AW  | 2017 01 08 17:55 | AIRLINES

Más de 300 pasajeros varados en Pereira y San Andrés piden explicaciones a Viva Colombia

Aunque los problemas en la pista de la isla se superaron el 7 de enero la aerolínea no ha dado solución a las personas de los vuelos retrasados.

Unos 300 pasajeros de viva Colombia se mantienen apostados en el counter de la aerolínea en el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla por retrasos en sus vuelos desde la tarde anterior, cuando se presentó un daño en las luces de pista por un corto circuito.

Los pasajeros entre quienes se encuentran adultos mayores y niños, exigen a la aerolínea una pronta salida hacia sus ciudades de origen.

Ante la alteración del orden público fue necesaria la presencia de la Policía y el mismo gobernador Ronald Housni Jaller quien logró calmar los ánimos y se comprometió a buscar una salida de manera pronta con la presidencia de la aerolínea.

Es así que Viva Colombia reprogramo cuatro vuelos, dos que se encontraban en plataforma salieron hacia Cali y Medellín, gracias al apoyo de la fuerza aérea que permitió el embarque de los pasajeros quienes debieron ingresar a la base del grupo aéreo del Caribe se espera que el resto de pasajeros salga de la isla a más tardar en la media noche de este domingo.

El gobernador buscando que los ánimos se calmaran y ante la negativa de la Viva Colombia ofreció a los pasajeros, refrigerio y alimentación, ya que la aerolínea achaco a la Aerocivil los retrasos por los daños en la pista.

El mandatario señaló que fue necesaria la intervención de la Gobernación por el bienestar de la gente y del destino que recibe casi un millón de pasajeros al año.  

Viva Colombia has long-time passengers

More than 300 stranded passengers in Pereira and San Andrés ask for explanations to Viva Colombia

Although problems on the island’s runway were exceeded on January 7, the airline has not provided a solution to people on delayed flights.

About 300 passengers from Colombia live on the airline counter at Gustavo Rojas Pinilla Airport for delays in their flights since the previous afternoon, when there was damage to the runway lights by a short circuit.

Passengers between seniors and children, demand the airline an early departure to their cities of origin.

Before the alteration of the public order was necessary the presence of the Police and the same governor Ronald Housni Jaller that managed to calm the moods and promised to look for an exit soon with the presidency of the airline.

It is thus that Viva Colombia rescheduled four flights, two that were in platform went towards Cali and Medellín, thanks to the support of the air force that allowed the embarkment of the passengers who had to enter to the base of the Caribbean air group is expected that the Rest of passengers leave the island no later than midnight this Sunday.

The governor looking to calm down and before the refusal of Viva Colombia offered the passengers, snack and food, as the airline achaco to the Aerocivil delays for damage on the track.

The president said that it was necessary the intervention of the Government for the welfare of the people and the destination that receives almost one million passengers a year. A\W

 

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SOURCE: Caracol.com.co
DBk: noticiasorienteantioqueno.wordpress.com / vivacolombia.com
AW-POST: 201701081755AR

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AW | 2017 01 07 05:46 | AIRLINES

La atrevida visión de CEO de Surinam Airways: Expansión del centro de Guyana a Nueva York y La Habana

PARAMARIBO, SURINAM ·  Surinam Airways (SLM) estuvo fuera del rojo y obtuvo ganancias durante el período en que Robbi Lachmising fue CEO. Fue reelegido como CEO de la compañía el año pasado. Sentado en su oficina en un día soleado en los trópicos, Lachmising esbozó su visión para la aerolínea, que incluye la mejora de los servicios, la renovación de la flota y la asociación con otras compañías.

Y mientras hablaba modestamente sobre la expansión de la ruta, Lachmising está interesado en sacar a SLM del rojo, pero también es ambicioso para expandir el hub de Guyana de SLM de sus tres destinos actuales – Miami, Orlando y Paramaribo – a cinco. Dos destinos en su radar son La Habana y Nueva York vía Guyana.

Según Lachmising, la industria de la aviación en Guyana crecerá y el centro de Georgetown continuará expandiéndose, especialmente ahora que Guyana pronto será un importante país productor de petróleo.

Apoyo gubernamental

SLM se acercará al gobierno de Suriname para ayudar a financiar su renovación de la flota. Otra necesidad importante de la aerolínea del gobierno es ayudar a asegurar acuerdos aéreos y asociación con otras compañías. Como transportista nacional de Suriname, SLM sostiene que con el apoyo del gobierno y, en particular, del ministerio de transporte y turismo y asuntos exteriores, la compañía aérea nacional puede crecer.

Suriname está muy por detrás en la obtención de acuerdos aéreos con algunos países importantes como Ghana, Emiratos Árabes Unidos, Turquía, Cuba y Panamá. Su acuerdo aéreo con Colombia es muy restrictivo y los expertos han sugerido que debería ser renegociado.

Asociación

Hace décadas, Caribbean Airlines (CAL) y Air Jamaica convirtieron a SLM en una alianza con esas aerolíneas. Hoy en día, Air Jamaica no existe y CAL todavía está en el rojo. SLM entró más adelante en algunos acuerdos con un portador antillano y KLM. Hoy, uno de los principales objetivos de SLM es forjar asociaciones con otras aerolíneas.

TUIfly

En un importante desarrollo la semana pasada, SLM y la compañía aérea europea, TUIfly, anunciaron una asociación de código compartido. Los dos transportistas volarán cinco veces por semana entre Ámsterdam y Paramaribo. Cuatro de esos vuelos serán operados por SLM y uno por TUIfly utilizando el Airbus 340 de SLM y el Boeing 787 Dreamliner de TUIfly. Sin embargo, durante la temporada alta TUI aumentará su frecuencia a dos.

Bajo el acuerdo, TUI comprará 80 asientos cada uno en dos de los vuelos de SLM. El acuerdo tiene una vida de tres años. Entonces ambas compañías evaluarán la asociación, y tal vez se muevan a un acuerdo más fuerte como lo que SLM tenía con KLM, dijo Lachmising. Además, TUI alquilará el Airbus 340 de SLM para utilizarlo en otras rutas.

TUIfly, con una flota de nueve aviones, incluyendo tres Dreamliner 787, puede permitir que SLM se mueva en la dirección de la certificación de ETOPS (bimotor) para cubrir la ruta del Atlántico Medio. Con la certificación ETOPS, SLM puede utilizar aviones modernos y rentables como el Boeing 767/787 y el Airbus 330/350.

Turkish Airlines / OIC

El gobierno de Suriname está buscando un acuerdo aéreo con Turkish Airlines y los ministros de relaciones exteriores de ambos países se reunieron en Estambul en 2016. La canciller de Surinam, Niermala Badrising, entregó una propuesta a su homólogo turco. Desde entonces, las dos empresas se reunieron en Miami el año pasado. Sin embargo, no ha habido movimiento en las negociaciones. SLM está esperando en Turkish Airlines para una reunión de seguimiento.

Hay una necesidad de intervención gubernamental y un punto de partida para un acuerdo inicial entre SLM y Turkish Airlines puede caer bajo la membresía de Suriname en el Banco Islámico de Desarrollo (IsDB), un órgano de la Organización de Cooperación Islámica (OIC). Turkish Airlines y el Banco Islámico firmaron un memorándum de entendimiento en el que la aerolínea turca proporcionará «entrenamiento de aviación» a los miembros del banco.

Renovación de la flota y ampliación de la ruta: Georgetown Hub

SLM pretende incorporar de dos a tres nuevos aviones para reemplazar a los tres Boeing 737-300 envejecidos actualmente en su flota y que depende de que el gobierno de Suriname concluya acuerdos aéreos con países como Guyana y Cuba. SLM busca derechos de quinta libertad para transportar pasajeros entre Guyana y La Habana y entre la ciudad de Nueva York y Georgetown. Estos son algunos de los factores que afectarán la elección de la renovación de la aeronave y la expansión de la ruta, de acuerdo con Lachmising.

«Guyana no tiene una compañía aérea nacional, y nos gustaría ser la compañía de bandera de Guyana», dijo Lachmising.

El factor de carga de Guyana de SLM ha aumentado un 65% desde que regresó a Georgetown en 2012. SLM fue solicitado a regresar a Guyana por la administración anterior después de que Delta abandonara abruptamente Guyana. El gobierno de Guyana en ese momento no tenía ningún problema permitiendo SLM derechos de quinta libertad a cualquier destino de su elección de Georgetown. Más específicamente, Guyana ha pedido a SLM que agregue Nueva York a su red.

Mejora del Producto

Lachmising quiere mejorar el «producto» de la aerolínea en todos los ámbitos, desde la asistencia en tierra, los servicios a los clientes y los servicios a bordo. Recientemente, SLM mejoró su sistema de entretenimiento a bordo en las rutas del Atlántico medio, ofreciendo las últimas películas estadounidenses y de Hollywood.

La aerolínea ya se ha ganado un buen nombre por sus excelentes servicios de vuelo. Su servicio de comidas es uno de los mejores ofrecidos por cualquier aerolíneas con base en el Caribe. Sus servicios de comidas y bebidas superan a Caribbean Airlines (CAL), que básicamente sirve un emparedado procesado de pavo y queso envuelto en plástico y, cuando se calienta para ser servido, parece realmente poco atractivo. Esto se sirve a los pasajeros guyaneses que viajan de Nueva York a Georgetown. Los pasajeros de Guyana contribuyen a la mayor parte de los ingresos de CAL.

Surinam Airways CEO’s bold vision: Expansion of the Guyana hub to NYC and Havana

PARAMARIBO, SURINAM · Surinam Airways (SLM) was out of the red and made a profit during the period when Robbi Lachmising was CEO. He was reappointed CEO of the company last year. Sitting in his office on a bright sunny day in the tropics, Lachmising outlined his vision for the airline, which includes improvement of services, fleet renewal and partnership with other carriers.

And while he spoke modestly about route expansion, Lachmising is keen in getting SLM out of the red, but he is also ambitious to expand SLM’s Guyana hub from its current three destinations – Miami, Orlando and Paramaribo – to five. Two destinations on his radar are Havana and New York City via Guyana.

According to Lachmising, the aviation industry in Guyana will grow and the Georgetown hub will continue to expand, especially now that Guyana will soon be a major oil producing country.

Government Support

SLM will approach the government of Suriname to help finance its fleet renewal. Another major need of the airline from the government is help in securing air agreements and partnership with other carriers. As the national carrier of Suriname, SLM argues that with the support of the government and, in particular, the ministry of transportation and tourism and foreign affairs, the national carrier can grow.

Suriname is very much behind in securing air agreements with some important countries such as Ghana, the UAE, Turkey, Cuba and Panama. Its air agreement with Colombia is very restrictive and experts have suggested that it should be renegotiated.

Partnership

Decades ago, Caribbean Airlines (CAL) and Air Jamaica turned SLM away when it sought partnership with those carriers. Today, Air Jamaica doesn’t exist and CAL is still in the red. SLM later entered some agreements with an Antillean carrier and KLM. Today, one of the major goals of SLM is to forge partnerships with other airlines.

TUIfly

In a major development last week, SLM and the European carrier, TUIfly, announced a code-sharing partnership. The two carriers will fly five-times weekly between Amsterdam and Paramaribo. Four of those flights will be operated by SLM and one by TUIfly using SLM’s Airbus 340 and TUIfly’s Boeing 787 Dreamliner. However, during peak season TUI will increase its frequency to two.

Under the agreement, TUI will buy 80 seats each on two of SLM flights. The agreement has a life of three years. Then both companies will evaluate the partnership, and maybe move to a stronger agreement like what SLM had with KLM, Lachmising said. Also, TUI will charter SLM’s Airbus 340 to use on other routes.

TUIfly, with a fleet of nine aircraft, including three Dreamliner 787s, may enable SLM to move in the direction of twin-engine aircraft (ETOPS) certification to ply the mid-Atlantic route. With ETOPS certification, SLM can use modern and cost efficient aircraft such as the Boeing 767 / 787 and the Airbus 330 / 350.

Turkish Airlines/OIC

The government of Suriname is seeking an air agreement with Turkish Airlines and the foreign ministers of both countries met in Istanbul in 2016. The foreign minister of Suriname, Niermala Badrising, delivered a proposal to her Turkish counterpart. Since then, the two companies met in Miami last year. However, there has been no movement in negotiations. SLM is waiting on Turkish Airlines for a follow up meeting.

There is a need for government intervention and a starting point for an initial agreement between SLM and Turkish Airlines may fall under Suriname’s membership in the Islamic Development Bank (IsDB), an organ of the Organisation of Islamic Cooperation (OIC). Turkish Airlines and Islamic Bank signed an MOU in which the Turkish Airlines will provide “aviation training” to members of the bank.

Fleet Renewal and Route Expansion: Georgetown Hub

SLM is looking to incorporate two to three new aircraft to replace the three aging Boeing 737-300s currently in its fleet and that depends on the government of Suriname concluding air agreements with countries such as Guyana and Cuba. SLM is seeking fifth freedom rights to carry passengers between Guyana and Havana and between New York City and Georgetown. These are some of the factors that will affect the choice of aircraft renewal and route expansion, according to Lachmising.

“Guyana doesn’t have a national carrier, and we would like to be the flag carrier of Guyana,” Lachmising said.

SLM’s Guyana load factor has increased by 65% since it returned to Georgetown in 2012. SLM was solicited to return to Guyana by the previous administration after Delta abruptly left Guyana. The government of Guyana at that time had no issue allowing SLM fifth freedom rights to any destination of its choice from Georgetown. More specifically, Guyana has been calling on SLM to add New York to its network.

Product Improvement

Lachmising wants to improve the airline’s “product” across the board, from ground handling, customer and inflight services. Just recently, SLM improved its inflight entertainment system on the mid-Atlantic routes by offering the latest American and Hollywood movies.

The airline has already earned a good name for its fine inflight services. Its meal service is one of the best offered by any Caribbean based airlines. Its meal and beverage services surpass Caribbean Airlines (CAL) which basically serves a processed turkey and cheese sandwich wrapped in plastic and, when heated to be served, looks really unattractive. This is served to Guyanese passengers travelling from New York to Georgetown. Guyanese passengers contribute to the bulk of CAL’s revenue. A\W

 

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SOURCE: Curacaochronicle.com
DBk: TripAdvisor.com
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AW | 2017 01 06 12:07 | AIRLINES

Paramaribo, SURINAM · De acuerdo con fuentes confiables, los propietarios de la aerolínea Surinam Fly Allways cesarán la operación de la aerolínea el 15 de enero de este año.

Fly Allways inició oficialmente sus operaciones hace aproximadamente un año, el 10 de enero de 2016, con el lanzamiento de su vuelo nacional inaugural. Su primer vuelo comercial tuvo lugar el 22 de enero de 2016, a Barbados. Más tarde en febrero de 2016 los primeros vuelos siguieron a Curacao y St Maarten.

Después de años de retroceso hacia la certificación para volar, con los acreedores a la espera de los pagos, cargas pobres, y uno de sus dos aviones Fokker 70 que se utiliza como fuente de piezas de repuesto para mantener a la otra volando, Fly Allways ha enfrentado un alarmante futuro financiero.

La situación financiera de la aerolínea no permitió al transportista mantener su segundo avión volando.

«La solicitud de Fly Allways para una extensión del tiempo de mantenimiento en los componentes principales de sus aviones, como la revisión del tren de aterrizaje, no fue aprobada por la autoridad de aviación de Suriname», dijo una fuente. «Esto ha llevado a la puesta a tierra de un avión, que ahora se utiliza como fuente para las partes de su único vuelo Fokker 70.»

El lugar más cercano en el Caribe donde el Fokker puede ser mantenido es Curacao; Sin embargo, hubo informes no confirmados de que ninguno de los dos Fokkers fue a Curacao para el mantenimiento.

«Después de dos años de estar en Suriname, los dos Fokkers no han estado en un hangar de mantenimiento. Fly Allways todavía no tiene una base de mantenimiento aprobada «, dijo la fuente.

«El factor de carga entre Suriname, Guyana y Barbados es inferior al 30 por ciento. Entre Barbados y Guyana se ocupan un promedio de 20 escaños. Los planes para iniciar el servicio a Haití han sido cancelados «, confirmó una segunda fuente.

El mes pasado Fly Allways recibió un permiso para operar vuelos regulares entre Guyana, Barbados y Surinam a Antigua, donde habitualmente se detuvo para reabastecerse en su camino a Haití. 

Fly Allways Suriname to cease operations on January 15

PARAMARIBO, Suriname · According to reliable sources, the owners of the Suriname airline Fly Allways will cease operation of the airline on January 15 of this year.

Fly Allways officially started operations about a year ago on January 10, 2016, with the launch of its inaugural domestic flight. Its first commercial flight took place on January 22, 2016, to Barbados. Later in February 2016 first flights followed to Curacao and St Maarten.

Following years of setback towards certification to fly, with creditors awaiting payments, poor payloads, and one of its two Fokker 70 aircraft being used as a source of spare parts to keep the other one flying, Fly Allways has been facing an alarming financial future.

The airline’s financial situation did not reportedly allow the carrier to keep its second aircraft flying.

“Fly Allways request for an extension of maintenance time on major components of its aircraft such as the overhaul of the landing gear was not approved by the aviation authority of Suriname,” said a source. “This has led to the grounding of one aircraft, which is now being used as a source for parts of their sole flying Fokker 70.”

The closest place in the Caribbean where the Fokker can be serviced is Curacao; however, there were unconfirmed reports that neither of the two Fokkers went to Curacao for maintenance.

“After two years of sitting in Suriname, the two Fokkers haven’t been to a maintenance hangar. Fly Allways still does not have an approved maintenance base,” the source said.

“The load factor between Suriname, Guyana and Barbados is below 30 percent. Between Barbados and Guyana an average of 20 seats are occupied. Plans to commence service to Haiti have been cancelled,” confirmed a second source.

Just last month Fly Allways was granted a permit to operate scheduled flights between Guyana, Barbados and Suriname to Antigua, where it customarily stopped for refueling on its way to Haiti. A\W

Fly Allways Suriname om activiteiten te staken op 15 januari

PARAMARIBO, Suriname · Volgens betrouwbare bronnen, de eigenaren van de Suriname luchtvaartmaatschappij Fly Allways zal de werking van de luchtvaartmaatschappij te staken op 15 januari van dit jaar.

Fly Allways officieel van start ging ongeveer een jaar geleden, op 10 januari 2016, met de lancering van zijn eerste binnenlandse vlucht. De eerste commerciële vlucht vond plaats op 22 januari 2016, naar Barbados. Later in februari 2016 de eerste vlucht volgde naar Curaçao en Sint Maarten.

Na jaren van tegenslag in de richting van certificatie om te vliegen, met de schuldeisers in afwachting van betalingen, slechte payloads, en één van de twee Fokker 70 vliegtuigen wordt gebruikt als bron van reserve-onderdelen aan de andere een vliegende te houden, is Fly Allways al geconfronteerd met een alarmerende financiële toekomst.

Financiële situatie van de luchtvaartmaatschappij niet naar verluidt kan de luchtvaartmaatschappij haar tweede vliegtuig vliegen te houden.

«Vlieg Allways verzoek om verlenging van het onderhoud tijd op de belangrijkste onderdelen van haar vliegtuigen, zoals de herziening van het landingsgestel werd niet goedgekeurd door de luchtvaartautoriteit van Suriname», aldus een bron. «Dit heeft geleid tot de onderbreking van een vliegtuig, die nu als bron wordt gebruikt voor onderdelen van hun enige vliegende Fokker 70.»

De dichtstbijzijnde plaats in het Caribisch gebied waar de Fokker kunnen worden bediend is Curacao; echter, waren er onbevestigde berichten dat geen van de twee Fokkers gingen naar Curaçao voor het onderhoud.

«Na twee jaar zitten in Suriname, de twee Fokkers hebben om geen onderhoud hangar geweest. Fly Allways nog steeds niet een erkende onderhoudsorganisatie basis hebben «, zei de bron.

«De bezettingsgraad tussen Suriname, Guyana en Barbados is minder dan 30 procent. Tussen Barbados en Guyana een gemiddelde van 20 zetels bezet zijn. Plannen om dienst te beginnen naar Haïti zijn geannuleerd»,  bevestigde een tweede bron.

Net werd vorige maand Fly Allways een vergunning voor lijnvluchten tussen Guyana, Barbados en Suriname naar Antigua, waar het gewoonlijk gestopt voor tanken op weg naar Haïti werken toegekend. A\W

 

 

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SOURCE: caribbeannewsnow.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org / Demerarawaves.com / Ch-aviation.com
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AW | 2017 01 06 11:50 | AIRLINES

Qatar Airways cambia el pedido de Airbus A320neo para A321neos
Qatar Airways va a cambiar su pedido de hasta 80 Airbus A320neos para la versión A321 más grande y de mayor alcance, dijo ayer el director ejecutivo de la aerolínea. La aerolínea con sede en Doha se ha negado a recibir el A320neos desde diciembre de 2015 por problemas de rendimiento con los motores de la aeronave. «Vamos a tomar todos los A321, no habrá más A320», dijo el presidente ejecutivo de Akbar al-Baker a periodistas en Doha.

Qatar Airways swapping Airbus A320neo order for A321neos
Qatar Airways is to swap its order for up to 80 Airbus A320neos for the larger, longer-range A321 version, the airline’s chief executive said yesterday. The Doha-based carrier has refused to take delivery of A320neos since December 2015 over performance issues with the aircraft’s engines. “We are going to take all A321s, there will be no more A320s,” chief executive Akbar al-Baker told reporters in Doha.

JetBlue, vuela sin escalas a Portland y Seattle
El vuelo diario sin escalas desde Anchorage a Long Beach se ha ido. Pero JetBlue comenzará a volar sin escalas a Portland el 25 de mayo y a Seattle el 26 de mayo. Ahora mismo cobran $ 101 cada trayecto, aunque hace apenas dos semanas el precio inicial era de $ 67 cada trayecto. Por supuesto, los precios suben y bajan todo el tiempo.

JetBlue, flies nonstop to Portland and Seattle
The daily nonstop from Anchorage to Long Beach is gone. But JetBlue will start flying nonstop to Portland on May 25 and to Seattle on May 26. Right now they are charging $101 each way, although just a couple of weeks ago the starting price was $67 each way. Of course, prices go up and down all the time.

Hong Kong Airlines y Kenya Airways firman código compartido
Hong Kong Airlines (link is external), compañía aérea emblemática de Asia, y Kenya Airways, aerolínea bandera de esta nación del este de africano, han firmado un acuerdo de código compartido para mejorar la conectividad entre sus respectivas regiones.

Hong Kong Airlines and Kenya Airways sign codeshare
Hong Kong Airlines (link is external), Asia’s flagship airline, and Kenya Airways, the flagship airline of this Eastern African nation, have signed a code-sharing agreement to improve connectivity between their respective regions.

Alaska Airlines inicia vuelos hacia Cuba
Esta mañana, la compañía aérea estadounidense, Alaska Airlines, comenzó a operar su servicio de vuelos diarios desde Los Ángeles hacia La Habana. La empresa, que cumple 85 años de historia y es considerada la quinta línea aérea más grande de Estados Unidos, este jueves 5 de enero de 2017 conectó por primera vez la costa oeste de ese país con la isla caribeña.

Alaska Airlines starts flights to Cuba
Earlier this morning, the American airline, Alaska Airlines, began operating its daily flight service from Los Angeles to Havana. The company, which is 85 years old and considered the fifth largest airline in the United States, this Thursday, January 5, 2017, for the first time, connected the west coast of that country with the Caribbean island.

 

Aviaways es una sección de AIRGWAYS® con contenidos de noticias express.
Aviaways is an section AIRGWAYS® with express news content.

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © A21.com.mx
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AW | 2017 01 04 15:58 | AIRLINES

Latin American Wings obtiene certificado AOC para transformarse en la tercera aerolínea chilena

La compañía LAW inició sus operaciones el 28 de enero de 2016. Sus destinos cubren Lima, Punta Cana, La Romana y Puerto Príncipe.

Latin American Wings (LAW) obtuvo su Certificado de Operador Aéreo (AOC), transformándose en la tercera aerolínea regular del mercado local. Cabe recordar que la compañía operaba desde enero pasado a través del arriendo mensual de una AOC perteneciente a Chilejet, permitiéndole el tránsito desde y hacia Punta Cana, La Romana, Lima y Puerto Príncipe.

A esto se suma a que para hoy está previsto el aterrizaje de British Airways después de 15 años fuera del país. Esto permitirá que los pasajeros puedan, por primera vez en la historia, volar directamente desde el aeropuerto Arturo Merino Benítez (AMB) a Heathrow, en el Reino Unido, y conectar desde allí a una serie de destinos.

Además del ingreso de British Airways, se espera que en los próximos meses líneas aéreas como Norwegian, Qatar Airways y otras vayan definiendo las fechas de inicio de operación a la capital chilena. Todo lo anterior, como parte de los nuevos planes del principal terminal aéreo del país que incluye sumar a nuevos actores.

Pero eso no es todo. En el plano local no se quedaron atrás, y tanto Latam Airlines Chile como Sky Airline iniciaron 2017 con novedades.

El primero con la inauguración de la ruta Santiago-Orlando con hasta dos vuelos directos semanales desde el 4 de enero al 1º de marzo de 2017; a lo que se suma que a partir del 5 de octubre operará un nuevo vuelo directo entre Santiago, Chile y Melbourne, Australia.

En tanto, la aerolínea low cost SKY Airline lanzó una promoción para viajar a Montevideo con precios que van desde los US$39 más tasas por tramo, para quienes compren entre el martes 3 y jueves 5 de enero de 2017.

“Son 2.500 asientos disponibles a tarifas que van desde los US$39 por tramo más tasas, y para viajar entre el 20 de febrero y 30 de junio de 2017”, dijo el subgerente de comunicaciones de la compañía, David Fuentes.  

Latin American Wings gets certified to become the third national airline

Latin American Wings (LAW) obtained its Air Operator Certificate

The LAW company began operations on January 28, 2016. Its destinations cover Lima, Punta Cana, La Romana and Port-au-Prince.

Latin American Wings (LAW) obtained its Air Operator Certificate (AOC), becoming the third regular airline in the local market. It should be remembered that the company operated since last January through the monthly lease of an AOC belonging to Chilejet, allowing the transit to and from Punta Cana, La Romana, Lima and Port-au-Prince.

To this is added that for today is planned the landing of British Airways after 15 years out of the country. This will allow passengers, for the first time in history, to fly directly from Arturo Merino Benitez Airport (AMB) to Heathrow, in the UK, and connect from there to a number of destinations.

In addition to the arrival of British Airways, it is expected that in the coming months airlines like Norwegian, Qatar Airways and others will be defining the start dates of operation to the Chilean capital. All of the above, as part of the new plans of the main air terminal of the country that includes adding new players.

But that is not all. At the local level they were not far behind, and both Latam Airlines Chile and Sky Airline started 2017 with news.

The first with the opening of the Santiago-Orlando route with up to two direct weekly flights from January 4 to March 1, 2017; Adding that from October 5 will operate a new direct flight between Santiago, Chile and Melbourne, Australia.

Meanwhile, the low cost airline SKY Airline has launched a promotion to travel to Montevideo with prices ranging from US $ 39 plus per-season, for those who buy between Tuesday 3 and Thursday 5 January 2017.

«There are 2,500 seats available at rates ranging from US $ 39 per section plus fees, and to travel between February 20 and June 30, 2017,» said the company’s deputy communications manager, David Fuentes. A\W

 

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SOURCE: pulso.cl
DBk: Photographic © t13.cl
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AW | 2017 01 03 16:213 | AIRLINES

Air Panama podría adquirir hasta seis Fokker 100 retirados anteriormente en servicio con PGA Portugalia Airlines (NI, Lisboa), informó Newsavia en Brasil.

Según Skyliner Aviation, dos de los aviones, CS-TPA (msn 11257) y CS-TPC (msn 11287), han sido transportados a Oporto, donde se están preparando para ser entregados a Centroamérica. El número real de aeronaves adquiridas junto con las fechas de entrega se solucionará a finales de este trimestre.

La unidad TAP Portugal (TP, Lisboa) retiró los Twinjets de Fokker Aircraft (Woensdrecht) del servicio comercial a finales del año pasado, sustituyéndolos por los EMB-190. Por su parte, Air Panama opera cinco Fokker 100 junto a dos DHC-6-300, cuatro Fokker 50 y dos Saab 340B, así como aviones de turbopropulsores más pequeños. Utiliza su diversa flota para atender destinos en Panamá, Colombia y Costa Rica.  

Air Panama to acquire PGA’s Fokker 100s

Air Panama could acquire up to six retired Fokker 100s formerly in service with PGA Portugalia Airlines (NI, Lisbon) Brazil’s Newsavia has reported.

According to Skyliner Aviation, two of the aircraft, CS-TPA (msn 11257) and CS-TPC (msn 11287), have been ferried to Porto where they are being readied for delivery to Central America. The actual number of aircraft acquired along with delivery dates will be ironed out later this quarter.

The TAP Portugal (TP, Lisbon) unit retired the Fokker Aircraft (Woensdrecht) twinjets from commercial service late last year replacing them instead with EMB-190s. For its part, Air Panama operates five Fokker 100s alongside two DHC-6-300s, four Fokker 50s, and two Saab 340Bs as well as smaller turboprop aircraft. It uses its diverse fleet to serve destinations across Panama as well as Colombia and Costa Rica. A/W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org / i.ytimg.com
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