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Spirit adquiere 16 slots Newark

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AW | 2022 07 06 09:25 | AIRLINES / AIRPORTS

Spirit gana sobre Jetblue y Alaska franjas horarias en NY/Newark

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Spirit Airlines ha obtenido dieseis franjas horarias (slots) que la aerolínea Southwest Airlines dejó en el Aeropuerto New York/Newark/EWR compitiendo con JetBlue Airways y Alaska Airlines. El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos escogió a Spirit por tener mejores condiciones para ofrecer competencia en estos horarios de alta demanda. De esta manera, Spirit Airlines podrá ofrecer ocho servicios diarios en Newark, asegurando opciones de servicio de bajo costo para los clientes de Newark, pues se afectó con la salida de Southwest en 2019 al pasar sus operaciones al Aeropuerto Nueva York/LaGuardia/LGA.

«Dada la preocupación del Departamento por las recientes cancelaciones, demoras, desafíos con el servicio al cliente y otras interrupciones operativas de las aerolíneas que han perjudicado a los viajeros, el Departamento requiere que Spirit, como condición para aceptar los tiempos, informe datos adicionales sobre las interrupciones que enfrenta su aerolínea, clientes y su capacidad para brindarles alojamiento. Estos requisitos de informes permitirán que el Departamento controle la capacidad de Spirit para cumplir con su compromiso con el cliente y le permitirán cuantificar mejor el impacto financiero de las interrupciones operativas en los viajeros», expresa el DOT en su comunicado.

Por su parte, United Airlines se opuso a la liberación de las 16 franjas horarios que hizo el DOT argumentando que empeoraría los retrasos y la congestión en Newark. Son cerca de treinta aerolíneas las que operan en el Aeropuerto Newark. Jetblue Airways se comprometió en su momento con más trabajos, mejores salarios, política de ausencia de licencias y desarrollo profesional. Esto para tener al tanto a los miembros del equipo Spirit que siguen las próximas votaciones de los accionistas donde decidirán si se fusionan con Jetblue Airways o Frontier Airlines.

JetBlue anunció en su momento que ha presentado una propuesta mejorada a la Junta Directiva de Spirit Airlines para adquirir todas las acciones ordinarias en circulación de Spirit. La propuesta de Jetblue es una actualización adicional de sus propuestas anteriores y ofrece a los accionistas de Spirit un valor demostrablemente superior, más protecciones regulatorias y el pago anticipado de una parte de la contraprestación en efectivo, un cargo mejorado por ruptura inversa de US$ 350 millones, (US$ 3.20 por acción de Spirit) y está US$ 100 millones mayor que la cantidad que ofrece Frontier.

Spirit acquires 16 Newark slots

Spirit wins over Jetblue and Alaska slots in NY/Newark

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Spirit Airlines has obtained sixteen slots that Southwest Airlines left at New York/Newark/EWR Airport in competition with JetBlue Airways and Alaska Airlines. The United States Department of Transportation (DOT) chose Spirit for having the best conditions to offer competition during these high-demand hours. In this way, Spirit Airlines will be able to offer eight daily services in Newark, ensuring low-cost service options for Newark customers, as it was affected by the departure of Southwest in 2019 by moving its operations to the New York/LaGuardia/LGA Airport.

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«Given the Department’s concern about recent airline cancellations, delays, customer service challenges and other operational disruptions that have hurt travelers, the Department requires that Spirit, as a condition of accepting times, report additional data on disruptions facing its airline, customers, and its ability to accommodate them.These reporting requirements will allow the Department to monitor Spirit’s ability to meet its customer commitment and allow it to better quantify the financial impact of operational disruptions on customers. travelers», says the DOT in its statement.

For its part, United Airlines opposed the release of the 16 slots made by the DOT, arguing that it would worsen delays and congestion in Newark. There are about thirty airlines that operate at Newark Airport. Jetblue Airways was once committed to more jobs, better wages, a furlough policy and career development. This to keep Spirit team members up to date on upcoming shareholder votes on whether to merge with Jetblue Airways or Frontier Airlines.

JetBlue announced at the time that it has submitted an enhanced proposal to the Spirit Airlines Board of Directors to acquire all of Spirit’s outstanding common stock. Jetblue’s proposal is a further upgrade to its previous proposals and offers Spirit shareholders demonstrably superior value, more regulatory protections and early payment of a portion of the consideration in cash, an enhanced reverse break fee of US$ 350 million, (US$ 3.20 per Spirit share) and is US$ 100 million higher than the amount Frontier is offering.

PUBLISHER: Airgways.com
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SAS solicita régimen quiebra

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AW | 2022 07 05 11:50 | AIRLINES

SAS pide ser colocada bajo el régimen de quiebras en EEUU

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La compañía aérea escandinava SAS Airlines, bajo dificultades financieras y enfrentada a una huelga por tiempo indefinido de su principal sindicato de pilotos, anunció el Martes 05/07 la solicitud para ser colocada bajo el régimen del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, mientras lleva a cabo una reestructuración.

La compañía, que emplea a unas 7.000 personas, subrayó que no presentó la quiebra y que continúa con sus operaciones, más allá de los efectos de la huelga, según la dirección. «Las actividades y el plan de vuelo de SAS no serán afectados por este procedimiento del Capítulo 11, y SAS va a continuar prestando servicio a sus clientes de manera normal», aseguró en un comunicado la compañía nórdica, de la cual los estados danés y sueco son los principales accionistas. El recurso al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos es un dispositivo que permite a una empresa que no puede pagar su deuda reestructurarse y continuar funcionando.

SAS piensa utilizar este procedimiento durante un período de nueve a doce meses, dijo su Director General Anko van der Werff durante una conferencia de prensa. El recurso al Capítulo 11 busca acelerar la aplicación de su plan de ahorros denominado «SAS Forward», anunciado en Febrero 2022 debido a las grandes pérdidas sufridas por la empresa en los últimos tiempos en un contexto de pandemia y fuerte competencia con aerolíneas de bajo costo, principalmente europeas.

Una de las ventajas de elegir la protección en Estados Unidos en lugar de otros países como Suecia, donde está la sede de la empresa, es conservar la propiedad de los aviones, explicó Anko Van der Werff. «Simplemente tenemos que hacer mucho más e ir mucho más rápido», afirmó este Martes 05/07 el Presidente del Consejo de Administración Carsten Dilling. El plan de ahorros SAS Forward se vio completado en Junio 2022 con un proyecto de ampliación de capital de unos € 1.000 millones de Euros/US$ 1.050 millones de Dólares.

Huelga en momento clave

Dinamarca, que como Suecia posee el 21,8% del capital, dijo estar dispuesto a aumentar su participación hasta un 30%. Suecia y Noruega, que salió del capital en 2018, dieron por su parte el acuerdo para convertir las deudas que tiene la compañía con ellas en capital, pero sin inyectar dinero fresco. En medio de las dificultades que atraviesa la compañía, el principal sindicato de pilotos de SAS decidió el Lunes 04/07 hacer huelga tras el fracaso de las negociaciones sobre las condiciones salariales. El movimiento de reclamos de pilotos se va a traducir por la anulación del 50% de los vuelos de SAS Airlines, afectando a 30.000 pasajeros por día.

La dirección de la compañía criticó con dureza la huelga. ¿Cómo demonios va a ayudarnos una huelga durante la semana más ocupada en dos años y medio a encontrar y atraer inversores?, lanzó el Lunes 04/07 Anko Van der Werff. Según la Dirección, la alianza escandinava sufre desde hace mucho tiempo de una estructura de costos demasiado elevada. Golpeada como el resto del sector por la pandemia de Coronavirus, la compañía había suprimido 5.000 puestos de trabajo en 2020, es decir el 40% de su plantilla, a raíz de la crisis sanitaria y la supresión de los vuelos a nivel mundial. SAS Airlines cuenta actualmente con 6.900 empleados, tras haber descendido a menos de 5.000 en el momento más fuerte de la pandemia.

SAS requests bankruptcy regime

SAS asks to be placed under the bankruptcy regime in the US

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The Scandinavian airline SAS Airlines, under financial difficulties and facing an indefinite strike by its main pilot union, announced on Tuesday 07/05 the request to be placed under the Chapter 11 regime of the Bankruptcy Law in the United States, while carrying out a restructuring.

The company, which employs some 7,000 people, stressed that it did not file for bankruptcy and that it continues with its operations, beyond the effects of the strike, according to management. «SAS’ activities and flight plan will not be affected by this Chapter 11 proceeding, and SAS will continue to serve its customers as normal», the Nordic carrier, of which the Danish and Danish states, said in a statement. Swedish are the main shareholders. The use of Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States is a device that allows a company that cannot pay its debt to restructure and continue operating.

SAS intends to use this procedure for a period of nine to twelve months, said its CEO Anko van der Werff during a press conference. The recourse to Chapter 11 seeks to accelerate the application of its savings plan called «SAS Forward», announced in February 2022 due to the large losses suffered by the company in recent times in a context of pandemic and strong competition with low-cost airlines, mainly European.

One of the advantages of choosing protection in the United States instead of other countries such as Sweden, where the company is based, is retaining ownership of the planes, explained Anko Van der Werff. «We simply have to do much more and go much faster», said Carsten Dilling, Chairman of the Board of Directors, on Tuesday 07/05. The SAS Forward savings plan was completed in June 2022 with a capital increase project of around €1,000 million Euros/US$1,050 million Dollars.

Strike at key moment

Denmark, which like Sweden owns 21.8% of the capital, said it was willing to increase its stake to 30%. Sweden and Norway, which left the capital in 2018, for their part agreed to convert the debts that the company has with them into capital, but without injecting fresh money. In the midst of the difficulties that the company is going through, the main union of SAS pilots decided on Monday 07/04 to strike after the failure of negotiations on salary conditions. The movement of pilot claims will result in the cancellation of 50% of SAS Airlines flights, affecting 30,000 passengers per day.

The company management harshly criticized the strike. How the hell is a strike during the busiest week in two and a half years going to help us find and attract investors?, Anko Van der Werff launched on Monday 07/04. According to the Management, the Scandinavian alliance has long suffered from an excessively high-cost structure. Hit like the rest of the sector by the Coronavirus pandemic, the company had cut 5,000 jobs in 2020, that is, 40% of its workforce, as a result of the health crisis and the suppression of flights worldwide. SAS Airlines currently has 6,900 employees, having dropped to less than 5,000 at the height of the pandemic.

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Huelga en SAS Airlines

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AW | 2022 07 04 14:06 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolínea escandinava cancelará mitad vuelos

Scandinavian Airlines (SAS) se sumará a la ola de cancelaciones de las aerolíneas europeas al cancelar el 50% de sus vuelos programados debido a una huelga de pilotos. La falta de acuerdo con los sindicatos de pilotos verá aproximadamente 30.000 pasajeros afectados cada día en vuelos nacionales e internacionales en Noruega, Suecia y Dinamarca. Un total de 900 pilotos serán retirados del trabajo en toda Escandinavia, con hasta la mitad de ellos en Noruega.

Todavía no está claro exactamente qué salidas de SAS Airlines se cancelarán, pero los pasajeros afectados serán contactados por vía de mensajes. Los vuelos operados por las filiales SAS Link y SAS Connect no se verán afectados. Los vuelos operados en régimen de arrendamiento con tripulación por Air Baltic, CityJet y XFLY tampoco sufrirán alteraciones. Los esfuerzos de mediación parecen continuar, mientras que se desconoce la duración de la huelga de la compañía escandinava.

En un comunicado confirmando la huelga, SAS Airlines dijo que la medida de los sindicatos de pilotos es imprudente y pone en juego el futuro de la compañía. El CEO de Scandinavian, Anko van der Werff, dijo que «los sindicatos están demostrando una comprensión sorprendentemente baja de la situación crítica en la que se encuentra SAS».

Impactado duramente por la pandemia y la obstrucción de los vuelos hacia Oriente por el bloqueo a la Federación Rusia, han limitado aún más la reactivación. Las aerolíneas europeas que comparten sus listas de exclusión aérea ha puesto sus esperanzas de supervivencia en un plan de reestructuración integral. En el caso de SAS Airlines el plan denominado SAS Forward exige una reducción sustancial de costos, la renegociación de los convenios colectivos, la conversión de la deuda en acciones y la obtención de nuevo capital.

La huelga había estado en las cartas durante casi un mes con largas discusiones y luego los esfuerzos de mediación se extendieron varias veces. A pesar de ello, las partes no pudieron llegar a un acuerdo. SAS declaró que quiere continuar la mediación y llegar a un acuerdo para poner fin a la huelga lo antes posible. El conflicto no tiene que ver con el salario, sino con la creación de dos empresas de dotación de personal como parte de una reestructuración corporativa. Durante la pandemia, más de 500 pilotos fueron despedidos. SAS creó dos nuevas subsidiarias que se harán cargo de los aviones y emplearán nuevos pilotos. Los pilotos despedidos durante la pandemia se han quejado de que al hacer esto, SAS está eludiendo sus obligaciones de volver a emplear a pilotos previamente despedidos. Según los sindicatos de pilotos, los pilotos han acordado medidas de ahorro de hasta el 25%, pero quieren garantías de que sus miembros serán los primeros en la fila para los puestos de trabajo con las nuevas filiales SAS Link y SAS Connect.

Strike at SAS Airlines

Airline to cancel half flights

Scandinavian Airlines (SAS) will join the wave of cancellations by European airlines by canceling 50% of its scheduled flights due to a pilot strike. The lack of agreement with the pilot unions will see approximately 30,000 passengers affected each day on domestic and international flights in Norway, Sweden and Denmark. A total of 900 pilots will be laid off from work across Scandinavia, with up to half of them in Norway.

It is not yet clear exactly which SAS Airlines departures will be cancelled but affected passengers will be contacted via messaging. Flights operated by the SAS Link and SAS Connect affiliates will not be affected. Flights operated on a wet lease basis by Air Baltic, CityJet and XFLY will also remain unchanged. Mediation efforts appear to be continuing, while the duration of the Scandinavian company’s strike is unknown.

In a statement confirming the strike, SAS Airlines said the move by the pilot unions is reckless and puts the company’s future at risk. Scandinavian CEO Anko van der Werff said «the unions are showing a surprisingly low understanding of the critical situation SAS finds itself in».

Hardly hit by the pandemic and the obstruction of flights to the East due to the blockade of the Russian Federation, they have further limited the reactivation. The European airlines that share their no-fly lists have pinned their hopes of survival on a comprehensive restructuring plan. In the case of SAS Airlines, the plan called SAS Forward requires a substantial reduction in costs, the renegotiation of collective agreements, the conversion of debt into shares and the raising of new capital.

The strike had been on the cards for almost a month with lengthy discussions and then mediation efforts being extended multiple times. Despite this, the parties were unable to reach an agreement. SAS stated that it wants to continue the mediation and reach an agreement to end the strike as soon as possible. The conflict is not about salary, but about the creation of two staffing companies as part of a corporate restructuring. During the pandemic, more than 500 pilots were laid off. SAS created two new subsidiaries that will take over the planes and employ new pilots. Pilots laid off during the pandemic have complained that by doing this, SAS is skirting its obligations to re-employ previously laid-off pilots. According to the pilot unions, pilots have agreed on savings measures of up to 25%, but want guarantees that their members will be first in line for jobs with the new SAS Link and SAS Connect subsidiaries.

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Baufa Air cambia a SimBrasil

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AW | 2022 07 04 13:36 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

SimBrasil Airlines contribución fondo millonario

La compañía brasileña Baufa Air ahora se denominará SimBrasil Linhas Aéreas. El cambio tiene una relación directa con la llegada de un fondo estadounidense que adquirió el 50% de la aerolínea con un aporte de inversiones de un valor inicial de R$ 100 millones de Reales. El fondo de inversión no se ha revelado la semana pasada.

El acuerdo firmado ha establecido una inversión de R$ 100 millones por parte de los ejecutivos, además de lo que ha sido agregado por Galeb Baufaker Junior, empresario y creador de la compañía. El capital inicial se empleará para obtener certificados con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), para poner en funcionamiento la aerolínea y establecer la flota de la startup brasileña.

La aerolínea SimBrasil tiene programado iniciar operaciones entre Enero y Febrero 2023 con hub en el Aeropuerto São Paulo/Congonhas/CGH. Ha establecido rutas desde São Paulo/CGH hacia Brasilia, Manaos, Porto Alegre, Río de Janeiro y Recife como principales ciudades que serán atendidas en una primera etapa. La flota inicial probablemente será de cinco aviones A320-200CEO (5). La compañía posee una oficina en el Barrio de Jabaquara en la Ciudad de São Paulo que está cerca de la terminal aérea de Congonhas. Actualmente con 35 profesionales contratados, la expectativa es, para los dos primeros meses de 2023, contar con 400 empleados. SimBrasil contará con el 60% de la plantilla de ex-empleados de ITA Transportes Aéreos. Adalberto Bogsan es retenido como CEO de la empresa en desarrollo.

En una llamada interna a sus empleados, Itapemirim Transportes Aéreos había anunciado su venta a Baufaker Consulting, una empresa financiada y controlada por brasileños. La carta fue firmada por el Presidente de Itapimirim, Adalberto Bogsan, el Martes 13/04. La nueva compañía se enfocaría en reorganizar la anterior aerolínea que tiene millones de Dólares en deuda con proveedores, aeropuertos y empleados. El grupo alcanzó un acuerdo con bancos estadounidenses para obtener financiación para el nuevo proyecto SimBrasil Linhas Aéreas.

Baufa Cargo

Aparte de la operación aérea vinculada a la aviación comercial, Galeb Baufaker Júnior continúa con el proceso de constitución de otra aerolínea carguera denominada Baufa Cargo, para alcanzar la autorización para volar. La compañía brindará servicios a SimBrasil Linhas Aéreas y mantiene conversaciones con Braspress para atender el transporte aéreo de carga en la red de Manaos, Estado de Amazonas (AM).

Baufa Air changes to SimBrazil

SimBrasil Airlines millionaire fund contribution

The Brazilian company Baufa Air will now be called SimBrasil Linhas Aéreas. The change is directly related to the arrival of a US fund that acquired 50% of the airline with an investment contribution of an initial value of R$ 100 million reais. The investment fund has not been disclosed last week.

The signed agreement has established an investment of R$ 100 million by the executives, in addition to what has been added by Galeb Baufaker Junior, businessman and creator of the company. The initial capital will be used to obtain certificates with the National Civil Aviation Agency (ANAC), to start up the airline and establish the fleet of the Brazilian start-up.

The SimBrasil airline is scheduled to start operations between January and February 2023 with a hub at São Paulo/Congonhas/CGH Airport. It has established routes from São Paulo/CGH to Brasilia, Manaus, Porto Alegre, Rio de Janeiro and Recife as the main cities that will be served in a first stage. The initial fleet will probably be five A320-200CEO aircraft (5). The company has an office in the Jabaquara neighborhood in the City of São Paulo, which is close to the Congonhas air terminal. Currently with 35 contracted professionals, the expectation is, for the first two months of 2023, to have 400 employees. SimBrasil will have 60% of the workforce made up of former ITA Transportes Aéreos employees. Adalberto Bogsan is retained as CEO of the developing company.

In an internal call to its employees, Itapemirim Transportes Aéreos had announced its sale to Baufaker Consulting, a company financed and controlled by Brazilians. The letter was signed by the President of Itapimirim, Adalberto Bogsan, on Tuesday 04/13. The new company would focus on reorganizing the previous airline that has millions of dollars in debt with suppliers, airports and employees. The group reached an agreement with US banks to obtain financing for the new SimBrasil Linhas Aéreas project.

Baufa Cargo

Apart from the air operation linked to commercial aviation, Galeb Baufaker Júnior continues with the process of setting up another cargo airline called Baufa Cargo, to obtain authorization to fly. The company will provide services to SimBrasil Linhas Aéreas and is in talks with Braspress to serve cargo air transportation in the Manaus network, Amazonas State (AM).

Baufa Air muda para SimBrazil

Contribuição do fundo milionário SimBrasil Airlines

A empresa brasileira Baufa Air passará a se chamar SimBrasil Linhas Aéreas. A mudança está diretamente relacionada à chegada de um fundo norte-americano que adquiriu 50% da companhia aérea com aporte de investimento de valor inicial de R$ 100 milhões de reais. O fundo de investimento não foi divulgado na semana passada.

O acordo firmado estabeleceu um investimento de R$ 100 milhões por parte dos executivos, além do que foi acrescentado por Galeb Baufaker Junior, empresário e idealizador da empresa. O capital inicial será usado para obter certificados junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), para iniciar a companhia aérea e estabelecer a frota da start-up brasileira.

A companhia aérea SimBrasil está programada para iniciar as operações entre janeiro e fevereiro de 2023 com um hub no aeroporto de São Paulo/Congonhas/CGH. Estabeleceu rotas de São Paulo/CGH para Brasília, Manaus, Porto Alegre, Rio de Janeiro e Recife como as principais cidades que serão atendidas em uma primeira etapa. A frota inicial provavelmente será de cinco aeronaves A320-200CEO (5). A empresa possui escritório no bairro do Jabaquara, na cidade de São Paulo, próximo ao terminal aéreo de Congonhas. Atualmente com 35 profissionais contratados, a expectativa é, para os dois primeiros meses de 2023, contar com 400 funcionários. A SimBrasil terá 60% do quadro de funcionários formado por ex-funcionários da ITA Transportes Aéreos. Adalberto Bogsan é mantido como CEO da empresa em desenvolvimento.

Em uma ligação interna para seus funcionários, a Itapemirim Transportes Aéreos anunciou sua venda para a Baufaker Consulting, empresa financiada e controlada por brasileiros. A carta foi assinada pelo presidente de Itapimirim, Adalberto Bogsan, na terça-feira 13/04. A nova empresa se concentraria em reorganizar a companhia aérea anterior que tem milhões de dólares em dívidas com fornecedores, aeroportos e funcionários. O grupo chegou a um acordo com bancos norte-americanos para obter financiamento para o novo projeto SimBrasil Linhas Aéreas.

Baufa Carga

Além da operação aérea ligada à aviação comercial, Galeb Baufaker Júnior continua com o processo de constituição de mais uma companhia aérea de carga chamada Baufa Cargo, para obter autorização para voar. A empresa prestará serviços à SimBrasil Linhas Aéreas e está em negociações com a Braspress para atender o transporte aéreo de carga na malha de Manaus, Estado do Amazonas (AM).

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El Calafate 1er vuelo internacional

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AW | 2022 07 04 10:40 | AIRPORTS / AIRLINES ROUTES

Aeropuerto El Calafate recibe primer vuelo regular internacional

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El Aeropuerto El Calafate/FTE de Argentina, ha recibido su primer servicio regular internacional. El vuelo AR1259 de Aerolíneas Argentinas arribará el Lunes 04/07 procedente de São Paulo/GRU, con escala intermedia en Córdoba/COR. Los vuelos tendrán una frecuencia los Lunes y Viernes (2Frq/S), en principio por tres meses. En São Paulo se hará una presentación del vuelo a operadores turísticos. Un avión Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas con capacidad para 170 pasajeros, despegará el Lunes 04/07 a las 08:30 hs desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos, con destino final a El Calafate. El vuelo AR1259 realizará una escala aterrizando en Córdoba/COR a las 11:35 hs. El avión prevé despegar de Córdoba a las 13:05 hs, y aterrizará en El Calafate/FTE a las 16:25 hs. El vuelo de retorno El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU en otra aeronave partirá desde el Aeropuerto Cte. Armando Tola a las 11.45 hs con el número de vuelo AR1256, llegando a Guarulhos a las 19:20 hs.

El Aeropuerto de El Calafate recibirá por primera vez un vuelo regular procedente del exterior. Hasta el momento los vuelos internacionales arribados al Aeropuerto Comandante Armando Tola fueron charters, particulares, humanitarios.

El aeropuerto y la compañía aérea han confirmado que la programación de sus frecuencias los días Lunes y Viernes se desarrollarán durante los meses de Julio, Agosto y Septiembre 2022. La Secretaría de Turismo de El Calafate, en conjunto con funcionarios de Córdoba y de Aerolíneas Argentinas organizan una presentación para operadores mayoristas de Brasil el Martes 05/07 por la mañana durante un desayuno de trabajo que tendrá lugar en el Hotel Meliá Paulista.

El Calafate 1st international flight

El Calafate Airport receives first regular international flight

El Calafate Airport/FTE in Argentina has received its first regular international service. Aerolíneas Argentinas flight AR1259 will arrive on Monday 07/04 from São Paulo/GRU, with an intermediate stopover in Córdoba/COR. The flights will have a frequency on Mondays and Fridays (2Frq/S), initially for three months. In São Paulo there will be a presentation of the flight to tour operators. An Aerolineas Argentinas Boeing 737-800 aircraft with capacity for 170 passengers will take off on Monday 07/04 at 08:30 am from the São Paulo/Guarulhos International Airport, with final destination El Calafate. Flight AR1259 will make a stopover, landing in Córdoba/COR at 11:35 a.m. The plane plans to take off from Córdoba at 1:05 p.m., and will land in El Calafate/FTE at 04:25 p.m. The return flight El Calafate/FTE—Córdoba/COR—São Paulo/GRU in another aircraft will depart from Cte. Armando Tola at 11:45 a.m. with flight number AR1256, arriving in Guarulhos at 07:20 p.m.

El Calafate Airport will receive a regular flight from abroad for the first time. Until now, the international flights arriving at the Comandante Armando Tola Airport were charters, private, humanitarian.

The airport and the airline have confirmed that the programming of their frequencies on Monday and Friday will take place during the months of July, August and September 2022. The Tourism Secretariat of El Calafate, together with officials from Córdoba and Aerolineas Argentinas organize a presentation for wholesale operators in Brazil on Tuesday morning 07/05 during a working breakfast that will take place at the Hotel Meliá Paulista.

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Aerolíneas restablece ROS—CPC

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AW | 2022 07 03 22:50 | AIRLINES / AIRPORTS

Aerolíneas restablece Rosario—San Martín de los Andes

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Aerolíneas Argentinas ha anunciado el restablecimiento de los vuelos entre Rosario/ROS y San Martín de los Andes/CPC. Este Lunes 04/07 se anuncia el primero de los cuatros servicios semanales (4Frq/S) proyectados a partir de Julio 2022 para unir la ciudad con una de las principales plazas turísticas de la Región Patagonia. La compañía ha programado servicios dando apertura a la estación invernal. El despegue del avión de la compañía nacional se programó a las 13:10 hs desde la aeroestación rosarina hacia Chapelco. Fuentes oficiales confirmaron que también hay conexiones disponibles los Domingos, Martes y Jueves.

ROS, incremento vuelos

Los vuelos de cabotaje en el Aeropuerto Internacional Rosario/ROS se incrementaron por el aumento de la demanda durante la temporada invernal. No sólo se retomó la ruta de San Martín de los Andes, también se amplió la oferta para viajar a San Carlos de Bariloche con seis frecuencias semanales (6Frq/S). Sin demasiados lugares disponibles para la segunda quincena de este mes, los sitios dedicados al turismo ofrecen pasajes ida y vuelta desde casi AR$ 45.000 Pesos en Agosto 2022. Los precios rozan los AR$ 60.000 Pesos para acceder a un asiento en los días de mayor movimiento de Julio 2022. Además, Voceros del Aeropuerto Rosario confirmaron que Aerolíneas Argentinas incorporó dos nuevos vuelos semanales entre Rosario e Iguazú. De esta forma, la conexión con Misiones estará disponible los Lunes, Martes, Jueves y Domingos. Por su parte Mendoza tiene conectividad directa los días Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos, mientras que a Salta los vuelos se ofrecen los Martes, Jueves, Viernes y Sábados.

Aerolíneas restores ROS—CPC

Aerolíneas restores Rosario—San Martín de los Andes

Aerolineas Argentinas has announced the reestablishment of flights between Rosario/ROS and San Martín de los Andes/CPC. This Monday 07/04 the first of the four weekly services (4Frq/S) projected from July 2022 to unite the city with one of the main tourist places in the Patagonia Region is announced. The company has scheduled services opening the winter season. The takeoff of the plane of the national company was scheduled at 01:10 p.m. from the Rosario airport to Chapelco. Official sources confirmed that connections are also available on Sundays, Tuesdays and Thursdays.

ROS, increase flights

Domestic flights at Rosario/ROS International Airport increased due to increased demand during the winter season. Not only was the San Martín de los Andes route resumed, but the offer to travel to San Carlos de Bariloche was also expanded with six weekly frequencies (6Frq/S). Without too many places available for the second fortnight of this month, the sites dedicated to tourism offer round trip tickets from almost AR$ 45,000 Pesos in August 2022. Prices are close to AR$ 60,000 Pesos to access a seat on the days of greatest movement of July 2022. In addition, Rosario Airport spokesmen confirmed that Aerolíneas Argentinas incorporated two new weekly flights between Rosario and Iguazú. In this way, the connection with Missions will be available on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Sundays. For its part, Mendoza has direct connectivity on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, while flights to Salta are offered on Tuesdays, Thursdays, Fridays and Saturdays.

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American falla técnica programación

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AW | 2022 07 03 18:00 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Cancelación temporalmente miles vuelos

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American Airlines_Isologotype

American Airlines experimentó una falla técnica en su plataforma de programación de pilotos el 01/07, lo que provocó la cancelación de miles de vuelos programados para este mes de Julio 2022. American Airlines dice que ha restaurado la mayoría de los vuelos afectados después de que una falla técnica en el sistema de programación de la compañía obligó a la aerolínea a cancelar miles de viajes este mes. Más de 12.000 vuelos entre el Domingo 03/07 y finales de 07/2022 fueron eliminados el Viernes 01/07 por la noche porque carecían de capitán, primer oficial o ambos, después de que los pilotos cambiaran sus viajes asignados, dijo la Asociación de Pilotos Aliados (APA), el sindicato que representa a los pilotos de American Airlines.

American Airlines dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que ya había «restaurado la gran mayoría de los viajes afectados y no anticipa ningún impacto operativo debido a este problema», incluido el fin de semana festivo del 4 de Julio de 2022. Un portavoz de American no pudo proporcionar detalles sobre cuántos vuelos fueron retirados o restaurados. American Airlines confirmó el problema técnico en su sistema de comercio de viajes piloto. La plataforma permite a los pilotos solicitar agregar, dejar e intercambiar ciertos viajes, dijo el Portavoz Matt Miller en un correo electrónico. «Como resultado de esta falla técnica, ciertas transacciones de comercio de viajes pudieron procesarse cuando no deberían haberse permitido», dijo la aerolínea. La aerolínea no respondió a una pregunta de seguimiento sobre si el problema técnico se había solucionado. Un problema de programación similar en Diciembre 2017 amenazó con la cancelación de 15.000 vuelos. La falla se sumó al ajetreado caos de viajes de fiestas de fin de año.

Los viajeros se enfrentaban a cientos de vuelos cancelados y unos pocos miles de retrasos el Viernes, tal como lo habían hecho en las últimas semanas. Los expertos atribuyen la ola de interrupciones de vuelo a la escasez de pilotos y controladores de tráfico aéreo, además de la alta demanda. Los pilotos de American han estado presionando a su empleador para que aborde los horarios de castigo de los aviadores durante las negociaciones contractuales. Los pilotos de Delta y Southwest Airlines han hecho piquetes en las últimas semanas por salarios más altos y mejores horarios.

A principios de esta semana, Dennis Tajer, piloto de American Airlines y Presidente del Comité de Comunicaciones de la Asociación de Pilotos Aliados, culpó del reciente aumento en las cancelaciones de vuelos a las malas prácticas de programación de las aerolíneas. A medida que las aerolíneas venden en exceso los boletos para algunos viajes, Dennis Tajer sugirió que algunos pilotos están sobrecargados de trabajo y otros están siendo insuficientemente trabajados.

American programming technical failure

Temporary cancellation of thousands of flights

American_Isotype

AW-AA-A31910001

American Airlines experienced a technical failure in its pilot scheduling platform on 07/01, which caused the cancellation of thousands of flights scheduled for this month of July 2022. American Airlines says that it has restored the majority of the affected flights after A technical glitch in the company’s scheduling system forced the airline to cancel thousands of trips this month. More than 12,000 flights between Sunday 07/03 and the end of 07/2022 were eliminated on Friday night 07/01 because they lacked a captain, first officer or both, after the pilots changed their assigned trips, the airline to Allied Pilots Association (APA), the union that represents American Airlines pilots.

American Airlines said in an emailed statement that it had already «restored the vast majority of affected travel and does not anticipate any operational impact from this issue», including the July 4, 2022, holiday weekend. American was unable to provide details on how many flights were recalled or restored. American Airlines confirmed the glitch in its pilot travel trading system. The platform allows pilots to request to add, drop and swap certain trips, spokesman Matt Miller said in an email. «As a result of this technical failure, certain travel commerce transactions were able to be processed when they should not have been allowed», the airline said. The airline did not respond to a follow-up question about whether the technical problem had been fixed. A similar scheduling problem in December 2017 threatened to cancel 15,000 flights. The glitch added to the busy holiday travel chaos.

Travelers were facing hundreds of canceled flights and a few thousand delays on Friday, just as they had in recent weeks. Experts attribute the wave of flight disruptions to a shortage of pilots and air traffic controllers, in addition to high demand. American pilots have been pressuring their employer to address airmen’s penalty schedules during contract negotiations. Pilots at Delta and Southwest Airlines have picketed in recent weeks for higher pay and better hours.

Earlier this week, Dennis Tajer, an American Airlines pilot and Chairman of the Allied Pilots Association Communications Committee, blamed the recent spike in flight cancellations on bad airline scheduling practices. As airlines oversell tickets for some trips, Dennis Tajer suggested that some pilots are overworked and others are being underworked.

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Caos tráfico aéreo EEUU 04/07

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AW | 2022 07 03 16:11 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / GOVERNMENT

Caos en aeropuertos el fin de semana del 4 Julio 2022

La Administración de Seguridad de Transporte (TSA) de Estados Unidos registró más de 2.4 millones de viajeros en los aeropuertos el Viernes 01/07, un número no visto desde Febrero de 2020, mientras se han registrado cientos de cancelaciones y miles de retrasos a lo largo de estos últimos días.

El fin de semana festivo del 4 de Julio de 2022 ha empezado con fuerza y se espera que sea el segundo más concurrido desde el 2000. Los aeropuertos han registrado una afluencia no vista desde Febrero de 2020. cientos de vuelos han sido cancelados y se prevé un tráfico elevado en las carreteras. La Administración de Seguridad en el Transporte registró más de 2.4 millones de viajeros en los puntos de control de los aeropuertos el viernes, un número no visto desde el 11 de Febrero de 2020, antes de que comenzara la pandemia, cuando se registraron 2.5 personas.

Desafío operativo

Las compañías aéreas han cancelado casi seiscientos vuelos este Sábado 02/07 y más de 16.000 retrasos, según FlightAware. Las tormentas eléctricas dispersas en la zona de Nueva York, y la Tormenta Tropical Colin en las Carolinas (NC/SC), hacían prever que las cifras aumentarían. Desde el 22 de Junio de 2022 hasta el Miércoles 29/06 se cancelaron al menos seiscientos vuelos y se retrasaron entre 4.000 y 7.000 al día, según este servicio de seguimiento. Aerolíneas de todo el país intentan prepararse para los desafíos operativos de este fin de semana, por lo que han advertido a los viajeros que comprueben el estado de sus vuelos antes de ir al aeropuerto. Algunas incluso han animado a los clientes a volver a reservar sus planes para otro fin de semana.

Sebastian Modak, Editor General de la editorial de guías de viaje Lonely Planet aconseja dirigirse directamente al mostrador de ayuda de la aerolínea, consultar su aplicación en el teléfono y llamar al teléfono de atención al cliente; en el caso de las aerolíneas que tienen dos números, es posible que se responda antes a un número internacional que a uno estadounidense.

Los ejecutivos de las compañías aéreas culpan de la reciente oleada de vuelos cancelados a la Administración Federal de Aviación (FAA), que gestiona el Sistema de Control del Tráfico Aéreo del país, pero el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, rechaza esa afirmación.

Las aerolíneas a veces reservan en exceso los vuelos (overbooking) con la expectativa de que algunos pasajeros no se presenten. Cuando hay más pasajeros que asientos, las aerolíneas ofrecen dinero en efectivo o vales de viaje a quienes estén dispuestos a tomar el siguiente vuelo. A principios de esta semana, un columnista de la revista Inc. escribió que los auxiliares de vuelo de Delta ofrecieron US$ 10.000 Dólares en efectivo a las personas que dejaran un avión a la espera de despegar de Grand Rapids, Michigan. El Portavoz de Delta Air Lines, Anthony Black, no quiso confirmar ni desmentir el relato del periodista, pero señaló que la aerolínea elevó la compensación que los agentes pueden ofrecer en estos casos a US$ 9.950 Dólares en 2017. Para evitar estos problemas, muchos han preferido viajar por carretera, aunque el tráfico ahí también se prevé intenso. La Asociación Americana del Automóvil (AAA) predijo que casi 48 millones de personas viajarán al menos 50 millas o más desde su casa durante el fin de semana, un poco menos que en 2019. La AAA aseguró que los viajes en coche establecerán un récord incluso con el precio medio nacional de la gasolina rondando los US$ 5 Dólares.

Traffic chaos USA 04/07

Chaos at airports on the weekend of July 4, 2022

The United States Transportation Security Administration (TSA) registered more than 2.4 million travelers at airports on Friday 07/01, a number not seen since February 2020, while hundreds of cancellations and thousands of delays have been recorded throughout the year. throughout these last few days.

The 4th of July 2022 holiday weekend is off to a strong start and is expected to be the second busiest since 2000. Airports have seen an influx not seen since February 2020. Hundreds of flights have been canceled and it is anticipated heavy traffic on the highways. The Transportation Security Administration registered more than 2.4 million travelers at airport checkpoints on Friday, a number not seen since February 11, 2020, before the pandemic began, when they were registered 2.5 people.

Operational challenge

Airlines have canceled almost six hundred flights this Saturday 02/07 and more than 16,000 delays, according to FlightAware. Scattered thunderstorms in the New York area, and Tropical Storm Colin in the Carolinas (NC/SC), predicted numbers to rise. From June 22, 2022 to Wednesday 06/29, at least six hundred flights were canceled and between 4,000 and 7,000 were delayed per day, according to this tracking service. Airlines across the country are trying to prepare for this weekend’s operational challenges, warning travelers to check the status of their flights before heading to the airport. Some have even encouraged customers to rebook their plans for another weekend.

Sebastian Modak, General Editor of the travel guide publisher Lonely Planet advises going directly to the airline’s help desk, checking their application on the phone and calling the customer service line; For airlines with two numbers, an international number may be answered sooner than a US number.

Airline executives blame the recent spate of canceled flights on the Federal Aviation Administration (FAA), which runs the country’s Air Traffic Control System, but Transportation Secretary Pete Buttigieg disputes that claim.

Airlines sometimes overbook flights with the expectation that some passengers will not show up. When there are more passengers than seats, airlines offer cash or travel vouchers to those willing to take the next flight. Earlier this week, an Inc. magazine columnist wrote that Delta flight attendants offered US$ 10,000 in cash to people who left a plane waiting to take off from Grand Rapids, Michigan. Delta Air Lines spokesman Anthony Black would not confirm or deny the journalist’s account but noted that the airline raised the compensation agents can offer in these cases to US$ 9,950 in 2017. To avoid these problems, many They have preferred to travel by road, although traffic there is also expected to be heavy. The American Automobile Association (AAA) predicted that nearly 48 million people will travel at least 50 miles or more from home over the weekend, down slightly from 2019. The AAA said car travel will set a record even with the national average price of gasoline hovering around US$ 5 Dollars.

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China ordena 279 Airbus

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AW | 2022 07 01 12:07 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus gana acuerdos valorados +US$ 37.000 millones Dólares
Duro golpe a Boeing en la región asiática

AW-China map__Airbus

Airbus Group ha anunciado una mega-venta de aeronaves comerciales en Asia, vendiendo 279 aviones de pasajeros por un valor de más de US$ 37.000 millones de Dólares a cuatro aerolíneas chinas en un golpe del fabricante europeo en su lucha por consolidar su posición en la región asiática y el dominio en la economía más grande de Asia.

China Eastern Airlines comprará cien (100) aviones Airbus A320NEO narrowbodies. El transportista arrendará por separado A320NEO (19). Air China tomará sesenta y cuatro (64) aviones, con treinta y dos (32) adicionales para la aerolínea partner Shenzhen Air, según las presentaciones de las aerolíneas el Viernes 01/07. China Southern Airlines había expresado anteriormente que compraría noventa y seis A320NEO (96), así como arrendaría aviones adicionales.

Los anuncios representan los primeros pedidos importantes de aviones de China en unos tres años. Boeing ha contado históricamente con China Southern Airlines como su mayor cliente en el país. La aerolínea en Mayo 2022 ha quitado más de cien pedidos de los aviones Boeing 737 MAX de la firma estadounidense de sus planes de flota a corto plazo, citando la incertidumbre sobre las entregas.

La República Popular de China, la nación más poblada del mundo, es un mercado clave para Airbus y su rival estadounidense Boeing, y ambos han trabajado para aumentar su presencia allí. Las órdenes llegan en un momento de crecientes tensiones políticas entre Estados Unidos y China, mientras que para el constructor americano ha sido una clara derrota. Aunque los viajes en el país siguen siendo moderados en medio de las restricciones relacionadas con la pandemia, los pedidos de aviones deben realizarse con años de anticipación dada la capacidad limitada de los fabricantes.

Los grupos de aerolíneas más grandes de China acumulan pedidos de aviones comerciales de las principales factorías de Airbus, Boeing y COMAC. El nuevo pedido de China Southern se entregará entre 2024 a 2027, según una presentación de la Bolsa de Valores el Viernes 01/07. Las entregas a Air China abarcarán de 2023 a 2027 y las de Shenzhen Airlines de 2024 a 2026.

China vs MAX

China Southern describió previamente planes para expandir rápidamente su flota de 737 MAX, diciendo en Marzo 2022 que 39 debían presentarse este año 2022, aumentando hacia un total de 103 entregas hasta 2024. Ninguna de las otras aerolíneas estatales de China ha dicho si podrían reanudar la toma del MAX una vez que vuelva a estar oficialmente en servicio. China fue la primera en dejar en tierra el avión tras los accidentes fatales en Indonesia y Etiopía.

Desde la puesta a tierra del Max, Airbus ha superado a Boeing en la obtención de pedidos y cuota de mercado para aviones de fuselaje estrecho, incluso cuando el fabricante de aviones europeo lucha por aumentar la producción para satisfacer la creciente demanda. En Junio 2022, el Director Ejecutivo Guillaume Faury dijo que un retraso en la llegada de los motores significaba que Airbus no podía entregar aviones completamente construidos. Para cumplir con su creciente cartera de pedidos, Airbus está empujando adelante con ambiciosos planes para aumentar la producción de su exitosa familia de aviones A320 a 75 unidades mensuales para 2025, pues busca ampliar su liderazgo mundial. La aerolínea de bajo costo india de rápido crecimiento IndiGo, operada por InterGlobe Aviación Ltd., es el cliente más grande del mundo para A320NEO, habiendo ordenado 730 unidades. A finales de 2021, China Southern Airlines, la aerolínea más grande de China, tenía una flota de 399 Boeing 737 de fuselaje estrecho, según su último informe anual. También tenía 334 Airbus A320 de fuselaje estrecho de la serie a finales del año pasado.

China orders 279 Airbus

Airbus wins deals valued at +US$37 billion
Hard hit to Boeing in the Asian region

Airbus Group has announced a mega-sale of commercial aircraft in Asia, selling 279 passenger planes worth more than US$ 37 billion to four Chinese airlines in a coup for the European manufacturer as it struggles to consolidate its position in the Asian region and dominance in Asia’s largest economy.

China Eastern Airlines will purchase one hundred (100) Airbus A320NEO narrowbodies aircraft. The carrier will separately lease A320NEO (19). Air China will take sixty-four (64) aircraft, with an additional thirty-two (32) for the partner airline Shenzhen Air, according to the airlines’ presentations on Friday 07/01. China Southern Airlines had previously said it would purchase ninety-six A320NEOs (96), as well as lease additional aircraft.

The announcements represent China’s first major aircraft orders in about three years. Boeing has historically counted China Southern Airlines as its largest customer in the country. The airline in May 2022 has removed more than a hundred orders for the US firm’s Boeing 737 MAX aircraft from its short-term fleet plans, citing uncertainty over deliveries.

The People’s Republic of China, the world’s most populous nation, is a key market for Airbus and US rival Boeing, and both have worked to increase their presence there. The orders come at a time of growing political tensions between the United States and China, while for the American builder it has been a clear defeat. Although travel in the country remains subdued amid pandemic-related restrictions, aircraft orders must be placed years in advance given the limited capacity of manufacturers.

China’s largest airline groups are piling up commercial aircraft orders from major factories of Airbus, Boeing and COMAC. China Southern’s new order will be delivered between 2024 to 2027, according to a Stock Exchange presentation on Friday 07/01. Deliveries to Air China will span from 2023 to 2027 and those to Shenzhen Airlines from 2024 to 2026.

China vs. MAX

China Southern previously outlined plans to rapidly expand its 737 MAX fleet, saying in March 2022 that 39 were due for delivery in 2022, rising to a total of 103 deliveries through 2024. None of China’s other state-owned airlines have said whether they could resume service. shot of the MAX once it is officially back in service. China was the first to ground the plane after fatal crashes in Indonesia and Ethiopia.

Since the grounding of the Max, Airbus has overtaken Boeing in capturing orders and market share for narrow-body jets, even as the European planemaker struggles to ramp up production to meet rising demand. In June 2022, Chief Executive Officer Guillaume Faury said that a delay in the arrival of the engines meant that Airbus was unable to deliver fully built aircraft. To meet its growing order book, Airbus is pushing ahead with ambitious plans to increase production of its successful A320 family of aircraft to 75 units per month by 2025 as it seeks to extend its global leadership. Fast-growing Indian low-cost airline IndiGo, operated by InterGlobe Aviation Ltd., is the world’s largest customer for the A320NEO, having ordered 730 units. As of the end of 2021, China Southern Airlines, China’s largest carrier, had a fleet of 399 narrow-body Boeing 737s, according to its latest annual report. It also had 334 narrow-body Airbus A320s in the series at the end of last year.

中國訂購279架空客

空客贏得價值超過 370 億美元的交易
波音在亞洲地區遭受重創

空中客車集團宣佈在亞洲大舉出售商用飛機，向四家中國航空公司出售 279 架客機，價值超過 370 億美元，這是這家歐洲製造商的妙招，因為它正努力鞏固其在亞洲地區的地位和在亞洲最大航空公司的主導地位經濟。

中國東方航空公司將採購一百（100）架空客A320NEO窄體飛機。承運人將單獨租賃 A320NEO (19)。根據 2001 年 7 月 1 日星期五航空公司的介紹，中國國航有限公司將承運六十四 (64) 架飛機，並為合作夥伴航空公司深圳航空額外承運三十二 (32) 架飛機。中國南方航空公司此前曾表示將購買 96 架 A320NEO（96 架），並租賃更多飛機。

這些公告是中國大約三年來的第一批主要飛機訂單。波音歷來將中國南方航空公司視為其在該國的最大客戶。該航空公司於 2022 年 5 月從其短期機隊計劃中取消了 100 多架波音 737 MAX 飛機的訂單，理由是交付存在不確定性。

中華人民共和國是世界上人口最多的國家，是空中客車公司和美國競爭對手波音公司的主要市場，雙方都在努力擴大其在當地的影響力。這些訂單是在美國和中國之間的政治緊張局勢日益加劇之際發布的，而對於這家美國建築商來說，這顯然是一場失敗。儘管由於大流行相關的限制，該國的旅行仍然低迷，但鑑於製造商的能力有限，必須提前數年下達飛機訂單。

中國最大的航空公司集團正在從空中客車公司、波音公司和中國商飛公司的主要工廠獲得商用飛機訂單。根據聯交所 07/01 週五發布的一份報告，中國南方航空的新訂單將在 2024 年至 2027 年之間交付。向國航的交付時間為 2023 年至 2027 年，向深航的交付時間為 2024 年至 2026 年。

中國 vs. MAX

中國南方航空此前概述了迅速擴大其 737 MAX 機隊的計劃，稱 2022 年 3 月將在 2022 年交付 39 架，到 2024 年交付總數將增加到 103 架。中國其他國有航空公司均未表示是否可以恢復服務 MAX 正式重新投入使用後的照片。在印度尼西亞和埃塞俄比亞發生致命墜機事故後，中國率先將飛機停飛。

自 Max 停飛以來，空中客車在窄體噴氣式飛機的訂單和市場份額方面已超過波音，儘管這家歐洲飛機製造商正努力提高產量以滿足不斷增長的需求。 2022 年 6 月，首席執行官紀堯姆·福里 (Guillaume Faury) 表示，發動機延遲到貨意味著空客無法交付完整製造的飛機。為了滿足不斷增長的訂單，空中客車公司正在推進雄心勃勃的計劃，即到 2025 年將其成功的 A320 系列飛機的產量提高到每月 75 架，以擴大其全球領導地位。由 InterGlobe Aviation Ltd. 運營的快速增長的印度低成本航空公司 IndiGo 是 A320NEO 的全球最大客戶，訂購了 730 架。根據其最新的年報，截至2021年底，中國最大的航空公司南航擁有399架窄體波音737飛機。去年底，該系列還有 334 架窄體空客 A320。

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KLM cancela préstamos Gubernamental

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AW | 2022 06 30 16:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

KLM cancela préstamo con Gobierno holandés contra la pandemia

AW-KLM Royal-Dutch Airlines_Nieuw Isologotype

La aerolínea holandesa KLM Royal Dutch Airlines ha anunciado el Jueves 30/06 que está pagando la última parte de los préstamos que obtuvo del Gobierno y los bancos holandeses para ayudarla a sobrevivir cuando la pandemia había impactado en la crisis de los vuelos a nivel mundial. La aerolínea está devolviendo € 277 millones de Euros/US$ 290 millones de Dólares al Gobierno, el último préstamo pendiente de un total de € 942 millones de Euros. A principios de este año, KLM devolvió el resto de los préstamos a los bancos. Como resultado, KLM ha decidido mantener el acceso al crédito futuro por un total de € 2.400 millones de Euros del Gobierno y los bancos, pero agregó que las previsiones actuales muestran que KLM tiene suficientes recursos financieros disponibles para los próximos años.

El anuncio se produjo antes del día en que el CEO Pieter Elbers será reemplazado por Marjan Rintel y en un contexto de semanas de respaldos y vuelos cancelados en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol/AMS, mientras el concurrido centro de aviación lucha con la escasez de personal también atribuida a la pandemia. «Los colegas de KLM lucharon por abrirse camino a través de la crisis de COVID19 en 2020 y 2021. La situación operativa actual en Schiphol también es exigente y nuevamente pide mucho a nuestra gente y a nuestros clientes. Me gustaría agradecer sinceramente a todos en KLM por sus enormes esfuerzos», dijo Pieter Elbers.

KLM recortó su fuerza laboral y redujo los costos para sobrevivir a la pandemia y ha visto un repunte de los viajes aéreos desde que se aliviaron las restricciones de viaje, lo que le permitió pagar completamente los préstamos. Sin embargo, la aerolínea advirtió que aún no está fuera de peligro, con una alta inflación, el aumento de los costos, la guerra en Ucrania y las infecciones en curso por las variantes del Coronavirus que ensombrecen el futuro. A principios de Junio 2022, el Jefe de la alianza de Air France-KLM Group ha expresado que tomaría semanas o meses contar con nuevo personal de seguridad para aliviar la presión sobre el Aeropuerto de Amsterdam, que ha visto cancelaciones de vuelos, retrasos en los viajes a medida que los vuelos globales se recuperan de la extensa crisis pandémica.

KLM repays last government loan

Cancels loan with the Dutch government against the pandemic

The Dutch airline KLM Airlines announced on Thursday 06/30 that it is paying the last part of the loans it obtained from the Dutch Government and banks to help it survive when the pandemic had impacted the global flight crisis. The airline is repaying €277 million Euros/US$290 million Dollars to the Government, the last outstanding loan of a total of €942 million Euros. Earlier this year, KLM repaid the rest of the loans to the banks. As a result, KLM has decided to maintain access to future credit totaling €2.4 billion from the Government and banks but added that current forecasts show that KLM has sufficient financial resources available for the coming years.

The announcement came ahead of the day CEO Pieter Elbers is to be replaced by Marjan Rintel and against a backdrop of weeks of backups and canceled flights at Amsterdam/Schiphol/AMS Airport, as the busy aviation hub struggles with staff shortages. also attributed to the pandemic. «KLM colleagues struggled to make their way through the COVID19 crisis in 2020 and 2021. The current operational situation at Schiphol is also demanding and again asks a lot of our people and customers. I would like to sincerely thank everyone at KLM for their tremendous efforts», said Pieter Elbers.

KLM has cut its workforce and cut costs to survive the pandemic and has seen an uptick in air travel since travel restrictions were eased, allowing it to fully pay off loans. However, the airline warned that it is not out of the woods yet, with high inflation, rising costs, the war in Ukraine and ongoing infections from variants of the Coronavirus casting a shadow over the future. At the beginning of June 2022, the Head of the Air France-KLM Group alliance has expressed that it would take weeks or months to have new security personnel to relieve the pressure on Amsterdam Airport, which has seen flight cancellations, delays in travel as global flights recover from the widespread pandemic crisis.

KLM betaalt laatste staatslening terug

Zegt lening bij de Nederlandse overheid op tegen de pandemie

AW-KLM Royal-Dutch Airlines_Nieuw Isologotype

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM Airlines heeft donderdag 30 juni aangekondigd dat ze het laatste deel van de leningen betaalt die ze van de Nederlandse overheid en banken heeft gekregen om te overleven toen de pandemie de wereldwijde vliegcrisis had beïnvloed. De luchtvaartmaatschappij betaalt € 277 miljoen Euro/US$ 290 miljoen dollar terug aan de regering, de laatste uitstaande lening van in totaal € 942 miljoen Euro. Eerder dit jaar loste KLM de rest van de leningen aan de banken af. Als gevolg hiervan heeft KLM besloten toegang te houden tot toekomstige kredieten van in totaal € 2,4 miljard van de overheid en banken, maar voegde eraan toe dat uit de huidige prognoses blijkt dat KLM voldoende financiële middelen beschikbaar heeft voor de komende jaren.

De aankondiging kwam voorafgaand aan de dag dat CEO Pieter Elbers zal worden vervangen door Marjan Rintel en tegen een achtergrond van weken van back-ups en geannuleerde vluchten op Amsterdam/Schiphol Luchthaven/AMS, terwijl de drukke luchtvaarthub worstelt met personeelstekorten. pandemie. «KLM-collega’s hebben zich in 2020 en 2021 met moeite een weg door de COVID19-crisis geworsteld. De huidige operationele situatie op Schiphol is ook veeleisend en vraagt ​​wederom veel van onze mensen en klanten. Ik wil iedereen bij KLM oprecht bedanken voor hun enorme inzet», aldus Pieter Elbers.

KLM heeft haar personeelsbestand en kosten verlaagd om de pandemie te overleven en heeft een stijging van het vliegverkeer gezien sinds de reisbeperkingen werden versoepeld, waardoor het leningen volledig kon afbetalen. De luchtvaartmaatschappij waarschuwde echter dat ze nog niet uit het bos is, met hoge inflatie, stijgende kosten, de oorlog in Oekraïne en aanhoudende infecties door varianten van het Coronavirus die een schaduw werpen op de toekomst. Begin Juni 2022 heeft het hoofd van de alliantie Air France-KLM Groep laten weten dat het weken of maanden zou duren om nieuw beveiligingspersoneel te hebben om de druk op Amsterdam Airport te verlichten. vluchten herstellen van de wijdverbreide pandemische crisis.

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