunes, dijo la aerolínea en un comunicado. Como la mayoría de las principales compañías aéreas, KLM ha aterrizado casi todos sus aviones debido a la pandemia de coronavirus, pero aún opera una pequeña cantidad de vuelos.
«El uso de protección facial durante el embarque y a bordo es obligatorio para los pasajeros de KLM. Los pasajeros deben asegurarse de llevar consigo la protección facial requerida. A los pasajeros sin protección facial adecuada se les puede negar el embarque en la puerta», dijo KLM.
KLM-Air France han anunciado el uso de mascarillas sean obligatorias en los vuelos en medio de la pandemia de Coronavirus. La medida se aplica hasta el 31 Agosto 2020, mientras que los niños menores de 10 años están exentos. Air France ha anunciado las mismas precauciones de seguridad el 5 Mayo 2020, mientras que la alemana Lufthansa y la húngara Wizz Air de bajo costo se encuentran entre otras aerolíneas europeas que ya han hecho obligatorio el uso de máscaras faciales en los vuelos.
Aunque el horizonte se ha despejado un poco más para las aerolíneas después de que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) publicara un protocolo con medidas de seguridad para todas las etapas de viaje, aún falta que los Estados miembros lo apliquen. El protocolo no obliga a limitar la capacidad en los aviones y sólo recomienda mantener la distancia de seguridad siempre que sea posible, lo que muestra que afortunadamente ya hay consenso en que «realmente es perfectamente seguro el volar aun con los asientos todos llenos», ha apuntado Gándara. Si la medida se hubiese implementado, más que encarecerse los billetes, se reduciría la oferta porque, con la falta de confianza que hay, a lo mejor, bastante menos vuelos serían rentables, por lo que «lo más probable es que los precios no solamente no suban, sino, al revés, que bajen para estimular la demanda», ha agregado.
Después de que Portugal quitara, a raíz de las recomendaciones de EASA y la propia Comisión Europea, la limitación a dos tercios que aún mantenía, España es de los pocos países que sigue teniendo una restricción en este sentido, aunque solamente en vuelos interislas, del 50%. El sector espera que todos los países sigan las recomendaciones europeas de seguridad y también que unifiquen sus criterios respecto a la movilidad, para evitar restricciones como la cuarentena que impondrá a partir del 8 Junio 2020 el Reino Unido a todos los que lleguen a la isla.
América
Latam Airlines Group ha presentado la Protección de Quiebra, acogiéndose al Capítulo 11 de las leyes en Estados Unidos. A pesar de la reestructuración de la compañía en adelante, reiniciará algunas operaciones internacionales a Europa y Estados Unidos en Junio 2020, pasando del 5% al 9% de su capacidad previa a la pandemia, para alcanzar hasta el 18% en 07/2020.
Aeroméxico anunció la reactivación de vuelos a partir de Junio 2020 a Asia, Centroamérica y ciudades de Estados Unidos y Canadá, mientras que las rutas a Sudamérica esperarán hasta Julio 2020. «Ante los cambios que estamos atravesando derivado del COVID-19, nuestros itinerarios de vuelo sufrieron ajustes», indicó la aerolínea más grande de México. La reapertura de rutas coincide con el plan de reactivación del Gobierno mexicano a la nueva normalidad que inicia el 1 Junio 2020.
El Grupo Aerolíneas, compuesto por Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas están sujetas a las políticas rígidas que el Gobierno de Argentina está manteniendo. Las previsiones de inicio de operaciones comerciales están establecidas para el 1 Septiembre 2020, una medida un tanto prolongada. Las demás aerolíneas de Argentina continuarán con el mismo organigrama de reapertura de vuelos impuesta por el Gobierno para el 09/2020. La Agencia de aviación IATA ha solicitado en reuniones mantenida con Argentina para flexibilizar en el corto plazo las medida y adelantar la fecha de apertura de la actividad aerocomercial.
Brasil ha adelantado significativamente la apertura de la red de vuelos en el país, pero las consecuencias de la pandemia ha afectado ampliamente al sector sanitario, conviertiéndose en un foco importante de contagio en Sudamérica. Brasil podría convertirse enuno de los últimos países en reactivar la actividad aérea regional hacia países de la región y del mundo por la alta tasa de contagios enla población. El mismo caso se atendería en la República de Ecuador.
Asia
Emirates Airline ha sido precoz, al retomar ya esta semana vuelos comerciales a destinos de Europa, incluido España, Estados Unidos, Canadá y Australia.
Qatar Airways reanudará los vuelos a 80 destinos en Junio 2020. La aerolínea qatarí fue una de las pocas compañías que continuó vuelos regulares a 30 destinos durante los bloqueos globales. El Presidente Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar al-Baker, dijo en este mes de Mayo 2020 que la demanda mundial de viajes tardará años en recuperarse de la pandemia de coronavirus y que muchos viajeros de negocios nunca volverán a los cielos, habiéndose acostumbrado a trabajar de forma remota, mientras que las pérdidas de empleos y el cierre de negocios también tienen un impacto. El CEO, que encabeza uno de los transportistas más grandes de Medio Oriente, agregó que estaría muy sorprendido si la demanda de viajes se recuperara antes de 2023-2024.
África
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Asociación de Aerolíneas del Sur de África (AASA) y la Junta de Representantes de Aerolíneas de Sudáfrica (BARSA) piden al Gobierno de Sudáfrica que brinde ayuda financiera específica a la aviación del sector para abordar el grave impacto de la crisis de la pandemia.
South African Airways (SAA) se prepara para el despegue nuevamente. La aerolíneasudafricana planea reiniciar los vuelos nacionales tan pronto como reciba la aprobación oficial del Gobierno. La aerolínea dijo que planea mantener su horario interno de vuelos entre Johannesburgo y Ciudad del Cabo a partir de mediados de Junio 2020. En consecuencia, el grupo dijo que se está enfocando en garantizar la disponibilidad operativa para reanudar los vuelos una vez que sea permisible, aunque la posición será revisada de manera continua. Al mismo tiempo, SAA dijo que cancelará todos los vuelos programados planificados en servicios regionales e internacionales hasta finales de Junio 2020 con efecto inmediato. Esta decisión se ha tomado como resultado del continuo impacto global de la pandemia de coronavirus, dijo la aerolínea.
“Todos en SAA esperan dar la bienvenida y servir a nuestros clientes una vez más. Nuestra preparación operativa se ve subrayada por el importante papel que ha desempeñado la aerolínea en las repatriaciones globales hacia y desde Sudáfrica y por nuestro deseo de servir al mercado interno», dijo Philip Saunders, Director Comercial de SAA.
La aerolínea dijo que todos los clientes podrán usar el valor total de su boleto como crédito para viajar en cualquier servicio SAA hasta el 24 Marzo 2022 incluido. La aerolínea también permitirá un cambio de nombre gratuito si algún cliente individual ya no desea viajar. Esto representa una parte importante del compromiso continuo de SAA de apoyar a nuestros clientes en estos tiempos sin precedentes.
Oceanía
El fondo de inversión vinculado a Richard Branson, Cyrus Capital, ha dicho que quiere mantener a Virgin Australia como una aerolínea internacional de servicio completo que compita cara a cara con Qantas si gana la carrera para comprar la aerolínea colapsada. El grupo con sede en Nueva York, que tiene un historial de inversiones en aerolíneas con Virgin Group de Branson, ha dicho a los sindicatos y gobiernos estatales que su plan a largo plazo es que Virgin permanezca aproximadamente del mismo tamaño que antes de ingresar a la administración voluntaria en Abril 2020.
La revelación de las ambiciones de Cyrus se produce en medio de los crecientes temores de que los nuevos propietarios de Virgin puedan reducir drásticamente el tamaño de sus operaciones o convertirlo en una aerolínea económica, con la pérdida de empleos y la competencia para el público viajero. Cyrus está compitiendo contra el fondo de capital privado estadounidense Bain Capital, el equipo con sede en Melbourne BGH Capital y el especialista estadounidense en aerolíneas de ultra bajo costo Indigo Partners. Fuentes cercanas a la oferta de Cyrus que hablaron bajo condición de anonimato para discutir asuntos confidenciales dijeron que el fondo cortaría algunas rutas regionales de la red doméstica de Virgin, pero de lo contrario continuaría volando entre las capitales y los principales centros regionales.
Los vuelos internacionales regresarían gradualmente a medida que la demanda se recupere de lapandemia de Coronavirus, con una nueva flota de Boeing 787 Dreamliners de bajo consumo de combustible para reemplazar los Boeing 777 y Airbus A330 de Virgin en los próximos cinco años. Virgin mantendría la mayoría de sus 75 Boeing 737 para vuelos domésticos, pero otros tipos de aviones, incluidos ocho A320, 14 Fokker 100 y 14 aviones turbohélice ATR72, probablemente se cortarían, dijeron las fuentes.
Qantas Airways, la aerolínea lider de Australia y Oceanía, ha comunicado que volará sin distanciamiento social. La aerolínea australiana Qantas anunció nuevas medidas de seguridad de coronavirus el martes, que no incluyen distanciamiento social en los vuelos. Las nuevas reglas se publicarán el 22 Junio 2020, dijo Qantas. Las medidas incluirán un registro sin contacto, estaciones de desinfección de manos en las puertas de embarque y distanciamiento social en los salones de la compañía.
«El distanciamiento social en un avión no es práctico como está en tierra, y dado el bajo riesgo de transmisión a bordo, no creemos que sea necesario para la seguridad. Las medidas adicionales que estamos implementando reducirán el riesgo aún más», dijo el Dr. Ian Hosegood, Director Médico de Qantas Group. En el avión, los pasajeros recibirán máscaras faciales y toallitas desinfectantes. La tripulación desinfectará la aeronave con un enfoque en áreas de alto contacto como asientos, inodoros y casilleros. El embarque y desembarque se realizarán por fases. «Los datos muestran que el riesgo real de contraer coronavirus a bordo de un avión ya es extremadamente bajo. Eso se debe a una combinación de factores, incluido el sistema de filtración de aire de la cabina, el hecho de que las personas no se sientan cara a cara y los respaldos altos de los asientos de los aviones que actúan como una barrera física», dijo Hosegood.
«Confiamos en la cooperación de los pasajeros para ayudar a que estos cambios funcionen en beneficio de todos, y les agradecemos de antemano por eso. Dado el gran trabajo que los australianos han hecho al aplanar la curva, estamos seguros de que responderán positivamente a estos cambios temporales en la forma en que volamos», dijo el CEO de Qantas Group, Alan Joyce.
Post-pandemic aviation revival
Commercial aviation begins an opening of the flights in the world
The airlines of the world that have been forced to completely cancel commercial operations or reduce their flights to a minimum due to the Coronavirus pandemic, are gradually recovering their schedules, at the rate of the lifting of restrictions and the reopening of borders.
In recent weeks, there has been a trickle of announcements of the restart of flights by companies such as Lufthansa German Airlines, Air France, Ryanair, easyJet, Condor Airlines, Latam Airlines, Emirates Airline, Southwest Airlines, Volotea, among many others, planned by most of them for the second half of June and beginning of July 2020.
Europe
The European Airspace Control Agency, Eurocontrol, expects that in the first half of June 2020, traffic on the European air network will reach 7,500 operations, with a trend of 8,000. The lowest level was last April 12, with only 2,099 flights, it has been increasing slowly.
The President of the Association of Airlines (ALA) and CEO of easyJet, Javier Gándara, has indicated that the return will not be possible before interprovincial and international movements are allowed without restrictions. In Spain, as announced on Saturday 23/05 by the Government, in July 2020 the borders of Spain will be opened to encourage foreign tourism, while the Spanish are already encouraged to plan their vacations in national territory and that all establishments tourist, bars and restaurants, beach and inland destinations prepare to resume their activity in a few days. For the manager, flexibility will be key in reviving air traffic because the number of passengers who had bought tickets before the pandemic is more or less known, but it is unknown if there will be additional demand. In the opinion of the ALA Director, there is still no visibility to know what percentage of the capacity originally planned by the airlines will finally be offered, although some have specified this in their forecasts.
Ryanair, the leading low cost airline in Europe, will operate from 1 July 2020 up to 40% of its usual flight program, while the Lufthansa group will offer 1,800 weekly connections to 130 destinations at the end of June, 14% of the 13,000 before the pandemic.
Air France will progressively increase its program to 15% of the usual by the end of June 2020, which will focus on inland destinations, the French overseas territories and Europe, to subsequently adapt its offer for July 2020.
Alitalia has been ahead of other European companies and will resume operations in early June 2020, with a 36% increase in its offer compared to May 2020, of 30 routes in 25 airports, to recover 40% of activity in the third quarter (3Q2020).
EasyJet has only anticipated that it will start a few flights in Europe in the second half of June, almost all nationals in the United Kingdom and France, but is still preparing the plan for July 2020.
Air Europa, which plans to gradually reactivate operations from mid-June to early July 2020.
Iberia, which is working on the general program for the summer, expect to present their plans soon. During the state of alarm, Iberia has maintained connectivity for force majeure trips with a daily flight to London; three weekly to Paris and Barcelona; two to Bilbao and Galicia; four to Tenerife, Gran Canaria and Mallorca, and one to Asturias, Ibiza, Menorca, Lanzarote and Fuerteventura.
Wizz Air has announced this May 27, 2020 that it will extend the suspension period for various routes to and from Romania following the extension of existing travel restrictions announced by the Romanian authorities. As a result, flights to Austria, Belgium, Switzerland, France, Germany, Italy, Spain, the United Kingdom and the Netherlands remain suspended on June 16, 2020 inclusive.
Vueling, the low cost airline of the IAG Group, currently operates from Barcelona to Alicante, Bilbao, Seville, Malaga, Granada, Mallorca, Menorca, Ibiza, Gran Canaria and Tenerife, is, at this time, to regain the trust of its customers and is permanently adapting the offer to each new scenario.
TAP Portugal has reduced a total of 5 weekly flights during the health crisis. He currently works with 18 weekly connections and plans to reach 247 in July 2020, when he resumes flights to several European cities in Spain, France, Italy, Germany and the Nordic countries, among other destinations. Recovery plans are important, but they are still a long way from the 3,000 weekly operations the company had before the pandemic.
Passengers on all flights from KLM, the Dutch subsidiary of Air France KLM, are required to wear face masks during the journey that begins Monday, the airline said in a statement. Like most major airlines, KLM has landed almost all of its planes due to the coronavirus pandemic, but it still operates a small number of flights.
«The use of face protection during boarding and on board is mandatory for KLM passengers. Passengers must ensure they carry the required face protection with them», said KLM. Passengers without adequate face protection can be denied boarding at the gate, he added.
KLM-Air France have announced the use of face masks to be mandatory on flights amid the Coronavirus pandemic. The measure applies until August 31, 2020, while children under 10 are exempt. Air France announced the same safety precautions on May 5, 2020, while Germany’s Lufthansa and Hungary’s low-cost Wizz Air are among other European airlines that have already made the use of face masks mandatory on flights.
Although the horizon has been cleared a bit more for airlines after the European Aviation Safety Agency (EASA) published a protocol with security measures for all stages of travel, it still needs to be applied by Member States. The protocol does not require limiting capacity on airplanes and only recommends maintaining the safety distance whenever possible, which shows that fortunately there is already a consensus that «it is really perfectly safe to fly even with all seats full», has targeted Gándara. If the measure had been implemented, rather than making tickets more expensive, the offer would be reduced because, with the lack of confidence that there are, perhaps, far fewer flights would be profitable, so «most likely, prices not only do not go up, but, on the contrary, they go down to stimulate demand», he added.
After Portugal removed, following the recommendations of EASA and the European Commission itself, the limitation to two thirds that it still maintained, Spain is one of the few countries that still has a restriction in this regard, although only on inter-island flights, from the 50%. The sector expects all countries to follow the European safety recommendations and also to unify their criteria regarding mobility, to avoid restrictions such as the quarantine that the United Kingdom will impose from 8 June 2020 on all those who arrive on the island.
America
Latam Airlines Group has filed for Bankruptcy Protection, under Chapter 11 of the laws in the United States. Despite the restructuring of the company going forward, it will restart some international operations in Europe and the United States in June 2020, going from 5% to 9% of its pre-pandemic capacity, to reach 18% in 07/2020. Aeroméxico announced the reactivation of flights from June 2020 to Asia, Central America and cities in the United States and Canada, while the routes to South America will wait until July 2020. «Given the changes we are going through due to COVID-19, our itineraries for flight suffered adjustments», said the largest airline in Mexico. The reopening of routes coincides with the plan to reactivate the Mexican Government to the new normality that begins on June 1, 2020.
Grupo Aerolíneas, made up of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, are subject to rigid policies that the Government of Argentina is maintaining. The forecast for the start of commercial operations is established for September 1, 2020, a somewhat prolonged measure. The other airlines in Argentina will continue with the same organization of reopening of flights imposed by the Government for 09/2020. The IATA aviation agency has requested in meetings held with Argentina to make the measures more flexible in the short term and bring forward the date of opening of the commercial activity.
Brazil has significantly advanced the opening of the flight network in the country, but the consequences of the pandemic have widely affected the health sector, becoming an important focus of contagion in South America. Brazil could become one of the last countries to reactivate regional air activity to countries in the region and the world due to the high rate of contagion in the population. The same case would be attended in the Republic of Ecuador.
Asia
Emirates Airline has been early, taking up commercial flights to destinations in Europe this week, including Spain, the United States, Canada and Australia.
Qatar Airways will resume flights to 80 destinations in June 2020. The Qatari airline was one of the few companies that continued regular flights to 30 destinations during global blockades. Qatar Airways CEO Akbar al-Baker said in May 2020 that global travel demand will take years to recover from the coronavirus pandemic and that many business travelers will never return to heaven, having become accustomed to working. remotely, while job losses and business closings also have an impact. The CEO, who heads one of the largest carriers in the Middle East, added that he would be very surprised if travel demand recovered before 2023-2024.
Africa
The International Air Transport Association (IATA), the South African Airlines Association (AASA) and the South African Airline Representative Board (BARSA) call on the Government of South Africa to provide specific financial assistance to the aviation sector to tackle the serious impact of the pandemic crisis.
South African Airways (SAA) prepares for takeoff again. South African airlines plans to restart domestic flights as soon as it receives official government approval. The airline said it plans to maintain its internal flight schedule between Johannesburg and Cape Town starting in mid-June 2020. Accordingly, the group said it is focusing on ensuring operational readiness to resume flights once it is permissible, although the position will be continuously reviewed. At the same time, SAA said it will cancel all scheduled flights scheduled on regional and international services until the end of June 2020 with immediate effect. This decision has been made as a result of the continuing global impact of the coronavirus pandemic, the airline said.
“Everyone at SAA looks forward to welcoming and serving our customers once again. Our operational readiness is underlined by the important role the airline has played in global repatriations to and from South Africa and by our desire to serve the domestic market», said Philip Saunders, SAA Commercial Director.
The airline said that all customers will be able to use the total value of their ticket as credit to travel on any SAA service until March 24, 2022 inclusive. The airline will also allow a free name change if an individual customer no longer wishes to travel. This represents an important part of SAA’s continued commitment to supporting our customers in these unprecedented times.
Oceania
Richard Branson-linked investment fund Cyrus Capital has said it wants to keep Virgin Australia as a full-service international airline that competes face-to-face with Qantas if it wins the race to buy the collapsed airline. The New York-based group, which has a history of investing in airlines with Branson’s Virgin Group, has told unions and state governments that its long-term plan is for Virgin to remain approximately the same size as before entering the voluntary administration in April 2020.
The revelation of Cyrus’ ambitions comes amid growing fears that Virgin’s new owners may dramatically downsize their operations or make it a budget airline, with job losses and competition for the traveling public. Cyrus is competing against US private equity fund Bain Capital, Melbourne-based team BGH Capital and US ultra-low-cost airline specialist Indigo Partners. Sources close to Cyrus’ offer who spoke on condition of anonymity to discuss confidential matters said the fund would cut some regional routes from Virgin’s home network, but would otherwise continue to fly between capitals and major regional centers.
International flights would gradually return as demand recovers from the Coronavirus pandemic, with a new fuel-efficient Boeing 787 Dreamliners fleet to replace Virgin’s Boeing 777 and Airbus A330 over the next five years. Virgin would keep most of its 75 Boeing 737s for domestic flights, but other types of planes, including eight A320s, 14 Fokker 100s and 14 ATR72 turboprop aircraft, were likely to be cut, the sources said.
Qantas Airways, the leading airline in Australia and Oceania, has announced that it will fly without social distancing. Australian airline Qantas announced new coronavirus security measures on Tuesday, which do not include social distancing on flights. The new rules will be published on June 22, 2020, Qantas said. Measures will include contactless registration, hand sanitizing stations at boarding gates, and social distancing in company lounges.
«Social distancing on an airplane is not practical as it is on the ground, and given the low risk of transmission on board, we do not believe it is necessary for safety. The additional measures we are implementing will reduce the risk even further», said Dr Ian Hosegood, Medical Director, Qantas Group. On the plane, passengers will receive face masks and disinfecting wipes. The crew will disinfect the aircraft with a focus on high contact areas such as seats, toilets and lockers. Boarding and disembarking will be carried out in stages. «The data shows that the real risk of getting coronavirus on board an aircraft is already extremely low. That is due to a combination of factors, including the cabin air filtration system, the fact that people do not sit down. face-to-face and the high backs of airplane seats that act as a physical barrier», said Hosegood.
«We rely on passenger cooperation to help make these changes work for the benefit of all, and we thank them in advance for that. Given the great work that Australians have done in flattening the curve, we are confident that they will respond positively to these temporary changes in the way we fly», said Qantas Group CEO Alan Joyce.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Clarin.com / Smh.com.au / Brusselstimes.com / Iata.org / Qantas.com / Aerolineas.com / Telam.com.ar / Shutterstock.com AW-POST: 202005271221
AW | 2020 05 24 14:22 | AIR TRAFFIC / AIRLINES MARKET
Las aerolíneas europeas reiniciarán operaciones Julio 2020
Las aerolíneas europeas están reactivando paulatinamente los vuelos intraeuropeos a medida que los países continúan liberando sus operaciones de las restricciones por efectos de la pandemia del Coronavirus. Las líneas aéreas se vieron obligadas a reducir sus vuelos a una expresión mínima de de vuelos sanitarios y humanitarios.
Las compañías aéreas de Europa han iniciado un proceso de apertura controlada empezando a recuperar paulatinamente su programación, al ritmo del levantamiento de las restricciones y de la reapertura de las fronteras. En las últimas semanas, ha habido un goteo de anuncios del reinicio de vuelos por parte de compañías como Air France, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, easyJet, Ryanair, Volotea, entre otras.
Perspectivas reinicio Ops
Las previsiones para el comienzo de las operaciones o normalización de la programación europea está prevista por la mayoría de estas aerolíneas para la segunda mitad de Junio y principios de Julio 2020. No obstante, las grandes compañías no pasarán de un margen operativo entre el 10% o 15% a finales del mes de Junio 2020.
Eurocontrol, la agencia de Control de Tráfico Aéreo, ha informado que el tráfico en Abril 2020 ha sido mínimo, alcanzado el 12 Abril con solo 2.099 vuelos, espera que en la primera quincena de Junio 2020, el tráfico en la red europea ha ido aumentando lentamente hasta alcancar 7.500 operaciones, con una tendencia hacia los 8.000 vuelos.
El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y Director General de easyJet, Javier Gándara, ha señalado que el retorno no será posible antes de que se permitan movimientos interprovinciales e internacionales sin restricciones. En principio, y según anunció el Sábado 23/05 el Presidente de España, Pedro Sánchez, en Julio se abrirán las fronteras españolas para incentivar el turismo extranjero, al tiempo que ya se alienta a que los españoles vayan planificando sus vacaciones en territorio nacional y que «todos los establecimientos turísticos, bares y restaurantes, los destinos de playa y de interior se preparen ya para reanudar su actividad en pocos días». Para el directivo, la flexibilidad será clave en la reactivación del tráfico aéreo porque se sabe más o menos el número de pasajeros que habían comprado los billetes antes de la pandemia, pero se desconoce si habrá demanda adicional. A su juicio, todavía no hay una visibilidad para saber qué porcentaje de la capacidad que tenían planificado originalmente las aerolíneas se ofrecerá finalmente, aunque algunas lo han concretado en sus previsiones.
Las aerolíneas
Ryanair operará a partir del 1 Julio 2020 hasta el 40% de su programa de vuelos habitual, mientras que el grupo Lufthansa ofrecerá a finales de junio 1.800 conexiones semanales a 130 destinos, un 14% de las 13.000 previas a la pandemia. Air France aumentará progresivamente su programa hasta el 15% del habitual a finales de Junio, que se centrará en destinos interiores, los territorios franceses de ultramar y Europa, para posteriormente volver a adaptar su oferta para Julio 2020. Alitalia se ha adelantado a otras compañías europeas y reanudará su operativa a principios de junio, con un aumento del 36 % de su oferta respecto a mayo (30 rutas en 25 aeropuertos), para recuperar un 40% de la actividad en el tercer trimestre, aunque Emirates ha sido aún más precoz, al retomar ya esta semana vuelos comerciales a destinos de Europa, incluido España, Estados Unidos, Canadá y Australia.
Europe take off post-pandemic
European airlines will restart operations July 2020
European airlines are gradually reactivating intra-European flights as countries continue to free their operations from restrictions due to the Coronavirus pandemic. Airlines were forced to reduce their flights to a minimal expression of medical and humanitarian flights.
The airlines of Europe have begun a process of controlled opening, beginning to gradually recover their programming, at the rate of the lifting of restrictions and the reopening of borders. In recent weeks, there has been a trickle of announcements of the restart of flights by companies such as Air France, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, easyJet, Ryanair, Volotea, among others.
Ops Restart perspective
The forecasts for the start of operations or normalization of European programming are planned by the majority of these airlines for the second half of June and the beginning of July 2020. However, large companies will not exceed an operating margin of 10% o 15% at the end of June 2020.
Eurocontrol, the Air Traffic Control agency, has reported that traffic in April 2020 has been minimal, reached on April 12 with only 2,099 flights, it expects that in the first half of June 2020, traffic on the European network has been increasing slowly until reaching 7,500 operations, with a trend towards 8,000 flights.
The President of the Association of Airlines (ALA) and CEO of easyJet, Javier Gándara, has indicated that the return will not be possible before interprovincial and international movements are allowed without restrictions. In principle, and as announced on Saturday 23/05 by the President of Spain, Pedro Sánchez, in July the Spanish borders will be opened to encourage foreign tourism, while the Spanish are already encouraged to plan their vacations in national territory and that «all tourist establishments, bars and restaurants, beach and inland destinations prepare to resume their activity in a few days». For the manager, flexibility will be key in reviving air traffic because the number of passengers who had bought tickets before the pandemic is more or less known, but it is unknown if there will be additional demand. In his opinion, there is still no visibility to know what percentage of the capacity originally planned by the airlines will finally be offered, although some have specified this in their forecasts.
The airlines
Ryanair will operate from 1 July 2020 up to 40% of its usual flight schedule, while the Lufthansa group will offer 1,800 weekly connections to 130 destinations at the end of June, 14% of the 13,000 before the pandemic. Air France will progressively increase its program to 15% of the usual at the end of June, which will focus on inland destinations, the French overseas territories and Europe, and then adapt its offer again for July 2020. Alitalia has anticipated other companies European and will resume operations in early June, with a 36% increase in its offer compared to May (30 routes in 25 airports), to recover 40% of activity in the third quarter, although Emirates has been even earlier, when commercial flights to destinations in Europe, including Spain, the United States, Canada and Australia, were resumed this week.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Airgways.com / Alaspain.com / Eurocontrol.int AW-POST: 202005241422AR
AW | 2020 05 21 14:14 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
IATA publica nuevos protocolos de seguridad post-pandemia
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado nuevas recomendaciones sobre seguridad sanitaria para las aerolíneas del mundo. Las líneas aéreas podrán adoptar estrategias para generar confianza en los gobiernos para la apertura de las fronteras y también en los pasajeros que requieran reiniciar sus viajes.
La IATA ha explicado que las medidas buscan generar confianza en los gobiernos para que permitan la apertura de las fronteras a los viajes aéreos y también en los pasajeros que quieren volver a volar. “No existe una única medida que pueda reducir por sí misma el riesgo y garantizar una reanudación segura de los vuelos; pero con un conjunto de medidas globales estratificadas y reconocidas mutuamente sí podemos conseguirlo. Esta es la mayor crisis de la historia de la aviación”, dijo en un comunicado Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.
Aviación post-pandemia
Las aerolíneas ya se preparan para el día después. La IATA, ha publicado una lista con los nuevos protocolos y medidas de seguridad para la reanudación de los viajes aéreos de pasajeros en medio de la crisis por la pandemia de Coronavirus.
Antes del vuelo
La recopilación de datos de los pasajeros antes del viaje por parte de los gobiernos, incluida información sobre su estado de salud, a través de canales bien probados, como eVisa o el sistema electrónico para la autorización de viaje.
Aeropuerto de origen
Limitar el acceso a la terminal solo a empleados del aeropuerto o aerolíneas y viajeros. La excepción serían los acompañantes de personas con discapacidad o menores.
Control de temperatura en los puntos de acceso a la terminal.
Distanciamiento físico a lo largo de todos los procesos de atención al pasajero, incluidas las filas de espera.
Uso de barbijos o tapabocas por pasajeros y empleados, de acuerdo a la normativa de cada lugar.
Opciones de autoservicio para reducir al máximo la concurrencia de personas en los puntos de atención o filas. Por ejemplo, facturación online (con tarjetas de embarque electrónicas o impresas), puntos de autoservicio de equipaje (con etiquetas impresas desde casa) y autoembarque.
Nuevo diseño de las puertas de embarque, prioridad de embarque para reducir la congestión y limitación del equipaje de mano.
Limpieza y desinfección de superficies de alto contacto y provisionamiento continuo de desinfectante de manos.
Durante el vuelo
Protectores faciales para todos los pasajeros y mascarillas para la tripulación.
Servicio de cabina simplificado y productos de cáterin preenvasados para reducir la interacción entre pasajeros y tripulación.
Medidas para evitar la confluencia de pasajeros a bordo, como, por ejemplo, la prohibición de hacer cola delante de los baños.
Limpieza más profunda y mejorada de la cabina.
Aeropuerto de destino
Control de temperatura por personal cualificado a requerimiento de las autoridades.
Control automatizado de los controles de aduana a través de aplicaciones para el teléfono y tecnología biométrica (cuya eficacia ya ha sido demostrada por algunos gobiernos).
Agilización de los reclamos de equipaje para reducir filas y mantener la distancia social.
Declaración jurada de salud del viajero y seguimiento eficaz de contactos, medidas a tomar por los gobiernos para reducir el riesgo de importar cadenas de transmisión del virus.
IATA ha destacado la necesidad de que estas medidas sean temporales y se revisen con regularidad. Además, la asociación dio su respaldo a dos medidas que podrían contribuir a un cambio en las medidas de bioseguridad y a la mejora en los viajes aéreos. Por un lado, realizar tests de COVID-19, cuando sean escalables y proporcionen resultados fiables y rápidos, al inicio del proceso de viaje. Y por otro lado, el desarrollo de los llamados pasaportes de inmunidad, que permiten diferenciar a los viajeros sin riesgo, cuando sean avalados por la comunidad científica y reconocidos por los gobiernos.
Para la asociación, que agrupa a las aerolíneas de todo el mundo, las medidas de cuarentena en destino se pueden reemplazar por una combinación de control de temperatura y seguimiento de contactos. “El control de temperatura reduce el riesgo de que viajen pasajeros sintomáticos; por su parte, las declaraciones juradas de salud y el seguimiento de contactos tras la llegada reducen el riesgo de importar el virus y de que se desarrollen cadenas de transmisión”, explicaron.
El control de temperatura reduce el riesgo de que viajen pasajeros sintomáticos; por su parte, las declaraciones juradas de salud y el seguimiento de contactos tras la llegada reducen el riesgo de importar el virus y de que se desarrollen cadenas de transmisión. En tanto, consideraron que el distanciamiento social a bordo —dejar el asiento del medio libre— se puede sustituir por el uso de protectores faciales por todos los pasajeros. Las aerolíneas aseguran que las propias características de la cabina reducen el riesgo de transmisión, ya que los pasajeros se sientan mirando al frente y los sistemas de ventilación limpian y renuevan el aire.
IATA está distribuyendo las medidas propuestas a todos los Gobiernos. “Nuestra hoja de ruta es la manifestación del pensamiento de alto nivel de la industria respecto a la reactivación segura de la aviación. El tiempo corre en contra. Los gobiernos entienden la importancia de la aviación en la recuperación social y económica de sus países y muchos están planificando una reapertura gradual de sus fronteras en los próximos meses. Tenemos muy poco tiempo para llegar a un acuerdo sobre los estándares iniciales para apoyar la reconexión segura del mundo», expresó De Juniac.
IATA security protocols
IATA publishes new post-pandemic security protocols
The International Air Transport Association (IATA) has released new health safety recommendations for the world’s airlines. Airlines will be able to adopt strategies to build confidence in governments for opening the borders and also in passengers who need to restart their travel.
IATA has explained that the measures seek to build confidence in governments to allow the opening of borders to air travel and also in passengers who want to fly again. “There is no single measure that can reduce the risk by itself and guarantee a safe resumption of flights; But with a set of global measures that are mutually recognized and stratified, we can achieve this. This is the biggest crisis in the history of aviation”, said Alexandre de Juniac, IATA Director General and CEO, in a statement.
Post-pandemic aviation
The airlines are already preparing for the day after. IATA has published a list of new protocols and security measures for the resumption of passenger air travel amid the crisis caused by the Coronavirus pandemic.
Before the flight
The collection of passenger data prior to travel by governments, including information on their health status, through well-proven channels such as eVisa or the electronic system for travel authorization.
Airport of origin
Limit access to the terminal only to airport employees or airlines and travelers. The exception would be the companions of people with disabilities or minors.
Temperature control at the access points to the terminal.
Physical distancing throughout all passenger care processes, including waiting lines.
Use of masks or masks by passengers and employees, according to the regulations of each place.
Self-service options to minimize the attendance of people at service points or lines. For example, online check-in (with electronic or printed boarding passes), self-service baggage points (with printed labels from home) and self-boarding.
New boarding gate design, boarding priority to reduce congestion and limitation of hand luggage.
Cleaning and disinfection of high contact surfaces and continuous provisioning of hand sanitizer.
During flight
Facial protectors for all passengers and masks for the crew.
Simplified cabin service and prepackaged catherine products to reduce interaction between passengers and crew.
Measures to avoid the confluence of passengers on board, such as, for example, the prohibition of queuing in front of the toilets.
Deeper and improved cabin cleaning.
Destination airport
Temperature control by qualified personnel at the request of the authorities.
Automated control of customs controls through phone applications and biometric technology (whose effectiveness has already been demonstrated by some governments).
Streamlining of baggage claims to reduce lines and maintain social distance.
Sworn declaration of traveler’s health and effective follow-up of contacts, measures to be taken by governments to reduce the risk of importing virus transmission chains.
IATA has stressed the need for these measures to be temporary and regularly reviewed. In addition, the association endorsed two measures that could contribute to a change in biosecurity measures and improvement in air travel. On the one hand, carry out COVID-19 tests, when they are scalable and provide reliable and fast results, at the beginning of the travel process. And on the other hand, the development of so-called immunity passports, which allow travelers to be distinguished without risk, when they are endorsed by the scientific community and recognized by governments.
For the association, which groups airlines around the world, quarantine measures at destination can be replaced by a combination of temperature control and contact tracking. “Temperature control reduces the risk of symptomatic passengers traveling; for their part, health affidavits and follow-up of contacts after arrival reduce the risk of importing the virus and the development of transmission chains”, they explained.
Temperature control reduces the risk of symptomatic passengers traveling; meanwhile, affidavits and follow-up of contacts after arrival reduce the risk of importing the virus and the development of transmission chains. Meanwhile, they considered that social distancing on board — leaving the middle seat free — can be replaced by the use of face shields for all passengers. The airlines ensure that the cabin characteristics themselves reduce the risk of transmission, as passengers sit facing the front and ventilation systems clean and renew the air.
IATA is distributing the proposed measures to all Governments. “Our roadmap is the manifestation of high-level industry thinking regarding the safe revival of aviation. Time is running against it. Governments understand the importance of aviation in the social and economic recovery of their countries, and many are planning a gradual reopening of their borders in the coming months. We have very little time to agree on the initial standards to support the safe reconnection of the world”, said De Juniac.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Infobae.com / Airgways.com
AW-POST: 202005211414AR
AW | 2020 05 21 10:41 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobierno de Korea del Sur iniciará apertura de vuelos
La aerolínea Asiana Airlines restaurará 13 rutas internacionales y agregará 57 vuelos más durante los días de semana en un esfuerzo por prepararse para aliviar las restricciones de entrada en un futuro próximo y aumentar su rentabilidad. De las 13 rutas restauradas, 12 irán a China. Además, el número de vuelos que van a ciudades del sudeste asiático como Hanói y Ho Chi Minh aumentará de las actuales tres veces a la semana a siete conexiones semanales, mientras que los vuelos a Phnom Penh y Manila aumentarán de tres veces a la semana a cuatro veces. semanal. «Aunque la demanda de vuelos internacionales es escasa en comparación con antes, hemos decidido reabrir algunas rutas para aquellas que necesitan ir en viajes de negocios y deberes oficiales del gobierno», dijo Asiana Airlines en un comunicado de prensa, y agregó que se pueden abrir más rutas basado en la demanda.
Los vuelos operados por Asiana Airlines que van a Seattle se reanudarán por primera vez en 77 días, con servicios tres veces por semana, a raíz de la creciente demanda de carga. Además, los vuelos que van a Frankfurt en Alemania aumentarán hasta cuatro veces por semana en comparación con los tres actuales.
Desde Mayo 2020, Korean Air ha estado operando servicios de vuelo especiales para ciudadanos coreanos en Sydney y Vancouver a Incheon regularmente, al tiempo que agrega vuelos diarios entre Incheon y Nueva York. La aerolínea nacional dijo que a partir de junio reanudará los vuelos regulares a destinos en el sudeste asiático, incluidos Kuala Lumpur, Yangon, Hanói, Ho Chi Minh y Singapur.
Compañías más pequeñas como Eastar Jet y Air Busan han suspendido todos los vuelos internacionales hasta finales de junio, mientras que Jin Air, Jeju Air, T’way Air y Air Seoul no han anunciado oficialmente una fecha para la reanudación del vuelo.
Opening of South Korean airlines flights
South Korean government to start opening flights
Asiana Airlines will restore 13 international routes and add 57 more flights on weekdays in an effort to prepare to ease entry restrictions in the near future and increase profitability. Of the 13 restored routes, 12 will go to China. In addition, the number of flights going to Southeast Asian cities such as Hanoi and Ho Chi Minh City will increase from the current three times a week to seven weekly connections, while the flights to Phnom Penh and Manila will increase three times a week to four times. weekly. «Although demand for international flights is low compared to before, we have decided to reopen some routes for those who need to go on business trips and official government duties», Asiana Airlines said in a press release, adding that they can be opened. more routes based on demand.
Asiana Airlines-operated flights to Seattle will resume for the first time in 77 days, with services three times a week, in the wake of the growing demand for cargo. In addition, flights to Frankfurt in Germany will increase up to four times a week compared to the current three.
Since May 2020, Korean Air has been operating special flight services for Korean citizens in Sydney and Vancouver to Incheon on a regular basis, while adding daily flights between Incheon and New York. The national airline said that from June it will resume regular flights to destinations in Southeast Asia, including Kuala Lumpur, Yangon, Hanoi, Ho Chi Minh and Singapore.
Smaller companies such as Eastar Jet and Air Busan have suspended all international flights until the end of June, while Jin Air, Jeju Air, T’way Air, and Air Seoul have not officially announced a date for the resumption of flight.
한국 항공 항공편 개설
한국 정부, 비행 개시
아시아나 항공은 가까운 장래에 입국 제한을 완화하고 수익성을 높이기 위해 주중에 13 개의 국제 노선을 복원하고 57 편의 항공편을 추가 할 예정입니다. 복원 된 13 개 노선 중 12 개가 중국으로 이동합니다. 또한 하노이와 호치민 시티와 같은 동남아시아 도시로가는 항공편의 수는 현재 주 3 회에서 주 7 회 연결로 증가하는 반면 프놈펜 및 마닐라로의 항공편은 주 3 회 증가 할 것입니다. 네번. 주간. 아시아나 항공은 «국제선에 대한 수요는 이전에 비해 낮지 만 출장이나 공식적인 정부 업무를 수행해야하는 사람들을 위해 일부 노선을 재개하기로 결정했다»고 보도 자료에서 보도했다. 수요에 따라 더 많은 경로.
아시아나 항공이 운항하는 시애틀 행 항공편은화물 수요 증가로 인해 일주일에 세 번 서비스를 통해 77 일 만에 처음 재개됩니다. 또한 독일 프랑크푸르트 행 항공편은 현재 3 대에 비해 일주일에 최대 4 번까지 증가 할 것입니다.
대한 항공은아요 이후 인천과 뉴욕 간 매일 운항편을 추가하면서 시드니와 밴쿠버에있는 한국인들을 위해 인천으로가는 특별 비행 서비스를 정기적으로 운영하고 있습니다. 국내 항공사는 6 월부터 쿠알라 룸푸르, 양곤, 하노이, 호치민, 싱가포르 등 동남아시아 지역으로 정기 항공편을 재개 할 것이라고 밝혔다.
Eastar Jet 및 Air Busan과 같은 소규모 회사는 6 월 말까지 모든 국제선 항공편을 중단했으며 Jin Air, Jeju Air, T’way Air 및 Air Seoul은 공식적으로 항공편 재개 날짜를 발표하지 않았습니다.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Molit.go.kr / Airgways.com / Gettyimages.com
AW-POST: 202005211041AR
Azul, Gol y Latam piden reducción de impuestos y costos
Ante la escasa demanda de pasajeros que volaron dentro de Brasil en los últimos dos meses, las aerolíneas Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines han dejado la competencia un poco a un lado y se han unido para pedir una mayor flexibilidad para la industria. John Rodgerson, CEO de Azul Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, CEO de Gol Linhas Aéreas, y Jerome Cadier, CEO de Latam Brasil, además del CEO de ANAC, Juliano Noman, fueron invitados esta semana en el Banco de Inversión BTG Pactual para debatir acerca dde unaaposible reducción de impuestos. Según los tres ejecutivos, sin una revisión de los procesos y los costos, la reanudación del mercado podría verse directamente afectada en el escenario posterior a la pandemia.
John Rodgerson de Azul ha acordado la disputa con sus competidores, Gol y Latam, por los slots en Congonhas, y dijo que en ese momento nada se parece al escenario actual. “Fue mucho más divertido luchar por los tiempos de aterrizaje y despegue en São Paulo que enfrentar una pandemia. No estamos uno contra el otro, estamos juntos por el sector. Ningún avión en el mundo tiene valor hoy. Ahora es el momento de unirnos para salvar la industria», dijo el CEO de Azul.
Jerome Cadier dijo en su opinión, la reanudación ocurrirá en dos momentos: primero, el regreso de los viajes nacionales de corto plazo y luego el regreso de vuelos internacionales. También abogó por la flexibilización y dijo que debe suceder en toda la cadena, desde los arrendadores de aviones hasta las agencias de viajes. “Estamos haciendo nuestra parte, dando a los pasajeros flexibilidad para reprogramar sin costo alguno, para posponer su viaje hasta el próximo año. Pero también necesitamos encontrar esta flexibilidad junto con nuestros socios y proveedores, revisar los costos y optimizar lo que sea posible”, destacó el Presidente de Latam Brasil. Como factores que traen ineficiencia a la aviación en Brasil el hecho de tener uno de los combustibles más caros del mundo, costos de navegación caros, en comparación con los países competidores en América del Sur, y costos muy altos con la legislación laboral. «Para mirar hacia el futuro, necesitamos ver la dimensión de flexibilidad que tendremos para ofrecer un sector aún más fuerte».
Para el Presidente de Gol, Paulo Kakinoff, “la crisis actual traerá tendencias que ya estaban sucediendo, solo que ahora a una velocidad mucho mayor. Antes de la pandemia, alrededor del 70% de los pasajeros abordaron un avión sin interacción humana. La perspectiva a partir de ahora es que este número saltará al 90%. Con eso, cada empresa podrá revisar sus costos con mostradores de facturación y empleados y redirigirlos a nuevos proyectos tecnológicos”, ejemplificó el ejecutivo. Kakinoff, como Cadier, también cree en una reanudación más lenta y dice que la aviación se volverá más cara a medida que se adopten nuevas medidas de seguridad. “Cuando tenemos una vacuna o algún tipo de inmunización, las medidas implementadas hoy pueden omitirse. La gente no tendrá que viajar con máscaras para siempre».
Mercado regional
En la evaluación de John Rodgerson, es muy posible que lo haga. Pero nuevamente dijo que esto solo será posible cuando Brasil y sus impuestos sean más flexibles para las empresas. “Este mercado era muy pequeño antes de la pandemia, por lo que creo que podemos crecer mucho. Por eso pedimos una reducción de impuestos. No tiene sentido abrir el mercado al capital extranjero si continuamos con los mismos impuestos que antes. ¿Por qué nadie entró con capital cuando Avianca Brasil se declaró en quiebra? Porque es caro volar en Brasil. Es una pena que Colombia tenga más pasajeros por habitante que Brasil. Muchos brasileños conocen el interior de Francia, pero no conocen Foz de Iguazú”, expresó John Rodgerson.
El Presidente de Latam Brasil optó por la precaución en lo referente al tarifario: “Intento evitarlo porque es muy posible que pierda cualquier predicción. En el corto plazo, el precio dependerá de la capacidad, la devolución de la venta, la devolución de los viajes. A largo plazo, tendremos que tener las dimensiones de nuestros costos con el aumento del dólar, recordando que muchos de nuestros contratos se realizan en dólares. Pero lo que puedo garantizar es que queremos una tarifa que invite a los pasajeros a volar nuevamente”.
John Rodgerson dijo que Azul ya ha convertido varios aviones de pasajeros en aviones de carga para satisfacer la alta demanda de carga en los últimos días. “Las personas están encerradas en sus hogares y están comprando. Necesitan recibir sus compras, documentos, artefactos. Continuaremos invirtiendo en logística , ya que nuestras carreteras no tienen la capacidad de tráfico que tienen nuestros aviones», dijo el ejecutivo de Azul.
Finalmente, el Presidente de Gol, una compañía que a anunciado el 19/05 un aumento del 47% en el número de vuelos para Junio 2020, mostró optimismo y dijo que no cree en un mundo muy diferente al que ya conocíamos. “Los procesos son temporales y transitorios. Los clientes están colaborando, las nuevas tecnologías se están implementando mucho más rápido. Tendremos una industria con un nivel de eficiencia mucho mejor que antes de la crisis”.
Aeropuerto Congonhas
Azul Linhas Aaéreas ha establecido una fecha para regresar al Aeropuerto Congonhas, y con dos nuevas rutas. La aerolínea, que había salido del aeropuerto central de São Paulo después del inicio de la pandemia de Coronavirus, regresará el 15 Junio 2020. Antes de la crisis sanitaria, Azul operaba diariamente desde Congonhas a Belo Horizonte/Confins y Río/Santos Dumont con el Embraer E195-100. En el pasado, también operaba a Curitiba y Porto Alegre, rutas que se suspendieron cuando la compañía logró obtener más franjas horarias en el Aeropuerto São Paulo/Congonhas después del cierre de Avianca Brasil, aprovechando la oportunidad de iniciar vuelos a Rio/Santos Dumont con un mayor volumen para competir con el Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas. Ahora, la compañía regresa con vuelos directos a Confins, además de comenzar dos nuevas rutas directas: Cuiabá y Recife, ciudades que nunca fueron atendidas desde Azul desde el Aeropuerto Congonhas. La frecuencia a Cuiabá y Recife será dde una frecuencia diaria (1Frq/D), además de dos vuelos diarios a Confins, la segunda base operativa más grande de la compañía.
Gol expande vuelos
Gol Linhas Aéreas ha anunciado su red de aerolíneas para Junio 2020, que tendrá 100 vuelos diarios. Los cambios implementados en su red aérea que entrará en vigencia el 1 Junio 2020 y continuará hasta el finales de mes, es un aumento sutil en el número de vuelos y horarios, pero de gran efecto para la comodidad de aquellos que necesitan moverse por el país o utilizar los servicios de transporte de la compañía. Los cien vuelos diarios, en comparación con los 68 programados en la red esencial de Mayo 2020, lo que representa un aumento del 47% en relación con el mes anterior. En comparación con las operaciones vigentes en el período anterior a la llegada del Coronavirus a Brasil, este centenar representa una reducción aún marcada en la capacidad de la compañía del 87%,representando de esse total 20 vuelos que comenzarán el 10 Junio, destacando la relevancia de los Aeropuertos de São Paulo/Congonhas (CGH), Brasilia (BSB) y Río de Janeiro/Galeão (GIG).
Reapertura de Bases
Gradualmente, se están reabriendo bases en diferentes regiones del país. A partir del 10/06, será Chapecó (XAP), en Santa Catarina, Ilhéus (IOS) y Porto Seguro (BPS), en Bahía, Juazeiro do Norte (JDO), en Ceará y Petrolina (PNZ), en Pernambuco, siempre en conexión con el aeropuerto internacional de São Paulo, en Guarulhos (GRU). Con la excepción de Juazeiro, con cuatro salidas semanales, los otros destinos tienen tres frecuencias. La iniciativa favorece a los clientes que, a través de conexiones en São Paulo, necesitan llegar a otras ciudades brasileñas.
Uno de los más activos del país, el Aaeropuerto de Congonhas comienza a complementar las ofertas en el Aeropuerto de Guarulhos, que ya no concentra todas las actividades de Gol. La compañía establece el regreso de las salidas del aeropuerto de São Paulo a Florianópolis (FLN), Navegantes (NVT) y Salvador (SSA), con cuatro salidas en la semana, y Recife (REC), con seis. Además, la Compañía reanuda, también en Congonhas, horarios corporativos para Belo Horizonte (CNF), Curitiba (CWB) y Porto Alegre (POA). Todas estas secciones entrarán en vigencia el 10 de junio.
El Aeropuerto Brasilia, que ha estado sirviendo principalmente al norte del país desde mayo, se refuerza con nuevos vuelos a esta región, así como al sur, sureste y noreste. En la capital federal, Gol también rescata operaciones a Recife (REC), con tres frecuencias semanales de ida y vuelta, además de Galeão, en Río de Janeiro, de lunes a sábado, también el 10 Junio 2020.
En el Aeropuerto Galeão, a su vez, la aerolínea expande la comunicación con el noreste, cuyos destinos se han contemplado desde mayo. Las novedades en este aeropuerto internacional son la ruta a Aracaju (AJU) los Martes, Jueves y Domingos y salidas a Curitiba y Porto Alegre de Lunes a Viernes y Domingo, y Vitória los Lunes, Martes, Miércoles, Viernes y Domingo), todo a partir del 10/06.
Las bases reabrieron en Mayo 2020: Navegantes, en Santa Catarina, y Foz do Iguaçu, en Paraná permanecen activas en Junio, un período para el que Gol Linhas Aaéreas no tiene planes de recuperar sus vuelos internacionales. Pueden producirse ajustes únicos en la red aérea debido a cambios en escenarios de pandemia o requisitos reglamentarios.
Brazil airlines request tax reduction
Azul, Gol and Latam request reduction of taxes and costs
Given the low demand for passengers who flew within Brazil in the last two months, the airlines Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas, and Latam Airlines have left the competition a little aside and have come together to ask for greater flexibility for the industry. John Rodgerson, CEO of Azul Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, CEO of Gol Linhas Aéreas, and Jerome Cadier, CEO of Latam Brazil, as well as ANAC CEO Juliano Noman, were invited this week at the BTG Pactual Investment Bank to discuss from a possible tax reduction. According to the three executives, without a review of processes and costs, the resumption of the market could be directly affected in the post-pandemic scenario.
Azul’s John Rodgerson has agreed to the dispute with his competitors, Gol and Latam, for the slots at Congonhas, and said that at the time nothing resembles the current scenario. “Fighting for landing and takeoff times in São Paulo was much more fun than facing a pandemic. We are not against each other, we are together for the sector. No plane in the world has value today. Now is the time to come together to save the industry», said the CEO of Azul.
Jerome Cadier said in his opinion, the resumption will occur in two moments: first, the return of short-term domestic travel, and then the return of international flights. He also called for easing, saying it must happen across the chain, from plane lessors to travel agencies. “We are doing our part, giving passengers the flexibility to reschedule at no cost, to postpone their trip until next year. But we also need to find this flexibility together with our partners and suppliers, review costs, and optimize what is possible», stressed the President of Latam Brazil. As factors that bring inefficiency to aviation in Brazil the fact of having one of the fuels The most expensive in the world, expensive shipping costs, compared to competing countries in South America, and very high costs with labor legislation. «To look to the future, we need to see the dimension of flexibility that we will have to offer an even stronger sector».
For the President of Gol, Paulo Kakinoff, “the current crisis will bring trends that were already happening, only now at a much higher speed. Before the pandemic, about 70% of passengers boarded a plane without human interaction. The perspective from now on is that this number will jump to 90%. With that, each company will be able to review their costs with billing desks and employees and redirect them to new technology projects”, exemplified the executive. Kakinoff, like Cadier, also believes in a slower resumption and says aviation will become more expensive as new ones are adopted. security measures. «When we have a vaccine or some kind of immunization, the measures implemented today can be omitted. People will not have to travel with masks forever».
Regional market
In John Rodgerson’s assessment, it is quite possible that he will. But again he said that this will only be possible when Brazil and its taxes are more flexible for companies. “This market was very small before the pandemic, so I think we can grow a lot. So we ask for a tax reduction. There is no point in opening the market to foreign capital if we continue with the same taxes as before. Why did nobody enter with capital when Avianca Brasil declared bankruptcy? Because it is expensive to fly to Brazil. It is a shame that Colombia has more passengers per inhabitant than Brazil. Many Brazilians know the interior of France, but they do not know Foz do Iguaçu”, said John Rodgerson.
The President of Latam Brazil opted for caution regarding the tariff: “I try to avoid it because it is very possible that I will lose any prediction. In the short term, the price will depend on the capacity, the return of the sale, the return of the trips. In the long term, we will have to have the dimensions of our costs with the increase in the dollar, remembering that many of our contracts are made in dollars. But what I can guarantee is that we want a rate that invites passengers to fly again”.
John Rodgerson said Azul has already converted several passenger planes into cargo planes to meet the high demand for cargo in recent days. «People are locked in their homes and they are shopping. They need to receive their purchases, documents, artifacts. We will continue to invest in logistics since our roads do not have the traffic capacity that our planes have«, said the Azul executive.
Finally, the President of Gol, a company that announced on May 19 a 47% increase in the number of flights by June 2020, showed optimism and said that it does not believe in a world very different from the one we already knew. “The processes are temporary and transitory. Customers are collaborating, new technologies are being implemented much faster. We will have an industry with a much better level of efficiency than before the crisis”.
Congonhas Airport
Azul Linhas Aaéreas has set a date to return to Congonhas Airport, and with two new routes. The airline, which had left São Paulo’s central airport after the start of the Coronavirus pandemic, will return on June 15, 2020. Before the health crisis, Azul operated daily from Congonhas to Belo Horizonte/Confins and Río/Santos Dumont with the Embraer E195-100. In the past, it also operated to Curitiba and Porto Alegre, routes that were suspended when the company managed to obtain more slots at the São Paulo/Congonhas Airport after the closure of Avianca Brasil, taking advantage of the opportunity to start flights to Rio/Santos Dumont with higher volume to compete with Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas. Now, the company returns with direct flights to Confins, in addition to starting two new direct routes: Cuiabá and Recife, cities that were never served from Azul from Congonhas Airport. The frequency to Cuiabá and Recife will be of a daily frequency (1Frq/D), in addition to two daily flights to Confins, the company’s second-largest operating base.
Gol expands flights
Gol Linhas Aéreas has announced its airline network for June 2020, which will have 100 daily flights. The changes implemented in its air network that will take effect on June 1, 2020, and continue until the end of the month, is a subtle increase in the number of flights and schedules, but of great effect for the comfort of those who need to move around the country. or use the company’s transportation services. The hundred daily flights, compared to the 68 scheduled on the essential network for May 2020, representing an increase of 47% compared to the previous month. Compared to the operations in force in the period prior to the arrival of the Coronavirus in Brazil, this hundred represents a still marked reduction in the company’s capacity of 87%, representing a total of 20 flights that will begin on June 10, highlighting the relevance from the Airports of São Paulo/Congonhas (CGH), Brasilia (BSB) and Rio de Janeiro/Galeão (GIG).
Reopening of Bases
Gradually, bases are being reopened in different regions of the country. Starting on 06/10, it will be Chapecó (XAP), in Santa Catarina, Ilhéus (IOS) and Porto Seguro (BPS), in Bahía, Juazeiro do Norte (JDO), in Ceará and Petrolina (PNZ), in Pernambuco, always in connection with the São Paulo International Airport, in Guarulhos (GRU). With the exception of Juazeiro, with four weekly departures, the other destinations have three frequencies. The initiative favors clients who, through connections in São Paulo, need to reach other Brazilian cities.
One of the most active in the country, Congonhas Airport begins to complement the offers at Guarulhos Airport, which no longer concentrates all of Gol’s activities. The company establishes the return of departures from São Paulo airport to Florianópolis (FLN), Navegantes (NVT) and Salvador (SSA), with four departures per week, and Recife (REC), with six. In addition, the Company resumes, also in Congonhas, corporate hours for Belo Horizonte (CNF), Curitiba (CWB), and Porto Alegre (POA). All of these sections will take effect on June 10.
Brasilia Airport, which has been serving mainly the north of the country since May, is reinforced with new flights to this region, as well as to the south, southeast, and northeast. In the federal capital, Gol also rescues operations to Recife (REC), with three weekly round-trip frequencies, in addition to Galeão, in Rio de Janeiro, from Monday to Saturday, also on June 10, 2020.
At Galeão Airport, in turn, the airline expands communication with the northeast, whose destinations have been contemplated since May. The novelties at this international airport are the route to Aracaju (AJU) on Tuesdays, Thursdays, and Sundays and departures to Curitiba and Porto Alegre from Monday to Friday and Sunday, and Vitória on Monday, Tuesday, Wednesday, Friday and Sunday), all to from 06/10.
The bases reopened in May 2020: Navegantes, in Santa Catarina, and Foz do Iguaçu, in Paraná remain active in June, a period for which Gol Linhas Aaéreas has no plans to recover its international flights. Unique adjustments to the air network may occur due to changes in pandemic scenarios or regulatory requirements.
Aéreas Brasil solicitam flexibilização
Azul, Gol e Latam pedem redução de impostos e custos
Dada a baixa demanda de passageiros que voaram no Brasil nos últimos dois meses, as companhias aéreas Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas e Latam Airlines deixaram a concorrência um pouco de lado e se uniram para pedir maior flexibilidade ao setor. John Rodgerson, CEO da Azul Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, CEO da Gol Linhas Aéreas, e Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, bem como o CEO da ANAC Juliano Noman, foram convidados esta semana no BTG Pactual Investment Bank para discutir sobre de um possível redução de impostos. Segundo os três executivos, sem uma revisão de processos e custos, a retomada do mercado poderia ser diretamente afetada no cenário pós-pandemia.
John Rodgerson, da Azul, concordou com a disputa com seus concorrentes, Gol e Latam, pelas vagas em Congonhas e disse que na época nada se assemelha ao cenário atual. “Lutar pelos horários de pouso e decolagem em São Paulo foi muito mais divertido do que enfrentar uma pandemia. Não somos uns contra os outros, estamos juntos pelo setor. Nenhum avião no mundo tem valor hoje. Agora é a hora de nos unirmos para salvar a indústria», afirmou o CEO da Azul.
Jerome Cadier disse que, em sua opinião, a retomada ocorrerá em dois momentos: primeiro, o retorno das viagens domésticas de curto prazo e, depois, o retorno dos vôos internacionais. Ele também pediu uma flexibilização, dizendo que isso deve acontecer em toda a cadeia, desde locadores de aviões a agências de viagens. “Estamos fazendo a nossa parte, dando flexibilidade aos passageiros para reagendar, sem nenhum custo, para adiar sua viagem até o próximo ano. Mas também precisamos encontrar essa flexibilidade junto aos nossos parceiros e fornecedores, revisar custos e otimizar o que é possível», destacou o Presidente da América Latina. Como fatores que trazem ineficiência para a aviação no Brasil, o fato de ter um dos combustíveis Mais caros do mundo, custos de remessa caros, em comparação com países concorrentes na América do Sul, e custos muito altos com a legislação trabalhista. «Para olhar para o futuro, precisamos ver a dimensão da flexibilidade que teremos para oferecer um setor ainda mais forte».
Para o presidente da Gol, Paulo Kakinoff, “a atual crise trará tendências que já estavam acontecendo, só que agora a uma velocidade muito maior. Antes da pandemia, cerca de 70% dos passageiros embarcavam em um avião sem interação humana. A perspectiva a partir de agora é que esse número salte para 90%. Com isso, cada empresa poderá revisar seus custos com balcões e funcionários e redirecioná-los para novos projetos de tecnologia”, exemplificou o executivo. Kakinoff, como a Cadier, também acredita em uma retomada mais lenta e diz que a aviação se tornará mais cara à medida que novas forem adotadas. «Quando temos uma vacina ou algum tipo de imunização, as medidas implementadas hoje podem ser omitidas. As pessoas não terão que viajar com máscaras para sempre».
Mercado regional
Na avaliação de John Rodgerson, é bem possível que ele o faça. Mas, novamente, ele disse que isso só será possível quando o Brasil e seus impostos forem mais flexíveis para as empresas. “Esse mercado era muito pequeno antes da pandemia, então acho que podemos crescer muito. Então pedimos uma redução de impostos. Não faz sentido abrir o mercado para capital estrangeiro se continuarmos com os mesmos impostos de antes. Por que ninguém entrou com capital quando a Avianca Brasil declarou falência? Porque é caro voar no Brasil. É uma pena que a Colômbia tenha mais passageiros por habitante que o Brasil. Muitos brasileiros conhecem o interior da França, mas não conhecem Foz do Iguaçu”, afirmou John Rodgerson.
O presidente da Latam Brasil optou por cautela com relação à tarifa: “Eu tento evitá-la porque é muito possível que eu perca qualquer previsão. No curto prazo, o preço dependerá da capacidade, do retorno da venda, do retorno das viagens. A longo prazo, teremos que ter as dimensões de nossos custos com o aumento do dólar, lembrando que muitos de nossos contratos são feitos em dólares. Mas o que posso garantir é que queremos uma tarifa que convide os passageiros a voar novamente”.
John Rodgerson disse que a Azul já converteu vários aviões de passageiros em aviões de carga para atender à alta demanda de carga nos últimos dias. «As pessoas estão trancadas em suas casas e estão fazendo compras. Eles precisam receber suas compras, documentos, artefatos … Continuaremos investindo em logística, pois nossas estradas não têm capacidade de tráfego que nossos aviões», afirmou o executivo da Azul.
Por fim, o presidente da Gol, empresa que anunciou em 19 de maio um aumento de 47% no número de voos até junho de 2020, mostrou otimismo e afirmou que não acredita em um mundo muito diferente daquele que já conhecíamos. “Os processos são temporários e transitórios. Os clientes estão colaborando, novas tecnologias estão sendo implementadas muito mais rapidamente. Teremos um setor com um nível de eficiência muito melhor do que antes da crise”.
Aeroporto Congonhas
A Azul Linhas Aaéreas estabeleceu uma data para retornar ao Aeroporto de Congonhas e com duas novas rotas. A companhia aérea, que deixou o aeroporto central de São Paulo após o início da pandemia de Coronavírus, retornará em 15 de junho de 2020. Antes da crise da saúde, a Azul operava diariamente de Congonhas a Belo Horizonte/Confins e Río/Santos Dumont com o Embraer E195-100. No passado, também operava para Curitiba e Porto Alegre, rotas que foram suspensas quando a empresa conseguiu obter mais faixas horárias no aeroporto de São Paulo/Congonhas após o fechamento da Avianca Brasil, aproveitando a oportunidade de iniciar voos para o Rio/Santos Dumont com maior volume para competir com a Latam Airlines e a Gol Linhas Aéreas. Agora, a empresa retorna com vôos diretos para Confins, além de iniciar duas novas rotas diretas: Cuiabá e Recife, cidades que nunca foram servidas da Azul a partir do Aeroporto de Congonhas. A frequência para Cuiabá e Recife será diária (1Frq/D), além de dois vôos diários para Confins, a segunda maior base operacional da empresa.
Gol expande voos
A Gol Linhas Aéreas anunciou sua rede de companhias aéreas para junho de 2020, que terá 100 voos diários. As mudanças implementadas em sua rede aérea que entrarão em vigor em 1 Junho 2020 e continuarão até o final do mês, é um aumento sutil no número de voos e horários, mas de grande efeito para o conforto de quem precisa se deslocar pelo país. ou usar os serviços de transporte da empresa. Os cem vôos diários, comparados aos 68 programados na rede essencial para maio de 2020, representam um aumento de 47% em relação ao mês anterior. Comparado com as operações em vigor no período anterior à chegada do Coronavírus ao Brasil, esse cem representa uma redução ainda acentuada na capacidade da companhia de 87%, representando um total de 20 vôos que terão início em 10 de junho, destacando a relevância dos Aeroportos de São Paulo/Congonhas (CGH), Brasília (BSB) e Rio de Janeiro/Galeão (GIG).
Reabertura de Bases
Gradualmente, as bases estão sendo reabertas em diferentes regiões do país. A partir de 06/10, será Chapecó (XAP), em Santa Catarina, Ilhéus (IOS) e Porto Seguro (BPS), na Bahia, Juazeiro do Norte (JDO), no Ceará e Petrolina (PNZ), em Pernambuco, sempre em conexão com o Aeroporto Internacional São Paulo, em Guarulhos (GRU). Com exceção de Juazeiro, com quatro partidas semanais, os outros destinos têm três frequências. A iniciativa favorece clientes que, por meio de conexões em São Paulo, precisam chegar a outras cidades brasileiras.
Um dos mais ativos do país, o Aeroporto Congonhas começa a complementar as ofertas no Aeroporto Guarulhos, que não concentra mais todas as atividades da Gol. A empresa estabelece o retorno das partidas do aeroporto de São Paulo para Florianópolis (FLN), Navegantes (NVT) e Salvador (SSA), com quatro partidas por semana, e Recife (REC), com seis. Além disso, a Companhia retoma, também em Congonhas, o horário corporativo de Belo Horizonte (CNF), Curitiba (CWB) e Porto Alegre (POA). Todas essas seções entrarão em vigor em 10 de junho.
O Aeroporto Brasília, que atende principalmente o norte do país desde maio, é reforçado com novos vôos para esta região, bem como para o sul, sudeste e nordeste. Na capital federal, a Gol também resgata operações no Recife (REC), com três frequências semanais de ida e volta, além de Galeão, no Rio de Janeiro, de segunda a sábado, também em 10 de junho de 2020.
Já no aeroporto do Galeão, a companhia aérea amplia a comunicação com o nordeste, cujos destinos são contemplados desde maio. As novidades deste aeroporto internacional são o trajeto para Aracaju (AJU) às terças, quintas e domingos e partidas para Curitiba e Porto Alegre de segunda a sexta e domingo, e Vitória na Segunda, Terça, Quarta, Sexta e Domingo), tudo para a partir de 06/10.
As bases reabriram em maio de 2020: Navegantes, em Santa Catarina, e Foz do Iguaçu, no Paraná, permanecem ativas em junho, período em que a Gol Linhas Aéreas não planeja recuperar seus vôos internacionais. Ajustes exclusivos na rede aérea podem ocorrer devido a alterações nos cenários de pandemia ou nos requisitos regulatórios.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Voeazul.com.br / Latam.com / Airgways.com / Fickr.com / Panrotas.com.br
AW-POST: 202005201555AR
AW | 2020 05 20 12:31 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Las compañías aéreas de la India iniciarán reanudación vuelos domésticos
El Gobierno de la India ha autorizado que las aerolíneas reanuden los vuelos nacionales para la próxima semana, exactamente dos meses después del bloqueo de la navegación aérea. Toda la flota de aviones ha sido puesta en tierra después de que la crisis sanitaria ha obligado a la mayor parte de los países a estacionar los vuelos. El Primer Ministro Narendra Modi busca reiniciar gradualmente la actividad económica incluso cuando las infecciones por Coronavirus en la India saltan con un índice mayor en Asia. Según la información de la Universidad Johns Hopkins, las infecciones en la nación del sur de Asia de 1.300 millones de personas estaban en 106.886, incluidas 3.303 muertes, hasta el Miércoles.
Las aerolíneas de todo el mundo han tenido problemas para permanecer en el negocio, y algunos cierran debido a que las restricciones de viaje para contener la propagación del virus secaron los flujos de efectivo.
Reapertura vuelos
La orden de prohibir los vuelos locales, que entró en vigencia el 25 Marzo 2020, pocos días después de prohibir las operaciones internacionales, aterrizó 650 aviones en el país. «Las operaciones nacionales de aviación civil se reanudarán de manera calibrada a partir del Lunes 25 Mayo 2020. Todos los aeropuertos y compañías aéreas están siendo informados para estar listos para operaciones a partir del 25 Mayo», dijo el Miércoles 20/05 el Ministro de Aviación Civil, Hardeep Singh Puri. Además, el Ministerio de Aviación emitirá pautas estándar sobre el movimiento de pasajeros por separado.
Mercado indio
India es el hogar de algunos de los principales clientes de Airbus y Boeing, los transportistas de la región ordenaron más de 1.000 aviones en los últimos años, y su clase media emergente convirtió al país en uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento del mundo. Pero la competencia se intensificó tanto en los últimos años que Jet Airways India Ltd., una vez el mayor operador de la nación, cerró sus operaciones en Abril 2019.
IndiGo del grupo InterGlobe Aviation Ltd., la aerolínea de mayor presupuesto de Asia por valor de mercado, es el principal cliente de los aviones Airbus A320NEO, mientras que SpiceJet Ltd. es uno de los principales clientes de los aviones Boeing 737 MAX. Singapore Airlines Ltd. y AirAsia Group Bhd. también compiten en el mercado con empresas locales, junto con las estatales Air India Ltd. y Go Airlines India Ltd.
India airlines resume flights
Indian airlines to start resumption of domestic flights
The Government of India has authorized airlines to resume domestic flights for next week, exactly two months after the blocking of air navigation. The entire fleet of planes has been grounded after the health crisis has forced most countries to park flights. Prime Minister Narendra Modi seeks to gradually restart economic activity even as Coronavirus infections in India jump at a higher rate in Asia. According to information from Johns Hopkins University, infections in the South Asian nation of 1.3 billion people were at 106,886, including 3,303 deaths, as of Wednesday.
Airlines around the world have struggled to stay in business, with some closing as travel restrictions to contain the spread of the virus dried up cash flows.
Reopening flights
The order to ban local flights, which came into effect on March 25, 2020, a few days after banning international operations, landed 650 planes in the country. «National civil aviation operations will resume in a calibrated manner from Monday, May 25, 2020. All airports and airlines are being informed to be ready for operations from May 25», said the Minister of Civil Aviation, Hardeep Singh Puri. In addition, the Ministry of Aviation will issue standard guidelines on the movement of passengers separately.
Indian market
India is home to some of the major Airbus and Boeing customers, carriers in the region have ordered more than 1,000 aircraft in recent years, and its emerging middle class has made the country one of the fastest-growing aviation markets in the world. But competition has intensified so much in recent years that Jet Airways India Ltd., once the nation’s largest operator, closed operations in April 2019.
IndiGo of the InterGlobe Aviation Ltd. group, Asia’s largest budget airline by market value, is the main customer for Airbus A320NEO aircraft, while SpiceJet Ltd. is one of the main customers for Boeing 737 MAX aircraft. Singapore Airlines Ltd. and AirAsia Group Bhd. They also compete in the market with local companies, along with state-owned Air India Ltd. and Go Airlines India Ltd.
भारत एयरलाइंस ने फिर से शुरू की उड़ानें
घरेलू उड़ानों की बहाली शुरू करने के लिए भारतीय एयरलाइंस
भारत सरकार ने अगले हफ्ते के लिए घरेलू उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए एयरलाइनों को अधिकृत किया है, जो हवाई नेविगेशन को अवरुद्ध करने के दो महीने बाद होती हैं। स्वास्थ्य संकट के बाद ज्यादातर देशों ने विमानों को पार्क करने के लिए मजबूर कर दिया है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी धीरे-धीरे आर्थिक गतिविधियों को फिर से शुरू करना चाहते हैं, क्योंकि भारत में कोरोनावायरस संक्रमण एशिया में उच्च दर से कूदता है। जॉन्स हॉपकिन्स यूनिवर्सिटी से मिली जानकारी के अनुसार, बुधवार तक दक्षिण एशियाई देशों में 1.3 बिलियन लोगों में संक्रमण 3,303 मौतों सहित 106,886 लोगों में था।
दुनिया भर की एयरलाइंस ने व्यवसाय में बने रहने के लिए संघर्ष किया है, जिसमें कुछ प्रतिबंधों के साथ-साथ वायरस के प्रसार को रोकना भी शामिल है ताकि नकदी प्रवाह सूख जाए।
फ्लाइट को फिर से खोलना
स्थानीय उड़ानों पर प्रतिबंध लगाने का आदेश, जो अंतरराष्ट्रीय परिचालन पर प्रतिबंध लगाने के कुछ दिनों बाद 25 मार्च, 2020 को लागू हुआ, देश में 650 विमानों को उतारा गया। «राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन परिचालन सोमवार 25 मई, 2020 से कैलिब्रेटेड तरीके से फिर से शुरू होगा। सभी हवाई अड्डों और एयरलाइंस को 25 मई से संचालन के लिए तैयार होने की सूचना दी जा रही है», मंत्री ने कहा नागरिक उड्डयन, हरदीप सिंह पुरी। इसके अलावा, विमानन मंत्रालय यात्रियों के आवागमन पर अलग से मानक दिशानिर्देश जारी करेगा।
भारतीय बाजार
भारत कुछ प्रमुख एयरबस और बोइंग ग्राहकों का घर है, इस क्षेत्र में वाहक ने हाल के वर्षों में 1,000 से अधिक विमानों का ऑर्डर दिया है, और इसके उभरते मध्यम वर्ग ने देश को सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक बना दिया है। विश्व। लेकिन हाल के वर्षों में प्रतिस्पर्धा इतनी तेज हो गई है कि जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड, एक बार देश के सबसे बड़े ऑपरेटर, ने अप्रैल 2019 में परिचालन बंद कर दिया।
इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड समूह की इंडिगो, मार्केट वैल्यू द्वारा एशिया की सबसे बड़ी बजट एयरलाइन, एयरबस ए 320NEO विमान के लिए मुख्य ग्राहक है, जबकि स्पाइसजेट लिमिटेड बोइंग 737 मैक्स विमान के लिए मुख्य ग्राहकों में से एक है। सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड और एयरएशिया ग्रुप Bhd। वे बाजार में स्थानीय कंपनियों के साथ-साथ राज्य के स्वामित्व वाली एयर इंडिया लिमिटेड और गो एयरलाइंस इंडिया लिमिटेड के साथ भी प्रतिस्पर्धा करते हैं।
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Civilaviation.gov.in / Airgways.com / Flightglogal.com / Schroll.in / Financialexpress.com / Thehindu.com
AW-POST: 202005201231AR
Las aerolíneas de Estados Unidos comienzan lenta reactivación
Los ejecutivos de las aerolíneas han informado que el usuario ha comenzado lentamente a reservar vuelos nuevamente, un punto de inflexión potencial luego de que la pandemia de Coronavirus diezmara la demanda de viajes en los últimos meses.
Los principales operadores de Estados Unidos dijeron el Martes 19/05 en una conferencia de la industria y en las presentaciones que las nuevas reservas han comenzado a llegar y las cancelaciones se han ralentizado. Las aerolíneas estadounidenses están comenzando a ver un aumento en la demanda a medida que se acerca la temporada de vacaciones de verano, pero una recuperación completa parece estar muy lejos.
Incremento Aeropuertos
El aumento también se está mostrando en los aeropuertos, pero la demanda aún está lejos de los niveles del año pasado para esta época del año, cuando generalmente aumenta. En los primeros 18 días de Mayo 2020, 3.419.717 personas pasaron por los puntos de control de seguridad en los aeropuertos de EE.UU., según la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), un 92% menos que hace un año, pero mejor que el mes pasado. Los primeros 18 días de Abril 2020 mostraron una disminución de más del 95% en el año, según muestran los datos de la TSA.
Aerolíneas
Southwest Airlines dijo el Martes 19/05 que las nuevas reservas ahora están superando las cancelaciones, un punto de inflexión en la pandemia de Coronavirus que ha devastado la demanda de viajes aéreos. El operador con sede en Dallas ha registrado una mejora modesta en la demanda y nuevas reservas para el próximo mes. Los planes de Southwest reducen su capacidad hasta un 55% el próximo mes a partir de junio de 2019 y dijeron que esos vuelos probablemente estarán entre un 35% y un 45% completos. “El entorno de ingresos sigue siendo incierto y puede requerir reducciones de capacidad adicionales dependiendo de la demanda de pasajeros”, dijo en un documento. Southwest pronosticó una caída de hasta el 90% en los ingresos de mayo en comparación con 2019. El operador previamente esperaba una disminución de hasta el 95%. El próximo mes espera que sus ingresos caigan del 80% al 85%.
United Airlines ha comunicado el Martes 19/05 que ha registrado una mejora moderada en la demanda de viajes dentro de los Estados Unidos y algunos destinos internacionales en el resto del segundo trimestre. La aerolínea está reduciendo la capacidad en un 75% en julio respecto al año anterior, en comparación con una reducción anual del 90% prevista para Mayo y Junio 2020. A pesar de los recientes movimientos de muchos estados para reabrir sus negocios, los viajes aéreos han tenido poca recuperación de una fuerte caída en Marzo. United “planea continuar evaluando y cancelando de manera proactiva los vuelos en una base de 60 días hasta que vea signos de una recuperación de la demanda”, expresa la compañía. También planea reducir a la mitad sus gastos de capital a alrededor de US$ 2 mil millones el próximo año.
American Airlines dijo durante la conferencia de inversores que sus aviones están volando aproximadamente un 35%, frente al 15% en abril. El Presidente de la aerolínea, Robert Isom, dijo que la aerolínea redujo la capacidad en un 80% en Abril y Mayo 2020.
Gracias a un aumento en las reservas nacionales de ocio en junio y julio, las ventas netas de Delta Air Lines aumentaron “modestamente en comparación con nuestro pronóstico conservador”, dijo el Director Financiero Paul Jacobson. La aerolínea es cautelosa hasta que tenga una mejor idea de lo que los viajeros pueden hacer una vez que llegan a sus destinos. La aerolínea planea aumentar los vuelos internacionales el próximo mes, incluidos algunos vuelos a Shanghai, sujetos a la aprobación del Gobierno.
Las aerolíneas estadounidenses ahora requieren que los pasajeros usen máscaras a bordo y dicen que las pondrán a disposición de los viajeros. Pero hay límites para lo que se hará cumplir. Las aerolíneas han dicho a las tripulaciones que no tienen que obligar a los pasajeros a hacerlo.
Pero algunos aviones están más llenos de lo que esperan los viajeros, lo que genera preocupaciones sobre el distanciamiento social a bordo. Después de que una foto de un vuelo lleno de United se hizo viral a principios de este mes, la aerolínea dijo que comenzaría a informar a los viajeros si sus vuelos están cerca de su capacidad y les permitiría cambiar sus viajes o recibir un crédito.
Los ejecutivos de las aerolíneas dicen que las preocupaciones sobre el virus no son el único obstáculo para que muchos viajeros vuelvan a bordo. Las atracciones turísticas como Disney World, así como los restaurantes y hoteles también deben estar abiertas.
Jacobson, de Delta, dijo durante la conferencia el martes que la aerolínea está agregando 100 vuelos en junio, por lo que los aviones no tienen más del 60% de su capacidad.
Posibles recortes de empleos
Las principales aerolíneas estadounidenses han recibido porciones de US$ 25 mil millones en ayuda federal contra el Coronavirus que les prohíbe despedir trabajadores o reducir sus tasas de pago hasta el 30 Septiembre 2020. Pero debido a la débil demanda, los ejecutivos han comenzado a advertir que esperan convertirse en aerolíneas más pequeñas y han instado empleados para tomar licencia voluntaria o jubilación anticipada. Eso podría significar recortes en la fuerza laboral después de que expiren las restricciones de ayuda federal.
Más de 40.000 de los aproximadamente 90.000 empleados de Delta tomaron la compañía con licencias no pagadas que van de 30 días a 12 meses, dijo Jacobson. La aerolínea también planea ofrecer compras y jubilaciones anticipadas. Jacobson dijo que “esperamos que la mayoría de los cambios de personal que vamos a necesitar se lograrán a través de estos programas voluntarios, y podemos hacerlo rápidamente”.
American dijo que alrededor de 40.000 empleados, cerca del 30% de su personal, han optado por medidas voluntarias como horarios de trabajo reducidos y vacaciones parcialmente pagadas.
“Lo que tenemos que hacer es ajustar el tamaño de la aerolínea desde una perspectiva de costos para asegurarnos de que lo que volamos el próximo año sea efectivo. Así que estamos haciendo todo lo que podemos. Vamos a ver toda la dotación de personal en el otoño, toda la dotación de personal el próximo año. Todo lo que hacemos desde una perspectiva de costos está siendo revisado en este momento”, dijo el Director Financiero de American Airlines, Derek Kerr.
Airlines detect signs of recovery
United States airlines begin slow revival
Airline executives have reported that the user has slowly begun to book flights again, a potential turning point after the Coronavirus pandemic decimated travel demand in recent months.
Major US operators said Tuesday 05/19 at an industry conference and in presentations that new bookings have started to arrive and cancellations have slowed down. American airlines are beginning to see a surge in demand as the summer vacation season approaches, but a full recovery seems a long way off.
Airports Increase
The increase is also showing at airports, but demand is still far from last year’s levels for this time of year when it generally increases. In the first 18 days of May 2020, 3,419,717 people passed through security checkpoints at US airports, according to the Transportation Security Administration (TSA), 92% less than a year ago, but better than last month. The first 18 days of April 2020 showed a decrease of more than 95% in the year, as shown by the TSA data.
Airlines
Southwest Airlines said Tuesday 5/19 that new bookings are now outpacing cancellations, a turning point in the Coronavirus pandemic that has devastated demand for air travel. The Dallas-based operator has seen a modest improvement in demand and new reserves for the next month. Southwest’s plans reduce its capacity by up to 55% next month from June 2019, and said those flights will likely be between 35% and 45% complete. «The revenue environment remains uncertain and may require additional capacity reductions depending on passenger demand», it said in a document. Southwest forecast up to a 90% drop in revenue for May compared to 2019. The operator previously expected a decrease of up to 95%. Next month, he expects his income to drop from 80% to 85%.
United Airlines announced on Tuesday 19/05 that it has registered a moderate improvement in the demand for travel within the United States and some international destinations in the rest of the second quarter. The airline is reducing capacity by 75% in July from the previous year, compared to a 90% annual reduction scheduled for May and June 2020. Despite recent moves by many states to reopen their businesses, air travel They have had little recovery from a sharp decline in March. United «plans to continue evaluating and proactively canceling flights on a 60-day basis until it sees signs of a recovery in demand», the company says. It also plans to cut its capital expenditures in half to around US$ 2 billion next year.
American Airlines said during the investor conference that its planes are flying approximately 35%, up from 15% in April. Airline President Robert Isom said the airline reduced capacity by 80% in April and May 2020.
Thanks to an increase in national leisure bookings in June and July, Delta Air Lines’ net sales increased «modestly compared to our conservative forecast», said Chief Financial Officer Paul Jacobson. The airline is cautious until you have a better idea of what travelers can do once they arrive at their destinations. The airline plans to increase international flights next month, including some flights to Shanghai, subject to government approval.
US airlines now require passengers to wear masks on board and say they will make them available to travelers. But there are limits to what will be enforced. Airlines have told crews that they don’t have to compel passengers to do so.
But some planes are more crowded than travelers expect, raising concerns about social distancing on board. After a photo of a full United flight went viral earlier this month, the airline said it would begin informing travelers if their flights are close to capacity and allow them to change their trips or receive credit.
Airline executives say worries about the virus aren’t the only obstacle to many travelers coming back on board. Tourist attractions such as Disney World, as well as restaurants and hotels must also be open.
Delta’s Jacobson said during the conference on Tuesday that the airline is adding 100 flights in June, so the planes are no more than 60% full.
Possible job cuts
Major US airlines have received portions of US$ 25 billion in federal aid against the Coronavirus that prohibits them from laying off workers or reducing their pay rates until September 30, 2020. But due to weak demand, executives have begun to warn that They hope to become smaller airlines and have urged employees to take voluntary leave or early retirement. That could mean cuts in the workforce after federal aid restrictions expire.
More than 40,000 of Delta’s approximately 90,000 employees took over the company with unpaid licenses ranging from 30 days to 12 months, Jacobson said. The airline also plans to offer shopping and early retirement. Jacobson said, «We hope that most of the staffing changes we are going to need will be accomplished through these voluntary programs, and we can do it quickly».
American said about 40,000 employees, about 30% of its staff, have opted for voluntary measures such as reduced work hours and partially paid vacations.
«What we have to do is adjust the size of the airline from a cost perspective to make sure that what we fly next year is effective. So we are doing everything we can. We are going to see all the staffing in the fall, all the staffing next year. Everything we do from a cost perspective is being reviewed right now”, said American Airlines Chief Financial Officer Derek Kerr.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Wsj.com
AW-POST: 202005200920AR
AW | 2020 05 17 12:15 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Las aerolíneas enfrentan desafíos de continuidad operativa
La mayor parte de los países están saliendo lentamente de las turbulencias ante la crisis sanitaria global, pero continúan enfrentando la grave crisis económica que esta situación deja por delante a muchas aerolíneas que continúan buscando ayudas por parte de los Estados para poder sobrevivir.
La pandemia de Coronavirus ha sacudido a muchas industrias importantes en todo el mundo. La industria de la aviación mundial es una de las más afectadas, con sus graves y expansivas consecuencias que se desarrollan cada día. Las aerolíneas ahora enfrentan miles de millones de dólares en pérdidas, y muchas buscan ayuda estatal para evitar ser castigadas definitivamente. Estos grandes desafíos que enfrentan las líneas aéreas representan problemas colosales para los Estados que éstos intentan brindar ayudas económicas, mientras que otros Estados no autorizan tales aprobaciones de asistencia financiera.
En Canadá, el Primer Ministro Justin Trudeau dice que su Gobierno trabajará con Air Canada y el resto del sector de viajes aéreos en medio de la pandemia de Coronavirus, pero no ofreció detalles sobre cómo se vería el apoyo potencial. Sus comentarios llegaron un día después de que la aerolínea más grande de Canadá revelara que se estaba preparando para recortar su fuerza laboral en al menos la mitad. Air Canada anunció el Viernes 15/05 que planea despedir a unos 20.000 empleados que representan entre el 50-60% de la plantilla laboral debido a la devastación que la pandemia ha traído a su negocio. «El COVID-19 nos ha obligado a reducir nuestro horario en un 95 por ciento y, según todos los indicadores que tenemos, nuestros niveles normales de tráfico no volverán pronto. Nuestra fuerza laboral actual respalda una operación que transporta 51 millones de clientes al año con 1,500 vuelos diarios y 258 aviones. Con las realidades actuales, esto simplemente no es sostenible en el futuro», escribió la compañía en un comunicado. Las restricciones de viaje establecidas para limitar la propagación de COVID-19 en Canadá y el mundo han allanado el camino para un verano boreal sombrío para la industria turística y de viajes del país.
Según un boletín interno para miembros de la Unión Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), el sindicato está en conversaciones con la compañía sobre la continuación del subsidio salarial de emergencia, que se extendió hasta finales de Agosto 2020. Air Canada no ha revelado si planeaba acceder al programa de préstamos puente de Ottawa, que viene con una serie de condiciones que incluyen exigir a los solicitantes que compartan sus planes de acción climática y sus objetivos de sostenibilidad.
Para las aerolíneas africanas, la crisis mundial llega en un momento demasiado deteriorado, con varias aerolíneas importantes que luchan por mantenerse en el aire. La industria ahora se enfrenta a una grave crisis de liquidez y a unos 3 millones de empleos pendientes.
Según los reguladores de la industria, Air Mauritius ha entrado en administración voluntaria, South Africa Airways ha entrado en rescate comercial con varios otros transportistas angustiados que colocan a su personal en licencia no remunerada. Más aerolíneas también arriesgan el mismo destino en ausencia de ayuda financiera urgente. Pero la aviación en África respalda 6.2 millones de empleos y contribuye con US$ 56 mil millones de dólares en PIB; por lo tanto, la falla del sector no es una opción.
La oposición política en Thailandia pone en aprietos a Thai Airways International (THAI) para dar ayudas del gobierno a la aerolínea. Cuando el Primer Ministro de Tailandia, Prayut Chan-o-cha, dijo que Thai Airways tendrá una última oportunidad de darse la vuelta, calificándola de asunto de vida o muerte para la compañía y sus empleados, estaba hablando en serio «Le di cinco años para solucionar los problemas, pero aún no ha tenido éxito», dijo después de una reunión de gabinete a principios de mayo de 2020. Si se trata de pérdidas, Thai Airways International debe presentar un plan de rehabilitación antes de fin de mes si quiere que el gobierno considere un paquete de rescate. El ministro de Transporte, Saksayam Chidchob, fijó el plazo en medio del creciente sentimiento público en contra de un préstamo respaldado por el estado para el transportista nacional, que ya enfrentaba problemas financieros antes del brote de Coronavirus, habiendo reportado pérdidas desde 2017.
Airlines and the domino effect
Airlines face business continuity challenges
Most of the countries are slowly emerging from the turmoil in the face of the global health crisis, but they continue to face the serious economic crisis that this situation leaves ahead for many airlines that continue to seek help from the States in order to survive.
The Coronavirus pandemic has rocked many major industries worldwide. The world aviation industry is one of the most affected, with its serious and expansive consequences that unfold every day. Airlines now face billions of dollars in losses, and many seek state aid to avoid being punished for good. These major challenges facing airlines pose colossal problems for states that attempt to provide financial aid, while other states do not authorize such financial assistance approvals.
In Canada, Prime Minister Justin Trudeau says his government will work with Air Canada and the rest of the air travel sector amid the Coronavirus pandemic, but did not offer details on what the potential support would look like. His comments came a day after Canada’s largest airline revealed that it was preparing to cut its workforce by at least half. Air Canada announced on Friday 15/05 that it plans to fire some 20,000 employees representing 50-60% of the workforce due to the devastation the pandemic has brought to its business. «COVID-19 has forced us to reduce our hours by 95 percent and, based on all the indicators we have, our normal traffic levels will not return anytime soon. Our current workforce supports an operation that carries 51 million customers a year with 1,500 daily flights and 258 aircraft. With current realities, this is simply not sustainable in the future», the company wrote in a statement. Travel restrictions in place to limit the spread of COVID-19 in Canada and the world have paved the way for a gloomy boreal summer for the country’s travel and tourism industry.
According to an internal newsletter for members of the Canadian Union of Public Employees (CUPE), the union is in talks with the company about the continuation of the emergency wage subsidy, which lasted until the end of August 2020. Air Canada has not disclosed whether it planned to access the Ottawa Bridge Loan Program, which comes with a number of conditions including requiring applicants to share their climate action plans and sustainability goals.
For African airlines, the global crisis comes at an overly deteriorated time, with several major airlines struggling to stay on the air. The industry is now facing a severe liquidity crisis and some 3 million pending jobs.
According to industry regulators, Air Mauritius has entered voluntary administration, South Africa Airways has entered commercial rescue with several other distressed carriers placing their personnel on unpaid leave. More airlines also risk the same destination in the absence of urgent financial aid. But aviation in Africa supports 6.2 million jobs and contributes $ 56 billion in GDP; therefore, sector failure is not an option.
The Thai political opposition is embarrassing Thai Airways International (THAI) to give government aid to the airline. When Thai Prime Minister Prayut Chan-o-cha said Thai Airways will have one last chance to turn around, calling it a life and death matter for the company and its employees, he was serious «I gave him five years to fix the problems, but it has not been successful yet», he said after a cabinet meeting in early May 2020. If it comes to losses, Thai Airways International must present a rehabilitation plan before the end of the month if it wants to the government to consider a rescue package. Transportation Minister Saksayam Chidchob has set the deadline amid growing public sentiment against a state-backed loan for the national carrier, which was already facing financial problems before the Coronavirus outbreak, having reported losses since 2017.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Thaiairways.com / Aircanada.com / Airgways.com
AW-POST: 202005171215AR
AW | 2020 05 16 13:51 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Argentina podría flexibilizar antes de tiempo prohibición de viajar
El Gobierno de la República Argentina ha prohibido los viajes aéreos hasta el 1 Septiembre 2020 como medidas preventivas por la crisis sanitaria del Coronavirus. Mientras las economías tambalean y las medidas sanitarias varían de un luar a otro, ha sugido la posibilidad de poder flexibilizar esas restricciones antes de tiempo, dijo el Viernes 15/05 la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Argentina sorprendió irrazonablemete a las aerolíneas recientemente al incluir la venta de pasajes dentro de la prohibición de viajes, una de las más estrictas del mundo. Esta medida ha dejado a los argentinos en aislamiento por más tiempo que casi cualquier otro país y ha complicado los esfuerzos de las aerolíneas del país para sobrevivir durante varios meses más sin ingresos.
El Vicepresidente de la IATA para las Américas, Peter Cerda, ha expresado en una conferencia que el Ministro de Transporte de Argentina accedió a “hablar con el ministro de Salud para ver qué medidas pueden tomarse para adelantar esas fechas. El pedido es que se mueva la fecha del primero de Septiembre a, si es posible, principios de Julio 2020, eso es lo que pedimos”, dijo Peter Cerda, señalando que no hay garantía de que las fechas vayan a cambiar., aunque ha agregado que la reunión efectuada con el Gobierno ha sido muy productiva.
Una fuente del Ministerio de Transporte de Argentina admitió que el ajuste de la prohibición está siendo discutido, pero no confirmó si la fecha de principios de Julio está siendo considerada. “IATA está pidiendo por un cambio de fecha. Nosotros solo escuchamos y dialogamos, y esa decisión está basada en requerimientos sanitario. Todos los temas están siendo revisados, dependiendo de las condiciones que se plantean desde el Ministerio de Salud”, señalaron desde el Gobierno de Argentina.
Argentina would make aviation return more flexible
Argentina could relax travel ban ahead of time
The Government of the Argentine Republic has prohibited air travel until September 1, 2020, as preventive measures due to the Coronavirus health crisis. As economies falter and sanitary measures vary from place to place, he has suggested the possibility of being able to relax those restrictions prematurely, the International Air Transport Association (IATA) said on Friday 15/05.
Argentina unreasonably surprised airlines recently by including the sale of tickets within the travel ban, one of the strictest in the world. This measure has left Argentines in isolation longer than almost any other country and has complicated the efforts of the country’s airlines to survive for several more months without income.
IATA Vice President for the Americas, Peter Cerda, said at a conference that Argentina’s Minister of Transport agreed to «speak to the Minister of Health to see what steps can be taken to bring these dates forward. The request is to move the date from September 1 to, if possible, the beginning of July 2020, that is what we ask for», said Peter Cerda, noting that there is no guarantee that the dates will change. added that the meeting held with the government has been very productive.
A source from Argentina’s transport ministry admitted that the adjustment of the ban is being discussed, but did not confirm whether the early July date is being considered. «IATA is asking for a date change. We only listen and dialogue, and that decision is based on sanitary requirements. All issues are being reviewed, depending on the conditions that arise from the Ministry of Health», noted from the Government of Argentina.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202005161351AR
AW | 2020 05 21 14:14 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
IATA publica nuevos protocolos de seguridad post-pandemia
Aeropuerto de origen
Durante el vuelo
Aeropuerto de destino
IATA security protocols
The airlines are already preparing for the day after. IATA has published a list of new protocols and security measures for the resumption of passenger air travel amid the crisis caused by the Coronavirus pandemic.
AW | 2020 05 21 10:41 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Opening of South Korean airlines flights
flights to Frankfurt in Germany will increase up to four times a week compared to the current three.
한국 항공 항공편 개설
한국 정부, 비행 개시
AW | 2020 05 20 15:55 | AIRLINES MARKET / GOVERMENT
Ante la escasa demanda de pasajeros que volaron dentro de Brasil en los últimos dos meses, las aerolíneas Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines han dejado la competencia un poco a un lado y se han unido para pedir una mayor flexibilidad para la industria. John Rodgerson, CEO de Azul Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, CEO de Gol Linhas Aéreas, y Jerome Cadier, CEO de Latam Brasil, además del CEO de ANAC, Juliano Noman, fueron invitados esta semana en el Banco de Inversión BTG Pactual para debatir acerca dde unaaposible reducción de impuestos. Según los tres ejecutivos, sin una revisión de los procesos y los costos, la reanudación del mercado podría verse directamente afectada en el escenario posterior a la pandemia.
Brazil airlines request tax reduction
In John Rodgerson’s assessment, it is quite possible that he will. But again he said that this will only be possible when Brazil and its taxes are more flexible for companies. “This market was very small before the pandemic, so I think we can grow a lot. So we ask for a tax reduction. There is no point in opening the market to foreign capital if we continue with the same taxes as before. Why did nobody enter with capital when Avianca Brasil declared bankruptcy? Because it is expensive to fly to Brazil. It is a shame that Colombia has more passengers per inhabitant than Brazil. Many Brazilians know the interior of France, but they do not know Foz do Iguaçu”, said John Rodgerson.
Congonhas Airport
Aéreas Brasil solicitam flexibilização
Mercado regional
A Gol Linhas Aéreas anunciou sua rede de companhias aéreas para junho de 2020, que terá 100 voos diários. As mudanças implementadas em sua rede aérea que entrarão em vigor em 1 Junho 2020 e continuarão até o final do mês, é um aumento sutil no número de voos e horários, mas de grande efeito para o conforto de quem precisa se deslocar pelo país. ou usar os serviços de transporte da empresa. Os cem vôos diários, comparados aos 68 programados na rede essencial para maio de 2020, representam um aumento de 47% em relação ao mês anterior. Comparado com as operações em vigor no período anterior à chegada do Coronavírus ao Brasil, esse cem representa uma redução ainda acentuada na capacidade da companhia de 87%, representando um total de 20 vôos que terão início em 10 de junho, destacando a relevância dos Aeroportos de São Paulo/Congonhas (CGH), Brasília (BSB) e Rio de Janeiro/Galeão (GIG).
AW | 2020 05 20 12:31 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Las compañías aéreas de la India iniciarán reanudación vuelos domésticos
India airlines resume flights
Reopening flights
भारत एयरलाइंस ने फिर से शुरू की उड़ानें
है, जो हवाई नेविगेशन को अवरुद्ध करने के दो महीने बाद होती हैं। स्वास्थ्य संकट के बाद ज्यादातर देशों ने विमानों को पार्क करने के लिए मजबूर कर दिया है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी धीरे-धीरे आर्थिक गतिविधियों को फिर से शुरू करना चाहते हैं, क्योंकि भारत में कोरोनावायरस संक्रमण एशिया में उच्च दर से कूदता है। जॉन्स हॉपकिन्स यूनिवर्सिटी से मिली जानकारी के अनुसार, बुधवार तक दक्षिण एशियाई देशों में 1.3 बिलियन लोगों में संक्रमण 3,303 मौतों सहित 106,886 लोगों में था।
AW | 2020 05 20 09:20 | AIRLINES MARKET
United Airlines ha comunicado el Martes 19/05 que ha registrado una mejora moderada en la demanda de viajes dentro de los Estados Unidos y algunos destinos internacionales en el resto del segundo trimestre. La aerolínea está reduciendo la capacidad en un 75% en julio respecto al año anterior, en comparación con una reducción anual del 90% prevista para Mayo y Junio 2020. A pesar de los recientes movimientos de muchos estados para reabrir sus negocios, los viajes aéreos han tenido poca recuperación de una fuerte caída en Marzo. United “planea continuar evaluando y cancelando de manera proactiva los vuelos en una base de 60 días hasta que vea signos de una recuperación de la demanda”, expresa la compañía. También planea reducir a la mitad sus gastos de capital a alrededor de US$ 2 mil millones el próximo año.
Airlines detect signs of recovery
Southwest Airlines said Tuesday 5/19 that new bookings are now outpacing cancellations, a turning point in the Coronavirus pandemic that has devastated demand for air travel. The Dallas-based operator has seen a modest improvement in demand and new reserves for the next month. Southwest’s plans reduce its capacity by up to 55% next month from June 2019, and said those flights will likely be between 35% and 45% complete. «The revenue environment remains uncertain and may require additional capacity reductions depending on passenger demand», it said in a document. Southwest forecast up to a 90% drop in revenue for May compared to 2019. The operator previously expected a decrease of up to 95%. Next month, he expects his income to drop from 80% to 85%.
United Airlines announced on Tuesday 19/05 that it has registered a moderate improvement in the demand for travel within the United States and some international destinations in the rest of the second quarter. The airline is reducing capacity by 75% in July from the previous year, compared to a 90% annual reduction scheduled for May and June 2020. Despite recent moves by many states to reopen their businesses, air travel They have had little recovery from a sharp decline in March. United «plans to continue evaluating and proactively canceling flights on a 60-day basis until it sees signs of a recovery in demand», the company says. It also plans to cut its capital expenditures in half to around US$ 2 billion next year.
American Airlines said during the investor conference that its planes are flying approximately 35%, up from 15% in April. Airline President Robert Isom said the airline reduced capacity by 80% in April and May 2020.
Possible job cuts
AW | 2020 05 17 12:15 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Airlines and the domino effect
AW | 2020 05 16 13:51 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Argentina would make aviation return more flexible
airgways.com 