AW | 2021 06 06 22:02 | AIRLINES

IndiGo reporta su quinta pérdida trimestral consecutiva

IndiGo, una de las aerolíneas de bajo costo más grandes de Asia, reportó una pérdida mayor de lo previsto a medida que el tráfico de pasajeros se contrajo con el coronavirus arrasando la India. Interglobe Aviation Ltd, que dirige la aerolínea más grande de la India, reportó su quinta pérdida trimestral consecutiva según los últimos reportes comunicados este Sábado 05/06, impactados por las restricciones a los vuelos debido a la pandemia. La compañía reportó una pérdida neta de ₹ 11.47 mil millones de Rupias indias/US$ 157.43 millones en los tres meses terminados el 31 de Marzo de 2021, en comparación con una pérdida de ₹ 8.71 mil millones de Rupias un año antes.

«Este ha sido un año muy difícil con nuestros ingresos cayendo con fuerza debido al COVID, mostrando algunos signos de recuperación durante el período de diciembre a febrero y luego cayendo nuevamente con la segunda ola del COVID. Si bien hemos visto una fuerte disminución en los ingresos de Marzo a Mayo, nos sentimos alentados por las modestas mejoras en los ingresos que comenzaron la última semana de Mayo y continuaron hasta Junio», dijo el CEO de IndiGo, Ronojoy Dutta, en un comunicado. La pandemia de Coronavirus es un período de gran prueba para los accionistas y el personal de IndiGo, dijo Dutta, y agregó que la aerolínea estaba fortaleciendo su núcleo para emerger más fuerte cuando el sector se recupere de la situación actual.

El sector de la aviación de la India se tambalea con pérdidas con el transporte aéreo paralizado durante varias semanas el año pasado. La pandemia ha llevado a muchas aerolíneas de todo el mundo al borde de la quiebra, aún así, la intensidad del brote en India ha hecho que sea más difícil para los operadores allí. Se espera que las aerolíneas del país pierdan un total de US$ 4 mil millones este año fiscal, estimó la Consultora de Aviación CAPA, similar a sus pérdidas el año fiscal pasado hasta el 31/03/2020.

Las aerolíneas del país necesitarán alrededor de US$ 5 mil millones para sobrevivir, pero solo tienen acceso a alrededor de US$ 1.1 mil millones a través de ofertas de acciones y otros medios. IndiGo y Air India Ltd. representarán la mayor parte de los US$ 8 mil millones en pérdidas que continuarán afrontando en 2022.

India había sido durante un tiempo bastante robusta para las aerolíneas gracias a su vasta red doméstica, aunque cualquier positividad se evaporó con la llegada de una devastadora ola de virus, que frenó los viajes abruptamente. IndiGo dijo que el tráfico, medido por los ingresos de pasajeros por kilómetro, cayó un 29% en los primeros tres meses de 2021 con respecto al año anterior. Ocupó el 70,2% de sus slots en el trimestre, frente al 82,9% de un año antes. La aerolínea tenía ₹ 185.7 mil millones de Rupias en efectivo y ₹ 298.6 mil millones de Rupias de deuda total al 31 de Marzo de 2021.

Como medidas a los impactos que afronta el país y la aerolínea, IndiGo pide a los empleados que tomen licencia sin sueldo en los próximos meses. «Nos hemos quedado sin palabras para describir el estado de las aerolíneas indias. Pero como hemos enfatizado repetidamente, la industria está al borde de un precipicio. Esto es cierto incluso para las aerolíneas con acceso a grandes reservas de capital», dijo CAPA en su India Airline Outlook.

IndiGo había estado planeando el año pasado recaudar hasta ₹ 40 mil millones de Rupias mediante la venta de nuevas acciones, obteniendo la aprobación de la Junta en Agosto 2020. Luego abandonó el plan en Enero 2021, diciendo que las fuentes internas de efectivo serían suficientes a medida que la demanda comenzara a recuperarse. Ese optimismo pronto se derrumbó a medida que se intensificaba el brote de la India. La Junta ahora está considerando reunir capital nuevamente para robustecer la debilitada situación económica de la aerolínea de presupuesto líder de la India.

IndiGo drags losses in 1Q2021

IndiGo reports its fifth consecutive quarterly loss

IndiGo, one of Asia’s largest low-cost airlines, reported a larger-than-anticipated loss as passenger traffic contracted with the coronavirus sweeping through India. Interglobe Aviation Ltd, which runs the largest airline in India, reported its fifth consecutive quarterly loss according to the latest reports released this Saturday 05/06, impacted by restrictions on flights due to the pandemic. The company reported a net loss of ₹ 11.47 billion Indian Rupees/US$ 157.43 million in the three months ended March 31, 2021, compared to a loss of ₹ 8.71 billion Rupees a year earlier.

«This has been a very difficult year with our revenues dropping sharply due to COVID, showing some signs of recovery during the December to February period and then dropping again with the second wave of COVID. While we have seen a sharp decline in March to May revenue, we are encouraged by the modest revenue improvements that began the last week of May and continued through June», IndiGo CEO Ronojoy Dutta said in a statement. The Coronavirus pandemic is a great testing period for IndiGo shareholders and staff, Dutta said, adding that the airline was strengthening its core to emerge stronger when the sector recovers from the current situation.

India’s aviation sector is reeling at a loss with air travel paralyzed for several weeks last year. The pandemic has brought many airlines around the world to the brink of bankruptcy, yet the intensity of the outbreak in India has made it more difficult for operators there. The country’s airlines are expected to lose a total of US $ 4 billion this fiscal year, estimated the Aviation Consultant CAPA, similar to their losses last fiscal year through 03/31/2020.

The country’s airlines will need about US$ 5 billion to survive, but only have access to about US$ 1.1 billion through share offerings and other means. IndiGo and Air India Ltd. will account for most of the US$ 8 billion in losses they will continue to face in 2022.

India had been quite robust for airlines for a while thanks to its vast domestic network, although any positivity evaporated with the arrival of a devastating wave of viruses, bringing travel to an abrupt halt. IndiGo said that traffic, measured by passenger revenue per kilometer, fell 29% in the first three months of 2021 from the previous year. It occupied 70.2% of its slots in the quarter, up from 82.9% a year earlier. The airline had ₹ 185.7 billion Rupees in cash and ₹ 298.6 billion Rupees of total debt as of March 31, 2021.

As measures of the impacts facing the country and the airline, IndiGo asks employees to take leave without pay in the coming months. «We have run out of words to describe the state of Indian airlines. But as we have repeatedly emphasized, the industry is on the brink of a precipice. This is true even for airlines with access to large reserves of capital», CAPA said in its India Airline Outlook.

IndiGo had been planning last year to raise up to ₹ 40 billion Rupees by selling new shares, obtaining Board approval in August 2020. It then abandoned the plan in January 2021, saying internal sources of cash would be sufficient to as demand began to recover. That optimism soon collapsed as the India outbreak intensified. The Board is now considering raising capital again to bolster the weakened economic situation of India’s leading budget carrier.

इंडिगो ने 1Q2021 में घाटे को कम किया

इंडिगो ने लगातार पांचवीं तिमाही में घाटा दर्ज किया

एशिया की सबसे बड़ी कम लागत वाली एयरलाइनों में से एक, इंडिगो ने भारत के माध्यम से व्यापक कोरोनवायरस के साथ यात्री यातायात के अनुबंधित होने के कारण बड़े पैमाने पर अनुमानित नुकसान की सूचना दी। इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड, जो भारत में सबसे बड़ी एयरलाइन चलाती है, ने इस शनिवार 05/06 को जारी नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, महामारी के कारण उड़ानों पर प्रतिबंध से प्रभावित होकर लगातार पांचवीं तिमाही में नुकसान दर्ज किया। कंपनी ने 31 मार्च, 2021 को समाप्त तीन महीनों में ₹11.47 बिलियन भारतीय रुपये/US$ 157.43 मिलियन का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले ₹8.71 बिलियन रुपये का घाटा हुआ था।

“यह एक बहुत ही कठिन वर्ष रहा है, जिसमें COVID के कारण हमारे राजस्व में तेजी से गिरावट आई है, दिसंबर से फरवरी की अवधि के दौरान रिकवरी के कुछ संकेत दिखा रहे हैं और फिर COVID की दूसरी लहर के साथ फिर से गिर रहे हैं। जबकि हमने मार्च से मई में तेज गिरावट देखी है। राजस्व, हम मामूली राजस्व सुधार से प्रोत्साहित होते हैं जो मई के अंतिम सप्ताह से शुरू हुआ और जून तक जारी रहा», इंडिगो के सीईओ रोनोजॉय दत्ता ने एक बयान में कहा। दत्ता ने कहा कि कोरोनोवायरस महामारी इंडिगो के शेयरधारकों और कर्मचारियों के लिए एक महान परीक्षण अवधि है, यह कहते हुए कि एयरलाइन अपने मूल को मजबूत कर रही थी जब क्षेत्र मौजूदा स्थिति से उबर गया।

पिछले साल कई हफ्तों से हवाई यात्रा ठप होने से भारत का विमानन क्षेत्र घाटे में चल रहा है। महामारी ने दुनिया भर में कई एयरलाइनों को दिवालिया होने के कगार पर ला दिया है, फिर भी भारत में प्रकोप की तीव्रता ने वहां के ऑपरेटरों के लिए इसे और कठिन बना दिया है। एविएशन कंसल्टेंट CAPA का अनुमान है कि देश की एयरलाइनों को इस वित्तीय वर्ष में कुल 4 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान होने की उम्मीद है, जो पिछले वित्तीय वर्ष 03/31/2020 के माध्यम से उनके घाटे के समान है।

देश की एयरलाइनों को जीवित रहने के लिए लगभग 5 बिलियन डॉलर की आवश्यकता होगी, लेकिन शेयर प्रसाद और अन्य माध्यमों से केवल लगभग 1.1 बिलियन डॉलर तक पहुंच होगी। इंडिगो और एयर इंडिया लिमिटेड को 2022 में होने वाले 8 बिलियन डॉलर के नुकसान में से अधिकांश का सामना करना पड़ेगा।

भारत अपने विशाल घरेलू नेटवर्क की बदौलत कुछ समय के लिए एयरलाइंस के लिए काफी मजबूत था, हालांकि वायरस की विनाशकारी लहर के आने से कोई भी सकारात्मकता लुप्त हो गई, जिससे यात्रा अचानक रुक गई। इंडिगो ने कहा कि प्रति किलोमीटर यात्री राजस्व द्वारा मापा गया यातायात पिछले वर्ष की तुलना में 2021 के पहले तीन महीनों में 29% गिर गया। इसने तिमाही में अपने 70.2 प्रतिशत स्लॉट पर कब्जा कर लिया, जो एक साल पहले 82.9% था। 31 मार्च, 2021 तक एयरलाइन के पास ₹ 185.7 बिलियन नकद और ₹ 298.6 बिलियन का कुल कर्ज था।

देश और एयरलाइन पर पड़ने वाले प्रभावों के उपायों के रूप में, इंडिगो ने कर्मचारियों को आने वाले महीनों में बिना वेतन के छुट्टी लेने के लिए कहा। सीएपीए ने कहा, «भारतीय एयरलाइंस की स्थिति का वर्णन करने के लिए हमारे पास शब्द खत्म हो गए हैं। लेकिन जैसा कि हमने बार-बार जोर दिया है, उद्योग एक संकट के कगार पर है। यह उन एयरलाइनों के लिए भी सच है, जिनके पास पूंजी के बड़े भंडार तक पहुंच है»। इसकी इंडिया एयरलाइन आउटलुक।

इंडिगो पिछले साल अगस्त 2020 में बोर्ड की मंजूरी प्राप्त करके नए शेयर बेचकर ₹ 40 बिलियन रुपये तक जुटाने की योजना बना रहा था। इसके बाद जनवरी 2021 में योजना को छोड़ दिया, यह कहते हुए कि नकदी के आंतरिक स्रोत पर्याप्त होंगे क्योंकि मांग की वसूली शुरू हो गई थी। यह आशावाद जल्द ही टूट गया क्योंकि भारत का प्रकोप तेज हो गया था। बोर्ड अब भारत के प्रमुख बजट वाहक की कमजोर आर्थिक स्थिति को मजबूत करने के लिए फिर से पूंजी जुटाने पर विचार कर रहा है।

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AW | 2021 06 03 07:22 | AIRLINES

Vietnam Airlines subastará once A321CEO para obtener liquidez

Vietnam Airlines subastará once aviones Airbus A321CEO (11) para apoyar a la aerolínea en su proceso de crisis económica que afronta. La aerolínea del sudeste asiático lucha con las consecuencias económicas de la pandemia de Coronavirus. La aerolínea, que es propiedad en un 86 por ciento del Gobierno. Los compradores interesados podrían presentar ofertas antes del 29 de Junio de 2021.

La subasta de los aviones intenta recuperar liquidez en los esfuerzos de la aerolínea para rejuvenecer su flota y apuntalar su posición financiera durante la pandemia, dijeron el Jueves 03/06 medios estatales a una fuente no identificadas de Vietnam Airlines. Bamboo Airways de Vietnam, propiedad de la compañía de propiedad y ocio FLC Group, está interesada en comprar el más nuevo de los aviones ofrecidos en la subasta. «Estamos operando a plena capacidad en este momento y buscando expandir nuestra flota», dijo su Director Djecutivo Dang Tat Thang.

La aerolínea reportó una pérdida neta de ᵭ 4,97 billones de Dong/US$ 215,68 millones en el primer trimestre de este año, casi el doble de la pérdida de ᵭ 2,61 billones de Dong en el primer trimestre de 2020.

Vietnam to auction A321CEO

Vietnam Airlines to auction eleven A321CEOs for liquidity

Vietnam Airlines will auction eleven Airbus A321CEO (11) aircraft to support the airline in its economic crisis process. The Southeast Asian airline struggles with the economic consequences of the Coronavirus pandemic. The airline, which is 86 percent owned by the government. Interested buyers may submit offers before June 29, 2021.

The aircraft auction tries to regain liquidity in the airline’s efforts to rejuvenate its fleet and shore up its financial position during the pandemic, state media told an unidentified Vietnam Airlines source on Thursday 06/03. Vietnam’s Bamboo Airways, owned by the property and leisure company FLC Group, is interested in purchasing the newest of the aircraft offered at the auction. «We are operating at full capacity at the moment and looking to expand our fleet», said Managing Director Dang Tat Thang.

The airline reported a net loss of ᵭ 4.97 trillion Dong/US$ 215.68 million in the first quarter of this year, almost double the loss of ᵭ 2.61 trillion Dong in the first quarter of 2020.

Việt Nam đấu giá A321CEO

Vietnam Airlines bán đấu giá 11 chiếc A321CEO để thanh khoản

Vietnam Airlines sẽ bán đấu giá 11 máy bay Airbus A321CEO (11) để hỗ trợ hãng trong quá trình khủng hoảng kinh tế. Hãng hàng không Đông Nam Á phải vật lộn với hậu quả kinh tế của đại dịch Coronavirus. Hãng hàng không do chính phủ sở hữu 86%. Những người mua quan tâm có thể gửi phiếu mua hàng trước ngày 29 tháng 6 năm 2021.

Phương tiện truyền thông nhà nước dẫn nguồn tin giấu tên của Vietnam Airlines cho biết, cuộc đấu giá máy bay nhằm mục đích lấy lại thanh khoản trong nỗ lực trẻ hóa đội bay và củng cố tình hình tài chính của hãng trong thời kỳ đại dịch. Hãng hàng không Bamboo Airways của Việt Nam, thuộc sở hữu của công ty bất động sản và giải trí FLC Group, quan tâm đến việc mua chiếc máy bay mới nhất được chào bán tại cuộc đấu giá. Giám đốc điều hành Đặng Tất Thắng cho biết: “Hiện tại chúng tôi đang hoạt động hết công suất và mong muốn mở rộng đội tàu bay.

Hãng hàng không đã báo cáo khoản lỗ ròng ᵭ 4,97 nghìn tỷ Dong /US$ 215,68 triệu trong quý đầu tiên của năm nay, gần gấp đôi mức lỗ 2,61 nghìn tỷ Dong trong quý đầu tiên của năm 2020.

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AW | 2021 06 03 06:51 | AIRLINES

Demoras de hasta medio año devolución dinero de pasajes

La compañía Aerolíneas Argentinas continuaba ofreciendo el reintegro de los pasajes aéreos de forma gratuita en el marco de la actual pandemia, pero los usuarios reclaman los plazo de extensiones más de lo informado y por la falta de respuesta en los canales de atención al cliente. En estos últimos tiempos, las cuentas de servicios sociales como Twitter han invadido con reclamos de esta naturaleza.

En el marco de la pandemia de Coronavirus, la política de la empresa presenta demoras que promedian los seis meses según denuncian los pasajeros, reclamando además la imposibilidad de comunicarse con la aerolínea, intentando salvar diferentes canales de atención. La compañía ha expresado sobre las demoras en devoluciones de pasajes: «Aerolíneas no solo comenzó a procesar los pedidos de devolución de los clientes directos sino también el de muchas agencias que alcanzan a dar respuesta a los pasajeros. Desde el comienzo de la pandemia fueron devueltos 87.145 tickets, que equivalen a US$ 17,2 millones de Dólares. De ese monto, 2 millones son tickets que fueron adquiridos a través de agencias de viaje y la compañía debe repetir el reclamo a la agencia en cuestión. Aún se encuentran sin procesar 52 mil solicitudes», explicaron.

A principios de la pandemia en el país y antes las restricciones que limitaban la movilidad, la empresa promovió la reprogramación de los vuelos sin tarifas adicionales. Muchos optaron por esa opción, porque en la práctica no se preveía que los efectos del Covid-19 se extendieran durante tanto tiempo. Con los meses, a la devolución de las tarifas completas de esos vuelos cancelados se sumó una nueva política de venta de pasajes con devolución gratuita, con la que la empresa intentó atraer más compras de pasajes. Quienes adquirieran tickets podían estar tranquilos de que se les devolvería el importe en caso de que hubiera cancelaciones o que tomaran la decisión de no viajar.

La Resolución Nº1532/98 que regula el contrato de transporte aéreo no admite que en el caso de cancelaciones por causas de fuerza mayor la devolución del pasaje quede librada a la decisión o voluntad de la empresa aérea, explicó la Abogada Karina Barreiro, especialista en Derecho Aeronáutico, Espacial y Aeroportuario. En los casos reportados por los usuarios, “hay un incumplimiento por parte de la aerolínea, porque la ley establece que la devolución debe ser inmediata y realizada a través del mismo medio de pago que se utilizó para la compra. Una demora de 90 días ya estaría fuera del plazo y una de 120 días ya perjudica seriamente los intereses del pasajero por la desvalorización del dinero. Desde las aerolíneas pueden existir razones que justifiquen la demora, pero eso no las libera de la responsabilidad de cumplir con los pasajeros, que tienen el derecho a iniciar un reclamo formal para que la Justicia le exija a la aerolínea la devolución junto con los intereses correspondientes”, expresó la Abogada Karina Barreiro.

Complaints of Aerolíneas Argentinas users

Delays of up to half a year refund ticket money

The Aerolíneas Argentinas company continued to offer the reimbursement of air tickets for free in the context of the current pandemic, but the suarios claim the extension deadlines more than what was reported and due to the lack of response in the customer service channels. In recent times, social service accounts such as Twitter have invaded with claims of this nature.

In the framework of the Coronavirus pandemic, the company’s policy presents delays that average six months as reported by passengers, also claiming the impossibility of communicating with the airline, trying to save different service channels. The company has expressed about the delays in ticket returns: «Aerolíneas not only began to process return requests from direct customers but also from many agencies that are able to respond to passengers. Since the beginning of the pandemic, they were returned 87,145 tickets, which are equivalent to US$ 17.2 million Dollars. Of that amount, 2 million are tickets that were acquired through travel agencies and the company must repeat the claim to the agency in question 52 thousand are still unprocessed requests», they explained.

At the beginning of the pandemic in the country and before the restrictions that limited mobility, the company promoted the rescheduling of flights without additional fees. Many opted for that option, because in practice the effects of Covid-19 were not expected to last for so long. Over the months, a new policy of selling tickets with free return was added to the return of the full fares of those canceled flights, with which the company tried to attract more ticket purchases. Those who purchased tickets could rest assured that the amount would be refunded in the event of cancellations or if they made the decision not to travel.

Resolution No. 1532/98 that regulates the air transport contract does not admit that in the case of cancellations due to force majeure, the return of the ticket is left to the decision or will of the airline, explained Lawyer Karina Barreiro, specialist in Law Aeronautical, Space and Airport. In the cases reported by users, “there is a breach on the part of the airline, because the law establishes that the return must be immediate and made through the same means of payment that was used for the purchase. A delay of 90 days would already be out of the term and a delay of 120 days already seriously harms the interests of the passenger due to the devaluation of money. From the airlines there may be reasons that justify the delay, but that does not release them from the responsibility to comply with the passengers, who have the right to initiate a formal claim so that the Justice requires the airline to return together with the corresponding interest”, Stated Attorney Karina Barreiro.

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AW | 2021 06 02 07:02 | AIRLINES

GOL establecerá siete bases en Junio 2021

GOL Linhas Aéreas continúa incrementando la oferta de vuelos para el mes de Junio 2021, debido a la expectativa de una mayor demanda de viajes durante la temporada alta de invierno estimando 300 vuelos diarios, correspondiendo a un aumento del 36% en comparación con Mayo 2021. La aerolínea de presupuesto brasileña alcanzaría picos de 400 vuelos proyectados hacia finales de 06/2021, lo que arrojaría un total de 54.000 asientos diarios disponibles. La mayor demanda diaria estaría focalizada en sus centros en São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Salvador.

El restablecimiento de la posición en el mercado marca el retorno en Junio 2021 de una mayor conectividad de la compañía, representando el 62% de su capacidad para despegues previstos para el mes. Además, GOL reabre en Junio siete bases aéreas regionales que fueron suspendidas temporalmente: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) y Uberlândia (MG). Todas estas ubicaciones conectan con el Aeropuerto Internacional de Guarulhos/GRU.

«GOL tiene como objetivo ofrecer la mejor experiencia de viaje a sus clientes. Tanto el aumento de la oferta de vuelos en nuestros hubs como la reanudación de las bases regionales que fueron suspendidas y son de gran importancia para la Compañía y el país refuerzan la comodidad, rapidez y seguridad con la que pasajeros y mercancías se trasladarán a sus destinos en todas las regiones brasileñas», dice Rafael Araújo , Director de la Red Aérea de GOL Linhas Aéreas.

Hub operaciones

La compañía low cost continúa avanzando con el fortalecimiento de sus hubs de distribuciones en todo Brasil, sumando una etapa importante para recuperar mercado perdido frente a la crisis sanitaria mundial. El Hub Rio/Galeão incorpora nuevos vuelos de GOL a siete capitales del Nordeste: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife y Salvador. El Aeropuerto Río de Janeiro/Galeão también obtiene una nueva oferta de despegues hacia el Sur y el Sureste, en destinos como Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes y Porto Alegre.

En el Hub de Fortaleza continúa introduciendo su expansión con vuelos sin escalas hacia el Aeropuerto São Paulo/Congonhas, además de una nueva oferta a Salvador, Recife, Manaos, São Luís y Río de Janeiro. El Hub Bahía, hasta mediados de Junio, la aerolínea vuelve a ofrecer vuelos directos a siete capitales en cuatro regiones de Brasil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís y Teresina. También habrá, en Salvador, más opciones de despegues para 15 destinos actualmente servidos: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasilia, São Paulo/Congonhas y São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont y Rio/Galeão, Recife, Campinas y Vitória. Se espera que el número de despegues diarios para estas ciudades aumente de 14 a 20 en Junio 2021.

GOL will increase daily operations

GOL will establish seven bases in June 2021

GOL Linhas Aéreas continues to increase the offer of flights for the month of June 2021, due to the expectation of a greater demand for travel during the high winter season, estimating 300 daily flights, corresponding to an increase of 36% compared to May 2021. The Brazilian budget airline would reach peaks of 400 projected flights by the end of 06/2021, which would yield a total of 54,000 daily seats available. The highest daily demand would be focused on its centers in São Paulo, Rio de Janeiro, Brasilia, Fortaleza and Salvador.

The reestablishment of the market position marks the return in June 2021 of greater connectivity for the company, representing 62% of its capacity for takeoffs scheduled for the month. In addition, GOL reopens in June seven regional air bases that were temporarily suspended: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) and Uberlândia (MG). All these locations connect with the Guarulhos/GRU International Airport.

«GOL aims to offer the best travel experience to its customers. Both the increase in the offer of flights in our hubs and the resumption of regional bases that were suspended and are of great importance for the Company and the country reinforce comfort. , speed and security with which passengers and goods will move to their destinations in all Brazilian regions», says Rafael Araújo, Director of the Air Network of GOL Linhas Aéreas.

Operations hub

The low cost company continues to advance with the strengthening of its distribution hubs throughout Brazil, adding an important stage to recover lost market in the face of the global health crisis. The Rio/Galeão Hub incorporates new GOL flights to seven Northeast capitals: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife and Salvador. The Rio de Janeiro/Galeão Airport also obtains a new offer of takeoffs to the South and the Southeast, in destinations such as Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes and Porto Alegre.

The Fortaleza Hub continues to introduce its expansion with nonstop flights to São Paulo/Congonhas Airport, as well as a new offer to Salvador, Recife, Manaus, São Luís and Rio de Janeiro. The Bahia Hub, until mid-June, the airline will once again offer direct flights to seven capitals in four regions of Brazil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís and Teresina. There will also be, in Salvador, more takeoff options for 15 destinations currently served: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasilia, São Paulo/Congonhas and São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont and Rio/Galeão, Recife, Campinas and Vitória. The number of daily takeoffs for these cities is expected to increase from 14 to 20 in June 2021.

GOL vai aumentar operações diárias

GOL estabelecerá sete bases em Junho de 2021

A GOL Linhas Aéreas continua aumentando a oferta de vôos para o mês de Junho de 2021, devido à expectativa de maior demanda por viagens durante o alto inverno, estimando 300 vôos diários, correspondendo a um aumento de 36% em relação a Maio de 2021 A companhia aérea de baixo custo alcançaria picos de 400 vôos projetados até o final de 06/2021, o que renderia um total de 54.000 assentos diários disponíveis. A maior demanda diária estaria concentrada nos centros de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Fortaleza e Salvador.

O reestabelecimento da posição de mercado marca a volta em Junho de 2021 de maior conectividade para a empresa, representando 62% de sua capacidade de decolagens programadas para o mês. Além disso, a GOL reabrirá em junho sete bases aéreas regionais temporariamente suspensas: Caldas Novas (GO), Campina Grande (PB), Caxias do Sul (RS), Londrina (PR), Montes Claros (MG), Sinop (MT) e Uberlândia (MG). Todas essas localidades fazem conexão com o Aeroporto Internacional de Guarulhos/GRU.

“A GOL visa oferecer a melhor experiência de viagem aos seus clientes. Tanto o aumento da oferta de vôos em nossos hubs quanto a retomada das bases regionais que estavam suspensas e são de grande importância para a Companhia e o país reforçam o conforto., Agilidade e segurança com a qual passageiros e mercadorias irão se deslocar aos seus destinos em todas as regiões brasileiras”, afirma Rafael Araújo, Diretor da Rede Aérea da GOL Linhas Aéreas.

Hub de operações

A empresa de baixo custo segue avançando com o fortalecimento de seus hubs de distribuição em todo o Brasil, agregando uma importante etapa para recuperar o mercado perdido diante da crise global da saúde. O Hub Rio/ Galeão incorpora novos voos da GOL para sete capitais do Nordeste: Aracaju, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Recife e Salvador. O Aeroporto do Rio de Janeiro/Galeão também obtém uma nova oferta de decolagens para as regiões Sul e Sudeste, em destinos como Belo Horizonte, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis, Navegantes e Porto Alegre.

O Hub Fortaleza segue apresentando sua expansão com voos diretos para o Aeroporto de São Paulo/Congonhas, além de uma nova oferta para Salvador, Recife, Manaus, São Luís e Rio de Janeiro. No Hub Bahia, até meados de junho, a companhia aérea volta a oferecer voos diretos para sete capitais de quatro regiões do Brasil: Goiânia, João Pessoa, Natal, Palmas, Porto Alegre, São Luís e Teresina. Haverá também, em Salvador, mais opções de decolagem para 15 destinos atualmente atendidos: Aracaju, Porto Seguro, Ilhéus, Maceió, Vitória da Conquista, Brasília, São Paulo/ Congonhas e São Paulo/Guarulhos, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio/Santos Dumont e Rio/Galeão, Recife, Campinas e Vitória. O número de decolagens diárias para essas cidades deve aumentar de 14 para 20 em junho de 2021.

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DBk: Voegol.com.br / Exame.com/ Germano Lüders / Airgways.com
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