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Air Transat retorna servicios

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AW | 2021 08 01 13:03 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Reinicia operaciones luego de seis meses en tierra

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Air Transat de Canadá regresa con su primer vuelo comercial luego de seis meses de interrupción debido de la crisis sanitaria y de viajes aéreos. Las restricciones de viaje de Covid-19 en constante cambio en varios países han seguido aumentando las incertidumbres entre las aerolíneas, y la aerolínea canadiense Air Transat fue una de esas aerolíneas a las que se les dio un largo período sin vuelo. Ahora, por primera vez en seis meses, Air Transat anunció este Viernes 30/07 su regreso a los cielos.

Un regreso difícil

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A partir de 2021 se veía relativamente positivo para Air Transat, ya que la noticia de la fusión propuesta con la aerolínea nacional canadiense Air Canada fue aprobada para los procedimientos y brilló para una recuperación óptima. Sin embargo, a pesar de que la fusión recibió una aprobación de Transport Canada, las tablas todavía lograron cambiar en Abril 2021, cuando la fusión se canceló definitivamente, ya que las compañías no iban a recibir la aprobación necesaria de la Comisión Europea, que estaba preocupada por la competencia con las compañías europeas. Lo que dificultó las cosas entonces fue el nuevo endurecimiento de las restricciones de viaje tanto en Canadá como en los destinos atendidos, ya que algunos países lucharon contra nuevas olas de infecciones de Covid-19. Las cuarentenas obligatorias y otras restricciones relacionadas también mantuvieron a raya el número de pasajeros, ya que encontraron que las reglas más estrictas eran demasiado preocupantes.

Finalmente, al igual que algunas otras aerolíneas en todo el mundo, Air Transat tuvo que suspender temporalmente sus operaciones y cancelar vuelos hasta que la demanda volvió a tomar ritmo. La aerolínea tenía la esperanza de hacer un regreso más temprano en Junio 2021, ya que le hubiera gustado aprovechar la temporada alta de verano, pero las restricciones del gobierno aún no se habían levantado para entonces.

Despegando con fuerzas

Anticipando un verano emocionante, Air Transat iniciará tres vuelos desde Montreal y Montreal a Vancouver, que permitirá a la aerolínea de oceo. La aerolínea retorna con fuerza lanzando el programa de verano boreal ve que los pasajeros de Air Transat volaron a destinos de ocio desde los Estados Unidos hasta el Sur del Reino Unido y Europa con un total de 24 rutas y 16 destinos. «Es con gran alegría y emoción que regresamos a los cielos después de estos largos meses de suspensión. Estamos encantados de finalmente reunirnos con nuestros viajeros y permitirles volver a conectarse con sus destinos favoritos a través de nuestra experiencia de viaje de renombre mundial», dice Annick Guérard, Presidenta y CEO de Air Transat, en un comunicado de prensa.

Además de permitir a los pasajeros canadienses viajar a destinos más internacionales a través de las ciudades ofrecidas, el programa nacional también incluye vuelos directos exclusivos entre la ciudad de Quebec y Vancouver, lo que marca una primicia para la aerolínea. La aerolínea también se está expandiendo en el mercado doméstico canadiense con un atractivo programa que ofrece vuelos entre Calgary, Montreal, Quebec, Toronto y Vancouver.

La aerolínea de presupuesto canadiense tiene planes de traer tres Airbus A321NEO LR adicionales a su flota, elevando el número total del tipo de avión en su flota a diez unidades, mientras que otros siete más están programados para ser entregados en 2023.

Air Transat returns services

Restarts operations after six months on the ground

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Air Transat of Canada returns with its first commercial flight after six months of interruption due to the health and air travel crisis. Ever-changing Covid-19 travel restrictions in various countries have continued to increase uncertainties among airlines, with Canadian carrier Air Transat being one of those airlines given a long no-fly period. Now, for the first time in six months, Air Transat announced this Friday 07/30 its return to the skies.

A difficult return

As of 2021 it looked relatively positive for Air Transat, as news of the proposed merger with Canadian national carrier Air Canada was cleared for procedures and shone for optimal recovery. However, despite the fact that the merger received approval from Transport Canada, the tables still managed to change in April 2021, when the merger was definitively canceled, as the companies were not going to receive the necessary approval from the European Commission, which was concerned about competition with European companies. What made things difficult then was the further tightening of travel restrictions both in Canada and in the destinations served, as some countries battled new waves of Covid-19 infections. Mandatory quarantines and other related restrictions also kept passenger numbers at bay, as they found the stricter rules too concerning.

Eventually, like some other airlines around the world, Air Transat had to temporarily suspend operations and cancel flights until demand picked up pace again. The airline was hoping to make an earlier return in June 2021, as it would have liked to take advantage of the peak summer season, but government restrictions had not yet been lifted by then.

Taking off with strength

Anticipating an exciting summer, Air Transat will begin three flights from Montreal and Montreal to Vancouver, which will allow the airline to ocean. The airline makes a strong comeback launching the Boreal Summer Program sees Air Transat passengers flying to leisure destinations from the United States to the South of the United Kingdom and Europe with a total of 24 routes and 16 destinations. «It is with great joy and excitement that we return to the skies after these long months of suspension. We are delighted to finally meet with our travelers and allow them to reconnect with their favorite destinations through our world-renowned travel experience», he says Annick Guérard, President and CEO of Air Transat, in a press release.

In addition to allowing Canadian passengers to travel to more international destinations through the offered cities, the national program also includes exclusive direct flights between Quebec City and Vancouver, marking a first for the airline. in the Canadian domestic market with an attractive program that offers flights between Calgary, Montreal, Quebec, Toronto and Vancouver.

The Canadian budget carrier has plans to bring an additional three Airbus A321NEO LRs to its fleet, bringing the total number of the aircraft type in its fleet to ten units, while seven more are scheduled to be delivered in 2023.

Services de retour d’Air Transat

Reprise des opérations après six mois sur le terrain

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Air Transat du Canada revient avec son premier vol commercial après six mois d’interruption en raison de la crise sanitaire et du transport aérien. Les restrictions de voyage de Covid-19 en constante évolution dans divers pays ont continué d’augmenter les incertitudes parmi les compagnies aériennes, le transporteur canadien Air Transat étant l’une de ces compagnies aériennes ayant une longue période d’interdiction de vol. Or, pour la première fois en six mois, Air Transat a annoncé ce vendredi 30/07 son retour dans les airs.

Un retour difficile

À partir de 2021, cela semblait relativement positif pour Air Transat, alors que la nouvelle du projet de fusion avec le transporteur national canadien Air Canada était autorisée pour les procédures et brillait pour une récupération optimale. Cependant, malgré le fait que la fusion ait reçu l’approbation de Transports Canada, les tableaux ont quand même réussi à changer en avril 2021, lorsque la fusion a été définitivement annulée, car les entreprises n’allaient pas recevoir l’approbation nécessaire de la Commission européenne, qui s’inquiétait sur la concurrence avec les entreprises européennes. Ce qui a rendu les choses difficiles à l’époque, c’était le resserrement supplémentaire des restrictions de voyage au Canada et dans les destinations desservies, alors que certains pays luttaient contre de nouvelles vagues d’infections à Covid-19. Les quarantaines obligatoires et autres restrictions connexes ont également tenu le nombre de passagers à distance, car ils trouvaient les règles plus strictes trop préoccupantes.

Finalement, comme d’autres compagnies aériennes dans le monde, Air Transat a dû suspendre temporairement ses opérations et annuler des vols jusqu’à ce que la demande reprenne. La compagnie aérienne espérait faire un retour plus tôt en juin 2021, car elle aurait aimé profiter de la haute saison estivale, mais les restrictions gouvernementales n’avaient pas encore été levées à ce moment-là.

Partir avec force

En prévision d’un été passionnant, Air Transat amorcera trois vols de Montréal et Montréal à Vancouver, ce qui permettra à la compagnie aérienne d’effectuer des vols océaniques. La compagnie aérienne effectue un retour en force en lançant le programme d’été boréal qui permet aux passagers d’Air Transat de s’envoler vers des destinations de loisirs des États-Unis au sud du Royaume-Uni et de l’Europe avec un total de 24 routes et 16 destinations. «C’est avec beaucoup de joie et d’excitation que nous repartons dans le ciel après ces longs mois de suspension. Nous sommes ravis d’enfin rencontrer nos voyageurs et leur permettre de renouer avec leurs destinations préférées grâce à notre expérience de voyage de renommée mondiale», déclare-t-il. Annick Guérard, Présidente et Chef de la Direction d’Air Transat, dans un communiqué.

En plus de permettre aux passagers canadiens de voyager vers plus de destinations internationales à travers les villes proposées, le programme national comprend également des vols directs exclusifs entre Québec et Vancouver, marquant une première pour la compagnie aérienne sur le marché intérieur canadien avec un programme attrayant qui offre des vols entre Calgary, Montréal, Québec, Toronto et Vancouver.

Le transporteur à bas prix canadien prévoit d’ajouter trois Airbus A321NEO LR supplémentaires à sa flotte, portant le nombre total de types d’avions dans sa flotte à dix unités, tandis que sept autres devraient être livrés en 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airtransat.com / Airgways.com
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SkyWest registra ganancias 2Q2021

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AW | 2021 07 31 15:44 | AIRLINES / AIRLINES ALLIANCE

SkyWest registra ganancias trimestrales en medio nuevos acuerdos

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La aerolínea regional SkyWest Airlines ha registrado una ganancia trimestral (2Q2021) impulsada por los nuevos acuerdos con American Airlines y Alaska Airlines siendo optimista sobre sus oportunidades de reanudar su escala completa de operaciones a medida que la industria se recupera. La demanda interna está volviendo fuerte, y ahí es donde SkyWest vuela principalmente para las principales aerolíneas estadounidenses.

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Con una ganancia de alrededor de US$ 62 millones de Dólares, la aerolínea regional con sede en St. George, Estado de Utah (UT), está regresando al mercado reforzando su posición como una aerolínea regional líder en los Estados Unidos. En el segundo trimestre, la aerolínea registró una ganancia de US$ 62 millones sobre los ingresos operativos totales de US$ 657 millones. Esto incluye los US$ 114 millones de Dólares que la aerolínea recibió en apoyo de Nómina del Gobierno estadounidense.

Los nuevos acuerdos alcanzados con American Airlines y Alaska Airlines permitirán cubrir la expansión de los vuelos regionales hacia los próximos años como parte de un acuerdo de compañía feeder. SkyWest ha alcanzado órdenes por ocho aviones Embraer E175 (8) con un pedido por un noveno E175 (1) hacia el primer semestre de 2023. Esta una orden conjunta forma parte de un pedido formulado de Embraer.

Alaska Airlines tiene Embraer E175 colocados con su subsidiaria de propiedad absoluta Horizon Air. SkyWest vuela 32 Embraer E175 para Alaska Airlines. Los contratos de esos aviones se han extendido durante el resto de la década, dando una perspectiva de desarrollo y estabilidad a SkyWest Airlines.

Actualmente, SkyWest mantiene en operaciones la línea de Bombardier CRJ700 como American Eagle y ha estado agregando constantemente más aviones a su contrato con la aerolínea con sede en Dallas/Fort Worth (TX). En el segundo trimestre de 2021, SkyWest incorporó seis CRJ700 (6) usados en servicio con American Airlines bajo la bandera de American Eagle. American Airlines ha celebrado un acuerdo con SkyWest Airlines para realizar operaciones en conjunto con Bombardier CRJ700 (11) usados adicionales que entrarán en servicio entre finales de 2022 y mediados de 2023. American Airlines es una de las aerolíneas más grandes del mundo, y es un socio importante para SkyWest que atiendo una extensa red de rutas de tercer nivel en Estados Unidos. El Director Comercial de SkyWest, Wade Steel, ha expresado que la mayoría de los CRJ700 están saliendo del almacenamiento a largo plazo y se someterán a un extenso trabajo de mantenimiento para volver a entrar en servicio. La extensión de un contrato por 22 CRJ700 con American Airlines, que estaban programados para expirar a finales de 2022, ahora se han prorrogado por otros tres años hasta 2025. Adicionalmente, SkyWest Airlines también tiene un contrato con American Airlines para 20 aviones Embraer E175 (20), con 18 unidades para ser entregas en el segundo semestre de 2021, mientras que los dos restantes se entregarán en 2022.

SkyWest Airlines es una aerolínea alimentadora de grandes compañías en Estados Unidos que no comercializa ni opera bajo su propio nombre, sino que realiza vuelos regionales en nombre de las principales aerolíneas estadounidenses bajo el nombre de American Eagle, Alaska Airlines, Delta Connection y United Express.

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Es más rentable para las principales aerolíneas firmar acuerdos para vuelos regionales con una aerolínea como SkyWest, con una estructura de costos preparada para aviones regionales, donde ofrece mejores tarifas a los transportistas que si operaran pequeños aviones regionales en una estructura de aerolínea más grande. Sin embargo, SkyWest puede tener limitaciones en los acuerdos para operar aviones regionales bajo una compañía mayor, pero es favorecida por las principales aerolíneas de gran porte por traen contratos para volar a SkyWest que se rigen por acuerdos con sus pilotos bajo el acuerdo de las Cláusulas de Alcance en los contratos de piloto que limitan el número y el tamaño de las aeronaves que las aerolíneas regionales, como SkyWest, llegan a volar en nombre de las principales aerolíneas estadounidenses.

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SkyWest Airlines tiene pocos aviones en su propia librea, ya que la mayoría están pintados en la librea de la aerolínea bajo la cual el avión está volando. Sin embargo, SkyWest ha sido capaz de sostenerse a pesar de las crisis de mercado y sanitarias que se han desarrollado a lo largo de su vida. La aerolínea regional posee más de 475 aviones activos que sirven para cuatro aerolíneas matrices United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y Alaska Airlines bajo sus respectivas subsidiarias, por lo que SkyWest ha alcanzado una consolidación de mercado emergiando en la post-pandemia como la aerolínea regional líder en Estados Unidos. Estos nuevos acuerdos continuarán aumentando la importancia de la aerolínea en el desarrollo como empresa feeder indiscutible en el mercado doméstico del país. Uno de los aviones clave en la recuperación ha sido el Embraer E175. SkyWest tenía 193 de estos aviones en su flota al final del segundo trimestre, lo que los convierte en el tipo de flota más grande en servicio para SkyWest. En términos de horas de bloqueo, el 46% de las más de 324.000 horas de bloque que SkyWest registró en el trimestre fueron voladas por Embraer E175s.

El Presidente y CEO de SkyWest Airlines, Chip Childs, declaró lo siguiente en la llamada de ganancias del segundo trimestre de la aerolínea: «Nuestro sólido balance y posición de caja siguen siendo diferenciadores clave para SkyWest. Basándonos en lo que estamos viendo hoy, esperamos que la demanda de nuestro producto continúe aumentando actualmente, y actualmente anticipamos alcanzar los niveles previos a la pandemia a principios de 2022».

Perspectivas SkyWest

Los contratos ampliados significan que SkyWest Airlines tiene una perspectiva mucho más estable de los ingresos en los próximos años. Los aviones regionales han estado ayudando a allanar el camino en la recuperación, ya que su versatilidad ha ayudado a mantener conectadas a las ciudades más pequeñas y ha permitido a las aerolíneas ampliar las frecuencias en rutas clave sin conducir a un exceso de capacidad en el mercado.

Los desafíos que SkyWest enfrentará están focalizados con Delta Connection y United Express que tienen un número significativo de CRJ200 que vuelan bajo contrato con SkyWest, pero las dos aerolíneas están buscando reducir el número de 50 asientos en sus flotas. Delta Air Lines espera terminar el vuelo del CRJ200 a finales de 2023. De acuerdo con los comentarios del Sr. Chip Steel en la llamada de ganancias de la aerolínea, los contratos de CRJ200 bajo United Express comienzan a expirar hacia fines de 2024. Esto ejercerá cierta presión sobre SkyWest, ya que no podrá reemplazar los 50 asientos con un número par de CRJ700, CRJ900 o E175 más grandes a menos que se renegocien los contratos de piloto. La retirada de los CRJ200 presionará a SkyWest, aunque el vuelo ampliado con aviones regionales más grandes puede ayudar a contrarrestar eso. Eso está fuera del control de SkyWest Airlines.

Las aerolíneas estadounidenses se están alejando de los jet con capacidad para 50 asientos. Ningún transportista importante tiene pedidos de un nuevo avión de 50 plazas, y pocos han expresado interés en impulsar una nueva generación de aviones de estas dimensiones. La única excepción es United Airlines, que está agregando más aeronaves de 50 asientos premium que ofrecen una cabina de primera clase a bordo. Esto ejercerá cierta presión sobre SkyWest Airlines, pero los recientes acuerdos con American y Alaska muestran que la aerolínea tiene una perspectiva de trabajo fuerte y está diversificando sus contratos y diversificando sus compromisos adicionales o extensiones de contrato en los próximos años a medida que las aerolíneas continúen dependiendo de los aviones regionales para aumentar sus redes y realizar misiones que los aviones de línea principal simplemente no pueden desarrollar.

SkyWest posts 2Q2021 earnings

SkyWest posts quarterly earnings amid new deals

Regional airline SkyWest Airlines has posted a quarterly profit (2Q2021) driven by the new agreements with American Airlines and Alaska Airlines, being optimistic about its opportunities to resume its full scale of operations as the industry recovers. Domestic demand is coming back strong, and that’s where SkyWest primarily flies for major US airlines.

With a profit of around US$ 62 million, the regional airline based in St. George, State of Utah (UT), is returning to the market reinforcing its position as a leading regional airline in the United States. In the second quarter, the airline posted a profit of US$ 62 million on total operating income of US$ 657 million. This includes the US$ 114 million that the airline received in support of Payroll from the US Government.

The new agreements reached with American Airlines and Alaska Airlines will cover the expansion of regional flights in the coming years as part of a feeder company agreement. SkyWest has reached orders for eight Embraer E175s (8) with an order for a ninth E175 (1) by the first half of 2023. This joint order is part of an Embraer formulated order.

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Alaska Airlines has Embraer E175 placed with its wholly owned subsidiary Horizon Air. SkyWest flies 32 Embraer E175s for Alaska Airlines. The contracts for those aircraft have been extended for the rest of the decade, giving SkyWest Airlines a perspective of development and stability.

SkyWest currently maintains the Bombardier CRJ700 line as American Eagle and has been constantly adding more aircraft to its contract with the Dallas/Fort Worth (TX) based airline. In the second quarter of 2021, SkyWest added six used CRJ700s (6) in service with American Airlines under the American Eagle banner. American Airlines has entered into an agreement with SkyWest Airlines to conduct joint operations with additional used Bombardier CRJ700s (11) that will enter service between late 2022 and mid-2023. American Airlines is one of the largest airlines in the world, and is a Important partner for SkyWest serving an extensive network of third-tier routes in the United States. SkyWest Commercial Director Wade Steel has stated that the majority of CRJ700s are coming out of long-term storage and will undergo extensive maintenance work to re-enter service. The contract extension for 22 CRJ700s with American Airlines, which were scheduled to expire at the end of 2022, has now been extended for another three years until 2025. Additionally, SkyWest Airlines also has a contract with American Airlines for 20 Embraer E175 aircraft (20), with 18 units to be delivered in the second half of 2021, while the remaining two will be delivered in 2022.

SkyWest Airlines is a carrier airline of large companies in the United States that does not market or operate under its own name, but instead operates regional flights on behalf of the main American airlines under the name of American Eagle, Alaska Airlines, Delta Connection and United Express.

It is more profitable for major airlines to sign agreements for regional flights with an airline like SkyWest, with a cost structure prepared for regional aircraft, where it offers better rates to carriers than if they operated small regional aircraft in a larger airline structure. However, SkyWest may have limitations in the agreements to operate regional aircraft under a larger company, but it is favored by the main large airlines because they bring contracts to fly to SkyWest that are governed by agreements with their pilots under the agreement of the Clauses. Outreach in pilot contracts that limit the number and size of aircraft that regional airlines, such as SkyWest, get to fly on behalf of major US airlines.

SkyWest Airlines has few aircraft in their own livery, as most are painted in the livery of the airline under which the aircraft is flying. However, SkyWest has been able to sustain itself despite the market and health crises that have developed throughout its life. The regional airline has more than 475 active aircraft that serve four parent airlines United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and Alaska Airlines under their respective subsidiaries, so SkyWest has achieved market consolidation emerging in the post-pandemic as the Leading regional airline in the United States. These new agreements will continue to increase the importance of the airline in the development as an indisputable feeder company in the domestic market of the country. One of the key aircraft in the recovery has been the Embraer E175. SkyWest had 193 of these aircraft in its fleet at the end of the second quarter, making them the largest fleet type in service for SkyWest. In terms of blackout hours, 46% of the more than 324,000 block hours that SkyWest recorded in the quarter were flown by Embraer E175s.

SkyWest Airlines President and CEO Chip Childs stated the following in the airline’s second quarter earnings call:«Our strong balance sheet and cash position continue to be key differentiators for SkyWest. Based on what we are seeing today, we look forward to demand for our product to continue to increase today, and we currently anticipate reaching pre-pandemic levels in early 2022».

SkyWest perspectives

The extended contracts mean that SkyWest Airlines has a much more stable outlook for revenue for years to come. Regional jets have been helping pave the way for recovery as their versatility has helped keep smaller cities connected and allowed airlines to expand frequencies on key routes without leading to excess capacity in the market.

The challenges SkyWest will face are focused on Delta Connection and United Express which have a significant number of CRJ200s flying under contract with SkyWest, but the two airlines are looking to reduce the number of 50 seats in their fleets. Delta Air Lines expects to terminate the CRJ200 flight by the end of 2023. According to Mr. Chip Steel’s comments on the airline’s earnings call, the CRJ200 contracts under United Express begin to expire towards the end of 2024. This will exercise Some pressure on SkyWest as it will not be able to replace all 50 seats with an even number of larger CRJ700, CRJ900 or E175s unless pilot contracts are renegotiated. The recall of the CRJ200s will put pressure on SkyWest, although expanded flight with larger regional jets can help counter that. That is out of the control of SkyWest Airlines.

American airlines are moving away from 50-seat jets. No major carrier has orders for a new 50-seat aircraft, and few have expressed interest in powering a new generation of aircraft of this size. The only exception is United Airlines, which is adding more premium 50-seat aircraft that offer a first-class cabin on board. This will put some pressure on SkyWest Airlines, but recent agreements with American and Alaska show that the airline has a strong job outlook and is diversifying its contracts and diversifying its additional commitments or contract extensions in the coming years as the airlines continue. relying on regional aircraft to augment their networks and perform missions that mainline aircraft simply cannot perform.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skywest.com / Aa.com / Alaskaair.com / Airgways.com
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TigerAir Taiwan 2do. A320NEO

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AW | 2021 07 31 15:41 | AIRLINES / INDUSTRY

TigerAir Taiwan recibe segundo A320NEO

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TigerAir Taiwan se encuentra recibiendo su segundo Airbus A320NEO con matrícula B-50022 que se encuentra en camino de unirse a la flota de la aerolínea. La aeronave fue registrada temporalmente como F-WWIR y realizó el primer vuelo de prueba el 30 de Junio de 2021, en Toulouse. Los funcionarios de TigerAir Taiwán aceptan el avión el 27 de julio de 2021 en las instalaciones de Airbus en Toulouse.

El segundo Airbus A320NEO con registro MSN 10662 partió de Toulouse, Francia, hacia el Aeropuerto Internacional de Taiwán/Taoyuan. El Airbus A320NEO de TigerAir partió este Sábado 31/07 de Toulouse a las 12:13 hs, y con dos escalas en Emiratos Árabes Unidos y Tailandia, el avión finalmente aterrizará en Taiwán el 2 de Agosto de 2021. El avión hará dos escalas en el Aeropuerto Internacional Al Ain y el Aeropuerto Internacional Don Mueang, Tailandia.

Segundo A320NEO

TigerAir Taiwan, la filial de bajo coste de China Airlines, ha recibido su segundo A320NEO. El avión posee una configuración de 180 asientos de clase Economy. Las características de la cabina también se han actualizado donde los pasajeros ahora pueden disfrutar de una iluminación que cambia según varias situaciones, música de incorporación y un enchufe de carga USB y soporte para tabletas iPad en cada asiento para hacer su viaje más agradable.

Actualmente, la flota de la aerolínea low cost TigerAir Taiwan opera Airbus A320CEO (11) y Airbus A320NEO (2). Su red de rutas conecta veintidós ciudades en seis países. El primer Airbus A320NEO con matrícula B-50021 fue entregado el 31 de Marzo de 2021.

Perspectivas TigerAir Taiwan

TigerAir Taiwan, una aerolínea de bajo costo, anunció que arrendaría ocho aviones Airbus A320NEO (8) adicionales y compraría otros siete (7). Tigerair Taiwan invertiría US$ 729 millones de Dólares en los quince aviones narrowbodies, según la firma matriz China Airlines.

TigerAir Taiwan 2nd. A320NEO

TigerAir Taiwan receives second A320NEO

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TigerAir Taiwan is receiving its second Airbus A320NEO with registration B-50022 which is on its way to join the airline’s fleet. The aircraft was temporarily registered as F-WWIR and made the first test flight on June 30, 2021, in Toulouse. Tiger Air Taiwan officials accept the plane on July 27, 2021 at the Airbus facility in Toulouse.

The second Airbus A320NEO with registration MSN 10662 departed from Toulouse, France, for Taiwan/Taoyuan International Airport. The TigerAir Airbus A320NEO departed this Saturday 07/31 from Toulouse at 12:13 pm, and with two stops in the United Arab Emirates and Thailand, the aircraft will finally land in Taiwan on August 2, 2021. The aircraft will make two stops in Al Ain International Airport and Don Mueang International Airport, Thailand.

Second A320NEO

TigerAir Taiwan, the low-cost subsidiary of China Airlines, has received its second A320NEO. The aircraft has a configuration of 180 Economy class seats. Cabin features have also been updated where passengers can now enjoy lighting that changes according to various situations, onboard music, and a USB charging socket and iPad tablet holder at each seat to make their journey more enjoyable.

Currently, the fleet of the low cost airline TigerAir Taiwan operates Airbus A320CEO (11) and Airbus A320NEO (2). Its route network connects twenty-two cities in six countries. The first Airbus A320NEO with registration B-50021 was delivered on March 31, 2021.

Perspectives TigerAir Taiwan

TigerAir Taiwan, a low-cost carrier, announced that it would lease an additional eight Airbus A320NEO (8) aircraft and purchase another seven (7). Tigerair Taiwan would invest US$ 729 million in the fifteen narrowbodies aircraft, according to parent company China Airlines.

台灣虎航 2nd. A320NEO

台灣虎航接收第二架A320NEO

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台灣虎航正在接收其註冊號為 B-50022 的第二架空中客客 A320NEO，該 A320NEO 正準備加入該航空公司的機隊。該飛機暫時註冊為 F-WWIR，並於 2021 年 6 月 30 日在圖盧茲進行了首次試飛。台灣虎航官員於 2021 年 7 月 27 日在圖盧茲的空中客車工廠接受了這架飛機。

第二架空客 A320NEO，註冊號為 MSN 10662，從法國圖盧茲起飛，前往台灣/桃園國際機場。虎航空客A320NEO本週六07月31日下午12:13從圖盧茲起飛，在阿聯酋和泰國經停兩站，最終於2021年8月2日在台灣降落。艾因國際機場和廊曼國際機場，泰國。

第二架A320NEO

中華航空的低成本子公司台灣虎航收到了第二架 A320NEO。飛機配置180個經濟艙座位。客艙功能也得到了更新，乘客現在可以享受根據不同情況而變化的燈光、機上音樂以及每個座位的 USB 充電插座和 iPad 平板電腦支架，讓他們的旅程更加愉快。

目前，低成本航空公司台灣虎航的機隊運營空中客車A320CEO（11）和空中客車A320NEO（2）。其航線網絡連接六個國家的二十二座城市。首架註冊號為 B-50021 的空客 A320NEO 於 2021 年 3 月 31 日交付。

觀點 台灣虎航

低成本航空公司台灣虎航宣布將額外租賃八架空客 A320NEO (8) 飛機，併購買另外七 (7) 架飛機。據母公司中華航空稱，台灣虎航將投資 7.29 億美元購買 15 架窄體飛機。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tigerairtw.com / Airbus.com / Airgways.com
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Formosa flexibiliza transporte

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AW | 2021 07 31 10:15 | GOVERNMENT / AIRLINES

Aerolíneas reiniciará operaciones a la provincia norteña

La Provincia de Formosa, Argentina, ha expresado el inicio de las flexibilizaciones en materia de transporte, mientras que la oposición política y la sociedad denunciaron un amplio rechazo de parte de la sociedad por el manejo en la gestión de la pandemia. El Gobierno de Formosa anunció este Viernes 30/07 un relajamiento de las medidas sanitarias con el reinicio de vuelos de Aerolíneas Argentinas y una progresiva circulación del transporte terrestre de larga distancia.

El reinicio de las operaciones comerciales de Aerolíneas Argentinas a la Provincia de Formosa se establecerán a partir del 17 de Agosto de 2021, en principio con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los días Martes y Jueves. la compañía aérea ha expresado: “Volver a operar a Formosa es una buena noticia que tiene además un valor simbólico muy importante porque significa recuperar la conectividad en todas las provincias del país”, expresó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas. Detallaron que el primer vuelo se encuentra programado para el 17/08 a las 16:35 hs, partiendo desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP y el regreso desde el Aeropuerto Formosa/FMA El Pucú está previsto para las 19:00 hs.

Las particularidades de la Provincia de Formosa es que ha sido la provincia más cerrada del país, con una cuarentena estricta organizada por el Gobierno provincial, que contrajo denuncias contra los Derechos Humanos.

Formosa makes transportation more flexible

Aerolíneas will restart operations in the northern province

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The Province of Formosa, Argentina, has expressed the beginning of the flexibilisations in the matter of transport, while the political opposition and the society denounced a wide rejection on the part of the society for the handling in the management of the pandemic. The Government of Formosa announced this Friday 07/30 a relaxation of sanitary measures with the restart of Aerolíneas Argentinas flights and a progressive circulation of long-distance land transport.

The resumption of the commercial operations of Aerolíneas Argentinas to the Province of Formosa will be established as of August 17, 2021, initially with two weekly frequencies (2Frq/S) on Tuesdays and Thursdays. The airline company has expressed: «To return to operate in Formosa is good news that also has a very important symbolic value because it means recovering connectivity in all the country’s provinces», said Pablo Ceriani, President of Aerolineas Argentinas. They detailed that the first flight is scheduled for 08/17 at 04:35 p.m., departing from Jorge Newbery Airport/AEP and the return from Formosa Airport/FMA El Pucú is scheduled for 07:00 p.m.

The particularities of the Province of Formosa is that it has been the most closed province in the country, with a strict quarantine organized by the provincial government, which contracted complaints against Human Rights.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Formosa.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202107311015AR

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Desbloqueo fondos para Plus Ultra

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AW | 2021 07 31 09:18 | GOVERNMENT / AIRLINES

Justicia solicita desbloqueo de fondos para Plus Ultra
Venezuela proceso por vender vuelos no autorizados

La línea del fondo de ayuda para empresas estratégicas que lanzó el Gobierno de España otorgada a Plus Ultra Líneas Aéreas encendió una gran polémica que ha dejado el resto de rescates paralizados más de un año después del estallido de la pandemia. El Juzgado de Instrucción Número 15 de Madrid suspendió el 22 de Julio de 2021 el rescate a la aerolínea, a la espera de las alegaciones de la Fiscalía y de la justificación del mismo por parte de la empresa.

La Fiscalía de España ha pedido en un escrito al Juzgado que investiga la conveniencia del Rescate Público de la aerolínea Plus Ultra Líneas Aéreas que desbloquee el pago de € 34 millones de Euros, que ha paralizado la apertura del caso judicial, al no apreciar ningún delito. En su escrito afirma que “no está acreditado en modo alguno, a la vista de las actuaciones practicadas la existencia de delito, ni de prevaricación, cohecho, tráfico de influencias o fraude de subvenciones y por tanto, tampoco la necesidad de adoptar medida cautelar alguna”. La Fiscalía expone que la necesidad de acceder a los fondos se ha justificado debido a que el daño a las arcas públicas que se presume solo se daría cuando el crédito no se devuelva, no con su concesión. El cese de la actividad de Plus Ultra, señala la Fiscalía citando los informes aportados por la propia compañía, generaría una pérdida de empleo directa de más de 400 personas y afectaría de forma indirecta al empleo de 2.700 trabajadores. El impacto económico sería de € 365 millones de Euros en términos de facturación.

La Fiscalía sigue haciendo suyos los informes aportados y agrega que el préstamo participativo, cuya liberación debe resolverse, tiene como objetivo cubrir las pérdidas ocasionadas por el Covid-19 de los ejercicios 2020, 2021 y 2022. “En este punto debe hacerse alusión al informe presentado por la compañía en la solicitud de levantamiento de la suspensión, en el que se menciona que del total de los cerca de € 50 millones de Euros de pasivo del balance de Plus Ultra, los clientes, por el pago anticipado de billetes de avión, y los acreedores comerciales, suponen un 80% por lo que una eventual situación de liquidez de la compañía dejaría a dichos colectivos como principales perjudicados”, expresa la Fiscalía, que en escrito, alude al archivo en el Tribunal de Cuentas de la denuncia interpuesta por Ciudadanos por la ayuda concedida y también señala que debe tenerse en cuenta que en caso de levantamiento de la suspensión de entrega del préstamo participativo existen mecanismos importantes de control.

Alegaciones de Plus Ultra

Plus Ultra Líneas Aéreas ha aportado el pasado Miércoles 28/07 sus alegaciones al Juzgado de Instrucción, un escrito en el que defiende que el préstamo que le resta por recibir por parte del Gobierno resulta indispensable para garantizar la viabilidad de la compañía. La Juez paralizó el pasado Jueves 29/07 la entrega de los € 34 millones de Euros que forman parte del rescate a la aerolínea y cuyo desembolso estaba previsto para este Miércoles, 28 de Julio de 2021. Junto al escrito, se adjunta el informe de un auditor de cuentas independiente en el que, tras adjuntarse los datos contables de la compañía, se contrasta la realidad de las necesidades financieras de su actividad económica habitual en el marco del plan de viabilidad elaborado para la solicitud del apoyo financiero público. Para satisfacer este plan, insiste el informe, “se hace indispensable que se produzca el desembolso del importe del préstamo participativo comprometido por el Fondo de Apoyo de Solvencia a las Empresas Estratégicas (FASEE)”.

Venezuela iniciará procedimientos

La autoridad aeronáutica de Venezuela del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) dijo el Viernes 30/07 que abrirá una investigación contra la aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas por la comercialización de boletos en rutas no autorizadas por el Gobierno venezolano, en medio de las restricciones de los vuelos por la pandemia.

El Gobierno de Venezuela ha autorizado desde finales de 2020 las conexiones aéreas en las rutas desde y hacia Turquía, Rusia, México, Panamá, República Dominicana y Bolivia, una medida, que según el organismo, busca mitigar el impacto de la pandemia en el país: «Esta Autoridad Aeronáutica procederá con la investigación correspondiente a los fines de iniciar el procedimiento administrativo que permita determinar las responsabilidades de Plus Ultra Líneas Aéreas», dijo el INAC en un comunicado en su red social Twitter. La comercialización de las rutas no avaladas por la autoridades venezolanas puede generar responsabilidades administrativas, civiles y penales tanto para la empresa aérea como para las agencias de viajes, expresó el organismo regulador del INAC.

Unlocking funds for Plus Ultra

Justice requests unlocking of funds for Plus Ultra
Venezuela process for selling unauthorized flights

The aid fund line for strategic companies launched by the Government of Spain granted to Plus Ultra Líneas Aéreas ignited a great controversy that has left the rest of the rescues paralyzed more than a year after the outbreak of the pandemic. The Court of Instruction Number 15 of Madrid suspended the rescue of the airline on July 22, 2021, pending the allegations of the Prosecutor’s Office and the justification of the same by the company.

The Public Prosecutor’s Office of Spain has asked in a letter to the Court that investigates the convenience of the Public Rescue of the airline Plus Ultra Líneas Aéreas to unblock the payment of € 34 million Euros, which has paralyzed the opening of the judicial case, by not appreciating any crime . In its brief, it states that “in view of the actions carried out, the existence of crime, prevarication, bribery, influence peddling or subsidy fraud is not proven, and therefore, neither is the need to adopt any precautionary measure». The Prosecutor’s Office states that the need to access the funds has been justified because the damage to the public coffers that is presumed would only occur when the credit is not returned, not with its concession. The cessation of Plus Ultra’s activity, according to the Prosecutor’s Office, citing the reports provided by the company itself, would generate a direct loss of employment of more than 400 people and would indirectly affect the employment of 2,700 workers. The economic impact would be € 365 million Euros in terms of turnover.

The Prosecutor’s Office continues to endorse the reports provided and adds that the participatory loan, whose release must be resolved, aims to cover the losses caused by the covid in the years 2020, 2021 and 2022. “At this point, reference should be made to the report presented by the company in the request to lift the suspension, in which it is mentioned that of the total of the nearly 50 million euros of liabilities on Plus Ultra’s balance sheet, the customers, for the advance payment of airline tickets, and the creditors commercial, they account for 80% so that a possible liquidity situation of the company would leave these groups as the main harmed”, says the Prosecutor’s Office, which in writing refers to the file in the Court of Accounts of the complaint filed by Citizens by the aid granted and also indicates that it should be taken into account that in case of lifting the suspension of delivery of the participatory loan there are important mechanisms of control.

Plus Ultra’s claims

Plus Ultra Líneas Aéreas has submitted its allegations to the Investigating Court on Wednesday 28/07, a letter in which it defends that the loan that remains to be received by the Government is essential to guarantee the viability of the company. Last Thursday, the Judge stopped the delivery of the € 34 million Euros that are part of the rescue to the airline and whose disbursement was scheduled for this Wednesday, July 28, 2021. Along with the letter, the report of an independent account auditor in which, after attaching the company’s accounting data, the reality of the financial needs of its usual economic activity is contrasted within the framework of the viability plan drawn up for the request for public financial support. To satisfy this plan, the report insists, «it is essential that the amount of the participatory loan committed by the Solvency Support Fund for Strategic Companies (FASEE) be disbursed».

Venezuela will initiate procedures

The Venezuelan aeronautical authority of the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) said on Friday 07/30 that it will open an investigation against the Spanish airline Plus Ultra Líneas Aéreas for the commercialization of tickets on routes not authorized by the Venezuelan Government, in the middle of the flight restrictions due to the pandemic.

Since the end of 2020, the Government of Venezuela has authorized air connections on routes to and from Turkey, Russia, Mexico, Panama, the Dominican Republic and Bolivia, a measure that, according to the agency, seeks to mitigate the impact of the pandemic in the country: «This Aeronautical Authority will proceed with the corresponding investigation in order to initiate the administrative procedure that allows determining the responsibilities of Plus Ultra Líneas Aéreas», said INAC in a statement on its social network Twitter. The commercialization of routes not endorsed by the Venezuelan authorities can generate administrative, civil and criminal responsibilities for both the airline and travel agencies, said the INAC regulatory body.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Poderjudicial.es/cgpj / Inac.gob.ve / Airgways.com
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Volaris la más segura de Latinoamérica

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AW | 2021 07 30 14:55 | AIRLINES / AWARDS

Ultra bajo costo premiada más segura Latinoamérica

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La aerolínea ultra low cost Volaris Airlines ha sido galardonada por un estudio del website AirlineRatings, siendo la aerolínea low cost más segura en Latinoamérica y considerada una de las diez compañías aéreas de presupuesto más seguras del mundo. La aerolínea mexicana de ultra bajo costo ha incursionado en las rutas en México, Estados Unidos, Centroamérica y próximamente hacia Sudamérica, fue reconocida nuevamente por el prestigioso sitio Airlineratings.com, experto en temas evaluación y calificación de productos de seguridad de la industria aeronáutica, como una de las líneas aéreas más seguras del mundo y el operador de ultra bajo costo más seguro en América Latina.

Airline Ratings realiza su evaluación tomando en cuenta una amplia gama de factores enfocados en la seguridad de las operaciones, que no hayan tenido accidentes o incidentes graves, antigüedad de flota, y que cuenten con la aprobación de la estricta Auditoría de Seguridad Operativa de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IOSA.

Volaris Airlines reconoció a su personal técnico por su esfuerzo y dedicación para garantizar la seguridad de todos sus clientes y señaló que el reconocimiento de Airline Ratings era un incentivo para redoblar esfuerzos y fortalecer el compromiso de brindar el mejor servicio bajo los más altos estándares de seguridad. Por su parte, Geoffrey Thomas, editor en jefe de Airlineratings.com dijo que «cada una de las aerolíneas reconocidas tiene un récord de seguridad excelente y ha contribuido a hacer más económicos los viajes para que más personas puedan volar».

Volaris the safest in Latin America

Ultra low cost awarded safest Latin America

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The ultra low cost airline Volaris Airlines has been awarded by a study on the AirlineRatings website, being the safest low cost airline in Latin America and one of the ten safest budget airlines in the world. The Mexican ultra-low-cost airline has ventured into routes in Mexico, the United States, Central America and soon to South America, it was recognized again by the prestigious site Airlineratings.com, an expert in evaluation and qualification of security products in the aeronautical industry. as one of the safest airlines in the world and the safest ultra-low-cost operator in Latin America.

Airline Ratings carries out its evaluation taking into account a wide range of factors focused on the safety of operations, that have not had accidents or serious incidents, age of the fleet, and that have the approval of the strict Operational Safety Audit of the Association of International Air Transport, IOSA.

Volaris Airlines recognized its technical staff for their effort and dedication to guarantee the safety of all its customers and pointed out that the recognition from Airline Ratings was an incentive to redouble efforts and strengthen the commitment to provide the best service under the highest safety standards. For his part, Geoffrey Thomas, editor-in-chief of Airlineratings.com said that «each of the recognized airlines has an excellent safety record and has contributed to making travel more economical so that more people can fly».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airlineratings.com / Volaris.com / Airgways.com
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Nella anuncia estrategia Boeing

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AW | 2021 07 30 14:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Nella incorporará flota de aviones de línea americana

La nueva startup Nella Linhas Aéreas continúa ampliando su espectro de noticias antes de su constitución como aerolínea en Brasil. La nueva línea aérea brasileña había establecido un compromiso para adquirir aeronaves Airbus A320 a su flota inicial, ahora la nueva aérea realiza un giro sorprendente con el anuncio de adquirir la línea de aeronaves Boeing 737-800 y Boeing 777-300 a su flota de aviones.

El fundador y CEO Mauricio Souza de Nella Airlines Group anuncia una asociación estratégica con The Boeing Company que traerá ventajas a largo plazo en una clara pulseada con el constructor europeo, justificando el cambio de planes de flota. Nella Linhas Aéreas había negociado oportunamente la adquisición de cinco aviones Airbus A320CEO (5) con el leasor GECAS; mientras que un cambio en las negociaciones permitieron inclinar la balanza hacia la compañía Boeing. «La asociación apoyará las operaciones de Nella Airlines Group, que tendrán lugar en la segunda mitad de 2021, y aprovechará el prometedor crecimiento del negocio de pasajeros y carga de Nella», dijo Mauricio Souza.

Actualmente, Nella Linhas Aéreas continúa con su proceso de constitución y formación que ha presentado la documentación de los manuales reglamentarios ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, para la continuidad de su proceso de homologación.

Nella & Boeing

El nuevo acuerdo establecido con The Boeing Company da lugar a la adquisición de la línea Boeing 737 Next Generation, con una primer aeronave para arribar a la compañía hacia el 31 de Agosto de 2021, mientras que adquirirán un Boeing 777-300 hacia mediados de Septiembre de 2021.

Nella Airlines Group

Nella Airlines anunció recientemente que ha adquirido una participación accionaria en la aerolínea venezolana Albatros Airlines, mientras continúa el proceso de un ambicioso plan de expansión de la flota, que incluye la llegada de aviones Boeing 737-800 como parte de las estrategias de la nueva aerolínea brasileña y el constructor americano The Boeing Company.

Nella announces Boeing strategy

Nella proyecta expansión en Brasil |

Nella will incorporate a fleet of American airliners

The new startup Nella Linhas Aéreas continues to expand its spectrum of news before its establishment as an airline in Brazil. The new Brazilian airline had established a commitment to acquire Airbus A320 aircraft to its initial fleet, now the new airline makes a surprising turn with the announcement of acquiring the Boeing 737-800 and Boeing 777-300 aircraft line to its fleet of aircraft.

The founder and CEO Mauricio Souza of Nella Airlines Group announces a strategic partnership with The Boeing Company that will bring long-term advantages in a clear fight with the European manufacturer, justifying the change in fleet plans. Nella Linhas Aéreas had timely negotiated the acquisition of five Airbus A320CEO aircraft (5) with the GECAS leasor; while a change in negotiations allowed the balance to tip towards Boeing. «The partnership will support the operations of Nella Airlines Group, which will take place in the second half of 2021, and will take advantage of the promising growth of Nella’s passenger and cargo business», said Mauricio Souza.

Currently, Nella Linhas Aéreas continues with its constitution and training process that has submitted the documentation of the regulatory manuals to the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, for the continuity of its homologation process.

Nella & Boeing

The new agreement established with The Boeing Company leads to the acquisition of the Boeing 737 Next Generation line, with a first aircraft to arrive at the company by August 31, 2021, while they will acquire a Boeing 777-300 by mid-September. 2021.

Nella Airlines Group

Nella Airlines recently announced that it has acquired a stake in Venezuelan airline Albatros Airlines, while continuing the process of an ambitious fleet expansion plan, which includes the arrival of Boeing 737-800 aircraft as part of the new airline’s strategies. Brazilian and American builder The Boeing Company.

Nella anuncia estratégia Boeing

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Nella vai incorporar uma frota de aviões americanos

A nova startup Nella Linhas Aéreas continua a expandir seu espectro de notícias antes de seu estabelecimento como uma companhia aérea no Brasil. A nova companhia aérea brasileira havia firmado o compromisso de adquirir aeronaves Airbus A320 para sua frota inicial, agora a nova companhia aérea dá uma guinada surpreendente com o anúncio da aquisição da linha de aeronaves Boeing 737-800 e Boeing 777-300 para sua frota de aeronaves.

O fundador e CEO Mauricio Souza do Nella Airlines Group anuncia uma parceria estratégica com a The Boeing Company que trará vantagens de longo prazo em uma luta clara com a fabricante europeia, justificando a mudança nos planos de frota. A Nella Linhas Aéreas negociou tempestivamente a aquisição de cinco aeronaves Airbus A320CEO (5) com o leaser da GECAS; enquanto uma mudança nas negociações inclinou a balança para a empresa Boeing. «A parceria apoiará as operações do Nella Airlines Group, que ocorrerá no segundo semestre de 2021, e aproveitará o crescimento promissor dos negócios de passageiros e carga da Nella”, disse Mauricio Souza.

Atualmente, a Nella Linhas Aéreas continua com seu processo de constituição e treinamento que submeteu a documentação dos manuais regulatórios à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, para continuidade de seu processo de homologação.

Nella e Boeing

O novo acordo firmado com a The Boeing Company leva à aquisição da linha Boeing 737 Next Generation, com uma primeira aeronave a chegar à empresa em 31 de Agosto de 2021, enquanto que adquirirão um Boeing 777-300 em meados de Setembro.

Nella Airlines Group

A Nella Airlines anunciou recentemente que adquiriu uma participação na companhia aérea venezuelana Albatros Airlines, dando continuidade ao processo de um ambicioso plano de expansão da frota, que inclui a chegada de aeronaves Boeing 737-800 como parte das estratégias da nova companhia aérea Boeing Company.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voenella.com.br / Airgways.com
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JET2 negocia renovación de flota

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AW | 2021 07 29 15:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus-Boeing pulsean por renovación flota de LLC británica

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Jet2 Airways del Reino Unido está en negociaciones avanzadas para ordenar nuevas aeronaves de cuerpo estrecho. Según fuentes de personas familiarizadas con la información, el constructor europeo Airbus estaría en mejor posición de alcanzar un acuerdo para acceder a cincuenta (50) aviones de la familia A320NEO involucradas en la fuerte negociación entre los dos fabricantes de aeronaves líderes del sector.

La aerolínea de presupuesto británica que vuela principalmente desde el Reino Unido al sur de Europa, y también opera un servicio regular desde Amsterdam/Schiphol, posee actualmente una flota que consiste casi en su totalidad en aviones de la línea Boeing 737: Boeing 737 (82), Boeing 757 (8) y Airbus A321 (1). Especialmente los 737-300 de 22 a 24 años) y los 757 en promedio de unos 30 años ahora necesitan reemplazo. Con la flota de 737-800, el panorama es mixto: hay aviones antiguos de más de 20 años de antigüedad, y todavía bastante nuevos que solo se entregaron hace unos años.

Jet2 Airways no quiere decir nada sobre la renovación de la flota, como es habitual en las negociaciones con los fabricantes de aviones. Si los británicos cambian a Airbus, sería otro golpe para Boeing, que está viendo cómo su cuota de mercado en el segmento de cuerpo estrecho disminuye cada vez más. Además, no es del todo descartable que Jet2 haya filtrado deliberadamente esta noticia a la prensa, con el fin de aumentar la presión en las negociaciones con Boeing y alcanzar un precio más bajo en las negociaciones.

JET2 negotiates fleet renewal

Airbus-Boeing push for British LLC fleet renewal

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UK Jet2 Airways is in advanced negotiations to order new narrow-body aircraft. According to sources of people familiar with the information, the European manufacturer Airbus would be in a better position to reach an agreement to access fifty (50) aircraft of the A320NEO family involved in the strong negotiation between the two leading aircraft manufacturers in the sector.

The British budget airline that flies mainly from the UK to southern Europe, and also operates a regular service from Amsterdam/Schiphol, currently owns a fleet consisting almost entirely of Boeing 737 aircraft: Boeing 737 (82 ), Boeing 757 (8) and Airbus A321 (1). Especially the 737-300s aged 22-24) and the 757s on average in their 30s now need replacement. With the 737-800 fleet, the picture is mixed-there are older aircraft over 20 years old, and still fairly new that were only delivered a few years ago.

Jet2 Airways does not want to say anything about the renewal of the fleet, as is usual in negotiations with aircraft manufacturers. If the British switch to Airbus, it would be another blow for Boeing, which is seeing its market share in the narrow-body segment decline more and more. In addition, it is not entirely out of the question that Jet2 has deliberately leaked this news to the press, in order to increase the pressure in the negotiations with Boeing and reach a lower price in the negotiations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jet2.com / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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GOL supera ventas R$ 1,7 millones

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AW | 2021 07 29 14:47 | AIRLINES

GOL registra R$ 1,7 mil millones en ventas en 2Q2021

Gol New-logomark

GOL Linhas Aéreas ha registrado ventas consolidadas por valor de R$ 1,7 mil millones en 2Q2021. Al publicar datos financieros y operativos del segundo trimestre de 2021 la aerolínea ha mejorado su posición en el mercado representando cerca del 54% de los niveles de ventas pre-pandemia, R$ 60 millones por encima del 1Q2021 y 137% por encima del 2Q2020. Este Jueves 29/07, la compañía de presupuesto brasileña también publicó un balance de lo que espera para la segunda mitad del 2021.

Según el transportado aéreo GOL, la reanudación operativa que comenzó a mediados del 2Q2020 debería continuar a un ritmo creciente a medida que se intensifica la inmunización de la población. Un trimestre tradicionalmente débil ha resultado ser un período de recuperación para el sector, que volvió a crecer en línea con la tendencia a la baja de los casos de Covid-19, especialmente desde Junio 2021. Durante la pandemia, la compañía mantuvo la ocupación de aeronaves por encima del 80%, incluso en el punto álgido de la crisis, a través de software y análisis de datos. «Estas inversiones en tecnología son importantes para optimizar el precio de los boletos y administrar nuestra red a medida que continuamos aumentando nuestra competitividad en el mercado», dijo Paulo Kakinoff, Presidente de GOL Linhas Aéreas.

Actualmente, la flota de GOL Linhas Aéreas cuenta con Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) y Boeing 737-8 MAX (10). En Junio 2021, GOL comenzó las operaciones del Boeing 737-8 MAX en el Aeropuerto Sao Paulo/Congonhas, permitiendo mayor flexibilidad operativa de la red de la aerolínea rediseñada con un enfoque en la demanda de ocio, principalmente en la región nordeste de Brasil, a través del hub de la compañía en Salvador Bahía.

Perspectivas 2S2021

La reanudación operativa iniciada a mediados del 2Q2021 debería continuar a un ritmo creciente a medida que se intensifica la inmunización de la población. Para adaptar los costes operativos a los niveles actuales de ventas y demanda, GOL Linhas Aéreas operará al final del periodo del segundo semestre 2021 una flota activa de 102 aeronaves en su malla de servicios que representarán el 133% de la flota media operada en 2S2020 y un 56% superior a la de 1S2021. «Se espera que los ingresos para el período de seis meses que termina el 31 de Diciembre 2021 aumenten aproximadamente un 85% en comparación con el mismo período del año anterior. Gol espera terminar el 2S21 con R$ 4,2 mil millones en liquidez (versus R$ 4,5 mil millones proyectados anteriormente) y R$ 15,3 mil millones en deuda neta ajustada (versus R$ 14,8 mil millones proyectados anteriormente)», dijo Darío Kakinoff.

GOL exceeds sales R$ 1.7 million

GOL registers R$ 1.7 billion in sales in 2Q2021

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GOL Linhas Aéreas has registered consolidated sales of R$ 1.7 billion in 2Q2021. By publishing financial and operational data for the second quarter of 2021, the airline has improved its position in the market, representing about 54% of pre-pandemic sales levels, R$ 60 million above 1Q2021 and 137% above 2Q2020. This Thursday 07/29, the Brazilian budget company also published a balance of what it expects for the second half of 2021.

According to the GOL air carrier, the operational resumption that began in the middle of 2Q2020 should continue at an increasing rate as the immunization of the population intensifies. A traditionally weak quarter has turned out to be a recovery period for the sector, which grew again in line with the downward trend in Covid-19 cases, especially since June 2021. During the pandemic, the company maintained its occupation of aircraft above 80%, even at the height of the crisis, through software and data analysis. «These investments in technology are important to optimize ticket prices and manage our network as we continue to increase our competitiveness in the market», said Paulo Kakinoff, President of GOL Linhas Aéreas.

Currently, the GOL Linhas Aéreas fleet includes Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) and Boeing 737-8 MAX (10). In June 2021, GOL began operations of the Boeing 737-8 MAX at the Sao Paulo/Congonhas Airport, allowing greater operational flexibility of the redesigned airline network with a focus on leisure demand, mainly in the northeast region of Brazil. through the company’s hub in Salvador Bahía.

2H2021 perspectives

The resumption of operations started in the middle of 2Q2021 should continue at an increasing rate as the immunization of the population intensifies. To adapt operating costs to current sales and demand levels, GOL Linhas Aereas will operate at the end of the second half of 2021 an active fleet of 102 aircraft in its service network that will represent 133% of the average fleet operated in 2H2020 and a 56% higher than 1H2021. «Revenues for the six-month period ending December 31, 2021 are expected to increase approximately 85% compared to the same period of the previous year. GOL expects to end 2H21 with R$ 4.2 billion in liquidity ( versus R$ 4.5 billion previously projected) and R$ 15.3 billion in adjusted net debt (versus R$ 14.8 billion previously projected)», said Darío Kakinoff.

GOL supera vendas R$ 1,7 milhão

GOL registra vendas de R$ 1,7 bilhão no 2T2021

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A GOL Linhas Aéreas registrou vendas consolidadas de R$ 1,7 bilhão no 2T2021. Com a publicação dos dados financeiros e operacionais do segundo trimestre de 2021, a companhia aérea melhorou sua posição de mercado, representando cerca de 54% dos níveis de vendas pré-pandêmicos, R$ 60 milhões acima do 1T2021 e 137% acima do 2T2020. Nesta Quinta-feira, 29/07, a orçamentária brasileira também divulgou um balanço do que espera para o segundo semestre de 2021.

Segundo a transportadora aérea GOL, a retomada operacional iniciada em meados do 2T2020 deve continuar em ritmo crescente à medida que se intensifica a imunização da população. Um trimestre tradicionalmente fraco acabou sendo um período de recuperação para o setor, que voltou a crescer em linha com a tendência de queda nos casos da Covid-19, especialmente desde junho de 2021. Durante a pandemia, a empresa manteve sua ocupação de aeronaves acima de 80% , mesmo no auge da crise, por meio de software e análise de dados. “Esses investimentos em tecnologia são importantes para otimizar os preços das passagens e administrar nossa malha, à medida que continuamos a aumentar nossa competitividade no mercado”, disse Paulo Kakinoff, Presidente da GOL Linhas Aéreas.

Atualmente, a frota da GOL Linhas Aéreas inclui Boeing 737-800 (94), Boeing 737-700 (23) e Boeing 737-8 MAX (10). Em junho de 2021, a GOL iniciou as operações do Boeing 737-8 MAX no Aeroporto de São Paulo/Congonhas, permitindo maior flexibilidade operacional da malha aérea redesenhada com foco na demanda de lazer, principalmente na região Nordeste do Brasil. em Salvador Bahia.

Projeções 2H2021

A retomada das operações iniciada em meados do 2T2021 deve continuar em ritmo crescente à medida que se intensifica a imunização da população. Para adequar os custos operacionais aos atuais níveis de vendas e demanda, a GOL Linhas Aereas vai operar no final do segundo semestre de 2021 uma frota ativa de 102 aeronaves em sua rede de atendimento que representará 133% da frota média operada no 2S2020 e 56% superior ao 1S2021. “A receita do semestre findo em 31 de dezembro de 2021 deve aumentar cerca de 85% em relação ao mesmo período do ano anterior. A GOL espera encerrar o 2S21 com R$ 4,2 bilhões de liquidez (contra R$ 4,5 bilhões projetados anteriormente ) e R$ 15,3 bilhões de dívida líquida ajustada (ante R$ 14,8 bilhões projetados anteriormente) «, disse Darío Kakinoff.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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CE aprueba ayudas a Condor Airlines

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AW | 2021 07 29 14:33 | GOVERNMENT / AIRLINES

Bruselas aprueba ayuda estatal alemana por € 525 millones

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La Comisión Europea (CE) ha vuelto a aprobar este 29/07 el rescate de € 525,3 millones de Euros/US$ 620 millones de Dólares de Alemania de Condor Airlines después de que el Tribunal General Europeo rechazara una aprobación anterior tras una impugnación de la aerolínea low cost irlandesa Ryanair. Las medidas permitirían a Berlín compensar a la compañía de chárter por las pérdidas sufridas directamente como resultado de las restricciones de viaje impuestas debido a la pandemia de COVID-19, dijo en un comunicado la Vicepresidenta Ejecutiva de la CE, Margrethe Vestager.

La nueva aprobación de la Comisión se produce después de que Ryanair obtuviera una anulación en el Tribunal General de la Unión Europea de una decisión anterior de la CE. Según sus términos, la Comisión había aprobado una compensación a Condor para el período comprendido entre el 17 de Marzo y el 31 de Diciembre de 2020, en forma de dos préstamos, con un importe nominal de € 550 millones de Euros/US$ 648,6 millones de Dólares) un importe de ayuda de € 267,1 millones de Euros/US$ 314,9 millones de Dólares, sobre la base de estimaciones de daños y perjuicios. La nueva decisión se basó en los daños reales sufridos. Condor reembolsaría cualquier cosa recibida en exceso de la cantidad real, más intereses.

La aerolínea irlandesa de bajo coste también ha intentado deshacer los rescates de Lufthansa, Air France, TAP Air Portugal y otras importantes aerolíneas de la Unión Europea, en su mayoría sin éxito. A principios de este mes, la Comisión anunció que iba a volver a aprobar una ayuda de € 1,2 mil millones de Euros/US$ 1,4 mil millones de Dólares a TAP Air Portugal tras un desafío similar por parte de Ryanair. La compañía irlandesa también está litigando contra € 150 millones de Euros/US$ 176,8 millones de Dólares en ayudas estatales concedidas a Austrian Airlines.

Mientras tanto, la CE dijo que encontró que el paquete de ayuda de Alemania a Condor estaba en línea con las reglas de ayuda estatal de la UE y era proporcional a las pérdidas de Condor como resultado de COVID-19. La aprobación se basó en tres decisiones separadas de la CE, que comprendían dos sumas de € 204,1 millones de Euros/US$ 240,7 millones de Dólares más € 321,2 millones de Euros/US$ 378,8 millones de Dólares de ayuda a la reestructuración.

En la primera decisión, la CE aprobó € 144,1 millones de Euros/US$ 170 millones de Dólares de préstamos en compensación para el período comprendido entre el 17 de Marzo y el 31 de Diciembre de 2020. En la segunda decisión, aprobó una compensación adicional de € 60 millones de Euros/US$ 70,7 millones de Dólares para el período comprendido entre el 1 de Enero y el 31 de Mayo de 2021. En tercer lugar, la Comisión también aprobó el apoyo de Alemania de € 321,2 millones Euros/US$ 378,9 millones para la reestructuración de Condor, que comenzó en Octubre de 2019 y estaba previsto que finalizara en Septiembre de 2023. Esto implicó la condonación de € 90 millones de Euros adicionales/US$ 106,1 millones de Dólares de préstamos existentes y la reestructuración de los préstamos restantes, así como la condoción de € 20,2 millones de Euros/US$ 23,8 millones de Dólares de intereses.

Condor y su nuevo inversor privado, Attestor, financiarán más del 70% de la reestructuración. Sus acreedores han acordado cancelar más de € 630 millones de Euros/US$ 743,3 millones de Dólares de créditos. Attestor se ha comprometido a inyectar € 200 millones de Euros/US$ 235,9 millones de Dólares de capital y a proporcionar otros € 250 millones de Euros/US$ 294,9 millones de Dólares para la renovación de la flota de Condor Airlines. La aerolínea se ha comprometido a un límite de capacidad de su flota durante el período de reestructuración hasta septiembre de 2023 con el fin de limitar cualquier impacto en la competencia leal resultante de la ayuda financiera, señaló la Comisión Europea.

Ryanair ha estimado la ayuda estatal total a las aerolíneas aprobadas por Bruselas desde el comienzo de la pandemia en más de € 30 mil millones/US$ 35.4 millones. La descripción de las ayudas incluyen en € 11 mil millones/US$ 12.9 mil millones a Lufthansa German Airlines, € 10.6 mil millones /US$ 12.5 mil millones a Air France-KLM Group, € 3.5 mil millones/US$ 4.1 mil millones a Alitalia, € 1.3 mil millones/US$ 1.5 mil millones a SAS Scandinavian Airlines, € 1.2 mil millones/US$ 1.4 mil millones a Finnair, € 0.8 mil millones/US$ 0.9 mil millones a Norwegian Air Shuttle ASA, € 0.65 mil millones/US$ 0.7 mil millones a LOT Polish Airlines y € 0.5 mil millones/US$ 0.58 mil millones a Air Europa.

EC approves aid to Condor Airlines

Brussels approves German state aid for € 525 million

The European Commission (EC) has again approved this 29/07 the rescue of € 525.3 million Euros/US$ 620 million German Dollars from Condor Airlines after the European General Court rejected a previous approval following a challenge of the Irish low cost airline Ryanair. The measures would allow Berlin to compensate the charter company for losses suffered directly as a result of travel restrictions imposed due to the COVID-19 pandemic, EC Executive Vice President Margrethe Vestager said in a statement.

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The new Commission approval comes after Ryanair obtained an annulment in the General Court of the European Union of an earlier EC decision. According to its terms, the Commission had approved compensation to Condor for the period between March 17 and December 31, 2020, in the form of two loans, with a nominal amount of € 550 million Euros/US$ 648, 6 million Dollars) an aid amount of € 267.1 million Euros/US$ 314.9 million Dollars, based on estimates of damages. The new decision was based on the actual damages suffered. Condor would refund anything received in excess of the actual amount, plus interest.

The Irish low-cost carrier has also tried to undo bailouts by Lufthansa, Air France, TAP Air Portugal and other major European Union airlines, mostly without success. Earlier this month, the Commission announced that it was re-approving € 1.2 billion/US$ 1.4 billion in aid to TAP Air Portugal following a similar challenge from Ryanair. The Irish company is also litigating against € 150 million Euros/US$ 176.8 million in state aid granted to Austrian Airlines.

Meanwhile, the EC said it found that Germany’s aid package to Condor was in line with EU state aid rules and was proportional to Condor’s losses as a result of COVID-19. The approval was based on three separate EC decisions, comprising two sums of € 204.1 million/US$ 240.7 million plus € 321.2 million /US$ 378.8 million. restructuring aid.

In the first decision, the EC approved € 144.1 million Euros/US$ 170 million Dollars of compensation loans for the period between March 17 and December 31, 2020. In the second decision, it approved a additional compensation of € 60 million Euros/US$ 70.7 million Dollars for the period between January 1 and May 31, 2021. Third, the Commission also approved the support from Germany of € 321, 2 million Euros/US$ 378.9 million for the restructuring of Condor, which began in October 2019 and was scheduled to end in September 2023. This implied the forgiveness of an additional € 90 million/US$ 106.1 million of existing loans and the restructuring of the remaining loans, as well as the condo of € 20.2 million Euros / US $ 23.8 million. of interest dollars.

Condor and its new private investor, Attestor, will finance more than 70% of the restructuring. Its creditors have agreed to cancel more than € 630 million Euros/US$ 743.3 million Dollars of credits. Attestor has committed to injecting € 200 million Euros/US$ 235.9 million of capital and to provide another € 250 million/US$ 294.9 million for the renewal of the Condor Airlines fleet. The airline has committed to a capacity limit on its fleet during the restructuring period until September 2023 in order to limit any impact on fair competition resulting from the financial assistance, the European Commission noted.

Ryanair has estimated total state aid to Brussels-approved airlines since the start of the pandemic at more than € 30 billion/US$ 35.4 million. The description of the aid includes € 11 billion/US$ 12.9 billion to Lufthansa German Airlines, € 10.6 billion/US$ 12.5 billion to Air France-KLM Group, € 3.5 billion/US$ 4.1 billion to Alitalia, € 1.3 billion/US$ 1.5 billion to SAS Scandinavian Airlines, € 1.2 billion/US$ 1.4 billion to Finnair, € 0.8 billion/US$ 0.9 billion to Norwegian Air Shuttle ASA, € 0.65 billion/US$ 0.7 billion to LOT Polish Airlines and € 0.5 billion/US$ 0.58 billion to Air Europa.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Ryanair.com / Airgways.com
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