Problema informático obliga a United cancelar vuelos domésticos

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AW | 2017 01 23 10:32 | AIRLINES

Un problema informático obligó a United Airlines a suspender vuelos domésticos durante una hora

Un problema informático obligó a la aerolínea United Airlines a suspender sus vuelos en Estados Unidos durante algo más de una hora la noche del domingo.

Poco después de las 20:00 horas, local, la aerolínea anunciaba el problema en su cuenta oficial de Twitter.

La suspensión se levantó una hora después y la aerolínea informaba de retrasos en sus vuelos. Los vuelos ya fueron reanudados.

La falla afectó al sistema de comunicación que utilizan los aviones para enviar información a las operaciones United

«Hemos emitido una parada de planta para todos los vuelos domésticos de la línea principal debido a un problema de TI», dijo la portavoz Maddie King. «Estamos trabajando lo más rápido posible para resolver este problema y llevar a nuestros clientes a sus destinos finales. Disculpen las molestias».

Fuentes con conocimiento del incidente dijeron que los vuelos fueron suspendidos debido a un problema con el sistema de comunicación que utilizan los aviones para enviar información a las operaciones United, incluyendo los horarios de salida, así como el peso y el equilibrio, que se utiliza para calcular la velocidad de despegue.

La interrupción del sistema afectó a los aviones que tenían que salir, ya que los pilotos necesitan esta información para despegar con seguridad. Los aviones que ya estaban en el aire no estaban en peligro, dijeron las fuentes. El problema no afecta a las comunicaciones entre los aviones ni con el control del tráfico aéreo. airgways-icon-aw

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Computer problem forced United to cancel domestic flights

A computer problem forced United Airlines to suspend domestic flights for one hour


A computer problem forced United Airlines to suspend flights in the United States for just over an hour late on Sunday.

Shortly after 20:00 local time, the airline announced the problem on its official Twitter account.

The suspension was lifted an hour later and the airline reported delays in its flights. The flights have already been resumed.

The failure affected the communication system used by aircraft to send information to United operations

«We have issued a plant shutdown for all domestic mainline flights because of an IT problem,» spokeswoman Maddie King said. «We are working as quickly as possible to resolve this problem and bring our customers to their final destinations. Sorry for the inconvenience.»

Sources aware of the incident said flights were suspended due to a problem with the communication system used by aircraft to send information to United operations, including departure times, as well as weight and balance, which is used to Calculate the take-off speed.

The interruption of the system affected the planes that had to leave, since the pilots need this information to take off safely. Airplanes already in the air were not in danger, sources said. The problem does not affect communications between airplanes or air traffic control. A\W

 

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SOURCE: Cnn.com
DBk: Keyword-suggestions.com / Skift.com
AW-POST: 201701231032AR

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Air Tahiti Nui codeshare con American

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AW | 2017 01 22 12:04 | AIRLINES

Los códigos de Air Tahiti Nui con American Airlines, balance positivo en 2016


Air Tahiti Nui ha anunciado código compartido con American Airlines, que le permite ofrecer hasta 22 destinos en América del Norte.

Ahora, Air Tahiti Nui TN pone su código en todos los vuelos de American Airlines de Los Ángeles a San Francisco, San Diego, Las Vegas, Charlotte, Portland, Filadelfia, Seattle, Portland, Toronto, etc. A cambio, American Airlines pone su código AA en los vuelos transatlánticos de Air Tahiti Nui entre París-CDG y Los Ángeles. «Estos avances nos permitirán penetrar mejor en el mercado de Estados Unidos para desarrollar el tráfico de turistas a la Polinesia. También nos ayudan a reforzar nuestra posición en la ruta transatlántica entre París y Los Ángeles «, dijo Michel Monvoisin, director general de Air Tahití Nui.

Este fortalecimiento de código compartido también permite que el especialista en compañía francesa en la Polinesia para ampliar su oferta a nivel internacional en diferentes continentes. Ella ya tiene un acuerdo con Air France y Air New Zealand a Nueva Zelanda con Japan Airlines a Japón y Corea del aire a Corea del Sur. Y está negociando una asociación con el fin de ofrecer LATAM destinos futuros en América del Sur.

Otro motivo de satisfacción para Air Tahití Nui, se llevó 490.000 pasajeros en 2016, un incremento del 3 al 4%, con un aumento del volumen de negocios de 1%. «Incluso si las cuentas no están todavía totalmente rizado, estamos muy contentos de anunciar que Air Tahiti Nui es beneficiario en el año 2016, con un margen EBITDA del 10%», dijo Mathieu Béchonnet, CEO Air Tahiti Nui.

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La aerolínea espera la llegada de cuatro Boeing 787-9 Dreamliner para sustituir su largo recorrido Airbus A340-300. Ella optó por alquilar dos, que llegará en noviembre y diciembre de 2018, y adquirir otros dos, entregados en mayo y junio de 2019. Se introducirá su nueva Premium Economy Class Dreamliner. airgways-icon-aw

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Air Tahiti Nui codeshare with American

Air Tahiti Nui: reinforcement of codes with American Airlines, positive balance in 2016


Air Tahiti Nui has announced a strengthening of codesharing with American Airlines, allowing it to offer up to 22 North American destinations.

Air Tahiti Nui now has its TN code on all American Airlines flights from Los Angeles to San Francisco, San Diego, Las Vegas, Charlotte, Portland, Philadelphia, Seattle, Portland and Toronto. In return, American Airlines puts its AA code on transatlantic Air Tahiti Nui flights between Paris-CDG and Los Angeles. «These developments will allow us to better penetrate the US market to develop tourist traffic to Polynesia. They will also help us consolidate our position on the transatlantic route between Paris and Los Angeles,» said Michel Monvoisin, CEO of Air Tahiti Nui.

This reinforcement of codesharing also allows the French company specializing in Polynesia to extend its offer internationally to different continents. It already has a partnership with Air France and Air New Zealand to New Zealand, Japan Airlines to Japan and Korean Air to South Korea. And it is currently negotiating a partnership with LATAM to eventually offer destinations in South America.

Another reason for satisfaction for Air Tahiti Nui, it carried 490,000 passengers in 2016, an increase of 3 to 4%, with a 1% increase in turnover. «Even though the accounts are not yet complete, we are very pleased to announce that Air Tahiti Nui is a beneficiary in 2016, with a 10% operating margin,» said Mathieu Bechonnet, Managing Director Of Air Tahiti Nui.

The airline is looking forward to the arrival of four Boeing 787-9 Dreamliners to replace its long-haul Airbus A340-300. She chose to rent two of them, which will arrive in November and December 2018, and to acquire two others, delivered in May and June 2019. She will introduce on her Dreamliner a new Economy Premium class. A\W

 

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SOURCE: Air-journal.fr
DBk: Pbs.twimg.com / Air Tahiti Nui / Cloudinary.com
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Airlink primer cliente E-Jet en Sudáfrica

AW | 2017 01 21 12:50 | AIRLINES

Airlink se convierte en el primer cliente del E-Jet en Sudáfrica

Airlink, la mayor aerolínea regional independiente en Sudáfrica, se convirtió en el primer cliente de la línea E-Jet en Sudáfrica después de la adquisición de tres Embraer 170 y dos Embraer 190 en régimen de leasing con ECC Leasing, una subsidiaria del fabricante brasileño.

El CEO de Airlink, Rodger Foster, comentó: «Este es el comienzo de una estrategia bien planificada de crecimiento y modernización de Airlink, que incluye la sustitución de la flota actual de Avros RJ85 en los próximos tres años. La estrategia requiere un total de trece E-Jets y estamos y estamos buscando ocho aeronaves E190 adicionales”.

Foster también destacó la capacidad de operaciones ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations) y el alcance del E190, que permitirá Airlink explorar nuevos mercados en la región.

«Las capacidades operacionales del E190 proporcionan a Airlink nuevas oportunidades de mercado. Embraer ha demostrado ser un excelente socio para Airlink en nuestra flota de ERJ y esperamos continuar con la excelente atención al cliente, al entrar en una nueva etapa de crecimiento con los E-Jets”.

La aerolínea es un cliente importante de Embraer en África. En diciembre, inició un proceso de expansión de su flota, añadindo once Embraer ERJ 140. A finales de 2017, la empresa estará operando un total de treinta ERJs, incluyendo los tres modelos de familia – ERJ 135, ERJ 140 y ERJ 145.

Embraer está presente en África desde 1978, cuando el primer turbohélice E110 Bandeirantes entró en operación. Actualmente, 127 aviones Embraer están en servicio con 39 aerolíneas en 19 países de África.  airgways-icon-aw

Airlink first E-Jet customer in South Africa

Airlink becomes the first E-Jet customer in South Africa

Airlink, the largest independent regional airline in South Africa, became the first customer of the E-Jet line in South Africa after the acquisition of three Embraer 170s and two Embraer 190s leased with ECC Leasing, a subsidiary of the Brazilian manufacturer.

Airlink CEO Rodger Foster commented: «This is the beginning of a well-planned Airlink growth and modernization strategy, which includes replacing the existing Avros RJ85 fleet over the next three years. The strategy requires a total of thirteen E-Jets and we are and are looking for eight additional E190 aircraft. «

Foster also highlighted ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations) capability and E190 reach, which will allow Airlink to explore new markets in the region.

«The operational capabilities of the E190 provide Airlink with new market opportunities. Embraer has proven to be an excellent partner for Airlink in our ERJ fleet and we look forward to continuing the excellent customer service as we enter a new stage of growth with the E-Jets.»

The airline is a major Embraer customer in Africa. In December, it started a process of expansion of its fleet, adding eleven Embraer ERJ 140s. By the end of 2017, the company will be operating a total of thirty ERJs, including the three family models – ERJ 135, ERJ 140 and ERJ 145.

Embraer has been present in Africa since 1978, when the first turboprop E110 Bandeirantes came into operation. Currently, 127 Embraer aircraft are in service with 39 airlines in 19 African countries. A\W

 

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SOURCE: Transponder1200.com
DBk: Transponder1200.com
AW-POST: 201701211250AR

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Copa Airlines inicia construcción de moderno centro de mantenimiento en Panamá

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AW | 2017 01 21 12:29 | AIRLINES

En el marco de la ceremonia de colocación de la primera piedra, Copa Airlines, CPA subsidiaria de Copa Holdings S. A, y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, dio inicio formal a la obra de construcción de su nuevo y moderno Centro de mantenimiento técnico especializado, que entrará en funcionamiento el segundo semestre del 2018. Con la edificación de su nuevo hangar de mantenimiento, la empresa multinacional panameña ratifica su compromiso con el desarrollo de Panamá, generando mayores oportunidades de empleo y fortaleciendo la industria aérea en el país y la región.

El Presidente Ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, mencionó: “Es motivo de gran orgullo anunciar la construcción de un moderno hangar de mantenimiento, toda vez que implica un importante paso para fortalecer nuestro liderazgo en la región, mientras mejoramos nuestro servicio de clase mundial e impulsamos el desarrollo de la industria de la aviación nacional, elevando los estándares de mantenimiento e ingeniería aérea y ofreciendo más empleo al país. También, es pieza fundamental para aprovechar de la forma más eficiente, las oportunidades que se abren con la nueva Terminal del Aeropuerto Internacional de Tocumen y la entrega de la orden de los 67 nuevos Boeing 737MAX, que comenzarán a llegar en el transcurso del 2018”.

Con una inversión que asciende a los 15 millones de dólares, esta importante obra tendrá la capacidad para realizar mantenimientos mayores a tres (3) aeronaves de la flota de aviones de Copa Airlines, tipo Boeing 737 y Embraer 190, de forma simultánea. También poseerá más talleres de mantenimiento; bodegas y depósitos de repuestos; amplias salas de capacitación y entrenamiento, entre otras áreas de trabajo que permitirán lograr la máxima eficiencia y productividad.

El moderno diseño, amigable con el medio ambiente, también permitirá el mejor aprovechamiento de la luz del día, al tiempo que contará con modernos sistemas de iluminación, que contribuirán al ahorro energético reduciendo el impacto ambiental de las operaciones diarias.

El nuevo Centro de mantenimiento de Copa Airlines, que cumple las regulaciones y estándares de la Federal Aviation Administration de Estados Unidos (FAA) y de la Aeronáutica Civil de Panamá (AAC), cubrirá un área total de 10,300 metros cuadrados, que incluyen: un área especial para el hangar y oficinas con 5.900 metros cuadrados, almacenes de repuestos con 2.400 metros cuadrados y áreas abiertas y de circulación con 1.700 metros cuadrados. Por su parte, el hangar tendrá un ancho de 92 m. y una altura de 22.50 m.

Entre los servicios que ofrecerá, además del mantenimiento mayor de sus aeronaves, Copa Airlines podrá fortalecer y ampliar trabajos clave como mantenimientos livianos, instalación de winglets (dispositivos de punta alar), reemplazo de trenes de aterrizaje, pintura de aeronaves, entre otras labores técnicas especializadas.

Se proyecta que en el trascurso de los siguientes 3 años, el nuevo hangar genere de forma sostenida más de 250 plazas de empleo para técnicos e ingenieros de aviación, las cuales, en su mayoría, serán cubiertas por mano de obra panameña.  airgways-icon-aw

https://connectmiles.copaair.com/image/journal/article?img_id=32468&t=1481678423299

Copa Airlines starts construction of modern maintenance center in Panama


Copa Airlines, a subsidiary of Copa Holdings S.A, and member of the global network of Star Alliance airlines, officially launched the construction work for its new and modern Center With the construction of its new maintenance hangar, the Panamanian multinational company ratifies its commitment to the development of Panama, generating greater opportunities for employment and strengthening the airline industry in the country. Country and region.

Copa Airlines Executive President Pedro Heilbron said: «It is a matter of great pride to announce the construction of a modern maintenance hangar, since it involves an important step to strengthen our leadership in the region, while improving our world-class service And we drive the development of the national aviation industry, raising standards of maintenance and air engineering and offering more employment to the country. Also, it is a fundamental piece to take advantage of the most efficient way, the opportunities that open with the new Terminal of the International Airport of Tocumen and the delivery of the order of the 67 new Boeing 737MAX, that will begin to arrive in the course of 2018 » .

With an investment amounting to 15 million dollars, this important work will have the capacity to carry out maintenance more than three (3) aircraft of the fleet of aircraft of Copa Airlines, type Boeing 737 and Embraer 190, simultaneously. It will also own more maintenance workshops; Warehouses and warehouses of spare parts; Ample training and training rooms, among other areas of work that will allow maximum efficiency and productivity.

The modern design, friendly to the environment, will also allow the best use of daylight, while having modern lighting systems, which will contribute to energy savings by reducing the environmental impact of daily operations.

The new Copa Airlines Maintenance Center, which complies with the regulations and standards of the United States Federal Aviation Administration (FAA) and the Panama Civil Aeronautics Authority (AAC), will cover a total area of 10,300 square meters, including: Special area for the hangar and offices with 5,900 square meters, warehouses of spare parts with 2,400 square meters and open areas and circulation with 1,700 square meters. For its part, the hangar will have a width of 92 m. And a height of 22.50m.

Among the services it will offer, in addition to the greater maintenance of its aircraft, Copa Airlines will be able to strengthen and expand key works such as light maintenance, installation of winglets (wing tip devices), replacement of landing gear, aircraft painting, among other technical tasks Specialized.

Over the next three years, the new hangar is expected to generate more than 250 jobs for aviation technicians and engineers, most of which will be covered by Panamanian labor. A\W

 

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SOURCE: Hsbnoticias.com
DBk: Panorama2go.com / Copaair.com
AW-POST: 201701211229AR

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American Airlines ofrecerá tarifas ‘low cost’ a partir de febrero

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AW | 2017 01 18 17:47 | AIRLINES

Los pasajes podrán adquirirse 48 horas antes de la partida y la asignación de los asientos será sólo cuando los clientes se registran

La compañía estadounidense American Airlines anunció hoy que a partir de febrero pondrá a la venta tarifas económicas, que se sumarán a las que ofrecen actualmente. Según destacó la empresa aérea la idea es poder ofrecerle a los clientes una opción “más sencilla y accesible”.

A través de un comunicado, American indicó que “las tarifas de Basic Economy saldrán a la venta en febrero en diez mercados selectos”, y que se irán sumando mercados adicionales en lo que reste del año.

En tanto, aclara que “no todos los vuelos de American Airlines ofrecerán tarifas económicas básicas”. Pero destaca que a partir del próximo mes los clientes que opten por un viaje más económico, podrán hacerlo a través de esta compañía.

“American Airlines ahora tiene algo que ofrecer a cada cliente, de aquellos que quieren un viaje simple y económico a aquellos que quieren una experiencia ultra premium a través de First Class», dijo el presidente de American Airlines, Robert Isom.

“Es importante destacar que este nuevo producto de tarifa también le da a América la capacidad de competir de manera más efectiva con el crecimiento del número de transportistas de bajo costo”.

La nueva oferta que lanzará American al mercado mantendrá los servicios que ofrecen en la actualidad en materia de entretenimientos, aperitivos, y lugares. Mientras que los boletos de vuelo podrán adquirirse 48 horas antes de la partida y la asignación de los asientos será sólo cuando los clientes se registran”. Los mismos no podrán ser reembolsados ni cambiados, “úsalo o dejalo”, advierte.

En cuanto al equipaje de mano, sólo “se permitirá solo un artículo personal que se ajuste debajo del asiento como un bolso o mochila pequeña”. airgways-icon-aw

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American Airlines to offer ‘low cost’ rates from February


Tickets can be purchased 48 hours before departure and the seating assignment will be only when customers register


The American company American Airlines announced today that from February it will offer for sale economic rates, which will be added to the ones that they offer at the moment. According to the airline, the idea is to offer customers a «simpler and more accessible» option.

American said that «Basic Economy fares will go on sale in February in ten select markets,» adding that additional markets will be added in the remainder of the year.

Meanwhile, he clarifies that «not all American Airlines flights will offer basic economic fares.» But he emphasizes that from the next month the customers who opt for a more economic trip, will be able to do it through this company.

«American Airlines now has something to offer every customer, from those who want a simple and economical trip to those who want an ultra premium experience through First Class,» said American Airlines President Robert Isom.

 «It is important to note that this new fare product also gives America the ability to compete more effectively with the growth in the number of low-cost carriers.»

«American’s new offering to the market will maintain the services they currently offer in terms of entertainment, snacks, and places. While flight tickets can be purchased 48 hours before departure and seating assignment will be only when customers register.» They can not be reimbursed or changed, «use it or leave it,» he warns.

As for hand luggage, only «only one personal item that will fit under the seat (such as a small bag or backpack») will be allowed. A\W

 

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SOURCE: Cronista.com
DBk: Theepochtimes.com / Abcnews.go.com
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VECA suspende operaciones por 3 meses

AW | 2017 01 18 17:07 | AIRLINES

VECA Airlines, aerolínea de bajo costo que vuela entre El Salvador y Costa Rica, anunció este lunes que suspenderá sus operaciones por un lapso de tres meses.

La información la dio a conocer el alto ejecutivo de VECA, José Luis Merino, a El Diario de Hoy, quien aseguró que la medida se debe a un proceso de «reestructuración» que comenzará la próxima semana.

Al mismo tiempo adelantó que la firma devolverá el único avión que empleaba en sus vuelos a Centroamérica, luego de que la semana pasada se quedó sin el primero.

El mismo rotativo reveló que la empresa irlandesa AERCAP recogió el avión, un Airbus A319, por aparente falta de pago de $800.000 por concepto de arrendamiento.

«VECA enfrentará un proceso de reestructuración en su modelo de negocio, vamos a salir de operaciones aproximadamente tres meses porque viene mas competencia en el sector, además hay problemas financieros que debemos de resolver. Por eso ya se devolvió un avión y lo mismo se hará con la otra unidad», explicó Merino.

Merino aseguró al rotativo que su representada buscará «aviones más pequeños» para reducir costos y mantener las operaciones regionales desde El Salvador hacia Guatemala, Nicaragua y Costa Rica.

Los funcionarios de aviación civil salvadoreños indicaron, por su parte, que la empresa no cierra, sino que compartirá su código con otra empresa para que siga operando en la región, pero hasta ahora no hay mayores detalles sobre el nombre de esa aerolínea.

VECA suspendió este lunes sus servicios de reserva de boletos «tanto a través de su página web como a través del call center por supuestas ‘fallas en el sistema'», reveló este diario.

VECA inició operaciones en 2013 gracias a un financiamiento de Alba Petróleos. En el 2015 comenzó a volar a Costa Rica. airgways-icon-aw

VECA Airlines suspends operations for 3 months


VECA Airlines, a low-cost airline flying between El Salvador and Costa Rica, announced Monday that it will suspend its operations for a period of three months.

The information was released by the VECA executive, Jose Luis Merino, to El Diario de Hoy, who said that the measure is due to a process of «restructuring» that will begin next week.

At the same time, he said the firm will return the only airplane it used to fly to Central America, after last week it ran out of the first one.

The same newspaper revealed that the Irish company AERCAP picked up the plane, an Airbus A319, for apparent lack of payment of $ 800,000 for leasing.

«VECA will face a restructuring process in its business model, we will leave operations for about three months because there is more competition in the sector, there are financial problems that we must solve. That is why a plane has already been returned and the same will be done With the other unit,» explained Merino.

Merino told the newspaper that his representative will look for «smaller planes» to reduce costs and maintain regional operations from El Salvador to Guatemala, Nicaragua and Costa Rica.

Salvadoran civil aviation officials indicated that the company does not close, but will share its code with another company to continue operating in the region, but so far there are no details about the name of that airline.

VECA suspended its ticket reservation services «both through its website and through the call center for alleged» system failures «, said the newspaper.

VECA started operations in 2013 thanks to funding from Alba Petróleos. In 2015 he started flying to Costa Rica. A\W

 

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SOURCE: Teletica.com
DBk: Teletica.com
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Reclamo generalizado por recortes de rutas en Aerolíneas

Resultado de imagen para Austral Aerolíneas Argentinas Aeropuerto Rosario

AW | 2017 01 18 16:55 | AIRLINES

El director comercial de Aerolíneas Argentinas, Diego García, aseguró que la compañía tiene previsto en 2017 incrementar los vuelos entre Fisherton y Buenos Aires.

«Para nosotros, Rosario es una ciudad estratégica para el crecimiento de Aerolíneas» — Diego García

El director comercial de Aerolíneas Argentinas, Diego García, aseguró que, más allá de los cambios estacionales en algunas frencuencias, el plan de la compañía para este año es potenciar los vuelos de cabotaje, en especial, los del aeropuerto de Fisherton, y enfatizó: «Para nosotros Rosario es una ciudad vital para el crecimiento de la compañía».

«Para lo que es 2017, nuestra oferta a nivel país se está incrementando en un 12 por ciento en vuelos domésticos«, señaló García, quien se encuentra en España participando de la Fitur 2017, y explicó:«En particular con Rosario, estamos incrementando en el vuelo troncal, es decir entre Rosario y Buenos Aires, un 63 por ciento y respecto a los intertramos, es decir los vuelos directos que no pasan por Buenos Aires, estamos incrementando en un 20 por ciento, lo que nos da un crecimiento interanual entre 2016 y 2017 del 42 por ciento». «La conectividad Rosario la va a seguir manteniendo, porque no solo es un destino receptivo sino emisivo importante»

«Nunca Rosario tuvo tanta conectividad a través de Aerolíneas con el resto del país y de la región», destacó el ejecutivo de la compañía de bandera, y añadió: «Actualmente conectamos el aeropuerto de Rosario con Córdoba, Aeroparque, Ezeiza, Punta del Este, Florianópolis, Río de Janeiro, Salta, Mendoza, Iguazú, El Calafate y Bariloche. Hoy tenemos conectado a Rosario con 11 aeropuertos a nivel regional y país».

García negó de plano que los vuelos de Rosario a Bariloche y a El Calafate se vayan a cancelar.«Al contrario, se están potenciando -indicó-. Esos dos destinos se vendían con conectividad vía Córdoba. Lo que harermos a partir de abril es abrirlo a Bariloche y dejarlo con vuelos puro con tres frecuencias en temporada baja y con vuelos diarios en temporada alta. Respecto a El Calafate, lo mismo, se abre y se queda un vuelo puro desde Rosario, uno desde Córdoba, a partir de septiembre que es cuando empieza de nuevo la temporada para El Calafate».

El funcionario afirmó que «la conectividad Rosario la va aseguir manteniendo, porque no solo es un destino receptivo sino emisivo importante», y señaló: «Para Aerolíneas Rosario es un ‘focus city’. Solamente la empresa tiene tres ‘focus cities’, Rosario, Córdoba y Mendoza. Por eso para nosotros, cuando pensamos en incrementar frecuencias, nuestro primer foco son esas provincias».

«‘Focus city’ son las ciudades estratégicas para el crecimiento de la compañía», abundó el directivo de la aerolínea nacional, quien ratificó que Rosario es considerada como una plaza turística. «Están siendo muy innovadores en la forma de promocionar la ciudad y para Aerolíneas esto es muy importante porque estamos poniendo mucha fuerza y mucha conectividad a Rosario para no sólo el turista nacional sino para el extranjero». «Otra novedad es que dentro del 63 por ciento en el troncal, estamos poniendo un vuelo adicional desde Aeroparque hacia Rosario a las 6.45 todos los días, para que la persona de Buenos Airfes pueda visitar y volver en el día».

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Los vuelos comerciales a Río Cuarto también sufrirán cambios, están en el paquete de recortes de la nueva dirección de Aerolíneas Argentinas.

A partir del mes de abril se provoca la anulación del vuelo Córdoba – Rio Cuarto de Austral. Este vuelo estaba transportando del 10% al 15% de la ocupación de un avión de más de 90 plazas. Además, el vuelo Río Cuarto – Buenos Aires, en este tramo, no existirá mas la posibilidad de viajar en el día. Pasara a ser nocturno. Es decir, el riocuartense que quiera ir y volver en el día a la Capital Federal, deberá hacerlo de un día a otro. airgways-icon-aw

Generalized claim by cuts of routes in Aerolíneas


The commercial director of Aerolineas Argentinas, Diego García, said that the company plans to increase flights between Fisherton and Buenos Aires in 2017.

«For us, Rosario is a strategic city for the growth of Aerolíneas»

— Diego García

Aerolíneas Argentinas commercial director Diego García said that, beyond seasonal changes in some frequencies, the company’s plan for this year is to boost cabotage flights, especially those at Fisherton Airport, and emphasized: «For us Rosario is a vital city for the growth of the company.»

«For what is 2017, our offer at the country level is increasing by 12 percent in domestic flights,» said García, who is in Spain participating in the Fitur 2017, and explained: «In particular with Rosario, we are increasing In the trunk flight, that is to say between Rosario and Buenos Aires, 63 percent and with respect to intertrams, that is direct flights that do not pass through Buenos Aires, we are increasing by 20 percent, which gives us a year-on-year growth Between 2016 and 2017 of 42 percent. «

«The Rosario connectivity will continue to maintain it, because it is not only a receptive destination but an important emissive»

«Rosario has never had so much connectivity through airlines with the rest of the country and the region,» said the executive of the flag company, adding: «We currently connect Rosario airport with Cordoba, Aeroparque, Ezeiza, Punta del Este , Florianopolis, Rio de Janeiro, Salta, Mendoza, Iguazú, El Calafate and Bariloche. Today we have connected to Rosario with 11 airports at regional and country level».

Garcia denied that the flights from Rosario to Bariloche and El Calafate are going to cancel. «On the contrary, they are being strengthened,» he said, «these two destinations were sold with connectivity via Córdoba. Bariloche and leave it with pure flights with three frequencies in low season and with daily flights in high season. As for El Calafate, the same, opens and stays a pure flight from Rosario, one from Cordoba, from September that is when The season for El Calafate begins again. «

The official stated that «Rosario connectivity is going to ensure it is maintained, because it is not only a receptive destination but an important emissive destination,» and noted: «Aerolíneas Rosario is a ‘focus city’, with only three focus cities, Rosario , Cordoba and Mendoza.That is why for us, when we think of increasing frequencies, our first focus is those provinces».

«‘Focus city’ are strategic cities for the growth of the company,» said the director of the national airline, who confirmed that Rosario is considered a tourist plaza. «They are being very innovative in the way of promoting the city and for Airlines this is very important because we are putting a lot of strength and a lot of connectivity to Rosario for not only the national tourist but for the foreigner.» «Another novelty is that within 63 percent in the trunk, we are putting an additional flight from Aeroparque to Rosario at 6.45 every day, so that the person from Buenos Airfes can visit and return in the day.»

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The commercial flights to Río Cuarto will also undergo changes, they are in the package of cuts of the new direction of Aerolíneas Argentinas.

Starting in April, the Córdoba – Río Cuarto de Austral flight is canceled. This flight was carrying from 10% to 15% of the occupation of an airplane of more than 90 places. In addition, the flight Río Cuarto – Buenos Aires, in this section, there will be no more possibility of traveling in the day. It will become nocturnal. That is to say, the riocuartense who wants to go and return in the day to the Federal Capital, must do it from one day to another. A\W

 

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Lv16.com.ar / Aeropuertosarg.com.ar
AW-POST: 201701181655AR

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Widerøe ordena 15 Embraer E2

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AW | 2017 01 17 19:19 | AIRLINES

Widerøe firma un pedido por 15 aviones Embraer de la familia E2

A través de un comunicado, el fabricante brasileño anunció que la aerolínea regional más grande de los países nórdicos, Widerøe, realizó la firma de un acuerdo para un máximo de 15 aeronaves de la familia E2, en una operación valorada en $873 millones de dólares a precio de lista.

El contrato consiste en tres pedidos en firme del E190-E2 y los derechos de compra por 12 aviones de la familia del E2. Esta combinación podría incluir equipos cómo el E175-E2, E190-E2 y E195-E2, aviones que cumplen con las exigencias del mercado que Widerøe opera.

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La aerolínea ha elegido una configuración única de 114 asientos. Las entregas están programadas para el año 2018. La aerolínea con sede en Noruega, cuenta con una flota de 40 aviones activos, entre los que destacan cuarenta Dash 8 versiones 100/200/300/400. Widerøe transporta anualmente cerca de 3 milhões de passageros en destinos domésticos e internacionales. La transportadora regional escandinava realiza mas de 450 vuelos diarios y opera en mas del doble de aeropuertos de Noruega; mas que qualquier otra compañía aérea.

Embraer cuenta con 100 clientes de todo el mundo que operan los ERJ y la familia de E-jets. Tan sólo el programa de E-jets a registrado más de 1.700 pedidos y más de 1.300 entregadas. Embraer cuenta con una cartera de pedidos para 275 pedidos firmes, cartas de intenciones e derechos de compra que cubren otras 415 aeronaves, sumando un total de 690 compromisos con compañías aéreas y compañías de leasing. airgways-icon-aw

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Widerøe orders 15 Embraer E2

Widerøe signs an order for 15 Embraer E2 family aircraft

Through a statement, the Brazilian manufacturer announced that the largest regional airline of the Nordic countries, Widerøe, signed an agreement for a maximum of 15 aircraft of the E2 family, in an operation valued at $ 873 million dollars list price.

The contract consists of three firm orders for E190-E2 and purchase rights for 12 E2 family aircraft. This combination could include equipment such as the E175-E2, E190-E2 and E195-E2 aircraft that meet the market demands that Widerøe operates.

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The airline has chosen a unique configuration of 114 seats. Deliveries are scheduled for 2018. The Norwegian-based airline has a fleet of 40 active aircraft, including forty Dash 8 versions 100/200/300/400. Widerøe transports around 3 million passengers annually in domestic and international destinations. The Scandinavian regional carrier makes more than 450 flights a day and operates at more than twice the number of airports in Norway; More than any other airline.

Embraer has 100 customers from around the world that operate the ERJs and the E-jets family. Only the E-jets program has registered more than 1,700 orders and more than 1,300 delivered. Embraer has a backlog of orders for 275 firm orders, letters of intent and purchase rights covering another 415 aircraft, totaling 690 commitments to airlines and leasing companies. A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Embraer.com / Nrk.no
AW-POST: 201701171919AR

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Avianca Argentina con ATR 72-600

Avianca prepara su primer avión para volar en la Argentina..

AW | 2017 01 17 17:08 | AIRLINES

El jueves llega el primer avión ATR 72-600 de Avianca para volar en cabotaje

La aeronave está en Punta del Este y tiene matrícula argentina; la compañía negocia con los gremios y con el Gobierno para que le entregue las rutas.

Mientras negocia con el Gobierno y con los gremios, Avianca mostrará con aviones su intención de volar en el cabotaje argentino. La firma de origen colombiano, que llegó al país tras la compra de la aerolínea de la familia Macri, MacAir, ya tiene un hangar pintado de rojo en Aeroparque. Y el jueves ya contará con el primer avión con matrícula argentina.

El nuevo avión está en Punta del Este, a la espera de los últimos detalles para aterrizar por primera vez en una pista argentina en la mañana del jueves. Se trata del primero de los 12 ATR 72-600 turbohélice de última generación, con los que Avianca quiere iniciar su operación.

Tal como lo exige la legislación argentina, todos los aviones que cubran rutas de cabotaje deberán estar matriculados en el país y contratar tripulación argentina. El ATR, que se compró nuevo y se fabricó en Toulouse, tiene la matrícula LV-GUG. Además, el fabricante le pintó la bandera argentina.

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Avianca Argentina ATR 72-600 el 8/12/2016 en Touluse, Francia MSN 1343, REG: F-WWEC / LV-GUG

La aeronave estuvo a prueba en Francia en diciembre y la semana pasada hizo el cruce del Océano Atlántico y aterrizó en Recife. El domingo partió a Belo Horizonte y de allí a Punta del Este, donde llegó en la tarde de ayer.

En la empresa quieren empezar a volar en marzo, tal como lo adelantó un representante en la audiencia pública que se celebró el 27 de diciembre. Pero en ese mismo lugar, los gremios se opusieron al ingreso de la empresa. Fue Edgardo Llanos, de la Asociación Personal Aeronáutico, hizo una advertencia: «Avianca dice que va a volar en marzo. No la vamos a dejar volar hasta que no se siente con nosotros a negociar los convenios colectivos».

Por estos días, las negociaciones en Avianca están divididas. Por un lado, hay reuniones constantes con varios de los gremios. Por el otro, encuentros con funcionarios ya que aún no se conoce la decisión oficial sobre qué rutas se entregarán a cada una de las empresas.

En la Audiencia se oyeron fuertes críticas de los sindicatos a la llegada de Avianca. Le endilgaban, entre otras cosas, haber fundado la compañía con una sociedad con capital social escaso. Sin embargo, en las oficinas de la compañía, los currículums de los postulantes llegaron de a miles, al igual que lo que sucedió en otros proyectos de líneas aéreas. Mientras los representantes sindicales se oponen, al menos en público, a la ampliación de oferta aérea, sus representados hacen fila para ser parte de los nuevos proyectos.

Aún no se ofrece en la página de la empresa ningún vuelo que despegue o aterrice en Aeroparque, pero ya está el hangar y el jueves llega el primer avión. Será marzo o más adelante. Pero de a poco se empieza a poblar el mercado aerocomercial doméstico. airgways-icon-aw

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Avianca Argentina with ATR 72-600

On Thursday, the first Avianca ATR 72-600 aircraft arrives to fly in cabotage


The aircraft is in Punta del Este and has Argentine registration; The company negotiates with the guilds and with the Government to deliver the routes.

While negotiating with the Government and the guilds, Avianca will show with airplanes its intention to fly in the Argentine cabotage. The firm of Colombian origin, who arrived in the country after the purchase of Macri family airline MacAir, already has a hangar painted red in Aeroparque. And on Thursday will already have the first plane with Argentine registration.

The new plane is in Punta del Este, waiting for the last details to land for the first time on an Argentine runway on Thursday morning. This is the first of the 12 ATR 72-600 turboprop of the last generation, with which Avianca wants to start its operation.

As required by Argentine law, all airplanes that cover cabotage routes must be registered in the country and hire Argentine crew. The ATR, which was bought new and was manufactured in Toulouse, has the license plate LV-GUG. In addition, the manufacturer painted the Argentine flag to him.

The aircraft was tested in France in December and last week made the crossing of the Atlantic Ocean and landed in Recife. On Sunday he left for Belo Horizonte and from there to Punta del Este, where he arrived in the afternoon yesterday.

In the company they want to start flying in March, as was announced by a representative at the public hearing held on December 27. But in that same place, the guilds opposed the entry of the company. It was Edgardo Llanos, of the Aeronautical Personal Association, made a warning: «Avianca says that it is going to fly in March. We will not let it fly until it does not sit with us to negotiate collective agreements.»

These days, the negotiations in Avianca are divided. On the one hand, there are constant meetings with several of the guilds. On the other hand, meetings with officials since the official decision on the routes to each of the companies is still unknown.

In the Audiencia there was strong criticism from the unions on the arrival of Avianca. He was endowed with, among other things, having founded the company with a society with scarce social capital. However, in the company’s offices, applicants’ résumés came in from thousands, just like what happened in other airline projects. While trade union representatives oppose, at least in public, the expansion of air supply, their representatives line up to be part of the new projects.

There is still no flight on the company page that takes off or lands at Aeroparque, but the hangar is already there and the first plane arrives on Thursday. It will be March or later. But little by little it starts to populate the domestic air-trade market. A\W

 

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Spotteraviationpibracais.com / Flickr.com / Lanacion.com.ar
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TAP Portugal incrementó tráfico en 2016

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AW | 2017 01 17 16:13 | AIRLINES

La aerolínea portuguesa TAP transportó en 2016 a 11,7 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 6% con respecto a 2015; según ha informado la compañía, destacando la importancia de este resultado y, muy especialmente, el desempeño al final del año, en el que logró registrar «el mejor diciembre» de su historia reportando en el mes un ascenso del 26% en el tráfico aéreo. La tasa de ocupación de sus vuelos alcanzó un 78,6%.

Durante el año pasado, TAP registró su mayor crecimiento en las rutas a Estados Unidos, en las cuales la aerolínea transportó 472.000 pasajeros, un 65 % más que en 2015. La compalía ha explicado que el avance es «el resultado de la apuesta estratégica en este mercado», ya que durante 2016 lanzó dos nuevas rutas desde Lisboa, una al Aeropuerto de New York-JFK y otra al Aeropuerto de Boston, y fue aumentada la frecuencia de los vuelos que ya ofrecían a los aeropuertos de Newark de Nueva Jersey y de Miami.

Para 2017, TAP prevé «fuertes crecimientos» en esas rutas estadounidenses, ya que en diciembre obtuvo un incremento del 168 % frente al mismo mes del año anterior.

Con respecto a las rutas dentro del continente europeo, incluidos los vuelos nacionales, la aerolínea portuguesa tuvo en 2016 un total de 8,99 millones de pasajeros, un 4 % más.

A este ascenso contribuyó «fuertemente» el puente aéreo Lisboa-Oporto lanzado el pasado marzo, que desde su creación ha transportado a casi 300.000 pasajeros, un 80 % más de los que llevó el año anterior con rutas ordinarias.

Mientras, la tasa de ocupación de los vuelos del puente aéreo -en total 16 diarios-, se situó en 73,1 %. En lo referido a Europa, TAP llevó a 7,1 millones de pasajeros y «recuperó tráfico en el segundo trimestre». La compañía también destacó el crecimiento en sus rutas a África, a través de las cuales transportó en 2016 a 800.000 pasajeros, un 10 % más que en 2015. Gracias al incremento en América del Norte y África, las rutas intercontinentales de la aerolínea registraron un aumento del 3 % el año pasado, con 2,74 millones de pasajeros transportados en estos vuelos.

En la actualidad, el Estado portugués tiene el 50 % de TAP, después de que el Gobierno socialista revirtiera la privatización llevada a cabo por el anterior Ejecutivo que había puesto en manos privadas la mayoría del capital de la aerolínea.

El consorcio Gateway, integrado por el empresario portugués Humberto Pedrosa (una de las mayores fortunas del país) y el brasileño-estadounidense David Neeleman (dueño de la aerolínea Azul), tiene una participación del 45 %, mientras que el 5 % restante está reservado para los trabajadores del grupo.  airgways-icon-aw

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TAP increased traffic in 2016

The Portuguese airline TAP transported 11.7 million passengers in 2016, an increase of 6% compared to 2015; As reported by the company, highlighting the importance of this result and, especially, the performance at the end of the year, which recorded «the best December» in its history reporting a 26% rise in air traffic . The occupancy rate of their flights reached 78.6%.

During the past year, TAP recorded its greatest growth in routes to the United States, in which the airline transported 472,000 passengers, 65% more than in 2015. The company has explained that the advance is «the result of the strategic commitment in This market, «as it launched two new routes from Lisbon, one to New York-JFK Airport and another to Boston Airport, in 2016, and increased the frequency of flights already offered to Newark’s Newark and New Jersey airports of Miami.

By 2017, TAP forecasts «strong growth» in these US routes, as in December saw a 168% increase compared to the same month of the previous year.

With regard to routes within the European continent, including domestic flights, in 2016 the Portuguese airline had a total of 8.99 million passengers, 4% more.

This climb contributed «strongly» to the Lisbon-Oporto air bridge launched last March, which since its inception has transported nearly 300,000 passengers, 80% more than the one it carried the previous year with ordinary routes.

Meanwhile, the occupation rate of the flights of the aerial bridge – in total 16 newspapers -, stood at 73.1%. Regarding Europe, TAP took 7.1 million passengers and «recovered traffic in the second quarter». The company also highlighted the growth in its routes to Africa, through which it transported 800,000 passengers in 2016, 10% more than in 2015. Thanks to the increase in North America and Africa, the airline’s intercontinental routes registered a Increase of 3% last year, with 2.74 million passengers transported on these flights.

At present, the Portuguese state has 50% of TAP, after the Socialist government reversed the privatization carried out by the previous Executive who had put in private hands the majority of the capital of the airline.

The Gateway consortium, made up of Portuguese entrepreneur Humberto Pedrosa (one of the country’s largest fortunes) and Brazilian-American David Neeleman (owner of Azul), holds a 45% stake, while the remaining 5% is reserved For the workers of the group. A\W

 

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SOURCE: Hosteltur.com
DBk: Offthelava.wordpress.com / i.ytimg.com
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