AIRLINES

Boeing 737-200 despega -30ºC

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 16 22:55 | AVIATION / AIRLINES

Aeronave Chrono Aviation despega a -30ºC en Canadá

AW-Boeing 737-200__Isologotype

AW-Chrono Aviation__Isologotype

Un avión Boeing 737-200 de la compañía aérea canadiense Chrono Aviation ha realizado un vuelo particular en las gélidas condiciones meteorológicas en el Ártico de Canadá. La antigua aeronave de Boeing despega en el helado Ártico canadiense en un impresionante video. El veterano Boeing 737-200 de color negro que despega en condiciones climáticas extremadamente frías en el Ártico canadiense lo realiza a una temperatura de -30ºC. El despegue muestra los logros máximos de aviónica humana a medida que el sonido del motor silencia incluso los vientos fríos y nevados más duros.

«¡Me encanta la aviación clásica! No te importe estar parado a -30 grados afuera viendo este despegue clásico ahumado B737-200 en estas duras condiciones. ¡El B737-200 es un avión fuerte! ¡Este es mi próximo blog el Sábado: Canadian Arctic North Flying Adventure!», expresó en la cuante de Twitter de Chrono Aviation, una compañía chárter con sede en la Ciudad de Quebec, Canadá, era propietaria del avión que aparece en el video.

En 2018, la firma adquirió dos aviones Boeing 737-200 a su flota, invirtiendo más de US$ 12 millones para renovarlos, pintarlos en el negro mate característico de la marca y construir interiores completamente nuevos. En la industria de la aviación norteamericana, los llamativos aviones negro mate de Chrono siempre se han destacado. «Ya sea en Québec, Canadá o Estados Unidos, la gente se da cuenta de nuestros aviones y habla de ellos», dijo Dany Gagnon, Vicepresidente de Chrono Aviation.

Viejo pero poderoso

El Boeing 737 ha sido una saga de éxito rotundo. Es, de hecho, el avión comercial más popular hasta la fecha. Ha estado en producción durante casi 50 años y ha sido modificado y actualizado regularmente a través de numerosas variedades. Un gran porcentaje de los aviones de pasajeros más antiguos actualmente operativos son productos de Boeing, como los 737 de primera generación, que volaron por primera vez a fines de la década de 1960. Mientras que el 737-100 actualmente no está en servicio, el Boeing 727-200 todavía está en uso por un pequeño número de aerolíneas en todo el mundo. Solo se entregaron 60 aviones 737-100, y fue reemplazado rápidamente por el 737-200. Esta variante ofrecía un fuselaje ampliado, que originalmente fue buscado por United Airlines, y parecía ser bastante popular con ventas históricas de 1.095 unidades en todo el mundo. También estaba disponible otra variante, con aerodinámica mejorada, motores más potentes y mayor capacidad de combustible y autonomía denominada 737-200ADV. También se realizaron cambios adicionales para adaptarse a los requisitos de las aerolíneas. Una versión Combi estaba disponible para una fácil conversión al uso de carga, así como un Kit para aterrizar en pistas de grava.

Posteriormente, Boeing introdujo los modelos Boeing 737-300, Boeing 737-400 y Boeing 737-500 en la década de 1980, que se conocieron como la serie Boeing 737 Classic. Los 737 Classics adquirieron mejoras de capacidad y ala, así como motores turbofan CFM56. Boeing lanzó el 737 Next Generation en la década de 1990, que presentaba un ala remodelada, una cabina mejorada y un nuevo interior. Las cuatro versiones 737 Next Generation son el Boeing 737-600, 737-700, 737-800 y 737-900ER, con longitudes que van desde 102 pies/31,09 metros hasta 138 pies/42,06 metros. El 737 Next Generation también está disponible en una variante de avión de negocios conocida como Boeing Business Jet.

Virtuoso 737-200

Nolinor Aviation, con sede en Canadá, actualmente tiene la flota más grande de aviones Boeing 737-200 en todo el mundo. La compañía afirma tener la mayor experiencia en este tipo de aeronaves. También tiene el modelo más antiguo, que fue entregado a la compañía en 2014. El Boeing 737-200, que fue construido en 1974, está siendo utilizado actualmente por la aerolínea bajo el registro C-GNLK. Este viejo avión clásico ha sido transferido a doce propietarios diferentes a través de la historia. Nolinor Aviation también tiene el segundo Boeing 737-200 más antiguo del mundo matriculado C-GNLE, fue construido en 1975 y anteriormente ha sido propiedad de otras cinco compañías, iniciando sus operaciones con Aer Lingus de Irlanda. Nolinor Aviation recibió el avión en 2017. Según Nolinor Aviation, el C-GNLE se puso en servicio después de más de 20.715 horas de mantenimiento y modificaciones durante diez semanas, a lo largo de las cuales su cabina estaba equipada con numerosas configuraciones.

El tercer Boeing 737-200 de primera generación más antiguo, designado como YV3434, pertenece al gobierno venezolano y es volado por Conviasa, la aerolínea de bandera del país. Desde el día en que entró en servicio en 1976 hasta ahora, el avión siempre ha sido utilizado por las agencias gubernamentales venezolanas. Otro avión 737-200, EP-AGA, está asociado con el Gobierno iraní. Durante su vida útil, solo voló para las necesidades del personal del gobierno iraní. El avión fue construido en 1977 y ya ha volado durante más de 45 años. Air Inuit, una aerolínea canadiense, es otro operador con un Boeing 737-200, habiendo recibido el avión en 2010. En comparación con las compañías mencionadas anteriormente, el 737-200 de Air Inut ha estado volando vuelos de pasajeros durante aproximadamente 44 años. El avión registrado como C-GMAI fue entregado directamente desde la fábrica de Boeing a su propietario inicial, Air Gabon, en 1978. Anteriormente había servido con otras cuatro aerolíneas.

A través de la historia el Boeing 737-200 apodado «la chancha» por su aspecto aplastado contra el suelo, o «Fat Albert», entre otras denominaciones, ha hecho de esto precursor de la aviación un poderoso testimonio del impresionante modelos que la Boeing había desarrollado y que actualmente continúa hitos y haciendo historia.

Boeing 737-200 takes off -30ºC

Chrono Aviation aircraft takes off at -30ºC in Canada

AW-Chrono Boeing 737-200__Isologotype

A Boeing 737-200 aircraft from the Canadian airline Chrono Aviation has made a private flight in the frigid weather conditions in the Canadian Arctic. The former Boeing aircraft takes off in the frozen Canadian Arctic in a stunning video. The veteran black Boeing 737-200 that takes off in extremely cold weather conditions in the Canadian Arctic does so at a temperature of -30ºC. Liftoff showcases the pinnacle achievements of human avionics as the sound of the engine silences even the harshest of cold, snowy winds.

«I love classic aviation! Don’t mind standing in -30 degrees outside watching this smoky classic B737-200 take off in these harsh conditions. The B737-200 is one strong plane! This is my next blog on Saturday: Canadian Arctic North Flying Adventure!», he said on the Twitter account of Chrono Aviation, a charter company based in Quebec City, Canada, that owned the plane featured in the video.

In 2018, the firm added two Boeing 737-200 aircraft to its fleet, spending more than US$ 12 million to refurbish them, paint them in the brand’s signature matte black, and build completely new interiors. In the North American aviation industry, Chrono’s striking matte black aircraft have always stood out. «Whether it’s in Quebec, Canada or the United States, people notice and talk about our planes», said Dany Gagnon, Vice President of Chrono Aviation.

Old but mighty

The Boeing 737 has been a saga of resounding success. It is, in fact, the most popular commercial aircraft to date. It has been in production for almost 50 years and has been regularly modified and updated through numerous varieties. A large percentage of the older airliners currently in operation are Boeing products, such as the first-generation 737s, which first flew in the late 1960s. While the 737-100 is not currently in service, the Boeing 727-200 is still in use by a small number of airlines around the world. Only 60 737-100 aircraft were delivered, and it was quickly replaced by the 737-200. This variant featured an enlarged fuselage, which was originally sought after by United Airlines, and appeared to be quite popular with historical sales of 1,095 units worldwide. Another variant was also available, with improved aerodynamics, more powerful engines, and increased fuel capacity and range called the 737-200ADV. Additional changes were also made to accommodate airline requirements. A Combi version was available for easy conversion to cargo use, as well as a Kit for landing on gravel runways.

Boeing later introduced the Boeing 737-300, Boeing 737-400 and Boeing 737-500 models in the 1980s, which became known as the Boeing 737 Classic series. The 737 Classics gained capacity and wing upgrades, as well as CFM56 turbofan engines. Boeing released the 737 Next Generation in the 1990s, which featured a reshaped wing, upgraded cabin, and new interior. The four 737 Next Generation versions are the Boeing 737-600, 737-700, 737-800 and 737-900ER, with lengths ranging from 102 feet/31.09 meters to 138 feet/42.06 meters. The 737 Next Generation is also available in a business jet variant known as the Boeing Business Jet.

Virtuous 737-200

Canada-based Nolinor Aviation currently has the largest fleet of Boeing 737-200 aircraft in the world. The company claims to have the most experience in this type of aircraft. It also has the oldest model, which was delivered to the company in 2014. The Boeing 737-200, which was built in 1974, is currently being used by the airline under the registration C-GNLK. This old classic plane has been transferred to twelve different owners through history. Nolinor Aviation also has the second oldest Boeing 737-200 in the world registered C-GNLE, it was built in 1975 and has previously been owned by five other companies, starting operations with Ireland’s Aer Lingus. Nolinor Aviation took delivery of the aircraft in 2017. According to Nolinor Aviation, the C-GNLE was put into service after more than 20,715 hours of maintenance and modifications over ten weeks, during which its cabin was fitted with numerous configurations.

The third oldest first-generation Boeing 737-200, designated YV3434, belongs to the Venezuelan government and is flown by Conviasa, the country’s flag carrier. From the day it entered service in 1976 until now, the aircraft has always been used by Venezuelan government agencies. Another 737-200 aircraft, EP-AGA, is associated with the Iranian government. During its service life, it only flew for the needs of Iranian government personnel. The aircraft was built in 1977 and has already flown for more than 45 years. Air Inuit, a Canadian airline, is another operator with a Boeing 737-200, having taken delivery of the aircraft in 2010. Compared to the carriers listed above, Air Inuit’s 737-200 has been flying passenger flights for approximately 44 years. The aircraft registered as C-GMAI was delivered directly from the Boeing factory to its initial owner, Air Gabon, in 1978. It had previously served with four other airlines.

Throughout history, the Boeing 737-200, nicknamed «the swine» due to its appearance crushed against the ground, or «Fat Albert», among other names, has made this precursor of aviation a powerful testimony of the impressive models that Boeing had developed and currently continues milestones and making history.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Chronoaviation.com / @SamChuiPhotos / Airgways.com
AW-POST: 202204162255AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas récord pax Semana Santa

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 16 21:50 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas superará expectativas tráfico

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_Tx

Aerolíneas Argentinas transportará durante este fin de semana largo de Semana Santa más de 300.000 pasajeros, lo que constituye una cifra histórica, según informaron fuentes de la compañía. Los destinos más solicitados son Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, El Calafate, Ushuaia y Salta. Con más de 300.000 viajeros programados, al final del fin de semana largo la aerolínea habrá superado el número de la marca del 2018, el período anterior al inicio de la pandemia. Esta cifra supera el récord de la Semana Santa de 2018 cuando la cantidad de pasajeros transportados fue de 270.000. “Es una buena noticia porque impacta en todos los sectores de la industria del turismo que se benefician con cada avión de Aerolíneas que sale y llega desde algún punto del país”, señaló Pablo Ceriani, titular de la compañía aérea.

Durante este fin de semana, Aerolíneas dispuso un operativo especial con importantes aumentos en las frecuencias de sus vuelos, operando un promedio de 253 salidas diarias, lo que significa entre 20 y 25 vuelos más que en un día estándar. Para ello, la empresa estableció un cronograma con una serie de vuelos de refuerzo a los principales destinos turísticos de la Argentina. Los destinos más solicitados fueron: Córdoba con más de 16.000 pasajes vendidos, Mendoza e Iguazú con más de 14.000, Bariloche con más de 12.500 y El Calafate, Ushuaia y Salta con más de 11.000. También, los vuelos internacionales y regionales tuvieron una importante participación con cerca de 45.000 pasajeros transportados en toda la red con San Pablo, Santiago de Chile, Montevideo, Rio de Janeiro, Asunción y Brasilia entre los destinos con mayor cantidad de pasajeros. Cerca del 30% de los pasajeros transportados lo hicieron mediante el sistema de corredores y rutas federales sin pasar por Buenos Aires.

Aerolíneas pax record airlines Easter

Aerolíneas Argentinas will exceed traffic expectations

AW-700338

Aerolíneas Argentinas will transport more than 300,000 passengers during this long weekend of Holy Week, which constitutes a historical figure, according to company sources. The most requested destinations are Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, El Calafate, Ushuaia and Salta. With more than 300,000 scheduled travelers, by the end of the long weekend the airline will have surpassed the number of the 2018 mark, the period before the start of the pandemic. This figure exceeds the record of Holy Week in 2018 when the number of passengers transported was 270,000. «This is good news because it impacts all sectors of the tourism industry that benefit from each Aerolineas plane that leaves and arrives from some point in the country», said Pablo Ceriani, head of the airline.

During this weekend, Aerolíneas ordered a special operation with significant increases in the frequency of its flights, operating an average of 253 daily departures, which means between 20 and 25 more flights than on a standard day. For this, the company established a schedule with a series of reinforcement flights to the main tourist destinations in Argentina. The most requested destinations were: Córdoba with more than 16,000 tickets sold, Mendoza and Iguazú with more than 14,000, Bariloche with more than 12,500 and El Calafate, Ushuaia and Salta with more than 11,000. Also, international and regional flights had an important participation with nearly 45,000 passengers transported throughout the network with São Paulo, Santiago de Chile, Montevideo, Rio de Janeiro, Asunción and Brasilia among the destinations with the highest number of passengers. Close to 30% of the passengers transported did so through the system of federal corridors and routes without going through Buenos Aires.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202204162150AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

EEUU extiende mandato máscaras

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 16 21:30 | GOVERNMENT / AIRLINES

Administración Biden extiende mandato máscaras hasta Mayo

El mandato federal de Estados Unidos por el uso de máscaras se prolongará hasta Mayo 2022. Los Centros para el Control de Enfermedades (CDC) atribuyen la última extensión del mandato a un reciente aumento en los casos de COVID-19, junto con una nueva subvariante Ómicron denominada BA.2.

La decisión de extender el mandato de la máscara una vez más no fue recibida con aclamación universal. «Es hora de dejar ir las máscaras y dejar que la gente decida», dijo Ed Bastian, CEO de Delta Air Lines, en un comunicado. Nick Calio, Presidente y Director Ejecutivo del grupo comercial de la industria aérea Airlines for America (A4A), instó a la CDC a permitir que expire el mandato federal de máscaras. Nick Calio afirmó que seguir la ciencia muestra que el requisito de enmascaramiento ha sobrevivido a su utilidad. «La realidad es que la ciencia y los datos dicen que estás más seguro en un avión que en cualquier otro lugar», dijo Nick Calio, señalando una investigación que muestra que los sistemas de filtración de aire en los aviones son altamente protectores contra el virus.

Postura preventiva Gobierno

El Gobierno de Estados Unidos dice que la extensión del mandato de la mascarilla dará a los líderes de salud pública el tiempo para determinar el impacto potencial de las nuevas tendencias de COVID. «No es que las cosas sean estáticas. Las cosas se están moviendo, estamos viendo un aumento en todo el país», dijo el Dr. Anthony Fauci, Asesor Médico Jefe del Presidente de los Estados Unidos. La Secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo: «Así que lo que están tratando de hacer es dar un poco más de tiempo para evaluar su impacto potencial que el aumento de los casos tuvo en la enfermedad grave, incluidas la hospitalización y las muertes y la capacidad del sistema de salud».

El mandato de máscaras aéreas de la FAA, que ahora se está moviendo a su décimo quinto mes, se había fijado para expirar el 18 de Abril de 2022. Aunque casi todos los estados de Estados Unidos abandonaron los mandatos de máscaras en la época del Super Bowl hace dos meses, la última extensión de dos semanas continuará el requisito de máscaras en los vuelos nacionales de Estados Unidos hasta el 3 de Mayo de 2022. La Secretaria de Prensa estadounidense dijo que «al final de esas dos semanas pueden determinar qué sigue después de eso».

Posturas aerolíneas

Los representantes de las aerolíneas señalaron lo inútil de continuar con un mandato de máscara para los pasajeros que vuelan de un lugar sin mandato de máscara a otro que tampoco exige máscaras. «No tiene sentido exigir máscaras en un avión cuando las máscaras no se recomiendan en lugares como restaurantes, bares o instalaciones deportivas abarrotadas», dijo el CEO de A4A en una carta enviada a los funcionarios de salud.

Las aerolíneas y los pasajeros por igual están frustrados por el mandato continuo, ya que tan pocos estados y municipios ahora hacen cumplir uno. El mandato de la máscara también ha sido un punto álgido para enfrentamientos violentos a bordo de aviones comerciales.

El año pasado fue el año más violento registrado en términos de incidentes de pasajeros rebeldes, con 5.981 informes de pasajeros rebeldes registrados por la FAA para 2021. CNN señaló: «De ellos, 4.290, casi el 72%, fueron incidentes relacionados con máscaras». Se han reportado más de 1100 episodios de pasajeros rebeldes en lo que va de 2022, con más de la mitad por violaciones de máscaras. Muchas disputas a bordo sobre las máscaras también parecen estar relacionadas con el alcohol. No obstante, American Airlines, la última gran aerolínea estadounidense que no sirve alcohol en el autobús, todavía planea traer de vuelta el alcohol el 18 de Abril, a pesar de la inesperada continuación del mandato de la máscara.

A la industria de las aerolíneas también le gustaría eliminar las pruebas previas a la salida de los pasajeros con destino a U.S. Airlines for America dijo que tales pruebas ya no son una forma efectiva de proteger a los Estados Unidos de COVID-19. «Este requisito proporciona poco beneficio para la salud, pero desalienta los viajes al imponer un costo adicional, así como el temor de quedarse varado en el extranjero», expresó Nick Calio. Al igual que el mandato de la máscara, las pruebas previas a la salida se aplican de manera inconsistente. Calio dijo: «Dado que el gobierno federal no requiere pruebas negativas para ingresar a nuestros puertos de entrada fronterizos terrestres con Canadá y México, ya no es lógico mantener un requisito de prueba covid-19 previo a la salida para los viajeros aéreos internacionales entrantes a los Estados Unidos». El fin de las pruebas previas a la salida y el mandato de la máscara podrían impulsar a la industria de las aerolíneas a medida que se dirige a su temporada de viajes más lucrativa. Pero cuándo y si tal retorno a la normalidad podría ocurrir permanece en el aire.

US extends mask mandate

Biden Administration extends mask mandate through May

The US federal mandate for the use of masks will last until May 2022. The Centers for Disease Control (CDC) attribute the latest extension of the mandate to a recent increase in cases of COVID-19, along with a new subvariant Omicron called BA.2.

The decision to extend the mask mandate once again was not met with universal acclaim. «It’s time to let go of the masks and let the people decide», Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines, said in a statement. Nick Calio, President and CEO of airline industry trade group Airlines for America (A4A), urged the CDC to allow the federal mask mandate to expire. Nick Calio stated that following the science shows that the masking requirement has outlived its usefulness. «The reality is that science and data say you’re safer on a plane than anywhere else», said Nick Calio, pointing to research showing air filtration systems on planes are highly protective against the virus.

Preventive stance Government

The US government says the extension of the mask mandate will give public health leaders time to determine the potential impact of new COVID trends. «It’s not that things are static. Things are moving, we’re seeing an uptick across the country», said Dr. Anthony Fauci, Chief Medical Adviser to the President of the United States. White House Press Secretary Jen Psaki said: «So what they’re trying to do is give a little more time to assess their potential impact that the increase in cases had on severe illness, including hospitalization and deaths and the capacity of the health system».

The FAA’s air mask mandate, now moving into its 15th month, had been set to expire on April 18, 2022. Although nearly every state in the United States abandoned mask mandates around the time of Super Bowl two months ago, the latest two-week extension will continue the mask requirement on US domestic flights through May 3, 2022. The US Press Secretary said «at the end of those two weeks they can determine what comes next of that».

Airline postures

Airline representatives pointed out the futility of continuing a mask mandate for passengers flying from one location without a mask mandate to one that also does not mandate masks. «There is no point in requiring masks on an airplane when masks are not recommended in places like restaurants, bars or crowded sports facilities», the A4A CEO said in a letter sent to health officials.

Airlines and passengers alike are frustrated by the ongoing mandate, as so few states and municipalities now enforce one. The mask mandate has also been a flash point for violent clashes aboard commercial airliners.

Last year was the most violent year on record in terms of unruly passenger incidents, with 5,981 unruly passenger reports filed by the FAA for 2021. CNN noted, «Of those, 4,290, nearly 72%, were mask-related incidents». More than 1,100 unruly passenger episodes have been reported so far in 2022, with more than half for mask violations. Many disputes on board over masks also appear to be related to alcohol. Nonetheless, American Airlines, the last major US airline not to serve alcohol on the bus, still plans to bring alcohol back on April 18, despite the unexpected continuation of the mask mandate.

The airline industry would also like to eliminate pre-departure screening of U.S.-bound passengers. Airlines for America said such tests are no longer an effective way to protect the United States from COVID-19. «This requirement provides little health benefit, but discourages travel by imposing additional cost, as well as the fear of being stranded abroad», said Nick Calio. Like the mask mandate, pre-exit tests are applied inconsistently. Calio said, «Since the federal government does not require negative testing to enter our land border ports of entry with Canada and Mexico, it is no longer logical to maintain a pre-departure covid-19 testing requirement for incoming international air travelers to the United States». The end of pre-departure testing and the mask mandate could give the airline industry a boost as it heads into its most lucrative travel season yet. But when and if such a return to normality might occur remains up in the air.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Cdc.gov / Airlines.org / Airgways.com
AW-POST: 202204162130AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Gobierno indio controla Alliance Air

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 16 20:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

Alliance Air operará bajo Gobierno de la India

Alliance Air_Isologotype_0001

Alliance Air, anteriormente parte de Air India, ahora se encuentra bajo el control del Gobierno de la India. Se ha convertido en una unidad de negocio independiente bajo el control del Gobierno. Alliance Air fue anteriormente parte del grupo Air India antes de la desinversión de este último. Actualmente, opera como una división bajo Air India Asset Holdings Pvt Ltd (AIAHL) y operará con el código de vuelo «9I». Fue fundada en 1996 como una subsidiaria de propiedad total de la entonces Indian Airlines, que más tarde se fusionó con Air India. La aerolínea opera principalmente en rutas regionales nacionales como parte del Esquema de Conectividad Regional del Gobierno.

Alliance Air posee actualmente una flota de diecinueve (19) aviones turboprop 18 ATR-72 (18) y Dornier-228 (1), que opera en más de cien rutas regionales que conectan ciudades de Nivel II y Nivel III. En términos financieros, la aerolínea había obtenido una ganancia operativa de ₹ 65 Crore (cr) en 2019-20 con un ingreso de ₹ 1,182 Crore.

El Gobierno de la India ahora tiene a Alliance Air como la única aerolínea bajo su control. «Alliance Air, a partir del 15 de Abril de 2022, ya no formará parte de Air India después de su desinversión, y se ejecutará como una unidad de negocio independiente bajo el gobierno de la India», dijo la aerolínea en un comunicado. La aerolínea ahora venderá sus boletos bajo la bandera de Alliance Air con el código de vuelo «9I». La aerolínea está encabezada por el Director Ejecutivo Vineet Sood. El año pasado, Tata Group compró la endeudada Air India al gobierno central al realizar una oferta de más de Rs 18,000 crore en una subasta. El 27 de Enero de 2022, asumió el control total de Air India. El Jueves 14/04, Air India había dicho que Alliance Air ya no es su subsidiaria. En un tweet, la aerolínea había dicho el Jueves: «Los pasajeros que tengan boletos de Air India bajo número de vuelo 9I serán reservas que pertenecen a Alliance Air. Las reservas o consultas relacionadas con Alliance Air no serán gestionadas por Air India a partir del 15 de Abril de 2022».

Indian Government controls Alliance Air

Alliance Air airline will operate under Government of India

AW-Alliance Air__ATR72-6002

Alliance Air, formerly part of Air India, is now under the control of the Government of India. It has become an independent business unit under government control. Alliance Air was previously part of the Air India group before the latter’s divestment. Currently, it operates as a division under Air India Asset Holdings Pvt Ltd (AIAHL) and will operate under flight code «9I». It was founded in 1996 as a wholly owned subsidiary of then Indian Airlines, which later merged with Air India. The airline mainly operates on domestic regional routes as part of the Government’s Regional Connectivity Scheme.

Alliance Air currently owns a fleet of nineteen (19) ATR-72 (18) and Dornier-228 (1) turboprop aircraft, operating over one hundred regional routes connecting Tier II and Tier III cities. In financial terms, the airline had made an operating profit of ₹ 65 Crore (cr) in 2019-20 on revenue of ₹ 1,182 Crore.

The Government of India now has Alliance Air as the only airline under its control. «Alliance Air, as of April 15, 2022, will no longer be part of Air India after its divestiture, and will be run as an independent business unit under the Government of India», the airline said in a statement. The airline will now sell its tickets under the Alliance Air banner with the flight code «9I». The airline is headed by Chief Executive Officer Vineet Sood. Last year, Tata Group bought the indebted Air India from the central government by bidding more than Rs 18,000 crore at auction. On January 27, 2022, it assumed full control of Air India. On Thursday 04/14, Air India had said that Alliance Air is no longer its subsidiary. In a tweet, the airline had said on Thursday: «Passengers holding Air India tickets under flight number 9I will be reservations belonging to Alliance Air. Reservations or inquiries related to Alliance Air will not be handled by Air India as of April 15, 2022».

भारत सरकार एलायंस एयर को नियंत्रित करती है

एलायंस एयरलाइन भारत सरकार के अधीन काम करेगी

AW-Alliance Air__Logotype

एलायंस एयर, जो पहले एयर इंडिया का हिस्सा था, अब भारत सरकार के नियंत्रण में है। यह सरकारी नियंत्रण में एक स्वतंत्र व्यावसायिक इकाई बन गई है। एलायंस एयर पहले एयर इंडिया समूह का हिस्सा था, जो बाद के विभाजन से पहले था। वर्तमान में, यह एयर इंडिया एसेट होल्डिंग्स प्राइवेट लिमिटेड (एआईएएचएल) के तहत एक डिवीजन के रूप में काम करता है और उड़ान कोड «9आई» के तहत काम करेगा। इसकी स्थापना 1996 में तत्कालीन इंडियन एयरलाइंस की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में हुई थी, जिसका बाद में एयर इंडिया में विलय हो गया। एयरलाइन मुख्य रूप से सरकार की क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना के हिस्से के रूप में घरेलू क्षेत्रीय मार्गों पर काम करती है।

एलायंस एयर के पास वर्तमान में उन्नीस (19) एटीआर-72 (18) और डोर्नियर-228 (1) टर्बोप्रॉप विमानों का एक बेड़ा है, जो टियर II और टियर III शहरों को जोड़ने वाले सौ से अधिक क्षेत्रीय मार्गों का संचालन करता है। वित्तीय दृष्टि से, एयरलाइन ने ₹1,182 करोड़ के राजस्व पर 2019-20 में ₹65 करोड़ (करोड़) का परिचालन लाभ कमाया था।

भारत सरकार के पास अब एलायंस एयर के नियंत्रण में एकमात्र एयरलाइन है। एयरलाइन ने एक बयान में कहा, «अलायंस एयर, 15 अप्रैल, 2022 से प्रभावी, अपने विभाजन के बाद एयर इंडिया का हिस्सा नहीं होगी, और भारत सरकार के तहत एक स्वतंत्र व्यावसायिक इकाई के रूप में चलाई जाएगी»। एयरलाइन अब एलायंस एयर बैनर के तहत उड़ान कोड «9I» के साथ अपने टिकट बेचेगी। एयरलाइन के प्रमुख मुख्य कार्यकारी अधिकारी विनीत सूद हैं। पिछले साल, टाटा समूह ने नीलामी में 18,000 करोड़ रुपये से अधिक की बोली लगाकर केंद्र सरकार से कर्ज में डूबी एयर इंडिया को खरीदा था। 27 जनवरी, 2022 को इसने एयर इंडिया का पूर्ण नियंत्रण ग्रहण कर लिया। गुरुवार 04/14 को एयर इंडिया ने कहा था कि एलायंस एयर अब उसकी सहायक कंपनी नहीं है। एक ट्वीट में, एयरलाइन ने गुरुवार को कहा था: «उड़ान संख्या 9I के तहत एयर इंडिया टिकट रखने वाले यात्रियों को एलायंस एयर से संबंधित आरक्षण होगा। एलायंस एयर से संबंधित आरक्षण या पूछताछ 15 अप्रैल, 2022 तक एयर इंडिया द्वारा नियंत्रित नहीं की जाएगी»।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allianceair.in / India.gov.in / Airgways.com
AW-POST: 202204162057AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas incorpora nuevo A330-200

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 15 07:08 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorpora nuevo Airbus A330-200

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_Tx

Aerolíneas Argentinas ha informado que el Jueves 14/04 ha arribado a Argentina un nuevo avión Airbus A330-200 para formar parte de la flota de la compañía aérea. La aeronave ha aterrizado suelo argentino en la madrugada aterrizó en el Aeropuerto Ezeiza/EZE el nuevo Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas. La aeronave llegó procedente de San Bernardino (CA), Estados Unidos.

El nuevo Airbus A330-200 posee Número de Serie S/N877, es de la versión A330-202, realizando su primer vuelo el 23/10/2007 bajo Registro de pruebas F-WWKF, Código hexadecimal E0B04E, con catorce años de antigüedad. El A330 emplea planta motriz General Electric GE CF6-80E1A4 (2). La aeronave posee una configuración de asientos en C25 Y244 con un total de 269 pasajeros.

El Airbus A330, perteneció anteriormente a TAP Air Portugal con registro CS-TOL con fecha de ingreso el 26/11/2007 y retornando a su lessor el 06/2021. La aeronave ha sido nacionalizada con matrícula argentina LV-KAN permitirá sircar los destinos con la librea de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas incorporates new A330-200

Aerolíneas Argentinas incorporates new Airbus A330-200

Aerolineas Argentinas has reported that on Thursday 04/14 a new Airbus A330-200 aircraft has arrived in Argentina to form part of the airline’s fleet. The aircraft has landed on Argentine soil at dawn the new Airbus A330-200 of Aerolineas Argentinas landed at the Ezeiza/EZE Airport. The aircraft arrived from San Bernardino (CA), United States.

The new Airbus A330-200 has Serial Number S/N877, it is of the A330-202 version, making its first flight on 10/23/2007 under Test Record F-WWKF, Hexadecimal Code E0B04E, fourteen years old. The A330 uses Genereal Electric GE CF6-80E1A4 powerplant (2). The aircraft has a seating configuration of C25 Y244 with a total of 269 passengers.

The Airbus A330 previously belonged to TAP Air Portugal with registration CS-TOL with entry date on 11/26/2007 and returning to its lessor on 06/2021. The aircraft has been nationalized with Argentine license plate LV-KAN and will allow destinations to be served with the Aerolíneas Argentinas livery.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202204150708AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

SpiceJet irregularidades training

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 14 19:38 | AIRLINES / TRAINING / INDUSTRY

Boeing pondrá a tierra el simulador 737 MAX defectuoso
Fabricante dice que Stick Shaker necesita reemplazo

SpiceJet_Isologotype_Icon

Los pilotos no pueden ser entrenados para volar Boeing 737 MAX de forma segura si el agitador de palos en un simulador está defectuoso, informó el fabricante del avión al Director General de Aviación Civil de la India, que prohibió a noventa pilotos de SpiceJet volar estos aviones después de una inspección de una instalación de entrenamiento de la aerolínea.

Boeing también ha dicho que pondrá a tierra el simulador hasta que se reemplace el Stick Shaker (Agitador de Palos), que es un dispositivo mecánico que mueve rápidamente el yugo de control de una aeronave para advertir al piloto de una parada inminente, o del avión que cae cuando hay una reducción drástica en la velocidad de un avión que le da sustentación. La capacitación se estaba llevando a cabo en un centro de simuladores de terceros, CAE Simulation Training Centre, en Greater Noida. Es propiedad conjunta del promotor de IndiGo Rahul Bhatia y el fabricante canadiense de tecnologías de simulación CAE. Sin embargo, la capacitación estaba siendo impartida por instructores de SpiceJet.

La Agencia DGCA de la India descubrió los fallos en una inspección del centro el 30 de Marzo de 2022. La DGCA ha emitido avisos de causa justificada a SpiceJet y al centro de capacitación por no impartir la capacitación adecuada a 90 pilotos en el simulador 737 MAX, dijeron funcionarios el Jueves 14/04. Según fuentes de la DGCA, cuando SpiceJet se enfrentó a la respuesta de Boeing, la aerolínea respondió que había tomado una medida interna para continuar dicha capacitación, aunque Boeing no fue consultada por ella.

SpiceJet estaba llevando a cabo el entrenamiento como parte del regreso al servicio de los 737 MAX después de que el tipo de avión estuvo en tierra a nivel mundial durante más de dos años después de dos accidentes. La capacitación es para familiarizar a los pilotos con las modificaciones llevadas a cabo por Boeing. La DGCA levantó la prohibición de 737 MAX en Agosto de 2021. SpiceJet tiene trece (13) Boeing 737-8 MAX, de los cuales once se encuentran en funcionamiento.

De acuerdo con las reglas de la DGCA o los Requisitos de Aviación Civil: «Ninguna persona puede usar o permitir a sabiendas el uso o tergiversar la capacidad de un Diseño de Entrenamiento de Simulación de Vuelo para cualquier maniobra, procedimiento o tarea que deba realizarse para cumplir con el entrenamiento cuando falta un componente, que funciona mal o que no está operativo».

Los Pilotos Senior a cargo de la capacitación dicen que en caso de un dispositivo que funciona mal, se supone que el centro de entrenamiento del simulador y la aerolínea deben mantener un «registro de defectos» y la investigación de la DGCA revelará si hubo una negligencia en registrar la falla con el Agitador de Palos y si CAE también necesita ser castigado. «La mayoría de las veces estos problemas no se registran. La DGCA debe ser aplaudida por su vigilancia y los inspectores que detectaron el inconveniente han hecho un trabajo encomiable», dijo un capacitador Senior.

SpiceJet respondió a estas nuevas revelaciones de la DGCA y dijo: «hemos recibido una comunicación del regulador sobre el asunto y la aerolínea presentará su respuesta dentro del período especificado». «Estamos trabajando estrechamente con todas las partes involucradas, incluido nuestro proveedor y la DGCA, para garantizar que el mantenimiento y la operación de este dispositivo específico cumplan con todos los requisitos reglamentarios. Estamos comprometidos a garantizar que nuestros clientes reciban experiencias de simulación de alta calidad de acuerdo con todas las regulaciones», dijo Boeing en respuesta a una consulta.

SpiceJet irregularities training

Boeing to ground faulty 737 MAX simulator
Manufacturer Says Stick Shaker Needs Replacement

Pilots cannot be trained to fly Boeing 737 MAX safely if the stick shaker in a simulator is faulty, the plane’s manufacturer has told India’s Director General of Civil Aviation, which has banned ninety SpiceJet pilots from flying the planes. after an inspection of an airline training facility.

Boeing has also said it will ground the simulator until it replaces the Stick Shaker, which is a mechanical device that rapidly moves an aircraft’s control yoke to warn the pilot of an impending stall, or the plane. that falls when there is a drastic reduction in the speed of an airplane that gives it lift. Training was taking place at a third-party simulator center, CAE Simulation Training Center, in Greater Noida. It is jointly owned by IndiGo developer Rahul Bhatia and Canadian simulation technology manufacturer CAE. However, the training was being delivered by SpiceJet instructors.

India’s DGCA discovered the flaws in an inspection of the center on March 30, 2022. The DGCA has issued good cause notices to SpiceJet and the training center for failing to properly train 90 pilots in the 737 MAX simulator. officials said on Thursday 04/14. According to DGCA sources, when SpiceJet was confronted with Boeing’s response, the airline responded that it had taken internal action to continue such training, although Boeing was not consulted by it.

SpiceJet was conducting the training as part of the 737 MAX’s return to service after the plane type was grounded globally for more than two years after two accidents. The training is to familiarize pilots with the modifications carried out by Boeing. The DGCA lifted the 737 MAX ban in August 2021. SpiceJet has thirteen (13) Boeing 737-8 MAXs, of which eleven are in operation.

According to DGCA rules or Civil Aviation Requirements: «No person may knowingly use or permit the use or misrepresent the capability of a Flight Simulation Training Design for any maneuver, procedure or task that must be performed to comply with training when a component is missing, malfunctioning, or non-operational».

Senior Pilots in charge of training say that in the event of a malfunctioning device, the simulator training center and the airline are supposed to keep a «defect log» and the DGCA’s investigation will reveal whether there was negligence. in registering the failure with the Stick Shaker and if CAE also needs to be punished. «Most of the time these issues go unrecorded. The DGCA is to be applauded for their vigilance and the inspectors who spotted the issue have done a commendable job», said a Senior Trainer.

SpiceJet responded to these new revelations from the DGCA, saying «we have received a communication from the regulator on the matter and the airline will submit its response within the specified period.» «We are working closely with all parties involved, including our supplier and the DGCA, to ensure that the maintenance and operation of this specific device meets all regulatory requirements. We are committed to ensuring that our customers receive high-quality simulation experiences, in accordance with all regulation», Boeing said in response to a query.

स्पाइसजेट की अनियमितताओं का प्रशिक्षण

बोइंग टू ग्राउंड दोषपूर्ण 737 मैक्स सिम्युलेटर
निर्माता कहते हैं स्टिक शेकर को बदलने की आवश्यकता है

AW-Spicejet__Isologotype

पायलटों को बोइंग 737 मैक्स को सुरक्षित रूप से उड़ाने के लिए प्रशिक्षित नहीं किया जा सकता है, अगर सिम्युलेटर में स्टिक शेकर दोषपूर्ण है, तो विमान के निर्माता ने भारत के नागरिक उड्डयन के महानिदेशक को बताया है, जिसने नब्बे स्पाइसजेट पायलटों को विमानों के उड़ान भरने पर प्रतिबंध लगा दिया है। एक एयरलाइन प्रशिक्षण के निरीक्षण के बाद। सुविधा।

बोइंग ने यह भी कहा है कि यह सिम्युलेटर को तब तक ग्राउंड करेगा जब तक कि यह स्टिक शेकर की जगह नहीं ले लेता, जो एक यांत्रिक उपकरण है जो एक आसन्न स्टाल या विमान के पायलट को चेतावनी देने के लिए एक विमान के नियंत्रण योक को तेजी से ले जाता है। एक हवाई जहाज की गति जो उसे लिफ्ट देती है। ग्रेटर नोएडा में एक थर्ड पार्टी सिम्युलेटर सेंटर सीएई सिमुलेशन ट्रेनिंग सेंटर में प्रशिक्षण हो रहा था। यह संयुक्त रूप से इंडिगो डेवलपर राहुल भाटिया और कनाडाई सिमुलेशन प्रौद्योगिकी निर्माता सीएई के स्वामित्व में है। हालांकि प्रशिक्षण स्पाइसजेट के प्रशिक्षकों द्वारा दिया जा रहा था।

भारत के डीजीसीए ने 30 मार्च, 2022 को केंद्र के निरीक्षण में खामियों का पता लगाया। डीजीसीए ने स्पाइसजेट और प्रशिक्षण केंद्र को 737 मैक्स सिम्युलेटर में 90 पायलटों को ठीक से प्रशिक्षित करने में विफल रहने के लिए कारण नोटिस जारी किया है। डीजीसीए के सूत्रों के अनुसार, जब स्पाइसजेट को बोइंग की प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा, तो एयरलाइन ने जवाब दिया कि उसने इस तरह के प्रशिक्षण को जारी रखने के लिए एक आंतरिक कदम उठाया था, हालांकि बोइंग से इसके द्वारा परामर्श नहीं लिया गया था।

दो दुर्घटनाओं के बाद दो साल से अधिक समय तक विमान के प्रकार को वैश्विक स्तर पर रोके जाने के बाद स्पाइसजेट 737 मैक्स की सेवा में वापसी के हिस्से के रूप में प्रशिक्षण आयोजित कर रहा था। प्रशिक्षण पायलटों को बोइंग द्वारा किए गए संशोधनों से परिचित कराने के लिए है। DGCA ने अगस्त 2021 में 737 MAX प्रतिबंध हटा लिया। स्पाइसजेट के पास तेरह (13) बोइंग 737-8 MAX हैं, जिनमें से ग्यारह परिचालन में हैं।

DGCA के नियमों या नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं के अनुसार: «कोई भी व्यक्ति जानबूझकर किसी भी पैंतरेबाज़ी, प्रक्रिया या कार्य के लिए फ़्लाइट सिमुलेशन ट्रेनिंग डिज़ाइन की क्षमता का उपयोग या अनुमति नहीं दे सकता है, जो कि एक घटक के गायब होने पर प्रशिक्षण का अनुपालन करने के लिए किया जाना चाहिए, खराबी, या गैर-परिचालन»।

प्रशिक्षण के प्रभारी वरिष्ठ पायलटों का कहना है कि खराब उपकरण की स्थिति में, सिम्युलेटर प्रशिक्षण केंद्र और एयरलाइन को «डिफेक्ट लॉग» रखना होता है और डीजीसीए जांच से पता चलेगा कि क्या लापरवाही थी। स्टिक के साथ विफलता दर्ज करने में। शेखर और अगर सीएई को भी दंडित करने की जरूरत है। एक वरिष्ठ प्रशिक्षक ने कहा, «ज्यादातर समय ये मुद्दे बिना रिकॉर्ड किए रह जाते हैं। उनकी सतर्कता के लिए डीजीसीए की सराहना की जानी चाहिए और जिन निरीक्षकों ने इस मुद्दे को देखा, उन्होंने एक सराहनीय काम किया है»।

स्पाइसजेट ने डीजीसीए के इन नए खुलासे का जवाब देते हुए कहा, «हमें इस मामले पर नियामक से एक संचार मिला है और एयरलाइन निर्दिष्ट अवधि के भीतर अपनी प्रतिक्रिया प्रस्तुत करेगी» ।«हम अपने सप्लायर और डीजीसीए सहित सभी पक्षों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इस विशिष्ट डिवाइस का रखरखाव और संचालन सभी नियामक आवश्यकताओं को पूरा करता है। हम यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि हमारे ग्राहकों को उच्च गुणवत्ता वाले सिमुलेशन अनुभव प्राप्त हों।» सभी नियमों के अनुसार», बोइंग ने एक प्रश्न के उत्तर में कहा।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Dgca.gov.in / Airgways.com
AW-POST: 202204141938AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Baufaker adquiere Itapemirim

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 14 14:49 | AIRLINES

Itapemirim fue vendida a Baufaker Consulting

ITA Linhas Aéreas_Isologotype_ITA

AW-Itapemirim__A3220002

En una llamada interna a sus empleados, Itapemirim Transportes Aéreos anunció que había sido vendida al grupo Baufaker Consulting, una empresa financiada y controlada por brasileños. La carta fue firmada por el Presidente de Itapimirim, Adalberto Bogsan. El acuerdo se cerró el Martes 12/04. Itapemirim no proporcionó detalles de la venta.

La compañía cesó sus operaciones el pasado 17 de Diciembre de 2021 tras una serie de irregularidades y cancelaciones de vuelos. De los siete aviones fletados, uno nunca voló y seis fueron devueltos a sus propietarios.

Recientemente, los empleados que aún no han recibido pagos salariales atrasados informaron que ni siquiera obtuvieron un informe de ganancias para presentar su declaración de impuestos. Impuesto sobre la renta. La empresa dijo en su momento que se trataba de casos aislados y que había tomado las medidas necesarias para corregir estos problemas.

Perspectivas Itapemirim

Según la aerolínea, las dos compañías se reunirán en los próximos días para determinar la estrategia para el futuro de la compañía. Todavía hay expectativas de nueva creación de empleo. El grupo estará en contacto con bancos estadounidenses para obtener financiación para el nuevo proyecto de la compañía. La nueva compañía ahora debe enfocarse en reorganizar la compañía que tiene millones de dólares en deuda con proveedores, aeropuertos y empleados.

Baufaker acquires Itapemirim

Itapemirim was sold to Baufaker Consulting

In an internal call to its employees, Itapemirim Transportes Aéreos announced that it had been sold to the Baufaker Consulting group, a company financed and controlled by Brazilians. The letter was signed by the President of Itapimirim, Adalberto Bogsan. The deal was closed on Tuesday 04/12. Itapemirim did not provide details of the sale.

The company ceased operations on December 17, 2021 after a series of irregularities and flight cancellations. Of the seven chartered planes, one never flew and six were returned to their owners.

Recently, employees who have yet to receive back wages reported that they didn’t even get an earnings report to file their taxes. Income tax. The company said at the time that these were isolated cases and that it had taken the necessary measures to correct these problems.

Perspectives Itapemirim

According to the airline, the two companies will meet in the coming days to determine the strategy for the future of the company. There are still expectations of new job creation. The group will be in contact with US banks to obtain financing for the company’s new project. The new company must now focus on reorganizing the company that owes millions of dollars in debt to suppliers, airports and employees.

Baufaker adquire Itapemirim

Itapemirim foi vendida para Baufaker Consulting

ITA Linhas Aéreas_Isotype_A3202001CEO

Em ligação interna a seus colaboradores, a Itapemirim Transportes Aéreos anunciou que havia sido vendida para o grupo Baufaker Consulting, empresa financiada e controlada por brasileiros. A carta foi assinada pelo presidente da Itapimirim, Adalberto Bogsan. O negócio foi fechado na Terça-feira 04/12. Itapemirim não forneceu detalhes da venda.

A empresa encerrou as operações em 17 de Dezembro de 2021 após uma série de irregularidades e cancelamentos de voos. Dos sete aviões fretados, um nunca voou e seis foram devolvidos aos donos.

Recentemente, funcionários que ainda não receberam salários atrasados ​​relataram que nem sequer receberam um relatório de ganhos para declarar seus impostos. Imposto de Renda. A empresa disse na época que se tratava de casos isolados e que havia tomado as medidas necessárias para corrigir esses problemas.

Perspectivas Itapemirim

Segundo a companhia aérea, as duas companhias vão se reunir nos próximos dias para definir a estratégia para o futuro da companhia. Ainda há expectativas de criação de novos empregos. O grupo entrará em contato com bancos norte-americanos para obter financiamento para o novo projeto da empresa. A nova empresa deve agora se concentrar na reorganização da empresa que deve milhões de dólares em dívidas a fornecedores, aeroportos e funcionários.

Declaración pública Itapemirim

Estimados colaboradores,

Me complace informar a los especialistas de nuestra empresa que Baufaker Consulting, una compañía financiera de propiedad y operación brasileña, acaba de adquirir ITA Transportes Aéreos.

Tras la finalización de la transacción, el nuevo accionista centrará sus esfuerzos en aumentar el capital de la compañía, reorganizar y mantener el grupo de empleados y ejecutivos.

Con la adquisición y mantenimiento de contratos de arrendamiento de cinco aeronaves, el A320CEO, promete abrir un nuevo y sin precedentes modelo de transporte de pasajeros y carga en el territorio nacional.

La próxima semana comienza la nueva fase de recuperación con reuniones con SAC y ANAC, así como negociaciones sobre las obligaciones acumuladas en este periodo de interrupción de operaciones, tales como salarios, arrendamiento, tasas aeroportuarias, reembolso de pasajeros, entre otros.

Te deseo una nueva vida y un viaje maravilloso.

Adalberto Bogsan
Director Ejecutivo

Public statement Itapemirim

Dear collaborators,

I am pleased to inform our company specialists that Baufaker Consulting, a Brazilian owned and operated financial company, has just acquired ITA Transportes Aéreos.

After the completion of the transaction, the new shareholder will focus its efforts on increasing the capital of the company, reorganizing and maintaining the group of employees and executives.

With the acquisition and maintenance of leasing contracts for five aircraft, the A320CEO promises to open a new and unprecedented model of passenger and cargo transport in the national territory.

Next week the new recovery phase begins with meetings with SAC and ANAC, as well as negotiations on the obligations accumulated in this period of interruption of operations, such as salaries, leasing, airport taxes, passenger reimbursement, among others.

I wish you a new life and a wonderful journey.

Adalberto Bogsan
Executive Director

Declaração Pública Itapemirim

Caros colaboradores,

Tenho o prazer de informar aos especialistas da nossa empresa que a Baufaker Consulting, uma empresa financeira brasileira de propriedade e operação, acaba de adquirir a ITA Transportes Aéreos.

Após a conclusão da operação, o novo acionista concentrará seus esforços no aumento do capital da empresa, reorganizando e mantendo o quadro de funcionários e executivos.

Com a aquisição e manutenção de contratos de arrendamento de cinco aeronaves, o A320CEO promete abrir um novo e inédito modelo de transporte de passageiros e cargas em território nacional.

Na próxima semana começa a nova fase de recuperação com reuniões com SAC e ANAC, além de negociações sobre as obrigações acumuladas nesse período de interrupção das operações, como salários, leasing, taxas aeroportuárias, reembolso de passageiros, entre outras.

Desejo-lhe uma nova vida e uma viagem maravilhosa.

Adalberto Bogsan
Diretor executivo

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeita.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202204141449AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Delta perspectivas ganancias 2022

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 14 14:18 | AIRLINES

Informe del 1Q2022 con pérdidas US$ 940 millones
Delta Air Lines ve giro hacia las ganancias

Delta_Isoglotype_Intersected

Delta Air Lines dijo que sus operaciones de Marzo 2022 eran rentables, a pesar del aumento de los costos del combustible, cuando el último ejercicio económico arrojaba una pérdida en el primer trimestre, aunque los ingresos iniciaban un pronóstico favorable. Delta ha reportado una pérdida trimestral el Miércoles 13/04, mientras que sus operaciones de Marzo 2022 mostraban índices de rentabilidad. «Con un fuerte repunte en la demanda a medida que Omicron se desvaneció, volvimos a la rentabilidad en el mes de Marzo recuperando con éxito los precios más altos del combustible», dijo Ed Bastian, Director Ejecutivo de Delta Air Lines, en un comunicado.

En una conferencia telefónica más tarde con analistas financieros, dijo que marzo fue el mejor mes de ventas de Delta, superando un récord establecido en 2019 a pesar de un 10 por ciento menos de asientos disponibles. Delta fue la primera aerolínea importante de Estados Unidos en reportar su desempeño en el primer trimestre. Sus acciones ganaron más de un 6 por ciento el Miércoles 13/04. Las acciones de otras grandes aerolíneas estadounidenses también registraron fuertes ganancias, con American Airlines subiendo más del 10 por ciento. American Airlines y United Airlines planean reportar ganancias la próxima semana, y se espera que Southwest Airlines siga la semana siguiente.

Delta Air Lines dijo que registró una pérdida de US$ 940 millones de Dólares para el primer trimestre. Sus ingresos operativos ajustados fueron de US$ 8.200 millones de Dólares, lo que representó una disminución del 21 por ciento con respecto al mismo trimestre de 2019, pero superó el pronóstico que emitió a principios de año. La compañía dijo que esperaba que los ingresos en el segundo trimestre se redujeran solo entre un 3% a un 7% con respecto a un período similar en 2019. Delta dijo que los fuertes viajes de vacaciones de primavera, las reaperturas de oficinas y el levantamiento de las restricciones de viaje habían ayudado a mejorar la demanda en los primeros meses del año. Los viajes corporativos nacionales se recuperaron alrededor del 70 por ciento en marzo, en comparación con el mismo mes de 2019. Los viajes de negocios internacionales se restauraron en un 50 por ciento. Delta también dijo que los ingresos por ventas de asientos premium en vuelos nacionales se recuperaron completamente a los niveles de 2019 el mes pasado. Sin embargo, los precios más altos del combustible para aviones desaceleraron ese impulso. Delta informó que pagó un precio promedio de US$ 2.79 por galón de combustible, un 33 por ciento más que en el último trimestre del año pasado. Ese precio incluyó un ahorro de 7 centavos por galón, gracias a la refinería de petróleo de la aerolínea en las afueras de Filadelfia. La refinería también recaudó casi US$ 1.2 mil millones en ingresos de ventas de terceros.

La industria comenzó el año con interrupciones generalizadas de vuelos, ya que las tormentas invernales y la escasez de personal causada por la variante Omicron del Coronavirus de rápida propagación obstaculizaron su capacidad para manejar la ajetreada temporada navideña. En Delta, por ejemplo, unos 8.000 empleados, más de uno de cada diez, llamaron enfermos, reveló la aerolínea en Enero. En ese momento, Ed Bastian estimó que la variante había retrasado la recuperación de la aerolínea en 60 días. Delta dijo en Enero que esperaba pérdidas ese mes y en Febrero, con un retorno a la rentabilidad en Marzo 2022. Si bien Delta esperaba una pérdida durante los primeros tres meses de este año, proyectó ganancias para el resto del año.

Marzo 2022 comenzó fuerte, con varias aerolíneas reportando ventas mejores de lo esperado. Pero parte de esa mejora se vio afectada por los altos precios del combustible causados por la invasión rusa de Ucrania y los problemas de la cadena de suministro. Aún así, en una conferencia de inversionistas el mes pasado, American dijo que esperaba que los ingresos adicionales compensaran con creces el aumento en los precios del combustible. En la misma conferencia, Glen Hauenstein, Presidente de Delta Air Lines, dijo que la aerolínea podría aumentar fácilmente las tarifas en el segundo trimestre para compensar el aumento de los costos de combustible, recuperando los costos más rápido de lo normal porque los clientes estaban reservando vuelos más cerca de la fecha de viaje.

Durante las últimas semanas, alrededor de dos millones de personas fueron examinadas diariamente en los puntos de control de seguridad de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), aproximadamente el 90 por ciento de las que fueron examinadas durante un período similar en 2019.

Delta outlook earnings 2022

1Q2022 report with losses of US$ 940 million
Delta Air Lines sees turn to profit

AW-Delta__73780002MAX

Delta Air Lines said its March 2022 operations were profitable, despite rising fuel costs, when the latest fiscal year posted a loss in the first quarter, although revenue started a favorable forecast. Delta has reported a quarterly loss on Wednesday 04/13, while its March 2022 operations showed profitability indices. «With a strong rebound in demand as Omicron faded, we returned to profitability in the month of March by successfully recouping higher fuel prices», said Ed Bastian, CEO of Delta Air Lines, in a statement.

In a later conference call with financial analysts, he said March was Delta’s best sales month ever, beating a record set in 2019 despite 10 percent fewer available seats. Delta was the first major US airline to report its first-quarter performance. Its shares gained more than 6 percent on Wednesday 04/13. Shares of other major US airlines also posted strong gains, with American Airlines rising more than 10 percent. American Airlines and United Airlines plan to report earnings next week, with Southwest Airlines expected to follow the following week.

Delta Air Lines said it posted a US$ 940 million loss for the first quarter. Its adjusted operating income was $8.2 billion, down 21 percent from the same quarter in 2019, but beating the forecast it issued earlier in the year. The company said it expected revenue in the second quarter to be down only 3% to 7% from a similar period in 2019. Delta said heavy spring break travel, office reopenings and the lifting of travel restrictions had helped improve demand in the first months of the year. Domestic corporate travel recovered about 70 percent in March, compared to the same month in 2019. International business travel recovered 50 percent. Delta also said revenue from sales of premium seats on domestic flights fully recovered to 2019 levels last month. However, higher jet fuel prices slowed that momentum. Delta reported paying an average price of US$ 2.79 per gallon for fuel, 33 percent more than in the fourth quarter of last year. That price included a savings of 7 cents a gallon, thanks to the airline’s oil refinery outside Philadelphia. The refiner also collected nearly US$ 1.2 billion in revenue from third-party sales.

The industry started the year with widespread flight disruptions as winter storms and staff shortages caused by the fast-spreading Omicron variant of the Coronavirus hampered its ability to handle the busy holiday season. At Delta, for example, some 8,000 employees, more than one in ten, called in sick, the airline revealed in January. At the time, Ed Bastian estimated that the variant had delayed the airline’s recovery by 60 days. Delta said in January that it expected a loss that month and in February, with a return to profitability in March 2022. While Delta expected a loss for the first three months of this year, it projected a profit for the rest of the year.

March 2022 started strong, with several airlines reporting better-than-expected sales. But some of that improvement was affected by high fuel prices caused by the Russian invasion of Ukraine and supply chain problems. Still, at an investor conference last month, American said it expected the additional revenue to more than offset rising fuel prices. At the same conference, Glen Hauenstein, president of Delta Air Lines, said the airline could easily raise fares in the second quarter to offset rising fuel costs, recouping costs faster than normal because customers were booking flights closer to the travel date.

Over the past few weeks, around two million people were screened daily at Transportation Security Administration (TSA) security checkpoints, about 90 percent of those who were screened during a similar period in 2019.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Delta.com / Airgways.com
AW-POST: 202204141418AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Lanzamiento ofertas Flybondi

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 14 07:10 | AIRLINES

Flybondi lanzó ofertas Semana Santa desde AR$ 2500

AW-Flybondi_B-Isologotype

Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la incorporación de tarifas super-económicas activó para este fin de semana largo de Semana Santa que incluye tarifas desde AR$ 2499 por tramo en sus catorce rutas nacionales y dos internacionales que conectan Buenos Aires con Brasil. Es una promoción que la compañía ha lanzado con motivo de las Pascuas. Los tickets ya se encuentran a la venta y estarán disponibles hasta el 17 de abril. Se pueden en adquirir a través del sitio online de Flybondi o en plataformas como la de Despegar y Turismocity.

Los socios del Club Flybondi tendrán otros descuentos especiales. Para integrar esta comunicad, hay que abonar una membresía anual, con un pago único de AR$ 3499. A su vez, quienes estén adheridos a otros programas de beneficios como el de la fintech Ualá accederán a un 20% de rebaja extra en los precios publicados, por lo que los descuentos son acumulables.

Se consiguen boletos para viajar por la Argentina desde AR$ 2499 por tramo en la ruta Buenos Aires—Córdoba y desde AR$ 2999 en el caso de Buenos Aires—Posadas y Buenos Aires—Neuquén. Los importes incluyen tasas e impuestos. Además, hay pasajes en promoción desde AR$ 3299 para volar en las rutas Buenos Aires—Trelew, Buenos Aires—Tucumán y Buenos Aires—Salta, desde $ 3499 en Buenos Aires—Mendoza, desde AR$ 3599 en Buenos Aires—Jujuy y Buenos Aires—Santiago Del Estero, y desde AR$ 3999 en Buenos Aires—Bariloche. Al igual que en los otros casos, todos los valores son por trayecto. En tanto, para los vuelos internacionales a Sao Paulo y Río de Janeiro (Brasil), hay tickets desde AR$ 18.999 por tramo. Desde la compañía explicaron que, cuanto antes se compren los tickets, es decir, cuanta más sea la anticipación, menores serán los precios.

«Estamos muy contentos con la proyección para Semana Santa. Nuestros vuelos ya están con más del 90% de ocupación. Y como queremos que cada vez más personas se sumen a la libertad de volar, pensamos en esta super promo con precios increíbles para viajar en Mayo y Junio», comentó Federico Pastori, chief commercial officer (CCO) de Flybondi.

Las aerolíneas que operan vuelos de cabotaje se recuperan luego de la mayor crisis que vivió el sector debido a la pandemia. Tras una exitosa temporada de verano, según el Ministerio de Transporte de Argentina, en el último mes, fueron transportados 885.180 pasajeros en vuelos internos, mientras que en 2021 la cifra alcanzó a 395.262. La suba representa un aumento de 489.918 usuarios movilizados en los servicios domésticos entre todas las compañías aéreas que operan en la Argentina.

Flybondi 4 millones pax


Las low-cost Flybondi y JetSmart ampliaron el servicio en el país y trasladaron más pasajeros que en 2021. Entre Enero y Febrero 2022 Flybondi subió a 14% su cuota de mercado mientras que en 2020 fue del 9%. Desde el comienzo de sus operaciones en 2018, ya movilizó a más de 4 millones de usuarios. El 20% de los pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Cuenta con una flota de cinco aviones Boeing 737-800 NG, con 189 asientos de única clase, y se encuentra en proceso de incorporación de aeronaves para llegar a los diez aviones.

Launch of Flybondi offers

Flybondi launched Easter offers from AR$ 2,500

Flybondi Líneas Aéreas has announced the incorporation of super-economic fares activated for this long weekend of Holy Week that includes fares from AR$ 2,499 per section on its fourteen national and two international routes that connect Buenos Aires with Brazil. It is a promotion that the company has launched on the occasion of Easter. Tickets are on sale now and will be available until April 17. They can be purchased through the Flybondi online site or on platforms such as Despegar and Turismocity.

Flybondi Club members will have other special discounts. To integrate this community, you must pay an annual membership, with a single payment of AR$ 3,499. In turn, those who are adhered to other benefit programs such as the fintech Ualá will have access to an extra 20% discount on prices. published, so the discounts are cumulative.

Tickets to travel through Argentina are available from AR$ 2,499 per section on the Buenos Aires-Córdoba route and from AR$ 2,999 in the case of Buenos Aires—Posadas and Buenos Aires—Neuquén. The amounts include fees and taxes. In addition, there are promotional tickets from AR$ 3,299 to fly on the routes Buenos Aires—Trelew, Buenos Aires-Tucumán and Buenos Aires—Salta, from AR$ 3,499 in Buenos Aires—Mendoza, from AR$ 3,599 in Buenos Aires—Jujuy and Buenos Aires—Santiago Del Estero, and from AR$ 3999 in Buenos Aires-Bariloche. As in the other cases, all values ​​are per trip. Meanwhile, for international flights to Sao Paulo and Rio de Janeiro (Brazil), there are tickets from AR$18,999 each way. From the company they explained that, the sooner the tickets are bought, that is, the more the anticipation, the lower the prices.

«We are very happy with the projection for Easter. Our flights are already with more than 90% occupancy. And as we want more and more people to join the freedom of flying, we thought of this super promo with incredible prices to travel in May and June», said Federico Pastori, Flybondi’s chief commercial officer (CCO).

The airlines that operate domestic flights are recovering after the biggest crisis that the sector experienced due to the pandemic. After a successful summer season, according to the Argentine Ministry of Transport, in the last month, 885,180 passengers were transported on internal flights, while in 2021 the figure reached 395,262. The rise represents an increase of 489,918 users mobilized in domestic services among all airlines operating in Argentina.

Flybondi 4 million pax

The low-cost Flybondi and JetSmart expanded the service in the country and transported more passengers than in 2021. Between January and February 2022 Flybondi increased its market share to 14% while in 2020 it was 9%. Since the beginning of its operations in 2018, it has already mobilized more than 4 million users. 20% of passengers are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of five Boeing 737-800 NG aircraft, with 189 single-class seats, and is in the process of incorporating aircraft to reach ten aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202204140710AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

JetSmart lanza ofertas pasajes

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 04 13 14:22 | AIRLINES

Tickets aéreos con 30% de bonificaciones

AW-JetSmart__A3202001

La low cost JetSmart Airlines Argentina lanzó ofertas de hasta el 30% en pasajes hacia todos los destinos dentro de Argentina. Los pasajes para viajar dentro de Argentina, válidas desde el Lunes 11/04 hasta el Miércoles 13/04 para festejar tres años de operaciones en Argentina. Según informó el comunicado emitido por JetSmart estas ofertas se pueden aplicar a las diecisiete rutas en las que opera la low cost en Argentina. Además, las membresías para acceder al Club de Descuentos tendrán una bonificación del 50%, aplicable también a todas las rutas.

“Estamos muy felices de cumplir nuestro tercer aniversario en Argentina y que cerca de 3 millones de pasajeros hayan confiado en nosotros para volar de manera segura, accesible y a tiempo, pagando sólo por aquello que quieren usar”, expresó Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart en el comunicado.

Para acceder a las ofertas hay que ingresar a la página de JetSmart, donde aparecerá en el inicio el código promocional «CUMPLE3» que brinda las ofertas de hasta el 30% de descuento en todas las rutas de Argentina. Se debe cliquear sobre «Aplicar código». Luego la página indica que el código ya fue aplicado y uno puede empezar a buscar los pasajes con descuento. Se podrán encontrar ofertas a todos los destinos de la Argentina por Jetsmart Airlines. Algunos precios de los pasajes de JetSmart y sus ofertas a distintos destinos de la Argentina poniendo como ejemplos fechas dentro de las vacaciones de invierno meridional, desde el Sábado 16 de Julio hasta el Sábado 23 de Julio de 2022. Desde Buenos Aires, ida y vuelta hacia: Córdoba: ofertas de pasajes a AR$ 8.646 obteniendo un a bonificación de AR$ 2.653 sobre un valor de AR$ 11.299, Mendoza precios a AR$ 8.908 con una bonificación de AR$ 3.035 de un precio total de AR$ 11.943, Bariloche con ofertas de pasajes a AR$ 20.668 con una bonificación de AR$ 7.418 con valores de AR$ 28.086, Ushuaia con ofertas de pasajes a AR$ 24.938 con una bonificación de AR$ 9.914 de un precio inicial de AR$ 34.852.

JetSmart launches ticket offers

Air tickets with 30% bonuses

The low cost JetSmart Airlines Argentina launched offers of up to 30% on tickets to all destinations within Argentina. Tickets to travel within Argentina, valid from Monday 04/11 to Wednesday 04/13 to celebrate three years of operations in Argentina. According to the statement issued by JetSmart, these offers can be applied to the seventeen routes on which the low cost operates in Argentina. In addition, memberships to access the Discount Club will have a 50% discount, also applicable to all routes.

«We are very happy to celebrate our third anniversary in Argentina and that nearly 3 million passengers have trusted us to fly safely, accessible and on time, paying only for what they want to use», said Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart in the notice.

To access the offers, you must enter the JetSmart page, where the promotional code «CUMPLE3» will appear at the beginning, which offers offers of up to 30% discount on all routes in Argentina. Click on «Apply code». Then the page indicates that the code has already been applied and one can start looking for the discount tickets. You can find offers to all destinations in Argentina by Jetsmart Airlines. Some prices of JetSmart tickets and their offers to different destinations in Argentina, giving as examples dates within the southern winter holidays, from Saturday, July 16 to Saturday, July 23, 2022. From Buenos Aires, round trip To: Córdoba: ticket offers at AR$ 8,646 obtaining a discount of AR$ 2,653 on a value of AR$ 11,299, Mendoza prices at AR$ 8,908 with a discount of AR$ 3,035 on a total price of AR$ 11,943, Bariloche with offers of tickets at AR$ 20,668 with a bonus of AR$ 7,418 with values ​​of AR$ 28,086, Ushuaia with offers of tickets at AR$ 24,938 with a bonus of AR$ 9,914 from an initial price of AR$ 34,852.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202204131422AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®