AW | 2017 11 22 15:40 | AIRLINES

Volaris anuncia orden de 80 Airbus A320NEO para su flota entre 2022-2026

La aerolínea mexicana de ultra-bajo costo Volaris ha anunciado un compromiso de compra para adquirir 80 aeronaves de la familia A320NEO/A321NEO, que serán entregadas entre los años 2022 y 2026.

Airbus firmó un memorándum de entendimiento (MoU) con Indigo Partners LLC por un compromiso de 430 aeronaves de la familia A320NEO, a ser adquiridas por parte de sus cuatro aerolíneas afiliadas, incluyendo Volaris. Los ochenta aviones forman parte del paquete de pedido de las 430 aeronaves por parte de Indigo Partners LLC.

El pedido para adquirir los 80 Airbus están conformados por 46 A320NEO y 34 A321NEO, con un valor de U$D 9.3 millones de dólares, a precios de lista, que fue anunciado en la reciente feria aeronáutica Dubai Airshow 2017. Estas aeronaves se suman a la flota actual de Volaris de 70 Airbus A320CEO y 41 A320NEO a ser entregadas en el período 2017-2021.

“Esta nueva inversión en la flota de Volaris demuestra la confianza en nuestro modelo de negocios de ultra bajo costo, operando en México, Estados Unidos y Centro América. Este compromiso para adquirir las aeronaves de pasillo único más eficientes en consumo de combustible y amigables con el medio ambiente, continuará apoyando nuestra estrategia de disminuir costos para brindar tarifas atractivas a todos nuestros clientes. Esta operación también es un voto de confianza para México y su prometedor futuro en la industria aérea”, comentó Enrique Beltranena, Director General de Volaris.

John Leahy, Director Ejecutivo de Operaciones Clientes, Aeronaves Comerciales de Airbus, dijo: “Indigo Partners ha sido un maravilloso cliente, respaldando la flota de aeronaves de pasillo único de Airbus por muchos años. Una orden de 430 aeronaves es notable, pero se vuelve particularmente grato para todos en Airbus cuando la misma viene de un grupo de profesionales de la industria aérea que conocen nuestros productos tan bien como nuestros amigos de Indigo Partners. Estamos orgullosos de crecer las flotas de dichas aerolíneas en Latinoamérica, Norteamérica y Europa con aeronaves de pasillo único que ofrecen los costos de operación más bajos, mayor alcance y con la cabina más espaciosa: la Familia A320NEO”.

Los nuevos equipos Airbus A320NEO contribuirán aal objetivo de crecimiento de Volaris en los mercados de México, Estados Unidos y Centro América posicionando la marca y aumentando la red de servicios en América. 

Volaris 80 Airbus A320 / 321NEO

Volaris announces order of 80 Airbus A320NEO for its fleet between 2022-2026

The Mexican airline of ultra-low cost Volaris has announced a purchase commitment to acquire 80 aircraft of the A320NEO/A321NEO family, which will be delivered between 2022 and 2026.

Airbus signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Indigo Partners LLC for a commitment of 430 aircraft of the A320NEO Family, to be acquired by its four affiliated airlines, including Volaris. The eighty aircraft form part of the order package of the 430 aircraft by Indigo Partners LLC.

The order to acquire the 80 Airbus are made up of 46 A320NEO and 34 A321NEO, with a value of US $ 9.3 million, at list prices, which was announced at the recent Dubai Airshow aeronautical fair 2017. These aircraft are added to the current Volaris fleet of 70 Airbus A320CEO and 41 A320NEO to be delivered in the period 2017-2021.

«This new investment in the Volaris fleet demonstrates the confidence in our ultra-low cost business model, operating in Mexico, the United States and Central America. This commitment to acquire the most fuel-efficient and environmentally friendly single-aisle aircraft will continue to support our strategy of lowering costs to provide attractive rates to all our customers. This operation is also a vote of confidence for Mexico and its promising future in the airline industry», said Enrique Beltranena, CEO of Volaris.

John Leahy, Executive Director of Customer Operations, Airbus Commercial Aircraft, said: «Indigo Partners has been a wonderful customer, supporting Airbus’ single-aisle aircraft fleet for many years. An order of 430 aircraft is remarkable, but it becomes particularly pleasing to everyone at Airbus when it comes from a group of airline industry professionals who know our products as well as our friends from Indigo Partners. We are proud to grow the fleets of these airlines in Latin America, North America and Europe with single-aisle aircraft that offer the lowest operating costs, widest range and with the most spacious cabin: the A320NEO Family».

The new Airbus A320NEO equipment will contribute to the growth objective of Volaris in the markets of Mexico, the United States and Central America by positioning the brand and increasing the service network in the Americas. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Volaris.com / Youtube.com/user/walkbyfeet
AW-POST: 201711221540AR

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AW | 2017 11 22 13:53 | AIRLINES

La Asociación Irlandesa de Pilotos de Aerolíneas presentó un reclamo formal a Ryanair

La Asociación Irlandesa de Pilotos de Aerolíneas (IALPA) exige a Ryanair el establecimiento de conversaciones con la representación de los pilotos de la aerolínea. En una carta dirigida al ejecutivo de la aerolínea, Michael O’Leary y otros ejecutivos, se exigió que se convoque una mesa de diálogo a la mayor brevedad.

La negociación provoca más malestar en la aerolínea irlandesa, que tener que sentarse en una mesa a dialogar con sus trabajadores, como muy bien ha remarcado incansablemente su director general.

En Ryanair ocurría una insólita situación en la que ningún sindicato planteaba una negociación colectiva en la compañía. El reclamo del Sindicato es una nueva acción de los pilotos de la compañía para presionarla de cara a admitir el hecho de que tiene que negociar con sus trabajadores las condiciones en las que estos se encuentran y operan, tras 20 años de negarse a hacerlo, normalmente con métodos poco ejemplares. Según han indicado fuentes sindicales, Ryanair recibirá cartas similares desde otros países europeos en los que tiene bases operativas. Sin embargo, oficialmente la compañía ha reiterado que no negocia con sindicatos, pero sí que negocia individualmente con los representantes de los trabajadores en las 86 bases que tiene.

Para Ryanair, este asunto es extremadamente grave. Al tiempo que los sindicatos se están organizando, la compañía lleva meses ofreciendo mejores condiciones a sus pilotos, fundamentalmente de cara a evitar negociar colectivamente. La compañía parece preferir pagar más, pero siempre que eso no suponga sentarse en una mesa con los sindicatos y entrar en una dinámica que en situación de conflicto es bastante difícil de manejar, especialmente cuando se tiene el escaso tacto de Michael O’Leary. Sentarse a una mesa de negociación podría ocurrir que no se acepten acuerdos y en definitiva un paro general de actividades provocaría un golpe a las arcas de la aerolínea.

Mientras tanto, la aerolínea está ampliando su plantilla de pilotos y acaba de informar que 36 entraron la semana pasada y que son casi 1.100 los que empezaron a trabajar en lo que va del 2017.

Irish pilots claim Ryanair

The Irish Association of Airline Pilots submitted a formal claim to Ryanair

The Irish Association of Airline Pilots (IALPA) requires Ryanair to establish conversations with the representation of airline pilots. In a letter addressed to the airline’s executive, Michael O’Leary and other executives, a dialogue table was convened as soon as possible.

The negotiation causes more discomfort in the Irish airline, than having to sit down at a table to talk with its workers, as your CEO has remarked tirelessly.

In Ryanair there was an unusual situation in which no union proposed collective bargaining in the company. The claim of the Union is a new action of the company’s pilots to pressure it in order to admit the fact that it has to negotiate with its workers the conditions in which they find themselves and operate, after 20 years of refusing to do so, normally with little exemplary methods. According to trade union sources, Ryanair will receive similar letters from other European countries where it has operational bases. However, officially the company has reiterated that it does not negotiate with unions, but it does negotiate individually with the representatives of the workers in the 86 bases that it has.

For Ryanair, this matter is extremely serious. While the unions are being organized, the company has been offering better conditions to its pilots for months, mainly in order to avoid collective bargaining. The company seems to prefer to pay more, but as long as that does not mean sitting at a table with the unions and entering a dynamic that in a situation of conflict is quite difficult to handle, especially when you have the poor touch of Michael O’Leary. Sitting at a negotiating table could happen that agreements are not accepted and in the end a general strike of activities would cause a blow to the coffers of the airline.

Meanwhile, the airline is expanding its pilot staff and has just informed that 36 entered last week and that there are almost 1,100 who started working so far in 2017. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ialpa.net / Telegraph.co.uk
AW-POST: 201711221353AR

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AW | 2017 11 22 11:24 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorpora capacitación digital CrewTab de SITAONAIR

Aerolíneas Argentinas se convirtió en la primer línea aérea de Latinoamérica en capacitar digitalmente a sus tripulantes de cabina y llevar el servicio de pasajeros a un nivel superior con las CrewTab de SITAONAIR.

CrewTab de Sitaonair

La CrewTab proporciona a la tripulación una interfaz de tableta para mejorar sus actividades mediante la digitalización de procesos en papel y permitiéndoles ofrecer un servicio personal utilizando información individual del cliente.

Mejorar el servicio al cliente es un factor clave para el negocio del 69% de las principales aerolíneas del mundo. Los equipos de cabina son el componente principal en la entrega de una excelente experiencia de pasajeros, ya que gastan más con los pasajeros que cualquier otro empleado de la aerolínea.

CrewTab mejora las actividades previas al vuelo, en vuelo y posteriores al vuelo de las tripulaciones de cabina mediante la digitalización de documentos y procesos de flujo de trabajo. A través de una interfaz de tableta fácil de usar, CrewTab permite a su personal ofrecer una gama de servicios de manera eficiente. Al reducir el tiempo dedicado a la administración en papel, CrewTab le permite a su equipo enfocarse en brindar un servicio personal, que se mejora con la información individual del cliente. En un entorno de aeronave conectado, se puede proporcionar una agradable experiencia de compra digital a todos los pasajeros.

CrewTab transforma digitalmente las actividades y flujos de trabajo de los auxiliares de a bordo antes, durante y después de los vuelos al proporcionar una aplicación con una interfaz completa y fácil de usar para móviles y tabletas. A través de esto, pueden acceder a detalles claves del perfil del pasajero, abarcando desde solicitudes especiales de comidas hasta información sobre vuelos de conexión.

Al reemplazar los procesos basados en papel con la interactividad de la CrewTab de SITAONAIR, las tripulaciones internacionales de Aerolíneas Argentinas también pueden acceder y actualizar la información y los procesos de back-end integrados de la línea aérea. CrewTab actúa como una plataforma que permite a los planificadores de vuelo de Aerolíneas Argentinas y la tripulación de cabina simplificar los procesos de asesoramiento, documentación y presentación de informes previo a la salida de cada vuelo.

Ahora, equipados con todos estos datos con solo tocar un botón, el personal de a bordo de la compañía puede ofrecer un servicio más personalizado, proactivo y receptivo para los pasajeros en vuelos hacia Latinoamérica, EE.UU., España e Italia.

La aerolínea argentina se une así a Virgin Australia y Philippine Airlines, entre otras, en aprovechar esta solución intuitiva para avanzar en su oferta de experiencia al pasajero.

Ricardo Lehmacher Gerente de Aeropuertos de Aerolíneas Argentinas afirmó: «CrewTab de SITAONAIR brinda información en tiempo real a nuestros tripulantes de cabina, lo que nos permite avanzar en la planificación de vuelos, operaciones a bordo y reportes de informes posteriores a la operación. Con esta vasta y conectada información, el personal puede funcionar al más alto nivel para cumplir con las expectativas de nuestros pasajeros».

Carlos Vianna, Jefe de Desarrollo de Negocios de SITAONAIR para América Latina, destacó: «Estamos muy orgullosos de contar con Aerolineas Argentinas entre nuestros usuarios más recientes de la solución CrewTab de SITAONAIR, siendo la primera en la región. Esta aplicación invaluable apoya a las tripulaciones para ofrecer un mejor servicio conectado de varias maneras, gracias a la capacidad de CrewTab para integrarse en los sistemas de IT existentes en las aerolíneas y los sistemas de Customer Relationship Management (CRM), o hasta vincular a las tripulaciones con las últimas preferencias a bordo del pasajero, como compras libres de impuestos, snacks, y otros servicios extra. CrewTab digitaliza a las tripulaciones para diferenciarse de la competencia entregando el servicio más optimizado y personalizado que anhelan los pasajeros».  

«Digital» crew of Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas incorporates digital training CrewTab from SITAONAIR

Aerolíneas Argentinas became the first airline in Latin America to digitally train its cabin crew and take passengers to a higher level with the SITAONAIR CrewTab.

Sitaonair CrewTab

The CrewTab provides the crew with a tablet interface to improve their activities by digitizing paper processes and allowing them to offer a personal service using individual customer information.

Improving customer service is a key factor for the business of 69% of the world’s leading airlines. Cabin equipment is the main component in delivering an excellent passenger experience, since they spend more with passengers than any other employee of the airline.

CrewTab improves pre-flight, in flight and post-flight activities for cabin crews by digitizing documents and workflow processes. Through an easy-to-use tablet interface, CrewTab allows its staff to offer a range of services efficiently. By reducing the time spent on paper management, CrewTab allows your team to focus on providing a personal service, which is enhanced with individual customer information. In a connected aircraft environment, a pleasant digital shopping experience can be provided to all passengers.

CrewTab digitally transforms the activities and workflows of on-board auxiliaries before, during and after flights by providing an application with a complete and easy-to-use interface for mobile phones and tablets. Through this, they can access key details of the passenger’s profile, ranging from special meal requests to information about connecting flights.

By replacing paper-based processes with the interactivity of the SITAONAIR CrewTab, the international crews of Aerolineas Argentinas can also access and update the information and integrated back-end processes of the airline. CrewTab acts as a platform that allows the flight planners of Aerolineas Argentinas and the cabin crew to simplify the processes of advice, documentation and reporting prior to the departure of each flight.

Now, equipped with all these data at the touch of a button, the company’s on-board personnel can offer a more personalized, proactive and responsive service for passengers on flights to Latin America, the US, Spain and Italy.

The Argentine airline joins Virgin Australia and Philippine Airlines, among others, in taking advantage of this intuitive solution to advance their offer of experience to the passenger.

Ricardo Lehmacher Airports Manager of Aerolineas Argentinas said: «CrewTab from SITAONAIR provides real-time information to our cabin crew, which allows us to advance in flight planning, on-board operations and post-operation reporting reports. vast and connected information, the staff can operate at the highest level to meet the expectations of our passengers».

Carlos Vianna, Head of Business Development at SITAONAIR for Latin America, said: «We are very proud to have Aerolineas Argentinas among our most recent users of the SITAONAIR CrewTab solution, which is the first in the region. crews to offer a better service connected in several ways, thanks to the ability of CrewTab to integrate into existing IT systems in airlines and Customer Relationship Management (CRM) systems, or even to link crews with the latest preferences to passenger board, as duty-free shopping, snacks, and other extra services CrewTab digitizes crews to differentiate themselves from the competition by delivering the most optimized and personalized service that passengers crave». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sitaonair.aero / Aerolineas.com
AW-POST: 201711221124AR

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AW | 2017 11 22 10:09 | AIRLINES

Hainan Airlines recibió su primer Boeing 737-8 MAX

La entrega del primer Boeing 737-8 MAX  a Hainan Airlines fue anunciada por el fabricante estadounidense en su cuenta de Twitter. «Un nuevo pájaro deja el nido. Este es el primer 737 MAX para Hainan Airlines y el 40th MAX entregado este año», dijo el 18 de Noviembre 2017.

La aerolínea Hainan Airlines es el segundo usuario chino del nuevo tipo después de Air China y realizó un pedido de 50 aviones, incluidas opciones, en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2016.

Según datos de Flightradar24, el avión registrado B-1390 salió de la planta de Boeing en Seattle el 18 de noviembre para unirse a la base de Hainan Airlines en Haikou, después de una escala en Honolulu y Guam.

La aerolínea utilizará su nueva aeronave entre Haikou y Beijing a partir del 25 de Noviembre 2017, y también operará en sectores domésticos entre Shanghai, Nanjing, Xian, Wuhan y Chongqing.

Se espera recibir la entrega de un segundo Boeing 737-8 MAX a fin de Noviembre. La aerolínea Hainan Airlines ha realizado un pedido de 20 Boeing 737-8 MAX para ser entregado a la línea aérea asiática. El Boeing 737-8 MAX de Hainan Airlines tiene capacidad para 176 pasajeros, 8 en Business y 168 en Economy Class. Los asientos están equipados con un soporte para tableta y puertos USB para cargar dispositivos electrónicos. La cabina tiene una decoración fresca en tonos de gris claro y rojo.

La flota actual de Hainan Airlines es de Boeing 737-700 (5) y Boeing 737-800 (144). La nueva versión MAX permitirá expandir sus servicios reduciendo el consumo de combustible y mejorando la calidad del servicio.

Boeing indicó que las aerolíneas chinas recibirán cerca de 100 Boeing 737 MAX a fines de 2018. Air China recibió su primer MAX 8 a principios de Noviembre 2017. Las aerolíneas China Eastern y China Southern también han encargado la última versión de la familia de aviones Boeing 737 que serán entregadas la próxima semana. 

Hainan Airlines receives 1st. Boeing 737-8 MAX

Hainan Airlines received its first Boeing 737-8 MAX

The delivery of the first Boeing 737-8 MAX to Hainan Airlines was announced by the American manufacturer on its Twitter account. «A new bird leaves the nest, this is the first 737 MAX for Hainan Airlines and the 40th MAX delivered this year», he said on November 18, 2017.

The airline Hainan Airlines is the second Chinese user of the new type after Air China and placed an order for 50 aircraft, including options, at the Farnborough Air Show in 2016.

According to data from Flightradar24, the registered aircraft B-1390 left the Boeing plant in Seattle on November 18 to join the Hainan Airlines base in Haikou, after a stopover in Honolulu and Guam.

The airline will use its new aircraft between Haikou and Beijing as of November 25, 2017, and will also operate in domestic sectors between Shanghai, Nanjing, Xian, Wuhan and Chongqing.

It is expected to receive the delivery of a second Boeing 737-8 MAX at the end of November. The airline Hainan Airlines has placed an order for 20 Boeing 737-8 MAX to be delivered to the Asian airline. The Boeing 737-8 MAX of Hainan Airlines has capacity for 176 passengers, 8 in Business and 168 in Economy Class. The seats are equipped with a tablet holder and USB ports for charging electronic devices. The cabin has a fresh decoration in shades of light gray and red.

The current fleet of Hainan Airlines is Boeing 737-700 (5) and Boeing 737-800 (144). The new MAX version will allow to expand its services reducing fuel consumption and improving the quality of service.

Boeing said that Chinese airlines will receive about 100 Boeing 737 MAX by the end of 2018. Air China received its first MAX 8 at the beginning of November 2017. The airlines China Eastern and China Southern have also commissioned the latest version of the Boeing aircraft family. 737 that will be delivered next week. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Laerien.fr / Hainanairlines.com
AW-POST: 201711221009AR

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AW | 2017 11 22 09:30 | AIRLINES

Synergy Group podría comprar la línea aérea de México Aeromar

La transacción de la venta de Aeromar podría concretarse a principios de 2018 la compra de 49% de las acciones de la aerolínea mexicana, declaró la firma latinoamericana en el marco del 14° Foro Líderes de Aviación, organizado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA) en Buenos Aires.

Aeromar atravieza problemas laborales que impedía que se concretase la venta, pero están confiados poder formalizarla a principios del 2018. El problema de estaba relacionado con los contratos laborales que tenía Aeromar, que representaban un obstáculo para la compra, informando que pudieron solucionarlo.

Por otro lado, la aerolínea Aeromar, dependiendo de su crecimiento, pudiera adquirir parte de las órdenes de aeronaves realizadas por el Synergy Group.

El CEO Germán Efromovich expresó con respecto a la futura compra de acciones en Aeromar: “Se está concretando la inversión. Hay un plan de negocios, hay 14 nuevos aviones y esos no vinieron gratis, nadie cambia la flota sin que usted ponga el dinero. Tenemos que terminar el plan de negocios el año próximo. Tenemos que tener la autorización para la inversión, primero queríamos resolver el problema laboral que se ha resuelto y ahí vamos”.

El poderoso grupo aerocomercial Synergy Group, propiedad de Germán Efromovich, cuenta con un conglomeraro de aerolíneas como Avianca, Helicol, Tampa (Colombia), Ocean Air (Brasil), y servicio de mantenimiento de aeronaves. 

Synergy Group would buy Aeromar

Synergy Group could buy the airline from Mexico Aeromar

The transaction of the sale of Aeromar could be completed in early 2018 the purchase of 49% of the shares of the Mexican airline, said the Latin American firm in the framework of the 14th Aviation Leaders Forum, organized by the Latin American and Caribbean Association of the Air transport (ALTA) in Buenos Aires.

Aeromar traverses labor problems that prevented the sale from materializing, but are confident to formalize it at the beginning of 2018. The problem was related to the labor contracts that Aeromar had, which represented an obstacle to the purchase, reporting that they could solve it.

On the other hand, the Aeromar airline, depending on its growth, could acquire part of the aircraft orders made by the Synergy Group.

CEO Germán Efromovich expressed with respect to the future purchase of shares in Aeromar: «The investment is being specified. There is a business plan, there are 14 new airplanes and those did not come for free, nobody changes the fleet without you putting the money. We have to finish the business plan next year. We have to have the authorization for the investment, first we wanted to solve the labor problem that has been solved and here we go».

The powerful aero-commercial group Synergy Group, owned by Germán Efromovich, has a conglomerate of airlines such as Avianca, Helicol, Tampa (Colombia), Ocean Air (Brazil), and aircraft maintenance service. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aeromar.com.mx / Atraircraft.com / Airgways.com
AW-POST: 201711220930AR

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AW | 2017 11 22 08:47 | AIRLINES

El primer vuelo con biocombustible de Hainan Airlines realiza trayecto Beijing-Chicago-O’Hare

Sun Jianfeng, presidente de Hainan Airlines de China y capitán de la aerolínea Flight HU497, habla en el Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago, Estados Unidos, el 21 de noviembre de 2017.

Después de volar más de 11,000 kilómetros, el vuelo HU497 de Hainan Airlines de China, que tomó desde la capital de China, Beijing, aterrizó en el Aeropuerto Internacional O’Hare a las 12:05 pm hora local del martes.

El Boeing 787-8 Dreamliner de Hainan Airlines voló con combustible biológico de aviación que se produce a partir de aceite de cocina de desecho, señalando la primera demostración de ruta verde chino-estadounidense para usar biocombustible de aviación. 

First Hainan Airlines flight with biofuel

Hainan Airlines’ first biofuel flight takes Beijing-Chicago-O’Hare route

Sun Jianfeng, president of Hainan Airlines of China and captain of the airline Flight HU497, speaks at the O’Hare International Airport in Chicago, United States, on November 21, 2017.

After flying more than 11,000 kilometers, China’s Hainan Airlines flight HU497, which it took from the capital of China, Beijing, landed at O’Hare International Airport at 12:05 pm local time on Tuesday.

The Boeing 787-8 Dreamliner of Hainan Airlines flew with aviation biofuel that is produced from waste cooking oil, signaling the first Chinese-American greenway demonstration to use aviation biofuel. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Hnair.com / Xinhuanet.com / News.cn
AW-POST: 201711220847AR

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AW | 2017 11 21 15:27 | AIRLINES

Los Jetstream J-31/J-32EP terminan una historia y un legado en Argentina

Tras la venta por parte de la familia Macri de la aerolínea MacAir el grupo Synergy Aerospace Corp., del conglomerado de Synergy Group, ha tomado el control de las operaciones de la línea aérea en Argentina. La nueva razón social de la empresa es denominada Avian Líneas Aéreas S.A. que opera comercialmente bajo la marca Avianca Argentina, mediante un acuerdo de licencia de marca ya que no forma parte de Avianca Holdings S.A.

MacAir Jet S.A. fue vendida por U$D 10 millones de dólares que ha sido el m onto de la transacción comercial a Synergy Group. El actual Gobierno de Argentina aprobó la compra por parte del grupo inversor brasileño.

Aunque el monto acordado parece un tanto elevado, no lo fue en comparación con la estrategia proyectada por parte de Avianca de aterrizar en Argentina. En el interés comenzaba a gestarse «La Revolución de los Aviones».

Muchas compañías aéreas utilizan el modus operandis de comprar una línea aérea ya establecida o el interés por las rutas o la licencia Air Operator’s Certificate AOC (Certificado de Operador Aéreo) para poner en marcha un proyecto de aerolínea en determinado lugar. Esto les ahorra tiempos y costos.

Así se embarcó Avianca Argentina con el primer proyecto operativo en Argentina al anunciarse la apertura de rutas en este país. La flota actual de MacAir Jet S.A. pasó a formar parte de Avianca Argentina. Ante el nuevo diagrama propuesto por Avianca, los aviones Jetstream J31/J32EP siguieron afectados a los destinos existentes. Mientras el nuevo plan se consolidaba, Avianca incorporaba a su flota la nueva línea de aviones ATR 72-600, las mismas aeronaves del Grupo Avianca en Colombia. No solo unificaba experiencia, sino además costos operativos.

Despedida del «Jetstream»

El Jetstream J31, J32, J32EP fueron aeronaves construidas por el fabricante británico British Aerospace (BAe Systems). Estos aviones regionales tienen una capacidad para transportar 19 pax y han sido un valuarte para las aerolíneas de tercer nivel en el mundo. Una aeronave muy robusta y confiable que supo ganarse el cariño de muchos entusiastas.

 

La flota de MacAir Jet estaba conformada por 6 Jetstream J32EP: LV-ZPW, LV-ZOW, LV-ZRL, LV-ZPZ, LV-ZST, LV-ZSB. Además poseía una flota de aviones business Gulfstream IV (1) y Learjet 25 (1) y Learjet 35 (1).

El día 13 de Noviembre algunos Jetstream J32EP han sido movidos en la plataforma de Aeroparque observándose sin sus motores. La saeronaves eran el LV-ZOW Y LV-ZRL. Aunque la información no está confirmada, otros dos J32EP posiblemente fueran vendidos a un operador del exterior.

Hugo Díaz, Gerente Comercial de Avianca Argentina, ha expresado la aerolínea empleará solo aviones nuevos, haciendo referencia a los ATR 72-600 y los próximos Airbus A320. La desprogramación de los Jetstream J32EP de la flota de Avianca Argentina ha permitido dar paso a la llegada de los turbohélices ATR 72-600.

Nuevas rutas

El organigrama para los futuros vuelos de la compañía en Argentina se basarán en estas aeronaves cubriendo los destinos alcanzados más los nuevos. Los destinos como Reconquista han sido inaugurados con aeronaves ATR 72-600, ampliando una mejora sustancial en los servicios en el norte de Santa Fe. Los vuelos a Villa Gesell se implementarán para las operaciones en temporada alta. En cuanto a Sunchales,Tres Arroyos y necochea todavía no existe información confirmada para las operaciones. En el día de hoy quedó inaugurada la ruta Buenos Aires-Rosario sumándose a las de Mar del Plara y Reconquista. 

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The farewell of the Jetstream in Argentina

The Jetstream J-31 / J-32EP finish a story and a legacy in Argentina

Following the sale by the Macri family of the MacAir airline, the Synergy Aerospace Corp. group of the Synergy Group conglomerate has taken control of the airline’s operations in Argentina. The company’s new name is called Avian Líneas Aéreas S.A. which operates commercially under the Avianca Argentina brand, through a brand license agreement as it is not part of Avianca Holdings S.A.

MacAir Jet S.A. It was sold for US $ 10 million that has been the subject of the commercial transaction to Synergy Group. The current Government of Argentina approved the purchase by the Brazilian investment group.

Although the amount agreed seems a bit high, it was not compared to the strategy projected by Avianca to land in Argentina. In interest began to develop «The Revolution of the Aircraft».

Many airlines use the modus operandis to buy an already established airline or interest in the routes or the Air Operator’s Certificate AOC (Air Operator Certificate) to start an airline project in a certain place. This saves them time and costs.

This is how Avianca Argentina embarked with the first operational project in Argentina, announcing the opening of routes in this country. The current fleet of MacAir Jet S.A. became part of Avianca Argentina. Given the new diagram proposed by Avianca, Jetstream J31 / J32EP aircraft continued to be affected to existing destinations. While the new plan was being consolidated, Avianca incorporated to its fleet the new line of ATR 72-600 aircraft, the same aircraft of the Avianca Group in Colombia. It not only unified experience, but also operating costs.

Farewell to the «Jetstream»

The Jetstream J31, J32, J32EP were aircraft built by the British manufacturer British Aerospace (BAe Systems). These regional aircraft have a capacity to transport 19 passengers and have been a value for the third-tier airlines in the world. A very robust and reliable aircraft that knew how to win the love of many enthusiasts.

The MacAir Jet fleet consisted of 6 Jetstream J32EP: LV-ZPW, LV-ZOW, LV-ZRL, LV-ZPZ, LV-ZST, LV-ZSB. It also had a fleet of business aircraft Gulfstream IV (1) and Learjet 25 (1) and Learjet 35 (1).

On November 13, some Jetstream J32EPs have been moved on the Aeroparque platform observing themselves without their engines. The saeronaves were the LV-ZOW and LV-ZRL. Although the information is not confirmed, two other J32EPs may have been sold to an outside operator.

Hugo Díaz, Commercial Manager of Avianca Argentina, has expressed that the airline will use only new aircraft, referring to the ATR 72-600 and the next Airbus A320. The deprogramming of the Jetstream J32EP of the Avianca Argentina fleet has allowed the arrival of the ATR 72-600 turbohalics.

New routes

The organization chart for the future flights of the company in Argentina will be based on these aircraft covering the destinations reached plus the new ones. Destinations like Reconquista have been inaugurated with ATR 72-600 aircraft, expanding a substantial improvement in services in the north of Santa Fe. Flights to Villa Gesell will be implemented for operations in high season. As for Sunchales, Tres Arroyos and necochea there is still no confirmed information for the operations. Today the Buenos Aires-Rosario route was inaugurated, adding to those of Mar del Plara and Reconquista. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Baesystems.com / Airgways.com / Avianca.com.ar / Sirchandler.com.ar / Carlos Mayora, Twitter.com/Carls_Ben / Sebastián Fernández
AW-POST: 201711211527AR

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AW | 2017 11 21 10:48 | AIRLINES

Havas Media es la nueva agencia de medios de Aerolíneas Argentinas. Trabajará para poner la comunicación de la aerolínea a la altura de estos tiempos

La nueva agencia de medios de comunicación de Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas será responsable del manejo presupuestario y de la imagen general de medios de la aerolínea, y ayudará a consolidar su rol de liderazgo y crecimiento reformulando los planes de comunicación.

La empresa de imagen corporativa Havas Media, tiene su sede en Puteaux Cedex, Francia, y varias agancias en el exterior. Posee una cartera de clientes muy amplia e importante para la imagen visual correspondiente a estos tiempos.

Havas Media ganó el concurso por el manejo del presupuesto de medios de Aerolíneas Argentinas luego de una larga licitación. La agencia ayudará a la aerolínea a consolidar su rol de liderazgo y crecimiento para que se condiga con los avances que ha realizado en cuanto a nuevos aviones, cantidad de pasajeros, puntualidad y servicios. “En línea con estos logros, sentimos que llegó el momento de que una agencia líder y especializada en estrategias de comunicación y planificación de medios como Havas Media se sume a este gran desafío y nos ayude a reformular nuestros planes de comunicación”, sostuvo Nicolás Fernández, gerente de marketing de Aerolíneas Argentinas.

Por su parte Germán Abaroa, de Havas Media, comentó: “Aerolíneas es una de las marcas más valoradas por los argentinos y una empresa que nos ha sorprendido gratamente por el buen ambiente de trabajo y el espíritu de colaboración y trabajo en equipo que se evidencia en cada reunión y en todas las personas que hemos conocido. Es un gran desafío y sentimos que tenemos el talento, conocimiento y las herramientas para hacerlo muy bien”. 

Aerolíneas Argentinas incorporates new media agency Havas Media

Havas Media is the new media agency of Aerolíneas Argentinas. Will work to put the communication of the airline at the height of these times

The new media agency of Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas will be responsible for budget management and the general image of the airline’s media, and will help consolidate its leadership and growth role by reformulating communication plans.

The company of corporate image of Havas Media, has its headquarters in Puteaux Cedex, France, and several agancias abroad. It has a very large and important client portfolio for the visual image corresponding to these.

Havas Media won the contest for the management of Aerolíneas Argentinas’ media budget after a long tender. The agency will help the airline consolidate its leadership and growth role to match the progress it has made in terms of new aircraft, number of passengers, punctuality and services. «In line with these achievements, we feel that the time has come for a leading agency specialized in communication strategies and media planning such as Havas Media to join this great challenge and help us to reformulate our communication plans», said Nicolás Fernández, marketing manager of Aerolineas Argentinas.

Germán Abaroa, from Havas Media, commented: «Aerolíneas is one of the most valued brands by Argentines and a company that has pleasantly surprised us because of the good work environment and the spirit of collaboration and teamwork that is evident in every meeting and in all the people we’ve met. It’s a great challenge and we feel we have the talent, knowledge and tools to do it very well».  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jggroup.com / Havasgroup.com.ar
AW-POST: 201711211048AR

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AW | 2017 11 20 20:58 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas debutará con Boeing 737-8 MAX en Diciembre 2017. Incorporará el primer Boeing 737-8 MAX en Argentina y Latinoamérica

Aerolíneas Argentinas tiene aproximación final del Boeing 737-8 MAX con registro LV-GVD para finales de Noviembre a Argentina. Iniciará las operaciones con su primer Boeing 737-8 MAX el 1 de Diciembre 2017.

La aerolínea de Agentina espera recibir el avión en las próximas semanas, y recibirá un segundo avión en este mismo año. Otras tres aeronaves Boeing 737-8 MAX tomará poseción en 2018. Aerolíneas tiene pedidos de 11 aviones Boeing 737 MAX, luego de convertir una porción de un pedido existente de 737-800 a la versión más moderna el «MAX».

 

Inicio ops del «MAX»

La aerolínea operará la aeronave en las rutas domésticas y regionales existentes, aunque el Director Ejecutivo Mario Dell’Acqua dice que la aerolínea planea lanzar una nueva ruta al Caribe desde Buenos Aires o Córdoba con el 737-8 MAX.

Aerolíneas solo opera en Cancún y Punta Cana en el Caribe desde Buenos Aires. Despliega un avión Airbus A330 en la ruta, pero Dell’Acqua dice que Aerolíneas quiere redimensionar su servicio caribeño y el Boeing 737-8 MAX parece responder a las nuevas exigencias de Aerolíneas.

Los widebodies de AR

Mientras tanto, Aerolineas continúa evaluando sus necesidades de cuerpo ancho. La aerolínea opera los Airbus A330 y A340 en sus rutas de largo recorrido, pero está evaluando el Boeing 787 y el Airbus A350 como reemplazo. Aerolineas planea reducir su flota de cuatro A340-300 a dos aeronaves el próximo año, y eliminará las dos restantes para fines de 2018.

La aerolínea espera tener una nueva flota de fuselaje ancho a partir de 2020, dice Dell’Acqua. «Tomaremos un año para decidirnos y ver cuál es el mejor avión, teniendo en cuenta la ubicación peculiar de Argentina. Estamos lejos de todas partes pero, al mismo tiempo, estamos entre Nueva York y Auckland».  

Final approach of the Boeing 737-8 MAX of Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas will debut with Boeing 737-8 MAX in December 2017. It will incorporate the first Boeing 737-8 MAX in Argentina and Latin America

Aerolíneas Argentinas has a final approach to the Boeing 737-8 MAX with register LV-GVD, by the end of November to Argentina. It will begin operations with its first Boeing 737-8 MAX on December 1, 2017.

The airline of Agentina expects to receive the plane in the coming weeks, and will receive a second plane in the same year. Three other Boeing 737-8 MAX aircraft will take ownership in 2018. Airlines has orders for 11 Boeing 737 MAX aircraft, after converting a portion of an existing order from 737-800 to the more modern version the «MAX».

Home ops of the «MAX»

The airline will operate the aircraft on existing domestic and regional routes, although Executive Director Mario Dell’Acqua says the airline plans to launch a new route to the Caribbean from Buenos Aires or Córdoba with the 737-8 MAX.

Aerolíneas only operates in Cancun and Punta Cana in the Caribbean from Buenos Aires. Deploy an Airbus A330 aircraft on the route, but Dell’Acqua says that Aerolíneas wants to resize its Caribbean service and the Boeing 737-8 MAX seems to respond to the new demands of Airlines.

The AR widebodies

Meanwhile, Aerolíneas continues to evaluate its wide body needs. The airline operates the Airbus A330 and A340 on its long haul routes, but is evaluating the Boeing 787 and the Airbus A350 as a replacement. Aerolineas plans to reduce its fleet of four A340-300s to two aircraft next year, and will eliminate the remaining two by the end of 2018.

The airline expects to have a new wide-body fleet starting in 2020, says Dell’Acqua. «We will take a year to decide and see which is the best plane, considering the peculiar location of Argentina, we are far from everywhere but, at the same time, we are between New York and Auckland». A \ W

 

 

 

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201711202058AR

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