Austral Líneas Aéreas podría convertirse en low cost del grupo
La actual transición de la etapa pandémica continúa transformando la manera de viajar en el mundo. El Gobierno de Argentina había anunciado el 5 Mayo 2020 una futura fusión total de Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas con la finalidad de reducir los costos operativos en la crisis sanitaria de alcance mundial, que ha impactado totalmente a las aerolíneas del mundo.
La presunta fusión de ambas compañías planearía un ahorro inicial de US$ 100 millones por año como producto de la reorganización de las estructuras internas, aumento significativo de la eficiencia operativa e incremento de la facturación. Además, dentro del Grupo Aerolíneas que también incluye a Optar, un operador turístico, Aerohandling, JetPaq, se crearía dos nuevas unidades de negocios: Mantenimiento y Cargas.
Con el transcurso de los vaivenes macroeconómicos fuentes especializadas han transmitido la posibilidad que Austral Líneas Aéreas pueda convertirse en una nueva aerolínea de diseño orientada a las low cost. De concretarse esta posibilidad, la compañía regional se convertiría en la primera aerolínea de presupuesto del Estado Argentino, que permitiría reorientar sus capacidades de red al servicio de un modelo en auge en Argentina.
Futuro mercado low cost
La etapa post-pandemia introduciría un nuevo operador de presupuesto que competiría con las low cost actuales como Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. Para el Grupo Aerolíneas es una decisión acertada de introducir una nueva unidad de negocio para permitir estimular las economías regionales de Argentina y al mismo tiempo evitar desaparecer una aerolínea prestigiosa como lo es Austral Líneas Aéreas.
Austral profiles towards low cost
Austral Líneas Aéreas could become a low cost group
The current transition from the pandemic stage continues to transform the way of traveling in the world. The Government of Argentina had announced on May 5, 2020 a future total merger of Aerolíneas Argentinas-Austral Líneas Aéreas in order to reduce operating costs in the global health crisis, which has totally impacted the airlines of the world.
The alleged merger of the two companies would plan an initial saving of US$ 100 million per year as a result of the reorganization of internal structures, a significant increase in operating efficiency and an increase in turnover. In addition, within the Airlines Group, which also includes Optar, a tour operator, Aerohandling, JetPaq, two new business units would be created: Maintenance and Loads.
Over the course of macroeconomic ups and downs, specialized sources have transmitted the possibility that Austral Lineas Aereas may become a new low-cost-oriented design airline. If this possibility were to materialize, the regional company would become the first budget airline in the Argentine State, which would allow it to reorient its network capabilities to serve a booming model in Argentina.
Future low cost market
The post-pandemic stage would introduce a new budget operator that would compete with current low-cost carriers such as Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. For the Aerolineas Group it is a wise decision to introduce a new business unit to stimulate the regional economies of Argentina and at the same time avoid disappearing a prestigious airline such as Austral Líneas Aéreas.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AW-POST: 202006121227AR
Aeropuerto Bruselas reanuda 90% vuelos a partir del 15/06
El Aeropuerto de Bruselas reanudará sus vuelos en un 90% sosteniendo que no experimentarán ninguna dificultad. El Lunes 08/06 se había comunicado la quiebra de la empresa de asistencia en tierra Swissport Belgium, eliminando 1.500 empleados de sus puestos de trabajo. Como la compañía era responsable del 60% del manejo, la bancarrota dejó al aeropuerto y a Brussels Airlines con un plazo ajustado para encontrar una solución para la reanudación de los vuelos el 15 Junio 2020.
“El 90% de los vuelos en el aeropuerto de Bruselas están cubiertos. Estamos listos para reiniciar desde el Lunes. Las otras dos aerolíneas principales, TUI y Ryanair, ya trabajan con Aviapartners, por lo que no habrá problemas por su parte», dijo Nathalie Pierard, Portavoz del Aeropuerto de Bruselas. Como todavía no habrá demasiados vuelos, la otra compañía de asistencia en tierra del aeropuerto de Bruselas, Aviapartner, puede asegurarse de que todo funcione sin problemas por el momento. «Pero esta es una solución provisional», dijo Pierard.
El Aeropuerto de Bruselas está tratando a corto plazo de encontrar una solución temporal entre las otras aerolíneas y la prestadora de servicios aeroportuarios Aviapartner. Es probable que también maneje la mayoría de las operaciones de Brussels Airlines en el futuro cercano. La propia empresa tiene una licencia de manejo y, por lo tanto, manejaría esto con la ayuda de Aviapartner, según el aeropuerto. «Somos optimistas de que se pueda encontrar una solución para los otros vuelos antes del Lunes. Respetar las medidas de seguridad del coronavirus es importante, pero también lo es garantizar que todas las operaciones se desarrollen sin problemas a partir del lunes», dijo Nathalie Pierard. En el largo plazo el aeropuerto está obligado por ley a tener dos operadores de tierra. «Tendremos que presentar una licitación dentro de seis meses para encontrar un nuevo socio», sostiene la portavoz del Aeropuerto de Bruselas.
Brussels Airport would resume 90% flights
90% of flights can be resumed from 06/15
Brussels Airport will resume its flights by 90% maintaining that they will not experience any difficulties. On Monday 08/06, the bankruptcy of the groundhandling company Swissport Belgium had been reported, eliminating 1,500 employees from their jobs. Since the company was responsible for 60% of the handling, the bankruptcy left the airport and Brussels Airlines with a tight deadline to find a solution for the resumption of flights on June 15, 2020.
“90% of flights at Brussels airport are covered. We are ready to restart from Monday. The other two main airlines, TUI and Ryanair, already work with Aviapartners, so there will be no problems on their part», said Nathalie Pierard, Spokesperson for Brussels Airport. As there will not be too many flights yet, the other groundhandling company from Brussels airport, Aviapartner, can make sure everything works smoothly for now. «But this is a workaround», Pierard said.
Brussels Airport is trying in the short term to find a temporary solution between the other airlines and the airport services provider Aviapartner. It is likely that it will also handle most of Brussels Airlines’ operations in the near future. The company itself has a driver’s license and would therefore handle this with the help of Aviapartner, according to the airport. «We are optimistic that a solution can be found for the other flights before Monday. Respecting the coronavirus security measures is important, but so is ensuring that all operations run smoothly starting Monday«, said Nathalie Pierard. . In the long term the airport is required by law to have two ground operators. «We will have to present a tender in six months to find a new partner», says the spokeswoman for Brussels Airport.
Brussel Luchthaven zou 90% vluchten hervatten
90% van de vluchten kan worden hervat vanaf 15/06
Brussels Luchthaven hervat haar vluchten met 90%, met dien verstande dat ze geen moeilijkheden zullen ondervinden. Op maandag 08/06 werd het faillissement van het grondafhandelingsbedrijf Swissport Belgium gemeld, waarbij 1.500 werknemers werden ontslagen. Aangezien het bedrijf verantwoordelijk was voor 60% van de afhandeling, verliet het faillissement de luchthaven en Brussels Airlines met een krappe deadline om een oplossing te vinden voor de hervatting van vluchten op 15 juni 2020.
,,90% van de vluchten op de luchthaven van Brussel zijn gedekt. We zijn klaar om vanaf maandag opnieuw op te starten. De andere twee grote luchtvaartmaatschappijen, TUI en Ryanair, werken al samen met Aviapartners, dus van hun kant zullen er geen problemen zijn», zegt Nathalie Pierard, woordvoerder van Brussels Airport. Aangezien er nog niet te veel vluchten zullen zijn, zal het andere grondafhandelingsbedrijf vanaf de luchthaven van Brussel, Aviapartner, kan ervoor zorgen dat alles voorlopig soepel verloopt. ,,Maar dit is een tijdelijke oplossing», zei Pierard.
Brussels Airport probeert op korte termijn een tijdelijke oplossing te vinden tussen de andere luchtvaartmaatschappijen en de luchthavendienstverlener Aviapartner. Het is waarschijnlijk dat het in de nabije toekomst ook de meeste operaties van Brussels Airlines zal uitvoeren. Het bedrijf heeft zelf een rijbewijs en zou dit daarom met hulp van Aviapartner afhandelen, aldus de luchthaven. «We zijn optimistisch dat er voor maandag een oplossing kan worden gevonden voor de andere vluchten. Het respecteren van de coronavirusbeveiligingsmaatregelen is belangrijk, maar zorgt er ook voor dat alle operaties vanaf maandag soepel verlopen», aldus Nathalie Pierard. Op lange termijn is de luchthaven wettelijk verplicht om twee ground operators te hebben. ,,Over zes maanden moeten we een aanbesteding indienen om een nieuwe partner te vinden», zegt de woordvoerster van Brussels Airport.
L’Aéroport de Bruxelles reprendrait ses vols à 90%
90% des vols peuvent être repris à partir du 15/06
Brussels Aéroport reprendra ses vols à 90% en soutenant qu’ils ne rencontreront aucune difficulté. Le lundi 08/06, la faillite de la société d’assistance en escale Swissport Belgium avait été signalée, supprimant 1 500 employés de leur emploi. La compagnie étant à l’origine de 60% du traitement, la faillite a laissé l’aéroport et Brussels Airlines avec un délai serré pour trouver une solution pour la reprise des vols le 15 juin 2020.
«90% des vols à l’aéroport de Bruxelles sont couverts. Nous sommes prêts à redémarrer à partir de lundi. Les deux autres principales compagnies aériennes, TUI et Ryanair, travaillent déjà avec Aviapartners, il n’y aura donc aucun problème de leur part», a déclaré Nathalie Pierard, porte-parole de Brussels Airport. Comme il n’y aura pas encore trop de vols, l’autre compagnie d’assistance en escale de l’aéroport de Bruxelles, Aviapartner, peut s’assurer que tout fonctionne bien pour le moment. «Mais c’est une solution de contournement», a déclaré Pierard.
Brussels Airport tente à court terme de trouver une solution temporaire entre les autres compagnies aériennes et le prestataire de services aéroportuaires Aviapartner. Il est probable qu’elle gérera également la plupart des opérations de Brussels Airlines dans un avenir proche. La société elle-même a un permis de conduire et gérerait donc cela avec l’aide d’Aviapartner, selon l’aéroport. «Nous sommes optimistes quant à la possibilité de trouver une solution pour les autres vols avant Lundi. Le respect des mesures de sécurité contre les coronavirus est important, mais il en va de même pour le bon déroulement de toutes les opérations à partir de Lundi», a expliqué Nathalie Pierard. À long terme, l’aéroport est tenu par la loi d’avoir deux opérateurs au sol. «Nous devrons présenter un appel d’offres dans six mois pour trouver un nouveau partenaire», explique la porte-parole de Brussels Airport.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Brusselairport.be / Brusselstimes.com / Airgways.com / Hd.be / Brussels-express.eu AW-POST: 202006121148AR
La compañía canadiense implora a Gobierno reanudar tráfico aéreo
Air Canada pide al Gobierno de Canadá que permita a las aerolíneas reanudar los vuelos. El Director Ejecutivo de Air Canada, Calin Rovinescu, literalmente le ruega al Primer Ministro Justin Trudeau que permita que la aerolínea comience a volar nuevamente.
El ejecutivo de la mayor aerolínea de Canadá está instando al gobierno canadiense a que relaje las restricciones de viaje, ya que han estado perjudicando las ventas de la compañía. Calin Rovinescu calificó las restricciones del Gobierno a los viajeros como desproporcionadas, ya que la pandemia de Coronavirus se estaba aliviando en muchas partes del país. Los comentarios del CEO de Air Canada se hicieron eco de una carta que envió al Presidente de Canadá, en la industria canadiense de viajes y turismo, pidiendo un plan nacional para aliviar las restricciones de viaje.
Canadá y Estados Unidos están dispuestos a extender la prohibición de viajes no esenciales hasta fines de Julio 2020, ya que ambos países buscan controlar la propagación del coronavirus. Washington y Ottawa introdujeron restricciones de un mes en Marzo y las renovaron en Abril y Mayo. La prohibición, que vence el 21 Junio 2020, no afecta el comercio.
Las aerolíneas como Air Canada, han estado entre las más afectadas, ya que las prohibiciones de viaje por los efectos del Coronavirus resultaron en miles de cancelaciones de vuelos, lo que obligó a los transportistas a recortar empleos y costos a medida que desaparecieron los ingresos.
Air Canada requests resumption of flights
Canadian company implores government to resume air traffic
Air Canada asks the Government of Canada to allow airlines to resume flights. Air Canada Executive Director Calin Rovinescu literally begs Prime Minister Justin Trudeau to allow the airline to start flying again.
The executive of Canada’s largest airline is urging the Canadian government to relax travel restrictions, as they have been hurting the company’s sales. Calin Rovinescu called the government’s restrictions on travelers disproportionate, as the Coronavirus pandemic was easing in many parts of the country. The comments from the Air Canada CEO echoed a letter he sent to the President of Canada, in the Canadian travel and tourism industry, calling for a national plan to ease travel restrictions.
Canada and the United States are willing to extend the ban on non-essential travel until the end of July 2020, as both countries seek to control the spread of the coronavirus. Washington and Ottawa introduced one-month restrictions in March and renewed them in April and May. The ban, which expires on June 21, 2020, does not affect trade.
Airlines such as Air Canada have been among the hardest hit, as travel bans due to the effects of the Coronavirus resulted in thousands of flight cancellations, forcing carriers to cut jobs and costs as revenue disappeared.
Air Canada demande la reprise des vols
Air Canada implore le gouvernement de reprendre le trafic aérien
Air Canada demande au gouvernement du Canada d’autoriser les compagnies aériennes à reprendre leurs vols. Le directeur exécutif d’Air Canada, Calin Rovinescu, supplie littéralement le premier ministre Justin Trudeau de permettre à la compagnie aérienne de recommencer à voler.
Le directeur de la plus grande compagnie aérienne du Canada exhorte le gouvernement canadien à assouplir les restrictions de voyage, car ils ont nui aux ventes de la compagnie. Calin Rovinescu a qualifié les restrictions imposées par le gouvernement aux voyageurs de disproportionnées, la pandémie de coronavirus s’étant atténuée dans de nombreuses régions du pays. Les commentaires du PDG d’Air Canada font écho à une lettre qu’il a envoyée au président du Canada, dans l’industrie canadienne du voyage et du tourisme, appelant à un plan national pour assouplir les restrictions de voyage.
Le Canada et les États-Unis sont prêts à prolonger l’interdiction des voyages non essentiels jusqu’à la fin de juillet 2020, car les deux pays cherchent à contrôler la propagation du coronavirus. Washington et Ottawa ont introduit des restrictions d’un mois en mars et les ont renouvelées en avril et mai. L’interdiction, qui expire le 21 juin 2020, n’affecte pas le commerce.
Des compagnies aériennes telles qu’Air Canada ont été parmi les plus durement touchées, car les interdictions de voyager en raison des effets du Coronavirus ont entraîné des milliers d’annulations de vols, obligeant les transporteurs à réduire les emplois et les coûts à mesure que les revenus disparaissaient.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aircanada.com / Airgways.com / Thestar.com / Baystreet.ca / Reuters.com AW-POST: 202006121100AR
Principales aerolíneas llevan Gobierno a tribunales por medidas cuarentena
British Airways, EasyJet y Ryanair han lanzado un desafío legal a las medidas de cuarentena por Coronavirus impuestas por el Gobierno del Reino Unido, diciendo que las directrices defectuosas aplastarán la economía. Las tres aerolíneas dicen en un comunicado el Viernes 12/06 que la cuarentena tendrá un efecto devastador en el turismo y la economía en general. Las aerolíneas quieren que el Gobierno adopte su política anterior, donde la cuarentena se limitaba a los pasajeros en países de alto riesgo.
La cuarentena que ha entrado en vigencia el Lunes 08/06 requiere que todas las llegadas internacionales que no estén cubiertas por una lista restringida de exenciones se autoaislen por dos semanas. El Gobierno ha dicho que esto es para evitar la importación de casos de Coronavirus y una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al Servicio Nacional de Salud. Las aerolíneas dijeron que la cuarentena solo debería aplicarse a los pasajeros de países de alto riesgo, como fue el caso antes en la pandemia. «Esta sería la solución más práctica y efectiva y permite a los funcionarios públicos enfocarse en otros problemas más importantes que surgen de la pandemia, al tiempo que alinea al Reino Unido con gran parte de Europa que está abriendo sus fronteras a mediados de Junio», dijeron en una declaración. Las compañías agregaron que aún no han visto evidencia sobre cómo y cuándo se implementarán los puentes aéreos propuestos entre el Reino Unido y otros países. Las aerolíneas dijeron el Viernes 08/06 que no había habido consultas ni evidencia científica provista para la política de cuarentena, destacando varias inconsistencias en el enfoque. «Si usted es un trabajador francés o alemán que viaja semanalmente al Reino Unido, estará exento, y el gobierno prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido», agregaron en el comunicado.
Reclamos judiciales
British Airways, Ryanair e EasyJet solicitaron una revisión judicial para ser escuchada lo antes posible. Las compañías sostienen que no hay evidencia científica de una política de cuarentena de política tan severa, mientras que el gobierno también prohíbe a las personas que viajan hacia y desde países con tasas de infección más bajas que el Reino Unido. También argumentan que la cuarentena, por ley penal, es más estricta que las pautas aplicadas a las personas que realmente tienen Covid-19.
Impacto económico
El Reino Unido se dirige a la peor caída inducida por el Coronavirus de cualquier economía importante, y se espera que el PIB se reduzca al menos un 11,5% este año, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico. Una posible segunda ola de coronavirus enviaría el desempleo a casi el 12% en el primer trimestre de 2021, incluso si se alcanza un acuerdo básico de libre comercio con la Unión Europea, dijo el miércoles la OCDE. Las empresas están cada vez más preocupadas por la posibilidad de un Brexit sin acuerdo, que advirtió que sería catastrófico para la economía. La economía del Reino Unido se contrajo alrededor de un 20% en abril, el primer mes completo de cierre, dijo el viernes la Oficina de Estadísticas Nacionales.
El requisito se aplica independientemente de si son ciudadanos del Reino Unido o no, y quienes no cumplan podrían ser multados. La cuarentena se impuso después de un acalorado debate sobre si ayudaría a los esfuerzos británicos para detener el brote o simplemente eliminar cualquier esperanza de que la industria del turismo se recupere después de meses de cierre.
UK airlines claim in court
Major airlines take UK government to court over quarantine measures
British Airways, EasyJet and Ryanair have launched a legal challenge to the UK government-imposed quarantine measures for Coronavirus, saying the flawed guidelines will crush the economy. The three airlines say in a statement on Friday 12/06 that the quarantine will have a devastating effect on tourism and the economy in general. Airlines want the government to adopt its previous policy, where quarantine was limited to passengers in high-risk countries.
The quarantine that went into effect on Monday 08/06 requires that all international arrivals that are not covered by a restricted list of exemptions be self-insulated for two weeks. The Government has said that this is to prevent the importation of Coronavirus cases and a second wave of infections that could overwhelm the National Health Service. Airlines said the quarantine should only apply to passengers in high-risk countries, as was the case earlier in the pandemic. «This would be the most practical and effective solution and allows public officials to focus on other more important problems arising from the pandemic, while aligning the UK with much of Europe that is opening its borders in mid-June», they said in a statement. The companies added that they have yet to see evidence on how and when the proposed air bridges between the UK and other countries will be implemented. The airlines said Friday 06/08 that there had been no consultation or scientific evidence provided for the quarantine policy, highlighting several inconsistencies in the approach. «If you are a French or German worker who travels to the UK weekly, you will be exempt, and the government prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK», they added in the statement.
Court claims
British Airways, Ryanair and EasyJet requested a judicial review to be heard as soon as possible. The companies contend that there is no scientific evidence of such a severe policy quarantine policy, while the government also prohibits people from traveling to and from countries with lower infection rates than the UK. They also argue that quarantine, under criminal law, is stricter than the guidelines applied to people who actually have Covid-19.
Economic impact
The UK is heading for the worst Coronavirus-induced drop of any major economy, and GDP is expected to drop by at least 11.5% this year, according to the Organization for Economic Cooperation and Development. A possible second wave of coronavirus would send unemployment to almost 12% in the first quarter of 2021, even if a basic free trade agreement with the European Union is reached, the OECD said on Wednesday. Companies are increasingly concerned about the possibility of a no-deal Brexit, which he warned would be catastrophic for the economy. The UK economy shrank about 20% in April, the first full month of closure, the Office for National Statistics said on Friday.
The requirement applies regardless of whether they are UK citizens or not, and those who do not comply could be fined. The quarantine was imposed after a heated debate on whether it would help British efforts to stop the outbreak or simply remove any hope that the tourism industry will recover after months of closure.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cnn.com / Airgways.com / 2maletasy1destino.com / Manchestereveningnews.co.uk / Yahoo.com AW-POST: 202006121037AR
Flyest Líneas Aéreas inicia proceso concurso de acreedores y busca nuevo dueño
Flyest Líneas Aéreas, una aerolínea regional de cabotaje en Argentina ha ingresado en concurso de acreedores, convirtiéndose en la primer compañía post-pandemia en ingresar en la órbita del proceso judicial.
La aerolínea regional Flyest fue creada en 2017 efectuando vuelos entre el Aeropuerto Jorge Newbery hacia Montevideo y Santa Fe de la Vera Cruz, se convirtió en la primera línea aérea del mercado argentino que se queda sin oxígeno para continuar. El grupo empresario español que maneja la compañía pidió la apertura del concurso de acreedores y se mueve activamente para encontrar un comprador.
El plan oficial era invertir AR$ 697 millones de pesos, contar con una flota de 4 aviones CRJ-200 y generar 120 nuevos empleos directos para pilotos, tripulantes y operarios argentinos y otros 1.000 empleos indirectos. Las perspectivas de la economía argentina fueron insufucientes para levantar vuelo. La suba de los costos dolarizados tras devaluaciones del Peso argentino agravaron un panorama marcado por la caída de la actividad económica, sumado a las condiciones asfixiantes de la crisis sanitaria de la pandemia para producirse la tormenta perfecta. Actualmente, la compañía posee una fuerza laboral de 39 trabajadores y un solo Bombardier CRJ-200.
El 51% de Flyest pertenece al empresario argentino Gustavo Cebreiro, que lidera a un grupo de ex-directivos de la desaparecida aerolínea Sol Líneas Aéreas. El restante 49% está en manos del Grupo Ilai de capitales españoles que tiene base en Valencia y es controlante de la línea aérea Air Nostrum, que realiza vuelos regionales en la zona del Mediterráneo. Su decisión es vender y retirarse de Argentina. Está presidido por el empresario Carlos Bertomeu, quien informó recientemente a través de la prensa española que Flyest “ha recurrido a la herramienta jurídica del concurso preventivo para reorganizar la situación financiera y buscar soluciones que permitan su supervivencia. La mayor crisis de la historia de la aviación mundial generada por la pandemia, ha obligado a la dirección de Flyest a adoptar esta decisión que está en la misma línea de las que se están viendo obligadas a tomar muchas otras compañías”. Los empresarios españoles dejaron trascender su preocupación particular por la situación en Argentina, ya que el Gobierno no aprobó plan alguno de asistencia para las líneas aéreas, a diferencia de lo que ocurrió en Europa y Estados Unidos: “Esto agrava la situación, porque además el gobierno argentino extendió el cerrojo a los vuelos hasta el 1 de Septiembre”. Frente a este panorama, destacaron que la dirección de la empresa continúa manteniendo reuniones con posibles inversores interesados y trabaja en otras posibles soluciones que permitan la supervivencia de Flyest.
La decisión de salir del mercado argentino ya está tomada y ni siquiera tienta a los españoles la posibilidad de que los vuelos domésticos se reanuden a mediados de Julio 2020 y no tengan que esperar hasta septiembre, tal como viene insinuando el Ministerio de Transporte frente a los reclamos de las compañías.
El Grupo Ilai también tiene inversiones en Paraguay, donde es dueño de la aerolínea Paranair, que aplica un plan de ajuste complicada por el impacto de la pandemia y las restricciones de vuelos. El grupo además venía trabajando en un proyecto para operar una línea aérea en Brasil, pero ahora lo dejó en compás de espera hasta que el panorama se aclare. En tanto, en España Air Nostrum comenzó a organizar un cronograma de operaciones que se extiende a medida que las autoridades flexibilizan las restricciones en la pospandemia. La compañía recibió un auxilio de € 120 millones de Euros por parte de un consorcio de bancos.
Flyest enters bankruptcy
Flyest starts creditors bankruptcy process and looks for a new owner
Flyest Lineas Aereas, a regional cabotage airline in Argentina has entered bankruptcy, becoming the first post-pandemic company to enter the orbit of the judicial process.
The regional airline Flyest was created in 2017, making flights between Jorge Newbery Airport to Montevideo and Santa Fe de la Vera Cruz, it became the first airline in the Argentine market to run out of oxygen to continue. The Spanish business group that runs the company asked for the opening of the bankruptcy and is actively moving to find a buyer.
The official plan was to invest AR$ 697 million pesos, have a fleet of 4 CRJ-200 aircraft and generate 120 new direct jobs for Argentine pilots, crew and operators and another 1,000 indirect jobs. The prospects for the Argentine economy were insufficient to take flight. The rise in dollarized costs after devaluations of the Argentine Peso aggravated a panorama marked by the fall in economic activity, added to the suffocating conditions of the health crisis of the pandemic to produce the perfect storm. Currently, the company has a workforce of 39 workers and a single Bombardier CRJ-200.
51% of Flyest belongs to the Argentine businessman Gustavo Cebreiro, who leads a group of ex-managers of the defunct airline Sol Líneas Aéreas. The remaining 49% is in the hands of the Spanish capital Ilai Group, which is based in Valencia and is controlling company of the Air Nostrum airline, which carries out regional flights in the Mediterranean area. His decision is to sell and withdraw from Argentina. It is chaired by businessman Carlos Bertomeu, who recently reported through the Spanish press that Flyest “has resorted to the legal tool of the preventive contest to reorganize the financial situation and seek solutions that allow its survival. The biggest crisis in the history of world aviation caused by the pandemic, has forced the management of Flyest to adopt this decision that is in the same line as many other companies are being forced to make”. Spanish businessmen let go of their particular concern about the situation in Argentina, since the Government did not approve any assistance plan for airlines, unlike what happened in Europe and the United States: “This worsens the situation, because in addition the Argentine government extended the lock on flights until September 1″. Against this background, they highlighted that the company’s management continues to hold meetings with possible interested investors and works on other possible solutions that allow Flyest to survive.
The decision to exit the Argentine market has already been made and does not even tempt the Spanish to the possibility that domestic flights will resume in mid-July 2020 and they do not have to wait until September, as the Ministry of Transport has been insinuating against the claims of companies.
The Ilai Group also has investments in Paraguay, where it owns the Paranair airline, which applies an adjustment plan complicated by the impact of the pandemic and flight restrictions. The group had also been working on a project to operate an airline in Brazil, but now it has kept it on hold until the picture clears up. Meanwhile, in Spain Air Nostrum began to organize an operations schedule that is extended as the authorities relax the restrictions in the post-pandemic. The company received € 120 million in aid from a bank consortium.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ambito.com / Flyest.aero / Airgways.com AW-POST: 202006101404AR
AW | 2020 06 10 09:50 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas-gremios acuerdan asignación no remunerativa
Aerolíneas Argentinas ha arribado a un acuerdo el Martes 09/06 con los la totalidad de los gremios aeronáuticos para avanzar con la medida de suspensiones temporarias de alrededor de cuatro mil trabajadores, lo que significará para la empresa de bandera un ahorro de AR$ 215 millones de pesos. Las fuentes apuntaron que se decidió mantener el poder adquisitivo del personal suspendido, debido a que el salario ya venía depreciado por diferentes rubros, como viáticos, que no se están abonando y que según el convenio representa del 10 al 20 por ciento del salario.
La medida adoptada por el Directorio del Grupo Aerolíneas, «busca proteger y preservar la totalidad de las fuentes de trabajo, nuestros equipos, ante la crisis más dura que atraviesa la industria aerocomercial y que nos obliga a tener casi la totalidad de nuestros aviones en tierra», señala un comunicado interno difundido esta tarde. El acuerdo alcanzado regirá por 60 días y resguarda el poder adquisitivo de aquellos trabajadores que se encuentren suspendidos, a través de una asignación no remunerativa, como así también el aporte a la obra social.
La decisión se enmarca en el Artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo y en la drástica caída de nuestra actividad, con una reducción de nuestros ingresos del 97%, y en la situación de emergencia que atraviesan el país y el mundo entero a partir del Covid 19. El acuerdo alcanzado regirá por 60 días y resguarda el poder adquisitivo de aquellos trabajadores que se encuentren suspendidos, a través de una asignación no remunerativa, como así también el aporte a la obra social.
El documento remarca que la empresa necesita la comprensión y el esfuerzo de todos. A su vez, los Sindicatos Aeronáuticos Unidos, APA, APLA, APTA, UALA, UPSA, informaron mediante un comunicado que llegaron a un acuerdo con Aerolíneas y que mediante este «entendimiento la empresa podrá llevar adelante suspensiones temporales de carácter no punitivo durante los meses de Junio/Julio al personal que no realice tareas en este lapso como consecuencia de la pandemia de Coronsvirus, sin afectar los ingresos de bolsillo de los trabajadores y asegurando el pago total del aguinaldo. Nuevamente, entablando un diálogo maduro entre las partes, los Sindicatos Aeronáuticos demostramos ser parte de las soluciones que la línea aérea de bandera necesita para hacer frente a la grave crisis que atraviesa la aviación en todo el mundo, sin resignar nunca la defensa de los intereses de los trabajadores representados», dice el documento que lleva las firmas de Edgardo Llano, Ricardo Cirielli, Pablo Biró, Cristian Erhardt y Rubén Fernández, secretarios generales de APA, APTA, APLA, UALA y UPSA.
Aerolineas Argentinas has reached an agreement on Tuesday 09/06 with all the aeronautical unions to advance with the measure of temporary suspensions of around four thousand workers, which will mean for the flag company a saving of AR$ 215 million of pesos. The sources pointed out that it was decided to maintain the purchasing power of the suspended personnel, because the salary was already depreciated by different items, such as per diem, which are not being paid and which according to the agreement represents 10 to 20 percent of the salary.
The measure adopted by the Board of Directors of the Aerolíneas Group, «seeks to protect and preserve all the sources of work, our teams, in the face of the toughest crisis that the aero-commercial industry is going through and which forces us to have almost all of our aircraft on the ground», indicates an internal statement released this afternoon. The agreement reached will govern for 60 days and safeguards the purchasing power of those workers who are suspended, through a non-remunerative assignment, as well as the contribution to social work.
The decision is framed in Article 223 bis of the Labor Contract Law and in the drastic fall in our activity, with a reduction in our income of 97%, and in the emergency situation that the country and the entire world are going through. from Covid 19. The agreement reached will govern for 60 days and safeguards the purchasing power of those workers who are suspended, through a non-remunerative assignment, as well as the contribution to social work.
The document highlights that the company needs everyone’s understanding and effort. In turn, the United Aeronautical Unions, APA, APLA, APTA, UALA, UPSA, reported in a statement that they reached an agreement with Airlines and that through this «understanding the company may carry out temporary non-punitive suspensions during the months June/July to personnel who do not perform tasks during this period as a consequence of the Coronsvirus pandemic, without affecting the workers’ pocket income and ensuring full payment of the Christmas bonus. Again, engaging in a mature dialogue between the parties, the Unions Aeronautics demonstrate that we are part of the solutions that the flag carrier needs to face the serious crisis that aviation is going through throughout the world, without ever resigning the defense of the interests of the represented workers», says the document that carries the signatures of Edgardo Llano, Ricardo Cirielli, Pablo Biró, Cristian Erhardt and Rubén Fernández, general secretaries of APA, APTA, APLA, UALA and UPSA.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Telam.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com / Rafael M. Quinteros AW-POST: 202006100950AR
Austrian recibirá paquete ayuda por € 600 millones de Euros
Austrian Airlines ha anunciado que recibirá una suma de € 600 millones de Euros en ayuda financiera por parte del Gobierno de Austria debido a la actual parálisis del transporte aéreo producto de la crisis sanitaria mundial. El paquete de ayuda se compone de € 450 millones de Euros provenientes del Gobierno austríaco y € 150 millones de Euros proporcionados por su empresa matriz, Lufthansa Group.
El Gobierno austríaco ha emitido € 150 millones de Euros en ayuda estatal directa, € 300 millones de Eros en préstamos que se devolverán a los bancos para 2026 y otros € 150 millones de Euros se recibirán como una inyección de capital de la empresa matriz de Austrian Airlines, el Grupo Lufthansa. Anteriormente, la aerolínea esperaba necesitar al menos € 767 millones en ayuda para reiniciar sus operaciones, pero debido a la capacidad de reiniciar los vuelos antes, Austria redujo la cantidad necesaria a € 600 millones.
En la conferencia de prensa, el CEO de Lufthansa Group dijo: “Austrian Airlines ha sido y es una parte fundamental de la estrategia de múltiples centros que lleva a cabo Lufthansa Group. Gracias a este paquete de rescate en combinación con las condiciones marco mejoradas de los socios del sistema de aviación austriaco, nos vemos en una posición para reconstruir el centro de vuelo en Viena después de la crisis y conectar a Austria con destinos importantes en Europa y en todo el mundo».
Como requisito para recibir ayuda estatal, Austrian Airlines tiene que reducir las emisiones de CO2 en un 30% en comparación con los niveles de 2005 y aumentar la eficiencia del combustible para aviones en un 1,5% anual. El gobierno austriaco también ha establecido un plan en el que el tráfico debe utilizar los ferrocarriles como medio para viajar si el tiempo de viaje no excede las 3 horas. El acuerdo financiero completo aún no está finalizado, ya que todavía está sujeto a que Lufthansa tome la ayuda estatal de Alemania y la aprobación de la Comisión de la Unión Europea (UE).
Austrian receives government aid
Austrian will receive aid package for € 600 million Euros
Austrian Airlines has announced that it will receive a sum of € 600 million in financial aid from the Austrian Government due to the current paralysis of air transport due to the global health crisis. The aid package consists of € 450 million Euros from the Austrian Government and € 150 million Euros provided by its parent company, Lufthansa Group.
The Austrian Government has issued € 150 million Euros in direct state aid, € 300 million Euros in loans to be returned to banks by 2026 and another € 150 million Euros will be received as a capital injection from the Austrian parent company Airlines, the Lufthansa Group. Previously, the airline expected to need at least € 767 million in aid to restart its operations, but due to the ability to restart flights earlier, Austria reduced the amount required to € 600 million.
At the press conference, the CEO of the Lufthansa Group said: “Austrian Airlines has been and is a fundamental part of Lufthansa Group’s multi-center strategy. Thanks to this rescue package in combination with the improved framework conditions of the Austrian aviation system partners, we are in a position to rebuild the flight center in Vienna after the crisis and connect Austria to major destinations in Europe and in all the world».
As a requirement for state aid, Austrian Airlines has to reduce CO2 emissions by 30% compared to 2005 levels and increase jet fuel efficiency by 1.5% annually. The Austrian government has also established a plan in which traffic should use the railways as a means of travel if the travel time does not exceed 3 hours. The full financial deal is not yet finalized as it is still subject to Lufthansa taking state aid from Germany and approval from the Commission of the European Union (EU).
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Austrian.com / Lufthansa.com / Airgways.com AW-POST: 202006091328AR
AW | 2020 06 09 10:48 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Aerolíneas y gremios continúan sintonizando acuerdo salarial
Las suspensiones de 7.500 empleados de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas están a pocos pasos de ser acordadas y homologadas ante el Ministerio de Trabajo. En el día Lunes 08/06 por la mañana continuaban las negociaciones salariales por los reclamos de las suspensiones laborales. Representantes de cinco de los seis gremios aeronáuticos se reunieron para adelantar acuerdos, aunque falta definir cuánto porcentaje del salario de bolsillo percibirán, con un piso del 75%. El sexto gremio, Aeronavegantes (AAA) anunció el Viernes 05/06 que ya había cerrado un acuerdo con la empresa con el cual, según el gremio, se logró preservar el salario de los Tripulantes de Cabina que serán suspendidos durante este mes y el próximo. En Aerolíneas no quisieron confirmar la versión de este sindicato. «Recién cuando terminemos las negociaciones con todos los gremios vamos a comunicar el resultado general del proceso. Los goles no se gritan hasta que entra la pelota», dijeron fuentes de la empresa.
Aerolíneas Argentinas había anunciado la semana pasada que pondría en marcha el procedimiento de suspensión temporal de su personal, en el marco del Artículo 223 Bis de la Ley de Contratos de Trabajo, por el cual los empleados suspendidos cobrarán al menos 75% de su salario de bolsillo, según el acuerdo que firmaron (y acaban de renovar) la CGT con la Unión Industrial Argentina (UIA). La empresa busca, con este acuerdo, obtener un ahorro de AR$ 500 millones de pesos por mes, no tanto en el pago de los salarios, sino en el ahorro del pago de cargas sociales. Los empleados suspendidos no cobrarán un salario, sino bonificación no remunerativa. La única carga que se mantendrá será el aporte a la obra social de cada gremio. El acuerdo debe ser presentado de manera conjunta entre empresa y gremios, que en el caso de Aerolíneas y Austral son representados por los seis gremios aeronáuticos. Los cinco que se han reunido fueron APLA (Asociación Pilotos de Líneas Aéreas), que nuclean a los Pilotos de Aerolíneas Argentinas, UALA (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas) que representan a los Pilotos de Austral, APTA (Asociación Técnicos Aeronáuticos), APA (Asociación Personal Aeronáutico) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales) que agrupa a los jerárquicos. El sexto gremio, la AAA (Asociación Argentina de Aeronavegantes), que ha concretado el cierre de las negociaciones el Viernes 05/06.
Sinergia, recurso insuficiente
El anuncio acerca de la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, una medida que buscaba ahorrar unos US$ 100 millones de dólares al año, se ha abordado sin contemplar esta situación excepcional, estimando que el tráfico de pasajeros tardaría al menos dos años en recuperarse, y que a partir de ahí costaría unos cinco años más alcanzar resultados positivos.
Perspectivas Aerolíneas
Aerolíneas ha comunicado que desde el inicio de la pandemia los ingresos cayeron un 97%. Aerolíneas tiene una facturación anual que oscila los US$ 1.700 millones de Dólares en 2019, pero sus gastos son, de manera crónica, siempre superiores a sus ingresos. Aerolíneas Argentinas enfrenta pérdidas millonarias en este 2020 estimadas en US$ 900 millones de Dólares como consecuencia de la extensa inactividad durante la pandemia de Coronavirus. El Poder Ejecutivo aun no ha garantizado los adelantos de auxilio financiero aunque la decisión de girar los fondos depende del Ministerio de Transporte.
Unions-Aerolíneas approach salary agreement
Aerolíneas and unions continue tuning salary agreement
The suspensions of 7,500 employees of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas are a few steps away from being agreed and approved before the Ministry of Labor. On Monday 08/06 in the morning the salary negotiations continued for the claims of the work suspensions. Representatives of five of the six aeronautical unions met to advance agreements, although it is not clear how much percentage of the pocket salary they will receive, with a floor of 75%. The sixth union, Aeronavegantes (AAA) announced on Friday 05/06 that it had already closed an agreement with the company with which, according to the union, it was possible to preserve the salary of the Cabin Crewmen who will be suspended during this month and next. Aerolíneas did not want to confirm the version of this union. «Only when we finish the negotiations with all the unions are we going to communicate the general result of the process. The goals are not shouted until the ball enters», said company sources.
Aerolíneas Argentinas had announced last week that it would launch the procedure for the temporary suspension of its personnel, within the framework of Article 223 Bis of the Labor Contracts Law, by which suspended employees will receive at least 75% of their salary from pocket, according to the agreement signed (and just renewed) by the CGT with the Argentine Industrial Union (UIA). The company seeks, with this agreement, to obtain savings of AR$ 500 million pesos per month, not so much in the payment of wages, but in the saving of social security payments. Suspended employees will not receive a salary, but a non-remunerative bonus. The only charge that will be maintained will be the contribution to the social work of each union. The agreement must be presented jointly between the company and the unions, which in the case of Aerolíneas and Austral are represented by the six aeronautical unions. The five that have met were APLA (Association of Airline Pilots), which bring together the Pilots of Aerolíneas Argentinas, UALA (Union of Airline Aviators) who represent the Pilots of Austral, APTA (Association of Aeronautical Technicians), APA (Aeronautical Personal Association) and UPSA (Union of Superior and Professional Personnel of Aerocomerciales Companies) that groups the hierarchical ones. The sixth union, the AAA (Argentine Association of Air Navigation), which has finalized the negotiations on Friday 06/06.
Synergy, insufficient resource
The announcement about the merger of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, a measure that sought to save some US$ 100 million a year, has been addressed without considering this exceptional situation, estimating that passenger traffic would take at least two years to complete. recover, and that from there it would take about five more years to achieve positive results.
Aerolíneas perspectives
Aerolíneas has reported that since the start of the pandemic, revenues fell 97%. Aerolíneas has an annual turnover that ranges from US$ 1.7 billion in 2019, but its expenses are, chronically, always higher than its income. Aerolíneas Argentinas faces millionaire losses in 2020 estimated at US $ 900 million dollars as a consequence of the extensive inactivity during the Coronavirus pandemic. The Executive Power has not yet guaranteed the advances of financial aid, although the decision to transfer the funds depends on the Ministry of Transportation.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202006091048AR
Low cost Flybondi presenta protocolo de seguridad sanitaria
La aerolínea de presupuesto Flybondi Líneas Aéreas ha presentado este Lunes 8 Junio 2020 el Protocolo de Seguridad Sanitaria enmarcado para la próxima reactivación de los vuelos de cabotaje en Argentina. Flybondi presentó su protocolo sanitario llamado «Flybondi te Cuida» alineado con las recomendaciones de organismos internacionales como IATA, ACI World y la OMS, en sintonía con las recomendaciones del Ministerio de Salud de Argentina que representan diferentes medidas para todas las etapas del vuelo. El objetivo de las líneas aéreas en el país es promulgar el protocolo de seguridad sanitaria tanto para los pasajeros como la tripulación y agentes en tierra en los aeropuertos.
“Fuimos la primera aerolínea del país que implementó medidas deprevención a bordo, incluso antes de que se iniciara el período de aislamiento. En Flybondi estamos muy comprometido en buscar la protección de nuestros colaboradores y de nuestros clientes, brindándoles tranquilidad y seguridad cuando sea el momento de retomar las operaciones de vuelo. Las aerolíneas low cost, como Flybondi, somos expertas en la optimización y la eficiencia, por eso pudimos adaptarnos muy rápidamente a las recomendaciones hechas por los organismos internacionales. También analizamos las nuevas exigencias de nuestros clientes para potenciar el regreso, porque sabemos que una gran parte de quienes viajan con Flybondi quiere planear sus viajes para una vez que finalice el aislamiento. Estamos preparados para volar y esperamos que sea posible comenzar antes de Septiembre”, comentó Mauricio Sana, Director Comercial de la compañía.
El protocolo, detallado por la ultra low-cost a través de un comunicado, es el siguiente:
Etapa Check-in
Será obligatorio el uso de barbijo o tapaboca para viajar, por eso deberán arribar al aeropuerto ya con el elemento de protección y utilizarlo durante toda la permanencia en el aeropuerto y a bordo. Se recomendará realizar el check-in web y descargar la tarjeta de embarque previo a la llegada al aeropuerto.
Todas las personas de Flybondi que trabajan en la zona de check in y embarque, utilizarán elementos de seguridad y protección. En todos los mostradores habrá dispenser de alcohol en gel disponible para uso de los pasajeros. Se instalaron scanners de boarding pass para evitar aglomeraciones y se mantendrá distanciamiento social en el proceso de embarque y desembarque.
Todo el equipaje deberá ser despachado e irá en la bodega del avión. Para el retiro del mismo en el aeropuerto de arribo, la aerolínea reforzará sus procedimientos para que esté disponible en un tiempo máximo de 5 minutos posteriores a la apertura de puertas. Además, en el carrusel las valijas van a estar separadas para mejorar el distanciamiento. En el caso de que sea necesario el traslado de los pasajeros en micros hacia una puerta de embarque lejana a la terminal, en los mismos se llevará la capacidad mínima de pasajeros. A su vez, los mismos serán sanitizados luego de cada embarque. El desembarque se realizará respetando las filas para garantizar el distanciamiento social.
Etapa vuelo
Toda la tripulación de Flybondi utilizará barbijos, guantes y lentes de protección durante todo el vuelo. Los pasajeros deberán utilizar el cinturón de seguridad permanentemente, y sólo se podrá desabrochar en casos de uso del baño. Se desarrolló un nuevo servicio de venta a bordo que cuenta un proceso previo de higienización y empaque de los productos (alimentos y bebidas). Y también se podrán adquirir elementos de protección personal como barbijos y alcohol en gel. Desde la aerolínea Flybondi expresaron la importancia de remarcar que todos los aviones de la flota de la compañía cuentan con un sistema de recirculación de aire, que renueva el aire cada 3 minutos gracias a sus filtros HEPA (High Efficiency Particulate Air), que remueve el 99.98% de las partículas de virus y bacterias del aire. A su vez, diariamente se efectuará una sanitización y desinfección profunda de todas las aeronaves.
Ultra low cost, Ultra flex
Flybondi lanza una nueva política comercial de tickets aéreos denominada «Ultra low cost, Ultra flex». Los pasajes en esta categoría no son reembolsables pero permitirán dos cambios de fecha sin costo adicional o pago de multa. Solo podrá ser modificada la fecha, no se podrán efectuar cambios de destino ni de titularidad. Dichas modificaciones podrán ser gestionadas desde el día de la emisión de la compra hasta el 30 Septiembre 2020 inclusive a través de la reserva del pasajero. Las condiciones “Ultra Low Cost, Ultra Flex” aplican solo para vuelos adquiridos para volar desde el día 01/09/2020 hasta el 17/12/2020, con la excepción para vuelos entre el 4 al 9 Diciembre 2020.
The budget airline Flybondi Líneas Aéreas has presented this Monday, June 8, 2020 the Health Safety Protocol framed for the next reactivation of domestic flights in Argentina. Flybondi presented its sanitary protocol called «Flybondi te Cuida» aligned with the recommendations of international organizations such as IATA, ACI World and the WHO, in tune with the recommendations of the Argentine Ministry of Health that represent different measures for all stages of the flight. The objective of the airlines in the country is to promulgate the sanitary security protocol for both passengers, crew and ground agents at airports.
“We were the first airline in the country to implement prevention measures on board, even before the period of isolation began. At Flybondi we arevery committed to seeking the protection of our collaborators and our clients, giving them peace of mind and security when it is time to resume flight operations. Low cost airlines, like Flybondi, are experts in optimization and efficiency, which is why we were able to adapt very quickly to the recommendations made by international organizations. We also analyze the new demands of our clients to enhance the return, because we know that a large part of those who travel with Flybondi want to plan their trips once the isolation is over. We are ready to fly and we hope it will be possible to start before September”, commented Mauricio Sana, Commercial Director of the company.
The protocol, detailed by the ultra low-cost through a statement, is as follows:
Check-in Stage
The use of a chinstrap or face mask will be mandatory to travel, so they must arrive at the airport with the protection element and use it during their entire stay at the airport and on board. It will be recommended to do the web check-in and download the boarding pass prior to arrival at the airport.
All Flybondi people who work in the check in and boarding area will use security and protection elements. A gel alcohol dispenser will be available at all counters for passenger use. Boarding pass scanners were installed to avoid crowds and social distance will be maintained in the boarding and disembarking process. All luggage must be dispatched and will go in the hold of the plane. For the withdrawal of the same at the arrival airport, the airline will reinforce its procedures so that it is available within a maximum time of 5 minutes after the doors are opened. Also, in the carousel the suitcases will be separated to improve the distance. In the event that it is necessary to transfer passengers in buses to a boarding gate far from the terminal, they will carry the minimum passenger capacity. In turn, they will be sanitized after each shipment. The disembarkation will be carried out respecting the lines to guarantee social distancing.
Flight Stage
The entire Flybondi crew will wear chinstraps, gloves and protective glasses throughout the flight. Passengers must wear a seat belt permanently, and it can only be unbuckled in cases of use of the bathroom. A new on-board sales service was developed that includes a prior process of sanitizing and packaging products (food and beverages). And you can also buy personal protection elements such as chinstraps and gel alcohol. From the Flybondi airline they expressed the importance of noting that all the aircraft in the company’s fleet have an air recirculation system, which renews the air every 3 minutes thanks to its HEPA (High Efficiency Particulate Air) filters, which removes the 99.98% of virus and bacteria particles in the air. In turn, daily thorough sanitation and disinfection of all aircraft will be carried out.
Ultra low cost, Ultra flex
Flybondi launches a new commercial airline ticket policy called «Ultra low cost, Ultra flex». Tickets in this category are not refundable but will allow two date changes at no additional cost or payment of a fine. Only the date may be modified, no changes of destination or ownership can be made. These modifications may be managed from the day of the purchase issue until September 30, 2020 inclusive through the passenger reservation. The «Ultra Low Cost, Ultra Flex» conditions apply only to flights purchased to fly from 09/01/2020 to 12/17/2020, with the exception for flights between December 4 to 9, 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202006081902AR
La corporación china COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) lanzó el primer avión regional ARJ21-700, destinado a Air China. El avión con número de registro B-605U fue el primero de los 35 ARJ 21 ordenados por la aerolínea en Agosto 2019. Al mismo tiempo, otras grandes compañías estatales chinas, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, hicieron sus pedidos para este tipo de avión.
COMAC presentó el 28 Mayo 2020 el primer ARJ 21-700 para la compañía Air China. El jet es una versión china de la histórica línea McDonnell Douglas pero ahora con licencia china. Incorpora motores General Electric GE-CF34, los mismos que se utilizan en los E-Jets Embraer de primera generación. El primer COMAC ARJ21 de Air China, pronto el avión comenzará su primer vuelo de prueba. La aerolínea china ha solicitado 35 unidades de la variante Serie 700.
El Comac ARJ21 Xiangfeng es un avión regional de 78-90 asientos fabricado por la compañía aeroespacial estatal china COMAC Corp. El desarrollo del ARJ21 (Advanced Regional Jet) comenzó en Marzo 2002, el primer prototipo se lanzó el 21 Diciembre 2007 y realizó su primer vuelo el 28 Noviembre 2008 desde Shanghai. Recibió su Certificación de Tipo CAAC el 30 Diciembre 2014 y fue presentada el 28 Junio 2016 por Chengdu Airlines. La línea ARJ-21 posee similitudes a los McDonnell Douglas MD-80/MD-90, ahora producida bajo licencia en China, que cuenta con un 25° barrido, ala supercrítica diseñada por Antonov y doble trasero montado con motores General Electric CF34.
Usuarios & pedidos
Actualmente las aerolíneas que operan el COMAC ARJ 21-700 son Chengdu Airlines, Genghis Khan Airlines, Jiangxi Air, CFGAC totalizando unas 25 unidades en sus flotas activas. Con respecto a las órdenes representas unas 378, más 20 opciones de aerolíneas de China, Asia y África.
Air China will acquire the ARJ 21-700
COMAC launches the first ARJ21 for Air China
The Chinese corporation COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) launched the first regional aircraft ARJ21-700, destined for Air China. The plane with registration number B-605U was the first of the 35 ARJ 21 ordered by the airline in August 2019. At the same time, other large Chinese state companies, China Eastern Airlines and China Southern Airlines, placed their orders for this type of airplane.
COMAC presented on May 28, 2020 the first ARJ 21-700 for the company Air China. The jet is a Chinese version of the historic McDonnell Douglas line but now Chinese licensed. It incorporates General Electric GE-CF34 engines, the same ones used in the first generation E-Jets Embraer. The first Air China COMAC ARJ21, soon the aircraft will begin its first test flight. The Chinese airline has ordered 35 units of the 700 Series variant.
The Comac ARJ21 Xiangfeng is a 78-90 seat regional aircraft manufactured by the Chinese state aerospace company COMAC Corp. Development of the ARJ21 (Advanced Regional Jet) started in March 2002, the first prototype was launched on December 21, 2007 and made its first flight on November 28, 2008 from Shanghai. It received its CAAC Type Certification on December 30, 2014 and was presented on June 28, 2016 by Chengdu Airlines. The ARJ-21 line bears similarities to the McDonnell Douglas MD-80/MD-90, now produced under license in China, which features a 25° sweep, supercritical wing designed by Antonov and double rear mounted with General Electric CF34 engines.
Users & orders
Currently the airlines that operate the COMAC ARJ 21-700 are Chengdu Airlines, Genghis Khan Airlines, Jiangxi Air, CFGAC, totaling about 25 units in their active fleets. Regarding orders, you represent some 378, plus 20 airline options from China, Asia and Africa.
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