AW | 2017 03 27 12:37 | AIRLINES

Aerolínea estatal Boliviana de Aviación adquiere seis aeronaves Boeing y Canadair

La Paz, Bolivia · La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) ya adquirió seis aeronaves de las 20 en operación, después de ocho años de vuelos, reveló hoy el gerente general de la compañía, Ronald Casso.

Según la autoridad, el resto de los aviones que no son de la propiedad de BoA siguen en calidad de leasing (alquiler con opción de compra) y su número asciende a 14.

Además, precisó que los usuarios ahora pueden comprar boletos a través de la web de la empresa y pagar por medio de un banco.

Casso subrayó que el proyecto de BoA es continuar con su crecimiento para darles más beneficios a los clientes, tanto nacionales como extranjeros.

El pasado 14 de marzo, el gerente general anunció que la aerolínea invertirá casi 15 millones de dólares para añadir a su flota seis aeronaves de corto, mediano y largo alcance este año, dos Bombardier CRJ-200, un Boeing 737-300 y otro Boeing 737-700, y dos de este último modelo Boeing 767-300.

También indicó que en los últimos años se registraron dos cambios importantes entre la población para escoger en sus viajes a BoA.

El primero se refiere a la preferencia del transporte aéreo y el segundo a una mayor elección de los medios electrónicos para la búsqueda o reserva de pasajes por medio del portal de la empresa.

La funcionalidad de la página web de BoA tiene una segunda etapa, porque por medio de este sistema, el usuario podrá utilizar el banco de su preferencia para pagar su boleto y concluir la transacción, añadió.

De acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, BoA hasta noviembre de 2016, registró una participación de mercado en el transporte de pasajeros del 80 por ciento, y con relación a los vuelos internacionales, transportó a 305 mil dos personas, lo que significa un alza del ocho por ciento respecto a similar período de 2015, cuando la cifra llegó a 282 mil 917.

La compañía estatal prevé que este año cerrará con unos ingresos cercanos a los mil 500 millones de bolivianos (más de 215 millones de dólares), un crecimiento del 20 por ciento con relación a 2015 y con más de 36 mil operaciones desde su creación.

Casso anunció que en una semana el directorio de BoA aprobará los estados financieros de la empresa para la gestión 2016, y adelantó que las utilidades netas superarán los 50 millones de bolivianos (más de siete millones de dólares).

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Prensa-latina.cu
DBk: Comunicacion.bog.bo / Modocharlie.com / Vicepresidencia.gob.bo / Paginasiete.bo / Gobernaciondecochabamba.bo
AW-POST: 201703271237AR

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AW | 2017 03 22 20:49 | AIRLINES

Fiji Airways Group anuncia ganancia récord de $ 84.5 millones FJD en 2016

Fiji Airways Group se enorgullece en anunciar una ganancia récord de 84,5 millones de dólares (Fijian Dollars), durante el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2016. La ganancia de Fiji Airways aumentó un 20,5% en comparación con 2016 y la aerolínea registró un récord de 1,4 millones Pasajeros, en comparación con 1,3 millones en 2015. El éxito de Fiji Airways se benefició de una fuerte demanda de los EE.UU., que representan aproximadamente el 27% de la contribución total al ingreso del punto de venta de la aerolínea.

Fiji Airways Group wins record in 2016

 

Fiji Airways Group Announces Record Earnings of $ 84.5 Million FJD in 2016

Fiji Airways Group is proud to announce a record gain of $ 84.5 million (Fijian Dollars) for the fiscal year ending December 31, 2016. Fiji Airways’ profit increased 20.5% compared to 2016 And the airline recorded a record 1.4 million passengers, compared with 1.3 million in 2015. The success of Fiji Airways benefited from strong demand from the US, accounting for approximately 27% of the contribution Total to the entrance of the point of sale of the airline. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Prnewswire.com
DBk: E-spaces.eu / Aviationtoday.com
AW-POST: 201703222049AR

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AW | 2017 03 22 19:28 | AIRLINES

Los pilotos de la compañía aérea eslovena Adria Airways han iniciado hoy una huelga de dos días con cambios en los horarios de los vuelos y cancelaciones mañana, aunque ninguna este miércoles.

De momento, la línea aérea ha cancelado los vuelos previstos para el jueves que parten y llegan a Liubliana, así como las conexiones con Zúrich, Tirana, Pristina y París.

Según informó la agencia eslovena STA, el paro laboral se inició a las 06.00 hora local (05.00 GMT) de esta mañana y se mantendrá hasta las 22.00 horas (21.00 GMT) del jueves, en protesta por una reducción de los salarios y restricciones de los derechos laborales de los pilotos.

Slovenian Adria Airways pilots on salary reduction strike

The pilots of the Slovenian airline Adria Airways today started a two-day strike with changes to flight schedules and cancellations tomorrow, but none this Wednesday.

At the moment, the airline has canceled flights scheduled for Thursday to depart and arrive in Ljubljana, as well as connections with Zurich, Tirana, Pristina and Paris.

According to Slovenian STA agency, the work stoppage started at 0600 local time (0500 GMT) this morning and will be held until 22.00 hours (21.00 GMT) on Thursday, in protest of a reduction in wages and restrictions of Labor rights of pilots. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Diariovasco.com
DBk: Kongres-magazine.eu
AW-POST: 2017221928AR

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AW | 2017 03 22 05:05 | AIRLINES

Los legisladores señalan que en caso de sobreventa de vuelos y cancelaciones, se establece que la aerolínea deberá reintegrar el costo del boleto al usuario, más una indemnización del 25 por ciento del costo total

La Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados aprobó, por unanimidad, reformas a la Ley de Aviación Civil, que contienen sanciones y penalidades en contra de las líneas aéreas que incurran en abusos como la sobreventa de boletos, demoras en los vuelos, cancelaciones, entre otras recurrentes irregularidades que se registran en los aeropuertos.

Entre lo aprobado por los legisladores se señala que en caso de sobreventa de vuelos y cancelaciones, se establece que la aerolínea deberá reintegrar el costo del boleto al usuario, más una indemnización del 25 por ciento del costo total.

En caso de demoras, el pasajero será indemnizado y/o compensado por el proveedor del servicios cuando sea atribuido al concesionario o permisionario.

Cuando la demora sea superior a una hora e inferior a cuatro, se compensará conforme a las políticas de compensación de cada permisionario o concesionario. 

Mexico approves sanctions for abuses and disorder in airlines

Legislators point out that in the event of overbooking of flights and cancellations, it is established that the airline must reimburse the cost of the ticket to the user, plus compensation of 25 percent of the total cost

The Chamber of Deputies’ Transport Committee unanimously approved amendments to the Civil Aviation Act, which contain penalties and penalties against airlines for abuses such as ticket overstaffing, flight delays, cancellations, Among other recurrent irregularities that occur at airports.

Among the approved by the legislators is that in case of oversold flights and cancellations, it is established that the airline should refund the cost of the ticket to the user, plus a compensation of 25 percent of the total cost.

In case of delays, the passenger will be compensated and / or compensated by the service provider when attributed to the concessionaire or permit.

When the delay is more than one hour and less than four hours, it will be compensated according to the compensation policies of each licensee or concessionaire. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Elfinanciero.com.mx
DBk: Elfinanciero.com.mx
AW-POST: 201703220505AR

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AW | 2017 03 21 15:43 | AIRLINES

El hito de entrega a Ryanair del Boeing 737-800 subraya el músculo de fabricación de Wichita

La Boeing Co. celebró el martes la entrega de la 450ª Next-Generation 737-800 a la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair, marcando un hito que subraya la importancia de Wichita para la capacidad del fabricante para satisfacer la demanda de los clientes.

Ninguna ciudad del mundo puede reclamar un papel más importante en esas 450 entregas, ya que la Air Capital es el hogar de la producción de alrededor del 70 por ciento de cada 737 que Boeing ofrece.

La compañía dice en un comunicado de prensa que Ryanair ha promediado la entrega de 25 de los aviones de cuerpo estrecho cada año desde 1999.

Eso ocurrió seis años antes de que las operaciones comerciales locales de Boeing se hicieran girar para crear Spirit AeroSystems Inc., donde la producción del fuselaje 737 completo y otros componentes ha continuado.

El 737 es un programa heredado de Spirit, y su alto volumen lo mantiene como el principal proveedor de ingresos en el mayor empleador de Wichita.

Ese trabajo también se reduce a la gran base de suministro local de otras compañías aeroespaciales vinculadas al programa 737 a través de Boeing y Spirit. Y hay mucho más trabajo para Ryanair de Wichita ya planeado para el futuro.

Boeing dice que el transportista tiene más de 80 pedidos sin llenar para los 737-800. También es el cliente de lanzamiento del 737 MAX 200, con 100 de esos aviones bajo pedido.

El trabajo de Spirit en el 737 lleva a la familia de aviones MAX, incluyendo la variante de 200 modelos.

En general, Boeing tiene 4.423 pedidos para 737 aviones en sus libros – que representan alrededor de ocho años de trabajo en ese programa por sí solo para Wichita. 

Ryanair recibe el Nº 450º Boeing 737-800

Boeing’s Ryanair delivery milestone underscores Wichita’s 737 manufacturing muscle

The Boeing Co. on Tuesday celebrated the delivery of the 450th Next-Generation 737-800 to Irish low-cost carrier Ryanair, marking a milestone that underscores Wichita’s importance to the manufacturer’s ability to meet customer demand.

No city in the world can claim a bigger role in those 450 deliveries, as the Air Capital is home to production of about 70 percent of every 737 that Boeing delivers.

The company says in a press release that Ryanair has averaged taking delivery of 25 of the narrow-body aircraft every year since 1999.

That was six years before Boeing’s local commercial operations where spun off to create Spirit AeroSystems Inc., where production of the full 737 fuselage and other components has continued.

The 737 is a legacy program at Spirit, and its high volume keeps it the primary revenue driver at Wichita’s largest employer.

That work also trickles down to the large local supply base of other aerospace companies tied to the 737 program through Boeing and Spirit. And there is plenty more work for Ryanair from Wichita already planned for the future.

Boeing says the carrier has more than 80 unfilled orders for the 737-800s. It is also the launch customer of the 737 MAX 200, with 100 of those aircraft on order.

Spirit’s work on the 737 carries over to the MAX family of aircraft, including the 200 model variant.

Overall, Boeing has 4,423 orders for 737 aircraft on its books — representing around eight years of work on just that program alone for Wichita. A\W

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SOURCE: Bizjournals.com
DBk: Wp.com / Wikipedia.org
AW-POST: 201703211543AR

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AW | 2017 03 21 08:40| AIRLINES

Alas Mediterráneas, una empresa cordobesa que se suma a los pedidos de rutas aéreas. Participará de la nueva audiencia pública; operará bajo la modalidad low cost

Desde Alas Mediterráneas, una empresa aérea constituida en 2008 y vendida en 2010 a sus actuales dueños, confirmaron a LA NACION que se suman a las que participarán de la segunda audiencia para obtener permisos para operar rutas aéreas. Su propuesta es low cost e incluye pasajeros y carga.

Claudio Ortiz Belgoff, presidente y principal accionista de la compañía, explicó a este diario que los planes de los fundadores -operar con chárters- nunca se cumplieron por la política aeronáutica que llevó adelante el kirchnerismo. «Completaron todos los trámites e incluso señaron un Boeing 737-300 en México que, finalmente, no se trajo».

Con inversores extranjeros, Ortiz Belgoff -ex dueño de una concesionaria de autos exclusivos y de una importadora en Uruguay- compró la empresa y, con el nuevo contexto, decidió solicitar rutas para volar -con hub en Córdoba- a Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis y Santiago del Estero.

Aseguró que antes de la audiencia -que sería en abril- tendrán los contratos de leasing de tres SAAB 340 terminados. Son aviones con capacidad para 36 pasajeros, aunque la cantidad de butacas podría reducirse «para generar mayor posibilidad de carga». Sumarían entre 60 y 100 empleados a medida que avancen en el proyecto.

Dijo que también hay contactos con Embraer por dos aviones de porte chico. «Podríamos sumar uno más o reemplazar un SAAB, pero el plan es llegar a la audiencia con tres». Por su parte, Flybondi espera que le concedan la ruta porque no presentó los contratos de las unidades.

«A diferencia de otras compañías tendremos realmente modalidad low cost que implica una estructura de bajo costo; no se puede operar en ese esquema con estructuras grandes», agregó, el empresario crítico con cierto abuso que nota en el uso del concepto.

A su vez, Ortiz Belgoff Señaló que están definiendo qué servicios adicionales y desde cuándo a partir de que vuelen, cobrarán. La chilena Sky ya lo hace y Andes se sumará desde mediados de año.

En esta segunda audiencia -de la primera participaron Flybondi, Avianca (ambas esperan el otorgamiento), Alas del Sur, Andes y American Jet- estarían Norwegian (también proyecta un hub en Córdoba), la chilena Sky y las brasileñas Gol y Azul. Estas tres ya operan en el país pero pedirían autorizaciones para nuevas rutas.

Alas del Sur es otra de las que hará hub en esta ciudad, donde Aerolíneas Argentinas también anunció ese esquema hace dos semanas.  

Alas Mediterráneas, ask for airstrip

Alas Mediterráneas, a Cordoban company that joins orders for air routes. Participate in the new public hearing; will operate under the modality low cost

From Alas Mediterráneas, an airline established in 2008 and sold in 2010 to its current owners, confirmed to LA NACION that they join those who will participate in the second hearing to obtain permits to operate air routes. Its proposal is low cost and includes passengers and cargo.

Claudio Ortiz Belgoff, president and main shareholder of the company, explained to this newspaper that the plans of the founders – to operate with charters – were never fulfilled by the aeronautical policy that carried out the kirchnerismo. «They completed all the paperwork and even signed a Boeing 737-300 in Mexico that, finally, was not brought.»

With foreign investors, Ortiz Belgoff – former owner of an exclusive car dealership and an importer in Uruguay – bought the company and, with the new context, decided to request routes to fly – with hub in Cordoba – to Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis and Santiago del Estero.

He said that before the hearing – which would be in April – will have the leasing contracts of three SAAB 340 finished. They are airplanes with capacity for 36 passengers, although the number of seats could be reduced «to generate greater possibility of load». They would add 60 to 100 employees as they progress through the project.

He said there are also contacts with Embraer by two small-sized aircraft. «We could add one more or replace a SAAB, but the plan is to reach the audience with three.» For his part, Flybondi expects to be granted the route because he did not present the contracts of the units.

«Unlike other companies we will really have low cost modality that implies a low cost structure, you can not operate in that scheme with large structures,» added the critical entrepreneur with some abuse he notes in the use of the concept.

In turn, Ortiz Belgoff noted that they are defining what additional services and since when they fly, will charge. The Chilean Sky already does and Andes will be added since the middle of the year.

In this second audience, the first part of Flybondi, Avianca (both awaiting the grant), Alas del Sur, Andes and American Jet – would be Norwegian (also plans a hub in Córdoba), Chile’s Sky and Brazil’s Gol y Azul. These three already operate in the country but would request authorizations for new routes.

Alas del Sur is another hub in this city, where Aerolineas Argentinas also announced that scheme two weeks ago. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Saabgroup.com / Saab.com
AW-POST: 201703210840AR

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AW | 2017 03 19 15:01 | AIRLINES

Servicio de seguimiento en vuelos para chicos

GOL Líneas Aéreas lanzó hace unos días el programa «Voe Junto» (Volar juntos), un nuevo servicio que permitirá acompañar a los chicos durante todas las etapas de su vuelo.

Por medio de una pulsera de identificación inalámbrica de rastreo, los padres o tutores tendrán la posibilidad de recibir información en tiempo real.

Este sistema ya funciona en Brasil desde octubre y se ofrecerá en las rutas de la Argentina y en todos los destinos internacionales (con excepción de Surinam). Como complemento de este servicio para los chicos que viajan solos, por medio de la aplicación de GOL o por correo electrónico, la compañía también les permitirá a sus clientes conocer la ruta desde el embarque hasta el destino, donde el responsable en el aeropuerto recibirá al menor.

» «Voe Junto» es una iniciativa que ofrece a los padres más tranquilidad y transparencia en el paso a paso de las principales etapas del vuelo en el caso de los niños que viajan solos», afirmó el director de Operaciones Aeroportuarias, Randall Aguero.

GOL presents «Voe Junto»

Flight tracking service for boys

GOL Líneas Aéreas launched a few days ago the program «Voe Junto» (Fly Together), a new service that will accompany the boys during all stages of their flight.

Through a wireless tracking identification bracelet, parents or guardians will be able to receive information in real time.

This system already operates in Brazil since October and will be offered on routes in Argentina and in all international destinations (with the exception of Suriname). As a complement to this service for children traveling alone, through the application of GOL or by e-mail, the company will also allow its customers to know the route from the shipment to the destination, where the person in charge at the airport will receive the child .

» «Voe Junto» is an initiative that offers parents more peace of mind and transparency in the step-by-step of the main stages of the flight in the case of children traveling alone», said the Director of Airport Operations, Randall Aguero. A\W

GOL apresenta «Voe junto»

Serviço de rastreamento de voo para crianças

GOL Linhas Aéreas lançou há poucos dias o programa «Voe Junto», um novo serviço que vai acompanhar as crianças durante todas as fases do vôo.

Por meio de uma pulseira de identificação de seguimento sem fios, os pais ou tutores será capaz de receber em tempo real.

Este sistema já atua no Brasil desde outubro e será oferecido nas rotas da Argentina e de todos os destinos internacionais (exceto Suriname). Complementando este serviço para crianças que viajam sozinhas, através da aplicação de Golo e-mail, a empresa também vai permitir que os clientes para conhecer a rota a partir do embarque para o destino, onde a cabeça no aeroporto receberá o mínimo .

»  «Voe Junto» é uma iniciativa que dá aos pais mais paz e transparência no passo das principais fases do vôo, no caso de crianças que viajam sozinhas», disse o diretor de Operações Aeroportuárias, Randall Aguero. A\W

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Voegol.com.br
AW-POST: 201703191501AR

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AW | 2017 03 18 15:16 | AIRLINES

Flyest Líneas Aéreas tomó arquisición de las antiguas rutas dejadas por la ex-Sol Líneas Aéreas. De esta manera Flyest compró los derechos de ruta que tenía la compañía rosarina.

Air Nostrum regresa a Argentina. Y lo hace tras el acuerdo cerrado recientemente para la compra del 49% de la compañía Flyest, una nueva aerolínea regional heredera de la estructura de la antigua Sol, un proyecto que terminó en fracaso, siempre los contactos iniciados lleguen a buen puerto.

Este acuerdo se produce tras la visita a España de Macri el pasado febrero pidiendo inversión, lo que han animado a Bertomeu a volver a intentarlo. Y es que hace apenas dos años la compañía valenciana 2015 realizó su primera incursión en el argentino con Sol que duró apenas tres meses. Sol era una aerolínea regional en que participaban los accionistas de Air Nostrum, y que tenía un convenio con Aerolíneas Argentinas, pero esta lo rompió tras el cambio de gobierno a finales del año 2015.

Ahora, en base aquella experiencia surge el nuevo proyecto en Argentina, pues, Flyest fue puesta en marcha hace unos meses por los antiguos directivos de Sol y los contactos con Bertomeu existen desde el principio. De hecho, Flyest utiliza la licencia de operador de Sol y sus derechos para operar algunas rutas. Además, la compañía utilizará los aviones que Air Nostrum destinó a Sol.

La decisión de volver a Argentina por parte de Air Nostrum se debe a la a raíz del proceso de liberalización emprendido por el Gobierno de Mauricio Macri.

La rutas tentativas para esta compañía serán en parte las antiguas rutas de Sol y para esto utilizará aviones CRJ-200.  Muchos de los destinos se irán cubriendo con el correr de los meses, ya que las líneas aéreas se deben adecuar al plan elaborado y a los tiempos establecidos por el órgano contralor de la ANAC.

Flyest, unirá Santa Fe, Mar del Plata y Rosario; además de Aeroparque con Montevideo. Los jugadores son conocidos para el mercado: Flyest es liderada por quien fue el gerente de SOL Líneas Aéreas, Gustavo Cebreiro. Asimismo la “nueva” aerolínea, aprovechará la licencia operativa de la compañía que culminó sus operaciones el año pasado, en medio de un gran conflicto gremial. Para esta ocasión Flyest se enfocará en el mercado regional con una flota de 4 aeronaves modelo CRJ 200 Bombardier y una inversión de 697 millones de pesos. “Esto es parte de la transformación que estamos haciendo para potenciar el transporte aéreo y con él, la conectividad de los argentinos, el desarrollo del turismo y de las economías regionales”, sostuvo Guillermo Dietrich en la presentación del primer avión que se llevó a cabo el martes pasado en Aeroparque.

En el caso del Aeropuerto Sauce Viejo, “El primer paso que se está dando es la puesta en funcionamiento del aeropuerto, que va a implicar pararlo por 60 días, entre junio y julio”, explicó Jukic, dentro de las tareas están el balizamiento, repavimentación de la pista y remodelación de la estación, con una inversión cercana a los 200 millones de pesos.

En cuanto al Aeropuerto Rosario, la gorbernación de Santa Fe ha anunciado una fuerte inversión para posicionar el aeropuerto para la demanda que generará la apertura de rutas aéreas en Argentina.

Flyest Líneas Aéreas acquires ex-Sol routes

Flyest Líneas Aéreas took an adquisition of the old routes left by the former Sol Líneas Aéreas. In this way Flyest bought the rights of route that had the rosarina company.

Air Nostrum returns to Argentina. And it does so after the agreement recently closed for the purchase of 49% of the company Flyest, a new regional airline heir to the structure of the former Sun, a project that ended in failure, always the contacts initiated come to fruition.

This agreement comes after the visit to Spain of Macri last February asking for investment, which has encouraged Bertomeu to try again. And is that just two years ago the Valencian company 2015 made its first foray into the Argentine with Sol that lasted only three months. Sol was a regional airline in which the shareholders of Air Nostrum participated, and that it had an agreement with Aerolíneas Argentinas, but this one broke it after the change of government at the end of the year 2015.

Now, based on that experience comes the new project in Argentina, because Flyest was launched a few months ago by the former directors of Sol and contacts with Bertomeu exist from the beginning. In fact, Flyest uses the Sun operator license and its rights to operate some routes. In addition, the company will use the aircraft that Air Nostrum destined for Sol.

The decision to return to Argentina by Air Nostrum is due to the liberalization process undertaken by the Government of Mauricio Macri.

The tentative routes for this company will be in part the old Sol routes and for this it will use CRJ-200 airplanes. Many of the destinations will be covered over the course of the months, as airlines must conform to the plan developed and the times established by the ANAC’s comptroller.

Flyest, will join Santa Fe, Mar del Plata and Rosario; In addition to Aeroparque with Montevideo. The players are known for the market: Flyest is led by who was the manager of SOL Líneas Aéreas, Gustavo Cebreiro. Likewise, the «new» airline will take advantage of the operating license of the company that ended its operations last year, in the midst of a great union conflict. For this occasion Flyest will focus on the regional market with a fleet of 4 model CRJ 200 Bombardier aircraft and an investment of 697 million pesos. «This is part of the transformation we are doing to promote air transport and with it, the connectivity of Argentines, the development of tourism and regional economies,» said Guillermo Dietrich in the presentation of the first plane that was carried out Last Tuesday at Aeroparque.

In the case of the Sauce Viejo Airport, «The first step that is taking place is the start-up of the airport, which will involve stopping it for 60 days, between June and July,» Jukic explained, and recalled that they are beaconing, Resurfacing of the track and remodeling of the station, with an investment close to 200 million pesos.

As for the Rosario Airport, the Santa Fe governorate has announced a strong investment to position the airport for the demand that will generate the opening of air routes in Argentina. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A IR G W A Y S / Mediterraneopress.com
DBk: Apertura.com
AW-POST: 201703181516AR

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