Aerolíneas del Golfo enfrentan la crisis

AW | 2020 05 28 16:02 | AIRLINES MARKET

La crisis sanitaria impacta en aerolíneas del Golfo

Tras la crisis sanitaria mundial por la pandemia de Coronavirus ha llevado a la mayoría de las aerolíneas a restructurar estratégica y financieramente sus compañías para poder reducir los efectos por las suspensiones de los vuelos en todo el mundo. Las aerolíneas de la región del Golfo Pérsico no son la excepción. Las pérdidas de empleo aumentan a medida que más aerolíneas de la región arábiga se reestructuran para poder sobrevivir, se suma a un número cada vez mayor de despidos en el sector de la aviación del Golfo.

La aerolínea líder de la región, Emirates Airline, con sede en Dubai, se está preparando para recortar hasta 30.000 empleos, reduciendo su plantilla general en aproximadamente un 30%.

La aerolínea Qatar Airways, con sede en Doha, dijo a principios de Mayo 2020 que tendría que deshacerse de una cantidad sustancial de empleos redundantes. Algunos informes han sugerido que la pérdida total de empleos en la aerolínea podría llegar a 10.000.

Kuwait Airways se ha convertido en la última aerolínea del Golfo en prepararse para los recortes de empleos a gran escala, ya que las aerolíneas de la región continúan tratando de dar sentido al daño económico que se está infligiendo como resultado de la pandemia de Coronavirus. Los informes de los medios locales en Kuwait indican que el transportista nacional del país despedirá a hasta 1.500 empleados extranjeros, alrededor del 25% del total. Los recortes están ocurriendo en un contexto de demandas de los parlamentarios y otros en el país de que las empresas estatales deberían prescindir del personal internacional y contratar a más locales en su lugar.

También se dice que la tercera de las tres grandes aerolíneas del Golfo, Etihad Airways de Abu Dhabi de los Emiratos Árabes Unidos, recortó cientos de empleos.

Como es el caso de las aerolíneas de todo el mundo, las aerolíneas del Golfo se encuentran con modelos comerciales insostenibles como resultado de la crisis por la supresión de los vuelos a nivel mundial. La mayoría de las aerolíneas en la región han aterrizado la flota de sus aviones, ofreciendo un servicio de vuelos de repatriación de pasajeros junto con servicios de carga, pero la principal excepción a eso ha sido Qatar Airways, que ha mantenido una gama más amplia de vuelos.

Las aerolíneas están regresando lentamente a los cielos los vuelos domésticos se reiniciarán en Arabia Saudita el Domingo 31/05, pero existe una gran incertidumbre sobre qué tan dispuestos estarán los pasajeros a comenzar a volar nuevamente. Según los analistas de la industria, es probable que pasen varios años antes de que el número de pasajeros regrese a sus niveles previos al Coronavirus.

Por otro lado, con una actitud más optimista el Profesor Loizos Heracleous ha expresado: “Siempre que encontremos formas de controlar el virus, a través de pruebas, tratamiento o una vacuna, la industria debería volver a los niveles previos a la pandemia en dos o tres años”. Loizos Heracleous, es un experto en la industria de la aviación de la Warwick Business School del Reino Unido.

El organismo comercial de la industria, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), dice que los gobiernos de toda la región de África y Oriente Medio han ofrecido hasta la fecha un total de ayuda de $ 800 millones a sus aerolíneas, lo que equivale a solo el 1.1% de los ingresos totales de 2019. Ha instado a las autoridades a intensificar su asistencia al sector.

Mucho más empleos podrían estar en riesgo en ausencia de una reactivación económica rápida o más ayuda del gobierno. IATA dice que las aerolíneas del Golfo corren el riesgo de perder más de US$ 19 mil millones en ingresos este año y más de 1 millón de empleos en el sector de la aviación en la región o conectados con él están en riesgo como resultado de la recesión.

Gulf airlines face the crisis

Health crisis impacts Gulf airlines

Following the global health crisis due to the Coronavirus pandemic, it has led most airlines to strategically and financially restructure their companies in order to reduce the effects of flight suspensions worldwide. Airlines in the Persian Gulf region are the exception. Job losses increase as more airlines in the Arab region restructure to survive, adding to an increasing number of layoffs in the Gulf aviation sector.

The region’s leading airline Emirates Airline, based in Dubai, is preparing to cut up to 30,000 jobs, reducing its overall workforce by approximately 30%.

Doha-based Qatar Airways said in early May 2020 that it would have to get rid of a substantial amount of redundant jobs. Some reports have suggested that the total loss of airline jobs could be as high as 10,000.

Kuwait Airways has become the latest Gulf airline to prepare for large-scale job cuts as airlines in the region continue to try to make sense of the economic damage being inflicted as a result of the coronavirus pandemic. Local media reports in Kuwait indicate that the country’s national carrier will lay off up to 1,500 foreign employees, about 25% of the total. The cuts are taking place against a background of demands from parliamentarians and others in the country that state-owned companies should cut international staff and hire more locals instead.

The third of the three major Gulf airlines, Etihad Airways of Abu Dhabi of the United Arab Emirates, is also said to have cut hundreds of jobs.

As is the case with airlines around the world, Gulf airlines are encountering unsustainable business models as a result of the crisis due to the suppression of flights worldwide. Most airlines in the region have landed their aircraft fleet, offering a repatriation passenger flight service alongside cargo services, but the main exception to that has been Qatar Airways, which has maintained a broader range of flights.

Airlines are slowly returning to the skies, domestic flights will restart in Saudi Arabia on Sunday 31/05, but there is great uncertainty about how willing passengers will be to start flying again. According to industry analysts, it is likely to be several years before passenger numbers return to their pre-Coronavirus levels.

On the other hand, with a more optimistic attitude, Professor Loizos Heracleous has expressed: “Whenever we find ways to control the virus, through tests, treatment or a vaccine, the industry should return to pre-pandemic levels in two or three years”. Loizos Heracleous is an expert in the aviation industry at the Warwick Business School in the UK.

The industry trade body, the International Air Transport Association (IATA), says that governments across the Africa and Middle East region have so far offered a total of US$ 800 million in aid to their airlines, equivalent to to just 1.1% of total 2019 revenue. It has urged authorities to step up their assistance to the sector.

Far more jobs could be at risk in the absence of a quick economic revival or more government help. IATA says Gulf airlines risk losing more than US$ 19 billion in revenue this year, and more than 1 million connected or connected aviation jobs in the region are at risk as a result of the recession.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Ap.com / Airgways.com
AW-POST: 202005281602AR

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