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Aerolíneas suspensión 7.800 empleados

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AW | 2020 06 01 16:16 | AIRLINES

Gobierno proyecta US$ 880 millones para Aerolíneas

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Aerolíneas Argentinas comenzará negociaciones con los sindicatos para suspender los contratos de miles de empleados hasta Agosto 2020, luego de que los ingresos del operador de Aerolíneas Argentinas cayeron aproximadamente un 97% debido al impacto de la pandemia. Los ahorros de la suspensión se utilizarían para mantener la flota, hacer reparaciones y apuntalar su cadena de suministro de repuestos, dijo la compañía.

El President/CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, luego de la reunión del cierre de balances de la gestión anterior para el 2019, ha comunicado que el déficit presupuestario, que totalizó US$ 680 millones el año pasado, persistirá hasta que las demandas se recuperen hacia el 2022. Argentina podría tener que repartir al menos US$ 880 millones en subsidios este año para mantener a flote su aerolínea estatal, lo que pesa más sobre las finanzas del gobierno después del noveno incumplimiento soberano de la nación.

El CEO Pablo Ceriani, dijo que el déficit presupuestario de la aerolínea, en comparación con los US$ 680 millones del año pasado, persistirá hasta que la demanda se recupere, lo que no se espera en un par de años. El transportista probablemente no alcanzará los cinco años posteriores a eso. «Una de las condiciones para la rentabilidad es la demanda, y eso no será normal hasta 2022. Estamos planeando frenar las pérdidas estructurales de manera sostenida desde entonces en adelante. Ese es el horizonte razonable en esta situación», dijo Ceriani desde la sede de la aerolínea en Aeropuerto Jorge Newbery.

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Suspensiones laborales

Al igual que las aerolíneas de todo el mundo, las operaciones de Aerolíneas Argentinas se han paralizado por la caída de Coronavirus. Argentina implementó algunas de las medidas más tempranas y más duras en América Latina para detener la propagación del virus, como detener los vuelos comerciales hasta el 1 Septiembre 2020. Pero a diferencia de los pares globales de la aerolínea, Aerolíneas se compromete a capear la crisis sin despidos de sus 12.000 empleados. «Es una política dirigida a mantener los empleos. Reducir los ingresos perjudica a los trabajadores que ya atraviesan una crisis económica», expresó Pablo Ceriani. Aún así, la compañía ahora planea suspender temporalmente a unos 7.500 trabajadores en Junio-Julio 2020, según una persona con conocimiento directo de las conversaciones con representantes laborales. Por separado, la aerolínea dijo el Domingo 31/05 que está en negociaciones avanzadas para reprogramar los pagos al Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil y al Banco de la Nación Argentina.

La aerolínea insignia de Argentina ha dependido de los subsidios desde que se nacionalizó en 2008, pero la brecha se ha exacerbado por una caída del 50% en el peso, más una recesión devastadora y una inflación de dos dígitos. Los dos mayores costos de las aerolíneas son el combustible y los aviones, que generalmente se pagan en dólares. Ha logrado ahorros mínimos durante la pandemia, incluidos los gastos de viaje.

La compañía espera que la actividad comience a recuperarse en la segunda mitad de 2021 y que continúe invirtiendo en crecimiento después de 2022, cuando tiene como objetivo impulsar su flota, incluso mediante la adición de aviones de carga de fuselaje ancho que apunta a volar principalmente hacia y desde China y EE.UU. como parte de un nuevo enfoque en el envío de carga. Mientras tanto, se fusionará con la aerolínea hermana Austral Líneas Aéreas, un plan que se agregó al envío de carga y una nueva unidad de mantenimiento, se estima que permitirá un ahorro de US$ 100 millones en tres años. El transportista pesa el bloqueo de los asientos del medio en todas las cabinas a medida que elabora estrategias para un regreso seguro a las operaciones. Restaurar los vuelos a cada una de las capitales de provincia de Argentina significaría operar al 25% de la actividad habitual en el mercado interno. Los viajes al extranjero probablemente no comenzarán hasta después de Noviembre 2020. «Este año probablemente será el más difícil en la historia de Aerolíneas Argentinas, al igual que probablemente será el peor año en la historia de la aviación», expresó Luis Pablo Ceriani.

Aerolíneas suspension 7,800 workers

Government will spend more than US$ 880 million

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Aerolíneas Argentinas will begin negotiations with unions to suspend the contracts of thousands of employees until August 2020, after the income of the operator of Aerolíneas Argentinas fell approximately 97% due to the impact of the pandemic. The suspension savings would be used to maintain the fleet, make repairs and shore up its parts supply chain, the company said.

The President/CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, after the meeting of the closing of the balance sheets of the previous management for 2019, has communicated that the budget deficit, which totaled US$ 680 million last year, will persist until the demands are recover by 2022. Argentina may have to disburse at least US$ 880 million in subsidies this year to keep its state airline afloat, weighing most heavily on government finances after the nation’s ninth sovereign default.

CEO Pablo Ceriani said the airline’s budget deficit, compared to US$ 680 million last year, will persist until demand recovers, which is not expected in a couple of years. The carrier will probably not reach five years after that. «One of the conditions for profitability is demand, and that will not be normal until 2022. We are planning to curb structural losses in a sustained manner from then on. That is the reasonable horizon in this situation», said Ceriani from the headquarters of the airline at Jorge Newbery Airport.

Work suspensions

Like airlines around the world, Aerolíneas Argentinas operations have been paralyzed by the fall of Coronavirus. Argentina implemented some of the earliest and toughest measures in Latin America to stop the spread of the virus, such as stopping commercial flights until September 1, 2020. But unlike the airline’s global peers, Aerolíneas pledges to weather the crisis no layoffs of its 12,000 employees. «It is a policy aimed at keeping jobs. Reducing income hurts workers who are already going through an economic crisis», said Pablo Ceriani. Still, the company now plans to temporarily suspend about 7,500 workers in June-July 2020, according to a person with direct knowledge of the talks with labor representatives. Separately, the airline said on Sunday 31/05 that it is in advanced negotiations to reschedule payments to Brazil’s National Bank for Economic and Social Development (BNDES) and to Banco de la Nación Argentina.

Argentina’s flagship airline has relied on subsidies since it was nationalized in 2008, but the gap has been exacerbated by a 50% drop in the peso, plus a devastating recession and double-digit inflation. The two biggest airline costs are fuel and airplanes, which are generally paid for in dollars. You have achieved minimal savings during the pandemic, including travel expenses.

The company expects activity to begin to pick up in the second half of 2021 and to continue investing in growth after 2022, when it aims to boost its fleet, including by adding wide-body cargo planes that aim to fly primarily toward and from China and the USA. USA as part of a new approach to cargo shipping. Meanwhile, it will be merged with sister airline Austral Líneas Aéreas, a plan that was added to cargo shipping and a new maintenance unit, estimated to allow savings of US$ 100 million over three years. The carrier weighs the blocking of the middle seats in all cabins as it devises strategies for a safe return to operations. Restoring flights to each of the provincial capitals of Argentina would mean operating at 25% of normal activity in the domestic market. Travel abroad will probably not begin until after November 2020. «This year will probably be the most difficult in the history of Aerolíneas Argentinas, just as it will probably be the worst year in the history of aviation», said Luis Pablo Ceriani.

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Postores preseleccionados para Virgin

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AW | 2020 06 01 12:41 | AIRLINES

Richard Branson apoya nuevos propietarios de Virgin Australia

El multimillonario británico Richard Branson ha tenido conversaciones con todos los postores que compiten por tomar el control de Virgin Australia Airlines. Richard Branson pasaría de espectador a patrocinador a medida que el proceso de administración de Virgin Australia que se acelerará esta semana. Se considera que el multimillonario británico y el padrino de la marca se alinearán con el eventual propietario de la aerolínea fallida o indicarán su apoyo a los dos últimos postores preseleccionados, antes de que el ganador sea declarado por el administrador de Virgin Australia Deloitte a fin de mes.

Virgin Group de Branson tiene conexiones con dos postores principales: Cyrus Capital de Nueva York, que fue un inversor fundamental en el lanzamiento de Virgin America, y Bain Capital, que es el propietario mayoritario de la nueva línea de cruceros Virgin Voyages. Sin embargo, un portavoz de Virgin Group dice que ha tenido «discusiones productivas con todos los postores». El CEO de Virgin Group, Josh Bayliss, cuando Virgin Australia había entrado en la administración a fines de Abril 2020 expresó: «Nuestra intención es trabajar con los administradores y el equipo de gestión, junto con los inversores y el gobierno, para garantizar que Australia mantenga dos aerolíneas». Anteriormente, se decía que Richard Branson había sido bueno para una asistencia de hasta US$ 250 millones a la aerolínea, que podría ser parte de un paquete de rescate autofinanciado para su imperio de aviación y viajes, incluida la recaudación de US$ 750 millones mediante la venta de una parte de su participación en la empresa de turismo espacial Virgin Galactic. Sin embargo, el rescate de mil millones de dólares se distribuiría entre empresas como Virgin Atlantic, Virgin Australia y Virgin Voyages. Aunque la participación del 10% de Branson en Virgin Australia se eliminará durante el proceso de administración, su apoyo a la aerolínea podría aumentarse de varias maneras. Uno podría ser una inyección de efectivo como parte de la oferta ganadora, que se estima en alrededor de US$ 4 mil millones, para ayudar a recapitalizar la aerolínea en el aerodinámico Virgin 2.0. Otra sería adelantar de inmediato el dinero de emergencia que tanto se necesita para reforzar el efectivo actual de Virgin, que se agotará este mes de Junio 2020. También es probable que Richard Branson baje o descuenta profundamente su tarifa de franquicia de marca, que se dice que es de alrededor de US$ 15 millones por año, al menos durante los próximos años hasta que la aerolínea vuelva a estar de pie y de nuevo en el aire.

Shortlisted bidders for Virgin

Richard Branson supports new Virgin Australia owners

British billionaire Richard Branson has had conversations with all bidders vying to take control of Virgin Australia Airlines. Richard Branson would go from spectator to sponsor as the Virgin Australia administration process will accelerate this week. The British billionaire and godfather of the brand are considered to either align themselves with the eventual owner of the failed airline or indicate their support for the last two shortlisted bidders, before the winner is declared by Virgin Australia administrator Deloitte in order to month.

Branson’s Virgin Group has connections to two main bidders: Cyrus Capital of New York, which was a key investor in the launch of Virgin America, and Bain Capital, which is the majority owner of the new Virgin Voyages cruise line. However, a Virgin Group spokesperson says it has had «productive discussions with all bidders». Virgin Group CEO Josh Bayliss, when Virgin Australia had entered into administration at the end of April 2020, stated: «Our intention is to work with the administrators and management team, together with investors and the government, to ensure that Australia keep two airlines». Previously, Richard Branson was said to have been good for up to US$ 250 million in assistance to the airline, which could be part of a self-funded rescue package for his aviation and travel empire, including raising US$ 750 million through the sale of a portion of its stake in space tourism company Virgin Galactic. However, the billion dollar bailout would be distributed among companies like Virgin Atlantic, Virgin Australia and Virgin Voyages. Although Branson’s 10% stake in Virgin Australia will be phased out during the administration process, his support for the airline could be increased in several ways. One could be a cash injection as part of the winning bid, which is estimated to be around US$ 4 billion, to help recapitalize the airline in the streamlined Virgin 2.0. Another would be to immediately advance much-needed emergency money to bolster Virgin’s current cash, which will run out this June 2020. Richard Branson is also likely to lower or deeply discount his brand franchise fee, which is said to be that’s around US$ 15 million a year, at least for the next few years until the airline is back on its feet and back in the air.

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Transavia France relanza ops 15/06

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AW | 2020 05 30 16:00 | AIRLINES

Transavia France relanza vuelos 15 Junio 2020

Transavia France establece su reinicio de operaciones el 15 Junio 2020, cuando Francia abrirá sus fronteras a los viajes nacionales en Europa. Inicialmente la aerolínea low cost franco-holandesa había planificado reanudar los vuelos el 25/06.

Transavia ofrecerá un primer programa de vuelo restringido adaptado a las condiciones de salud actuales y, en particular, cumpliendo las expectativas de los viajeros con motivos familiares durante la temporada de verano boreal.

A partir del 15 Junio 2020, operará sus primeras conexiones desde Lyon-Saint Exupéry y Nantes-Atlantique con vuelos a Portugal (Faro, Lisboa y Oporto). A partir del 26 Junio, se ofrecerán a los pasajeros nuevos destinos desde París-Orly (luego reabiertos) y Montpellier-Méditerranée a Portugal, España, Italia, Grecia, Holanda, Croacia, Irlanda e Islandia. Toda la información del vuelo se puede encontrar en el sitio web http://www.transavia.com. Transavia France llevará a cabo el 25% de su programa de vuelo.

“Transavia Francia podría ofrecer nuevos destinos y fortalecer ciertas frecuencias dependiendo del levantamiento de las restricciones impuestas por los países y la demanda de pasajeros, particularmente para viajes por razones familiares. El programa se incrementará gradualmente y con cuidado, siguiendo la evolución de la epidemia en cada país y el levantamiento de las restricciones fronterizas», indica la subsidiaria de bajo costo del grupo Air France-KLM.

Transavia France relaunches ops 06/15

Transavia France relaunches flights June 15, 2020

Transavia France establishes its restart of operations on June 15, 2020, when France will open its borders to national travel in Europe. Initially, the French-Dutch low cost airline had planned to resume flights on 06/25.

Transavia will offer a first restricted flight program adapted to current health conditions and, in particular, meeting the expectations of travelers with family reasons during the boreal summer season.

From June 15, 2020, it will operate its first connections from Lyon-Saint Exupéry and Nantes-Atlantique with flights to Portugal (Faro, Lisbon and Porto). Starting on June 26, passengers will be offered new destinations from Paris-Orly (later reopened) and Montpellier-Méditerranée to Portugal, Spain, Italy, Greece, the Netherlands, Croatia, Ireland and Iceland. All flight information can be found on the website http://www.transavia.com. Transavia France will carry out 25% of its flight program.

“Transavia France could offer new destinations and strengthen certain frequencies depending on the lifting of the restrictions imposed by the countries and the demand for passengers, particularly for trips for family reasons. The program will be scaled up gradually and carefully, following the evolution of the epidemic in each country and the lifting of border restrictions», indicates the low-cost subsidiary of the Air France-KLM group.

Transavia relance les opérations 06/15

Transavia France relance ses vols le 15 juin 2020

Transavia France établit sa reprise des opérations le 15 juin 2020, lorsque la France ouvrira ses frontières aux voyages nationaux en Europe. Dans un premier temps, la compagnie low-cost franco-néerlandaise avait prévu de reprendre les vols le 25/06.

Transavia proposera un premier programme de vol restreint adapté aux conditions de santé actuelles et répondant notamment aux attentes des voyageurs à caractère familial durant la saison estivale boréale.

À partir du 15 juin 2020, elle opérera ses premières liaisons au départ de Lyon-Saint Exupéry et Nantes-Atlantique avec des vols vers le Portugal (Faro, Lisbonne et Porto). À partir du 26 juin, les passagers se verront proposer de nouvelles destinations au départ de Paris-Orly (rouvert plus tard) et de Montpellier-Méditerranée vers le Portugal, l’Espagne, l’Italie, la Grèce, les Pays-Bas, la Croatie, l’Irlande et l’Islande. Toutes les informations sur les vols sont disponibles sur le site Internet http://www.transavia.com. Transavia France réalisera 25% de son programme de vols.

«Transavia France pourrait proposer de nouvelles destinations et renforcer certaines fréquences en fonction de la levée des restrictions imposées par les pays et de la demande de passagers, notamment pour des déplacements pour raisons familiales. Le programme sera progressivement étendu et soigné, suite à l’évolution de l’épidémie dans chaque pays et à la levée des restrictions frontalières», indique la filiale low-cost du groupe Air France-KLM.

TRANSAVIA FRANCE
Transavia Airlines S.A.S., trading as Transavia France and formerly branded as transavia.com France, is a French low-cost airline owned by Air France S.A. & Transavia Airlines C.V. based at Paris-Orly Airport. It shares its corporate design, website, and operating model with its Dutch sister company, Transavia.

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Aerolíneas EEUU implementan licencias

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AW | 2020 05 29 15:10 | AIRLINES

Aerolíneas EEUU implementan opciones evitar despidos de personal

Las tres principales aerolíneas de Estados Unidos afectadas por la pandemia de Coronavirus están implementando nuevos programas para inducir a decenas de miles de empleados a aceptar licencias voluntarias o jubilaciones anticipadas con la esperanza de evitar licencias generalizadas para Septiembre 2020.

Alrededor de 100.000 empleados de American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc y United Airlines Holdings Inc ya han aceptado ofertas de licencias temporales o permanentes, dijeron las compañías. Las aerolíneas continúan reduciendo su fuerza laboral en un esfuerzo por alinear sus negocios con la fuerte caída en los viajes aéreos. Pero también están tratando de mantener suficientes trabajadores, particularmente pilotos cuya capacitación es costosa y larga, para atender cualquier recuperación.

Un tanto más moderado fueronlas palabras del CEO de United Airlines, Scott Kirby: «Si las aerolíneas dejan sin trabajo a demasiados trabajadores, la recuperación es casi imposible», dijo el Jueves 28/05 el Presidente Ejecutivo de United en una conferencia de prensa. United está en conversaciones con sus sindicatos sobre opciones voluntarias que, según Kirby, se centran más en la recuperación que en la supervivencia.

Las aerolíneas han dicho que las cancelaciones se están ralentizando y las reservas están mejorando, aunque sus horarios de vuelo aún representan aproximadamente el 20% de lo que normalmente serían.

Delta Air Lines, con alrededor de 91.000 empleados, anunció el Jueves 28/05 detalles de un paquete de jubilación mejorado para empleados a largo plazo y un paquete voluntario de exclusión voluntaria por separado. Ambos incluyen indemnización en efectivo, cobertura médica completa y beneficios de viaje, mostró un memorando fechado el 27 Mayo 2020. La compañía dijo que está ofreciendo entre cuatro y 20 semanas de indemnización junto con 12 meses de atención médica y beneficios de viaje para la exclusión voluntaria. Delta ofrece hasta 26 semanas de indemnización por paquetes de jubilación mejorados y cuentas médicas para jubilados de más de US$ 100,000. «Cada partida voluntaria ayuda a proteger los trabajos de quienes más los necesitan. No puedo enfatizar lo suficiente lo desafiante que es el medio ambiente y lo será en el futuro previsible», dijo el CEO Ed Bastian en el memorando a los empleados. Delta dice que la mayoría de las jubilaciones se realizarán el 1 Agosto 2020.

American Airlines, con más de 100.000 empleados, le dijo a su personal de administración y soporte el miércoles que debe reducir alrededor del 30% de sus filas, el mismo tamaño de reducciones planificadas por United Airlines para sus empleados administrativos y administrativos.

Las aerolíneas estadounidenses no pueden forzar ningún recorte laboral o de pago hasta el 1 Octubre 2020 bajo los términos de la Ley federal CARES, que proporciona miles de millones de dólares para ayudar a cubrir sus gastos de nómina hasta el 30 Septiembre 2020. Después de esa fecha, las aerolíneas han advertido sobre reducciones involuntarias si la fuerza laboral en general sigue siendo mayor de lo necesario.

US airlines implement licenses

Major US Airlines Implement Options to Avoid Staff Layoffs

The top three US airlines affected by the Coronavirus pandemic are implementing new programs to induce tens of thousands of employees to accept voluntary licenses or early retirement in hopes of avoiding widespread licenses by September 2020.

About 100,000 employees of American Airlines Group Inc, Delta Air Lines Inc and United Airlines Holdings Inc have already accepted offers of temporary or permanent licenses, the companies said. Airlines continue to reduce their workforce in an effort to align their businesses with the sharp decline in air travel. But they are also trying to keep enough workers, particularly pilots whose training is expensive and time consuming, to handle any recovery.

Slightly more subdued were the words of United Airlines CEO Scott Kirby: «If airlines leave too many workers out of work, recovery is almost impossible», United Chief Executive Officer said Thursday at a press conference. United is in talks with its unions about voluntary options that Kirby says focus more on recovery than survival.

Airlines have said that cancellations are slowing down and reservations are improving, although their flight times still represent about 20% of what they would normally be.

Delta Air Lines, with around 91,000 employees, announced Thursday 28/05 details of an improved long-term employee retirement package and a separate opt-out package. Both include cash compensation, full medical coverage and travel benefits, a memo dated May 27, 2020 showed. The company said it is offering four to 20 weeks of compensation along with 12 months of medical care and travel benefits for the exclusion. voluntary. Delta offers up to 26 weeks of compensation for enhanced retirement packages and medical accounts for retirees over US$ 100,000. «Each voluntary departure helps protect the jobs of those who need them most. I cannot emphasize enough how challenging the environment is and will be for the foreseeable future», CEO Ed Bastian said in the memo to employees. Delta says most of the retirements will take place on August 1, 2020.

American Airlines, with more than 100,000 employees, told its administration and support staff on Wednesday that it must cut about 30% of its ranks, the same size of reductions planned by United Airlines for its administrative and administrative employees.

US airlines cannot force any job or pay cuts until October 1, 2020 under the terms of the federal CARES Act, which provides billions of dollars to help cover their payroll expenses until September 30, 2020. After that To date, airlines have warned of unintended cuts if the overall workforce continues to be larger than necessary.

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Brookfield interés por Virgin Australia

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AW | 2020 05 29 10:20 | AIRLINES / AVIATION

Fondo inversiones Brookfield busca interés por Virgin Australia

El administrador de activos canadiense Brookfield Asset Management Inc. hizo un lanzamiento para volver a entrar en la carrera para comprar Virgin Australia Airlines antes de que los administradores Deloitte elijan una lista final de postores durante el fin de semana.

Brookfield Asset Management Inc. es una compañía alternativa de administración de activos que se enfoca en bienes raíces, energía renovable, infraestructura y capital privado. La sede de la compañía se encuentra en Toronto, y también tiene oficinas corporativas en la ciudad de Nueva York, Londres, Río de Janeiro y Sídney.

Los postores han presentado las ofertas entre ellas la firma de capital privado Bain Capital, el equipo de Melbourne BGH Capital, el especialista estadounidense en aerolíneas de ultra bajo costo Indigo Partners Inc., Cyrus Capital, bajo la órbita de Richard Branson y Brookfield Asset Management Inc.

Brookfield, que gestiona activos por US$ 515 mil millones en todo el mundo, abandonó el proceso de venta el Lunes pasado por la preocupación de que Virgin podría quedarse sin efectivo antes de que se instalara un nuevo propietario. Sin embargo, se ha mantenido en contacto con Deloitte durante las últimas dos semanas y reafirmó su interés en relanzar Virgin Australia el Viernes 29/05.

Apertura de oferentes

El administrador Deloitte ahora tendrá que decidir si acepta la oferta de Brookfield como una oferta separada para presentar a los acreedores, o si puede reabrir el proceso formal de venta en el que hay otros cuatro postores. Fuentes cercanas a Brookfield dijeron que el fondo confía en que Deloitte tomará en serio su propuesta. Una fuente cercana a uno de los otros cuatro postores dijo que cualquier movimiento de Deloitte para permitir que Brookfield regrese al proceso formal de venta se vería casi seguro con una acción legal por parte de los postores preseleccionados, que están gastando millones de dólares trabajando en sus ofertas.

El gigante canadiense estaba preocupado por el saldo de efectivo de Virgin Australia Airlines y si el complejo proceso de venta podría completarse a tiempo con más de dos partes permitidas hasta la segunda ronda de la venta. Estas preocupaciones aún deben abordarse para que pueda volver a participar completamente en la venta, dijeron las fuentes.

Postura sindical

Los sindicatos que representan a los trabajadores de Virgin han visto a Brookfield como un pretendiente favorable, especialmente en comparación con los grupos de capital privado a quienes temen que puedan ser inversionistas fugitivos. «Brookfield es un postor serio y tiene un historial en todo el mundo de permanecer con activos de infraestructura durante un largo período de tiempo. Creemos que es positivo tener a este serio postor en la mezcla», dijo el Secretario Nacional del Sindicato de Trabajadores del Transporte, Michael Kaine.

Perspectivas en Virgin Australia

Se espera que Deloitte reduzca los cuatro postores formales a una lista de dos durante el fin de semana. Virgin Australia Airlines ha entrado en administración voluntaria en Abril 2020 con deudas de US$ 6.8 mil millones. Se ha especulado que las ofertas para la aerolínea rondan los US$ 3.5 mil millones a US$ 4 mil millones.

Han surgido visiones muy diferentes para el futuro de Virgin entre los principales postores. Cyrus Capital, que tiene un historial de inversiones en aerolíneas junto con el cofundador de Virgin, Richard Branson, tiene la intención de mantener a Virgin Australia como una aerolínea internacional de servicio completo que compite con Qantas Airways. Bain Capital ha señalado llevar a Virgin más abajo en el mercado más cercano a las raíces de su aerolínea económica, mientras que se espera que Indigo Partners Inc. realice una operación de costo ultra bajo en línea con sus otras aerolíneas en todo el mundo.

Brookfield Fund interest in Virgin Australia

Brookfield Investment Fund Seeks Interest in Virgin Australia

Canadian asset manager Brookfield Asset Management Inc. launched to re-enter the race to buy Virgin Australia Airlines before Deloitte managers pick a final list of bidders over the weekend.

Brookfield Asset Management Inc. is an alternative asset management company that focuses on real estate, renewable energy, infrastructure, and private equity. The company’s headquarters are in Toronto, and it also has corporate offices in New York City, London, Rio de Janeiro and Sydney.

Bidders have submitted bids including private equity firm Bain Capital, Melbourne team BGH Capital, US ultra-low-cost airline specialist Indigo Partners Inc., Cyrus Capital, under the orbit of Richard Branson and Brookfield Asset Management. Inc.

Brookfield, which manages US$ 515 billion in assets worldwide, abandoned the sale process last Monday over concerns that Virgin could run out of cash before a new owner is installed. However, he has been in contact with Deloitte for the past two weeks and reaffirmed his interest in relaunching Virgin Australia on Friday 29/05.

Bidders opening

Administrator Deloitte will now have to decide whether to accept Brookfield’s offer as a separate offer to present to creditors, or whether to reopen the formal sale process in which there are four other bidders. Sources close to Brookfield said the fund is confident Deloitte will take its proposal seriously. A source close to one of the other four bidders said any move by Deloitte to allow Brookfield to return to the formal sale process would almost certainly be seen with legal action by the shortlisted bidders, who are spending millions of dollars working on their offers.

The Canadian giant was concerned about Virgin Australia Airlines’ cash balance and whether the complex sale process could be completed in time with more than two parts allowed until the second round of the sale. These concerns have yet to be addressed so that he can fully participate in the sale again, the sources said.

Union position

Unions representing Virgin workers have seen Brookfield as a favorable suitor, especially compared to private equity groups who fear they may be runaway investors. «Brookfield is a serious bidder and has a worldwide history of remaining with infrastructure assets for a long period of time. We believe it is positive to have this serious bidder in the mix», said the National Secretary of the Union of Workers of the Transportation, Michael Kaine.

Perspectives at Virgin Australia

Deloitte is expected to reduce the four formal bidders to a list of two over the weekend. Virgin Australia Airlines has entered into voluntary administration in April 2020 with debts of US$ 6.8 billion. Offers for the airline have been speculated to be around US$ 3.5 billion to US$ 4 billion.

Very different visions for Virgin’s future have emerged among top bidders. Cyrus Capital, who has a history of investing in airlines alongside Virgin co-founder Richard Branson, intends to keep Virgin Australia as a full-service international airline that competes with Qantas Airways. Bain Capital has signaled taking Virgin further down the market closest to the roots of its budget airline, while Indigo Partners Inc. is expected to conduct an ultra-low-cost operation online with its other airlines around the world.

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United esquiva la bancarrota

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AW | 2020 05 29 09:31 | AIRLINES

United Airlines tiene opciones para atravezar la crisis mundial

United Airlines atravezará la crisis bnuscando alternativas a la bancarrota, ha transmitido el CEO Scott Kirby. El nuevo CEO de la compañía tiene algunas opiniones importantes sobre el tema. Su historial de reputación de franqueza, a menudo favoreciendo respuestas honestas sobre las diplomáticas. En la 36ª Conferencia Anual de Decisiones Estratégicas de Bernstein, Scott Kirby compartió sus opiniones sobre varios problemas que enfrenta, incluida la seguridad a bordo, la falta de demanda y el aumento de la deuda.

El proceso de bancarrota de los Estados Unidos permite a las compañías reorganizar y eliminar sus deudas y contratos laborales más onerosos sin cambiar materialmente sus modelos. En algunos otros países, incluso en Europa, una aerolínea que no puede pagar sus deudas a menudo se cierra para siempre.

United Airlines capitalizó la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en 2002, reorganizándose antes de su fusión con Continental Airlines, pero Scott Kirby dijo a los analistas que no tiene interés en volver a presentar una solicitud, excepto en las circunstancias más extremas. United Airlines dice que no a la quiebra y a los asientos intermedios bloqueados obligatorios.

La bancarrota podría permitir que United Airlines salir de los arrendamientos de aeronaves y los contratos laborales. Pero Kirby dijo que no vale la pena el costo que se asumiría con esta postura.

«No puedo imaginar por qué la gente piensa que es una buena estrategia comercial. La gente me pregunta: ‘¿Es esa la forma correcta de reestructurar el negocio?’ No creo eso en absoluto. Cero por ciento, ninguna posibilidad. Es peor para los accionistas, para los acreedores, para los empleados. Es peor para cada componente que tenemos», expresó el CEO de United.

Medidas en el aire

Varias aerolíneas estadounidenses, incluidas Delta Air Lines y JetBlue Airways, se han comprometido a bloquear los asientos intermedios hasta al menos Julio 2020 para promover el distanciamiento social en los aviones. En un momento, United sugirió que se uniría, pero más recientemente se retiró de la promesa. En cambio, está tratando de no asignar asientos intermedios en vuelos que no están llenos. «Si se reserva un vuelo a más del 70%, United está tratando de contactar a los clientes para decirles que no puede garantizar el distanciamiento y les está permitiendo cambiar de vuelo. Alrededor del 1% de los clientes elegibles aceptan la oferta de United», dijo Scott Kirby.

Cartera pedidos

Después de la recesión financiera, muchas aerolíneas estadounidenses renovaron sus flotas, agregando nuevos aviones, a menudo con mejores servicios, pero esa era ha terminado.

Mercado aéreo

La demanda de viajes nacionales se ha convertido en una creencia de que su recuperación podría ser más rápida que en el plano internacional. En el caso de United, dadas las restricciones en los vuelos transcontinentales, eso probablemente sea cierto, pero en las últimas semanas, el sistema internacional de United ha estado funcionando al menos tan bien como el negocio interno ya que la aerolínea ha capitalizado la sólida demanda de carga aérea. El Miércoles 27/05 United voló 48 vuelos de carga de fuselaje ancho a destinos de larga distancia. Así que por lo visto no está todo dicho acerca del desarrollo del desenvolvimiento de las compañías aéreas en el marco de la actual pandemia mundial.

United dodges bankruptcy

United Airlines has options to overcome the world crisis

United Airlines will go through the crisis looking for alternatives to bankruptcy, CEO Scott Kirby has broadcast. The new CEO of the company has some important opinions on the matter. His record of openness reputation, often favoring honest responses over diplomats. At Bernstein’s 36th Annual Strategic Decision Conference, Scott Kirby shared his thoughts on various issues he faces, including on-board security, lack of demand, and rising debt.

The United States bankruptcy process allows companies to reorganize and eliminate their most onerous debt and employment contracts without materially changing their models. In some other countries, including Europe, an airline that cannot pay its debts often closes forever.

United Airlines capitalized on the United States Bankruptcy Act in 2002, reorganizing before its merger with Continental Airlines, but Scott Kirby told analysts that he has no interest in reapplying except in the most extreme circumstances. United Airlines says no to bankruptcy and mandatory blocked intermediate seats.

Bankruptcy could allow United Airlines to get out of aircraft leases and employment contracts. But Kirby said it is not worth the cost that would be assumed with this stance.

«I can’t imagine why people think it’s a good business strategy. People ask me, ‘Is that the right way to restructure the business?’ I don’t believe that at all. Zero percent, no chance. It’s worse for shareholders, for creditors, for employees. It’s worse for every component we have», said the CEO of United.

Measurements in the air

Several U.S. airlines, including Delta Air Lines and JetBlue Airways, have pledged to block intermediate seats until at least July 2020 to promote social distancing on planes. At one point, United suggested it would join, but more recently withdrew from the promise. Instead, it is trying not to allocate intermediate seats on flights that are not full. «If you book a flight over 70%, United is trying to contact customers to tell them that it cannot guarantee distance and is allowing them to change flights. About 1% of eligible customers accept United’s offer», Scott Kirby said.

Orders portfolio

After the financial recession, many American airlines renewed their fleets, adding new planes, often with better services, but that era is over.

Air market

The demand for domestic travel has become a belief that its recovery could be faster than internationally. In the case of United, given the restrictions on transcontinental flights, that’s probably true, but in recent weeks, United’s international system has been working at least as well as domestic business as the airline has capitalized on strong demand. air cargo. On Wednesday 05/27 United flew 48 wide-body cargo flights to long-haul destinations. So apparently not everything has been said about the development of the disbursement of airlines in the framework of the current global pandemic.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com
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Gol estimula creatividad infantil

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AW | 2020 05 28 20:45 | AIRLINES

Gol Linhas Aéreas y Faber-Castell estimulan la creatividad infantil

GOL Linhas Aéreas en asociación con Faber-Castell a anunciado la iniciativa de marketing digital con la consigna «Colorear el día». Desarrollada por Purple Cow, la acción tiene como objetivo estimular la creatividad de los niños a través de contenido divertido y enseñarles nuevas herramientas para que puedan transmitir, a través de dibujos, mensajes positivos a Internet en medio de la pandemia de Coronavirus.

La plataforma ofrece lecciones de video de dibujo para niños, con los temas «Jugar en la creatividad» y «Cualquier forma es cualquier cosa», impartidos por artistas socios de Faber-Castell. Después de asistir a las clases, los pequeños artistas podrán enviar sus propias ilustraciones hasta finales de julio a través del sitio web del proyecto en la sección «Enviar su dibujo». Las imágenes serán seleccionadas para transformarse en «Buenas noticias» y, por lo tanto, publicadas en el muro del sitio web de la aerolínea.

Gol amplia internacionalização e inicia operação entre Lima e São ...

Gol stimulates children’s creativity

Gol Linhas Aéreas and Faber-Castell stimulate children’s creativity

GOL Linhas Aéreas in association with Faber-Castell has announced the digital marketing initiative with the slogan «Coloring the day». Developed by Purple Cow, the action aims to stimulate children’s creativity through fun content and teach them new tools so that they can transmit positive messages to the Internet through drawings in the midst of the Coronavirus pandemic.

The platform offers video drawing lessons for children, with the themes «Playing in creativity» and «Any shape is anything», taught by partner artists of Faber-Castell. After attending classes, small artists will be able to submit their own illustrations until the end of July via the project website in the «Submit your drawing» section. The images will be selected to become «Good News» and therefore posted on the wall of the airline’s website.

Campanha da GOL e Faber Castell incentiva a doação de materiais ...

Gol estimula a criatividade das crianças

Gol Linhas Aéreas e Faber-Castell estimulam a criatividade das crianças

A GOL Linhas Aéreas, em parceria com a Faber-Castell, anunciou a iniciativa de marketing digital com o slogan «Colorir o dia». Desenvolvida pela Purple Cow, a ação visa estimular a criatividade das crianças por meio de conteúdo divertido e ensinar novas ferramentas para que elas possam transmitir mensagens positivas para a Internet por meio de desenhos em meio à pandemia de Coronavírus.

A plataforma oferece aulas de desenho em vídeo para crianças, com os temas «Brincar com criatividade» e «Qualquer forma é qualquer coisa», ministrados por artistas parceiros da Faber-Castell. Após assistir às aulas, os pequenos artistas poderão enviar suas próprias ilustrações até o final de julho, através do site do projeto na seção «Envie seu desenho». As imagens serão selecionadas para se tornar «Boas Notícias» e, portanto, publicadas na parede do site da companhia aérea.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Purplecow.com.br / Airgways.com
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Azul continúa desprogramación E195E1

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AW | 2020 05 28 18:18 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas mantiene contratos transferencia flota E195-E1

Azul Linhas Aéreas ha expresado la intención de continuar la desprogramación de la flota de Embraer E195-E1 para ser transferida a las aerolíneas LOT Polish Airlines y la futura compañía feeder de JetBlue Airways, Breeze Airways del CEO David Neeleman.

En Enero 2020, antes de la pandemia, Azul Linhas Aéreas había anunciado que transferiría un total de 53 E195-E1 de su flota actual las líneas aéreas LOT y Breeze. Según el acuerdo de subarrendamiento, todos los E-195-E1 estaban programados para abandonar la flota de Azul para finales de 2022, para dar ingreso a la flota de aeronaves de nueva generación Embraer E195-E2. En ese momento, tanto David Neeleman como ejecutivos polacos de LOT firmaron el acuerdo.

Azul Linhas Aéreas había expresado al constructor brasileño el aplazamiento hasta 2024 de las entregas de más de cincuenta nuevos aviones Embraer E2, que originalmente estaban programados para arribar a la aerolínea entre 2020-2023, a razón de un nuevo avión cada dos semanas, reemplazando paulatinamente la flota actual de la flota compuesto por los Embraer 190-E1 y E195-E1.

LOT Polish Ailrines

Rafał Milczarski, CEO de la aerolínea polaca expresó: “Los E195 son fundamentales para la misión de nuestra flota de corto alcance. Altamente elogiados por nuestros pasajeros, han demostrado su fiabilidad y rentabilidad en los últimos años y eso es lo que buscamos al desarrollar la red de vuelos desde nuestras bases en Varsovia y Budapest. Gracias a esto, en 2021, LOT será el mayor operador de aviones Embraer en Europa y uno de los más grandes del mundo”.

Proyecto Breeze

Los planes para la proyección de la start-up de Breeze Airways de la mano de JetBlue Airways continúa en stand-by mientras se descomprime la pandemia de Coronavirus. Cuando la situación mejore considerablemente, podrán continuar con la incorporación de los E-jets a la nueva aerolínea estadounidense.

Acuerdo transferencia

El CEO John Rodgerson, de Azul Linhas Aéreas, ha expresado que el acuerdo continúa vigente aguardando la reanudación de la demanda de la aviación comercial. “Tenemos una gran relación con Embraer y estamos muy entusiasmados con E2. Desafortunadamente, tuvimos que posponer nuestros planes para tomar más de estos aviones hasta que la economía se recupere. Es importante resaltar que también tenemos 51 aviones que abandonan nuestra flota naturalmente antes de que lleguen estos E2. En cualquier caso, todavía hay posibles subarrendamientos para LOT y Breeze cuyo contrato aún es válido. A medida que el tamaño del mercado cambia después de COVID-19, queremos estar preparados”, dijo John Rodgerson.

Las negociaciones continuarán avanzando a medida que se despejan los cielos del mundo. La actual flota de aviones Embraers de Azul Linhas Aéreas son Embraer E190AR/E190LR (6) y E195AR/E195LR (39), con un total de 45 unidades de su flota activa. Todas las aeronaves se encuentran arrendadas de las compañías de lessor. Igualmente la negociación para transferir las aeronaves E190/E195 dejarán márgenes de ganancias a Azul Linhas Aéreas para continuar avanzando con la desprogramación de la primera generación de la línea de E-jets.

Azul continues deprogramming E195-E1

Azul Linhas Aéreas maintains contracts for transfer of fleet E195-E1

Azul Linhas Aéreas has expressed the intention to continue the deprogramming of the Embraer E195-E1 fleet to be transferred to LOT Polish Airlines and future JetBlue Airways feeder company, CEO David Neeleman Breeze Airways.

In January 2020, prior to the pandemic, Azul Linhas Aéreas had announced that it would transfer a total of 53 E195-E1s from its current fleet to LOT and Breeze airlines. Under the sublease agreement, all E-195-E1s were scheduled to leave Azul’s fleet by the end of 2022, to enter the Embraer E195-E2 new generation aircraft fleet. At the time, both David Neeleman and Polish LOT executives signed the deal.

Azul Linhas Aéreas had expressed to the Brazilian constructor the postponement until 2024 of the deliveries of more than fifty new Embraer E2 aircraft, which were originally scheduled to arrive at the airline between 2020-2023, at the rate of a new aircraft every two weeks, gradually replacing the current fleet of the fleet consisting of the Embraer 190-E1 and E195-E1.

LOT Polish Ailrines

Rafał Milczarski, CEO of the Polish airline said: “The E195s are fundamental to the mission of our short-range fleet. Highly praised by our passengers, they have proven their reliability and cost effectiveness in recent years, and that is what we seek when developing the flight network from our bases in Warsaw and Budapest. Thanks to this, in 2021, LOT will be the largest operator of Embraer aircraft in Europe and one of the largest in the world”.

Breeze project

Plans for the projection of the Breeze Airways start-up by JetBlue Airways continue on stand-by while the Coronavirus pandemic is unpacked. When the situation improves considerably, they can continue with the incorporation of the E-jets to the new American airline.

Transfer agreement

The CEO John Rodgerson, of Azul Linhas Aéreas, has expressed that the agreement continues in force awaiting the resumption of demand for commercial aviation. “We have a great relationship with Embraer and we are very excited about E2. Unfortunately, we had to postpone our plans to take more of these planes until the economy recovers. Importantly, we also have 51 aircraft that naturally leave our fleet before these E2s arrive. In any case, there are still possible subleases for LOT and Breeze whose contract is still valid. As the market size changes after COVID-19, we want to be prepared», said John Rodgerson.

Negotiations will continue to move forward as the world’s skies clear. Azul Linhas Aéreas’ current fleet of Embraers are Embraer E190AR/E190LR (6) and E195AR/E195LR (39), with a total of 45 units from its active fleet. All aircraft are leased from lessor companies. Likewise, the negotiation to transfer the E190/E195 aircraft will leave profit margins to Azul Linhas Aéreas to continue advancing with the deprogramming of the first generation of the E-jet line.

Azul continua a desprogramação de E195-E1

Azul Linhas Aéreas mantém contratos de transferência frota E195-E1

A Azul Linhas Aéreas expressou a intenção de continuar a desprogramação da frota Embraer E195-E1 a ser transferida para a LOT Polish Airlines e a futura empresa de alimentadores da JetBlue Airways, CEO David Neeleman Breeze Airways.

Em janeiro de 2020, antes da pandemia, a Azul Linhas Aéreas havia anunciado que transfereria um total de 53 E195-E1s de sua frota atual para as companhias aéreas LOT e Breeze. Sob o contrato de sublocação, todos os E-195-E1 estavam programados para deixar a frota da Azul até o final de 2022, para entrar na frota de aeronaves de próxima geração Embraer E195-E2. Na época, David Neeleman e executivos poloneses da LOT assinaram o acordo.

A Azul Linhas Aéreas havia expresso ao construtor brasileiro o adiamento até 2024 das entregas de mais de cinquenta novas aeronaves Embraer E2, que estavam originalmente programadas para chegar à companhia aérea entre 2020-2023, à taxa de uma nova aeronave a cada duas semanas, substituindo gradualmente a frota atual da frota composta pelo Embraer 190-E1 e E195-E1.

LOT Ailrines polonês

Rafał Milczarski, CEO da companhia aérea polonesa, afirmou: “Os E195 são fundamentais para a missão de nossa frota de curto alcance. Altamente elogiados por nossos passageiros, eles comprovaram sua confiabilidade e relação custo-benefício nos últimos anos, e é isso que buscamos ao desenvolver a rede de vôos a partir de nossas bases em Varsóvia e Budapeste. Graças a isso, em 2021, a LOT será a maior operadora de aeronaves da Embraer na Europa e uma das maiores do mundo”.

Projeto Breeze

Os planos para a projeção da partida da Breeze Airways pela JetBlue Airways continuam em espera enquanto a pandemia de Coronavírus é descompactada. Quando a situação melhorar consideravelmente, eles podem continuar com a incorporação dos jatos E na nova companhia aérea americana.

Contrato de transferência

O CEO John Rodgerson, da Azul Linhas Aéreas, expressou que o acordo continua em vigor aguardando a retomada da demanda por aviação comercial. “Temos um ótimo relacionamento com a Embraer e estamos muito animados com a E2. Infelizmente, tivemos que adiar nossos planos de pegar mais desses aviões até que a economia se recuperasse. Importante, também temos 51 aeronaves que naturalmente deixam nossa frota antes da chegada desses E2s. De qualquer forma, ainda existem possíveis sublocações para o LOT e o Breeze cujo contrato ainda é válido. À medida que o tamanho do mercado muda após o COVID-19, queremos estar preparados», afirmou John Rodgerson.

As negociações continuarão avançando à medida que os céus do mundo estiverem claros. A atual frota de Embraers da Azul Linhas Aéreas é a Embraer E190AR/E190LR (6) e E195AR/E195LR (39), com um total de 45 unidades de sua frota ativa. Todas as aeronaves são arrendadas de empresas arrendadoras. Da mesma forma, a negociação para transferir as aeronaves E190/E195 deixará margens de lucro para a Azul Linhas Aéreas para continuar avançando com a desprogramação da primeira geração da linha de E-jet.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Embraer.com / Airgways.com
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American reducirá administración

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AW | 2020 05 28 13:53 | AIRLINES

American reducción 30%administración y personal de apoyo

American Airlines planea reducir su personal de administración y apoyo en un 30% para el 30 Septiembre 2020 y comenzará a despedir trabajadores si no recibe suficientes voluntarios para comprarlos. La aerolínea con sede en Fort Worth, Estado de Texas, despedirá a los trabajadores si no obtiene lo suficiente para realizar compras voluntarias por parte de sus empleados.

American ejecutará menos rutas y, en general, se está preparando para operar una aerolínea más pequeña. Una vez que el transportista haya hecho recortes en el personal de administración y soporte, comenzará a evaluar a los trabajadores de primera línea, incluidos los agentes de la puerta y las azafatas. «Las aceleraciones de jubilación de la flota están en marcha, y volaremos aproximadamente 100 aviones menos el próximo verano, en su mayoría cuerpos anchos, de lo que habíamos planeado originalmente. Además, administrar una aerolínea más pequeña significa que necesitaremos un equipo de administración y personal de apoyo que sea aproximadamente un 30% más ágil», dijo Elise Eberwein, Vicepresidenta Ejecutiva de Personas y Compromiso Global de American Airlines, en una carta a los empleados.

Equipo de gestión reorganizado

El personal administrativo y de apoyo es una de las pocas fuerzas laborales que la empresa puede reducir sin pasar por sindicatos. Hay cerca de 17.000 trabajadores en el grupo de personal de administración y apoyo y la compañía está «reestructurando todos los niveles en torno a futuros líderes y funciones clave, comenzando con nuestro equipo de oficiales», decía la carta.

American también está recortando las bonificaciones de mérito para el personal de administración y apoyo y exige que todos esos empleados tomen la mitad de su tiempo de vacaciones anual para el 30 Septiembre 2020. American no planea pagar la indemnización a los trabajadores que serán despedidos, pero conseguirán el vuelo privilegios por un año.

Perspectivas en American

Los destinatarios incluyen empleados en administración, marketing, planificación, finanzas y otras funciones. El anuncio solo se aplica a aquellos en American Airlines y no a sus aerolíneas regionales. Los recortes podrían afectar la sede de American Airlines en Fort Worth, cerca del Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth (DFW), donde hay alrededor de 12.000 empleados en un nuevo edificio de US$ 350 millones construido para dar cabida a una creciente fuerza laboral. Pero la pandemia de Coronavirus ha quitado impulso a cualquier crecimiento en la industria de las aerolíneas y, en cambio, tiene líderes que buscan cómo pueden reducir los costos lo más rápido posible en los esfuerzos por preservar sus compañías. American está gastando alrededor de US$ 70 millones por día, ya que la cantidad de pasajeros ha disminuido en más del 90% desde mediados de Marzo 2020. American ya ha publicado su paquete de compra voluntaria y, si no recibe suficientes voluntarios, la compañía comenzará a comunicar la separación involuntaria en Julio y los empleados permanecerán en la nómina hasta el 30 Septiembre 2020.


El Presidente Ejecutivo, Doug Parker, dijo que American Airlines no está considerando la bancarrota como una opción a pesar de gastar US$ 70 millones al día en efectivo y asumir miles de millones en deudas para navegar a travéz de la crisis sanitaria de la pandemia.

Las aerolíneas estadounidenses y otras han acordado no suspender ni despedir trabajadores hasta fines de septiembre a cambio de miles de millones en préstamos y subvenciones del gobierno. American recibió más de US$ 10 mil millones en subvenciones y préstamos y está solicitando otros US$ 4,75 mil millones al Departamento del Tesoro. A la compañía también se le prohíbe la recompra de acciones, dividendos, aumentos salariales ejecutivos y recortar rutas por un período de tiempo a cambio de la asistencia financiera del gobierno. Pero los ejecutivos estadounidenses dijeron el Miércoles 27/05 que necesita ajustar el tamaño de la aerolínea y el CEO, Doug Parker, dijo a principios de este mes que American entrará en 3Q2020 con más miembros del equipo de los que tenemos para trabajar.

American Airlines to reduce Administration

American Airlines plans to reduce 30% administration and support staff

 American Airlines plans to reduce its administration and support staff by 30% by September 30, 2020 and will begin laying off workers if it does not receive enough volunteers to buy them. The Fort Worth, Texas-based airline will fire workers if it doesn’t get enough to make voluntary purchases by its employees.

American will run fewer routes and is generally preparing to operate a smaller airline. Once the carrier has cut administrative and support staff, it will begin evaluating front-line workers, including gate agents and hostesses. «Fleet retirement accelerations are underway, and we will fly approximately 100 fewer planes next summer, mostly wide bodies, than we originally planned. Also, managing a smaller airline means we will need a management team and support staff who are approximately 30% more agile», said Elise Eberwein, Executive Vice President of People and Global Engagement for American Airlines, in a letter to employees.

Reorganized management team

Administrative and support staff are one of the few workforces the company can cut without going through unions. There are about 17,000 workers in the administration and support staff group and the company is «restructuring all levels around future leaders and key functions, starting with our team of officers», the letter said.

American is also cutting merit bonuses for management and support staff and requires all of those employees to take half of their annual vacation time by September 30, 2020. American does not plan to pay severance to workers who will be fired, but They will get the flight privileges for a year.

Perspectives at American

Recipients include employees in administration, marketing, planning, finance and other functions. The announcement only applies to those on American Airlines and not to their regional airlines. The cuts could affect American Airlines’ headquarters in Fort Worth, near Dallas/Fort Worth International Airport (DFW), where there are about 12,000 employees in a new $ 350 million building built to accommodate a growing workforce. But the Coronavirus pandemic has dampened any growth in the airline industry, and instead has leaders looking to see how they can cut costs as quickly as possible in efforts to preserve their companies. American is spending around US$ 70 million per day, as the number of passengers has decreased by more than 90% since mid-March 2020. American has already published its voluntary purchase package and, if it does not receive enough volunteers, the company will begin reporting the involuntary separation in July and employees will remain on the payroll until September 30, 2020.

Executive President Doug Parker said American Airlines is not considering bankruptcy as an option despite spending US$ 70 million a day in cash and taking billions in debt to navigate through the pandemic health crisis.

US and other airlines have agreed not to suspend or fire workers until the end of September in exchange for billions in loans and government grants. American received more than US$ 10 billion in grants and loans and is requesting another US$ 4.75 billion from the Treasury Department. The company is also prohibited from repurchasing shares, dividends, executive salary increases, and cutting routes for a period of time in exchange for government financial assistance. But US executives said Wednesday 05/27 that it needs to adjust the size of the airline and CEO Doug Parker said earlier this month that American will enter 3Q2020 with more team members than we have to work with.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Dallasnews.com / Airgways.com / Sheryl Lanzel
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Protocolo reinicio ops Aerolíneas

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AW | 2020 05 28 12:10 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Preparación protocolo sanitario reinicio operaciones de Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas ha desarrollado nuevas medidas de seguridad e higiene para aplicarlas para el reinicio delas operaciones aerocomerciales en Argentina. La compañía ha diseñado sus protocolos sanitarios y medidas de higiene y prevención que se aplicarán en sus vuelos, una vez que el Gobierno de autorización para reanudar la actividad aérea en el país.

Las medidas sanitarias para los vuelos comerciales siguen las recomendaciones de organismos internacionales de aviación como International Air Transport Association (IATA), Airports Council International (ACI), la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Ministerio de Salud de la Nación.

Las nuevas disposiciones sanitarias paratodos los pasajeros en los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas serán: el uso obligatorio de barbijo o tapaboca en todo momento y se suspenderán los servicios de comidas y bebidas. Los protocolos sanitarios se aplicarán en distintas etapas del vuelo que corresponden a:

Etapa Aeropuerto

Para cumplir con las medidas preventivas dentro del aeropuerto, la empresa recomienda a los pasajeros que lleguen con más anticipación. Solo podrán ingresar los pasajeros que tengan vuelos desde esa terminal. No estará permitido el acceso de acompañantes. En la puerta de acceso, se controlará la temperatura. Los pasajeros deberán usar su barbijo o tapaboca en todo momento. Los pasajeros que requieran algún tipo de asistencia, como el uso de silla de ruedas, deberán hacer la reserva por lo menos 48 hábiles antes de la partida de tu vuelo. Todas las sillas de ruedas son sanitizadas antes de su uso.

Área Check-in

La recomendación de la aerolínea para los pasajeros es llegar con el web check-in ya listo. En el caso de realizar el check-in en el aeropuerto, respetar la distancia mínima de separación indicadas con señales. Para validar la identidad del pasajero, únicamente se deberá mostrar el DNI, sin necesidad de entregar la documentación al personal de tráfico. Se va a sugerir viajar únicamente con un artículo personal a bordo cumpliendo con las medidas máximas. Esto agilizará el embarque y desembarque y minimizará los movimientos dentro del aeropuerto. Se podrá llevar en tu equipaje de mano un alcohol en gel de hasta 100 ml.

Área Embarque

Se deberán mantener las distancias mínimas de separación y realizar una higiene frecuentemente de las manos. El embarque se realizará por grupos reducidos y de las últimas filas hacia adelante. Los clientes que viajen en cabina Business o Premium Economy serán los últimos en embarcar. Las tripulaciones de vuelo utilizarán tapabocas durante todo el vuelo. Una vez validada la identidad, el pasajero tendrá que escanear su boarding pass en el lector correspondiente. Siempre que sea posible, se hará embarque por puertas con mangas de acceso. De ser necesario el uso de micros, también se hará en grupos reducidos. Las salas VIP (Salón Cóndor en Ezeiza y las salas del exterior) se encontrarán cerradas.

Etapa Vuelo

Será obligatorio en todo momento el uso de barbijos o tapabocas. Las tripulaciones lo utilizarán durante todo el vuelo. Los pasajeros deberán limitar al máximo sus movimiento dentro del avión. En el caso de necesitar ir al toilette, hay que verificar antes que el cartel indicador de disponibilidad se encuentre encendido en color verde para no formar fila. El material de lectura, mantas, almohadas y auriculares estarán suspendidos. En los vuelos de cabotaje y regionales también quedarán suspendidos los servicios de comidas y bebidas. En los vuelos Internacionales, el servicio de alimentos y bebidas a bordo será limitado. Se ofrecerá, en tanto, un menú de contingencia en bolsas individuales, con productos frescos e industrializados. Al finalizar, se solicitará descartar todos los elementos en la misma bolsa en la que se los recibió para disminuir la interacción con la tripulación. Los servicios de comidas especiales y moisés también estarán temporalmente suspendidos.

Etapa Desembarque

Los pasajeros podrán levantarse de sus asientos cuando la tripulación lo indique y la fila delantera se encuentre desocupada. Habrá que mantener en todo momento el distanciamiento recomendado. En el caso de los vuelos internacionales, se deberá entregar completo y firmado el formulario solicitado por las autoridades sanitarias.

Higiene de las aeronaves

La empresa señaló que por su tratamiento de limpieza y sus filtros especiales de aire acondicionado, sus aviones cuentan con altos estándares de cuidado y prevención. El personal asignado, provisto de equipo de protección (Personal Protective Equipment), realiza el procedimiento de limpieza y desinfección antes y después de cada vuelo.

En los vuelos Internacionales, el servicio de alimentos y bebidas a bordo será limitado. Las tareas se intensifican en las zonas de alto contacto como asientos, apoyabrazos, mesas rebatibles, cinturones de seguridad, pantallas y controles. También se realiza un trabajo minucioso en baños, cestos de residuos, galleys y puertas. El protector del apoyacabeza es reemplazado luego de cada vuelo y se refuerzan los procedimientos de limpieza en tapicería y alfombras. Los productos de limpieza y desinfección utilizados son los recomendados en la Guía de Higiene y Saneamiento de los transportes aéreos de la OMS. Además se ha destacado para el retorno de los vuelos comerciales, se sumarán nuevas medidas, como por ejemplo el bloqueo de asientos para mantener distancias.

La empresa aclaró que cuenta con un sistema de aire acondicionado que posee filtros especiales de alta eficiencia (HEPA, High Efficency Particulalate Air filters). Este sistema utilizado por la industria permite la renovación constante del aire de la cabina, eliminando el 99,9% de bacterias y microbios que circulan para hacer del avión un lugar seguro.

Desde Aerolíneas Argentinas destacaron que viajar en avión es seguro por el sistema de ventilación de los aviones, que permite mantener la calidad y sanidad del aire; por la disposición de los asientos, que actúan como barreras y evitan el contacto cara a cara; y por las medida complementarias como el control de temperatura previo al ingreso al aeropuerto. También por la medida de uso obligatorio de tapaboca de todos los pasajeros y trabajadores.

Repatriaciones

Aerolíneas ha comunicado que se repatriaron de zonas de riesgo más de 22 mil pasajeros y que sólo tuvieron tres contagios en las tripulaciones permitiendo observar la mínima circulación y afectación por el virus debido a las maximizaciones en los requerimientos sanitarios a bordo de cada vuelo.

Health protocol restart ops Aerolíneas

Preparation sanitary protocol to restart ops Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas has developed new safety and hygiene measures to apply them for the restart of aero-commercial operations in Argentina. The company has designed its sanitary protocols and hygiene and prevention measures that will be applied on its flights, once the Government has authorized it to resume air activity in the country.

The sanitary measures for commercial flights follow the recommendations of international aviation organizations such as the International Air Transport Association (IATA), Airports Council International (ACI), the World Health Organization (WHO) and the National Ministry of Health.

The new sanitary provisions for all passengers on Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas flights will be: the compulsory use of a chinstrap or face mask at all times and food and beverage services will be suspended. The sanitary protocols will be applied in different stages of the flight that correspond to:

Airport Stage

To comply with preventive measures within the airport, the company recommends that passengers arrive earlier. Only passengers with flights from that terminal may enter. The access of companions will not be allowed.
At the access door, the temperature will be controlled. Passengers must wear their chinstrap or face mask at all times. Passengers requiring some type of assistance, such as the use of a wheelchair, must make the reservation at least 48 working days before the departure of your flight. All wheelchairs are sanitized before use.

Check-in Area

The airline’s recommendation for passengers is to arrive with the web check-in ready. In the case of checking in at the airport, respect the minimum separation distance indicated by signs. To validate the passenger’s identity, only the DNI must be shown, without the need to deliver the documentation to the traffic personnel. It will be suggested to travel only with a personal item on board in compliance with the maximum measures. This will streamline boarding and disembarking and minimize movement within the airport. A gel alcohol of up to 100 ml can be carried in your hand luggage.

Boarding Area

Minimum separation distances must be maintained and frequent hand hygiene must be carried out. Boarding will be done in small groups and from the last rows forward. Customers traveling in a Business or Premium Economy cabin will be the last to board. Flight crews will wear face masks throughout the flight. Once the identity has been validated, the passenger will have to scan their boarding pass in the corresponding reader. Whenever possible, shipments will be made through doors with access sleeves. If necessary, the use of microphones will also be done in small groups. The VIP rooms (Salón Cóndor in Ezeiza and the rooms outside) will be closed.

Flight Stage

The use of masks or masks will be mandatory at all times. The crews will use it throughout the flight. Passengers should limit their movement within the aircraft as much as possible. In the case of needing to go to the toilet, it is necessary to verify before the availability indicator sign is lit in green so as not to form a line. Reading material, blankets, pillows and headphones will be suspended. Food and drink services will also be suspended on domestic and regional flights. On international flights, the food and beverage service on board will be limited. Meanwhile, a contingency menu will be offered in individual bags, with fresh and industrialized products. Upon completion, you will be asked to discard all the items in the same bag in which they were received to decrease interaction with the crew. Special meal and bassinet services will also be temporarily suspended.

Landing Stage

Passengers may get up from their seats when instructed to do so and the front row is unoccupied. The recommended spacing must be maintained at all times. In the case of international flights, the form requested by the health authorities must be completed and signed.

Aircraft hygiene

The company pointed out that due to its cleaning treatment and special air conditioning filters, its aircraft have high standards of care and prevention. Assigned personnel, provided with Personal Protective Equipment, perform the cleaning and disinfection procedure before and after each flight.

On international flights, the food and beverage service on board will be limited. Tasks are intensified in high contact areas such as seats, armrests, folding tables, seat belts, screens and controls. Thorough work is also done in bathrooms, waste baskets, galleys, and doors. The headrest protector is replaced after each flight and upholstery and carpet cleaning procedures are reinforced. The cleaning and disinfection products used are those recommended in the WHO Guide to Hygiene and Sanitation for air transport. In addition, it has been highlighted for the return of commercial flights, new measures will be added, such as blocking seats to maintain distances.

The company clarified that it has an air conditioning system that has special high efficiency filters (HEPA, High Efficency Particulalate Air filters). This system used by the industry allows the constant renewal of cabin air, eliminating 99.9% of bacteria and microbes that circulate to make the plane a safe place.

From Aerolíneas Argentinas they highlighted that traveling by plane is safe due to the ventilation system of the planes, which allows the quality and health of the air to be maintained; by the arrangement of the seats, which act as barriers and prevent face-to-face contact; and by complementary measures such as temperature control prior to entering the airport. Also due to the mandatory use of a mask for all passengers and workers.

Repatriations

Aerolíneas have reported that more than 22 thousand passengers repatriated from risky areas and that they only had three infections in the crews, allowing the minimum movement and the effect of the virus to be observed due to the maximization of the sanitary requirements on board each flight.

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