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TAG inicia ops ATR 72

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AW | 2022 07 16 09:33 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Inicia operaciones nueva aeronave ATR 72

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TAG Airlines, la aerolínea bandera de Guatemala ha iniciado operaciones del primer vuelo comercial de su nueva aeronave ATR 72-500, que cubrió la ruta Guatemala—Flores. La nueva aeronave permitirá a la empresa continuar con la estrategia para ampliar la conectividad aérea en la región. El primer vuelo fue recibido en el Aeropuerto Internacional Mundo Maya/FRS con el tradicional arco de agua. El corte de cinta estuvo a cargo de Marcela Toriello, Presidenta de TAG Airlines, en compañía de Luis Rodolfo Burgos, Gobernador Departamental de Peten; Mayra Elizabeth Altán, Alcaldesa Municipal de Flores; Kathleen Aquart, Delegada Regional de INGUAT, y René Contreras, Administrador del Aeropuerto Mundo Maya. La CEO de TAG Airlines tiene un firme compromiso con la conectividad aérea de Guatemala y con el desarrollo, y resaltó que la actividad turística y la aviación son dos de los principales motores de la economía. El nuevo avión incorporado ATR 72-500 permitirá a la empresa continuar brindando el mejor servicio y comodidad a los pasajeros.

Los aviones ATR 72-500 son una versión modernizada comercializada como serie 500, certificada en Enero de 1997 propulsada tanto por motores PW127F como PW127M como una versión actualizada del Serie 210. Utiliza unas nuevas hélices de seis palas en lugar de las anteriores de cuatro; otras mejoras incluyen mayores pesos máximos y un mejor rendimiento, así como una mayor automatización en el control de potencia para facilitar el trabajo del piloto. Posee una configuración para transportar cómodamente a 72 pasajeros en una espaciosa configuración de asientos dos por dos.

La aerolínea ofrece cuatro frecuencias diarias en la ruta Guatemala—Flores, que es un destino estratégico para la actividad turística por sus grandes atractivos como la Isla de Flores, el Lago Petén Itzá y la emblemática zona arqueológica de Petén.

TAG Airlines es la aerolínea bandera de Guatemala que desde hace sesenta años mantiene un firme compromiso con la conectividad aérea y el desarrollo. Actualmente opera veintisiete vuelos diarios en cinco países: Guatemala, Honduras, El Salvador, Belice y México, con una flota de más de veinte aeronaves.

TAG initiate ops ATR 72

New ATR 72 aircraft begins operations

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TAG Airlines, the flag carrier of Guatemala, has started operations of the first commercial flight of its new ATR 72-500 aircraft, which covered the Guatemala-Flores route. The new aircraft will allow the company to continue with the strategy to expand air connectivity in the region. The first flight was received at the Mundo Maya/FRS International Airport with the traditional water arch. The ribbon cutting was in charge of Marcela Toriello, President of TAG Airlines, accompanied by Luis Rodolfo Burgos, Departmental Governor of Peten; Mayra Elizabeth Altán, Municipal Mayor of Flores; Kathleen Aquart, INGUAT Regional Delegate, and René Contreras, Administrator of the Mundo Maya Airport. The CEO of TAG Airlines has a firm commitment to Guatemala’s air connectivity and development, and she highlighted that tourism and aviation are two of the main engines of the economy. The new incorporated ATR 72-500 aircraft will allow the company to continue providing the best service and comfort to passengers.

The ATR 72-500 aircraft are a modernized version marketed as the 500 series, certified in January 1997 powered by both PW127F and PW127M engines as an updated version of the 210 series. It uses new six-blade propellers instead of the previous four; Other improvements include higher maximum weights and better performance, as well as greater automation in power control to make the pilot’s job easier. It is configured to comfortably carry 72 passengers in a spacious two-by-two seating configuration.

The airline offers four daily frequencies on the Guatemala-Flores route, which is a strategic destination for tourist activity due to its great attractions such as Isla de Flores, Lake Petén Itzá and the emblematic archaeological zone of Petén.

TAG Airlines is the flag carrier of Guatemala that for sixty years has maintained a firm commitment to air connectivity and development. It currently operates twenty-seven daily flights in five countries: Guatemala, Honduras, El Salvador, Belize and Mexico, with a fleet of more than twenty aircraft.

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RAM cancela orden Boeing 737 MAX

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AW | 2022 07 15 23:30 | AIRLINES / INDUSTRY

Royal Air Maroc cancela pedido de aviones Boeing 737

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Royal Air Maroc (RAM) ha anunciado la cancelación de dos aviones Boeing 737-8 MAX (2). Actualmente, la aerolínea marroquí opera dos Boeing 737-8 MAX que recibió en 2018 y 2019. Dado que Royal Air Maroc ha cancelado el pedido, los dos aviones MAX serán retirados y se unirán a la flota de la compañía islandesa, Icelandair. Royal Air Maroc lanzará una licitación en breve para renovar su flota de Boeing 737 Next Generation, eliminando la línea 737 de su compañía para ser reemplazada por otro tipo de aviones de fuselaje estrecho (narrowbody).

El objetivo de la aerolínea marroquí es renovar su flota de aeronaves 737 Next Generation a partir de 2023, según indicó el Presidente y Director Ejecutivo, Abdelhamid Addou. Pero las recientes decisiones tomadas por la dirección, hacen suponer que Royal Air Maroc tendría como objetivo al constructor europeo como el ganador de la pulseada para conformar la futura flota central de aeronaves de la compañía. Desde la incorporación en Febrero de 1976 con el primer Boeing 737-200, comenzaba una larga historia que uniría a Boeing con Royal Air Maroc. Tras cuarenta y seis años la línea aérea marroquí podría estar concluyendo con décadas de historia como cliente del constructor americano con el modelo de la línea 737.

El fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company enfrentó una reacción violenta por su modelo 737 MAX actualizado. El 10 de Marzo de 2019, un Boeing 737-8 MAX operado por la aerolínea etíope Ethiopian Airlines se estrelló, matando a los 157 pasajeros a bordo y causando que los aviones del mismo modelo quedaran en tierra en espera de una investigación. Este había sido el segundo accidente aéreo después de estrellarse el 29 de Octubre de 2018 el vuelo JT-610 de Lion Air en el Mar de Java, Indonesia. A pesar de los trágicos accidentes, la aerolínea etíope continuó con la línea 737 MAX y ha ordenado recientemente el mismo modelo en Junio 2022, tres años después del accidente mortal.

Boeing ha informado recientemente que la demanda del modelo se está recuperando, señalando que Junio 2022 ha sido el mes con más entregas del 737 MAX (51) desde su regreso al aire a fines de 2020.

RAM cancels Boeing 737 MAX order

Royal Air Maroc cancels order for Boeing 737 planes

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Royal Air Maroc (RAM) has announced the cancellation of two Boeing 737-8 MAX aircraft (2). Currently, the Moroccan airline operates two Boeing 737-8 MAX aircraft that it received in 2018 and 2019. Since Royal Air Maroc has canceled the order, the two MAX aircraft will be retired and will join the fleet of the Icelandic company, Icelandair. Royal Air Maroc will launch a tender shortly to renew its Boeing 737 Next Generation fleet, eliminating its company’s 737 line to be replaced by another type of narrowbody aircraft.

The goal of the Moroccan airline is to renew its fleet of 737 Next Generation aircraft from 2023, according to the President and CEO, Abdelhamid Addou. But the recent decisions taken by the management suggest that Royal Air Maroc would target the European manufacturer as the winner of the arm wrestling match to form the company’s future core fleet of aircraft. Since the incorporation in February 1976 with the first Boeing 737-200, a long history began that would unite Boeing with Royal Air Maroc. After forty-six years, the Moroccan airline could be concluding decades of history as a client of the American manufacturer with the model of the 737 line.

American aircraft manufacturer The Boeing Company faced backlash for its updated 737 MAX model. On March 10, 2019, a Boeing 737-8 MAX operated by the Ethiopian airline Ethiopian Airlines crashed, killing all 157 passengers on board and causing the planes of the same model to be grounded pending investigation. This had been the second air accident after the crash on October 29, 2018 of Lion Air flight JT-610 in the Java Sea, Indonesia. Despite the tragic accidents, the Ethiopian airline continued with the 737 MAX line and has recently ordered the same model in June 2022, three years after the deadly accident.

Boeing has recently reported that demand for the model is recovering, noting that June 2022 has been the month with the most deliveries of the 737 MAX (51) since its return to the air at the end of 2020.

رام تلغي طلب طائرة بوينج 737 ماكس

الخطوط الملكية المغربية تلغي طلب شراء طائرات بوينج 737

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أعلنت الخطوط الملكية المغربية (رام) إلغاء طائرتين من طراز بوينج 737-8 ماكس (2). حاليًا ، تشغل الخطوط الجوية المغربية طائرتين من طراز بوينج 737-8 ماكس استلمتهما في 2018 و 2019. منذ أن ألغت الخطوط الملكية المغربية الطلب ، سيتم إيقاف تشغيل طائرتا ماكس وستنضمان إلى أسطول الشركة الأيسلندية آيسلندا. ستطلق الخطوط الملكية المغربية قريباً مناقصة لتجديد أسطولها من طائرات بوينج 737 للجيل القادم ، مع إلغاء خط الشركة 737 ليحل محله نوع آخر من الطائرات ضيقة البدن.

تهدف شركة الطيران المغربية إلى تجديد أسطولها المكون من 737 طائرة من الجيل القادم اعتبارًا من عام 2023 ، بحسب الرئيس والمدير التنفيذي عبد الحميد عدو. لكن القرارات الأخيرة التي اتخذتها الإدارة تشير إلى أن الخطوط الملكية المغربية ستستهدف الشركة المصنعة الأوروبية باعتبارها الفائز في مباراة مصارعة الذراع لتشكيل أسطول الشركة الأساسي في المستقبل من الطائرات. منذ التأسيس في فبراير 1976 مع أول طائرة بوينج 737-200 ، بدأ تاريخ طويل من شأنه أن يوحد بوينج مع الخطوط الملكية المغربية. بعد ستة وأربعين عامًا ، يمكن أن تختتم شركة الطيران المغربية عقودًا من التاريخ كعميل للمصنع الأمريكي بنموذج خط 737.

واجهت الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية شركة بوينج رد فعل عنيف لطراز 737 ماكس المحدث. في 10 مارس 2019 ، تحطمت طائرة من طراز Boeing 737-8 MAX تديرها الخطوط الجوية الإثيوبية ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 157 راكبًا وتسبب في إيقاف طائرات من نفس الطراز على ذمة التحقيق. كان هذا هو الحادث الجوي الثاني بعد تحطم طائرة ليون إير JT-610 في 29 أكتوبر 2018 في بحر جاوة بإندونيسيا. على الرغم من الحوادث المأساوية ، واصلت شركة الطيران الإثيوبية خط 737 ماكس وطلبت مؤخرًا نفس الطراز في يونيو 2022 ، بعد ثلاث سنوات من الحادث المميت.

أفادت شركة Boeing مؤخرًا أن الطلب على النموذج يتعافى ، مشيرة إلى أن يونيو 2022 كان الشهر الذي شهد أكبر عدد من عمليات التسليم للطائرة 737 MAX (51) منذ عودتها إلى الهواء في نهاية عام 2020.

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Aerolíneas alcanza premios ambiental

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AW | 2022 07 15 19:00 | AIRLINES / AWARDS

Aerolíneas Argentinas ganó tres premios por compromiso ambiental

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Aerolíneas Argentinas fue reconocida en tres ocasiones por la Alianza SkyTeam. Además, fue finalista en otras dos categorías. Los reconocimientos fueron en el marco de la iniciativa «El Desafío del Vuelo Sustentable», que fue llevada adelante por la alianza de líneas aéreas. Junto a quince aerolíneas miembros de Skyteam se realizaron 22 vuelos con más de 700 innovaciones únicas que permitieron reducir hasta un 15% la emisión de CO2.

La empresa argentina se alzó con tres premios y terminó como finalista en otros dos:

Reducción de emisiones de CO2 en largo recorrido: Aerolíneas Argentinas introdujo modificaciones en el proceso de carga y ocupación de las bodegas haciéndolo más eficiente y reduciendo el consumo por tonelada transportada. También, las reducciones del consumo tienen relación directa con su Programa de Eficiencia en Combustible (PEC), que realiza el seguimiento y análisis de la forma en que se utiliza el combustible en vuelo. Y el concepto de «Free Route Airspace» (FRA) tiene que ver con un sistema de navegación con diferentes puntos de entrada y salida de espacios aéreos con el objetivo de volar directo y mejorar la trayectoria del vuelo en función de la distancia más corta.

Innovación en Cargas: el sector de Cargas incorporó nuevos pallets más livianos que pesan 101 kg, contra los 130 kg que pesaban los anteriores.

El jurado de la consultora internacional Bain&Co valoró el impacto directo que la reducción en peso tiene sobre las emisiones de CO2 y el potencial de implementación en toda la red de vuelos. También, la empresa fue finalista en las categorías de “Reducción de emisiones de CO2 en vuelos de mediano recorrido” y “Reducción de emisiones de CO2 en vuelos de corto recorrido”.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, dijo que “este tipo de reconocimientos dan cuenta del excelente nivel profesional que tenemos en Aerolíneas Argentinas y del compromiso existente con las convenciones internacionales, el medio ambiente y las innovaciones en materia de sostenibilidad”.

“El Desafío del Vuelo Sustentable” es una competencia amistosa de la que participaron 16 de las 18 líneas aéreas que integran la alianza SkyTeam. Tiene por objetivo llevar adelante innovaciones en los vuelos que permitan su realización de un forma sostenible y más amigable con el medio ambiente.

En total, fueron 14 iniciativas/categorías, todas relacionadas a la mejora de procesos asociados a la reducción de la huella de carbono y materiales contaminantes. El jurado estuvo integrado por reconocidos profesionales de la industria aérea, consultores y expertos en cambio climático. También participó el Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos, uno de los principales institutos tecnológicos de Europa asociados a la industria.

Aerolíneas Argentinas forma parte de SkyTeam desde agosto de 2012 y, junto con Aeroméxico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia Airlines, ITA Airways, Kenia Airways, KLM Airlines, Korean Air Lines, MEA Airlines, Saudia Arabian Airlines, Tarom Airlines, Vietnam Airlines y Xiamen Air, integra una de las alianzas de líneas aéreas principales a nivel mundial.

Aerolíneas wins environmental awards

Aerolíneas Argentinas won 3 awards for environmental commitment

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Aerolíneas Argentinas was recognized three times by the SkyTeam Alliance. In addition, he was a finalist in two other categories. The recognitions were within the framework of the initiative «The Sustainable Flight Challenge», which was carried out by the airline alliance. Together with fifteen Skyteam member airlines, 22 flights were carried out with more than 700 unique innovations that allowed CO2 emissions to be reduced by up to 15%.

The Argentine company won three awards and finished as a finalist in two others:

Reduction of long-haul CO2 emissions: Aerolíneas Argentinas introduced modifications in the loading process and occupation of the warehouses, making it more efficient and reducing consumption per transported ton. Also, the reductions in consumption are directly related to its Fuel Efficiency Program (PEC), which monitors and analyzes the way in which fuel is used in flight. And the concept of «Free Route Airspace» (FRA) has to do with a navigation system with different points of entry and exit of airspaces in order to fly direct and improve the flight path based on the shortest distance.

Innovation in Freight: the Freight sector incorporated new lighter pallets that weigh 101 kg, against the 130 kg that the previous ones weighed.

The jury of the international consultancy firm Bain&Co valued the direct impact that the reduction in weight has on CO2 emissions and the potential for implementation throughout the flight network. Also, the company was a finalist in the categories of «Reduction of CO2 emissions in medium-haul flights» and «Reduction of CO2 emissions in short-haul flights».

The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, said that «this type of recognition reflects the excellent professional level that we have in Aerolíneas Argentinas and the existing commitment to international conventions, the environment and innovations in the field of sustainability».

“The Sustainable Flight Challenge” is a friendly competition in which 16 of the 18 airlines that make up the SkyTeam alliance participated. Its objective is to carry out innovations in flights that allow them to be carried out in a sustainable and friendlier way with the environment.

In total, there were 14 initiatives/categories, all related to the improvement of processes associated with the reduction of the carbon footprint and polluting materials. The jury was made up of renowned professionals from the airline industry, consultants and experts on climate change. The Royal Netherlands Aerospace Center, one of the main technological institutes in Europe associated with the industry, also participated.

Aerolíneas Argentinas has been part of SkyTeam since August 2012 and, together with Aeroméxico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia Airlines, ITA Airways, Kenya Airways, KLM Airlines, Korean Air Lines, MEA Airlines, Saudia Arabian Airlines, Tarom Airlines, Vietnam Airlines and Xiamen Air, make up one of the world’s leading airline alliances.

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SF Airlines expande flota

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AW | 2022 07 15 18:47 | AIRLINES

Aerolínea china expande flota de aviones cargueros

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SF Airlines, la mayor aerolínea de carga aérea de la República Popular de China, experimentó una continua expansión de su flota con la incorporación de cinco nuevos aviones de carga hasta la fecha. El 11 de Julio de 2022, la compañía informó que el tamaño de la flota de la empresa llegó a 73 unidades tras incorporar un carguero Boeing 757-200 (1) en este mismo mes. Este nuevo avión empezó a operar en la ruta Beijing—Shenzhen para reforzar el servicio de entrega expresa de paquetes entre el norte y el sur del país. Esta nueva expansión y la optimizada capacidad de carga apoyarán fuertemente el transporte aéreo de la compañía en la temporada alta de transporte de frutas y otros productos agrícolas frescos.

Con sede en Shenzhen, SF Airlines es una filial de SF Express, un gigante de entrega rápida del país. Según la aerolínea, ha mantenido un crecimiento constante de su flota. En la segunda mitad del año pondrá en operación más aviones de fuselaje ancho y largo alcance para fortalecer su capacidad de transporte aéreo y apoyar la construcción de los centros de carga aérea del país.

SF Airlines expands fleet

Chinese airline expands cargo plane fleet

SF Airlines, the largest air cargo carrier in the People’s Republic of China, has seen continuous expansion of its fleet with the addition of five new cargo aircraft to date. On July 11, 2022, the company reported that the size of the company’s fleet reached 73 units after incorporating a Boeing 757-200 freighter (1) in the same month. This new aircraft began operating on the Beijing-Shenzhen route to reinforce the express parcel delivery service between the north and south of the country. This new expansion and optimized cargo capacity will strongly support the company’s air transportation in the peak shipping season for fruit and other fresh produce.

Headquartered in Shenzhen, SF Airlines is a subsidiary of SF Express, a fast delivery giant in the country. According to the airline, it has maintained a constant growth of its fleet. In the second half of the year, it will put into operation more wide-body and long-range aircraft to strengthen its air transport capacity and support the construction of the country’s air cargo centers.

順豐航空擴充機隊

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中國航空公司擴大貨機機隊

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順豐航空是中國最大的航空貨運公司，其機隊規模不斷擴大，迄今為止新增了五架貨機。 2022 年 7 月 11 日，公司報告稱，在同月併入一架波音 757-200 貨機 (1) 後，公司機隊規模達到 73 架。這架新飛機開始在京深航線上運行，以加強國家南北之間的快遞服務。這一新的擴建和優化的貨運能力將有力地支持公司在水果和其他新鮮農產品運輸旺季的航空運輸。

順豐航空總部位於深圳，隸屬於國內快遞巨頭順豐速運。據該航空公司稱，它的機隊一直保持穩定增長。下半年將投入更多寬體、遠程飛機，增強航空運輸能力，支持國家航空貨運中心建設。

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Amaszonas renovación AOC

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AW | 2022 07 15 15:26 | AIRLINES

Amaszonas by Nella recibe renovación de certificado operador

La empresa boliviana Amaszonas by Nella, miembro de Nella Airlines Group, acaba de recibir de las autoridades aeronáuticas de Bolivia la renovación de su Certificado para Vuelos Regulares de pasajeros y carga. La concesión, con una vigencia de cinco años, fue emitida por la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) y la ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes).

La aerolínea fue adquirida por Nella Airlines Group. «Cuando fue adquirida, la compañía estaba incumpliendo con varios estándares regulatorios, y no es posible renovar una concesión de una aerolínea regular si no hay un cumplimiento del 100% con la legislación y regulaciones del país. Coordinamos todo el proyecto, desde la adquisición de Amaszonas por parte de Nella hasta ahora», dijo Cristiane Secco, del Estudio Albuquerque Melo Abogados, quien apoyó plenamente el trabajo legal de reestructuración. La reestructuración tomó casi un año e implicó negociaciones de contratos de arrendamiento, deudas laborales, impuestos y proveedores, así como ajustes relacionados con los estándares de seguridad.

Migración a Nella

Amaszonas Línea Aérea ha anunciado el cambio de denominación como transportadora aérea en Bolivia bajo la denominación Nella Airlines Bolivia. “Cuando fue adquirida, la empresa estaba incumpliendo con varios estándares regulatorios, y no es posible renovar una concesión para una aerolínea regular si no se cumple al 100% con la legislación y las regulaciones del país. Hemos coordinado todo el proyecto, desde la adquisición de Amaszonas por parte de Nella hasta ahora”, dice Cristiane Secco, socia responsable del área de M&A y especialista en aviación de la firma, quien apoyó el trabajo de reestructuración legal. La reestructuración ha demorado once meses, involucrando negociaciones del área laboral, tributarias, deuda contractual, de contratos laborales entre otros.

La filial boliviana planea incorporar a la brevedad aeronaves Boeing 737-800 hacia 1Q2023, para realizar rutas regionales a Brasil, Chile, Argentina, Perú y Paraguay, mientras que proyecta incorporar carga aérea entre Bolivia y Estados Unidos empleando dos Boeing 737-800 BCF.

Actualmente, Amaszonas by Nella opera con tres Embraer E190-100 (3) en Santa Cruz de la Sierra/VVI, Cochabamba/CBB, Sucre/SRE y La Paz/LPB, Iquique/IQQ y Asunción del Paraguay/ASU. Además, tiene previsto restablecer los vuelos regulares a Río de Janeiro/GIG, São Paulo/GRU y Foz do Iguaçu/IGU; como así también destinos a Argentina y Perú.

Nella Airlines Group Holding es una entidad de Estados Unidos perteneciente a Nella Group, está integrado por las empresas Amaszonas by Nella (Bolivia) y Albatros by Nella (Venezuela), y se encuentra en proceso de certificación para la conformación de aerolíneas filiales en Brasil, Chile, Paraguay y Portugal.

Amaszonas renewal AOC

Amaszonas by Nella receives renewal of operator certificate

The Bolivian company Amaszonas by Nella, a member of the Nella Airlines Group, has just received the renewal of its Certificate for Regular Passenger and Cargo Flights from the Bolivian aeronautical authorities. The concession, valid for five years, was issued by the DGAC (General Directorate of Civil Aeronautics) and the ATT (Authority for the Regulation and Supervision of Telecommunications and Transportation).

The airline was acquired by Nella Airlines Group. «When it was acquired, the company was not complying with several regulatory standards, and it is not possible to renew a regular airline concession if there is not 100% compliance with the country’s legislation and regulations. We coordinated the entire project, from the acquisition of Amaszonas by Nella so far», said Cristiane Secco, from Estudio Albuquerque Melo Abogados, who fully supported the legal work of restructuring. The restructuring took almost a year and involved negotiations of lease contracts, labor debts, taxes and suppliers, as well as adjustments related to safety standards.

Migration to Nella

Amaszonas Línea Aérea has announced the change of name as air carrier in Bolivia under the name Nella Airlines Bolivia. “When it was acquired, the company was not complying with several regulatory standards, and it is not possible to renew a concession for a regular airline if it does not comply 100% with the laws and regulations of the country. We have coordinated the entire project, from the acquisition of Amaszonas by Nella until now”, says Cristiane Secco, partner in charge of the M&A area and aviation specialist at the firm, who supported the legal restructuring work. The restructuring has taken eleven months, involving negotiations in the labor area, taxes, contractual debt, employment contracts, among others.

The Bolivian subsidiary plans to incorporate Boeing 737-800 aircraft shortly by 1Q2023, to carry out regional routes to Brazil, Chile, Argentina, Peru and Paraguay, while it plans to incorporate air cargo between Bolivia and the United States using two Boeing 737-800 BCF.

Currently, Amaszonas by Nella operates with three Embraer E190-100 (3) in Santa Cruz de la Sierra/VVI, Cochabamba/CBB, Sucre/SRE and La Paz/LPB, Iquique/IQQ and Asunción del Paraguay/ASU. In addition, it plans to restore regular flights to Rio de Janeiro/GIG, São Paulo/GRU and Foz do Iguaçu/IGU; as well as destinations to Argentina and Peru.

Nella Airlines Group Holding is a United States entity belonging to Nella Group, it is made up of the companies Amaszonas by Nella (Bolivia) and Albatros by Nella (Venezuela), and is in the process of being certified for the formation of subsidiary airlines in Brazil, Chile, Paraguay and Portugal.

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Spirit Airlines lanza FlytLIVE

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AW | 2022 07 14 12:28 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Spirit Airlines lanza el nuevo servicio conectividad a bordo FlytLIVE

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Spirit Airlines ha comenzado a proporcionar servicios de Internet a bordo a sus pasajeros en la mayoría de sus vuelos operados por Airbus A320 y A321, según un anuncio del 13 de Julio de 2022. El despliegue de la Conectividad En Vuelo (IFC) por parte de Spirit se produce después de varios años de retrasos en el lanzamiento del servicio, con el ex-Presidente de la aerolínea de bajo costo con sede en Miramar, Florida (FL), Ted Christie, inicialmente apuntando a mediados de 2019. A partir de la fecha, los pasajeros ahora tienen la capacidad de conectarse al servicio IFC de Spirit utilizando el portal de cabina «FlytLIVE» de Thales que la compañía con sede en Toulouse, Francia, describe como una plataforma que admite servicios completos de Internet que incluyen transmisión de video, juegos, redes sociales y televisión en vivo para los pasajeros.

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El servicio está actualmente activo en todos los aviones de la flota A320 y A321 de Spirit, y se espera que la expansión de su flota de A319 ocurra en una fecha futura que aún no se ha determinado. Según Thales, FlytLIVE está habilitado por un conjunto de acuerdos estratégicos establecidos por primera vez con los operadores de satélites SES y Hughes Network Systems en 2017. Según los acuerdos, SES contrata a Hughes para el servicio en los satélites EchoStar XVII y EchoStar XIX HTS, y los combina con sus satélites AMC-15 y AMC-16 para proporcionar la red de cuatro satélites que inicialmente permite la conectividad para los pasajeros de Spirit.

Un quinto satélite, SES-17, fue confirmado como operativo por el operador con sede en el Reino Unido el 16/06. SES-17 es un satélite de órbita terrestre geoestacionaria (GEO) del Sistema de Alto Rendimiento (HTS), el primero operado por SES en contar con una carga útil totalmente digital. Cuenta con 200 vigas puntuales que se pueden ajustar dinámicamente y alinear con las necesidades cambiantes del cliente.

«Este es un momento realmente innovador en la industria, ya que Spirit agrega servicios a bordo y opciones de productos que anteriormente no estaban disponibles en las aerolíneas de tarifas ultra bajas», expresa Matt Klein, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de Spirit Airlines.

En un comunicado de prensa separado anunciando la disponibilidad del nuevo servicio, Thales afirma que FlytLIVE ofrecerá velocidades ultra altas de hasta 400 Mbps a los aviones Spirit. El servicio FlytLIVE estará disponible inicialmente en la mayoría de las rutas operadas por Spirit, con la excepción de rutas seleccionadas en las islas del Caribe, así como en América Central y del Sur. Sin embargo, una vez que FlytLIVE se conecte al satélite SES-17, se espera que el servicio se expanda a todas las rutas operadas por Spirit. «La confiabilidad y el rendimiento del sistema están recibiendo excelentes críticas de los pasajeros de Spirit que ahora pueden transmitir al contenido de su corazón», dijo TK Kallenbach, CEO de Thales InFlyt Experience.

Matt Klein, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de Spirit Airlines, al comentar sobre la fecha de puesta en marcha de la conectividad satelital presentada en los vuelos de transporte de pasajeros, lo llama un «momento innovador en la industria, ya que Spirit agrega servicios a bordo y opciones de productos que anteriormente no estaban disponibles en las aerolíneas de tarifas ultra-bajas».

Spirit Airlines ahora se une a Southwest Airlines, JetBlue Airways y Breeze Airways como las únicas aerolíneas de bajo costo con sede en los Estados Unidos que brindan servicio de Internet en vuelo. Avelo Airlines, la aerolínea de bajo costo con sede operativa en California (CA) lanzada en 2021, que eventualmente equipará su flota con IFC. Un representante de Frontier Airlines ha comunicado que el peso y el costo del equipo les impide invertir en IFC, mientras que Allegiant Airlines y Sun Country Airlines se han mantenido abiertos a la posibilidad de conectar eventualmente a sus pasajeros a Internet en vuelo.

Spirit Airlines launches FlytLIVE

Spirit Airlines launches new FlytLIVE inflight connectivity service

Spirit Airlines has begun providing inflight Internet services to its passengers on most of its flights operated by Airbus A320 and A321, according to an announcement on July 13, 2022. The deployment of In-Flight Connectivity (IFC) by Spirit comes after several years of service launch delays, with former Miramar, Florida (FL-based) low-cost carrier Ted Christie initially targeting mid-2019. To date, passengers now have the ability to connect to Spirit’s IFC service using Thales’ «FlytLIVE» cabin portal, which the Toulouse, France-based company describes as a platform that supports full internet services including streaming video, games, social networks and live television for passengers.

The service is currently active on all aircraft in Spirit’s A320 and A321 fleet, with expansion of its A319 fleet expected to occur at a future date yet to be determined. According to Thales, FlytLIVE is enabled by a set of strategic agreements first established with satellite operators SES and Hughes Network Systems in 2017. Under the agreements, SES contracts with Hughes for service on the EchoStar XVII and EchoStar XIX HTS satellites and combines them with its AMC-15 and AMC-16 satellites to provide the four-satellite network that initially enables connectivity for Spirit passengers.

A fifth satellite, SES-17, was confirmed operational by the UK-based operator on 06/16. SES-17 is a High Throughput System (HTS) geostationary Earth orbit (GEO) satellite, the first operated by SES to feature a fully digital payload. It features 200 spot beams that can be dynamically adjusted and aligned with changing customer needs.

AW-Spirit Airlines__FlytLIVE

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«This is a truly groundbreaking time in the industry as Spirit adds inflight services and product options previously unavailable on ultra-low-fare carriers», said Matt Klein, Executive Vice President and Chief Commercial Officer, Spirit Airlines.

In a separate press release announcing the availability of the new service, Thales states that FlytLIVE will offer ultra-high speeds of up to 400 Mbps to Spirit aircraft. FlytLIVE service will initially be available on most Spirit-operated routes, with the exception of select routes in the Caribbean islands, as well as Central and South America. However, once FlytLIVE connects to the SES-17 satellite, the service is expected to expand to all Spirit-operated routes. «The system’s reliability and performance are receiving rave reviews from Spirit passengers who can now stream to their hearts’ content», said TK Kallenbach, CEO of Thales InFlyt Experience.

Matt Klein, Executive Vice President and Chief Commercial Officer of Spirit Airlines, commenting on the launch date for satellite connectivity introduced on passenger-carrying flights, calls it a «groundbreaking moment in the industry as Spirit adds services to board and product options previously unavailable on ultra-low fare airlines».

Spirit Airlines now joins Southwest Airlines, JetBlue Airways and Breeze Airways as the only US-based low-cost carriers to provide in-flight internet service. Avelo Airlines, the low-cost airline with operating headquarters in California (CA) launched in 2021, which will eventually equip its fleet with IFC. A Frontier Airlines representative has said the weight and cost of the equipment prevents them from investing in IFC, while Allegiant Airlines and Sun Country Airlines have remained open to the possibility of eventually connecting their passengers to the Internet in flight.

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British/Lufthansa cancelaciones masivas

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AW | 2022 07 14 11:10 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AIRPORTS

Continúan las cancelaciones de vuelos en Europa

Miles de vuelos continúan siendo cancelados en medio de la falta de empleados en Europa con Lufthansa German Airlines y British Airways con grandes suspensiones en sus redes de servicios poniendo en jaque la malla de vuelos en el Reino Unido y Alemania. La compañía alemana ha cancelado más de 5.000 vuelos, mientras que la inglesa ha reducido su programación en 10.300 partidas.

La oleada de cancelaciones en las grandes aerolíneas europeas amenazan las vacaciones de verano europeo. Lufthansa Airlines está estudiando suspender las ventas durante lo que resta de mes de Julio 2022 al no poder atender el elevado nivel de demanda. Cabe recordar que, entre Julio y Agosto, la compañía se ha visto obligada a dejar en tierra más de 5.000 vuelos, que suman a las 770 conexiones suspendidas a lo largo de esta semana. En el caso de British Airways continúa padeciendo el caos en London/Heathrow, que anunció recientemente que hasta el próximo 11 de Septiembre de 2022 ha tomado la difícil decisión de introducir un límite en su capacidad de 100.000 viajeros de salidas diarias. Asimismo, solicitó a las aerolíneas que dejasen de vender billetes para este verano.

Las limitaciones de vuelos está convirtiendo los retrasos en cancelaciones. En el mes de Mayo 2022, la compañía del IAG Group había anunciado unos recortes de hasta un 10%, elevándose a un 11% en los días siguientes. Ahora, la nueva adaptación ha incrementado esa cifra hasta un 13%, suponiendo una reducción de más de 10.300 vuelos respecto a la perspectiva inicial.

Más allá de estas complicaciones, la gran mayoría de los hubs europeos siguen experimentando grandes demoras. Bruselas, Frankfurt, Eindhoven, London/Luton, Budapest, Lisboa y London/Gatwick son los que más sufren en este sentido. Por el contrario, aeropuertos como Madrid/Barajas, Gran Canaria o Alicante se encuentran entre los que mejores cifras registran.

British/Lufthansa mass cancellations

Flight cancellations continue in Europe

Thousands of flights continue to be canceled amid the lack of employees in Europe with Lufthansa German Airlines and British Airways with large suspensions in their service networks putting in check the network of flights in the United Kingdom and Germany. The German company has canceled more than 5,000 flights, while the English company has reduced its schedule by 10,300 departures.

The wave of cancellations in the big European airlines threatens the European summer holidays. Lufthansa Airlines is studying suspending sales for the remainder of July 2022 as it cannot meet the high level of demand. It should be remembered that, between July and August, the company has been forced to ground more than 5,000 flights, which add up to the 770 connections suspended throughout this week. In the case of British Airways, it continues to suffer from the chaos in London/Heathrow, which recently announced that until September 11, 2022 it has made the difficult decision to introduce a limit on its capacity of 100,000 daily departures. He also asked airlines to stop selling tickets for this summer.

Flight limitations are turning delays into cancellations. In the month of May 2022, the IAG Group company had announced cuts of up to 10%, rising to 11% in the following days. Now, the new adaptation has increased that figure to 13%, representing a reduction of more than 10,300 flights compared to the initial perspective.

Beyond these complications, the vast majority of European hubs continue to experience long delays. Brussels, Frankfurt, Eindhoven, London/Luton, Budapest, Lisbon and London/Gatwick suffer the most in this regard. On the contrary, airports such as Madrid/Barajas, Gran Canaria or Alicante are among those with the best figures.

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Delta interesada en más A220

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AW | 2022 07 13 09:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus conversaciones para vender más aviones A220

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El consorcio europeo Airbus Group está en conversaciones con Delta Air Lines para expandir el pedido existente de la aerolínea estadounidense de aviones de fuselaje estrecho Airbus A220 en aproximadamente una docena de aviones (12), ha comunicado Airbus el Miércoles 13/07.

El pedido de recarga podría firmarse en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2022 en el Reino Unido la próxima semana, donde también se espera que Delta finalice un pedido de al menos 100 aviones Boeing 737 MAX, como parte de los mega-anuncios que se celebran en las grandes ferias aeronáuticas a nivel mundial.

Delta Air Lines ha ordenado noventa y cinco A220 (95) aviones regionales, de los cuales ha recibido cincuenta y seis (56) entregas. Con las doce unidades adicionales la compañía con sede en Atlanta (GA) alcanzaría un total de 107 aeronaves encomendadas al constructor europeo.

Delta interested in more A220

Airbus talks to sell more A220 planes

The European consortium Airbus Group is in talks with Delta Air Lines to expand the US airline’s existing order for narrow-body aircraft Airbus A220 by approximately a dozen aircraft (12), Airbus announced on Wednesday 07/13.

The refueling order could be signed at the 2022 Farnborough Air Show in the UK next week, where Delta is also expected to finalize an order for at least 100 Boeing 737 MAX planes, as part of mega-announcements taking place at major aeronautical fairs worldwide.

Delta Air Lines has ordered ninety-five (95) A220 regional jets, of which it has received fifty-six (56) deliveries. With the twelve additional units, the company based in Atlanta (GA) would reach a total of 107 aircraft entrusted to the European manufacturer.

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Buscan revivir Mexicana

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AW | 2022 07 112 16:45 | AIRLINES / MRO

Mexicana MRO busca tener su propia aerolínea

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Este 12 de Julio de 2022 la aerolínea extinta Mexicana de Aviación alcanzaría los 101 años. La aerolínea más antigua del país, Compañía Mexicana de Aviación, una empresa que todavía continúa viva en el colectivo de los mexicanos.

El Grupo Mexicana ha estado integrado por una serie de empresas, todas relacionadas a la aerolínea. El caso de Mexicana MRO es la única sección del grupo que ha continuado trabajando tras el cierre de la compañía aérea el 28 de Agosto de 2010. La Base de Mantenimiento, también conocida como Mexicana MRO, la cual anunció hace unos días la ampliación de su taller de pintura, brinda mantenimiento a aviones de todo el mundo, y está catalogado como uno de los mejores de América Latina. Ellos nunca pararon de operar, pues la empresa fue sacada de la masa concursal, conforme a las leyes mercantiles de México.

En días recientes Rafael Gutiérrez Barajas, Presidente del Consejo de Administración del taller, ha expresado que el Consejo de Administración del MRO está buscando, mediante una asamblea, cambiar el objetivo social de la Base de Mantenimiento, con la finalidad de poder brindar un servicio de transporte aéreo y adiestramiento. El Centro de Adiestramiento a Tripulaciones (CAT), actualmente continúa desarrollando tareas de entrenamiento a personal de líneas aéreas.

Plan Mexicana

El plan de restablecer Mexicana de Aviación continúa surcando las mentes de los mexicanos. Pero actualmente, después de doce años de burocracia, continúan sin efectivizarse las liquidaciones a los 8.500 ex-empleados, sea por parte de la empresa o del Gobierno de México. Detrás de escena, ha habido un acercamiento por parte del Instituto Nacional de la Economía Social (INAES) para la conformación de una cooperativa, pero ha ha arribado a ningún proyecto serio de revivir la aerolínea Mexicana de Aviación. En todo este tiempo de conflicto, más de una década, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) se ha opuesto radicalmente a la conformación de una cooperativa. Por ello resulta sumamente llamativo que ahora la propuesta de lanzar una nueva línea aérea se haga a través de la Base de Mantenimiento, y con el nombre de Mexicana.

Los actuales dueños de Mexicana MRO son Banorte y Nuevo Grupo Aeronáutico, depositantes accionarios en fideicomiso para que, al momento de la venta de la Base de Mantenimiento, ese dinero fuera para beneficiar cerca de 6.000 pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra. Detrás de las intenciones de Mexicana MRO, quiere aprovechar la infraestructura de Mexicana de Aviación para poder restablecerse como línea aérea. El impulso de renacimiento de Mexicana puede estar en el hecho de que la fecha para que se venda la Base de Mantenimiento es en Abril 2024, donde caduca el Fideicomiso 2100, lo que permitiría extender los cobros de la deuda de con los ex-empleados.

Mexicana MRO continúa ampliando sus capacidades como gran taller de mantenimiento. Mientras los ex-empleados continúan soñando con que sus ilusiones vuelvan a materializarse, todavía podría existir una luz de esperanza para que pueda retornar a los cielos una aerolínea tan prestigiosa como lo ha sido Mexicana de aviación.

Mexicana MRO seek to revive Mexicana

Mexicana MRO seeks to have its own airline

This July 12, 2022, the extinct airline Mexicana de Aviación would reach 101 years. The oldest airline in the country, Compañía Mexicana de Aviación, a company that is still alive in the Mexican community.

Grupo Mexicana has been made up of a series of companies, all related to the airline. The case of Mexicana MRO is the only section of the group that has continued to work after the closure of the airline on August 28, 2010. The Maintenance Base, also known as Mexicana MRO, which announced a few days ago the expansion of its paint shop, provides maintenance to aircraft around the world, and is listed as one of the best in Latin America. They never stopped operating, since the company was removed from the bankruptcy estate, in accordance with the commercial laws of Mexico.

In recent days, Rafael Gutiérrez Barajas, Chairman of the Workshop’s Board of Directors, has stated that the MRO’s Board of Directors is seeking, through an assembly, to change the social objective of the Maintenance Base, in order to be able to provide a air transportation and training. The Crew Training Center (CAT) currently continues to develop training tasks for airline personnel.

Mexicana plan

The plan to restore Mexicana de Aviación continues to cross the minds of Mexicans. But currently, after twelve years of bureaucracy, the liquidations to the 8,500 ex-employees continue to be unfulfilled, either by the company or by the Government of Mexico. Behind the scenes, there has been an approach by the National Institute of Social Economy (INAES) for the formation of a cooperative, but no serious project to revive the Mexicana de Aviación airline has arrived. Throughout this time of conflict, more than a decade, the Trade Union Association of Aviator Pilots (ASPA) has radically opposed the formation of a cooperative. For this reason, it is extremely striking that now the proposal to launch a new airline is made through the Maintenance Base, and with the name of Mexicana.

The current owners of Mexicana MRO are Banorte and Nuevo Grupo Aeronáutico, shareholder depositors in trust so that, at the time of the sale of the Maintenance Base, that money would benefit nearly 6,000 pilots, flight attendants, and ground workers. Behind the intentions of Mexicana MRO, it wants to take advantage of the infrastructure of Mexicana de Aviación to be able to reestablish itself as an airline. The impetus for the rebirth of Mexicana may lie in the fact that the date for the Maintenance Base to be sold is April 2024, when Trust 2100 expires, which would allow the collection of the debt with former employees to be extended.

Mexicana MRO continues to expand its capabilities as a large maintenance workshop. While former employees continue to dream that their illusions will materialize again, there could still be a glimmer of hope for an airline as prestigious as Mexicana de Aviacion to return to the skies.

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DBk: Mxamro.com / Hugo Gutiérrez /Airgways.com
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Reservas slots europeos post-pandemia

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AW | 2022 07 12 10:40 | GOVERNMENT / AIRLINES

CE solicita aerolíneas reserven mismos slots pre-pandemia

La Comisión Europea (CE) propuso este Martes 12/07 que las compañías aéreas tengan que volver a reservar el 80% de las franjas horarias (slots) para poderlas conservar el año siguiente, como hacían antes de la pandemia. El Ejecutivo comunitario quiere que el requisito se reinstaure a partir del 30 de Octubre de 2022, en una propuesta que tendrán que aprobar aún el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea, la institución que representa a los países.

La Comisión eliminó la obligación con el estallido de la crisis sanitaria mundial en Marzo de 2020 para acabar con los vuelos fantasma y reducir la contaminación, pero a medida que se fueron levantando las restricciones por la pandemia fue aumentando progresivamente la cantidad de slots que tenían que reservar las aerolíneas, actualmente un 64%. «La demanda del tráfico aéreo ha vuelto claramente y ha llegado el momento de volver al uso normal de los slots para garantizar un uso eficiente de la capacidad aeroportuaria, con un acceso justo y competitivo para las aerolíneas, en beneficio de pasajeros», dijo la Comisaria europea de Transportes, Adina Valean.

No obstante, Bruselas propone que ante un empeoramiento de la pandemia, un desastre natural o cualquier acontecimiento político con consecuencias para el tráfico aéreo (como puede ser la guerra en Ucrania), las aerolíneas puedan acogerse a las excepciones que ha habido durante la pandemia para justificar por qué no usan sus slots. Así, si se da alguna de estas circunstancias, la Comisión Europea podrá rebajar los slots que tienen que reservar las compañías, como medida de último recurso, si durante cuatro semanas consecutivas, el tráfico aéreo es inferior al 80% con respecto al nivel de 2019. «Tenemos que asegurar que estamos mejor preparados para lo inesperado», apuntó Adina Valean.

Bruselas, además, propuso medidas específica ante la guerra, como un periodo de transición de 16 semanas hasta que vuelva a entrar en vigor el requisito de los slots, una vez se haya reabierto el espacio aéreo ucraniano, o la posibilidad de reducir las franjas horarias en las rutas entre la Unión Europea y Ucrania.

Post-pandemic European slot reservations

EC requests airlines to reserve the same pre-pandemic slots

The European Commission (EC) proposed this Tuesday 07/12 that airlines have to re-book 80% of slots in order to keep them the following year, as they did before the pandemic. The Community Executive wants the requirement to be reinstated as of October 30, 2022, in a proposal that the European Parliament and the Council of the European Union, the institution that represents the countries, will still have to approve.

The Commission eliminated the obligation with the outbreak of the global health crisis in March 2020 to end ghost flights and reduce pollution, but as the restrictions due to the pandemic were lifted, the number of slots that had to be increased progressively. book the airlines, currently 64%. «The demand for air traffic has clearly returned and the time has come to return to the normal use of slots to guarantee efficient use of airport capacity, with fair and competitive access for airlines, for the benefit of passengers», said the European Commissioner for Transport, Adina Valean.

However, Brussels proposes that in the event of a worsening of the pandemic, a natural disaster or any political event with consequences for air traffic (such as the war in Ukraine), airlines can take advantage of the exceptions that have existed during the pandemic to justify why they don’t use their slots. Thus, if any of these circumstances occur, the European Commission may reduce the slots that companies have to reserve, as a measure of last resort, if for four consecutive weeks, air traffic is less than 80% compared to the level of 2019 «We have to ensure that we are better prepared for the unexpected», said Adina Valean.

Brussels also proposed specific measures in the face of war, such as a transition period of 16 weeks until the slot requirement comes into force again, once Ukrainian airspace has been reopened, or the possibility of reducing slots. on routes between the European Union and Ukraine.

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