Este Martes 13/07 a las 17:55 hs arribó al Aeropuerto Internacional Ezeiza el vuelo AR1077 de Aerolíneas Argentinas, proveniente de Pekín, con 768.000 dosis de Sinopharm para continuar así con el Plan Estratégico de Vacunación contra el Covid-19 en todo el país, en cuyo marco ya se recibieron 31.255.730 dosis. Se trata del cuarto de los 10 viajes previstos para el mes de julio hasta completar las 8 millones de dosis, en el marco del contrato suscripto con el China National Pharmaceutical Group Corp por un total de 24 millones de vacunas hasta Septiembre 2021. Un Airbus 330-200 de la aerolínea de bandera trajo desde la capital de la República Popular China, que hizo una escala técnica en Madrid, el cargamento de inoculaciones, en el marco del operativo que se inició el Domingo 4 de Julio de 2021. Además, a las 13:10 hs despegaba el vuelo AR1078 con destino a Pekín en el quinto operativo en búsqueda de inoculaciones, con regreso previsto para este Jueves a las 19:10 hs.
Este Martes 13/07 arribaron un total de 2.051.000 vacunas embarcadas en tres vuelos que trajeron 768.000 dosis de Sinopharm, 733.000 de AstraZeneca y Oxford y 550.000 del componente 2 de la Sputnik V. Hasta el momento llegaron 31.255.730 dosis, de las cuales 11.868.830 corresponden a Sputnik V, (9.375.670 del componente 1 y 2.493.160 del componente 2); 9.072.000 a Sinopharm; 580.000 a AstraZeneca-Covishield, 1.944.000 a AstraZeneca por el mecanismo COVAX de la OMS, y 7.790.900 a las de AstraZeneca y Oxford cuyo principio activo se produjo en la Argentina. De acuerdo al Monitor Público de Vacunación, hasta la tarde del Martes 13/07 se distribuyeron 28.283.544 dosis de vacunas en todo el territorio, al tiempo que se aplicaron 25.618.909. De ese total, hay 20.509.495 personas inoculadas con la primera dosis, y 5.109.414 cuentan con el esquema completo de vacunación.
Argentina 768,000 Sinopharm doses arrive
Fourth flight of ten scheduled for July 2021
This Tuesday 07/13 at 5:55 p.m., Aerolíneas Argentinas flight AR1077 arrived at Ezeiza International Airport, from Beijing, with 768,000 doses of Sinopharm to continue with the Strategic Vaccination Plan against Covid-19 throughout the country. , in which framework 31,255,730 doses have already been received. This is the fourth of the 10 trips planned for the month of July to complete the 8 million doses, within the framework of the contract signed with the China National Pharmaceutical Group Corp for a total of 24 million vaccines until September 2021. An Airbus 330 -200 of the flag airline brought from the capital of the People’s Republic of China, which made a technical stopover in Madrid, the shipment of inoculations, within the framework of the operation that began on Sunday, July 4, 2021. In addition, at 1:10 pm, flight AR1078 took off to Beijing in the fifth operation in search of inoculations, with its return scheduled for this Thursday at 7:10 pm.
This Tuesday 07/13 a total of 2,051,000 vaccines arrived on three flights that brought 768,000 doses of Sinopharm, 733,000 of AstraZeneca and Oxford and 550,000 of component 2 of Sputnik V. So far, 31,255,730 doses have arrived, of which which 11,868,830 correspond to Sputnik V, (9,375,670 of component 1 and 2,493,160 of component 2); 9,072,000 to Sinopharm; 580,000 to AstraZeneca-Covishield, 1,944,000 to AstraZeneca through the WHO COVAX mechanism, and 7,790,900 to those of AstraZeneca and Oxford, the active ingredient of which was produced in Argentina. According to the Public Vaccination Monitor, until the afternoon of Tuesday 07/13, 28,283,544 doses of vaccines were distributed throughout the territory, while 25,618,909 were applied. Of this total, there are 20,509,495 people inoculated with the first dose, and 5,109,414 have the complete vaccination scheme.
United Airlines compraría aviones eléctricos a Heart Aerospace
United Airlines ha anunciado este Martes 13/07 la intención de compra por cien aeronaves eléctricas Heart ES-19 de 19 asientos de la nueva compañía sueca Heart Aerospace, mientras la aerolínea estadounidense busca aviones alimentados por baterías para rutas regionales. Este anuncio es el último de una serie relacionados con la innovación por parte de United, ya que las principales aerolíneas están bajo presión para reducir las emisiones de carbono frente a los desafíos hacia el futuro de la aviación comercial. El brazo de financiamiento de riesgo de la aerolínea estadounidense dijo en un comunicado que también está invirtiendo una cantidad no revelada en la compañía con Breakthrough Energy Ventures de Bill Gates y Mesa Airlines. United no revelaría el valor de la orden, que está condicionada a que la aeronave cumpla con los requisitos de seguridad, negocios y operación. La aerolínea regional Mesa Airlines compraría 100 ES-19, sujetos a requisitos similares, que pueden volar pasajeros hasta 250 millas.
Heart ES-19
El avión Heart ES-19 entraría en servicio tan pronto como en 2026. Los aviones eléctricos solo pueden hacer viajes cortos urbanos o de cercanías debido al tamaño y peso de las baterías. United, bajo loa compañía subsidiaria United Express podría usar el avión para conectar centros como el Aeropuerto Internacional Chicago/O’Hare con rutas más pequeñas, algunas de estas rutas han sido cortadas por compañías aéreas heredadas porque poseen un costo operativo elevado. «Con un perfil de costo más bajo, puede recuperar mercados más pequeños de lo que era posible con el costo más alto de un avión con combustible a reacción», dijo Mike Leskinen, Presidente de United Airlines Ventures.
Los aviones ES-19 generarían cero emisiones operativas y representarían un punto ode partida para la distribución de alimentación a aeronaves de mayores capacidades. «No queremos esperar 50 asientos, 75 asientos, aviones de 125 asientos. Queremos involucrarnos ahora invirtiendo en una compañía que creemos que tiene una gran ventaja tecnológica con la esperanza de trabajar con ellos con el tiempo para mover el tamaño de la aeronave a un calibre más grande», Mike Leskinen. Como parte de las políticas de medio ambiente, United Airlines ha dicho que reduciría sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 100% para 2050.
United interest Heart ES-19 electric aircraft
United Airlines would buy electric planes from Heart Aerospace
United Airlines announced this Tuesday 07/13 the intention to purchase one hundred Heart ES-19 19-seat electric aircraft from the new Swedish company Heart Aerospace, while the US airline seeks battery-powered aircraft for regional routes. This announcement is the latest in a series related to innovation by United as major airlines are under pressure to reduce carbon emissions in the face of future challenges in commercial aviation. The US airline’s venture financing arm said in a statement that it is also investing an undisclosed amount in the company with Breakthrough Energy Ventures of Bill Gates and Mesa Airlines. United would not disclose the value of the order, which is conditional on the aircraft meeting safety, business and operational requirements. Regional carrier Mesa Airlines would purchase 100 ES-19s, subject to similar requirements, which can fly passengers up to 250 miles.
Heart ES-19
The Heart ES-19 aircraft would enter service as early as 2026. Electric aircraft can only make short commuter or urban trips due to the size and weight of the batteries. United, under the subsidiary company United Express, could use the plane to connect hubs such as Chicago/O’Hare International Airport with smaller routes, some of these routes have been cut by legacy airlines because they have a high operating cost. «With a lower cost profile, you can recapture smaller markets than was possible with the higher cost of a jet fuel aircraft», said Mike Leskinen, President of United Airlines Ventures.
The ES-19 aircraft would generate zero operational emissions and would represent a starting point for the distribution of power to aircraft with higher capacities. «We don’t want to wait for 50 seats, 75 seats, 125 seat planes. We want to get involved now by investing in a company that we think has a huge technological edge in hopes of working with them over time to move the size of the aircraft to a caliber. bigger», Mike Leskinen. As part of environmental policies, United Airlines has said it would reduce its greenhouse gas emissions by 100% by 2050.
Sky Express acuerda por cinco ATR 72-600 adicionales
La aerolínea griega Sky Express Greece ha firmado un acuerdo para adquirir cinco ATR 72-600 (5) adicionales. La aerolínea con sede en la Isla Heraklion, Grecia, recibió su primer ATR 72-600 a finales de Junio de 2021 como parte de la incorporación de aeronaves turboprop de mayores prestaciones. Este nuevo acuerdo verá a otros cinco ATR 72-600 unirse a su flota en los próximos doce meses. «Estamos expandiendo y modernizando nuestra flota, aumentando el número de destinos y desarrollando nuestras operaciones. La adquisición de seis nuevos aviones ATR 72-600 de última generación es otro hito en el curso de SKY Express», dice en un comunicado el CEO de Sky Express Ioannis Grylos.
ATR 72, adaptación
Sky Express opera actualmente una flota de dieciséis aviones Airbus A320-251NEO (6), ATR 42-500 (4), ATR 72-212A (5), ATR 72-600 (1). Las características operativas claves del ATR 72-600 hacen atractivas por su bajo consumo de combustible consumiendo hasta un 40% menos y emite hasta un 40% menos de CO2 que un avión regional comparable de su categoría. El ATR 72-600 continúa siendo atractivo por sus operaciones STOL en pistas cortas, permitiendo acceder a rutas inter-islas en aeropuertos con pistas de 1.279 metros (4,196 pies) y una distancia de aterrizaje de 915 metros (3,002 pies).
Sky Express vuela a 48 destinos en nueve países. La aerolínea posee la red más grande de servicios en Grecia, volando a 35 aeropuertos nacionales y regionales, por lo que los ATR 42/72 se adaptan para llegar a pistas cortas en el esporádico territorio de Grecia. «Los aviones ATR son muy adecuados para servir a las islas con su capacidad de despegar y aterrizar desde pistas a las que otros aviones simplemente no pueden acceder, y esto es esencial para las operaciones regionales en un país como Grecia», dice el Presidente de Sky Express, Theodoros Krokidas.
Renovación de flota
El acuerdo es parte de un proceso de renovación de flota en Sky Express. La aerolínea ha incorporado su primer ATR 72-600, mientras que se esperan diez ATR 72-600 adicionales para complementar la flota comprenden cinco ATR 72-5212A con una edad promedio de 19.4 años y cuatro ATR 42-500 con una edad promedio de 24.3 años. A medida que los nuevos ATR 72-600 comiencen a aterrizar en Heraklion, la aerolínea comenzará a retirar sus antiguos ATR 47/72.
ATR Aircraft
El fabricante de aviones regionales franco-italiano ATR Aircraft dice que su ATR 72-600 establece el punto de referencia sostenible en la aviación regional contemporánea. «Los estudios han demostrado que un aumento del 10% en los vuelos regionales puede conducir a un aumento del 5% en el PIB local, lo que demuestra el valor del transporte aéreo regional y el papel fundamental de la conectividad regional. Pasar de la serie -500 a la serie -600 muestra el valor de nuestra política de desarrollo continuo. Sky Express se beneficiará de la suite de aviónica actualizable de última generación, y sus pasajeros disfrutarán de una cabina moderna y cómoda. Esta es una inversión en las aeronaves regionales más eficientes y eco-responsables, y es un momento ideal para hacerlo», dice el Director Ejecutivo de ATR, Stefano Bortoli.
Sky Express continúa con sus políticas ecológicas, buscando reducir la huella ambiental invirtiendo en un avión potencial como los ATR 72-600 que representan un factor clave en las compensaciones de costos operativos directos. «Gracias a la eficiencia de la tecnología turbohélice y los beneficios del enfoque de la compañía en la innovación contínua, los aviones ATR abren más de 100 nuevas rutas cada año, queman hasta un 40% menos de combustible y emiten hasta un 40% menos de CO2 que los aviones regionales. Por todas estas razones, los aviones ATR han sido elegidos por unas 200 compañías en 100 países de todo el mundo», dice ATR en su sitio web.
Sky Express Greece con dieciséis años de operaciones representa la tercera aerolínea más grande de la República de Grecia, ostentando la red más grande de servicios y la aerolínea de más rápido crecimiento.
Sky Express orders five ATR 72
Sky Express agrees for five additional ATR 72-600s
The Greek airline Sky Express Greece has signed an agreement to acquire five additional ATR 72-600 (5). The airline based in Heraklion Island, Greece, received its first ATR 72-600 at the end of June 2021 as part of the addition of higher performance turboprop aircraft. This new deal will see five more ATR 72-600s join its fleet in the next twelve months. «We are expanding and modernizing our fleet, increasing the number of destinations and developing our operations. The acquisition of six new state-of-the-art ATR 72-600 aircraft is another milestone in the course of SKY Express», said Ioannis Grylos, CEO Sky Express.
ATR 72, adaptation
Sky Express currently operates a fleet of sixteen Airbus A320-251NEO (6), ATR 42-500 (4), ATR 72-212A (5), ATR 72-600 (1) aircraft. The key operating characteristics of the ATR 72-600 make it attractive for its low fuel consumption, consuming up to 40% less and emitting up to 40% less CO2 than a comparable regional aircraft in its category. The ATR 72-600 continues to be attractive for its STOL operations on short runways, allowing access to inter-island routes at airports with runways of 1,279 meters (4,196 feet) and a landing distance of 915 meters (3,002 feet).
Sky Express flies to 48 destinations in nine countries. The airline has the largest network of services in Greece, flying to 35 national and regional airports, so the ATR 42/72 are adapted to reach short runways in the sporadic territory of Greece. «ATR aircraft are well suited to serving islands with their ability to take off and land from runways that other aircraft simply cannot access, and this is essential for regional operations in a country like Greece», says the President of Sky Express, Theodoros Krokidas.
Fleet renewal
The agreement is part of a fleet renewal process at Sky Express. The airline has incorporated its first ATR 72-600, while ten additional ATR 72-600s are expected to complement the fleet comprising five ATR 72-5212A with an average age of 19.4 years and four ATR 42-500 with an average age of 24.3 years. As the new ATR 72-600s start to land in Heraklion, the airline will begin to retire its old ATR 47/72s.
ATR Aircraft
French-Italian regional aircraft maker ATR Aircraft says its ATR 72-600 sets the sustainable benchmark in contemporary regional aviation. «Studies have shown that a 10% increase in regional flights can lead to a 5% increase in local GDP, demonstrating the value of regional air travel and the critical role of regional connectivity. Skip the series 500 to 600 series shows the value of our policy of continuous development. Sky Express will benefit from the latest generation upgradeable avionics suite, and your passengers will enjoy a modern and comfortable cabin. This is an investment in regional aircraft more efficient and eco-responsible, and it is an ideal time to do so», says ATR CEO Stefano Bortoli.
Sky Express continues with its green policies, seeking to reduce the environmental footprint by investing in a potential aircraft such as the ATR 72-600 that represent a key factor in direct operating cost offsets. «Thanks to the efficiency of turboprop technology and the benefits of the company’s focus on continuous innovation, ATR aircraft open more than 100 new routes each year, burn up to 40% less fuel and emit up to 40% less fuel. CO2 than regional aircraft. For all these reasons, ATR aircraft have been chosen by some 200 companies in 100 countries around the world», ATR says on its website.
Sky Express Greece with sixteen years of operations represents the third largest airline in the Republic of Greece, holding the largest service network and the fastest growing airline.
Η Sky Express παραγγέλνει 5 ATR 72
Η Sky Express συμφωνεί για πέντε επιπλέον ATR 72-600s
Η ελληνική αεροπορική εταιρεία Sky Express Greece έχει υπογράψει συμφωνία για την απόκτηση πέντε επιπλέον ATR 72-600 (5). Η αεροπορική εταιρεία που εδρεύει στο Ηράκλειο της Ελλάδας, έλαβε το πρώτο ATR 72-600 στα τέλη Ιουνίου 2021 ως μέρος της προσθήκης αεροσκαφών turboprop υψηλότερης απόδοσης. Αυτή η νέα συμφωνία θα δει πέντε ακόμη ATR 72-600s να ενταχθούν στο στόλο της στους επόμενους δώδεκα μήνες. «Επεκτείνουμε και εκσυγχρονίζουμε τον στόλο μας, αυξάνοντας τον αριθμό των προορισμών και αναπτύσσουμε τις δραστηριότητές μας. Η απόκτηση έξι νέων υπερσύγχρονων αεροσκαφών ATR 72-600 είναι ένα άλλο ορόσημο κατά τη διάρκεια της SKY Express», δήλωσε ο CEO της Sky σε μια δήλωση. Εκφράστε τον Ιωάννη Γρύλο.
ATR 72, προσαρμογή
Η Sky Express διαθέτει επί του παρόντος στόλο δεκαέξι αεροσκαφών Airbus A320-251NEO (6), ATR 42-500 (4), ATR 72-212A (5), ATR 72-600 (1). Τα βασικά χαρακτηριστικά λειτουργίας του ATR 72-600 το καθιστούν ελκυστικό για τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, καταναλώνοντας έως και 40% λιγότερο και εκπέμποντας έως και 40% λιγότερο CO2 από ένα συγκρίσιμο περιφερειακό αεροσκάφος στην κατηγορία του. Το ATR 72-600 εξακολουθεί να είναι ελκυστικό για τις λειτουργίες STOL σε μικρούς διαδρόμους, επιτρέποντας την πρόσβαση σε διαδρομές μεταξύ νησιών σε αεροδρόμια με διαδρόμους 1.279 μέτρων (4.196 πόδια) και απόσταση προσγείωσης 915 μέτρα (3.002 πόδια).
Το Sky Express πετά σε 48 προορισμούς σε εννέα χώρες. Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο υπηρεσιών στην Ελλάδα, που πετά σε 35 εθνικά και περιφερειακά αεροδρόμια, οπότε το ATR 42/72 είναι προσαρμοσμένο ώστε να φτάνει σε σύντομους διαδρόμους στο σποραδικό έδαφος της Ελλάδας. «Τα αεροσκάφη ATR είναι κατάλληλα για να εξυπηρετούν νησιά με την ικανότητά τους να απογειώνονται και να προσγειώνονται από διαδρόμους στους οποίους απλά δεν έχουν πρόσβαση άλλα αεροσκάφη, και αυτό είναι απαραίτητο για περιφερειακές επιχειρήσεις σε μια χώρα όπως η Ελλάδα», λέει ο Πρόεδρος της Sky Express, Θεόδωρος Κροκίδας.
Ανανέωση στόλου
Η συμφωνία αποτελεί μέρος μιας διαδικασίας ανανέωσης στόλου στο Sky Express. Η αεροπορική εταιρεία έχει ενσωματώσει το πρώτο ATR 72-600, ενώ δέκα επιπλέον ATR 72-600 αναμένεται να συμπληρώσουν τον στόλο που περιλαμβάνει πέντε ATR 72-5212A με μέση ηλικία 19,4 ετών και τέσσερα ATR 42-500 με μέση ηλικία 24,3 χρόνια. Καθώς τα νέα ATR 72-600s αρχίζουν να προσγειώνονται στο Ηράκλειο, η αεροπορική εταιρεία θα αρχίσει να αποσύρει τα παλιά της ATR 47/72s.
ATR Aircraft
Ο γαλλικός-ιταλικός περιφερειακός κατασκευαστής αεροσκαφών ATR Aircraft αναφέρει ότι το ATR 72-600 αποτελεί το βιώσιμο σημείο αναφοράς στη σύγχρονη περιφερειακή αεροπορία. «Μελέτες έχουν δείξει ότι μια αύξηση 10% στις περιφερειακές πτήσεις μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση 5% του τοπικού ΑΕγχΠ, αποδεικνύοντας την αξία των περιφερειακών αεροπορικών ταξιδιών και τον κρίσιμο ρόλο της περιφερειακής συνδεσιμότητας. Παράλειψη της σειράς -500 έως -600 σειρές δείχνει την αξία της πολιτικής μας για συνεχή ανάπτυξη. Το Sky Express θα επωφεληθεί από την αναβαθμιζόμενη σουίτα αεροναυπηγικής επόμενης γενιάς και οι επιβάτες σας θα απολαύσουν μια μοντέρνα και άνετη καμπίνα. Πρόκειται για μια επένδυση σε περιφερειακά αεροσκάφη πιο αποτελεσματικά και οικολογικά υπεύθυνα, και είναι ιδανικό ήρθε η ώρα να το κάνουμε», λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της ATR Stefano Bortoli
Η Sky Express συνεχίζει με τις πράσινες πολιτικές της, επιδιώκοντας να μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα επενδύοντας σε ένα πιθανό αεροσκάφος όπως το ATR 72-600 που αντιπροσωπεύουν έναν βασικό παράγοντα στις άμεσες αντισταθμίσεις κόστους λειτουργίας. «Χάρη στην αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας turboprop και τα οφέλη της εστίασης της εταιρείας στη συνεχή καινοτομία, τα αεροσκάφη ATR ανοίγουν περισσότερες από 100 νέες διαδρομές κάθε χρόνο, καίνε έως και 40% λιγότερα καύσιμα και εκπέμπουν έως και 40% λιγότερα καύσιμα. CO2 από τα περιφερειακά αεροσκάφη. Για όλους αυτούς τους λόγους, τα αεροσκάφη ATR έχουν επιλεγεί από περίπου 200 εταιρείες σε 100 χώρες σε όλο τον κόσμο», λέει η ATR στον ιστότοπό της.
Η Sky Express Greece με δεκαέξι χρόνια λειτουργίας αντιπροσωπεύει την τρίτη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στην Ελλάδα, κατέχει το μεγαλύτερο δίκτυο υπηρεσιών και την ταχύτερα αναπτυσσόμενη αεροπορική εταιρεία.
Flair Airlines acción judicial por arrendamientos 737 MAX
Flair Airlines, una aerolínea low cost canadiense ha abierto una demanda presentada por uno de sus accionistas sobre sus planes de expansión de flota anunciados durante la pandemia, dijo el Presidente y Director Ejecutivo, Stephen Jones. El accionista mayoritario Prescott Strategic Investments LP a través de su socio general Prescott Strategic Investments Ltd. presentó una petición en la Corte Suprema de Columbia Británica, Canadá, el 18 de Junio de 2021, nombrando como demandados a Flair Airlines y su accionista y arrendador del 24.9% con sede en Miami, 777Partners.
La petición busca declaraciones de que los asuntos de Flair se están llevando a cabo de una manera que es opresiva para Prescott Strategic Investments LP. También busca una orden para que Flair y 777 Partners compren las acciones de Prescott por CA$ 0.85/US$ 0.68 por acción. Prescott Strategic Investments LP posee poco menos del 68% de las acciones con derecho a voto de la aerolínea y se hizo cargo de la gestión de la compañía en 2018. «Poco después de asumir la gestión de Flair, los socios de Prescott se dieron cuenta de que Flair requería una infusión inmediata de fondos para pagar una línea de crédito», dice la petición, una situación en la que 777 Partners se inscribía como inversor después de ser contactado por Flair. Según los informes, la aerolínea debe a 777Partners CA$ 140 millones de Dólares canadienses/US$ 112,3 millones, la mayoría de los cuales es a una tasa de interés del 18%.
En la presentación judicial, Prescott Strategic Investments LP afirma que la disputa fue estimulada por la administración de Flair que decidió «expandir agresivamente sus operaciones durante una pandemia global» mediante la firma de contratos de arrendamiento de trece nuevos Boeing 737-8 MAX con una subsidiaria controlada por 777Partners.
Como se informó anteriormente, Flair espera aceptar la entrega de ocho Boeing 737-8 MAX (8) para el 1 de Agosto de 2021, de un compromiso de arrendamiento inicial de 13 del tipo de aeronaves de 777Partners. El próximo lote de entregas comenzará desde Diciembre 2021 hasta la primavera de 2022. El plan es adquirir 50 aviones en un plazo de cinco años, en una visión denominada F50.
Según la petición, la decisión de Flair Airlines de arrendar los trece Boeing 737-8 MAX (13) para nuevas rutas de cinco aeropuertos canadienses causó serias preocupaciones para Prescott Strategic Investments LP, que afirma que Flair no había buscado la aprobación de los accionistas para los arrendamientos y planes de expansión. «Debido a que Flair ya había comenzado a vender boletos conectados a los servicios ampliados, la posición de Flair estaba arraigada y cualquier voto posterior a los hechos por parte de los accionistas sería inútil», dice la petición.
Prescott Strategic Investments LP afirma que Flair Airlines tampoco obtuvo la aprobación para los arrendamientos de la Agencia Canadiense de Transporte, lo que plantea una preocupación significativa sobre si los arrendamientos pondrían a la compañía bajo el control efectivo de 777Partners, con sede en Miami, Estados Unidos, lo que podría llevar a una conclusión de que no estaba controlada de hecho por los canadienses como lo requiere la Ley de Transporte de Canadá. Tal conclusión podría despojar a la empresa de aviación de su licencia para operar en Canadá, alega Prescott Strategic Investments LP.
Mientras tanto, los directores de 777 Partners supuestamente amenazaron con llamar a la deuda de Flair Airlines y ponerla en suspensión de pagos si no procede con los arrendamientos y planes de expansión, que Prescott Strategic Investments LP afirma que no son en el mejor interés de Flair Airlines. Según la petición, la flota de Flair de tres Boeing 737-800 (3) estuvo en su mayoría en tierra desde Septiembre de 2020 hasta Abril de 2021, con la aerolínea utilizando solo uno para su ruta Vancouver—Edmonton, Vancouver—Toronto/Pearson y su ruta Vancouver—Calgary—Toronto/Pearson durante ese tiempo.
Prescott Strategic Investments LP señala que los planes de expansión se produjeron en medio de la crisis sanitaria de vuelos, ya que los viajes aéreos canadienses cayeron alrededor del 90% del número de pasajeros antes de la pandemia, lo que provocó que otras aerolíneas como WestJet y Air Canada detuvieran los planes de expansión, incluida la cancelación de pedidos de sus nuevos Boeing 737-8 MAX.
El CEO de Flair Stephen Jones había expresado en Junio 2021 que confiada en el modelo de negocio y en nuestra base de costos, y en en el apoyo a los inversores. Señaló que durante el último año y durante la pandemia, la participación de mercado de las compañías de ultra y bajo costo creció de 25% a 30% a nivel mundial. La base fáctica de la petición no ha sido probada en la Corte de Justicia, y Flair Airlines y 777Partners no habían presentado respuestas en el momento de la publicación.
Flair MAX leases lawsuit
Flair Airlines lawsuit over 737 MAX leases
Flair Airlines, a Canadian low-cost airline, has filed a lawsuit filed by one of its shareholders over its fleet expansion plans announced during the pandemic, said President and CEO Stephen Jones. The majority shareholder Prescott Strategic Investments LP through its general partner Prescott Strategic Investments Ltd. filed a petition in the Supreme Court of British Columbia, Canada, on June 18, 2021, naming as defendants Flair Airlines and its shareholder and lessor of the 24.9% based in Miami, 777Partners.
The petition seeks statements that Flair’s affairs are being conducted in a manner that is oppressive to Prescott Strategic Investments LP. He is also seeking an order for Flair and 777 Partners to buy Prescott shares for CA$ 0.85/ US$ 0.68 per share. Prescott Strategic Investments LP owns just under 68% of the airline’s voting shares and took over management of the company in 2018. «Shortly after taking over as Flair, Prescott’s partners realized that Flair required an immediate infusion of funds to pay off a line of credit», the petition reads, a situation in which 777 Partners signed up as an investor after being contacted by Flair. The airline reportedly owes 777Partners CA$ 140 million/US$ 112.3 million, most of which is at an interest rate of 18%.
In the court filing, Prescott Strategic Investments LP asserts that the dispute was fueled by the Flair management who decided to «aggressively expand its operations during a global pandemic» by signing thirteen new Boeing 737-8 MAX leases with a subsidiary. controlled by 777Partners.
As previously reported, Flair expects to accept delivery of eight Boeing 737-8 MAXs (8) by August 1, 2021, from an initial lease commitment of 13 of the aircraft type from 777Partners. The next batch of deliveries will start from December 2021 to spring 2022. The plan is to acquire 50 aircraft within five years, in a vision called F50.
According to the petition, Flair Airlines’ decision to lease the thirteen Boeing 737-8 MAXs (13) for new routes to five Canadian airports caused serious concerns for Prescott Strategic Investments LP, which claims that Flair had not sought shareholder approval for the leases and expansion plans. «Because Flair had already started selling tickets connected to the expanded services, Flair’s position was entrenched and any post-fact vote by shareholders would be futile», the petition says.
Prescott Strategic Investments LP claims that Flair Airlines also failed to obtain approval for the leases from the Canadian Transportation Agency, raising significant concern about whether the leases would put the company under the effective control of Miami, United States-based 777Partners, which could lead to a conclusion that it was not in fact controlled by Canadians as required by the Canadian Transportation Act. Such a conclusion could strip the aviation company of its license to operate in Canada, alleges Prescott Strategic Investments LP.
Meanwhile, the directors of 777Partners allegedly threatened to call Flair Airlines’ debt and put it in suspension of payments if it does not proceed with the leases and expansion plans, which Prescott Strategic Investments LP claims are not in Flair’s best interest. Airlines. According to the petition, Flair’s fleet of three Boeing 737-800s (3) were mostly grounded from September 2020 to April 2021, with the airline using only one for its Vancouver—Edmonton, Vancouver—Toronto/Pearson route. and its Vancouver—Calgary—Toronto/Pearson route during that time.
Prescott Strategic Investments LP notes that the expansion plans came amid the flight health crisis, as Canadian air travel dropped about 90% of passenger numbers before the pandemic, prompting other airlines such as WestJet and Air Canada halted or halted expansion plans, including canceling orders for its new Boeing 737-8 MAXs.
Flair CEO Stephen Jones had expressed in June 2021 that he is confident in the business model and our cost base, and in supporting investors. He noted that during the last year and during the pandemic, the market share of ultra and low cost companies grew from 25% to 30% globally. The factual basis of the petition has not been proven in Court of Justice, and Flair Airlines and 777Partners had not submitted responses at the time of publication.
Aerolíneas cargueras incorporarán nuevos tipos de aeronaves
Modern Logistics y Total Linhas Aéreas han anunciado la incorporación de aeronaves cargueras como parte de la ampliación de la demanda en el país. Las líneas aéreas sumarán nuevos modelos de aviones a sus flotas. Mientras que los efectos económicos producidos por la pandemia ha afectado a Brasil, el segmento de carga aérea ha permitido capear la crisis sanitaria y económica gracias al aumento del consumo del transporte de mercaderías en todo el mundo.
Total Linhas Aéreas con sede en Curitiba, Estado de Paraná, incorporará un Boeing 737-400F con matrícula PS-TLA, con una librea bajo denominación como Total Express, una compañía mensajera privada nacional, lo que permitirá complementar la extensa red terrestre de Total Express. La aerolínea Total Linhas Aéreas posee una experiencia en su red de servicios de carga aérea con una flota de tres Boeing 727-200F (3), sirviendo bajo contrato con la Rede Postal Noturna de Correios (RPN/Nightly Post Network). Las rutas conectan las principales ciudades del país con sus aeroanves Boeing 727-200F con más de cuarenta años de antigüedad. Total Linhas Aéreas también posee un contrato con la compañía Petrobras, en el Estado de Amazonas con un ATR 42-500.
Modern Logistics, traerá un número indefinido de ATR 72-500 en el futuro más nuevo. Aunque se habló de eso durante años, básicamente desde que comenzó la aerolínea, fue solo ahora que la compañía agregó en la página de Recursos Humanos de su sitio web que está contratando capitanes ATR 72-500 con calificación tipográfica.
Modern Logistics con sede en Jundiaí, Estado de São Paulo, actualmente opera una flota de dos Boeing 737-300F (2) y dos Boeing 737-400F (2). La compañía pretende dotar a una red logística integrada, con aeronaves propias, una primicia en un país donde la mayor parte de la carga, incluso de alto valor añadido, se transporta por carretera. El CEO de Modern Logistics, Gerald Blake Lee, ha expresado en Abril 2021 que algunos escenarios de demanda duplicarían la flota de la aerolínea; sin embargo, dada la estrategia de valor agregado de la compañía, puede funcionar de tal manera que pueda controlar la oferta para mantener altos márgenes en un país limitado por su mala logística pero que no existe un problema de demanda. Para esta expansión, la aerolínea continúa ampliando capital este año 2021. Traer una flota de ATR 72-500 proporcionará a la red de la aerolínea más capilaridad hacia las ciudades que requieren un transporte rápido y de alto valor agregado, pero sin la necesidad de un carguero narrowbody como los Boeing 737. La aerolínea carguera espera incorporar las aeronaves turboprop basándolas en Campinas (SP).
Brazilian airlines incorporate airplanes
Cargo airlines will incorporate new types of aircraft
Modern Logistics and Total Linhas Aéreas have announced the incorporation of cargo aircraft as part of the expansion of demand in the country. Airlines will add new aircraft models to their fleets. While the economic effects produced by the pandemic have affected Brazil, the air cargo segment has made it possible to weather the health and economic crisis thanks to the increase in the consumption of merchandise transport around the world.
Total Linhas Aéreas based in Curitiba, State of Paraná, will incorporate a Boeing 737-400F with registration PS-TLA, with a livery under the name of Total Express, a national private courier company, which will complement the extensive land network of Total Express. Total Linhas Aéreas airline has experience in its air cargo service network with a fleet of three Boeing 727-200Fs (3), serving under contract with the Rede Postal Noturna de Correios (RPN/Nightly Post Network). The routes connect the main cities of the country with its Boeing 727-200F airplanes that are more than forty years old. Total Linhas Aéreas also has a contract with the Petrobras company, in the State of Amazonas with an ATR 42-500.
Modern Logistics, will bring an indefinite number of ATR 72-500 in the newer future. Although it was talked about for years, basically since the airline started, it was only now that the company added on the Human Resources page of its website that it is hiring atr 72-500 type-rated captains.
Modern Logistics, based in Jundiaí, State of São Paulo, currently operates a fleet of two Boeing 737-300F (2) and two Boeing 737-400F (2). The company intends to provide an integrated logistics network, with its own aircraft, a first in a country where most of the cargo, even with high added value, is transported by road. Modern Logistics CEO Gerald Blake Lee said in April 2021 that some demand scenarios would double the airline’s fleet; however, given the company’s value-added strategy, it can work in such a way that it can control supply to maintain high margins in a country limited by poor logistics but no demand problem. For this expansion, the airline continues to increase capital this year 2021. Bringing in a fleet of ATR 72-500 will provide the airline’s network with more capillarity towards cities that require fast and high-value-added transportation, but without the need for a narrowbody freighter like the Boeing 737. The freighter airline hopes to incorporate turboprop aircraft based in Campinas (SP).
Aéreas brasileiras incorporam aviões
Companhias aéreas de carga irão incorporar novos tipos de aeronaves
A Modern Logistics e a Total Linhas Aéreas anunciaram a incorporação dos aviões de carga como parte da expansão da demanda no país. As companhias aéreas irão adicionar novos modelos de aeronaves às suas frotas. Se os efeitos econômicos da pandemia afetaram o Brasil, o segmento de carga aérea tem permitido enfrentar a crise sanitária e econômica graças ao aumento do consumo do transporte de mercadorias em todo o mundo.
A Total Linhas Aéreas com sede em Curitiba, Estado do Paraná, vai incorporar um Boeing 737-400F com registro PS-TLA, com libré com o nome de Total Express, empresa de courier privada nacional, que complementará a extensa malha terrestre da Total Express. A companhia aérea Total Linhas Aéreas possui experiência em sua rede de serviços de carga aérea com uma frota de três Boeing 727-200Fs (3), atendendo sob contrato com a Rede Postal Noturna de Correios (RPN/Nightly Post Network). As rotas conectam as principais cidades do país com seus aviões Boeing 727-200F, com mais de quarenta anos. A Total Linhas Aéreas também tem contrato com a empresa Petrobras, no Estado do Amazonas, com um ATR 42-500.
Modern Logistics trará um número indefinido de ATR 72-500 em um futuro mais recente. Embora isso tenha sido falado durante anos, basicamente desde o início da companhia aérea, só agora a empresa acrescentou na página de Recursos Humanos de seu site que está contratando 72-500 capitães com qualificação de tipo.
A Modern Logistics, com sede em Jundiaí, Estado de São Paulo, opera atualmente uma frota de dois Boeing 737-300F (2) e dois Boeing 737-400F (2). A empresa pretende disponibilizar uma malha logística integrada com aeronaves próprias, inédita em um país onde a maior parte da carga, mesmo com alto valor agregado, é transportada por rodovia. O CEO da Modern Logistics, Gerald Blake Lee, disse em Abril de 2021 que alguns cenários de demanda dobrariam a frota da companhia aérea; no entanto, dada a estratégia de valor agregado da empresa, ela pode funcionar de forma a controlar o fornecimento para manter margens altas em um país limitado por uma logística deficiente, mas sem problemas de demanda. Para essa expansão, a companhia aérea continua a aumentar o capital neste ano de 2021. Trazer uma frota de ATR 72-500 dará à rede da companhia mais capilaridade para cidades que requerem transporte rápido e de alto valor agregado, mas sem a necessidade de um Cargueiros narrowbody como o Boeing 737. A companhia aérea cargueiro espera incorporar aeronaves turboélice com sede em Campinas (SP).
Gobierno Argentina completan arribo 30 millones de dosis
Un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas partirá este 13/07 después del mediodía a la República Popular China en busca de más vacunas Sinopharm, en tanto que otro vuelo llegará por la tarde al Aeropuerto Internacional Ezeiza también proveniente del país asiático, en el marco del operativo que traerá un total de 8 millones de dosis. «Hoy 12.50 parte de Ezeiza nuestro A330 a Beijing para traer al país más dosis de la vacuna Sinopharm. La Quinta operación de @Aerolineas_AR a China de las 10 que programamos para Julio. Seguimos trayendo vacunas para la campaña de vacunación más grande de la historia argentina», anunció esta mañana el presidente de la compañía, Pablo Ceriani, en su cuenta de Twitter.
El vuelo AR1078, operado por un avión Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, realizará una escala intermedia en Madrid, tanto a la ida como a la vuelta para su reabastecimiento, en tanto que el regreso se encuentra programado para las 19:10 del Jueves 15/07. Este vuelo es el quinto de los diez confirmados durante el mes de Julio y que traerán un total de 8 millones de dosis de la vacuna producida por el China National Pharmaceutical Group Corp. En tanto, este Martes 13/07 arribará el cuarto vuelo, AR1078, también procedente de Beijing, mientras que este lunes llegó el tercero de esta serie, con 768.000 dosis de vacunas chinas contra el Coronavirus. «Seguramente este será un mes récord en cuanto a llegada de vacunas y eso siempre es una buena noticia porque nos pone permite pensar en una salida pronta a esta crisis sanitaria», dijo Ceriani.
Totales transportados
Aerolíneas Argentinas lleva completados un total de 22 vuelos a Moscú, Federación Rusia en los que se transportaron 11.813.375 dosis de la vacuna Sputnik V producida por el Instituto Gamaleya. Desde Beijing, República Popular de China llegaron a Argentina un total de 7.499.200 en diez vuelos. De esta manera, en 32 operaciones completas se trajeron un total de 19.312.575 de dosis.
El Jefe de Gabinete nacional Santiago Cafiero ha comunicado que al día Lunes 12/07 se completaron un total de 30 millones de dosis. «Vamos a poder ir recuperando la vida que queremos, recuperar el trabajo, la industria, la producción, la actividad económica, recuperar también el tiempo que hemos tenido que estar abocados al cuidado de la salud», enfatizó el Jefe de Gabinete.
Argentina accelerates vaccine revenue
Argentine Government completes arrival of 30 million doses
A new Aerolíneas Argentinas flight will depart this 07/13 after noon to the People’s Republic of China in search of more Sinopharm vaccines, while another flight will arrive in the afternoon at the Ezeiza International Airport also from the Asian country, within the framework of the operation which will bring a total of 8 million doses. «Today at 12.50, our A330 leaves from Ezeiza to Beijing to bring to the country more doses of the Sinopharm vaccine. The fifth operation of @Aerolineas_AR to China of the 10 that we scheduled for July. We continue to bring vaccines for the largest vaccination campaign in history Argentina», announced this morning the president of the company, Pablo Ceriani, in his Twitter account.
Flight AR1078, operated by an Airbus 330-200 aircraft, registration LV-GIF, will make an intermediate stopover in Madrid, both on the way out and on the way back for refueling, while the return is scheduled for 19:10 Thursday 07/15. This flight is the fifth of the ten confirmed during the month of July and that will bring a total of 8 million doses of the vaccine produced by the China National Pharmaceutical Group Corp. Meanwhile, this Tuesday 13/07 the fourth flight will arrive, AR1078 , also from Beijing, while this Monday came the third in this series, with 768,000 doses of Chinese vaccines against the coronavirus. «Surely this will be a record month in terms of the arrival of vaccines and that is always good news because it allows us to think about an early solution to this health crisis», said Ceriani.
Totals transported
Aerolíneas Argentinas has completed a total of 22 flights to Moscow, Russian Federation in which 11,813,375 doses of the Sputnik V vaccine produced by the Gamaleya Institute were transported. From Beijing, People’s Republic of China, a total of 7,499,200 arrived in Argentina on ten flights. In this way, in 32 complete operations a total of 19,312,575 doses were brought.
The national Chief of Cabinet Santiago Cafiero has communicated that as of Monday 07/12 a total of 30 million doses were completed. «We will be able to recover the life we want, recover the work, the industry, the production, the economic activity, also recover the time that we have had to be dedicated to health care», emphasized the Chief of Staff.
Perspectivas ampliación servicios en América del Norte
Porter Airlines de Canadá ha anunciado la introducción de hasta ochenta aeronaves Embraer E195-E2 (80) de última generación y de bajo consumo de combustible en su flota. Los aviones tienen alcance transcontinental y entrarán en servicio con Porter a partir del segundo semestre de 2022. La aerolínea se encuentra en proceso de expansión de servicio a destinos en toda América del Norte.
Porter es el cliente de lanzamiento en América del Norte de la nueva familia Embraer E2-Jets. El pedido total de aeronaves está valorado en hasta US$ 5.82 mil millones a precios de lista actuales, con 30 compromisos firmes, más 50 opciones de compra. Los aviones están siendo adquiridos por Porter Aircraft Leasing Corp., una compañía hermana de Porter Airlines. Esta inversión mejora la competencia, eleva los niveles de servicio de pasajeros y crea hasta 6.000 nuevos puestos de trabajo basados en 80 entregas de aeronaves. La capacidad de convertir los derechos de compra en aeronaves de menor porte E190-E2 se incluye en el acuerdo. Esto ofrece oportunidades para introducir el servicio sin escalas en mercados donde los vuelos de conexión son a menudo la única opción en la actualidad. También permite el servicio de mayor frecuencia para rutas con mayor demanda.
Red servicios
La gama del Embraer E195-E2 permite la creación de una red de rutas continentales. Los mercados potenciales llegan de costa a costa en Canadá y Estados Unidos, incluyendo destinos de ocio en Estados Unidos, además de México y el Caribe. Un mapa de destino está disponible en flyporter.com, con rutas iniciales que se anunciarán en 2022.
Porter Airlines tiene la intención de introducir las operaciones de los E195-E2 a destinos populares desde Ottawa a Montreal, Halifax y Toronto. La introducción de rutas específicas se determinará antes de las entregas de aeronaves. «Estamos llevando el estilo distintivo de servicio de Porter a docenas de nuevas ciudades de América del Norte. Creemos que ahora es el momento adecuado para hacer esta inversión a medida que la pandemia restablece el panorama de la aviación. Agregar una diversa selección de destinos populares de negocios y ocio a nuestra red significa que estamos mejor posicionados para satisfacer las necesidades de muchos más pasajeros», dijo Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.
Si bien se establece el servicio en el Aeropuerto Toronto/Pearson por primera vez, los vuelos desde el centro de operaciones existente de Porter en el Aeropuerto Toronto/Billy Bishop del centro de la Ciudad de Toronto siguen siendo fundamentales para su negocio y continuarán con el servicio regional de alta frecuencia en aviones turbohélice. Se confirma que el servicio se reiniciará en Billy Bishop el 8 de Septiembre de 2021, después de un cierre temporal debido a la pandemia de Coronavirus y las restricciones de viaje asociadas. El aeropuerto es esencial para los planes inmediatos de la aerolínea para restablecer los vuelos y desarrollar futuras rutas. Los E2 no operarán en este aeropuerto. «Nuestro compromiso con el aeropuerto Billy Bishop no está cambiando. Nuestra sede corporativa en Billy Bishop se está manteniendo y continuaremos sirviendo a la misma red de mercados regionales desde el centro de Toronto. Nos estamos moviendo más allá de esta huella existente para dar la bienvenida a más viajeros en toda América del Norte, con un énfasis en proporcionar el servicio sofisticado que solo Porter ofrece», dijo Robert Deluce.
La aerolínea actualmente ofrece vuelos a Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St. John’s, Thunder Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, Nueva York (Newark), Chicago (Midway), Boston y Washington (Dulles), y tiene vuelos estacionales a Mt. Tremblant, Que., Muskoka, Ont., Myrtle Beach, (SC) y Stephenville, (NL)
Servicio distinguido
Porter Airlines estableció un nuevo estándar para el vuelo regional cuando despegó en 2006. Su promesa de la marca Flying Refined enfatiza traer dignidad y facilidad para viajar, con una experiencia elevada y de alto valor. La cerveza y el vino de cortesía servidos en cristalería, y los bocadillos premium para todos los pasajeros son sellos distintivos reconocibles de cada vuelo. La aerolínea está planeando mejorar su galardonada experiencia del cliente y transformar los viajes nuevamente en el mercado más amplio de América del Norte.
Introduciendo E-Jets
La configuración de las nuevas aeronaves Embraer E195-E2 tendrán una disponibilidad de entre 120 y 146 pasajeros. El interior complementa la oferta de servicio tradicional de Porter, con un diseño centrado en el pasajero que enfatiza el espacio y la comodidad. Las características incluyen asientos de pasillo o ventana para cada pasajero, sin asientos en el medio, además de grandes ventanas y contenedores superiores, e iluminación ambiental de la cabina. Porter actualmente está finalizando su configuración preferida y detalles adicionales de la experiencia del pasajero, como el entretenimiento a bordo y el servicio a bordo.
Embraer E-Jets
«Con este pedido de hasta ochenta de nuestros aviones más grandes, el E2 está haciendo un impresionante debut en América del Norte. Como el avión más silencioso y más eficiente en el segmento, el E195-E2 también ofrece un excelente rendimiento económico», dijo Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
El E2-Jets es la familia de aviones de pasillo único más respetuosa con el medio ambiente, medida por emisiones sonoras y de CO2. El E195-E2 está certificado según el estándar internacional más estricto para el ruido de las aeronaves, con un 65% más silencioso que los tipos de la generación anterior. Las emisiones de carbono son casi un 10% más bajas por viaje, con hasta un 25% menos de emisiones de CO2 por asiento. Combinada con los De Havilland Dash 8-400 existentes de Porter, la aerolínea tendrá una de las flotas de aviones comerciales más sostenibles del mundo.
Las empresas aeroespaciales con sede en Canadá contribuyen con más del 37% de los principales sistemas del E2. Los motores son producidos por Pratt &Whitney Canada en Quebec, con la revolucionaria tecnología de turboventilador engranado siendo el componente más significativo de la increíble eficiencia de combustible de la aeronave y su perfil de sonido mínimo. Además, Thales, con sede en Ontario, produce aviónica selecta y Alta Precision, con sede en Quebec, el tren de aterrizaje principal. La compra de Porter apoya los empleos calificados y la innovación continua dentro de este importante sector económico.
«El apoyo de nuestra junta directiva y accionistas fue crucial para decidir invertir en el futuro de Porter. Tenemos inversores, socios, clientes y miembros del equipo que han estado con nosotros desde el primer día, mientras que otros se unieron en diferentes puntos del camino. Es hora de que construyamos colectivamente sobre la excepcional reputación global que hemos construido para Porter y continuemos nuestro viaje», dijo Don Carty, Presidente de la Junta Directiva de Porter Airlines. Los fondos para la compra de aeronaves se están recaudando de forma privada de los accionistas, así como a través de acuerdos de venta y arrendamiento de aeronaves.
Porter Airlines acquisition 80 E195-E2
Prospects for expanding services in North America
Canada’s Porter Airlines has announced the introduction of up to eighty fuel-efficient, state-of-the-art Embraer E195-E2 (80) aircraft to its fleet. The aircraft have transcontinental range and will enter service with Porter beginning in the second half of 2022. The airline is in the process of expanding service to destinations throughout North America.
Porter is the North American launch customer for the new Embraer E2-Jets family. The total aircraft order is valued at up to US$ 5.82 billion at current list prices, with 30 firm commitments, plus 50 purchase options. The planes are being acquired by Porter Aircraft Leasing Corp., a sister company to Porter Airlines. This investment improves competition, raises passenger service levels and creates up to 6,000 new jobs based on 80 aircraft deliveries. The ability to convert purchase rights to smaller E190-E2 aircraft is included in the agreement. This offers opportunities to introduce nonstop service in markets where connecting flights are often the only option today. It also allows higher frequency service for routes with higher demand.
Services network
The Embraer E195-E2 range allows the creation of a continental route network. Potential markets come from coast to coast in Canada and the United States, including leisure destinations in the United States, as well as Mexico and the Caribbean. A destination map is available at flyporter.com, with initial routes to be announced in 2022.
Porter Airlines intends to introduce E195-E2 operations to popular destinations from Ottawa to Montreal, Halifax and Toronto. The introduction of specific routes will be determined prior to aircraft deliveries. «We are bringing Porter’s distinctive style of service to dozens of new cities in North America. We believe now is the right time to make this investment as the pandemic resets the aviation landscape. Adding a diverse selection of popular destinations Business and leisure to our network means that we are better positioned to meet the needs of many more passengers», said Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines.
While service is being established at Toronto/Pearson Airport for the first time, flights from Porter’s existing hub at Toronto/Billy Bishop Airport in downtown Toronto remain critical to its business and will continue to operate. regional high-frequency service in turboprop aircraft. Service is confirmed to restart at Billy Bishop on September 8, 2021, after a temporary shutdown due to the Coronavirus pandemic and associated travel restrictions. The airport is essential to the airline’s immediate plans to reestablish flights and develop future routes. The E2s will not operate at this airport. «Our commitment to Billy Bishop Airport is not changing. Our corporate headquarters in Billy Bishop is being maintained and we will continue to serve the same network of regional markets from downtown Toronto. We are moving beyond this existing footprint to welcome to more travelers across North America, with an emphasis on providing the sophisticated service that only Porter offers», said Robert Deluce.
The airline currently offers flights to Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St. John’s, Thunder Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, New York (Newark), Chicago (Midway), Boston and Washington (Dulles), and has seasonal flights to Mt. Tremblant, Que., Muskoka, Ont., Myrtle Beach, (SC), and Stephenville, (NL).
Distinguished service
Porter Airlines set a new standard for regional flight when it took off in 2006. Its Flying Refined brand promise emphasizes bringing dignity and ease of travel, with an elevated, high-value experience. Complimentary beer and wine served in glassware, and premium snacks for all passengers are recognizable hallmarks of each flight. The airline is planning to enhance its award-winning customer experience and transform travel again in the broader North American market.
Introducing E-Jets
The configuration of the new Embraer E195-E2 aircraft will have an availability of between 120 and 146 passengers. The interior complements Porter’s traditional service offering, with a passenger-centric design that emphasizes space and comfort. Features include aisle or window seats for each passenger, no middle seats, plus large windows and overhead bins, and ambient cabin lighting. Porter is currently finalizing your preferred settings and additional details of the passenger experience, such as inflight entertainment and inflight service.
Embraer E-Jets
«With this order for up to eighty of our largest aircraft, the E2 is making an impressive debut in North America. As the quietest and most efficient aircraft in the segment, the E195-E2 also offers excellent economic performance», said Arjan Meijer, president and CEO of Embraer Commercial Aviation.
The E2-Jets is the most environmentally friendly family of single aisle aircraft, measured by CO2 and noise emissions. The E195-E2 is certified to the strictest international standard for aircraft noise, 65% quieter than previous generation types. Carbon emissions are almost 10% lower per trip, with up to 25% less CO2 emissions per seat. Combined with Porter’s existing de Havilland Dash 8-400s, the airline will have one of the most sustainable fleets of commercial aircraft in the world.
Canada-based aerospace companies contribute more than 37% of the major E2 systems. The engines are produced by Pratt & Whitney Canada in Quebec, with revolutionary geared turbofan technology being the most significant component of the aircraft’s incredible fuel efficiency and minimal sound profile. Additionally, Ontario-based Thales produces select avionics and Quebec-based Alta Precision the main landing gear. The Porter purchase supports skilled jobs and continued innovation within this important economic sector.
«The support of our board of directors and shareholders was crucial in deciding to invest in Porter’s future. We have investors, partners, clients, and team members who have been with us from day one, while others joined at different points along the way. It is time for us to collectively build on the exceptional global reputation we have built for Porter and continue our journey», said Don Carty, Chairman of the Board of Directors of Porter Airlines. Funds for the purchase of aircraft are being raised privately from shareholders, as well as through aircraft sale and lease agreements.
Acquisition de Porter Airlines 80 E195-E2
Perspectives d’expansion des services en Amérique du Nord
La compagnie aérienne canadienne Porter Airlines a annoncé l’introduction de jusqu’à quatre-vingts avions Embraer E195-E2 (80) à la fine pointe de la technologie à faible consommation de carburant dans sa flotte. L’avion a une autonomie transcontinentale et entrera en service avec Porter à partir du second semestre 2022. La compagnie aérienne est en train d’étendre son service à des destinations dans toute l’Amérique du Nord.
Porter est le client de lancement nord-américain de la nouvelle famille Embraer E2-Jets. La commande totale d’avions est évaluée à 5,82 milliards de dollars US aux prix catalogue actuels, avec 30 engagements fermes, plus 50 options d’achat. Les avions sont acquis par Porter Aircraft Leasing Corp., une société sœur de Porter Airlines. Cet investissement améliore la concurrence, augmente les niveaux de service aux passagers et crée jusqu’à 6 000 nouveaux emplois sur la base de 80 livraisons d’avions. La possibilité de convertir les droits d’achat en petits avions E190-E2 est incluse dans l’accord. Cela offre des opportunités d’introduire un service sans escale sur des marchés où les vols de correspondance sont souvent la seule option aujourd’hui. Il permet également un service à plus haute fréquence pour les routes à forte demande.
Réseau de services
La gamme Embraer E195-E2 permet la création d’un réseau de routes continentales. Les marchés potentiels viennent d’un océan à l’autre au Canada et aux États-Unis, y compris des destinations de loisirs aux États-Unis, ainsi qu’au Mexique et dans les Caraïbes. Une carte des destinations est disponible sur flyporter.com, avec des itinéraires initiaux qui seront annoncés en 2022.
Porter Airlines a l’intention d’introduire les vols E195-E2 vers des destinations populaires d’Ottawa à Montréal, Halifax et Toronto. L’introduction de routes spécifiques sera déterminée avant les livraisons d’avions. «Nous apportons le style de service distinctif de Porter à des dizaines de nouvelles villes en Amérique du Nord. Nous pensons que le moment est venu de faire cet investissement alors que la pandémie réinitialise le paysage de l’aviation. Ajout d’une sélection diversifiée de destinations populaires Affaires et loisirs à notre réseau signifie que nous sommes mieux placés pour répondre aux besoins de beaucoup plus de passagers», a déclaré Michael Deluce, président et chef de la direction de Porter Airlines.
Alors que le service est établi à l’aéroport de Toronto/Pearson pour la première fois, les vols au départ de la plaque tournante existante de Porter à l’aéroport de Toronto/Billy Bishop au centre-ville de Toronto restent essentiels à ses activités et continueront d’exploiter un service régional à haute fréquence dans des avions à turbopropulseurs. Le service est confirmé pour redémarrer à Billy Bishop le 8 septembre 2021, après un arrêt temporaire en raison de la pandémie de coronavirus et des restrictions de voyage associées. L’aéroport est essentiel aux plans immédiats de la compagnie aérienne pour rétablir les vols et développer les futures routes. Les E2 ne fonctionneront pas dans cet aéroport. «Notre engagement envers l’aéroport Billy Bishop ne change pas. Notre siège social à Billy Bishop est maintenu et nous continuerons de desservir le même réseau de marchés régionaux à partir du centre-ville de Toronto. Nous allons au-delà de cette empreinte existante pour accueillir davantage de voyageurs à travers le Nord. America, en mettant l’accent sur la fourniture du service sophistiqué que seul Porter offre», a déclaré Robert Deluce.
La compagnie aérienne offre actuellement des vols vers Toronto, Ottawa, Montréal, Québec, Fredericton, Saint John, Moncton, Halifax, St. John’s, Thunder Bay, Sault Ste. Marie, Sudbury, Timmins, Windsor, New York (Newark), Chicago (Midway), Boston et Washington (Dulles) et propose des vols saisonniers vers Mt. Tremblant, Québec, Muskoka, Ont., Myrtle Beach, SC, et Stephenville, NL.
Service distingué
Porter Airlines a établi une nouvelle norme pour les vols régionaux lorsqu’elle a décollé en 2006. La promesse de sa marque Flying Refined met l’accent sur la dignité et la facilité de voyage, avec une expérience élevée et de grande valeur. De la bière et du vin gratuits servis dans des verres et des collations de qualité supérieure pour tous les passagers sont des caractéristiques reconnaissables de chaque vol. La compagnie aérienne prévoit d’améliorer son expérience client primée et de transformer à nouveau les voyages sur le marché nord-américain au sens large.
Présentation des E-Jets
La configuration du nouvel avion Embraer E195-E2 aura une disponibilité comprise entre 120 et 146 passagers. L’intérieur complète l’offre de service traditionnelle de Porter, avec une conception centrée sur le passager qui met l’accent sur l’espace et le confort. Les caractéristiques comprennent des sièges côté couloir ou côté hublot pour chaque passager, aucun siège central, ainsi que de grandes fenêtres et des compartiments supérieurs, et un éclairage ambiant de la cabine. Porter finalise actuellement vos paramètres préférés et des détails supplémentaires sur l’expérience des passagers, tels que les divertissements en vol et le service en vol.
Embraer E-Jets
«Avec cette commande de jusqu’à quatre-vingts de nos plus gros avions, l’E2 fait des débuts impressionnants en Amérique du Nord. En tant qu’avion le plus silencieux et le plus efficace du segment, l’E195-E2 offre également d’excellentes performances économiques», a déclaré Arjan Meijer, Président et chef de la direction d’Embraer Commercial Aviation.
Les E2-Jets sont la famille d’avions monocouloirs la plus respectueuse de l’environnement, mesurée en termes d’émissions de CO2 et de bruit. Le E195-E2 est certifié selon la norme internationale la plus stricte en matière de bruit des avions, 65 % plus silencieux que les types de génération précédente. Les émissions de carbone sont près de 10 % inférieures par voyage, avec jusqu’à 25 % d’émissions de CO2 en moins par siège. Combiné aux de Havilland Dash 8-400 existants de Porter, la compagnie aérienne disposera de l’une des flottes d’avions commerciaux les plus durables au monde.
Les entreprises aérospatiales canadiennes contribuent à plus de 37 % des principaux systèmes E2. Les moteurs sont produits par Pratt & Whitney Canada au Québec, la technologie révolutionnaire des turboréacteurs à double flux étant l’élément le plus important de l’incroyable efficacité énergétique et du profil sonore minimal de l’avion. De plus, Thales, basé en Ontario, produit une avionique sélectionnée et Alta Precision, basé au Québec, le train d’atterrissage principal. L’achat de Porter soutient les emplois qualifiés et l’innovation continue au sein de cet important secteur économique.
«Le soutien de notre conseil d’administration et de nos actionnaires a été crucial pour décider d’investir dans l’avenir de Porter. Nous avons des investisseurs, des partenaires, des clients et des membres de l’équipe qui nous accompagnent depuis le premier jour, tandis que d’autres nous ont rejoint à différents moments en cours de route. Il est temps que nous nous appuyions collectivement sur la réputation mondiale exceptionnelle que nous avons bâtie pour Porter et poursuivons notre voyage», a déclaré Don Carty, Président du conseil d’administration de Porter Airlines. Les fonds pour l’achat d’avions sont levés de manière privée auprès des actionnaires, ainsi que par le biais de contrats de vente et de location d’avions.
El grupo aéreo Air France-KLM ha lanzado una licitación para renovación y ampliación de las flotas de media distancia de la unidad holandesa KLM Airlines, Air France y las compañías francesas y holandesas de la filial de bajo coste Transavia, ha comunicado este Lunes 12/07 un portavoz del grupo de aerolíneas franco-holandesas. El grupo aéreo confirmó la licitación después de que el Director Ejecutivo Ben Smith anunciara que Air France-KLM se había acercado a Airbus y Boeing en un pedido formal de cerca de 160 aeronaves: «Hemos hecho un poco en esta área, ha estado en la agenda desde 2004, pero nunca se ha puesto en marcha como ahora. Estoy muy contento de poder armar este pedido, el más grande en la historia del grupo», dijo al diario holandés Het Financieele Dagblad en una entrevista.
Una competencia por los aviones de media distancia normalmente enfrentaría a la familia Airbus A321NEO contra el Boeing 737 MAX, aunque Air France también ha pedido el avión A220 más pequeño de diseño canadiense para su operación francesa. Ben Smith dijo en la entrevista que la combinación Air France-KLM se había quedado por detrás de los competidores Lufthansa German Airlines y del IAG Group, propietaria de British Airways, Iberia y Aer Lingus.
Air France-KLM debería reforzar la cooperación para poder responder más rápidamente a la evolución del mercado, dijo, sin especificar qué segmentos de negocio. «En 2004, Air France-KLM era el grupo más grande de Europa, ahora somos el número tres. Han trabajado con mayor eficacia. Obviamente, también podemos hacerlo, pero tenemos que avanzar un poco más rápido».
Air France-KLM goes shopping
Medium-haul aircraft purchase process begins
The air group Air France-KLM has launched a tender for the renewal and expansion of the medium-haul fleets of the Dutch unit KLM Airlines, Air France and the French and Dutch companies of the low-cost subsidiary Transavia, reported this Monday 12 / 07 a spokesman for the Franco-Dutch airline group. The airline group confirmed the tender after CEO Ben Smith announced that Air France-KLM had approached Airbus and Boeing on a formal order for about 160 aircraft: «We have done quite a bit in this area, it has been in the agenda since 2004, but it has never been launched like now. I am very happy to be able to put together this order, the largest in the group’s history», he told the Dutch daily Het Financieele Dagblad in an interview.
A competition for medium-haul aircraft would normally pit the Airbus A321NEO family against the Boeing 737 MAX, although Air France has also ordered the smaller Canadian-designed A220 aircraft for its French operation. Ben Smith said in the interview that the Air France-KLM combination had lagged behind competitors Lufthansa German Airlines and the IAG Group, which owns British Airways, Iberia and Aer Lingus.
Air France-KLM should strengthen cooperation to be able to respond more quickly to market developments, he said, without specifying which business segments. «In 2004, Air France-KLM was the largest group in Europe, now we are number three. They have worked more effectively. Obviously, we can do that too, but we have to move a little faster».
La aerolínea low cost Brasil, GOL Linhas Aéreas ha informado una actualización para inversionistas sobre sus expectativas para el segundo trimestre de 2021, mientras que espera la incorporación de dos Boeing 737-8 MAX (2) adicionales a su flota aérea. La aerolínea de presupuesto brasileña espera recibir ambas aeronaves en las próximas semanas con registro PR-XMN (MSN61582) y el PR-XMQ (MSN60234). Los nuevos aviones salidos directo de fábrica volarán desde su centro de entregas en Renton (WA) hacia Brasil entre la segunda quincena de Julio y la primera quincena de Agosto 2021.
GOL Linhas Aéreas ha solicitado una orden por 101 Boeing 737 MAX, con diez aeronaves entregadas en su flota. Las perspectivas hacia finales de 2021, la compañía aérea espera contar acumular entregas por dieciocho aviones MAX 8. Hacia Diciembre 2021, la expectativa total para la flota de toda la línea Boeing 737NG/MAX es alcanzar las 129 unidades.
GOL approaches 737 MAX deliveries
GOL will receive two additional Boeing 737-8 MAXs
The low cost airline Brazil, GOL Linhas Aéreas has reported an update for investors on its expectations for the second quarter of 2021, while it awaits the incorporation of two additional Boeing 737-8 MAXs (2) to its air fleet. The Brazilian budget airline expects to receive both aircraft in the coming weeks with registration PR-XMN (MSN61582) and PR-XMQ (MSN60234). The new planes left direct from the factory will fly from its delivery center in Renton (WA) to Brazil between the second half of July and the first half of August 2021.
GOL Linhas Aéreas has requested an order for 101 Boeing 737 MAX, with ten aircraft delivered in its fleet. The outlook towards the end of 2021, the airline expects to accumulate deliveries for eighteen MAX 8 aircraft. By December 2021, the total expectation for the entire Boeing 737NG / MAX fleet is to reach 129 units.
GOL aproxima entregas 737-8 MAX
A GOL receberá dois Boeing 737-8 MAX adicionais
A companhia aérea de baixo custo Brasil, GOL Linhas Aéreas, informou aos investidores uma atualização sobre suas expectativas para o segundo trimestre de 2021, enquanto aguarda a incorporação de mais dois Boeing 737-8 MAXs (2) à sua frota aérea. A companhia aérea brasileira espera receber as duas aeronaves nas próximas semanas com os registros PR-XMN (MSN61582) e PR-XMQ (MSN60234). Os novos aviões saídos direto da fábrica voarão de seu centro de entregas em Renton (WA) com destino ao Brasil entre a segunda quinzena de julho e a primeira quinzena de agosto de 2021.
A GOL Linhas Aéreas solicitou pedido de 101 Boeing 737 MAX, com dez aeronaves entregues em sua frota. Com perspectiva para o final de 2021, a companhia aérea espera acumular entregas de dezoito aeronaves MAX 8. Até dezembro de 2021, a expectativa total de toda a frota de Boeing 737NG/MAX é chegar a 129 unidades.
AW | 2021 07 12 10:37 | AIR TRAFFIC / GOVERNMET / AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
ANAC establece programaciones aéreas
Las líneas aéreas domésticas e internacionales que operan en Argentina comunicarán las frecuencias de Julio 2021 de acuerdo con los nuevos cupos establecidos por el Gobierno de Argentina. Actualmente las aerolíneas de Estados Unidos habrían recibido las aprobaciones. La publicación de la Decisión Administrativa Nº683/2021 que comienza a flexibilizar el cupo diario de pasajeros internacionales que pueden ingresar al país hasta unos mil por día en la primera semana de Agosto, se espera que este Lunes 12/07 las líneas aéreas empiecen a informar los vuelos que les aprobó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de acuerdo con las limitaciones. Las aprobaciones estaban siendo aprobadas el Domingo 11/07 y las compañías serían las encargadas de informar la nueva programación. Las primeras en recibirlas habrían sido las empresas americanas para evitar sanciones del Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos por cuestiones de reciprocidad, que de todas maneras no se cumplen los plazos reglamentarios para realizar aprobaciones con muy poco tiempo de anticipación. En Mayo 2021, el DOT emitió una orden según la cual Aerolíneas Argentinas debía informar con treinta días de antelación los vuelos que operaría desde y hacia los Estados Unidos por las decisiones del Gobierno que limitaron los vuelos de los operadores norteamericanos desde y hacia argentina.
El Sábado 10/07, autoridades de la ANAC se reunieron con representantes de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA) para explicar los alcances de la decisión administrativa. La programación de los cupos para el transporte aéreo han establecido que no se aprobarán especiales de repatriación, solo regirán los cupos dispuestos en la Decisión Administrativa Nº683 de 5.200 plazas para la semana del 10/7/2021 al 16/7/2021, 6.300 plazas para la semana del 17/7/2021 al 23/7/2021, 7.000 plazas para las semanas del 24/7/2021 al 30/7/2021 y 7.000 plazas para la semana del 31/7/2021 al 6/8/2021.
En el encuentro los representantes de las líneas aéreas manifestaron su preocupación por el problema de los varados que, según su visión se agravaría debido a que se acumulan pasajeros día a día, dejando en claro desde las compañías aéreas que los cupos de pasajeros diarios asignados en esta decisión administrativa son insuficientes para la sustentabilidad de la aviación comercial.
Debido al impacto de las medidas en la navegación aérea, la aerolínea Latam Airlines informó que cancela las operaciones desde argentina a Brasil y Chile hasta el 6 de Agosto de 2021, ya que la decisión administrativa estableció el cierre de fronteras con esos países hasta esa fecha. Aquellos pasajeros afectados podrán modificar la fecha de su ticket sin ningún costo, en base a los cupos disponibles. Los pasajeros con vuelos afectados que compraron servicios terrestres con Latam Travel deberán comunicarse al Contact Center. Si el cambio de fecha no es una solución, podrán solicitar la devolución del pasaje, independiente de la tarifa que hayan comprado. Si la compra se realizó a través de una agencia de viajes podrán solicitar la devolución a la agencia, la cual realizará las gestiones correspondientes con LATAM. Posterior al 06/08, los vuelos hacia Brasil y Chile estarán sujetos a las disposiciones que adopte el Gobierno de Argentina. La compañía aguardaba información sobre el itinerario a Lima, Perú.
Argentine airlines would publish programming
ANAC establishes air schedules
The domestic and international airlines operating in Argentina will communicate the frequencies for July 2021 in accordance with the new quotas established by the Government of Argentina. Currently United States airlines would have received the approvals. The publication of Administrative Decision No. 683/2021 that begins to relax the daily quota of international passengers that can enter the country up to a thousand per day in the first week of August, it is expected that this Monday 07/12 the airlines will begin to report the flights approved by the National Civil Aviation Administration (ANAC) in accordance with the limitations. The approvals were being approved on Sunday 07/11 and the companies would be in charge of informing the new programming. The first to receive them would have been the American companies to avoid sanctions from the United States Department of Transportation (DOT) for reciprocity issues, which in any case do not meet the regulatory deadlines for approvals with very little time in advance. In May 2021, the DOT issued an order according to which Aerolineas Argentinas had to inform thirty days in advance of the flights it would operate to and from the United States due to government decisions that limited the flights of North American operators to and from Argentina.
On Saturday 07/10, ANAC authorities met with representatives of the International Air Transport Association (IATA) and the Chamber of Air Companies in Argentina (JURCA) to explain the scope of the administrative decision. The programming of the quotas for air transport has established that repatriation specials will not be approved, only the quotas provided in Administrative Decision No. 683 of 5,200 seats for the week from 7/10/2021 to 7/16/2021, 6,300 seats will govern for the week of 7/17/2021 to 7/23/2021, 7,000 places for the weeks of 7/24/2021 to 7/30/2021 and 7,000 places for the week of 7/31/2021 to 8/6 / 2021.
At the meeting, the representatives of the airlines expressed their concern about the problem of strandings that, according to their vision, would worsen due to the accumulation of passengers every day, making it clear from the airlines that the daily passenger quotas assigned in these administrative decisions are insufficient for the sustainability of commercial aviation.
Due to the impact of the measures on air navigation, the airline Latam Airlines reported that it is canceling operations from Argentina to Brazil and Chile until August 6, 2021, since the administrative decision established the closure of borders with those countries until that date. Those affected passengers will be able to modify the date of their ticket without any cost, based on the available places. Passengers with affected flights who purchased ground services with Latam Travel should contact the Contact Center. If the change of date is not a solution, they may request the return of the ticket, regardless of the fare they have purchased. If the purchase was made through a travel agency, they may request a refund from the agency, which will carry out the corresponding procedures with LATAM. After 08/06, flights to Brazil and Chile will be subject to the provisions adopted by the Government of Argentina. The company was awaiting information on the itinerary to Lima, Peru.
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