El Embraer 190-100AR con matrícula LV-CIF de Aerolíneas Argentinas ha retornado a Argentina tras un proceso de mantenimiento (MRO) realizado en San Salvador, capital de República de El Salvador. La aeronave luego de un ferry desde las instalaciones de Mantenimiento de haciendo una escala técnica en Lima, Perú, la aeronave aterrizó a las 21:04 hora local del Domingo 28/08 en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de la ciudad de Buenos Aires. La aeronave E190-100 realizaba chequeos de mantenimiento rutinarios.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee una flota de veintiséis (26) aviones Embraer E190-100AR de los cuales se encuentran operativos dieciséis (16). La aerolínea mantiene veinticuatro aviones con el esquema de pintura de Austral Líneas Aéreas, mientras que el registro LV-CMA es el único con la librea actual de Aerolíneas Argentinas.
E190 LV-CIF returns to Aerolíneas
Embraer E190-100 returns after MRO process
The Embraer 190-100AR with registration LV-CIF of Aerolíneas Argentinas has returned to Argentina after a maintenance process (MRO) carried out in San Salvador, capital of the Republic of El Salvador. The aircraft, after a ferry from the Maintenance facilities of making a technical stopover in Lima, Peru, the aircraft landed at 21:04 local time on Sunday 08/28 at the Jorge Newbery/AEP Airport in the city of Buenos Aires. Aircraft E190-100 was performing routine maintenance checks.
Currently, Aerolíneas Argentinas has a fleet of twenty-six (26) Embraer E190-100AR aircraft, of which sixteen (16) are operational. The airline maintains twenty-four aircraft in the Austral Líneas Aéreas paint scheme, while the LV-CMA registration is the only one in the current Aerolineas Argentinas livery.
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Aerolíneas Argentinas celebra 10 años en alianza global Sky Team
Aerolíneas Argentinas celebra su décimo aniversario como parte de la alianza de aerolíneas SkyTeam, que engloba a otras diecinueve compañías aéreas de todo el mundo y continua siendo la única empresa en Sudamérica en formar parte de la alianza aérea.
El proceso de ingreso comenzó en Noviembre de 2010 con el anuncio formal por parte del presidente de Aerolíneas Argentinas en el periodo 2009-2015, Mariano Recalde. Posteriormente, la empresa tuvo que adecuar sus estándares a los requisitos de la alianza: esto implicó la modernización y racionalización de la flota, la incorporación de nuevos destinos internacionales y la reestructuración de su red doméstica, entre otros puntos. Finalmente, un 29 de Agosto de 2012, la empresa formalizaba su ingreso convirtiéndose en la única línea aérea de Sudamérica miembro de SkyTeam.
“Formar parte de SkyTeam le da a Aerolíneas prestigio y presencia a nivel internacional, nos exige estar en un proceso permanente de mejora y esto redunda en la calidad del servicio. Hoy, que estamos trabajando tanto en recuperar el tráfico internacional hacia la Argentina, la alianza es muy importante porque nos conecta con todo el mundo”, señaló Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Entre los beneficios principales se encuentran el acceso a una extensa red global con más de 15.545 vuelos diarios a 1.036 destinos en 170 países; la posibilidad de sumar y redimir millas en todas las líneas aéreas miembro de SkyTeam a través de los Programas de Pasajeros Frecuentes. También el acceso a beneficios exclusivos para clientes Elite y Elite Plus; el acceso a Salas Vips para pasajeros elegibles; el tratamiento SkyPriority para los pasajeros SkyTeam Elite Plus, Aerolíneas Plus Diamante y Platino y para todos los pasajeros volando en clase Business de todas las compañías miembro de SkyTeam. Al mismo tiempo, los pasajeros viajando en Premium Economy también tendrán acceso a los beneficios SkyPriority en la red de Aerolíneas Argentinas.
En Julio 2022 SkyTeam le otorgó a Aerolíneas Argentinas tres galardones por su trabajo en materia de sostenibilidad y compromiso con el medio ambiente en el marco de la iniciativa “El Desafío del Vuelo Sustentable”, fue premiada por reducir sus emisiones de CO2 en vuelos de largo recorrido, innovación en cargas y por su involucramiento profesional.
Aerolíneas 10th anniversaries in SkyTeam
Aerolíneas Argentinas celebrates 10 years in global alliance Sky Team
Aerolíneas Argentinas celebrates its tenth anniversary as part of the SkyTeam airline alliance, which includes nineteen other airlines from around the world and continues to be the only company in South America to be part of the airline alliance.
The entry process began in November 2010 with the formal announcement by the president of Aerolíneas Argentinas for the period 2009-2015, Mariano Recalde. Subsequently, the company had to adapt its standards to the requirements of the alliance: this involved the modernization and rationalization of the fleet, the incorporation of new international destinations and the restructuring of its domestic network, among other points. Finally, on August 29, 2012, the company formalized its entry, becoming the only airline in South America that is a member of SkyTeam.
“Being part of SkyTeam gives Aerolíneas prestige and presence at an international level, it requires us to be in a permanent process of improvement and this results in the quality of the service. Today, when we are working so hard to recover international traffic to Argentina, the alliance is very important because it connects us with the whole world”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.
Key benefits include access to an extensive global network with more than 15,545 daily flights to 1,036 destinations in 170 countries; the possibility of adding and redeeming miles on all SkyTeam member airlines through the Frequent Flyer Programs. Also access to exclusive benefits for Elite and Elite Plus clients; access to Vips Lounges for eligible passengers; SkyPriority treatment for SkyTeam Elite Plus, Aerolíneas Plus Diamante and Platinum passengers and for all passengers flying in Business class of all SkyTeam member companies. At the same time, passengers traveling in Premium Economy will also have access to SkyPriority benefits in the Aerolíneas Argentinas network.
In July 2022, SkyTeam awarded Aerolíneas Argentinas three awards for its work on sustainability and commitment to the environment within the framework of the «Sustainable Flight Challenge» initiative, it was awarded for reducing its CO2 emissions on long-haul flights. route, innovation in loads and for their professional involvement.
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Boeing anuncia compra de UPS de ocho 767 adicionales
The Boeing Company anunció el Lunes 29 de Agosto de 2022 un pedido de la aerolínea carguera UPS Air Cargo para ocho Boeing 767-300F adicionales. El pedido incremental aumentará la flota de 767 Freighter de UPS a 108 unidades, lo que permitirá a la aerolínea global modernizarse aún más y hacer crecer su flota de manera sostenible.
«Los 767 adicionales nos ayudarán a continuar entregando lo que importa a los clientes de UPS en todo el mundo. Este es un avión muy versátil que operamos en todas las regiones del mundo. Con estos aviones, nuestra flota continuará estando entre las más modernas de nuestra industria, satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes al tiempo que mejora nuestra eficiencia, sostenibilidad y confiabilidad», dijo el Vicepresidente Ejecutivo y Presidente de UPS, Nando Cesarone.
La carga aérea sigue desempeñando un papel crucial en el comercio mundial, desde el apoyo a las cadenas de suministro hasta la expansión del comercio electrónico. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha estimado que los ingresos mundiales de carga aérea en 2021 fueron más del doble de los ingresos en 2019 antes de la pandemia.
«Este pedido repetido de UPS es un testimonio de las excelentes capacidades de carga del 767 Freighter y demuestra aún más el liderazgo de mercado de Boeing en el segmento de cargueros. UPS operará más de 100 cargueros 767 con este pedido y construirá su flota de aviones Boeing y Boeing con más de 260 aviones. Nos sentimos honrados de desempeñar un papel importante en los esfuerzos de UPS para operar una flota más sostenible y eficiente», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
UPS Airlines comenzará a recibir estos nuevos aviones en 2025, con un (1) Boeing 767-300 Converted Freighter (BCF) adicional que entrará en servicio a fines de 2023. Esta compra se basa en el pedido de UPS de 19 767 freighters en diciembre de 2021. Basado en el avión de pasajeros 767-300ER (Extended Range), el 767 Freighter transporta hasta 52,4 toneladas de carga de ingresos con alcance intercontinental, sirviendo como una plataforma flexible para los mercados de larga distancia, regionales y de alimentación. UPS fue el cliente de lanzamiento del 767 Freighter en 1995 y ha comprado un total de 108 del modelo. La aerolínea actualmente opera 238 cargueros de la línea Boeing, incluidos el 747, 757, 767 y MD-11.
Según el pronóstico de Boeing para las Perspectivas del Mercado Comercial 2022, los transportistas requerirán 2.795 cargueros más dedicados en los próximos veinte años, incluidos 940 nuevos aviones de fuselaje ancho, 555 cargueros convertidos de fuselaje ancho y 1.300 conversiones de cuerpo estándar. La flota mundial de cargueros crecerá a 3.610 aviones para 2041, frente a los 2.250 actuales. Actualmente, los cargueros Boeing representan el 90% de la capacidad mundial de carga, volando millones de toneladas de mercancías en todo el mundo.
UPS buys additional Boeing 767s
Boeing Announces UPS Purchase of Eight Additional 767s
The Boeing Company announced on Monday, August 29, 2022, an order from cargo carrier UPS Air Cargo for eight additional Boeing 767-300Fs. The incremental order will increase UPS’s 767 Freighter fleet to 108 units, allowing the global airline to further modernize and sustainably grow its fleet.
«The additional 767s will help us continue to deliver what matters to UPS customers around the world. This is a very versatile aircraft that we operate in every region of the world. With these aircraft, our fleet will continue to be among the most modern in the world, our industry, meeting the needs of our customers while improving our efficiency, sustainability and reliability», said UPS Executive Vice President and President Nando Cesarone.
Air cargo continues to play a crucial role in global trade, from supporting supply chains to expanding e-commerce. The International Air Transport Association (IATA) has estimated that global air cargo revenue in 2021 was more than double the revenue in 2019 before the pandemic.
«This repeat order from UPS is a testament to the excellent cargo capabilities of the 767 Freighter and further demonstrates Boeing’s market leadership in the freighter segment. UPS will operate more than 100 767 freighters with this order and build its fleet of aircraft Boeing and Boeing with more than 260 aircraft. We are honored to play a significant role in UPS’s efforts to operate a more sustainable and efficient fleet», said Ihssane Mounir, Senior Vice-president of Commercial Sales and Marketing for Boeing.
UPS Airlines will begin taking delivery of these new aircraft in 2025, with an (1) additional Boeing 767-300 Converted Freighter (BCF) due to enter service in late 2023. This purchase is based on UPS’s order for 19,767 freighters in December 2021. Based on the 767-300ER (Extended Range) airliner, the 767 Freighter carries up to 52.4 tons of revenue cargo with intercontinental range, serving as a flexible platform for long-haul, regional and feeder markets. UPS was the launch customer for the 767 Freighter in 1995 and has purchased a total of 108 of the model. The airline currently operates 238 Boeing line freighters, including the 747, 757, 767 and MD-11.
According to Boeing’s forecast for Commercial Market Outlook 2022, carriers will require 2,795 more dedicated freighters over the next 20 years, including 940 new wide-body aircraft, 555 converted wide-body freighters and 1,300 standard-body conversions. The global freighter fleet will grow to 3,610 aircraft by 2041, up from 2,250 today. Currently, Boeing freighters account for 90% of the world’s cargo capacity, flying millions of tons of cargo around the world.
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Aeroflot Russian Airlines ha comunicado la incorporación masiva de aeronaves de cosecha nacional. Sergei Alexandrovsky, el Director General de Aeroflot Russian Airlines ha anunciado que la compañía aérea estatal rusa, acaba de comparecer con el Presidente ruso, Vladimir Putin, la compra de 323 aviones de fabricación nacional. Con la compra de unidades nacionales, el propósito es restablecer las operaciones de la red de servicios en el mediano plazo.
Antes de la intervención bélica por parte de la Federación Rusia, Aeroflot poseía en su gran mayoría una flota de aeronaves occidentales. Pero la guerra de Ucrania y el boicot occidental dieron un giro a las estrategias del mercado ruso. Actualmente, Aeroflot opera una parte de los aviones occidentales sólo dentro de Rusia enlazando con algunos países satélites, permitiendo garantizar las operaciones ante la posibilidad de enajenaciones de aviones por parte de los lessors. La flota occidental ante la falta de repuesto, mantenimiento y desguace de otras aeronaves para obtener material para mantener operativos los aviones, no podrá sobrevivir en el término del mediano plazo. Por eso, el Gobierno ha anunciado el relanzamiento de su industria nacional de aviones que eran bastante impopulares por su servicio posventa deficiente y la falta de confianza en materia de seguridad.
Aeroflot Airlines ha firmado acuerdos para comprar 323 aviones en total, entre ellos Sukhoi Superjet SSJ-100 (73), Irkut MC-21 (210) y Tupolev Tu-214 (30). El anuncio de esta flota actualiza establece su estrategia hasta el 2030. El Directivo de Aeroflot explicó que la compañía está ahora recibiendo ayuda pública y que ha reorganizado sus rutas para desviar viajeros a destinos nacionales. «Volamos ahora a 111 destinos, lo que supone 18 más que el año pasado. Hemos aumentado mucho nuestra oferta en varias rutas. Entre Moscú y San Petersburgo, por ejemplo, hemos pasado de 31 a 45 rutas; a Sochi volamos 25 veces diarias, a Minvody hemos pasado de dos a ocho diarias». El Estado ruso ha permitido a la aerolínea mantener los precios bajos. «Aeroflot, pese a esto, está bajando su facturación un diez por ciento respecto al año pasado y un 21 respecto a 2019 antes de la pandemia. Tengo que decir que pese a todo este año Aeroflot está teniendo un gran verano, con niveles de ocupación entre el 91 y el 95 por ciento», expresó Sergei Alexandrovsky. Pobeda Airlines, la low cost del grupo Aeroflot, está ahora operando al 95 por ciento de su capacidad habitual.
Aeroflot will buy ‘made in Russia’
Aeroflot establishes massive purchase of national aircraft
Aeroflot Russian Airlines has communicated the massive incorporation of domestically grown aircraft. Sergei Alexandrovsky, the General Director of Aeroflot Russian Airlines has announced that the Russian state airline has just appeared with Russian President Vladimir Putin on the purchase of 323 domestically manufactured aircraft. With the purchase of national units, the purpose is to restore the operations of the service network in the medium term.
Before the military intervention by the Russian Federation, Aeroflot had a vast majority of Western aircraft fleet. But the war in Ukraine and the Western boycott turned Russian market strategies upside down. Currently, Aeroflot operates a part of the Western aircraft only within Russia, linking with some satellite countries, allowing it to guarantee operations in the event of aircraft disposals by lessors. The Western fleet, due to the lack of spare parts, maintenance and scrapping of other aircraft to obtain material to keep the planes operational, will not be able to survive in the medium term. For this reason, the Government has announced the relaunch of its national aircraft industry, which was quite unpopular due to its poor after-sales service and lack of confidence in security.
Aeroflot Airlines has signed agreements to buy 323 aircraft in total, including Sukhoi Superjet SSJ-100 (73), Irkut MC-21 (210) and Tupolev Tu-214 (30). The announcement of this updated fleet establishes its strategy until 2030. The Aeroflot director explained that the company is now receiving public aid and that it has reorganized its routes to divert travelers to national destinations. «We now fly to 111 destinations, which is 18 more than last year. We have greatly increased our offer on several routes. Between Moscow and St. Petersburg, for example, we have gone from 31 to 45 routes; to Sochi we fly 25 times a day, to Minvody we have gone from two to eight a day». The Russian state has allowed the airline to keep prices low. «Aeroflot, despite this, is lowering its turnover by ten percent compared to last year and 21 percent compared to 2019 before the pandemic. I have to say that despite everything this year, Aeroflot is having a great summer, with occupancy levels between 91 and 95 percent», said Sergei Alexandrovsky. Pobeda Airlines, the low cost of the Aeroflot group, is now operating at 95 percent of its usual capacity.
Аэрофлот российские авиалинии сообщил о массовом приобретении самолетов отечественного производства. Генеральный директор ОАО Аэрофлот российские авиалинии Сергей Александровский сообщил, что российская государственная авиакомпания только что договорилась с президентом России Владимиром Путиным о закупке 323 самолетов отечественного производства. Целью покупки национальных единиц является восстановление работы сервисной сети в среднесрочной перспективе.
До военного вмешательства Российской Федерации Аэрофлот располагал подавляющим большинством парка западных самолетов. Но война на Украине и бойкот Запада перевернули российские рыночные стратегии с ног на голову. В настоящее время Аэрофлот эксплуатирует часть западных самолетов только в пределах России, связывая их с некоторыми странами-сателлитами, что позволяет гарантировать выполнение операций в случае продажи самолетов лизингодателями. Западный флот из-за отсутствия запасных частей, технического обслуживания и утилизации других самолетов для получения материалов для поддержания самолетов в рабочем состоянии не сможет выжить в среднесрочной перспективе. По этой причине правительство объявило о перезапуске своей национальной авиационной промышленности, которая была весьма непопулярна из-за плохого послепродажного обслуживания и неуверенности в безопасности.
Авиакомпания Аэрофлот подписала соглашения на покупку 323 самолетов, в том числе Sukhoi Superjet SSJ-100 (73), Иркут МС-21 (210) и Туполев Ту-214 (30). Объявление об этом обновленном флоте определяет его стратегию до 2030 года. Директор Аэрофлота пояснил, что в настоящее время компания получает государственную помощь и что она реорганизовала свои маршруты, чтобы направить путешественников в национальные пункты назначения. «Сейчас мы летаем по 111 направлениям, что на 18 больше, чем в прошлом году. Мы значительно увеличили наше предложение по нескольким направлениям. Например, между Москвой и Санкт-Петербургом мы увеличили количество маршрутов с 31 до 45, в Сочи мы летаем по 25 направлениям. раз в день, в Минводы ходили от двух до восьми в день». Российское государство разрешило авиакомпании держать цены на низком уровне. «Аэрофлот, несмотря на это, снижает грузооборот на десять процентов по сравнению с прошлым годом и на 21 процент по сравнению с 2019 годом до пандемии. Должен сказать, что, несмотря ни на что, в этом году у Аэрофлот отличное лето, уровень заполняемости составляет от 91 до 95 процентов», сказал Сергей Александровский. Авиакомпания Победа, лоукост группы Аэрофлот, сейчас работает на 95 процентов от своей обычной загрузки.
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Mesa Airlines acaba de aumentar el salario de los pilotos de nivel de entrada en un 118% a US$ 100 por horas trabajadas, superando el reciente aumento salarial de American Airlines a medida que se calienta la batalla por los pilotos regionales. El transportista regional pagará a los primeros oficiales de nivel de entrada US$ 100/hora y a los capitanes de primer año US$ 150/hora. Bajo el nuevo contrato, los pilotos de Mesa recibirán un aumento salarial del 118% y 172% respectivamente, informó por primera vez The Points Guy.
La aerolínea regional con base en Phoenix, Arizona (AZ), Estados Unidos ha estado perdiendo pilotos a manos de las aerolíneas de aerolíneas principales a medida que la escasez de mano de obra continúa afectando a la industria. American Airlines pensó que ganó la batalla de este verano septentrional sobre el salario de los pilotos regionales, hasta que Mesa Airlines se puso a la altura de las negociaciones.
Los pilotos de Mesa Airlines pronto pasarán de ser algunos de los pilotos peor pagados a tener los salarios más altos en la industria de las aerolíneas regionales, según un anuncio sindical del Viernes 26/08. Mesa opera aproximadamente 457 vuelos diarios y posee una red asociada con la marca American Eagle, United Express y DHL Airlines.
A partir del 15 de Septiembre de 2022, el transportista ofrecerá salarios iniciales de US$ 100 por hora para los primeros oficiales de nivel de entrada y US$ 150 por hora para los capitanes de primer año. A los capitanes con veinte años de experiencia se les pagará US$ 215 por hora, dijo la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas. El anuncio se produce cuando la escasez de mano de obra continúa afectando a la industria de la aviación en medio de la creciente demanda de viajes, lo que lleva a un verano plagado de cancelaciones y retrasos de vuelos.
La escasez de pilotos capacitados se ha sentido especialmente a nivel regional. Las aerolíneas más pequeñas como Mesa, donde los nuevos pilotos tienden a comenzar sus carreras, han luchado por retener el talento este año como operadores de línea principal como American con personal regional de caza furtiva de salarios más competitivo. «La escasez de pilotos es la mayor amenaza para la industria que he presenciado desde el 9/11. Perdió casi el 5% de nuestra fuerza laboral de pilotos en un mes, ya que las principales aerolíneas y operadores de aviones más grandes contrataron a nuestros pilotos», dijo el CEO de Mesa Airlines, Jonathan Ornstein, en una audiencia del Subcomité de Aviación de Comercio del Senado en Mayo de 2022.
En Junio 2022, American Airlines aumentó los salarios de los pilotos en dos de sus aerolíneas regionales, Envoy Air y Piedmont Airlines. Bajo el nuevo contrato, a los primeros oficiales de nivel de entrada se les paga US$ 90 por hora y a los capitanes de primer año se les paga US$ 146 por hora, tarifas ligeramente más bajas que lo que Mesa Airlines está ofreciendo ahora. «Con una fuerte competencia en la industria regional, la LOA de hoy ofrece la compensación que Mesa necesita para seguir siendo competitiva y atraer y retener pilotos experimentados y calificados. Estamos felices de ver que la gerencia y nuestros socios reconocen el valor de los pilotos de Mesa», dijo el Capitán Chris Gill, Presidente del Consejo Ejecutivo Maestro de Mesa ALPA, en un comunicado de prensa el Viernes 26/08.
Mesa increases pilot salaries
Mesa Airlines salary increase initial pilots 118%
Mesa Airlines just raised pay for entry-level pilots by 118% to US$ 100 per hour worked, surpassing American Airlines’ recent pay increase as the battle for regional pilots heats up. The regional carrier will pay entry-level first officers US$100/hour and first-year captains US$ 150/hour. Under the new contract, Mesa pilots will receive a pay increase of 118% and 172% respectively, The Points Guy first reported.
The Phoenix, Arizona (AZ), United States-based regional airline has been losing pilots to major carrier airlines as labor shortages continue to affect the industry. American Airlines thought it won this northern summer’s battle over regional pilot pay, until Mesa Airlines stepped up to the plate in negotiations.
Mesa Airlines pilots will soon go from being some of the lowest paid pilots to having the highest salaries in the regional airline industry, according to a union announcement on Friday 08/26. Mesa operates approximately 457 daily flights and has a network associated with the American Eagle brand, United Express and DHL Airlines.
Beginning September 15, 2022, the carrier will offer starting wages of US$ 100 per hour for entry-level first officers and US$ 150 per hour for first-year captains. Captains with 20 years of experience will be paid US$ 215 an hour, the Air Line Pilots Association said. The announcement comes as labor shortages continue to plague the aviation industry amid surging travel demand, leading to a summer plagued by flight cancellations and delays.
The shortage of trained pilots has been felt especially at the regional level. Smaller airlines like Mesa, where new pilots tend to start their careers, have struggled to retain talent this year as mainline carriers like American have more competitive salary poaching regional staff. «The pilot shortage is the biggest threat to the industry I’ve seen since 9/11. It lost nearly 5% of our pilot workforce in one month as major airlines and larger aircraft operators hired our pilots», Mesa Airlines CEO Jonathan Ornstein said at a Senate Commerce Subcommittee on Aviation hearing in May 2022.
In June 2022, American Airlines raised pilot salaries at two of its regional carriers, Envoy Air and Piedmont Airlines. Under the new contract, entry-level first officers are paid US$ 90 an hour and first-year captains are paid US$146 an hour, rates slightly lower than what Mesa Airlines is offering now. «With strong competition in the regional industry, today’s LOA offers the compensation Mesa needs to remain competitive and attract and retain experienced and qualified pilots. We are happy to see that management and our partners recognize the value of pilots from Mesa», said Captain Chris Gill, Chairman of the Mesa ALPA Master Executive Council, in a press release on Friday 08/26.
LOA: A Letter of Authorization (LOA) in aviation is a formal document approved by the Federal Aviation Administration (FAA) for Part 91 operators (known as Operations Specifications (OpSpecs) for Part 135) authorizing them to engage in specific flight activity.
LOA: una carta de autorización (LOA) en aviación es un documento formal aprobado por la Administración Federal de Aviación (FAA) para los operadores de la Parte 91 conocidos como Especificaciones de Operaciones (OpSpecs) para la Parte 135 que los autoriza a participar en una actividad de vuelo específica.
LOA: A Letter of Authorization (LOA) in aviation is a formal document approved by the Federal Aviation Administration (FAA) for Part 91 operators known as Operations Specifications (OpSpecs) for Part 135 authorizing them to engage in specific flight activity.
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Qatar Airways ha anunciado el retiro de las aeronaves Airbus A380-800 de la flota de la aerolínea árabe. La compañía asegura estar teniendo serias dificultades para encontrar piezas de repuesto de este modelo. Qatar Airways retirará los icónicos A380 en cuanto refuerce su flota con nuevas unidades de aviones que reemplacen la estructura de la compañía. El CEO Akbar Al Baker, quien reconoce que la adquisición de este modelo fue un gran error, continúa una áspera relación entre el constructor europeo Airbus Group y Qatar Airways. Tras serios problemas que han derivado en reclamos con la flota A350, la línea aérea continuará focalizada en desprogramar la línea Superjumbo.
La aerolínea se ha visto obligada a recuperar este modelo debido al aumento repentino de la demanda y a las dificultades para renovar su flota por los retrasos del constructor americano The Boeing Company el conflicto que mantiene con Airbus. “Debido a la puesta a tierra de los A350 y a nuestra falta de capacidad, la única alternativa era volver a ponerlos en servicio a un alto costo. Necesito el volumen y necesito la capacidad, pero tan pronto como comience a recibir entregas de aviones y tengamos suficiente capacidad, pondremos en tierra los A380”, afirma el CEO Akbar Al Baker. Aunque continuarán con la programación de vuelos con los A380, se encuentran teniendo serias dificultades para encontrar piezas de repuesto de este modelo. “Airbus dejó de producirlo, por lo que ya no hay incentivos para fabricar repuestos”, señala la aerolínea.
Las principales aerolíneas mundiales han decidido de forma sorpresiva recuperar la flota de A380 debido al aumento considerable de la demanda después del levantamiento de las prohibiciones de vuelos debido a los impactos por la pandemia de Coronavirus.
Airbus Group ha hecho entrega el 16 de Diciembre de 2021 del último A380 a Emirates Airline, el mayor cliente mundial con 115 unidades en su flota. Aunque el Superjumbo continúa siendo impulsado por la fuerte demanda post-pandemia, las señales a mediano plazo determinarán la desprogramación del gigante del aire, anunciado anticipadamente por Qatar Airways, muchas otras aerolíneas continuarán tomando la misma decisión ante la incapacidad de mantener activas las unidades de un modelo ahora fuera de producción.
Qatar would deprogram A380 fleet
Qatar Airways plans to retire Superjumbo fleet
Qatar Airways has announced the withdrawal of the Airbus A380-800 aircraft from the fleet of the Arab airline. The company claims to be having serious difficulties finding spare parts for this model. Qatar Airways will retire the iconic A380 as soon as it reinforces its fleet with new aircraft units that replace the company’s structure. CEO Akbar Al Baker, who acknowledges that the acquisition of this model was a big mistake, continues an acrimonious relationship between the European constructor Airbus Group and Qatar Airways. After serious problems that have led to claims with the A350 fleet, the airline will continue to focus on deprogramming the Superjumbo line.
The airline has been forced to recover this model due to the sudden increase in demand and the difficulties in renewing its fleet due to the delays of the American constructor The Boeing Company and the conflict it has with Airbus. “Due to the grounding of the A350s and our lack of capacity, the only alternative was to return them to service at high cost. I need the volume and I need the capacity, but as soon as we start taking aircraft deliveries and we have enough capacity, we will ground the A380s”, says CEO Akbar Al Baker. Although they will continue to schedule flights with the A380, they are having serious difficulties finding spare parts for this model. “Airbus stopped producing it, so there is no longer an incentive to make spare parts”, says the airline.
The world’s leading airlines have surprisingly decided to recover the A380 fleet due to the considerable increase in demand after the lifting of flight bans due to the impacts of the Coronavirus pandemic.
Airbus Group has delivered on December 16, 2021 the last A380 to Emirates Airline, the world’s largest customer with 115 units in its fleet. Although the Superjumbo continues to be driven by strong post-pandemic demand, the medium-term signs will determine the deprogramming of the air giant, announced in advance by Qatar Airways, many other airlines will continue to make the same decision given the inability to keep the air units active. a model now out of production.
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Virgin Australia amplía flota de aviones Boeing 737 MAX
La aerolínea Virgin Airlines Australia ha anunciado el Miércoles 23/08 la incorporación de cuatro aviones Boeing 737-8 MAX adicionales. Estos Boeing 737-8 MAX se suman a otros cuatro aviones MAX anunciados en abril de 2022. Este aumento de la capacidad están en línea con la estrategia de crecimiento de Virgin Australia, lo que eleva su flota total de noventa y dos Boeing 737 (92) constituidos por 737-700, 737-800 y 737-8 MAX.
Como parte de la incorporación de más unidades, la aerolínea ha formalizado una alianza con CAE Inc., tendrá acceso prioritario a un simulador de vuelo completo Boeing 737 Next Generation que estará localizado en Jandakot, cerca de Perth, como parte de una asociación a largo plazo con el proveedor global de formación en aviación CAE.
La CEO de Virgin Australia Group, Jayne Hrdlicka, dijo que los anuncios actuales demuestran el compromiso de la aerolínea con el mercado de la aviación australiano y con el crecimiento sostenible de su flota para lograr el éxito a largo plazo. “A pesar de los desafíos que enfrenta nuestra industria, la demanda de viajes sigue siendo sólida y estamos respondiendo con un enfoque a largo plazo al aumentar la eficiencia y la sostenibilidad de nuestra flota con cuatro Boeing 737-8 MAX adicionales que se unirán a nuestra flota a partir de 2023. También estoy encantado de anunciar una asociación a largo plazo con el proveedor de capacitación en aviación de clase mundial CAE, que desplegará un simulador de vuelo completo 737NG para Virgin Australia en su centro de capacitación en Jandakot, cerca de Perth», Jayne Hrdlicka.
Virgin Australia expands 737 MAX fleet
Virgin Australia expands fleet of Boeing 737 MAX planes
Virgin Airlines Australia announced on Wednesday 08/23 the incorporation of four additional Boeing 737-8 MAX aircraft. These Boeing 737-8 MAXs join a further four MAX aircraft announced in April 2022. This increased capacity is in line with Virgin Australia’s growth strategy, bringing its total fleet to ninety-two Boeing 737s (92). made up of 737-700, 737-800 and 737-8 MAX.
As part of the incorporation of more units, the airline has formalized an alliance with CAE Inc., it will have priority access to a Boeing 737 Next Generation full flight simulator that will be located in Jandakot, near Perth, as part of a long-term association term with global aviation training provider CAE.
Virgin Australia Group CEO Jayne Hrdlicka said the current announcements demonstrate the airline’s commitment to the Australian aviation market and the sustainable growth of its fleet for long-term success. “Despite the challenges facing our industry, travel demand remains strong and we are responding with a long-term focus by increasing the efficiency and sustainability of our fleet with four additional Boeing 737-8 MAXs joining our lineup. fleet from 2023. I am also delighted to announce a long-term partnership with world-class aviation training provider CAE, which will deploy a 737NG full-flight simulator for Virgin Australia at its training center in Jandakot, near Perth«, said Jayne Hrdlicka.
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Aha! Airlines ha cesado sus operaciones después de que su empresa matriz, ExpressJet Airlines Inc., se declarara en quiebra. ExpressJet, con sede en Atlanta, anunció el Martes 23/08 que solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 en el Estado de Delaware (DE). ExpressJet lanzó Aha! Airlines en el Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe en el 3Q2021. Los impactos de la crisis sanitaria mundial y los altos costos y la falta de aviones fueron citados en la decisión de ExpressJet Airlines Inc. y Aha! Airlines para cesar todas las operaciones.
Esta es la segunda vez desde la pandemia que ExpressJet, que solía operar como una aerolínea regional para United Airlines, cesa sus operaciones de vuelo. ExpressJet hizo una pausa a fines de 2020 después de que United rescindiera su contrato con la compañía en julio de ese año. ExpressJet también despidió a la mayoría de sus 3.000 trabajadores, según el Departamento de Aviación de Virginia.
El operador resurgió en 2021 con el lanzamiento de Aha! Airlines en Septiembre 2021, comenzando con vuelos a tres ciudades en Octubre 2021 y agregó cinco ciudades más en Noviembre 2021. El número de destinos de la aerolínea creció a once ciudades después de que anunciara la incorporación de Boise en Julio 2022, esperando iniciar operaciones en 08/2022. La aerolínea también agregó un vuelo adicional en previsión de una mayor demanda de viajes a Reno debido a Burning Man.
Tim Sieber, Jefe de la unidad de negocios de Aha! Airlines, expresó optimismo sobre las operaciones de la aerolínea el mes pasado con planes para obtener un avión adicional para agregar más rutas. “Estamos teniendo un muy buen verano en términos de tráfico de pasajeros y operativamente. No hemos cancelado ningún vuelo… y el mercado está respondiendo muy bien”, dijo Tim Sieber. Sin embargo, mencionó algunos desafíos técnicos en la implementación de su servicio de paquete de hotel, que describió como un engranaje clave en el modelo de negocio de Aha!, que se suponía que debía proporcionar a los viajeros ofertas de hoteles y resorts seleccionadas como parte de su paquete de viaje. “Esa no fue una tarea fácil como esperábamos. Pero desplegaremos nuestros hoteles (característica) y operaremos paquetes completos en el área de Reno”, expresó Tim Sieber.
La incapacidad para implementar ofertas de paquetes de hotel para Aha! fue citada como una de las razones por ExpressJet el Martes 23/08 para la decisión de declararse en bancarrota. Otros factores mencionados por ExpressJet incluyen el impacto del Coronavirus, el aumento de los precios y costos del combustible, la falta de aviones disponibles y la incapacidad de establecer rápidamente una infraestructura de servicio de pasajeros en aeropuertos más pequeños.
El sitio web de Aha! Airlines indica a los pasajeros que se comuniquen o presenten un reclamo con la compañía de su tarjeta de crédito para reembolsar cualquier boleto comprado para viajar después del 22 de Agosto de 2022.
Aha! Airlines declares bankruptcy
Parent ExpressJet will file for bankruptcy
Aha! Airlines has ceased operations after its parent company, ExpressJet Airlines Inc., filed for bankruptcy. ExpressJet, based in Atlanta, announced on Tuesday 08/23 that it filed for Chapter 11 bankruptcy protection in the State of Delaware (DE). ExpressJet launched Aha! Airlines at Reno-Tahoe International Airport in 3Q2021. The impacts of the global health crisis and the high costs and lack of aircraft were cited in the decision by ExpressJet Airlines Inc. and Aha! Airlines to cease all operations.
This is the second time since the pandemic that ExpressJet, which used to operate as a regional carrier for United Airlines, has ceased flight operations. ExpressJet went on hiatus at the end of 2020 after United terminated its contract with the company in July of that year. ExpressJet also laid off most of its 3,000 workers, according to the Virginia Department of Aviation.
The operator resurfaced in 2021 with the launch of Aha! Airlines in September 2021, beginning with flights to three cities in October 2021 and adding five more cities in November 2021. The airline’s number of destinations grew to eleven cities after it announced the addition of Boise in July 2022, expecting to start operations in 08/2022. The airline also added an additional flight in anticipation of increased travel demand to Reno due to Burning Man.
Tim Sieber, Head of Business Unit at Aha! Airlines, expressed optimism about the airline’s operations last month with plans to get an additional plane to add more routes. “We are having a very good summer in terms of passenger traffic and operationally. We haven’t canceled any flights…and the market is responding very well”, said Tim Sieber. However, it did mention some technical challenges in implementing its hotel package service, which it described as a key cog in Aha!’s business model, which was supposed to provide travelers with curated hotel and resort deals as part of your travel package. “That was not an easy task as we expected. But we will roll out our (feature) hotels and operate full packages in the Reno area”, Tim Sieber said.
The inability to implement hotel package deals for Aha! was cited as one of the reasons by ExpressJet on Tuesday 08/23 for the decision to file for bankruptcy. Other factors mentioned by ExpressJet include the impact of the Coronavirus, rising fuel prices and costs, a lack of available aircraft, and an inability to quickly establish passenger service infrastructure at smaller airports.
The website of Aha! Airlines directs passengers to contact or file a claim with their credit card company to refund any ticket purchased for travel after August 22, 2022.
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La aerolínea británica British Airways (BA) anunció este Lunes 22/08 que recortará más de 10.000 vuelos previstos entre Octubre 2022 y Marzo 2023, ante los persistentes problemas en el sector de la aviación para hacer frente al incremento de la demanda tras la pandemia de Coronavirus. «Ofreceremos a los afectados por cualquiera de estos cambios un vuelo alternativo con British Airways, otra aerolínea, o la opción de devolverles el dinero», expresó la compañía aérea británica.
La aerolínea indicó en un comunicado que la mayoría de cancelaciones se producirán en rutas en las que hay otros servicios programados en la misma jornada, y que el plan permitirá proteger destinos vacacionales clave en las semanas de recesos escolares en el Reino Unido.
British to cut 10,000 flights
Cancellations scheduled between 10/2022—03/2023
The British airline British Airways (BA) announced this Monday 08/22 that it will cut more than 10,000 flights planned between October 2022 and March 2023, given the persistent problems in the aviation sector to cope with the increase in demand after the COVID-19 pandemic. Coronavirus. «We will offer those affected by any of these changes an alternative flight with British Airways, another airline, or the option of a refund», said the British airline.
The airline said in a statement that the majority of cancellations will occur on routes where there are other services scheduled on the same day, and that the plan will protect key holiday destinations in the weeks of school breaks in the United Kingdom.
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Movimientos agresivos después de oferta fallida de Spirit
Frontier Airlines estaba lista para fusionarse con la aerolínea de bajo costo Spirit Airlines, creando un modesto gigante de tarifas aéreas de relativamente bajo costo. Los accionistas de Spirit rechazaron Frontier hizo una oferta de US$ 19.99 por acción por Spirit, y en su lugar la compañía fue comprada por JetBlue por US$ 33.50 por acción, o US$ 3.8 mil millones de dólares, en espera de la revisión regulatoria federal. La fusión crearía la quinta aerolínea más grande del mundo. Spirit pagará alrededor de US$ 25 millones en costos relacionados con la fusión a Frontier, que dijo que estaba decepcionado con el resultado de la votación. Si se aprueba la fusión, la flota de JetBlue Airways aumentará a 458 aviones. Parece posible que Spirit Airlines pueda perder las tarifas más bajas que son lo único que a la gente le gusta a regañadientes sobre el deficitario servicio aéreo.
Frontier estaba totalmente involucrado en el acuerdo, pero mientras que la administración de Spirit Airlines estaba a favor, los accionistas tomaron un camino diferente. «Si bien estamos decepcionados de que los accionistas de Spirit Airlines no reconocieran el valor y el potencial de consumo inherentes a nuestra combinación propuesta, la Junta de Frontier adoptó un enfoque disciplinado a lo largo de sus negociaciones con Spirit. A medida que entramos en nuestro próximo capítulo, Frontier se mantiene bien posicionada para ofrecer un valor significativo a nuestros accionistas a medida que atendemos la creciente demanda de viajes aéreos asequibles», dijo el CEO de Frontier, William Franke.
Spirit y Frontier son dos de las aerolíneas de viajes de bajo costo más conocidas, ambas conocidas por ofrecer tarifas base bajas pero luego cobrar extra por todo lo demás, incluidas las maletas de mano. Tras el fracaso de la tentativa fusión, la compañía aérea de descuento Frontier Airlines cuenta con cambios para impulsar su posición competitiva. Pero ahora que la fusión no va a suceder, Frontier se ha recuperado, se ha desempolvado y ha anunciado su último movimiento.
Perspectivas Frontier
Frontier Airlines no puede comprar a su competencia más cercana, entonces ha decidido que comenzará a volar a más destinos. como parte de las ampliaciones, estrenará cinco nuevas rutas internacionales, que vendrán con un precio base que comienza en US$ 69 hasta 2023. Las nuevas rutas incluyen vuelos desde el Aeropuerto Internacional Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL a las Bahamas, Costa Rica y Jamaica, observando un incremento sustancial de los vuelos internacionales desde Atlanta en menos de un año.
«Esta expansión internacional marca un hito emocionante para Frontier en ATL. Ahora ofrecemos una amplia gama de opciones de vuelo, incluida una impresionante lista de destinos internacionales, brindando a los consumidores del área de Atlanta aún más oportunidades para disfrutar de nuestras ‘Tarifas bajas bien hechas'», expresó la aerolínea Frontier Airlines.
La compañía también ha anunciado que ofrecerá una ruta entre el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) y el Aeropuerto Houston/William P. Hobby/HOU. Anteriormente, Southwest Airlines operaba esa ruta exclusivamente. Además, Frontier ha anunciado un vuelo de Denver/DEN al Aeropuerto Internacional Palm Beach/PBI en West Palm Beach en Noviembre 2022 por US$ 69, pero el vuelo debe reservarse antes de la medianoche del 23 de Agosto de 2022. El 23/08 también es la fecha límite para reservar un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO al Aeropuerto Internacional de Guadalajara/GDL de México por US$ 89.
Frontier market movement
Aggressive moves after unsuccessful Spirit offer
Frontier Airlines was poised to merge with budget carrier Spirit Airlines, creating a modest, relatively low-cost airfare giant. Spirit shareholders rejected Frontier made a US$ 19.99 per share offer for Spirit, and the company was instead purchased by JetBlue for US$ 33.50 per share, or US$ 3.8 billion, pending regulatory review. federal. The merger would create the fifth largest airline in the world. Spirit will pay about $25 million in merger-related costs to Frontier, which said it was disappointed with the outcome of the vote. If the merger is approved, JetBlue Airways’ fleet will increase to 458 planes. It seems possible that Spirit Airlines could lose the lower fares that are the one thing people grudgingly like about losing air service.
Frontier was fully invested in the deal, but while Spirit Airlines management was in favor, shareholders took a different path. «While we are disappointed that Spirit Airlines shareholders did not recognize the value and consumer potential inherent in our proposed combination, Frontier’s Board took a disciplined approach throughout its negotiations with Spirit. As we entered our next chapter, Frontier remains well positioned to deliver significant value to our shareholders as we serve the growing demand for affordable air travel», said Frontier CEO William Franke.
Spirit and Frontier are two of the best-known low-cost travel airlines, both known for offering low base fares but then charging extra for everything else, including carry-on bags. After the failure of the attempted merger, the discount airline Frontier Airlines has changes to boost its competitive position. But now that the merger isn’t going to happen, Frontier has rallied, dusted itself off, and announced its latest move.
Frontier Perspectives
Frontier Airlines can’t buy its closest competition, so it has decided it will start flying to more destinations. As part of the expansions, it will debut five new international routes, which will come with a base price starting at US$ 69 through 2023. The new routes include flights from Atlanta/Hartsfield-Jackson/ATL International Airport to the Bahamas, Costa Rica and Jamaica, noting a substantial increase in international flights from Atlanta in less than a year.
«This international expansion marks an exciting milestone for Frontier at ATL. We now offer a wide range of flight options, including an impressive list of international destinations, giving Atlanta-area consumers even more opportunities to enjoy our ‘Low Fares Well done'», Frontier Airlines said.
The company has also announced that it will offer a route between Denver International Airport (DEN) and Houston/William P. Hobby Airport/HOU. Previously, Southwest Airlines operated that route exclusively. Additionally, Frontier has announced a flight from Denver/DEN to Palm Beach International Airport/PBI in West Palm Beach in November 2022 for US$ 69, but the flight must be booked by midnight on August 23, 2022. 08/23 it is also the deadline to book a flight from Orlando International Airport/MCO to Guadalajara International Airport/Mexico GDL for US$ 89.
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