Global Crossing Airlines (GlobalX), ha anunciado próximo inicio de operaciones aerocomerciales en Estados Unidos, convirtiéndose en otra nueva startup americana post-pandemia. La nueva compañía aérea ha recibido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Un comunicado de la línea aérea este 4 de Agosto de 2021 expresa la complacencia en anunciar que ha recibido su AOC que lo autoriza como una aerolínea comercial PART 121 y suplementaria. Las aerolíneas con autorizaciones FAR 121 Flag Operation para realizar operaciones aerocomerciales regulares de transporte aéreo de más de nueve pasajeros transportados. Seguidamente, continúa con las autorizaciones pendientes por parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT).
GlobalX se convertirá en la aerolínea más nueva de los Estados Unidos. GlobalX planea comenzar operaciones con aeronaves Airbus A320-200CEO (1) configurado para 180 pasajeros en una sola clase Economy y A321-200CEO (1) con 183 asientos configurado en tres clases. como parte del inicio de sus operaciones aéreas domésticas. Ambas aeronaves se encuentran bajo régimen de alquiler. El Airbus A320-200 es propiedad de la compañía de arrendamiento de aeronaves más grande de Oriente Medio, Dubai Aerospace Enterprise (DAE Capital). El Airbus A321-200 es propiedad de Magnetic Leasing, con sede en Tallin, Estonia, una subsidiaria de Guangzhou Hangxin Aviation Technology.
Base Operaciones
La nueva startup iniciará operaciones en dos hub, en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y el Aeropuerto Internacional de Atlantic City (ACY). GlobalX se ha focalizado en atraer clientes para los negocios de los casinos de Atlantic City y las operaciones desde Miami para recibir tráfico de las líneas de cruceros del sur de la Florida. Además, la aerolínea apunta a un mercado disponible para transportar personas a destinos importantes de cadenas hoteleras y resorts, grupos de incentivos y vuelos de logística. Adicionalmente, GlobalX Crossing Airlines ha señalado la intención de agregar dos aeronaves Airbus A320 hacia el 4Q2021.
Global Crossing Airlines receives AOC
American startup will start operations
Global Crossing Airlines (GlobalX), has announced the upcoming start of commercial air operations in the United States, becoming another new post-pandemic American startup. The new airline has received its Air Operator Certificate (AOC) from the Federal Aviation Administration (FAA).
A statement from the airline on August 4, 2021 expresses its pleasure in announcing that it has received its AOC that authorizes it as a PART 121 commercial airline and supplementary. Airlines with FAR 121 Flag Operation authorizations to carry out regular commercial air operations of more than nine passengers transported. Next, it continues with the pending autoirizations by the United States Department of Transportation (DOT).
GlobalX will become the newest airline in the United States. GlobalX plans to begin operations with Airbus A320-200CEO (1) aircraft configured for 180 passengers in a single Economy class and A321-200CEO (1) with 183 seats configured in three classes. as part of the start of its domestic air operations. Both aircraft are under lease. The Airbus A320-200 is owned by the largest aircraft leasing company in the Middle East, Dubai Aerospace Enterprise (DAE Capital). The Airbus A321-200 is owned by Tallinn, Estonia-based Magnetic Leasing, a subsidiary of Guangzhou Hangxin Aviation Technology.
Operations Base
The new startup will begin operations in two hubs, at Miami International Airport (MIA) and Atlantic City International Airport (ACY). GlobalX has focused on attracting customers for the Atlantic City casino businesses and operations from Miami to receive traffic from the South Florida cruise lines. In addition, the airline is targeting an available market to transport people to major destinations for hotel chains and resorts, incentive groups and logistics flights. Additionally, GlobalX Crossing Airlines has indicated the intention to add two Airbus A320 aircraft by 4Q2021.
GOL Linhas Aéreas ha anunciado este Martes 03/08 recientemente un acuerdo para colocar un pedido por 28 aeronaves Boeing 737-8 MAX adicionales. Los nuevos 737-8 MAX se destinarán a reemplazar en parte a una flota de 23 Boeing 737-800 hacia finales de 2022. «Estamos acelerando nuestro plan de transformación de flotas en previsión de la fuerte recuperación de los viajes aéreos en el escenario post-pandemia. El 737 MAX posiciona a GOL para crecer aún más competitivamente con la expansión de las rutas a los destinos, al mismo tiempo que proporciona ganancias de eficiencia», dijo Paulo Kakinoff, CEO de GOL Linhas Aéreas.
GOL Linhas Aéreas se ha constituido como el mejor cliente en Sudamérica de la línea 737 MAX, contando con una flota actualizada de 127 aviones de la línea 737 en toda su flota. Actualmente, GOL opera 12 aviones de la serie MAX 8, con el objetivo de adquirir 28 aviones adicionales 737-8 MAX para finales de 2021 y 44 unidades volando para finales de 2022. Para entonces, el Boeing 737 MAX formará el 32% de la flota total dela aerolínea brasileña. La declaración de GOL que acompaña el acuerdo establecido, permitirá negociar los aviones Boeing 737-700 y 737-800 en arrendamientos a corto plazo, permitiendo obtener una flexibilidad sustancial en la gestión de su flota en general a medida que la demanda de viajes aéreos siga fluctuando.
El acuerdo para la adquisición de este nuevo pedido de 28 nuevos Boeing 737-8 MAX se financiarán a través de quince arrendamientos operativos directos, nueve ventas-arrendamientos (leasing) y cuatro arrendamientos financieros. La estrategia de GOL en el futuro es tener la mitad de su flota total en arrendamientos financieros y la parte restante en arrendamientos operativos. La aerolínea dice que esto maximizará la flexibilidad y le permitirá atender la capacidad en respuesta a los cambios en la demanda. «Estamos orgullosos de seguir apoyando a GOL, que tiene una flota 100% Boeing, a medida que amplía su libro de pedidos para el 737», dice Ricardo Cavero Jiménez, Vicepresidente de Ventas para América Latina y el Caribe de The Boeing Company. El constructor americano dice que el MAX puede volar desde ciudades brasileñas a destinos en todo el Caribe, México y Estados Unidos de un solo salto.
Perspectivas GOL
Para finales de 2025, la aerolínea planea tener 75 unidades en servicio comercial con Boeing 737-8 MAX (65) como así también la introducción de la variante de mayor tamaño el Boeing 737-10 MAX (10) hacia el 2022 con una configuración de 216 pasajeros. El CEO Paulo Kakinoff dice que el 737 MAX ofrece a la aerolínea nuevas oportunidades de red al tiempo que proporciona eficiencias de costos y es más amable con el medio ambiente que sus Boeing de la generación anterior. El MAX desempeñará un papel clave en el objetivo de GOL de neutralidad de carbono para 2050 ahorrando un consumo con respecto a la versión anterior 737 Next Generation de un 15% menos de combustible, generando un 16% menos de emisiones de carbono y es un 40% más silencioso. La flota de Boeing 737 MAX reducirán los costos unitarios generales de GOL Linhas Aéreas en un 8% hacia 2022.
«La familia 737 MAX ofrece reducciones significativas en el consumo de combustible, las emisiones de combustible, el carbono y los costos, en comparación con otros aviones de pasillo único, además de proporcionar un mayor uso y altas tasas de ocupación. Esto está en línea con el compromiso de GOL con la sostenibilidad, a través de la modernización continua de nuestra flota, con aviones más ecológicos y eficientes en términos de consumo de combustible», dice el Vicepresidente de Operaciones de GOL Linhas Aéreas, Celso Ferrer.
La reducción de costos operativos unitarios (CASK) continúa consolidándose en la compañía de presupuesto brasileña, esperando generar ganancias por valores a US$ 200 millones. «Desde su fundación, la creación de valor a largo plazo a través de la adquisición y financiación de aeronaves ha sido un componente clave del negocio de GOL», señala Richard Lark, Vicepresidente Ejecutivo, Director Financiero y Oficial de Relaciones con Inversionistas de la Compañía de GOL Linhas Aéreas.
GOL orders 28 Boeing 737-8 MAX
GOL orders an additional 28 Boeing 737-8 MAXs
GOL Linhas Aéreas recently announced this Tuesday 03/08 an agreement to place an order for an additional 28 Boeing 737-8 MAX aircraft. The new 737-8 MAXs will be used to partially replace a fleet of 23 Boeing 737-800s by the end of 2022. «We are accelerating our fleet transformation plan in anticipation of the strong recovery in air travel in the post-war scenario. pandemic. The 737 MAX positions GOL to grow even more competitive with the expansion of routes to destinations, while providing efficiency gains», said Paulo Kakinoff, CEO of GOL Linhas Aéreas.
GOL Linhas Aéreas has become the best customer in South America for the 737 MAX line, with an updated fleet of 127 737 line aircraft in its entire fleet. Currently, GOL operates 12 MAX 8 series aircraft, with the goal of acquiring an additional 28 737-8 MAX aircraft by the end of 2021 and 44 units flying by the end of 2022. By then, the Boeing 737 MAX will make up 32% of the total fleet of the Brazilian airline. The GOL declaration that accompanies the established agreement will allow the Boeing 737-700 and 737-800 aircraft to be negotiated in short-term leases, allowing it to obtain substantial flexibility in the management of its fleet in general as the demand for air travel continues. fluctuating.
The agreement to acquire this new order for 28 new Boeing 737-8 MAXs will be financed through fifteen direct operating leases, nine sales-leases and four finance leases. GOL’s strategy in the future is to have half of its total fleet in finance leases and the remaining part in operating leases. The airline says this will maximize flexibility and allow it to cater to capacity in response to changes in demand. «We are proud to continue supporting GOL, which has a 100% Boeing fleet, as it expands its order book for the 737», says Ricardo Cavero Jiménez, Vice President of Sales for Latin America and the Caribbean for The Boeing Company. The American builder says the MAX can fly from Brazilian cities to destinations throughout the Caribbean, Mexico and the United States in a single hop.
GOL Perspectives
By the end of 2025, the airline plans to have 75 units in commercial service with the Boeing 737-8 MAX (65) as well as the introduction of the larger variant, the Boeing 737-10 MAX (10) by 2022 with a configuration of 216 passengers. CEO Paulo Kakinoff says the 737 MAX offers the airline new network opportunities while providing cost efficiencies and being more environmentally friendly than its previous-generation Boeing. The MAX will play a key role in the GOL goal of carbon neutrality by 2050 saving 15% less fuel consumption compared to the previous 737 Next Generation version, generating 16% less carbon emissions and it is 40 % more silence. The Boeing 737 MAX fleet will reduce GOL Linhas Aéreas’ overall unit costs by 8% by 2022.
«The 737 MAX family offers significant reductions in fuel consumption, fuel emissions, carbon and costs compared to other single-aisle aircraft, as well as providing higher usage and high occupancy rates. This is in line with GOL’s commitment to sustainability, through the continuous modernization of our fleet, with more ecological and efficient aircraft in terms of fuel consumption», says the Vice President of Operations of GOL Linhas Aéreas, Celso Ferrer.
The unit operating cost reduction (CASK) continues to consolidate in the Brazilian budget company, expecting to generate profits for values of US$ 200 million. «Since its founding, creating long-term value through the acquisition and financing of aircraft has been a key component of GOL’s business», said Richard Lark, Executive Vice President, Chief Financial Officer and Investor Relations Officer of the Company. of GOL Linhas Aéreas.
GOL encomenda 28 Boeing 737-8 MAX
A GOL encomenda mais 28 Boeing 737-8 MAXs
A GOL Linhas Aéreas anunciou recentemente nesta Terça-feira 03/08 um acordo para fazer o pedido de mais 28 aeronaves Boeing 737-8 MAX. Os novos 737-8 MAXs serão usados para substituir parcialmente uma frota de 23 Boeing 737-800 até o final de 2022. «Estamos acelerando nosso plano de transformação da frota em antecipação à forte recuperação das viagens aéreas no cenário do pós-guerra. pandemia. O 737 MAX posiciona a GOL para crescer ainda mais competitiva com a expansão das rotas aos destinos, ao mesmo tempo em que proporciona ganhos de eficiência», disse Paulo Kakinoff, CEO da GOL Linhas Aéreas.
A GOL Linhas Aéreas tornou-se o melhor cliente da linha 737 MAX da América do Sul, com uma frota atualizada de 127 aeronaves da linha 737 em toda a sua frota. Atualmente, a GOL opera 12 aeronaves da série MAX 8, com a meta de adquirir mais 28 aeronaves 737-8 MAX até o final de 2021 e 44 unidades voando até o final de 2022. Até lá, o Boeing 737 MAX representará 32% da frota total da companhia aérea brasileira. A declaração da GOL que acompanha o contrato firmado permitirá que as aeronaves Boeing 737-700 e 737-800 sejam negociadas em arrendamentos de curto prazo, permitindo-lhe obter grande flexibilidade na gestão de sua frota em geral conforme a demanda por viagens aéreas continua flutuando.
O contrato para adquirir este novo pedido de 28 novos Boeing 737-8 MAXs será financiado por meio de quinze arrendamentos operacionais diretos, nove arrendamentos-venda e quatro arrendamentos financeiros. A estratégia da GOL no futuro é ter metade de sua frota total em arrendamentos financeiros e o restante em arrendamentos operacionais. A companhia aérea diz que isso irá maximizar a flexibilidade e permitir que ela atenda à capacidade em resposta às mudanças na demanda. “Estamos orgulhosos de continuar apoiando a GOL, que tem uma frota 100% Boeing, ao expandir sua carteira de pedidos do 737”, disse Ricardo Cavero Jiménez, Vice-presidente de Vendas para a América Latina e Caribe da The Boeing Company. O construtor americano diz que o MAX pode voar de cidades brasileiras para destinos no Caribe, México e Estados Unidos em um único salto.
Perspectivas GOL
Até o final de 2025, a companhia aérea planeja ter 75 unidades em serviço comercial com o Boeing 737-8 MAX (65), bem como a introdução da variante maior, o Boeing 737-10 MAX (10) até 2022 com uma configuração de 216 passageiros. O CEO Paulo Kakinoff diz que o 737 MAX oferece às companhias aéreas novas oportunidades de rede, ao mesmo tempo em que oferece eficiência de custos e é mais ecologicamente correto do que a geração anterior do Boeing. El MAX desempeñará un papel clave en el objetivo de GOL de neutralidad de carbono para 2050 ahorrando un consumo con respecto a la versión anterior 737 Next Generation de un 15% menos de combustible, generando un 16% menos de emisiones de carbono y es un 40% mais silencioso. A frota do Boeing 737 MAX reduzirá os custos unitários gerais da GOL Linhas Aéreas em 8% até 2022.
“A família 737 MAX oferece reduções significativas no consumo de combustível, emissões de combustível, carbono ecustos em comparação com outras aeronaves de corredor único, além de proporcionar maior utilização e altas taxas de ocupação. Isso está em linha com o compromisso da GOL com a sustentabilidade, por meio do contínuo modernização da nossa frota, com aeronaves mais ecológicas e eficientes em termos de consumo de combustível”, afirma o Vice-presidente de Operações da GOL Linhas Aéreas, Celso Ferrer.
A redução do custo operacional unitário (CASK) continua se consolidando no orçamento da empresa brasileira, com expectativa de geração de lucros em valores de US$ 200 milhões. “Desde sua fundação, a criação de valor de longo prazo por meio da aquisição e financiamento de aeronaves tem sido um componente fundamental dos negócios da GOL”, disse Richard Lark, Vice-Presidente Executivo, Diretor Financeiro e de Relações com Investidores da GOL Linhas Aéreas.
Interrupciones meteorológicas y por restricciones personal
American Airlines y Spirit Airlines cancelan alrededor de 3.000 vuelos mientras luchan por recuperarse de las interrupciones ocasionadas por condiciones meteorológicas adversas y la falta de personal de las aerolíneas este Domingo 01/08.
American Airlines ha sufrido más de 280 vuelos que habían sido cancelados hasta el Martes 03/08 por la mañana, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware. Más de 120 de esas cancelaciones se debieron a la falta de tripulaciones, mientras que 40 fueron provocadas por el mal tiempo. Cerca de 3.000 vuelos estadounidenses fueron cancelados o retrasados entre el Domingo 01/08 y el Lunes 02/08, cuando las tormentas eléctricas golpearon su Centro Internacional de Dallas/Fort Worth. Unas nueve horas de clima severo, incluidos fuertes vientos, granizo y aligeramiento causaron que cerca de 100 vuelos estadounidenses se desviaron, dijo American Airlines.
Spirit Airlines canceló el 42% de su programación o 290 vuelos el martes, según FlightAware, además de unos 500 vuelos entre el Domingo 01/08 y el Lunes 02/08. «Estamos trabajando día y noche para mitigar las interrupciones de viaje causadas por desafíos operativos superpuestos, incluidos el clima, las interrupciones del sistema y la escasez de personal en algunas áreas de la operación. Al responder a estos desafíos, Spirit ha implementado algunas cancelaciones proactivas nuevamente hoy para restablecer nuestras operaciones», dijo Spirit en un comunicado.
Unos siete vuelos de United Airlines y cinco de JetBlue Airways fueron cancelados este Martes 03/08. Los viajeros se quejaron en las redes sociales de las dificultades para llegar a los agentes de servicio al cliente y los extensos retrasos.
Más de 1.100 vuelos de Southwest Airlines, casi un tercio del horario de la aerolínea con sede en Dallas, se retrasaron el Lunes 02/08, mientras que 44 fueron cancelados. La aerolínea dijo que las tormentas eléctricas del domingo provocaron las cancelaciones el Lunes 02/08.
Antes de los huracanes y las ventiscas, las aerolíneas a menudo cancelan miles de vuelos para evitar que los pasajeros y las tripulaciones se queden varados en los aeropuertos. Las tormentas eléctricas pueden ser más perjudiciales tanto para los pasajeros como para las aerolíneas, lo que a menudo lleva a retrasos en los trenes porque son menos predecibles. Además de eso, las aerolíneas están luchando para que el personal se encargue de un aumento en la demanda de viajes después de instar a los empleados a tomar compras u licencias para reducir los costos laborales en la pandemia el año pasado.
La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) examinó el Domingo 01/08 a 2,24 millones de personas, la mayor cantidad desde el 28 de Febrero de 2020. American había recortado alrededor del 1% de su calendario para la primera quincena de julio para manejar el clima y otras interrupciones, así como problemas de personal. Pero American ha restaurado más capacidad que algunos de sus competidores como United Airlines y Delta Air Lines. «Y esperamos volar una red doméstica más grande en DFW este agosto que en agosto de 2019», dijo el presidente de American, Robert Isom, en una llamada trimestral el mes pasado.
Las aerolíneas no están obligadas a proporcionar alojamiento en hoteles o vales de comida para los viajeros cuyos vuelos se cancelan por condiciones meteorológicasa, según el Departamento de Transporte (DOT). «Los pasajeros entienden que las aerolíneas no controlan el clima, pero la marca de una buena aerolínea es cómo trata a los pasajeros cuando las fichas están caídas», dijo Henry Harteveldt, fundador de la firma de consultoría de la industria de viajes Atmosphere Research Group y ex ejecutivo de aerolíneas.
US airlines cancel flights
Weather interruptions and personal restrictions
American Airlines and Spirit Airlines cancel around 3,000 flights as they struggle to recover from disruptions caused by adverse weather conditions and lack of airline personnel this Sunday 08/01.
American Airlines has suffered more than 280 flights that had been canceled as of Tuesday morning 08/03, according to flight tracking site FlightAware. More than 120 of those cancellations were due to a lack of crews, while 40 were caused by bad weather. About 3,000 US flights were canceled or delayed between Sunday 08/01 and Monday 08/02, when thunderstorms struck its Dallas/Fort Worth International Center. About nine hours of severe weather, including high winds, hail and lightening caused about 100 US flights to be diverted, American Airlines said.
Spirit Airlines canceled 42% of its schedule or 290 flights on Tuesday, according to FlightAware, in addition to about 500 flights between Sunday 08/01 and Monday 08/02. «We are working around the clock to mitigate travel disruptions caused by overlapping operational challenges, including weather, system outages, and staff shortages in some areas of the operation. In responding to these challenges, Spirit has implemented some proactive cancellations. again today to re-establish our operations», Spirit said in a statement.
About seven United Airlines flights and five JetBlue Airways flights were canceled this Tuesday 03/08. Travelers complained on social media about difficulties reaching customer service agents and lengthy delays.
More than 1,100 Southwest Airlines flights, nearly a third of the Dallas-based airline’s schedule, were delayed on Monday 08/02, while 44 were canceled. The airline said Sunday’s thunderstorms prompted cancellations on Monday 08/02.
Before hurricanes and blizzards, airlines often cancel thousands of flights to prevent passengers and crews from being stranded at airports. Thunderstorms can be more damaging to both passengers and airlines, often leading to train delays because they are less predictable. On top of that, airlines are fighting to get staff to handle a surge in travel demand after urging employees to take purchases or leave to cut labor costs in the pandemic last year.
The Transportation Security Administration (TSA) examined 2.24 million people on Sunday 08/01, the most since February 28, 2020. American had cut about 1% of its calendar for the first half of July to handle weather and other disruptions, as well as personnel issues. But American has restored more capacity than some of its competitors like United Airlines and Delta Air Lines. «And we expect to fly a larger home network in DFW this August than in August 2019», American President Robert Isom said in a quarterly call last month.
Airlines are not required to provide hotel accommodations or meal vouchers for travelers whose flights are canceled due to weather conditionssa, according to the Department of Transportation (DOT). «Passengers understand that airlines don’t control the weather, but the mark of a good airline is how it treats passengers when the chips are down», said Henry Harteveldt, founder of the travel industry consulting firm Atmosphere Research Group. and former airline executive.
ITA Transporto Aéreo continua con su plan de constitución, mientras que Alitalia Società Aerea Italiana SpA sigue adelante con su desarme. Tras varias fechas tentativas, trascendió que la aerolínea ITA comenzaría a operar a medidos de Octubre 2021.
El cambio de aerolínea implica una reducción tanto en los recursos humanos como en la cantidad de aeronaves. La tripulación provendría de Alitalia, aunque se anunció un sustancial recorte de personal, que no obedece sólo al ajuste y cambio de esta aerolínea sino más bien al contexto general en que tras la crisis de la industria todas las aerolíneas han ajustado sus plantillas.
La totalidad de ITA Transporto Aéreo pertenecerá al estado italiano. Según una reciente reunión del sector, las fechas de vuelo posterior al 15/10 partenecientes a Alitalia serán canceladas y los pasajes sólo serán reembolsados en la moneda original de emisión, sin precisar fecha de reintegros. La alta dirección de la newco, el CEO Fabio Lazzerini y el Presidente Alfredo Altavilla, habrían expresado una fuerte irritación por este modus operandi de Alitalia, subrayando que los pasajeros con boletos con el código de vuelo AZ (Alitalia) para servicios después del 15 de Octubre de 2021, no tendrán certeza de disponibilidad de vuelos en la nueva compañía aérea. Actualmente la venta sigue vigente en la web de Alitalia pero estos pasajes no serán reconocidos por la nueva compañía con los cual los agentes de la región deberán evitar venderlos.
ITA Transporto Aéreo por el momento no formaría parte de la alianza SkyTeam, ni tampoco reconocerá el programa de fidelización para viajeros frecuentes Millemiglia de Alitalia. Los socios Millemiglia perderán sus millas, sin embargo, hasta el 14 de Agosto de 2021 se podrían emitir equivalentes con las aerolíneas partners miembros de la alianza Skyteam.
Despidos en Alitalia/Cityliner
Los despidos extraordinarios para 2021 alcanzarían a más de 7.000 empleados de Alitalia y Cityliner. Así lo confirmó la ex aerolínea nacional en una primera reunión con los sindicatos definidos como interlocutorios, tras el pedido de la administración extraordinaria. Los comisionados Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava y Daniele Santosuosso habían solicitado en los últimos días la apertura del procedimiento para prorrogar las cigs hasta el 23 de Septiembre de 2022 para un total de 7.086 trabajadores, de los cuales 6.877 para Alitalia y 209 para la empresa regional Cityliner.
En Septiembre 2021 se celebrará una nueva reunión entre la empresa y los sindicatos, mientras tanto habrá mesas técnicas con los representantes sindicales de la empresa para comprobar datos financieros-económicos y la compatibilidad con los trabajadores, explican fuentes sindicales. Si no se encuentra un acuerdo en la empresa, tendrá que haber un traslado al Ministerio de Trabajo para avanzar en una solución.
A partir del 15 de Agosto de 2021, ITA Transporto Aéreo estará autorizada para comenzar a vender pasajes aéreos para iniciar su startup hacia el 15 de Octubre de 2021; mientras que al mismo tiempo cesarán los vuelos de la icónica aerolínea de bandera Alitalia. Los pasajeros que posean boletos más allá de esa fecha estarán protegidos, explicó el Gobierno. Según fuentes no oficiales la nueva aerolínea italiana ITA Transporto Aéreo podría volver a operar en Argentina hacia Marzo de 2022.
Alitalia-ITA political impact
Changes imply personal reduction
ITA Transporto Aéreo continues with its constitution plan, while Alitalia Società Aerea Italiana SpA continues with its disarmament. After several tentative dates, it transpired that the ITA airline would begin operating in mid-October 2021.
The change of airline implies a reduction in both human resources and the number of aircraft. The crew would come from Alitalia, although a substantial cut in personnel was announced, which is not only due to the adjustment and change of this airline but rather to the general context in which, after the industry crisis, all airlines have adjusted their templates.
The entirety of ITA Transporto Aéreo will belong to the Italian state. According to a recent meeting of the sector, the flight dates after 10/15 from Alitalia will be canceled and the tickets will only be refunded in the original currency of issue, without specifying a refund date. Newco’s top management, CEO Fabio Lazzerini and President Alfredo Altavilla, reportedly expressed strong irritation at this Alitalia modus operandi, underlining that passengers with tickets with the flight code AZ (Alitalia) for services after the 15th of October 2021, they will not have certainty of availability of flights in the new airline. Currently the sale is still valid on the Alitalia website but these tickets will not be recognized by the new company with which agents in the region should avoid selling them.
ITA Transporto Aéreo would not be part of the SkyTeam alliance at this time, nor will it recognize Alitalia’s Millemiglia frequent flyer loyalty program. Millemiglia members will lose their miles, however, until August 14, 2021 equivalents could be issued with partner airlines that are members of the Skyteam alliance.
Layoffs at Alitalia/Cityliner
The extraordinary layoffs by 2021 would reach more than 7,000 Alitalia and Cityliner employees. This was confirmed by the former national airline in a first meeting with the unions defined as interlocutors, after the request of the extraordinary administration. Commissioners Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava and Daniele Santosuosso had requested in recent days the opening of the procedure to extend the cigs until September 23, 2022 for a total of 7,086 workers, of which 6,877 for Alitalia and 209 for the regional company Cityliner.
In September 2021 a new meeting will be held between the company and the unions, meanwhile there will be technical tables with the company’s union representatives to check financial-economic data and compatibility with workers, union sources explain. If an agreement is not found in the company, there will have to be a transfer to the Ministry of Labor to advance a solution.
As of August 15, 2021, ITA Transporto Aéreo will be authorized to start selling air tickets to start its startup by October 15, 2021; while at the same time the flights of the iconic flag carrier Alitalia will cease. Passengers who have tickets beyond that date will be protected, explained the Government. According to unofficial sources, the new Italian airline ITA Transporto Aéreo could return to operate in Argentina by March 2022.
Impatto politico Alitalia-ITA
Le modifiche implicano una riduzione personale
ITA Transporto Aéreo prosegue con il suo piano di costituzione, mentre Alitalia Società Aerea Italiana SpA prosegue con il suo disarmo. Dopo diverse date provvisorie, è emerso che la compagnia aerea ITA avrebbe iniziato a operare a metà ottobre 2021.
Il cambio di compagnia comporta una riduzione sia delle risorse umane che del numero di aeromobili. L’equipaggio proverrebbe da Alitalia, anche se è stato annunciato un sostanziale taglio di personale, dovuto non solo all’adeguamento e al cambiamento di questa compagnia aerea, ma piuttosto al contesto generale in cui dopo la crisi del settore tutte le compagnie aeree hanno adeguato i propri modelli.
La totalità di ITA Transporto Aéreo apparterrà allo Stato italiano. Secondo un recente incontro di settore, le date dei voli dopo il 15/10 da Alitalia verranno cancellate e i biglietti verranno rimborsati solo nella valuta originale di emissione, senza specificare una data di rimborso. Il top management di Newco, l’amministratore delegato Fabio Lazzerini e il presidente Alfredo Altavilla, avrebbero espresso forte irritazione per questo modus operandi Alitalia, sottolineando che i passeggeri con biglietto con codice volo AZ (Alitalia) per servizi dopo il 15 Ottobre 2021, non avranno certezza di disponibilità di voli nella nuova compagnia aerea. Attualmente la vendita è ancora valida sul sito Alitalia ma questi biglietti non saranno riconosciuti dalla nuova compagnia con la quale gli agenti della regione dovrebbero evitare di venderli.
ITA Transporto Aéreo non farebbe parte dell’alleanza SkyTeam in questo momento, né riconoscerà il programma fedeltà Millemiglia di Alitalia. I soci Millemiglia perderanno le loro miglia, tuttavia, fino al 14 Agosto 2021 potrebbero essere emessi equivalenti con compagnie aeree partner membri dell’alleanza Skyteam.
Licenziamenti in Alitalia/Cityliner
La cassa integrazione straordinaria entro il 2021 raggiungerebbe oltre 7.000 dipendenti Alitalia e Cityliner. Lo ha confermato l’ex compagnia di bandiera in un primo incontro con i sindacati definiti interlocutori, dopo la richiesta dell’amministrazione straordinaria. I commissari Giuseppe Leogrande, Gabriele Fava e Daniele Santosuosso avevano chiesto nei giorni scorsi l’apertura della procedura per la proroga delle cigs fino al 23 Settembre 2022 per un totale di 7.086 lavoratori, di cui 6.877 per Alitalia e 209 per l’azienda regionale Cityliner.
A Settembre 2021 si terrà un nuovo incontro tra azienda e sindacati, intanto ci saranno tavoli tecnici con le rappresentanze sindacali dell’azienda per verificare dati economico-finanziari e compatibilità con i lavoratori, spiegano fonti sindacali. Se non si trova un accordo in azienda, bisognerà fare un trasferimento al Ministero del Lavoro per avanzare una soluzione.
A partire dal 15 Agosto 2021, ITA Transporto Aéreo sarà autorizzato a iniziare a vendere biglietti aerei per iniziare il suo avvio entro il 15 Ottobre 2021; mentre contemporaneamente cesseranno i voli dell’iconica compagnia di bandiera Alitalia. I passeggeri che hanno biglietti oltre tale data saranno tutelati, ha spiegato il Governo. Secondo fonti non ufficiali, la nuova compagnia aerea italiana ITA Transporto Aéreo potrebbe tornare ad operare in Argentina entro Marzo 2022.
TUI Group ha anunciado la próxima unificación de sus cinco aerolíneas que comprenden TUI Airways (Reino Unido), TUI Fly (Alemania), TUI Fly Belgium (Bélgica), TUI Fly Netherlands (Países Bajos) y TUI Fly Nordic (Escandinavia). En un futuro, las líneas aéreas serán dirigidas por un equipo de gestión conjunta. Si bien hasta ahora algunas operaciones de vuelo se realizaban de forma coordinada entre algunas de las aerolíneas del grupo, cada una de ellas trabajaba en gran medida de forma individual con su correspondiente directiva. “En el curso de la reestructuración, hemos ajustado el tamaño de nuestra flota y agruparemos las operaciones de vuelo. Estamos bien preparados para el momento posterior a la pandemia”, ha expresado Marco Ciomperlik, Director de Aerolíneas del gigante aéreo turístico.
El grupo aéreo apunta a la unificación directiva y operativa de las diferentes unidades aéreas. Oliver Lackmann, actual Gerente General de TUI Fly será quien se ponga al frente de la nueva directiva unificada, adelantado que se conservarán los Certificados de Operador Aéreo (AOC) de cada una de las compañías así como las marcas, que ya son muy reconocidas en sus respectivos países. Por ejemplo, solo habrá un Centro de Control de Tráfico o lo que se conoce como Centro de Control Operativo (CCO) que tendrá como base en el Aeropuerto Londres/Luton (Reino Unido) para los 140 aviones que conforman la flota total del grupo. Asimismo, también se podrán asignar los aviones en función de donde más se necesiten. Estos cambios no solo disminuirán costos, sino que reducirán los retrasos; pero la compañía no ha comentado si afectará a la plantilla de empleados a través de sus unidades en los diferentes países donde opera.
TUI Group will unify its five airlines
Grupo Aéreo will reduce operating costs
TUI Group has announced the upcoming unification of its five airlines comprising TUI Airways (UK), TUI Fly (Germany), TUI Fly Belgium (Belgium), TUI Fly Netherlands (Netherlands) and TUI Fly Nordic (Scandinavia). In the future, the airlines will be run by a joint management team. Although until now some flight operations were carried out in a coordinated manner between some of the group’s airlines, each of them worked largely individually with their corresponding directors. “In the course of the restructuring, we have adjusted the size of our fleet and will group the flight operations. We are well prepared for the time after the pandemic”, said Marco Ciomperlik, Director of Airlines for the tourist airline giant.
The air group aims at the managerial and operational unification of the different air units. Oliver Lackmann, current General Manager of TUI Fly, will be the one to lead the new unified directive, anticipating that the Air Operator Certificates (AOC) of each of the companies will be kept as well as the brands, which are already well recognized in their respective countries. For example, there will only be one Traffic Control Center or what is known as the Operational Control Center (CCO) that will be based at London/Luton Airport (United Kingdom) for the 140 aircraft that make up the group’s total fleet. Likewise, aircraft can also be assigned based on where they are most needed. These changes will not only lower costs, they will reduce delays; but the company has not commented on whether it will affect the workforce through its units in the different countries where it operates.
EANA Aerolíneas inauguran nuevo espacio de lactancia en Ezeiza
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) avanza con su plan de creación de espacios de lactancia, tras firmar un acuerdo de colaboración con Aerolíneas Argentinas. En virtud de lo acordado, trabajadoras de ambas empresas del Ministerio de Transporte podrán gozar de las ventajas de un espacio de lactancia común en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza/Ministro Pistarini. La iniciativa en conjunto se da en el marco del Plan Igualdad EANA 2030 y beneficia a trabajadoras de ambas empresas.
El convenio lleva la firma de la Presidenta y Gerenta General de EANA, Gabriela Logatto, y del Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani. En la inauguración también estuvieron presentes autoridades de ambas empresas, como el jefe de gabinete de EANA, Diego Segovia, y las responsables de las áreas de género junto a trabajadoras de EANA y Aerolíneas Argentinas. Resaltando la trascendencia del convenio, Gabriela Logatto sostuvo que este “es el primer espacio de lactancia inaugurado de manera conjunta y será el primero de varios que garantizarán el derecho de las trabajadoras en período de lactancia. Es un hermoso proyecto y un orgullo hacerlo junto a nuestra aerolínea de bandera”. Así mismo, Pablo Ceriani afirmó estar “muy contento por este convenio de colaboración con EANA y poder compartir este espacio de lactancia. Es una medida muy importante, una política del Gobierno Nacional en la que trabajamos colaborando entre organismos. Nos enorgullece y nos pone felices porque es algo demandado, una necesidad para tener mejores condiciones de trabajo y generar igualdad de derechos”.
El nuevo espacio de lactancia, que está ubicado en la Terminal C del Aeropuerto de Ezeiza, es el séptimo inaugurado por EANA como parte de su política de inclusión y equidad. Ambas empresas, en conjunto, impulsarán la creación de más espacios de lactancia que permitan garantizar el derecho a amamantar de las madres trabajadoras en los distintos aeropuertos del país. Los espacios de lactancia favorecen la permanencia laboral de trabajadoras que se encuentren en el período de amamantamiento, al facilitarles un ambiente exclusivo, higiénico y digno para la extracción de leche materna durante sus jornadas de trabajo. Resulta además fundamental para la promoción de la prolongación del amamantamiento. La Organización Mundial de la Salud recomienda que este período se extienda hasta los primeros dos años de vida.
Breastfeeding space at Ezeiza Airport
EANA and Aerolíneas inaugurate a new breastfeeding space in Ezeiza
The Argentine Air Navigation Company (EANA) advances with its plan to create breastfeeding spaces, after signing a collaboration agreement with Aerolíneas Argentinas. By virtue of the agreement, workers from both companies of the Ministry of Transportation will be able to enjoy the advantages of a common breastfeeding space at the Ezeiza/ Ministro Pistarini International Airport. The joint initiative takes place within the framework of the EANA 2030 Equality Plan and benefits workers from both companies.
The agreement is signed by the President and General Manager of EANA, Gabriela Logatto, and the President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani. Authorities from both companies were also present at the inauguration, such as EANA’s chief of staff, Diego Segovia, and those responsible for the gender areas, along with workers from EANA and Aerolíneas Argentinas. Highlighting the significance of the agreement, Gabriela Logatto said that this “is the first breastfeeding space to be opened jointly and it will be the first of several that will guarantee the right of breastfeeding workers. It is a beautiful project and a pride to do it together with our flag airline”. Likewise, Pablo Ceriani said he was “very happy for this collaboration agreement with EANA and to be able to share this breastfeeding space. It is a very important measure, a policy of the National Government in which we work collaborating between organizations. It makes us proud and makes us happy because it is something in demand, a necessity to have better working conditions and generate equal rights”.
The new lactation space, which is located in Terminal C of the Ezeiza Airport, is the seventh inaugurated by EANA as part of its inclusion and equity policy. Both companies, together, will promote the creation of more breastfeeding spaces that guarantee the right to breastfeed of working mothers at the different airports in the country. The lactation spaces favor the work permanence of workers who are in the breastfeeding period, by providing them with an exclusive, hygienic and dignified environment for the extraction of breast milk during their working hours. It is also essential for promoting prolonged breastfeeding. The World Health Organization recommends that this period be extended to the first two years of life.
Aeronave recibe primer matriculación con prefijo PS
The Boeing Company ha entregado este Domingo 01/08 el décimo segundo Boeing 737-8 MAX a GOL Linhas Aéreas, siendo el segundo avión de este modelo que la compañía recibió en el mes de Julio 2021. El avión número 12 para GOL Linhas Aéreas ha recibido la matrícula PS-GPA, siendo el primer avión de la aerolínea low cost en ser registrada con el sufijo PS. El avión incorporado estaba dirigido a la flota de la aerolínea india Jet Airways, que quebró en 2019, quedando el Boeing 737 MAX en espera de un nuevo cliente. El jet fue pintado originalmente y configurado con matrícula VT-JXF para la compañía india Jet Airways. Con la quiebra de la aerolínea india fue rebautizado como N533RL y ahora recibirá el registro PS-GPA.
El avión Boeing 737-8 MAX despegó de Seattle (WA), realizando una escala de reabastecimiento de combustible en Panamá, y terminando el vuelo en el Aeropuerto Belo Horizonte/Confins/CNF, aterrizando a las 04:54 p.m. este Domingo 01/08. La nueva incorporación está siendo arrendada del leasor GECAS.
El Boeing 737-8 MAX conservará la misma configuración interior utilizada por la anterior línea aérea Jet Airways, con 174 asientos en dos clases, Clase Ejecutiva (12) y Economy (162). GOL Linhas Aéreas realizará el servicio de pintura de la aeronave en su hangar de mantenimiento en Confins/CNF.
La compañía brasileña es uno de los principales operadores del 737 MAX y fue la primera aerolínea en el mundo en reiniciar comercialmente con el modelo Boeing 737 MAX.
Boeing tiene un gran backlog de la línea 737 MAX almacenada que está siendo redirigida después de los sucesos de la incursión en tierra por cuestiones de seguridad de la línea y por la crisis sanitaria mundial obligando a los viajes aéreos a ser cancelados en su gran mayoría. La unidad de entrega para Jet Airways comenzó a ofrecerse nuevamente al mercado a otros operadores como nueva aeronave a disponibilidad. GOL aprovechó la oportunidad para acelerar la realización de su flota de 737 MAX y seleccionó el avión de Jet Airways.
GOL incorporates 12th Boeing 737 MAX
Aircraft receives first registration with prefix PS
The Boeing Company delivered this Sunday 08/01 the twelfth Boeing 737-8 MAX to GOL Linhas Aéreas, being the second aircraft of this model that the company received in July 2021. The 12th aircraft for GOL Linhas Aereas has received the registration PS-GPA, being the first plane of the low cost airline to be registered with the suffix PS. The aircraft incorporated was aimed at the fleet of the Indian airline Jet Airways, which went bankrupt in 2019, leaving the Boeing 737 MAX waiting for a new customer. The jet was originally painted and configured with registration VT-JXF for the Indian company Jet Airways. With the bankruptcy of the Indian airline it was renamed N533RL and will now receive the PS-GPA registration.
The Boeing 737-8 MAX aircraft took off from Seattle (WA), making a refueling stopover in Panama, and ending the flight at the Belo Horizonte/Confins/CNF Airport, landing at 04:54 p.m. this Sunday 08/01. The new addition is being leased from the GECAS leasor.
The Boeing 737-8 MAX will retain the same interior configuration used by the previous airline Jet Airways, with 174 seats in two classes, Business Class (12) and Economy (162). GOL Linhas Aéreas will carry out the painting service of the aircraft in its maintenance hangar in Confins/CNF.
The Brazilian company is one of the main operators of the 737 MAX and was the first airline in the world to commercially restart with the Boeing 737 MAX model.
Boeing has a large backlog of the 737 MAX line in storage that is being redirected after the events of the incursion on the ground due to security concerns of the line and the global health crisis forcing air travel to be canceled in its vast majority. The delivery unit for Jet Airways began to offer to the market again to other operators as a new aircraft upon availability. GOL took the opportunity to accelerate the realization of its 737 MAX fleet and selected the Jet Airways aircraft.
GOL incorpora 12º Boeing 737 MAX
Aeronave recebe o primeiro registro com prefixo PS
The Boeing Company entregou neste Domingo 01/08 o décimo segundo Boeing 737-8 MAX para a GOL Linhas Aéreas, sendo a segunda aeronave desse modelo que a empresa recebeu em Julho de 2021. A 12ª aeronave da GOL Linhas Aéreas recebeu o registro PS-GPA, sendo a primeira aeronave de baixo custo a ser registrada com o sufixo PS. A aeronave incorporada era destinada à frota da companhia aérea indiana Jet Airways, que faliu em 2019, deixando o Boeing 737 MAX à espera de um novo cliente. O jato foi originalmente pintado e configurado com o registro VT-JXF para a empresa indiana Jet Airways. Com a falência da companhia aérea indiana, ela passou a se chamar N533RL e agora receberá o registro PS-GPA.
A aeronave Boeing 737-8 MAX decolou de Seattle (WA), fazendo escala para reabastecimento no Panamá, e encerrando o voo no Aeroporto de Belo Horizonte/Confins/CNF, pousando às 16h54. neste Domingo 01/08. A nova adição está sendo arrendada ao locador GECAS.
O Boeing 737-8 MAX manterá a mesma configuração de interior usada pela companhia aérea anterior Jet Airways, com 174 assentos em duas classes, Classe Executiva (12) e Econômica (162). A GOL Linhas Aéreas realizará o serviço de pintura da aeronave em seu hangar de manutenção em Confins/CNF.
A empresa brasileira é uma das principais operadoras do 737 MAX e foi a primeira companhia aérea do mundo a reiniciar comercialmente com o modelo Boeing 737 MAX.
A Boeing tem um grande acúmulo da linha 737 MAX em armazenamento que está sendo redirecionado após os eventos da incursão em solo devido a preocupações com a segurança da linha e a crise global de saúde que força as viagens aéreas a serem canceladas em sua grande maioria. A unidade de entrega da Jet Airways voltou a ser oferecida ao mercado para outras operadoras como uma nova aeronave mediante disponibilidade. A GOL aproveitou a oportunidade para acelerar a realização de sua frota 737 MAX e selecionou as aeronaves Jet Airways.
Norse Atlantic Airways incorpora seis Boeing 787-9 Dreamliners
BOC Aviation Limited, parte del Grupo Bank of China, anuncia la colocación de seis Boeing 787-9 (6) usados con la aerolínea noruega Norse Atlantic Airways. Los seis aviones están propulsados por motores Rolls Royce Trent 1000 TEN y su entrega está prevista para el cuarto trimestre de 2021.
«Estamos encantados de dar la bienvenida a Norse como un nuevo cliente, ya que apoyamos los planes de la aerolínea para servir al mercado intercontinental de bajo costo con Boeing 787 Dreamliners de bajo consumo de combustible. Esperamosconstruir sobre esta nueva relación con Norse y trabajar con la aerolínea en sus futuros requisitos de flota. Esta transacción también es un testimonio de las sólidas capacidades de colocación de aeronaves de BOC Aviation a lo largo del ciclo económico», dijo Robert Martin, Director General y Director Ejecutivo de BOC Aviation.
«Nos complace ampliar nuestras relaciones de arrendamiento para incluir un arrendador del calibre de BOC Aviation a medida que crecemos nuestra flota y continuamos construyendo nuestra organización para el despegue. Esperamosdar la bienvenida a los clientes a ambos lados del Atlántico a bordo de estos aviones de última generación tan pronto como se reanude la demanda de viajes transatlánticos», dijo Bjørn Tore Larsen, fundador y Director Ejecutivo de Norse Atlantic Airways.
BOC places 6 Boeing 787-9
Norse Atlantic Airways adds six Boeing 787-9 Dreamliners
BOC Aviation Limited, part of the Bank of China Group, announces the placement of six Boeing 787-9s (6) used with the Norwegian airline Norse Atlantic Airways. All six aircraft are powered by Rolls Royce Trent 1000 TEN engines and delivery is scheduled for the fourth quarter of 2021.
«We are delighted to welcome Norse as a new customer as we support the airline’s plans to serve the low-cost intercontinental market with fuel-efficient Boeing 787 Dreamliners. We look forward to building on this new relationship with Norse and working with the airline. in its future fleet requirements. This transaction is also a testament to BOC Aviation’s strong aircraft placement capabilities throughout the business cycle», said Robert Martin, Managing Director and Chief Executive Officer of BOC Aviation.
«We are pleased to expand our leasing relationships to include a lessor of the caliber of BOC Aviation as we grow our fleet and continue to build our organization for takeoff. We look forward to welcoming customers from both sides of the Atlantic aboard these state-of-the-art aircraft. generation as soon as demand for transatlantic travel resumes, said Bjørn Tore Larsen», founder and CEO of Norse Atlantic Airways.
Garuda Indonesia retornará nueve Boeing 737 a arrendador
La aerolínea de bandera indonesia, Garuda Indonesia Airlines devolverá anticipadamente al arrendador nueve Boeing 737-800 (9) después de llegar a un acuerdo para poner fin a una demanda por bancarrota. La aerolínea de bandera y el arrendador Aercap, con sede en Irlanda, firmaron una carta de acuerdo el 28 de Julio de 2021 para cesar los procedimientos legales contra la aerolínea. Aercap presentó una demanda por bancarrota el 4 de Junio de 2021 en la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur. Los nueve aviones que están siendo devueltos son el número total de aviones que Garuda arrendó a Aercap. «La compañía acordó, entre otras cosas, volar y reubicar nueve aviones Boeing B737 800NG arrendados a una ubicación aprobada», indicó la presentación emitida el 31 de Julio de 2021.
Garuda Indonesia airlines también ha sido llevado a los Tribunales después de no pagar una deuda con una empresa de carga aérea. La aerolínea ha estado tratando de devolver el exceso de flota de aviones después de la interrupción de los viajes de COVID-19, buscando la terminación anticipada, aplazamientos de arrendamiento y esquemas de pago por hora para reducir los costos operativos.
Antes del acuerdo de Aercap, Garuda ya había devuelto 20 aviones a los arrendadores. La aerolínea todavía está negociando para devolver más aviones de pasajeros prematuramente. La aerolínea planea volar solo 41 aviones de su flota de 142 aviones a través de estos esfuerzos.
Garuda returns 9 Boeing 737NGs
Garuda Indonesia to return nine Boeing 737s to lessor
The Indonesian flag carrier Garuda Indonesia Airlines will return nine Boeing 737-800s (9) to the lessor in advance after reaching an agreement to end a bankruptcy lawsuit. The flag carrier and the lessor Aercap, based in Ireland, signed a letter of agreement on July 28, 2021 to cease legal proceedings against the airline. Aercap filed a bankruptcy lawsuit on June 4, 2021 in the Supreme Court of New South Wales. The nine aircraft being returned are the total number of aircraft Garuda leased from Aercap. «The company agreed, among other things, to fly and relocate nine leased Boeing B737 800NG aircraft to an approved location», said the filing issued on July 31, 2021.
Garuda Indonesia airlines has also been taken to court after failing to pay a debt with an air cargo company. The airline has been trying to return the excess fleet of aircraft after the COVID-19 travel disruption, seeking early termination, lease deferrals, and hourly pay schemes to reduce operating costs.
Before the Aercap deal, Garuda had already returned 20 planes to the lessors. The airline is still negotiating to return more passenger jets prematurely. The airline plans to fly only 41 aircraft of its fleet of 142 aircraft through these efforts.
Garuda kembalikan 9 Boeing 737NG
Garuda Indonesia kembalikan sembilan Boeing 737 kepada lessor
Maskapai berbendera Indonesia Garuda Indonesia Airlines akan mengembalikan sembilan Boeing 737-800 (9) ke lessor terlebih dahulu setelah mencapai kesepakatan untuk mengakhiri gugatan pailit. Pengangkut bendera dan lessor Aercap, yang berbasis di Irlandia, menandatangani surat perjanjian pada 28 Juli 2021 untuk menghentikan proses hukum terhadap maskapai. Aercap mengajukan gugatan pailit pada 4 Juni 2021 di Mahkamah Agung New South Wales. Sembilan pesawat yang dikembalikan itu merupakan jumlah keseluruhan pesawat yang disewa Garuda dari Aercap. «Perusahaan sepakat antara lain menerbangkan dan merelokasi sembilan pesawat sewaan Boeing B737 800NG ke lokasi yang telah disetujui», kata pengajuan yang dikeluarkan pada 31 Juli 2021.
Maskapai Garuda Indonesia juga telah dibawa ke pengadilan setelah gagal membayar utang dengan perusahaan kargo udara. Maskapai telah berusaha mengembalikan kelebihan armada pesawat setelah gangguan perjalanan COVID-19, mencari penghentian lebih awal, penundaan sewa, dan skema pembayaran per jam untuk mengurangi biaya operasi.
Sebelum kesepakatan Aercap, Garuda sudah mengembalikan 20 pesawat kepada lessor. Maskapai ini masih bernegosiasi untuk mengembalikan lebih banyak jet penumpang sebelum waktunya. Maskapai ini berencana untuk menerbangkan hanya 41 pesawat dari 142 armadanya melalui upaya ini.
Startup busca posicionarse fuerte en mercado regional
La nueva compañía aérea de República Dominicana denominada Red Air se enfocará en apoyar la reactivación del turismo en el país y la región. La startup estará constituida por capital privado para su conformación. El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) entregó el certificado de operación a la nueva aerolínea dominicana Red Air para el inicio de sus operaciones en República Dominicana. El Director General del IDAC, Román E. Caamaño, hizo entrega formal del certificado de operación AOC al presidente de Red Air, Héctor Gómez, quien manifestó su agradecimiento a las autoridades aeronáuticas por el apoyo para la obtención del permiso de operación.
Red Air está siendo conformada por un equipo de más de cincuenta profesionales dominicanos para poner en marcha sus operaciones. Esto siguiendo la Ley 16-92 que estipula en su Artículo 135 que el 80% del número total de trabajadores de una empresa local debe estar integrado por dominicanos. De acuerdo con la citada Ley, un negocio solo puede contratar como máximo un 20% de personal extranjero del número total de los trabajadores que conforman la empresa. En Red Air, las posiciones de dirección de mantenimiento, operaciones y control de calidad que son consideradas como personal administrativo, también están dirigidas por equipo local. “Nuestros pilotos, primeros oficiales, tripulantes de cabina, despachadores de vuelo, almacenistas aeronáuticos, incluso el personal adscrito a la dirección de control de calidad y mantenimiento son dominicanos. Una gran parte de nuestros tripulantes son egresados de las diferentes escuelas de formación Aeronáutica que existen en el país, escuelas certificadas por el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC). Hemos seleccionado colaboradores de escuelas confiables por su certificación en seguridad operacional, esto nos permite el adiestramiento y capacitación de nuestro personal en cuanto a la identificación de peligros, además de tener una supervisión permanente y una evaluación periódica”, explica Héctor Gómez, Presidente Ejecutivo de Red Air, a través de un comunicado.
El objetivo de Red Air es construir una compañía fuerte que ayude a la recuperación del turismo en el país. “La proyección del personal a subcontratar estará sujeto a las frecuencias de vuelos y rutas comerciales a realizar en un corto y mediano plazo. Por lo tanto, este número puede incrementar”, expresa el ejecutivo de la aerolínea.
Red Air will start Dominican operations
Startup seeks to position itself strong in the regional market
The new Dominican Republic airline called Red Air will focus on supporting the reactivation of tourism in the country and the region. The startup will be made up of private capital for its formation. The Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC) delivered the certificate of operation to the new Dominican airline Red Air for the start of its operations in the Dominican Republic. The Director General of IDAC, Román E. Caamaño, formally delivered the AOC operation certificate to the president of Red Air, Héctor Gómez, who expressed his gratitude to the aeronautical authorities for their support in obtaining the operating permit.
Red Air is being formed by a team of more than fifty Dominican professionals to start its operations. This following Law 16-92 that stipulates in Article 135 that 80% of the total number of workers in a local company must be made up of Dominicans. According to the aforementioned Law, a business can only hire a maximum of 20% of foreign personnel of the total number of workers that make up the company. At Red Air, the maintenance, operations and quality control management positions that are considered administrative personnel are also led by a local team. “Our pilots, first officers, cabin crew, flight dispatchers, aeronautical warehouses, even the personnel assigned to the quality control and maintenance department are Dominican. A large part of our crew are graduates of the different Aeronautical training schools that exist in the country, schools certified by the Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC). We have selected collaborators from reliable schools for their certification in operational safety, this allows us to train and train our personnel in the identification of hazards, in addition to having permanent supervision and periodic evaluation”, explains Héctor Gómez, Executive President of Red Air, through a statement.
The objective of Red Air is to build a strong company that helps the recovery of tourism in the country. “The projection of the personnel to be subcontracted will be subject to the frequencies of flights and commercial routes to be carried out in the short and medium term. Therefore, this number may increase”, says the airline executive.
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