China Southern Airlines reitera premio aerolínea verde del año
En Enero de 2023, se anunció la «Lista de viajes Heavenly Choice 1» de la Civil Aviation Agency of China (CAAC), y China Southern Airlines fue nuevamente incluida y galardonada como «Aerolínea Ambiental del Año 2022». China Southern Airlines ha implementado profundamente el pensamiento de Xi Jinping sobre la civilización ecológica, integrando el concepto de desarrollo verde y bajo en carbono en todo el proceso de producción y operación, continuará haciendo esfuerzos desde el aire, la tierra y los pasajeros, y optimizará continuamente las medidas ecológicas y bajas en carbono, como el ahorro de combustible en vuelo, la reducción del consumo en tierra y la reducción de las emisiones de los pasajeros. y reducir el consumo de combustible por tonelada-kilómetro en un 3% interanual.
China Southern Airlines continúa prestando atención a la aplicación de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), y volverá a utilizar combustible de aviación producido en el país para llevar a cabo nuevos vuelos de entrega de aviones en 2022. Centrarse en el papel de apoyo de la innovación científica y tecnológica, desarrollar un sistema de firma electrónica sin papel para el mantenimiento de la máquina, que puede ahorrar más de 1.000 millones de hojas de papel cada año. Promover plenamente el control de la contaminación plástica, detener el suministro de pajitas de plástico desechables no degradables, palitos de agitación, comidas/tazas y bolsas de embalaje en terminales, salones y vuelos nacionales de pasajeros, y reducir significativamente el consumo de productos plásticos desechables. Abogando vigorosamente por los servicios de comidas a pedido, ahorrando más de 2.022.240 millones de comidas y reduciendo el desperdicio de alimentos en más de 3.500, toneladas.
Civil Aviation of China es una de las revistas de aviones más grandes del mundo, alojada por la Administración de Aviación Civil de China y patrocinada por Civil Aviation News of China. En la primera ‘Lista de viajes de aerolíneas Tianxuan 2021’ de Aviación Civil de China, China Southern Airlines recibió el premio «Aerolínea Verde del Año» por su marca «Green Flight». En 2022, aerolíneas y marcas de viajes participaron en la competencia de las tres sub-listas de aerolíneas, hoteles y figuras de viajes de aerolíneas en la «Lista de viajes de aerolíneas elegidas», y China Southern Airlines ganó una vez más el honor de «Aerolínea Ambiental del Año» después de votaciones en línea y revisión del jurado de expertos.
En el futuro, China Southern Airlines continuará mejorando su nivel de desarrollo verde y hará nuevas y mayores contribuciones para lograr los objetivos de pico de carbono y neutralidad de carbono, y construir una hermosa China.
China Southern Environmental Airline 2022
China Southern Airlines wins the green airline prize again
In January 2023, the «Heavenly Choice 1» travel list of the Civil Aviation Agency of China (CAAC) was announced, and China Southern Airlines was again included and awarded as «Environmental Airline of the year 2022». China Southern Airlines has deeply implemented Xi Jinping’s thinking about ecological civilization, integrating the concept of green and low carbon development throughout the production and operation process, will continue to make efforts from air, earth and passengers, and optimize Continuously ecological and low carbon measures, such as flight savings in flight, reduction of land consumption and reduction of passenger emissions. and reduce fuel consumption by ton-kilometer by 3% year-on-year.
China Southern Airlines continues to pay attention to the application of sustainable aviation fuel (SAF), and will use aviation fuel produced in the country again to carry out new aircraft delivery flights in 2022. focus on the support role of the support of the Scientific and technological innovation, develop an electronic signature system without paper for the maintenance of the machine, which can save more than 1,000 million sheets of paper every year. Fully promote the control of plastic pollution, stop the supply of non -degradable disposable plastic straws, agitation sticks, meals/cups and packaging bags in terminals, halls and national passenger flights, and significantly reduce the consumption of disposable plastic products . Advocating vigorously for food services on request, saving more than 2,022,240 million meals and reducing food waste by more than 3,500, tons.
Civil Aviation of China is one of the world’s largest aircraft magazines, housed by the Civil Aviation Administration of China and sponsored by Civil Aviation News of China. In the first ‘Tianxuan 2021’ Civil Airlines travel list of China, China Southern Airlines received the «Green Airline of the Year» award for its «Green Flight» brand. In 2022, airlines and travel brands participated in the competition of the three sub-lists of airlines, hotels and airline travel figures in the «Chosen Airline Travel List», and China Southern Airlines once again won the honor of «airline Environmental of the year «After online voting and review of the jury of experts.
In the future, China Southern Airlines will continue to improve its level of green development and make new and greater contributions to achieve carbon peak and carbon neutrality objectives, and build a beautiful China.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Csairgroup.cn / Airgways.com AW-POST: 202302021425AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Los pilotos de la aerolínea regional Air Nostrum dan un abrumador respaldo a la convocatoria de una huelga indefinida. La tripulación de mando de Iberia Regional Air Nostrum, reunidos en asamblea el el 30 y 31 de Enero de 2023, han respaldado con un 92,37% de los votos la convocatoria de una huelga indefinida para protestar contra el bloqueo que los tripulantes técnicos vienen sufriendo por parte de la empresa en sus reivindicaciones durante la negociación de un convenio colectivo.
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) decidió convocar una asamblea para decidir las medidas que tomarán en respuesta a la posición que la empresa, según critica, «impide avanzar en las negociaciones para firmar un nuevo convenio que fije unas condiciones laborales y salariales justas para los trabajadores».
SEPLA ha destacado el abrumador respaldo al sindicato y a la huelga indefinida. En un comunicado, ha lamentado que la actitud de la aerolínea «haya provocado adoptar esta postura al ignorar cualquier entendimiento y rechazar sistemáticamente las propuestas que, desde hace más de siete meses, SEPLA ha presentado a la empresa, incluso las que no tienen una cuantificación económica».
En la misma línea, los pilotos han reclamado que la compañía «no puede seguir funcionando a costa de las condiciones laborales de los pilotos». Además, el sindicato ha pedido que la convocatoria de la huelga «no sea una excusa para reanudar las coacciones contra los trabajadores, tal y como sucedió tras la convocatoria de huelga de diciembre».
Por su parte, Air Nostrum ha lamentado profundamente la intención del SEPLA de convocar una nueva huelga de pilotos y considera «injustificada la medida en el punto en el que se encuentran actualmente las negociaciones». La aerolínea ha asegurado que «mantiene su voluntad negociadora y estará en la mesa con los sindicatos los próximos días 7 y 8 de Febrero con la intención de llegar a un acuerdo con el colectivo».
Además, ha reiterado la oferta presentada en el SIMA en Diciembre 2022 con «un incremento salarial acumulado en los próximos tres años del 13% consolidado y un 3% más no consolidado en base a objetivos para los segundos pilotos, que en total puede llegar a un 16%. Unas cifras que están en línea con lo que se está negociando en el sector y por encima de la media de la mayoría de los convenios colectivos del país».
Air Nostrum pilots strike
They project indefinite strike
The pilots of the Air Nostrum regional airline give an overwhelming support to the call for an indefinite strike. The regional Iberia Air Nostrum command crew, gathered in Assembly on January 30 and 31, 2023, have supported with 92.37% of the votes the call for an indefinite strike to protest against the blockade that the technical crew come suffering from the company in its claims during the negotiation of a collective agreement.
The Spanish Air Line Pilot Union (SEPLA) decided to convene an assembly to decide the measures they will take in response to the position that the company, according to criticism, «prevents progress in negotiations to sign a new agreement that sets fair working conditions and salary for workers».
SEPLA has highlighted the overwhelming support to the union and the indefinite strike. In a statement, he regretted that the attitude of the airline «has caused this position to ignore any understanding and systematically reject the proposals that, for more than seven months, has presented the company, even those that do not have a quantification economic».
Along the same lines, the pilots have claimed that the company «cannot continue to function at the expense of the working conditions of the pilots.» In addition, the union has asked that the call of the strike is not an excuse to resume coercion against workers, as happened after the December strike call».
For its part, Air Nostrum has deeply lamented the intention of the SEPLA of convening a new pilot strike and considers «unjustified the measure at the point where negotiations are currently found». The airline has assured that «it maintains its negotiating will and will be on the table with the unions on February 7 and 8 with the intention of reaching an agreement with the collective».
In addition, it has reiterated the offer presented in the SIMA in December 2022 with «an accumulated salary increase in the next three years of 13% consolidated and 3% more unsecured based on objectives for the second pilots, which in total can reach 16%. Some figures that are in line with what is being negotiated in the sector and above the average of most collective agreements of the country».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airnostrum.es / Sepla.es / Airgways.com AW-POST: 202302020937AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flyr de Noruega presenta bancarrota y pone fin operaciones
La aerolínea noruega de bajo costo Flyr anunció que se declara en bancarrota y ha anunciado el cese de sus operaciones aéreas con efecto inmediato después de no reunir el financiamiento requerido para cubrir sus obligaciones. La gerencia de la aerolínea dijo el Lunes, 30 de Enero de 2023 que pondría fin al las operaciones después de no poder recaudar suficiente capital para pasar la temporada de invierno. El mismo día, la Bolsa de Valores de Oslo (OSL) colocó Flyr en una llamada caja de recuperación, un compartimento especial donde Oslo Børs puede colocar valores cuando el emisor está sujeto a circunstancias que hacen que el precio de los valores sea particularmente incierto. Flyr operó sus últimos vuelos el 30 de Enero de 2023, sin que ninguno de los aviones de la aerolínea haya estado activo desde que llegó al Aeropuerto Gardermoen/OSL de Oslo. El 31 de Enero de 2023, la aerolínea anunció que se declararía en bancarrota efectivizando el anuncio el 1 de Febrero de 2023.
«La decisión de la Junta es unánime y se debe a que ya no hay una oportunidad realista para lograr una solución para la situación de liquidez a corto plazo», explicó la aerolínea en una presentación publicada en la OSE. Mientras tanto, los clientes fueron recibidos con un mensaje en el sitio web de la aerolínea de que había sido «infructuosa con el nuevo plan financiero y la junta concluyó el martes por la noche que no hay alternativas para una mayor operación. Los extrañaremos a todos desde el fondo de nuestros corazones y nos disculparemos profundamente con todos los afectados por el hecho de que ahora tenemos que aterrizar», expresaba el anuncio.
Intentos reunir capital
Antes de que terminara abruptamente sus operaciones en un lapso de un par de días, Flyr ha estado buscando recaudar efectivo para cumplir con sus obligaciones a corto plazo durante los últimos meses. Llamado el «Plan de Financiamiento de Noviembre», la aerolínea de bajo costo emitió 25.000 millones de nuevas acciones a un precio de kr 0.01 (US$ 0.0010) para recaudar hasta NOK 250 millones Coronas Noruegas/US$ 25 millones de capital el 10 de Noviembre de 2022. El efectivo se habría utilizado para pagar las cuotas del Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS), así como para permitir que la aerolínea aumentara para la próxima temporada alta en primavera y verano. Sin embargo, la compañía cotizó considerablemente por debajo del precio de suscripción del Plan de Financiamiento de Noviembre, lo que significó que tener éxito con el Plan de Financiamiento de noviembre se volvió cada vez más improbable, expresó la aerolínea en la presentación. Su esperanza era arrendar aviones a una aerolínea europea no identificada, y esta última buscaba arrendar hasta seis Boeing 737 (6) de Flyr. La finalización del contrato de arrendamiento estaba sujeta a que la aerolínea noruega de bajo costo adquiriera fondos suficientes a través de su plan de financiamiento.
«La evaluación realizada por la compañía y sus asesores financieros fue que este contrato de arrendamiento con tripulación, que habría asegurado los ingresos y una operación rentable para el 50% de la flota de la compañía para todo el período comprendido entre finales de Marzo y finales de Octubre de 2023», indicó Flyr, y agregó que el acuerdo reemplazaría el Plan de Financiamiento de Noviembre.
Para cumplir con las condiciones para comenzar el arrendamiento con tripulación de sus aviones y reponer su posición de efectivo, la aerolínea noruega de bajo costo buscaba recaudar hasta NOK 330 millones/US$ 33 millones con la ayuda de varios asesores financieros, a saber, tres bancos con sede en Noruega. «A pesar de la reducción del riesgo del caso de inversión y el apoyo de varios accionistas clave, los gerentes aún no han podido aumentar la suscripción suficiente del mercado», concluyó Flyr.
En total, la aerolínea tenía doce (12) aviones Boeing 737 en su flota, incluidos seis (6) Boeing 737-8 MAX. Flyr comenzó a volar en Junio de 2021 y después de atravesar un período de crisis de los viajes aéreos a nivel mundial, sus esfuerzos infructuosos en sus negociaciones en medio de un marco económico de inestabilidad hicieron que la aerolínea noruega Flyr terminase en el ocaso de otro intento por restablecer un mercado saludable en Noruega.
Flyr declares bankruptcy
Flyr de Norway presents bankruptcy and ends operations
The low-cost Norwegian airline Flyr announced that it is declared in bankruptcy and has announced the cessation of its air operations with an immediate effect after not gathering the financing required to cover its obligations. The airline management said on Monday, January 30, 2023 that it would end operations after not being able to raise enough capital to spend the winter season. The same day, the Oslo Stock Exchange (OSL) placed Flyr in a so called recovery box, a special compartment where Oslo Børs can place values when the issuer is subject to circumstances that make the price of the values particularly uncertain. Flyr operated his last flights on January 30, 2023, without any of the airline aircraft has been active since he arrived at the Gardermoen Airportr/OSL de Oslo. On January 31, 2023, the airline announced that it would be declared in bankruptcy, making the announcement on February 1, 2023.
«The decision of the Board is unanimous and is because there is no longer a realistic opportunity to achieve a solution for the short-term liquidity situation», the airline explained in a presentation published in the OSE. Meanwhile, customers were received with a message on the airline website that it had been «unsuccessful with the new financial plan and the Board concluded Tuesday night that there are no alternatives for greater operation. We will miss them all From the bottom of our hearts and we will apologize deeply with all those affected by the fact that we now have to land», said the announcement.
Attempts to gather capital
Before its operations end up abruptly in a period of a couple of days, Flyr has been looking to raise cash to fulfill its short-term obligations in recent months. Called the «November Financing Plan», the low-cost airline issued 25,000 million new shares at a price of kr 0.01 (US$ 0.0010) to raise up to NOK 250 million Norwegian Crowns/US$ 25 million capital on 10 November 2022. The cash would have been used to pay the quotas of the European Union Emissions Commerce (EU ETS), as well as to allow the airline to increase for the next season high in spring and summer. However, the company quoted considerably below the subscription price of the November financing plan, which meant that being successful with the November financing plan became more and more unlikely, the airline expressed in the presentation. His hope was to lease airplanes to an unidentified European airline, and the latter sought to lease up to six Flyr Boeing 737 (6). The termination of the lease was subject to the low -cost Norwegian airline acquired sufficient funds through its financing plan.
«The evaluation carried out by the Company and its financial advisors was that this crew with crew, which would have secured the income and a profitable operation for 50% of the company’s fleet for the entire period between the end of March and finals October 2023», Flyr said, added that the agreement would replace the November financing plan.
To meet the conditions to start the lease with crew of its aircraft and replace its cash position, the low-cost Norwegian airline sought to raise up to NOK 330 million/US$ 33 million with the help of several financial advisors, namely three Headquarters in Norway. «Despite the reduction of the risk of the investment and the support of several key shareholders, managers have not yet been able to increase the sufficient subscription of the market», Flyr concluded.
In total, the airline had twelve (12) Boeing 737 aircraft in its fleet, including six (6) Boeing 737-8 MAX. Flyr began flying in June 2021 and after crossing a period of crisis from air trips worldwide, their unsuccessful efforts in their negotiations in the midst of an economic framework of instability made the Norwegian airline Flyr end at the decline of another I try to restore a healthy market in Norway.
Flyr erklærer konkurs
Flyr de Norge presenterer konkurs og avslutter driften
Den lave kostnaden Norwegian airline Flyr kunngjorde at det er erklært i konkurs og har kunngjort opphør av luftoperasjonene med en øyeblikkelig virkning etter ikke å ha samlet finansieringen som kreves for å dekke sine forpliktelser. Flyselskapsledelsen sa mandag 30 Januar 2023 at den ville avslutte driften etter ikke å kunne skaffe NOK kapital til å tilbringe vintersesongen. Samme dag plasserte Oslo Stock Exchange (OSL) Flyr i en så kalt gjenopprettingsboks, et spesielt rom der Oslo BØRS kan plassere verdier når utstederen er underlagt omstendigheter som gjør prisen på verdiene spesielt usikker. Flyr drev sine siste flyvninger 30 Januar 2023, uten at noe av flyflyene har vært aktivt siden han ankom Gardermoen Flyplass/OSL de Oslo. 31 Januar 2023 kunngjorde flyselskapet at det ville bli erklært i konkurs, og kunngjorde kunngjøringen 1 Februar 2023.
«Styrets beslutning er enstemmig og skyldes at det ikke lenger er en realistisk mulighet til å oppnå en løsning for den korte likviditetssituasjonen», forklarte flyselskapet i en presentasjon publisert i OSE. I mellomtiden ble kundene mottatt med en melding på flyets nettsted om at det hadde vært «mislykket med den nye økonomiske planen og styret konkluderte tirsdag kveld at det ikke er noen alternativer for større drift. Vi vil savne dem alle fra bunnen av våre hjerter og Vi vil be om unnskyldning dypt med alle de som er berørt av det faktum at vi nå må lande», heter det i kunngjøringen.
Forsøk på å samle kapital
Før driften ender brått i en periode på et par dager, har Flyr vært ute etter å skaffe penger for å oppfylle sine kortsiktige forpliktelser de siste månedene. Kalt «Novemberfinansieringsplanen» utstedte det lave kostnadsflyselskapet kr 25.000 millioner nye aksjer til en pris på 0,01 001 (US$ 0,0010 Dollar) for å øke opp til NOK 250 millioner Norske Kroner/US$ 25 millioner Dollar kapital 10 November 2022. Den Kontanter ville blitt brukt til å betale kvotene til EUs utslippshandel (EU ETS), samt for å la flyselskapet øke for neste sesong høyt om våren og sommeren. Selskapet siterte imidlertid betydelig under abonnementsprisen på Finansieringsplanen i November, noe som betydde at det å være vellykket med finansieringsplanen i november ble mer og mer usannsynlig at flyselskapet uttrykte i presentasjonen. Hans håp var å leie fly til et uidentifisert europeisk flyselskap, og sistnevnte forsøkte å leie opp til Flyr seks Boeing 737 (6). Oppsigelsen av leiekontrakten ble underlagt det lave kostnadsorganet norske flyselskapet skaffet seg tilstrekkelige midler gjennom finansieringsplanen.
«Evalueringen gjennomført av selskapet og dets økonomiske rådgivere var at dette mannskapet med mannskap, som ville ha sikret inntekten og en lønnsom drift for 50% av selskapets flåte i hele perioden mellom slutten av mars og finale Oktober 2023», Flyr sa, la til at avtalen ville erstatte Finansieringsplanen i November.
For å oppfylle vilkårene for å starte leiekontrakten med mannskap på fly Norge. «Til tross for reduksjon av risikoen for investering og støtte fra flere sentrale aksjonærer, har ledere ennå ikke vært i stand til å øke det tilstrekkelige abonnementet på markedet», konkluderte FlyR.
Totalt hadde flyselskapet tolv Boeing 737 (12) fly i sin flåte, inkludert seks (6) Boeing 737-8 MAX. Flyr begynte å fly i Juni 2021, og etter å ha krysset en kriseperiode fra luftturer over hele verden, gjorde deres mislykkede innsats i deres forhandlinger midt i en økonomisk ramme for ustabilitet, det norske flyselskapet Flyr end ved nedgangen til en annen. Jeg prøver å gjenopprette en sunn marked i Norge.
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Aerolíneas cancelan más 1.400 vuelos por la tormenta invernal
Las aerolíneas estadounidense han cancelado más de 1.400 vuelos en Estados Unidos el Miércoles 1 de Febrero de 2023, después de que una tormenta invernal azotara estados desde Texas hasta West Virginia. Un total de 1.467 vuelos con origen, destino o destino en Estados Unidos fueron cancelados, mientras que 527 vuelos sufrieron retrasos hasta las 06:48 a.m. ET, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.
La Administración Federal de Aviación (FAA) advirtió el Martes 31/01 en un tuit que los viajeros podrían esperar ver algunas condiciones de nieve en ciertas áreas, incluyendo Dallas, Fort Worth y Memphis, lo que podría retrasar ciertos vuelos. «La tormenta invernal en curso continuará trayendo impactos peligrosos al norte y centro de Texas hasta al menos la madrugada del Jueves», dijo el Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos en su discusión sobre el pronóstico del área de Dallas-Fort Worth, Texas.
La aerolínea de bajo coste Southwest Airlines lideró las cancelaciones con 487 vuelos, mientras que American Airlines con sede en Fort Worth, Texas, ha impactado sus servicios cancelando cerca de 480 vuelos. Southwest y American no han emitido declaraciones al respecto.
Cancel 1400 USA flights
Airlines cancel more 1,400 flights for winter storm
American airlines have canceled more than 1,400 flights in the United States on Wednesday, February 1, 2023, after a winter storm whipped states from Texas to West Virginia. A total of 1,467 flights with origin, destination or destination in the United States were canceled, while 527 flights suffered delays until 06:48 a.m. ET, according to the FlightAware flight tracking website.
The Federal Aviation Administration (FAA) warned on Tuesday 31/01 in a tweet that travelers could expect to see some snow conditions in certain areas, including Dallas, Fort Worth and Memphis, which could delay certain flights. «The winter storm will continue to bring dangerous impacts to the north and center of Texas until at least Thursday morning», said the United States National Meteorological Service in its discussion about the forecast of the Dallas-Fort Worth area, Texas.
The low-cost airline Southwest Airlines led the cancellations with 487 flights, while American Airlines based in Fort Worth, Texas, has impacted its services canceling about 480 flights. Southwest and American have not issued statements about it.
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KLM Cityhopper recibe décimo quinto Embraer E195-E2
KLM Cityhopper ha recibido el decimoquinto Embraer E195-E2. El avión toma registro holandés PH-NXO, está en camino de Recife a Tenerife el Martes 31/01por la tarde, dos paradas en el largo viaje desde la fábrica de Embraer en São José dos Campos hacia Amsterdam/Schiphol.
El E195-E2 es el tipo más grande en la flota de la filial regional de KLM, que ahora tiene diez más en orden, además de opciones en otros diez aviones. La configuración de la aeronave es para acomodar a 132 pasajeros a bordo, divididos entre Business, Economy Comfort y Economy Class.
KLM Cityhopper vuela una flota completa de Embraer, incluidos los E175 y E190 más antiguos. Con un total de 62 E-Jets, Cityhopper es el mayor cliente europeo de este tipo. El E195-E2 aún no tiene un comienzo impecable en la aerolínea holandesa. Debido a las inspecciones adicionales necesarias y el mantenimiento adicional de los motores, los PW1900G, casi la mitad de la flota E2 ha estado en tierra durante mucho tiempo. El PW1900G es parte de una serie de motores Geared Turbo Fan (GTF) desarrollados por Pratt & Whitney. Esto incluye el PW1500G, que se utiliza en el Airbus A220. Después de algunos incidentes en los que los A220 tuvieron que lidiar con defectos del motor durante el vuelo, el servicio de aviación estadounidense FAA y el fabricante, entre otros, decidieron que debería haber inspecciones adicionales y que ciertas piezas deberían reemplazarse. KLM Cityhopper, al igual que otros usuarios del E2-Jet y el A220, está sujeto a estas recomendaciones.
Un portavoz de KLM ha expresado en 2022 que «los problemas de rendimiento no afectan la seguridad del vuelo, pero sí afectan la capacidad de despliegue de la flota. Por el momento, el proveedor de motores y el fabricante de aviones están trabajando para encontrar soluciones. Además, KLM Cityhopper está trabajando arduamente para limitar los efectos en la operación tanto como sea posible».
Cityhopper fifteenth E195-E2
KLM Cityhopper receives tenth Embraer E195-E2
KLM Cityhopper has received the fifteenth Embraer E195-E2. The plane takes Dutch record PH-NXO, is on the way to Recife to Tenerife on Tuesday 31/01 afternoon, two stops on the long trip from the Embraer factory in São José dos Campos to Amsterdam/Schiphol.
The E195-E2 is the largest type in the fleet of the KLM regional subsidiary, which now has ten more in order, in addition to options in another ten planes. The aircraft configuration is to accommodate 132 passengers on board, divided between Business, Economy Comfort and Economy Class.
KLM Cityhopper flies a complete Fleet of Embraer, including the oldest E175 and E190. With a total of 62 E-Jets, Cityhopper is the largest European client of this type. The E195-E2 still does not have an impeccable beginning in the Dutch airline. Due to the necessary additional inspections and additional maintenance of the engines, the PW1900G, almost half of the E2 fleet has been on land for a long time. The PW1900G is part of a series of Geared Turbo Fan (GTF) engines developed by Pratt & Whitney. This includes the PW1500G, which is used in the Airbus A220. After some incidents in which the A220 had to deal with motor defects during the flight, the American Aviation Service FAA and the manufacturer, among others, decided that there should be additional inspections and that certain parts should be replaced. KLM Cityhopper, like other E2-JET users and A220, is subject to these recommendations.
A KLM spokesman has expressed in 2022 that «performance problems do not affect flight safety, but they do affect the fleet deployment capacity. At the moment, the engine supplier and the aircraft manufacturer are working to find solutions In addition, Klm Cityhopper is working hard to limit the effects on the operation as much as possible».
Cityhopper vijftiende E195-E2
Klm Cityhopper ontvangt tiende Embraer E195-E2
KLM Cityhopper heeft de vijftiende Embraer E195-E2 ontvangen. Het vliegtuig neemt het Nederlandse record ph-nxo, is op weg om Dinsdagmiddag 31/01 op weg te gaan naar Tenerife, twee stops op de lange reis van de Embraer-fabriek in São José dos Campos naar Amsterdam/Schiphol.
De E195-E2 is het grootste type in de vloot van de Regionale dochteronderneming van KLM, die nu nog tien meer in orde heeft, naast opties in nog eens tien vliegtuigen. De vliegtuigconfiguratie is om 132 passagiers aan boord te huisvesten, verdeeld tussen zakelijke, economy comfort en economy class.
KLM Cityhopper vliegt een complete vloot van Embraer, inclusief de oudste E175 en E190. Met een totaal van 62 E-Jets is Cityhopper de grootste Europese cliënt van dit type. De E195-E2 heeft nog steeds geen onberispelijk begin in de Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Vanwege de noodzakelijke aanvullende inspecties en extra onderhoud van de motoren, de PW1900G, is bijna de helft van de E2-vloot al lang op het land. De PW1900G maakt deel uit van een reeks Gerichte Turbo Fan (GTF) motoren ontwikkeld door Pratt & Whitney. Dit omvat de PW1500G, die wordt gebruikt in de Airbus A220. Na enkele incidenten waarin de A220 tijdens de vlucht te maken had met motorische defecten, besloten de American Aviation Service FAA en de fabrikant onder andere dat er aanvullende inspecties zouden moeten zijn en dat bepaalde onderdelen moesten worden vervangen. KLM Cityhopper is, net als andere E2-Jet-gebruikers en A220, onderworpen aan deze aanbevelingen.
Een woordvoerder van de KLM heeft in 2022 uitgegeven dat «prestatieproblemen geen invloed hebben op de vluchtveiligheid, maar ze beïnvloeden de vlootimplementatiecapaciteit. Op dit moment werken de motorleverancier en de vliegtuigfabrikant om oplossingen te vinden bovendien, KLM Cityhopper werkt hard om de effecten op de operatie zoveel mogelijk te beperken».
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Proceso vuelos validación C919 para China Eastern Airlines
Tras realizar el primer vuelo el 26 de Diciembre de 2022, el primero de los COMAC C919 desarrollados por la Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. comenzó su proceso de vuelo de validación de cien horas para entrar en servicio con la primer aerolínea China Eastern Airlines. El 28 de Enero de 2023, la primer aeronaves ha despegado para efectuar vuelos de prueba para la entrada en servicio con la primera aerolínea mundial.
La primera aerolínea en adoptar el COMAC C919 en Diciembre 2022, con matrícula B-919A, con el primer vuelo fue MU7817 del día 28/01 despegando del Aeropuerto Internacional Shanghai/Hongqiao/SHA a las 09:06, MU-7817 voló durante poco más de una hora antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Nanchang Changbei/KHN alrededor de las 10:30, efectuando dos vuelos, simulación de embarque pasajeros, mantenimiento rutinario de la aeronave para dar aprobaciones a lasa validaciones aeronáuticas. El 29/01 el avión ha efectuado otro vuelo de prueba más prolongado entre Aeropuerto Internacional Shanghai/Hongqiao/SHA—Aeropuerto Internacional Haikou/Meilan/HAK, el vuelo MU-7807 despegó de Shanghai a las 14:47 realizando pruebas y aterrizando en Haikou alrededor de las 17:25 horas.
Wu Jinjun, Director del Centro de Comando de Producción de Jiangxi en China Eastern Airlines, comentó: «Después del vuelo de validación de cien horas, la Administración de Aviación Civil (CAAC) de China realizará la verificación y el examen de la aeronave COMAC C919 para verificar si China Eastern Airlines tiene la capacidad de apoyar la operación de la aeronave».
Una vez verificado, la CAAC otorgará a China Eastern Airlines un Permiso de Operación, que la aerolínea requerirá para desbloquear futuras entregas de los COMAC C919 a su flota, programadas para finales de 2023. El Permiso de Operación permitirá dar el visto bueno para que la aerolínea con sede en Shanghai alcance el inicio de las operaciones comerciales de su nuevo avión C919, que se espera que ocurra esta primavera. Para el lanzamiento comercial del COMAC C919, China Eastern Airlines está buscando utilizar el avión en rutas que conectan Shanghai con Beijing, Kunming, Chengdu, Shenzhen, Xi’an y Guangzhou.
COMAC, industria emergente
La factoría COMAC se encuentra trabajando a toda máquina en la producción de sus C919. Actualmente, el constructor chino posee más de 1.200 pedidos de numerosos operadores, el fabricante insinúa posibles cambios mejorados de versiones en la capacidad de producción de la aeronave en el corto plazo. El posible aumento de los cambios de producción se produciría cuando China espera alcanzar una capacidad de producción anual de ciento cincuenta (150) COMAC C919 en los próximos cinco años vista. Aunque la tasa referencial es baja respecto en relación con constructores Airbus y Boeing, la industria china iniciará un proceso en línea para ingresar al mercado de constructores mundiales de aeronaves comerciales, centrada en los aviones narrowbodies, el área más productiva de las factorías actuales.
COMAC se asoma como un nuevo constructor que intentará romper el duopolio mundial pero que pasará bastante tiempo para alcanzar la marca deseada, mientras tanto, emerge como una nueva opción de aeronaves, especialmente para las aerolíneas chinas y asiáticas, un mercado muy pretendido por los constructores europeo y americano.
C919 Chinese Eastern validation
C919 validation flight process for China Eastern Airlines
After making its maiden flight on December 26, 2022, the first of the COMAC C919s developed by the Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. began its hundred-hour validation flight process to enter service with China Eastern Airlines. On January 28, 2023, the first aircraft took off to carry out test flights for entry into service with the world’s first airline.
The first airline to adopt the COMAC C919 in December 2022, with registration B-919A, with the first flight was MU7817 on 01/28 taking off from Shanghai/Hongqiao International Airport/SHA at 09:06, MU-7817 flew for a short time. more than an hour before landing at the Nanchang Changbei International Airport/KHN around 10:30, making two flights, passenger boarding simulation, routine maintenance of the aircraft to give approvals to aeronautical validations. On 01/29, the plane made another longer test flight between Shanghai/Hongqiao International Airport/SHA—Haikou/Meilan International Airport/HAK, flight MU-7807 took off from Shanghai at 14:47 conducting tests and landing in Haikou around 5:25 p.m.
Wu Jinjun, Director of Jiangxi Production Command Center at China Eastern Airlines, commented, «After the 100-hour validation flight, the Civil Aviation Administration (CAAC) of China will carry out verification and examination of the COMAC C919 aircraft. to verify whether China Eastern Airlines has the ability to support the operation of the aircraft».
Once verified, the CAAC will grant China Eastern Airlines an Operation Permit, which the airline will require to unlock future deliveries of the COMAC C919 to its fleet, scheduled for the end of 2023. The Operation Permit will allow the approval for the Shanghai-based airline reaches the start of commercial operations of its new C919 aircraft, which is expected to happen this spring. For the commercial launch of the COMAC C919, China Eastern Airlines is looking to use the aircraft on routes connecting Shanghai with Beijing, Kunming, Chengdu, Shenzhen, Xi’an and Guangzhou.
COMAC, emerging industry
The COMAC factory is working at full speed in the production of its C919. With the Chinese builder currently holding more than 1,200 orders from numerous operators, the manufacturer hints at possible upgraded versions of the aircraft’s production capacity in the near term. The possible increase in production changes would occur when China expects to achieve an annual production capacity of one hundred fifty (150) COMAC C919 in the next five years. Although the benchmark rate is low compared to Airbus and Boeing builders, the Chinese industry will start an online process to enter the market of global commercial aircraft builders, focused on narrowbodies, the most productive area of current factories.
COMAC appears as a new manufacturer that will try to break the world duopoly but it will take a long time to reach the desired mark, meanwhile, it emerges as a new aircraft option, especially for Chinese and Asian airlines, a market highly sought after by manufacturers european and american.
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La aerolínea española Air Europa ha culminado con la flota activa de Embraer E195. El último avión activo voló de Madrid al Reino Unido el Sábado 28/01 para su almacenamiento. La aerolínea está implementando un plan para unificar la flota solo con aviones Boeing 737/787.
El último avión regional del modelo brasileño que aún estaba activo matrícula EC-LLR voló desde Madrid a Nottingham, Reino Unido, donde será almacenado. El fin de los vuelos con el avión configurado con 120 asientos: Clase Ejecutiva (12) y Económica (108) es parte de un plan para unificar la flota de Air Europa para operar solo aviones Boeing. La compañía posee actualmente una flota de veintiún Boeing 737-800 (21) y veintitrés Boeing 787 (23) en servicio.
Los once E195 (11) que volaron con la librea de Air Europa comenzaron a entregarse en 2008, cuando Globalia, la empresa matriz de la compañía, firmó acuerdos con Embraer S.A. En 2016 el avión comenzó a ser operado a través de Aeronova, una filial del grupo que utilizaba la marca Air Europa Express. Sin embargo, en 2018, la aerolínea anunció su intención de retirarlos gradualmente del servicio, así como la mayoría de los turbohélices ATR 72. El proceso de eliminación gradual del E195 comenzó en Marzo de 2020, cuando Air Europa retiró el avión de registro EC-KRJ. Ese año, otros tres aviones Embraer abandonaron la flota y un quinto modelo, en 2021. En 2022, la aerolínea española retiró cuatro E195 más de los vuelos, dejando solo dos aviones, incluido el EC-LLR, que realizó su último vuelo comercial doméstico el Viernes 27/01 en la ruta Málaga/AGP—Madrid/MAD.
De la flota de diez E195 volados por Air Europa, cuatro (4) están ahora en la flota de Breeze Airways, una aerolínea regional estadounidense, tres (3) fueron transferidos a TAP Air Portugal y tres (3) han estado inactivos durante unos meses.
Air Europa ends ops fleet E195
Air Europa ceases operations with Embraer E195
The Spanish airline Air Europa has culminated with the active fleet of Embraer E195. The last active plane flew from Madrid to the United Kingdom on Saturday 28/01 for storage. The airline is implementing a plan to unify the fleet only with Boeing 737/787 aircraft.
The last regional plane of the Brazilian model that was still active EC-LLR registration flew from Madrid to Nottingham, the United Kingdom, where it will be stored. The end of flights with the plane configured with 120 seats: Executive (12) and Economic (108) is part of a plan to unify the Air Europa fleet to operate only Boeing aircraft. The company currently has a fleet of twenty-one Boeing 737-800 (21) and twenty-three Boeing 787 (23) in service.
The eleven E195 (11) that flew with the Air Europa libase began to be delivered in 2008, when Globalia, the company’s parent company, signed agreements with Embraer S.A. In 2016 the plane began to be operated through Aeronova, a subsidiary of the group used by the Air Europa Express brand. However, in 2018, the airline announced its intention to gradually withdraw them from the service, as well as most Turbohélices At 72. The gradual elimination process of the E195 began in March 2020, when Air Europa withdrew the ec- KRJ. That year, three other Embraer airplanes left the fleet and a fifth model, in 2021. In 2022, the Spanish airline withdrew four E195 more of the flights, leaving only two airplanes, including the EC-LLR, which made its latest domestic commercial flight on Friday 27/01 on the Málaga/AGP—Madrid/MAD route.
From the fleet of ten E195 blown by Air Europa, four (4) are now in the fleet of Breeze Airways, an American regional airline, three (3) were transferred to TAP Air Portugal and three (3) have been inactive for a few months for a few months.
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Aerolíneas ayudan pasajeros perjudicados EasyJet, Ryanair y British Airways ofrecen tarifas reducidas
A los pasajeros que debían viajar con la aerolínea Flybe se les ofrecen tarifas con descuento por parte de otras aerolíneas como parte para paliar la situación de quiebre de la aerolínea regional británica. A cualquiera que tuviera que volar al extranjero con el Flybe se le ofrecen tarifas especiales con descuento de otras aerolíneas como EasyJet, Ryanair y British Airways.
Los paliativos se producen después de que la aerolínea regional entró en Administración el Sábado 28 de Enero de 2023 y dejó de operar con todos los vuelos programados cancelados. Los administradores se han hecho cargo de la compañía, que solo se relanzó en Abril de 2022 y el colapso ha sido descrito como decepcionante e inesperado.
Varias compañías han dado un paso adelante para ofrecer ayuda a corto plazo después de que miles de personas desentrañaran sus planes de viaje. La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido había aconsejado a las personas que solicitaran reembolsos a través del emisor de su tarjeta de crédito o débito o a través de agentes de reservas o pólizas de seguro de viaje. La CAA ha publicado detalles de las alternativas que se ofrecen a los pasajeros de Flybe que aún necesitan viajar. Otras aerolíneas están ofreciendo tarifas especiales, dijo.
British Airways Se ofrecen tarifas de ida de solo £ 50 más impuestos, tarifas y cargos en ciertas rutas. Cualquiera que planeara volar con Flybe puede viajar en viajes entre Londres y Belfast, Newcastle o Ámsterdam. Cualquier persona que desee aceptar la oferta puede llamar a British Airways al 0344 493 0787.
Ryanair Ryainair está vendiendo tarifas bajas de £ 29.99 para ayudar a cualquiera que se haya quedado en un cabo suelto. Las familias que reservaron para volar en vuelos Flybe ahora cancelados pueden viajar en uno de los vuelos de Ryanair, incluidas las rutas desde Belfast a East Midlands, Manchester y Londres/Stansted desde £ 29.99. Estos están a la venta en el sitio web de Ryanair.com para viajar a partir del domingo 26 de marzo de 2023.
EasyJet La CAA anunció que la aerolínea low cost ofrece tarifas de £ 49 para rutas nacionales y £ 79 para rutas internacionales, incluida una bolsa de bodega de 15 kg estará disponible en la presentación de su referencia de reserva original de Flybe. Esto estará vigente para los clientes de Flybe hasta el 10 de Febrero de 2023. Cualquier pasajero afectado debe ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de easyJet en: Si llama desde el Reino Unido y otros lugares: +44 (0) 330 5515151. En llamadas desde Francia: +33 (0) 9 77407770. Si llama desde los Países Bajos: +31 (0) 20 7946405. Si llama desde Italia: +39 02 32068889.
Flybe passenger helps
Airlines help harmed passengers Easyjet, Ryanair and British Airways offer reduced rates
Passengers who had to travel with the Flybe airline are offered discount rates by other airlines as part to alleviate the breakdown situation of the British regional airline. Anyone who had to fly abroad with Flybe is offered special rates with a discount from other airlines such as Easyjet, Ryanair and British Airways.
Palliatives occur after the regional airline entered administration on Saturday, January 28, 2023 and stopped operating with all scheduled flights canceled. The administrators have taken care of the company, which only relaunched in April 2022 and the collapse has been described as disappointing and unexpected.
Several companies have taken a step forward to offer short -term help after thousands of people unravel their travel plans. The United Kingdom Civil Aviation Authority had advised people to request reimbursements through the issuer of their credit or debit card or through reservations of reservations or travel insurance policies. The CAA has published details of the alternatives offered to Flybe passengers who still need to travel. Other airlines are offering special rates, he said.
British Airways Ida rates of only £ 50 plus taxes, rates and charges on certain routes are offered. Anyone who planned to fly with Flybe can travel on trip between London and Belfast, Newcastle or Amsterdam. Anyone who wishes to accept the offer can call British Airways at 0344 493 0787.
Ryanair Ryainair is selling low rates of £ 29.99 to help anyone who has stayed in a loose end. The families that reserved to fly on Flybe flights now canceled can travel on one of Ryanair’s flights, including the routes from Belfast to East Midlands, Manchester and London/Stansted from £ 29.99. These are on sale on the Ryanair.com website to travel from Sunday, March 26, 2023.
Easyjet The CAA announced that the low cost airline offers £ 49 rates for national routes and £ 79 for international routes, including a 15 kg warehouse bag will be available in the presentation of its original Flybe reserve reference. This will be valid for Flybe customers until February 10, 2023. Any affected passenger must contact Easyjet customer service in: If you call from the United Kingdom and other places: +44 (0) 330 5515151. In calls from France: +33 (0) 9 77407770. If you call from the Netherlands: +31 (0) 20 7946405. If you call from Italy: +39 02 32068889.
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Aerolínea regional británica cancela todos sus vuelos
La aerolínea británica Flybe ha anunciado la cancelación de todos los vuelos programados, informaron desde la compañía el Sábado 28/01. La Autoridad de Aviación Civil Británica (CAA) ha expresado en su comunicado: «Flybe, que operaba servicios regulares desde la ciudad de Belfast, Birmingham y Heathrow a aeropuertos de todo el Reino Unido y a Ámsterdam y Ginebra, ha dejado de operar. Instamos a los pasajeros que planean volar con esta aerolínea a no ir al aeropuerto ya que todos los vuelos de Flybe están cancelados», dijo el Director de Consumo de CAA, Paul Smith. En un comunicado publicado en las redes sociales, Flybe advirtió que los vuelos cancelados no serán reprogramados. La compañía ha sido puesta bajo Administración, según el comunicado de la compañía aérea.
Cronología de Flybe
La historia de la aerolínea se remonta a Jersey European Airways, que se creó en 1979 tras la fusión de Intra Airways y Express Air Services. La firma pasó a llamarse British European en 2000 y Flybe en 2002. En Noviembre de 2006, Flybe compró BA Connect, convirtiéndose así en la aerolínea regional más grande de Europa. El 5 de Marzo de 2020, esta primera aerolínea llamada Flybe solicitó la Administración y cesó todas las operaciones. El 19 de Octubre de 2020, surgieron informes de que Lucien Farrell, a cargo de la oficina europea del ex-accionista Cyrus Capital, había formado una nueva compañía, Thyme Opco, para comprar la marca Flybe y relanzar la aerolínea, sujeto a aprobaciones regulatorias. El nuevo propietario planeaba comenzar poco a poco y restaurar la conectividad regional en el Reino Unido a partir de 2021. El 1 de Diciembre de 2020, Thyme Opco solicitó una licencia de explotación en el Reino Unido. En Abril de 2021, la Autoridad de Aviación Civil Británica otorgó a la nueva aerolínea una licencia de operación, así como licencias de ruta Tipo A y B, lo que permite a la aerolínea operar servicios chárter y regulares. La nueva compañía también obtuvo 86 franjas horarias en Heathrow para la temporada de verano de 2021, que se utilizarán para vuelos a Edimburgo y Aberdeen, aunque la aerolínea las ha transferido desde entonces para su uso en otras rutas europeas. La compañía original de Flybe pasó a llamarse FBE Realisations 2021 Limited, y Thyme Opco Limited se convirtió en Flybe Limited.
Flybe cierra nuevamente
La aerolínea regional británica Flybe colapsó por segunda vez en tres años el sábado, poniendo empleos en juego y dejando a los pasajeros varados. La aerolínea inicialmente cayó en bancarrota en Marzo de 2020, eliminando 2.400 empleos, pues las restricciones de los viajes por la crisis sanitaria mundial del Coronavirus diezmaron la industria de viajes. Se relanzó en Abril de 2021 volando muchas de las mismas rutas desde Belfast, Birmingham y Londres Heathrow, con menos de un años después colapsando nuevamente.
La Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido dijo que los pasajeros deberían «hacer sus propios arreglos de viaje alternativos a través de otras aerolíneas, operadores ferroviarios o de autocares», dejando a los clientes con viajes largos y potencialmente costosos para llegar a casa. El director de consumo de CAA, Paul Smith, dijo: «Siempre es triste ver a una aerolínea entrar en administración y sabemos que la decisión de Flybe de dejar de operar será angustiante para todos sus empleados y clientes».
El Gobierno del Reino Unido dijo que su prioridad inmediata sería apoyar a cualquiera que intente llegar a casa y a aquellos que han perdido sus empleos. «Este sigue siendo un entorno desafiante para las aerolíneas, tanto antiguas como nuevas, a medida que se recuperan de la pandemia, y entendemos el impacto que esto tendrá en los pasajeros y el personal de Flybe. La Autoridad de Aviación Civil está asesorando a los pasajeros para ayudarlos a realizar sus viajes de la manera más fluida y asequible posible», expresa el comunicado de la CAA. La mayoría de los destinos de Flybe estaban dentro del Reino Unido, por lo que había medios alternativos de transporte disponibles para restablecer a los usuarios retornar a sus destinos correspondientes. Flybe regresó a los cielos hace menos de doce meses con un plan para operar hasta 530 vuelos por semana en 23 rutas, ocho meses después presenta su bancarrota.
Flybe ceases operations
British regional airline cancels all its flights
The British airline Flybe has announced the cancellation of all scheduled flights, they reported from the company on Saturday 01/28. The British Civil Aviation Authority (CAA) has expressed in its statement: «Flybe, which operated regular services from the city of Belfast, Birmingham and Heathrow to airports from all over the United Kingdom and Amsterdam and Geneva, has stopped operating. We urge us to Passengers who plan to fly with this airline not to go to the airport since all Flybe flights are canceled», said Caa’s consumption director Paul Smith. In a statement published on social networks, Flybe warned that canceled flights will not be rescheduled. The company has been put under administration, according to the airline statement.
Flybe chronology
The history of the airline dates back to Jersey European Airways, which was created in 1979 after the fusion of Intra Airways and Express Air Services. The firm was called British European in 2000 and Flybe in 2002. In November 2006, Flybe bought Ba Connect, thus becoming the largest regional airline in Europe. On March 5, 2020, this first airline called Flybe requested the administration and ceased all operations. On October 19, 2020, reports arose that Lucien Farrell, in charge of the European office of former Cyrus capital action, had formed a new company, Thyme Opco, to buy the Flybe brand and relaunch the airline, subject to regulatory approvals. The new owner planned to start little by little and restore regional connectivity in the United Kingdom from 2021. On December 1, 2020, Thyme Opco requested an exploitation license in the United Kingdom. In April 2021, the British Civil Aviation Authority granted the new airline an operation license, as well as type A and B licenses, which allows the airline to operate charter and regular services. The new company also obtained 86 time slots in Heathrow for the summer season of 2021, which will be used for flights to Edinburgh and Aberdeen, although the airline has since transferred them since then for use on other European routes. Flybe’s original company was called FBE Realisations 2021 Limited, and Thyme Opco Limited became Flybe Limited.
Flybe closes again
The British regional airline Flybe collapsed for the second time in three years on Saturday, putting jobs at stake and leaving the passengers stranded. The airline initially fell in bankruptcy in March 2020, eliminating 2,400 jobs, as travel restrictions on the world health crisis of Coronavirus decimated the travel industry. Many of the same routes from Belfast, Birmingham and London Heathrow relaunched in April 2021, with less than a year later collapsing again.
The United Kingdom’s Civil Aviation Authority (CAA) said passengers should «make their own alternative travel arrangements through other airlines, railway or motor operators», leaving customers with long and potentially expensive trips to get to reach house. Caa’s consumption director Paul Smith said: «It is always sad to see an airline entering administration and we know that Flybe’s decision to stop operating will be distressing for all his employees and customers».
The United Kingdom government said their immediate priority would be to support anyone who tries to get home and those who have lost their jobs. «This remains a challenging environment for airlines, both old and new, as they recover from the pandemic, and we understand the impact that this will have on passengers and Flybe’s staff. The civil aviation authority is advising the Passengers to help them make their trips in the most fluid and affordable way possible», says the CAA statement. Most Flybe’s destinations were within the United Kingdom, so there were alternative transport media available to restore users to return to their corresponding destinations. Flybe returned to the skies less than twelve months ago with a plan to operate up to 530 flights per week on 23 routes, eight months later he presents his bankruptcy.
Flybe | Corporativo La oficina central de la compañía se encuentra en el segundo piso de Diamond House en el Aeropuerto de Birmingham, dentro del municipio metropolitano de Solihull. Flybe Limited, fundada en Septiembre de 2020 como Thyme Opco, es una sociedad de responsabilidad limitada propiedad de Thyme Investco Limited, la mayoría de cuyas acciones están en manos de DLP Holdings SARL, una filial del fondo de cobertura estadounidense Cyrus Capital Partners. Esta fue la misma compañía que participó en la compra del Flybe original en 2019.
Flybe | Corporate The company’s central office is located on the second floor of Diamond House at Birmingham airport, within the Metropolitan Municipality of Solihull. Flybe Limited, founded in September 2020 as Thyme Opco, is a limited liability company owned by Thyme Investco Limited, most whose shares are in the hands of DLP Holdings Sarl, a subsidiary of the American coverage fund Cyrus Capital Partners. This was the same company that participated in the purchase of the original Flybe in 2019.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybe.com / Caa.co.uk / Jacob King / Airgways.com AW-POST: 202301281606AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing apunta Casa Blanca para apoyar ventas 737 MAX a China
The Boeing Company ha estado poniendo la mirada en mejorar las relaciones del Gobierno de Estados Unidos con China, en medio de buscar mejoras en las relaciones bilaterales entre ambas naciones, donde el fabricante necesita apoyo para restablecer las ventas del Boeing 737 MAX en el mayor mercado fuera del estadounidense. El cabildero Ziad Ojakli, de la compañía aeroespacial estadounidense ha focalizado en mejorar las relaciones EE.UU-China, donde el fabricante necesita apoyo para restablecer las ventas del Boeing 737 MAX en el enorme mercado chino.
Por primera vez en años, Boeing tiene la oportunidad de avanzar en las ventas y entregas del 737 MAX a China mientras los dos países buscan un terreno común. El Secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, planea visitar Beijing a principios de Febrero 2023, posiblemente seguido por el Presidente chino Xi Jinping viajando a Estados Unidos en Noviembre 2023 para asistir a una cumbre de directores ejecutivos de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).
En una señal prometedora, China Southern Airlines reanudó las operaciones de vuelo del Boeing 737 MAX el 13 de Enero de 2023, el primer vuelo de este tipo de una aerolínea nacional china en casi cuatro años de suspensiones.
Aunque la compañía aeroespacial americana tiene la atención de altos funcionarios de la Casa Blanca como uno de los mayores exportadores de Estados Unidos, sus preocupaciones en China compiten con otras prioridades del Presidente Joe Biden, como las tensiones sobre Taiwán y los pasos para desenredar a las dos economías más grandes del mundo. «Boeing es una parte interesada muy importante. Pero Boeing por sí solo no determina nuestra política comercial», dijo la Representante Comercial de Estados Unidos, Katherine Tai en Octubre 2022.
La inclinación de China hacia Airbus Group, el constructor europeo, en los últimos años ha sido costosa para Boeing, que entregó solo ocho aviones a China el año pasado 2022 en comparación con 117 de su rival europeo. En las conversaciones entre Estados Unidos y China, el equipo de la Administración Biden ha tendido a centrarse en las prácticas económicas chinas que perjudican a muchas empresas estadounidenses en lugar de presionar por concesiones específicas para Boeing.
Devolver el Boeing 737 MAX a China y restaurar la posición política de Boeing ayudaría a consolidar un cambio y reconstruir el balance del fabricante golpeado por la puesta a tierra global de casi dos años del Boeing 737 MAX y la pandemia de Coronavirus. Como importante contratista de defensa, Boeing registró una enorme pérdida de US$ 2.8 millones de Dólares en su tercer trimestre de 2022 en cinco programas de Defensa y Espacio, mientras que sus ejecutivos sufrieron un abandono bipartidista en el Capitolio por los accidentes del Boeing 737 MAX ocurridos en 2018 y 2019.
The Boeing Company cambió su oficina central de Chicago a Arlington, Virginia (VA) en 2022, cerca del Pentágono, citando la necesidad de fomentar mejores relaciones con el Gobierno de Estados Unidos. «Todo legislativamente era más fácil antes de los dos accidentes y la pandemia. En términos de su negocio, esto es doblemente importante para Boeing en este momento porque ha perdido terreno frente a Airbus en el lado comercial y sus operaciones de defensa están funcionando débilmente», dijo Loren Thompson, un ejecutivo Consultor de Defensa y observador político desde hace mucho tiempo.
Ziad Ojakli es Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Gubernamentales en The Boeing Company. Nombrado para este cargo en Octubre de 2021, se ha enfrentado a una curva de aprendizaje empinada en la compañía cuya influencia política se había visto afectada por años de agitación interna y externa, mientras que sus operaciones se vieron obstaculizadas por una ola de salidas poco después de su llegada. Ziad Ojakli es responsable de promover las prioridades de política pública de la compañía, incluidas todas las operaciones de enlace con el Gobierno Federal, estatal y local de los Estados Unidos, así como Boeing Global Engagement, la organización filantrópica global de la compañía. Anteriormente, como Diputado principal para asuntos legislativos del Presidente George W. Bush. Anteriormente, fue Jefe de Personal y Director de Políticas del Senador estadounidense Paul Coverdell y ocupó varios cargos políticos y legislativos adicionales en la Cámara de Representantes y el Senado de los Estados Unidos cuando comenzó su carrera. Ocupó varias docenas de puestos vacíos y trabajó sus conexiones desde puestos que lideraban asuntos gubernamentales para Ford Motor Company y SoftBank Group Corporation. Menos de un año después de unirse a Boeing, Ziad Ojakli fue clasificado como uno de los principales cabilderos corporativos de Washington para 2022 por The Hill, una publicación comercial de Beltway. Es prominente en los círculos cívicos, sirviendo como Presidente del Parque Zoológico Nacional Smithsonian en Washington, DC, y en la junta de la Fundación Jackie Robinson y el Instituto de Aprendizaje Henry Ford.
Boeing recover Chinese market
Boeing points to Casa Blanca to support 737 Max to China
The Boeing Company has been looking to improve the relations of the United States with China, in the midst of seeking improvements in bilateral relations between the two nations, where the manufacturer needs support to restore sales of Boeing 737 MAX in the largest market Out of the American. The Ziad Ojakli lobbyist, from the US aerospace company, has focused on improving US-China relations, where the manufacturer needs support to restore sales of Boeing 737 MAX in the huge chinese market.
For the first time in years, Boeing has the opportunity to advance sales and deliveries from 737 MAX to China while the two countries seek common land. The United States Secretary of State, Antony Blinken, plans to visit Beijing at the beginning of February 2023, possibly followed by Chinese President Xi Jinping traveling to the United States in November 2023 to attend a summit of executive directors of Economic Cooperation Asia-Pacific ( APEC).
In a promising signal, China Southern Airlines resumed the flight operations of Boeing 737 MAX on January 13, 2023, the first flight of this type of a Chinese national airline in almost four years of suspensions.
Although the American aerospace company has the attention of tall officials of the White House as one of the largest exporters in the United States, its concerns in China compete with other priorities of President Joe Biden, such as tensions about Taiwan and the steps to unravel the two bigger economies in the world. «Boeing is a very important interested part. But Boeing alone does not determine our commercial policy», said United States commercial representative Katherine Tai in October 2022.
China’s inclination to Airbus Group, the European builder, in recent years has been expensive for Boeing, which delivered only eight aircraft to China last year 2022 compared to 117 of its European rival. In conversations between the United States and China, the Biden administration team has tended to focus on Chinese economic practices that harm many US companies instead of pressing specific concessions for Boeing.
Returning the Boeing 737 MAX to China and restoring Boeing’s political position would help consolidate a change and rebuild the manufacturer’s balance hit by the global grounding of almost two years of Boeing 737 MAX and the coronavirus pandemic. As an important defense contractor, Boeing registered a huge loss of US$ 2.8 million in its third quarter of 2022 in five defense and space programs, while its executives suffered a bipartisan abandonment in the Capitol for the accidents of Boeing 737 MAX occurred in 2018 and 2019.
The Boeing Company changed its central office from Chicago to Arlington, Virginia (VA) in 2022, near the Pentagon, citing the need to promote better relations with the United States government. «Everything legislatively was easier before the two accidents and pandemic. In terms of its business, this is doubly important for Boeing at this time because it has lost ground in front of Airbus on the commercial side and its defense operations are working weakly», said Loren Thompson, a defense consultant and political observer for a long time.
Ziad Ojakli is executive vice president of government operations in The Boeing Company. Appointed for this position in October 2021, it has faced an steep learning curve in the company whose political influence had been affected by years of internal and external agitation, while their operations were hindered by a wave of exits shortly after of his arrival. Ziad Ojakli is responsible for promoting the company’s public policy priorities, including all link operations with the Federal, State and local government of the United States, as well as Boeing Global Engagement, the company’s global philanthropic organization. Previously, as the main deputy for legislative matters of President George W. Bush. Previously, he was head of staff and policy director of the American senator Paul Coverdell and occupied several additional political and legislative positions in the House of Representatives and the United States Senate when he began his career. He occupied several dozen empty positions and worked his connections from positions led by government matters for Ford Motor Company and SoftBank Group Corporation. Less than a year after joining Boeing, Ziad Ojakli was classified as one of Washington’s main corporate lobbyists for 2022 by The Hill, a commercial publication by Beltway. It is prominent in civic circles, serving as president of the Smithsonian National Zoological Park in Washington, DC, and at the Jackie Robinson Foundation Board and the Henry Ford Learning Institute.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Usa.gov / Airgways.com AW-POST: 202301281553AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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