Compañía GOL ofrece internet a bordo

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AW | 2016 10 05 16:55 | AIRLINES

La aerolínea brasileña GOL Líneas Aéreas Inteligentes se convirtió hoy en la primera de América del Sur en ofrecer a sus clientes vuelos comerciales con conexión de internet a bordoResultado de imagen para gol linhas aereas decolagem

En esta primera etapa será posible acceder a todas las redes sociales, correo electrónico, sitios diversos y al WhatsApp, anunció en pleno vuelo el presidente de la aerolínea, Paulo Kakinoff.

Anticipó además que ya a partir del 20 de octubre la plataforma será expandida con la inclusión de entretenimiento y programación por streaming. En breve, se ofrecerá también TV en vivo y contará con la más completa herramienta de entretenimiento a bordo del mundo, valoró.

El vuelo de estreno de la internet en Gol cubrió el tramo Congonhas-Brasilia-Congonhas y fue realizado en un Boeing 737-800 equipado con tecnología de última generación 2Ku de comunicación vía satélite.

La segunda aeronave de GOL con internet a bordo iniciará sus operaciones el próximo jueves y toda la flota de la compañía dispondrá del servicio en un plazo que se extenderá hasta octubre de 2018.

Considerada la mayor compañía aérea de bajo costo y con la mejor tarifa de América Latina, GOL realiza cerca de 800 vuelos diarios hacia 65 destinos, de los cuales 13 son internacionales y cubren rutas en América del Sur y el Caribe.

Desde 2001, GOL Líneas Aéreas Inteligentes revolucionó el mercado brasileño de aviación al desarrollar servicios y productos innovadores y pioneros, al valerse de un modelo de negocios de bajo costo, baja tarifa, lo cual -según la propia compañía- permitió democratizar los viajes en avión en Brasil y Suramérica. airgways-icon-aw

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GOL company offers Internet on board

Brazilian airline Gol Intelligent Airlines today became the first in South America to offer its clients commercial flights on board internet connection

In this first stage you will be accessible to all social networks, email, WhatsApp various sites and announced in midair president of the airline, Paulo Kakinoff.

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He further predicted that as from October 20 platform will be expanded with the inclusion of entertainment and programming streaming. In short, it will also offer live TV and will feature the most comprehensive tool inflight entertainment world, valued.

The maiden flight of the internet in Gol covered the stretch-Congonhas Congonhas Brasilia and was conducted on a Boeing 737-800 equipped with the latest technology 2ku satellite communication.

The second aircraft with onboard internet GOL will begin operations next Thursday and the entire fleet of the company provide the service within a period that will last until October 2018.

Considered the largest low-cost airline and the best rate in Latin America, GOL takes about 800 daily flights to 65 destinations, of which 13 are international and covering routes in South America and the Caribbean.

Since 2001, GOL Linhas Aéreas Inteligentes revolutionized the Brazilian aviation market by developing innovative services and products and pioneers, to rely on a business model of low cost, low rate, which according to the company- own democratised air travel in Brazil and South America. A\W

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GOL oferece Internet a bordo

Resultado de imagen para gol linhas aereas pngGol companhia aérea brasileira Airlines inteligentes hoje se tornou o primeiro na América do Sul para oferecer aos seus clientes voos comerciais em conexão placa de internet

Nesta primeira fase, você será acessível a todas as redes sociais, email, WhatsApp vários sites e anunciadas no presidente ar da companhia aérea, Paulo Kakinoff.

Ele ainda previu que, a partir de 20 de outubro plataforma será ampliada com a inclusão de entretenimento e programação de streaming. Em suma, ele também irá oferecer TV ao vivo e contará com o mundo mais abrangente ferramenta de entretenimento de bordo, valorizado.

O vôo inaugural da internet em Gol cobriu a esticar-Congonhas Congonhas Brasília e foi realizado em um Boeing 737-800 equipado com a mais recente tecnologia de comunicação por satélite 2ku.

A segunda aeronave com internet a bordo GOL começará a operar próxima quinta-feira e toda a frota da empresa prestar o serviço dentro de um prazo que vai durar até outubro 2018.

Considerada a maior companhia aérea de baixo custo e a melhor tarifa da América Latina, a GOL leva cerca de 800 voos diários para 65 destinos, dos quais 13 rotas internacionais e que cobrem na América do Sul e Caribe.

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Desde 2001, a GOL Linhas Aéreas Inteligentes revolucionou o mercado de aviação brasileiro, desenvolvendo serviços e produtos inovadores e pioneiros, a contar com um modelo de negócios de baixo custo, baixa tarifa, que de acordo com o curso de ar democratizada própria companhia- no Brasil e América do Sul. A\W

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SOURCE: Gol.com.br
DBk: Photographic © Gol Linhas Aéreas / Bloomberg
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Pilotos y Aerolíneas vuelven a reunirse para destrabar el conflicto salarial

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AW | 2016 10 05 16:27 | AIRLINES

Representantes de la empresa Aerolíneas Argentinas y los principales referentes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), liderados por el titular del gremio, Pablo Biró, se reunirán hoy por la tarde en procura de una salida al conflicto salarial que, a mediados de septiembre último, paralizó los vuelos durante 16 horas.

Fuentes gremiales manifestaron a Télam que «si bien no se han registrado avances durante los cuatro encuentros celebrados en las dos últimas semanas, después del paro de 16 horas, hay una mesa de negociaciones que está trabajando».

El encuentro de hoy, al igual que los anteriores, fue pautado para las 14 en las oficinas de la compañía en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery, y allí las partes buscarán pulir las diferencias, con el objetivo de cerrar el capítulo de negociaciones salariales que ya lleva meses.

Semanas atrás, este conflicto había derivado en un quite de colaboración por parte de los pilotos y un paro nacional que se prolongó desde las 20 del jueves 15 de septiembre hasta el mediodía del 16, lo que generó la cancelación de vuelos de cabotaje e internacionales.

Mientras los pilotos reclaman el 50% de incremento salarial, la oferta de los representantes de Aerolíneas, hasta el momento, osciló en el 35%.

Habida cuenta de que el próximo fin de semana será largo porque será feriado el lunes, la reunión resultará crucial para llegar a un acuerdo salarial entre el sector empresario y el gremio de los pilotos. airgways-icon-aw

 

Pilots and Aerolíneas meet again to unlock the pay dispute

Representatives of Aerolíneas Argentinas and the main references of the Association of Airline Pilots (APLA), led by the head of the union, Pablo Biro, will meet this afternoon in search of a solution to the pay dispute, in the middle last September, paralyzed flights for 16 hours.

union sources told Telam that «while there has been progress during the four meetings held in the last two weeks, after the arrest of 16 hours, there is a negotiating table that is working.»

Today, like the previous ones, it was scheduled for 14 at the offices of the company in the Aeroparque Jorge Newbery, where the parties will seek to polish the differences, with the aim of closing the chapter of wage negotiations and It takes months.

Weeks ago, this conflict had led to a remove of cooperation from the drivers and a national strike that lasted from 20 on Thursday September 15 until noon on 16, prompting the cancellation of domestic flights and international.

While the pilots are demanding 50% wage increase, the supply of representatives of airlines, so far, he ranged at 35%.

Given that next weekend will be long because Monday is a holiday, the meeting will be crucial to reach a wage agreement between the business sector and the union of pilots. A\W

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SOURCE: ambito.com
DBk: Photographic © lapoliticaonline.com
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Llega Flybondi, la primera empresa de vuelos Low Cost en Argentina

Llega Flybondi, la primera empresa de vuelos Low Cost en Argentina

AW | 2016 10 12:55 | AIRLINES

“¿Qué es bolar con B larga?”, así se presenta esta empresa, quien ya está tramitando rutas nacionales para poder operar a bajo costo en el país.

Promovida por empresarios locales pero con financiamiento de grandes nombres de la industria aerocomercial del mundo, tomó forma Flybondi, la primera empresa de líneas aéreas de bajo costo en Argentina.

En su sitio web se preguntan ¿qué es bolar con b larga? y dan a conocer su respuesta para este proyecto en el país. «Es la oportunidad de que los argentinos volemos a muy bajo costo. Creemos que los argentinos merecemos la oportunidad de volar. La oportunidad de que cambiemos los mensajes, por abrazos de feliz cumpleaños. De que nuestro grupo de amigos vuelva a ser un grupo, a pesar de la distancia. De que los viajes de negocios traigan más viajes y más negocios. Y sobretodo la oportunidad de que exploremos y conozcamos nuestro país, uno de los más lindos del mundo», detallan en la descripción de la página.

La idea es que la empresa esté operable para el tercer trimestre de 2017. «Hoy sólo 1 de cada 10 argentinos vuela en avión. En 5 años queremos a la mitad de nuestro país con los piés en el aire», destacaron en el comunicado.

Detrás del proyecto, a nivel internacional figuran Michael Cawley, miembro del directorio y ex COO de Ryanair, Montie Brewer, ex CEO de Air Canada y el fundador y ex presidente de British Airways CityFlyer Express, Robert Wright, junto a un grupo de inversores argentinos.

Este grupo busca reunir una inversión de 75 millones de dólares previo a su lanzamiento en 2017. Se planea contar con una flota de 30 aviones en 5 años, tranportando 8 millones de pasajeros en vuelos domésticos y regionales.  airgways-icon-aw

Flybondi arrives, the first company of low cost flights in Argentina

«What is bolar with B long?» And the company is presented, who is already dealing with domestic routes to operate at low cost in the country.

Promoted by local but with funding from big names in the business world airline industry took shape Flybondi, the first company airline low cost in Argentina.

On their website they wonder what is bolar (volar: to flight) with long «b»? and disclose your answer for this project in the country. «It’s an opportunity for Argentines we fly at very low cost. We believe that Argentines deserve a chance to fly. The opportunity to change the messages, hugs happy birthday. From our group of friends back as a group, despite the distance. from that bring more business and more business travel. and above all the opportunity to explore and know our country, one of the most beautiful in the world «, detailed in the description of the page.

The idea is that the company is operable for the third quarter of 2017. «Today only 1 of every 10 Argentines fly by plane. In 5 years we want half of our country with the feet in the air,» they said in the statement.

Behind the project at the international level include Michael Cawley, board member and former COO of Ryanair, Montie Brewer, former CEO of Air Canada and the founder and former chairman of British Airways CityFlyer Express, Robert Wright, along with a group of Argentine investors.

This group seeks to bring an investment of 75 million dollars prior to its launch in 2017. It plans to have a fleet of 30 aircraft over 5 years, tranportando 8 million passengers on domestic and regional flights. A\W

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SOURCE: infonews.com
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Noticias de la FIT 2016

AW | 2016 10 03 05:25 | TOURISM / AIRLINES

Argentina celebró la edición 21º de la Feria Internacional de Turismo FIT 2016

Aerolíneas Argentinas sumará frecuencias y rutas para el verano

En la primera participación de Isela Costantini dentro de la FIT se anunciaron, para diciembre, más frecuencias de cabotaje y mejoras de conectividad entre el corredor federal y destinos de Brasil y Uruguay.

Aerolíneas Argentinas aprovechó la inauguración de la 21 edición de la Feria Internacional de Turismo (FIT) que se desarrolla en la Rural para anunciar la nueva programación de vuelos para la temporada turística 2016-2017, en la que incrementará sus operaciones de cabotaje en un 6 por ciento respecto del año pasado.

La línea aérea señaló que sumará 52 frecuencias a las que posee actualmente y que aumentará sus conexiones a Rosario, Córdoba y Mendoza.

Según el informe, el foco apuntará específicamente a dotar de más servicios a las tradicionales frecuencias de vuelos entre la ciudad de Mar del Plata y las provincias de Córdoba, con 7 vuelos semanales; Buenos Aires con 21 frecuencias semanales y Tucumán con 5 vuelos a la semana.

Además, para este año se suman los vuelos directos entre la ciudad balnearia con Mendoza y Rosario con 3 frecuencias directas por semana desde cada ciudad, con lo cual la oferta total hacia y desde Mar del Plata asciende a 39 frecuencias semanales, lo que representa un incremento de 178 por ciento. Este incremento de frecuencias será a partir del 7 de diciembre para potenciar ese fin de semana largo.

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Aerolíneas Argentinas confirmó más frecuencias de vuelos hacia Mar del Plata
La oferta total hacia y desde esta ciudad ascenderá a 39 frecuencias semanales, lo que representa un incremento del 178 por ciento.

Isela Costantini aseguró que Aerolíneas estudiará si aumenta el flujo a San Juan tras la reapertura de Mendoza

La presidente de la compañía aérea estatal aseguró que el gran objetivo es encontrar “buenas oportunidades para crecer”.

Isela Costantini, presidente de Aerolíneas Argentinas, aseguró este sábado por la tarde que la compañía estudiará el flujo de pasajeros a San Juan después de concluidas las obras del aeropuerto de Mendoza para determinar si se incrementan los vuelos.

Costantini, que estuvo presente en la Feria Internacional de Turismo en La Rural, apuntó que «el gran objetivo nuestro es poder encontrar oportunidades para hacer crecer la empresa. Si se genera flujo natural de pasajeros se analizará».

“Misiones debería ser la puerta de entrada de Argentina, porque es el punto más cercano al mundo”. Lo resaltó el ministro de turismo de la Nación Gustavo Santos, al tiempo que explicó que las aerolíneas remarcan que Buenos Aires es uno de los recorridos más largos que hacen en el mundo. Y dijo que si fuera Misiones la puerta de entrada eso se acortaría un poco más. “Yo voy a proponer e insistir en este sentido porque me parece que sería muy bueno para todos”.

En el marco de la presentación de la campaña “Todos tenemos Misiones”, el ministro de turismo de la Nación, Gustavo Santos destacó la importancia que reviste Misiones en el contexto nacional, y dijo entre aplausos del salón colmado que Misiones debería ser la puerta de entrada a la Argentina, por su ubicación geográfica, ya que se encuentra dos horas más cerca que Buenos Aires para las líneas aéreas internacionales, que en sus reuniones definen a Argentina (por su aeropuerto en Buenos Aires) como uno de uno de los recorridos más largos que hacen en el mundo. Y si fuera Misiones la puerta de entrada, eso se acortaría un poco más.

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“Misiones debería ser la puerta de entrada de Argentina, porque es el punto más cercano al mundo, y a nadie se le ocurrió que debería ser la entrada cuando está dos horas antes que todo el país. Y si no somos capaces de volver a pensar nuestras estrategias no podemos avanzar, así es que yo voy a proponer e insistir en este sentido porque me parece que sería muy bueno para todos” resaltó Santos.

En este sentido hizo mucho hincapié en la conectividad de la provincia, adelantando que el vuelo de Córdoba ahora será directo a Iguazú sin pasar por Rosario y Buenos Aires, y Rosario tendrá un vuelo directo a Iguazú también. “Me comprometo como ministro a que Misiones esté más y mejor conectada” destacó.

Buscan recuperar turistas de Chile

El funcionario nacional también dijo que quieren recuperar el vuelo de LAN que hacía la ruta área Santiago de Chile a Iguazú, “algo que ya existía y se eliminó por una política nacional errónea y me consta que el gobernador Closs que entiende de turismo insistió mucho para que eso no suceda pero no lo pudo evitar y ahora ese vuelo de LAN une Santiago de Chile con Foz, y se incrementó a más vuelos porque les va bien, los chilenos quieren conocer Cataratas” dijo.

Y agrego “por eso le he pedido a LAN que por favor analice volver a hacerlo y que el estado asumiría parte del costo con tal que vuelvan, porque no solo perdimos los vuelos de Santiago de Chile, perdimos a los turistas chilenos que se alojaban y comían en Iguazú. Porque ahora llegan a Foz y a lo sumo visitan Cataratas del lado argentino si lo hacen, pero se quedan en Foz, y recorren los atractivos de Foz y gastan ahí. Pero lo voy a intentar, vamos a pelear para que vuelva ese vuelo a Iguazú”.

Por otra parte explicó que en los últimos años nuestro país creció 5 veces menos que el resto de América Latina, “hoy vemos que cada 100 argentinos viajan 21, y cada 100 chilenos viajan 56, o 49 brasileños, 47 colombianos y 39 peruanos cada 100, y en un país extenso como el nuestro necesitamos conectividad y una provincia como Misiones sin conectividad estaría aislada”.

Hacia la región

En cuanto a la conectividad con la región, el Grupo Aerolíneas informó que hará una fuerte apuesta al próximo verano con vuelos desde distintas ciudades argentinas hacia Brasil y Uruguay.

Sumará una frecuencia adicional a Porto Seguro desde Buenos Aires (pasará de una a dos frecuencias semanales), de manera que el incremento de vuelos a Brasil -comparado con la última temporada- será de 14 por ciento en diciembre, y de 22 por ciento en enero. En esta línea, la empresa sumará también una frecuencia desde Mendoza a Brasil a partir de enero 2017.

En el caso de la oferta a Punta del Este, la conexión desde Buenos Aires pasará de 7 frecuencias semanales actuales a 17 a partir del fin de semana largo de diciembre, y 30 frecuencias a partir de enero 2017.

Junto a las frecuencias desde Córdoba y Rosario, Aerolíneas contará con 35 frecuencias semanales a la ciudad uruguaya desde nuestro país.

Es así como desde Córdoba se podrá volar de manera directa a Punta del Este con 3 vuelos semanales, a Río de Janeiro con 2 frecuencias semanales, a Salvador de Bahía con 1 vuelo semanal (desde noviembre) y a Porto Seguro con 1 frecuencia semanal (desde octubre).

Rosario también contará con vuelos directos a algunos de los destinos turísticos más importantes de la región: habrá un vuelo por semana a Florianópolis, un vuelo por semana a Río de Janeiro y dos frecuencias semanales a Punta del Este.

Finalmente, en diciembre comenzará la operación para el verano entre Buenos Aires y Florianópolis con 7 frecuencias semanales ampliándose a 14 vuelos por semana a partir de enero próximo.

Horizontes

En su primera participación en esta feria, la presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, manifestó: «Tenemos una gran oportunidad en el turismo para continuar conectando a más argentinos desde distintos puntos del país y con el exterior. Los récords de puntualidad, la mejora en la calidad del servicio y la mayor conectividad que estamos logrando día a día son producto del trabajo en conjunto de todos los que queremos que Aerolíneas Argentinas se transforme en una empresa de la cual todos podamos seguir teniendo orgullo».

Con la temporada de verano a punto de comenzar, estos nuevos vuelos le permitirán a la compañía seguir creciendo en la cantidad de pasajeros transportados, que en el período enero-agosto ya superó en un 9 por ciento a los transportados en el mismo período del año anterior. airgways-icon-aw

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News FIT 2016

Argentina celebrates the 21st edition of the International Tourism Fair FIT 2016

Aerolíneas Argentinas add frequencies and routes for summer

In the first participation of Isela Costantini within the FIT were announced in December, more frequencies cabotage and connectivity improvements between the federal corridor and destinations in Brazil and Uruguay.

Aerolineas Argentinas took the opening of the 21st edition of the International Tourism Fair (FIT) that develops in the Rural to announce the new flight schedule for the 2016-2017 season, which will increase its cabotage operations by 6 percent over last year.

The airline said it will add 52 frequencies that currently owns and increase their connections to Rosario, Córdoba and Mendoza.

According to the report, the focus will aim specifically to provide more services to traditional frequency of flights between the city of Mar del Plata and Córdoba provinces, with 7 weekly flights; Buenos Aires with 21 weekly frequencies and Tucumán 5 flights a week.

In addition, this year the direct flights between the seaside resort with Mendoza and Rosario with 3 direct flights per week are added from each city, bringing the total supply to and from Mar del Plata amounts to 39 frequencies per week, representing a increased 178 percent. This will increase frequency from December 7 to enhance the long weekend.

Aerolíneas Argentinas confirmed more frequencies of flights to Mar del Plata
The total supply to and from this city will amount to 39 frequencies per week, representing an increase of 178 percent.

Isela Costantini said that airlines consider whether the flow increases to San Juan after the reopening of Mendoza

The president of the state airline said the ultimate goal is to find «good opportunities for growth.»

Isela Costantini, president of Aerolineas Argentinas, said Saturday afternoon that the company will study the flow of passengers to San Juan after completion of the works from Mendoza Airport to determine if flights are increased.

Costantini, who was present at the International Tourism Fair in La Rural, said that «the great our goal is to find opportunities to grow the company. If natural flow of passengers is generated will be analyzed.

«Missions should be the gateway of Argentina, because it is the closest point to the world.» It stressed the tourism minister of the Nation Gustavo Santos, while explaining that airlines stress that Buenos Aires is one of the longest journeys they make in the world. He said that if the gateway missions that would be shortened a little more. «I will propose and insist in this regard because I think it would be good for everyone.»

As part of the presentation of the campaign «We all have missions,» Minister of Tourism of the Nation, Gustavo Santos stressed the importance of missions in the national context, and said to applause from the grocery store salon missions should be the door entry to Argentina, its geographical location as it is two hours closer to Buenos Aires for international airlines, which in its meetings define Argentina (for its airport in Buenos Aires) as one of one of the tours more long they do in the world. And if the gateway missions, that would be shortened a little more.

«Missions should be the gateway of Argentina, because it is the closest point to the world, and no one thought that should be the entrance when two hours before the whole country is. And if we are not able to rethink our strategies can not move forward, so I will propose and insist in this regard because I think it would be good for everyone,» he noted Santos.

In this regard he placed much emphasis on the connectivity of the province, ahead of the flight from Córdoba to Iguazú now be direct without going through Rosario and Buenos Aires, and Rosario will have a direct flight to Iguazu well. «I pledge Missions minister to be more and more connected,» he said.

They seek to recover tourists from Chile

The national official also said they want to recover the LAN flight that made the area Santiago to Iguazu route, «something that already existed and was removed by a mistaken national policy and I know that the Closs governor who understands tourism insisted much to that does not happen but I could not help and now that flight of LAN connects Santiago de Chile with Foz, and increased more flights because they do well, Chileans want to know Niagara» he said.

And I added, «that’s why I’ve asked LAN to please analyze do it again and that the state would assume part of the cost so that again, because not only missed flights Santiago de Chile, we lost to Chilean tourists who were staying and they ate in Iguazu. For now they reach Foz and at most visiting Niagara Argentine side if they do, but stay in Foz, and tour the attractions of Foz and spend there. But I’ll try, we will fight to return the flight to Iguazu.»

Moreover explained that in recent years our country grew 5 times less than the rest of Latin America, «today we see that every 100 Argentines traveling 21 and 100 Chileans traveling 56 or 49 Brazilians, 47 Colombians and 39 Peruvians 100 and in a large country like ours need connectivity and Misiones province like no connectivity would be isolated.»

To the region

As for connectivity to the region, the Airlines Group reported a strong bet to make next summer with flights from various Argentine cities to Brazil and Uruguay.

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It will add an additional frequency to Porto Seguro from Buenos Aires (will increase from one to two weekly frequencies), so that the increase in flights to Brazil-compared with last season- will be 14 percent in December and 22 percent in January. In this line, the company will also add a frequency from Mendoza to Brazil from January 2017.

In the case of supply to Punta del Este, the connection from Buenos Aires will present frequencies 7 to 17 weekly from the end of December long week, and frequencies from 30 January 2017.

Along with frequencies from Cordoba and Rosario, airlines will have 35 weekly frequencies to the Uruguayan city from our country.

Thus, from Cordoba you can fly directly to Punta del Este with 3 weekly flights to Rio de Janeiro with 2 weekly frequencies to Salvador with one weekly flight (from November) and Porto Seguro 1 weekly (from October).

Rosario also have direct flights to some of the most important tourist destinations in the region: there will be one flight a week to Florianopolis flights per week to Rio de Janeiro and two weekly flights to Punta del Este.

Finally, it begins operation in December for the summer between Buenos Aires and Florianopolis with 7 weekly frequencies extending to 14 flights per week from January.

Horizons

In his first participation in the fair, the president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini said. «We have a great opportunity in tourism to continue connecting more Argentines from across the country and abroad Records punctuality, improved quality of service and greater connectivity we are making every day are the result of joint work of all those who want Aerolíneas Argentinas becomes a company of which we can all continue to have pride.»

With the summer season about to start, these new flights will enable the company to continue growing in the number of passengers carried in the period from January to August and exceeded 9 percent to transported in the same period of the year previous. A\W

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SOURCE: clarin.com / misionesonline.com.ar
DBk: Photographic © clarin.com
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«EL ÚLTIMO VUELO DEL MENSAJERO»

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AW | 2016 10 02 22:17 | AIRLINES

tnfokker-svgTN transmitió a las 21 hs, «El último vuelo del mensajero». El legendario Fokker F-27 de la Fuerza Aérea Argentina que ha prestado por más de 50 años servicios sociales en las remotas tierras patagónicas de Argentina. airgways-icon-aw

«THE LAST FLIGHT COURIER»
TN transmitted at 21pm, «The last flight of the messenger.» The legendary Fokker F-27 of the Argentina Air Force has paid for more than 50 years Social services in remote Patagonian lands of Argentina. A\W

,,DE LAASTE VLUCHT KOERIER»
TN uitgezonden 21u, «De laatste vlucht van de boodschapper.» De legendarische Fokker F-27 van de Argentijnse luchtmacht heeft betaald voor meer dan 50 jaar Sociale diensten in afgelegen Patagonische landen van Argentinië. A\W

 

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SOURCE: tn.com.ar
DBk: A I R G W A Y S
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Aerolíneas anunció que incrementará sus operaciones de cabotaje en 2017

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AW | 2016 10 02 03:43 | AIRLINES

La empresa anunció la nueva programación de vuelos para la temporada turística 2016/2017 para la cual incrementará sus operaciones de cabotaje en un 6% respecto del mes de noviembre de 2016.

Aerolíneas Argentinas anunció la nueva programación de vuelos para la temporada turística 2016/2017 para la cual incrementará sus operaciones de cabotaje en un 6% respecto del mes de noviembre de 2016.

El anuncio fue formulado en el marco de la 21 edición de la Feria Internacional de Turismo (FIT), la más importante de Latinoamérica, que se desarrolla en la Rural.

En total la compañía de bandera sumará 52 frecuencias a las que posee actualmente con más conexiones a Rosario, Córdoba y Mendoza.

Según el informe, el foco apuntará específicamente a aumentar las tradicionales frecuencias de vuelos entre la ciudad de Mar del Plata y las provincias de Córdoba, con 7 vuelos semanales; Buenos Aires con 21 frecuencias semanales y Tucumán con 5 vuelos a la semana.

Sumado a ello, para este año, se suman los vuelos directos entre la ciudad balnearia con Mendoza y Rosario con 3 frecuencias directas por semana desde cada ciudad, con lo cual la oferta total hacia y desde Mar del Plata asciende entonces a 39 frecuencias semanales, lo que representa un incremento de 178%. Este incremento de frecuencias será a partir del 7 de diciembre para potenciar ese fin de semana largo.

Además, en cuanto a la conectividad con la región, el Grupo Aerolíneas informó que hará una fuerte apuesta al próximo verano con vuelos desde distintas ciudades argentinas hacia Brasil y Uruguay.

Sumará una frecuencia adicional a Porto Seguro desde Buenos Aires pasando de 1 a 2 frecuencias semanales de manera tal que el incremento de vuelos a Brasil comparado con la última temporada será de 14% en diciembre y de 22% en enero. En esta línea, la empresa sumará también una frecuencia desde Mendoza a Brasil a partir de enero 2017.

En el caso de la oferta a Punta del Este, la conexión desde Buenos Aires pasará de 7 frecuencias semanales actuales a 17 a partir del fin de semana largo de diciembre y 30 frecuencias a partir de enero 2017. Junto a las frecuencias desde Córdoba y Rosario, Aerolíneas contará con 35 frecuencias semanales a la ciudad uruguaya desde nuestro país.

Es así como desde Córdoba se podrá volar de manera directa a Punta del Este con 3 vuelos semanales, a Río de Janeiro con 2 frecuencias semanales, a Salvador de Bahía con 1 vuelo semanal (desde noviembre) y a Porto Seguro con 1 frecuencia semanal (desde octubre).

Rosario también contará con vuelos directos a algunos de los destinos turísticos más importantes de la región con 1 vuelo por semana a Florianópolis, 1 vuelo por semana a Río de Janeiro y 2 frecuencias semanales a Punta del Este.

Finalmente, en diciembre comienza la operación para el verano entre Buenos Aires y Florianópolis con 7 frecuencias semanales ampliándose a 14 vuelos por semana a partir de enero próximo.

En su primera participación en esta feria, la presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, manifestó: “Tenemos una gran oportunidad en el turismo para continuar conectando a más argentinos desde distintos puntos del país y con el exterior».

«Los récords de puntualidad, la mejora en la calidad del servicio y la mayor conectividad que estamos logrando día a día, son producto del trabajo en conjunto de todos los que queremos que Aerolíneas Argentinas se transforme en una empresa de la cual todos podamos seguir teniendo orgullo”.

Con la temporada de verano a punto de comenzar, estos nuevos vuelos le permitirán a la compañía seguir creciendo en la cantidad de pasajeros transportados, que en el período enero-agosto ya superó en un 9% a los transportados en el mismo período del año anterior. airgways-icon-aw

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Aerolíneas announced it will increase its cabotage operations in 2017

The company announced the new flight schedule for the season 2016/2017 for which will increase its cabotage operations by 6% from November 2016.

Aerolineas Argentinas announced the new flight schedule for the season 2016/2017 for which will increase its cabotage operations by 6% from November 2016.

The announcement was made in the framework of the 21st edition of the International Tourism Fair (FIT), the most important in Latin America, which takes place in rural areas.

In total, the flag carrier will add 52 frequencies at which currently has more connections to Rosario, Cordoba and Mendoza.

According to the report, the focus will aim specifically to augment traditional frequencies of flights between the city of Mar del Plata and Cordoba provinces, with 7 weekly flights; Buenos Aires with 21 weekly frequencies and Tucuman 5 flights a week.

Added to that, this year, direct flights between the seaside resort with Mendoza and Rosario with 3 direct flights per week are added from each city, bringing the total supply to and from Mar del Plata then amounts to 39 frequencies per week, This represents an increase of 178%. This will increase frequency from December 7 to enhance the long weekend.

In addition, the connectivity with the region, the Aerolíneas Group reported a strong bet to make next summer with flights from various Argentine cities to Brazil and Uruguay.

It will add an additional frequency to Porto Seguro from Buenos Aires going from one to two weekly frequencies so that the increase in flights to Brazil compared to last season will be 14% in December and 22% in January. In this line, the company will also add a frequency from Mendoza to Brazil from January 2017.

In the case of supply to Punta del Este, the connection from Buenos Aires will present 7 to 17 weekly frequencies from weekend throughout December and 30 frequencies from January 2017. Along with frequencies from Cordoba and Rosario , airlines will have 35 weekly frequencies to the Uruguayan city from our country.

Thus, from Cordoba you can fly directly to Punta del Este with 3 weekly flights to Rio de Janeiro with 2 weekly frequencies to Salvador with one weekly flight (from November) and Porto Seguro 1 weekly (from October).

Rosario also have direct flights to some of the most important tourist destinations in the region with 1 flight per week to Florianopolis, 1 flight per week to Rio de Janeiro and 2 weekly flights to Punta del Este.

Finally, in December for summer operation between Buenos Aires and Florianópolis it starts with 7 weekly frequencies extending to 14 flights per week from January.

In his first participation in the fair, the president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini said: «We have a great opportunity in tourism to continue connecting more Argentines from across the country and abroad».

«Records for punctuality, improved service quality and increased connectivity that we are making every day, are the result of joint work of all those who want Aerolíneas Argentinas becomes a company of which we can all continue to have pride».

With the summer season about to start, these new flights will enable the company to continue growing in the number of passengers carried in the period from January to August and exceeded by 9% to transported in the same period last year . A\W

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Aeroflot, mejor aerolínea de Europa en los premios Business Traveller

 

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AW | 2016 10 01 20:12 | AIRLINES

Aeroflot

Aeroflot Russian Airlines ha sido nombrada mejor aerolínea de Europa en los prestigiosos premios de Business Traveller para Rusia y CEI. La compañía de Rusia también ocupó el primer lugar en las categorías ‘Mejor clase Business en vuelos de medio recorrido’ y ‘Mejor aerolínea en Rusia y CEI’, desafiando a la competencia de aerolíneas como Air France, KLM, Lufthansa y Turkish Airlines.

‘Es la primera vez que los Business Traveller Awards han tenido lugar en Rusia y estamos, por tanto, especialmente contentos de que Aeroflot se llevase los premios en tres nominaciones. Ser nombrada mejor aerolínea de Europa es el resultado de nuestro enfoque consistente en servicio e inversión sustancial en esta área de nuestra empresa’, dijo Giorgio Callegari, viceconsejero delegado de Aeroflot para Estrategia y Alianzas.

‘Aeroflot no solo mantiene sus posiciones de liderazgo en las clasificaciones de expertos, sino que ahora también ha recibido reconocimiento de pasajeros mundial como mejor aerolínea europea’, destacó Callegari.

Establecidos por la revista Business Traveller, la revista líder para viajeros frecuentes, los Business Traveller Awards se han celebrado anualmente desde 1988 y este año se celebraron en Rusia por primera vez.

Los Business Traveller Awards son unos de los más codiciados en la industria, principalmente debido a su imparcialidad, con los ganadores determinados por elección de los lectores.

Los premios subrayan el estatus de Aeroflot como una de las aerolíneas europeas y globales líderes. Según informan desde la compañía, ‘Aeroflot mantiene un enfoque constante en incrementar la calidad del servicio, tanto en el aire como en tierra. En 2016, la aerolínea líder de Rusia fue premiada por el Four Star Airline Status por la agencia de consultoría británica Skytrax, la fuente líder mundial de revisiones y clasificaciones de aerolíneas’. Aeroflot también fue nombrada ‘Mejor aerolínea de Europa del Este’ por quinta vez en los Skytrax World Airline Awards. airgways-icon-aw

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Aeroflot, best airline in Europe in the Business Traveller Awards

Aeroflot Russian Airlines has been named best airline in Europe in the prestigious Business Traveller Awards for Russia and CIS. The Russian company also ranked first in the categories ‘Best Business Class on medium-haul flights’ and ‘Best Airline in Russia and CIS’, challenging competition from airlines like Air France, KLM, Lufthansa and Turkish Airlines.

«It is the first time the Business Traveller Awards have taken place in Russia and we are therefore particularly pleased that Aeroflot will carry prizes in three nominations. Being named best airline in Europe is the result of our consistent service and substantial investment in this area of our business approach,» said Giorgio Callegari, Aeroflot deputy CEO for Strategy and Alliances.

‘Aeroflot not only maintained their leading positions in the rankings of experts, but now has also received worldwide recognition as best European airline passengers’ Callegari said.

Established by Business Traveller magazine, the leading magazine for frequent travelers, Business Traveller Awards have been held annually since 1988 and this year were held in Russia for the first time.

The Business Traveller Awards are among the most coveted in the industry, mainly because of its impartiality, with winners determined by readers’ choice.

The awards highlight the status of Aeroflot as one of the leading European and global airlines. According to reports from the company, ‘Aeroflot maintains a constant focus on increasing the quality of service both in the air and on land. In 2016, Russia’s leading airline was awarded by the Four Star Airline Status by British consulting agency Skytrax, the world’s leading source of reviews and ratings of airlines’. Aeroflot was also named ‘Best Airline in Eastern Europe’ for the fifth time in the Skytrax World Airline Awards. A\W

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SOURCE: expreso.info
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Delta Airlines fallo informático del 8/8

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AW | 2016 10 01 16:11 | SAFETY / SECURITY

El 8 de agosto, 2016 a 13:36, Delta Airlines envió este tweet sorprendente: «13:30 ET: Delta ha cancelado 451 vuelos debido a un corte de energía, mientras se opera sobre 1.679 de sus cerca de 6.000 vuelos programados».

Cientos de vuelos fueron cancelados y más de mil fueron retrasados, dejando varados a un sinnúmero de pasajeros.

Ahora, casi dos meses después, es bastante claro para los expertos en seguridad de que lo que estaba marcado con un corte de energía, probablemente no era un corte de luz en absoluto. Tal vez fue un simple truco de ordenador, tal vez un mal funcionamiento del equipo. Lo más probable es que fue un ataque cibernético.

En ese momento, OAN (una sola América News Network), que informó de que el portavoz de la energía de Georgia John Kraft, dijo que un disyuntor que había que restablecer causó el apagón. Se llama un switchgrear.

Y de acuerdo con el sitio web de CBS News: «Un corte de energía en una instalación de Atlanta el lunes inició un colapso en cascada, de acuerdo con la línea aérea, que también se basa en Atlanta. El FBI dijo que no tiene evidencia de que el corte de Atlanta era un truco «.

Pero había un problema evidente con la explicación de la interrupción: Nadie más cercano, o alrededor de, o en la parrilla con Delta sufrió ninguna perturbacione eléctrica durante ese período. Y Georgia potencia recibida no es una queja acerca de un corte de energía. De hecho, un portavoz de la energía de Georgia a The Associated Press que la compañía cree que fue el fallo del equipo de sistemas de Delta que causó la  interrupción de la energía de la línea aérea. Dijeron que no hay otros clientes se quedaron sin electricidad.

Did hackers strike Delta?

DEBKA, un informe de Oriente Medio y el terror de conteo basada en Israel, llevaron a cabo su propia investigación independiente sobre el cierre y confirmaron la declaración hecha por Georgia Power. Por otra parte, Debka sugirió que Delta fue paralizada a causa de un ataque cibernético.

En términos generales, grandes empresas que confían en sus equipos tienen copia de seguridad, así como múltiples fuentes eléctricas alternativas para asegurarse de que algo así como un corte de luz no pasa a ellos. Un truco, sin embargo, es mucho más difícil de solucionar. Incluso los paneles informativos de Delta no estaban mostrando información antigua que se almacena en la memoria caché que se supone debe entrar en el modo por defecto en caso de un fallo o un reset.

Las posibilidades de un ataque cibernético en Delta es una pesadilla para cada negocio y cada red segura en todo el mundo. Las ramificaciones son sorprendentes.

Delta es la tercera aerolínea más grande en el mundo. Todos los componentes de su vasto sistema informático se vieron afectados y detenidos. La emisión de billetes, tarjetas de embarque, carga, despegues y aterrizajes, programación de avión, el personal de tierra, tripulantes de avión, mantenimiento, asientos, actualizaciones, proveedores, pagos.

Debería haber sido obvio desde el principio que esto era más que una escasez de energía que se necesita hacer un reset. Ninguna empresa global, Delta Airlines incluidos, mantiene todos sus servidores y enrutadores en un solo lugar. Y donde quiera que estén, que se encuentran muy por debajo de la tierra. Y cada uno de estos lugares tiene varios sistemas de copia de seguridad de electricidad independientes en el caso de un apagón.

Además, debido a que el sistema de almacenamiento ubicuo llamado «la nube» todo debe ser inmediatamente o casi inmediatamente accesible a través de otros puntos de acceso.

Delta, como la mayoría de las grandes empresas, debe tener un plan de recuperación de desastres que se han ensayado y probado sólo para que cuando hay un problema, sus clientes o el viajero ni siquiera sienten la interrupción.

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Todavía existe una pequeña posibilidad de que la interrupción de agosto de Delta era debido a una avería, pero sólo una ligera posibilidad. Un efecto dominó causado por un mal funcionamiento que impactó varios continentes es muy difícil de imaginar.

Un escenario más probable: el malware se insertó en los ordenadores en Delta hace meses. Luego, el comando, el software espía cerró ordenadores de Delta y bloqueó los protocolos de emergencia de forma automática a proteger a la empresa. Sin un plan de seguridad en la acción, no había manera de que Delta pueda funcionar. Ni siquiera podían hacer algo tan simple como escribir a mano el embarque pasa porque no pudieron confirmar los asientos.

Dando Delta el beneficio de la duda, vamos a decir que no sabía de inmediato que habían sido atacadas. Pero a estas alturas deberían haberlo sabido. Y así todos los demás. Quien es responsable del posible ataque a Delta Airlines que volvería a intentarlo. La próxima vez, su ataque será más sofisticado.

En respuesta, el portavoz de Delta, Michael Thomas, afirmó que el suceso del 8 de agosto fue «definitivamente un apagón, no era un ataque cibernético». airgways-icon-aw

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Delta Airlines computer failure of 8/8

On August 8, 2016 at 1:36 PM, Delta Airlines sent out this startling tweet: “1:30 p.m. ET: Delta has canceled 451 flights due to a power outage, while operating about 1,679 of its nearly 6,000 scheduled flights”.

Hundreds of flights were cancelled and over a thousand were delayed, stranding countless passengers.

Now, nearly two months later, it’s pretty clear to security experts that what was labeled a power outage, was probably not an outage at all. Maybe it was a simple computer hack, maybe a computer malfunction. Most probably it was a cyber attack.

At the time, OAN (One America News Network), which reported that Georgia Power spokesman John Kraft, said that a circuit breaker that needed to be reset caused the outage. It is called a switchgrear.

And according to the CBS News website: “A power outage at an Atlanta facility early Monday initiated a cascading meltdown, according to the airline, which is also based in Atlanta. The FBI said it has no evidence that the Atlanta outage was a hack.”

But there was one glaring problem with that explanation for the outage: No one else near, or around, or on the grid with Delta suffered any electrical disturbances during that period. And Georgia Power received not one complaint about a power outage. In fact, a spokesperson for Georgia Power told The Associated Press that the company believes that it was the failure of Delta equipment that caused the airline’s power outage. They said no other customers lost power. That piece of information was also included in the CBS News piece.

DEBKA, a Middle East and counter terror report based in Israel, conducted their own independent investigation into the shut down and confirmed the statement made by Georgia Power. Moreover, Debka suggested that Delta was crippled because of a cyber attack.

Generally speaking, huge companies that rely on their computers have backup as well as multiple alternative electrical sources to make certain that something like a power outage does not happen to them. A hack, however, is much harder to fix.  Even the Delta information boards were not showing old information that was stored in the cache which is supposed to go into default mode in the event of a malfunction or a reset.

The likely cyber attack on Delta is a nightmare for every business and every secure network around the world. The ramifications are startling.

Delta is the third largest airline in the world. Every single component of their vast computer system was affected and shut down. Ticketing, boarding passes, cargo, takeoffs and landings, plane scheduling, ground crews, plane crews, maintenance, seating, upgrades, suppliers, payments.

It should have been obvious from the get go that this was more than a power shortage that needed a reset. No global company, Delta Airlines included, maintains all of their servers and routers in a single place.  And wherever they are, they are located deep beneath the ground. And each of these locations has several independent backup electricity systems in the event of a blackout.

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In addition, because of that ubiquitous storage system called “the cloud” everything should be immediately or almost immediately accessible through other access points.

Delta, like most major companies, should have a disaster recovery plan that they have rehearsed and tested just so that when there is a problem, their clients or travelers will never even feel the disruption.

There still exists a small possibility that the August disruption of Delta was due to a malfunction, but only a slight possibility. A domino affect caused by a malfunction that impacted multiple continents is very hard to imagine.

A more likely scenario: malware was inserted into Delta computers months ago. Then, on command, the spyware shut down Delta’s computers and blocked emergency protocols from automatically kicking in to protect the company.  Without a safety plan in action, there was no way for Delta to function. They could not even do something as simple as hand write boarding passes because they could not confirm seats.

Giving Delta the benefit of the doubt, let’s say they did not immediately know that they had been attacked. But by now they should know. And so should everyone else. Whoever is responsible for the possible Delta attack will try again. Next time, their attack will prove more sophisticated.

In response to The Observer’s query, Delta spokesman Michael Thomas asserted that theAugust 8 “outage was definitely not a cyber attack”. A\W

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SOURCE: observer.com
DBk: seattletimes.com / washingtonpost.com / startribune.com / Wikimedia
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Aerolíneas cerrará el año con un rojo de US$ 300 millones

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AW | 2016 10 01 08:58 | AIRLINES

La CEO de la compañía dijo que proyectaban pérdidas por 1000 millones de dólares, lo que implica una mejora del 70%; guiño a los empresarios

Cuando la nueva gestión asumió la conducción de Aerolíneas Argentinas , la empresa se aprestaba a perder en 2016 unos US$ 1000 millones. Sin embargo, según dijo hoy Isela Costantini , presidenta de la empresa, tras los cambios que comenzaron hacer, podrían cerrar el año con un rojo de caja 70% más bajo, de US$ 300 millones.

«Este año proyectamos que la empresa iba a perder 1000 millones de dólares. Pero no teníamos el coraje de pedir esa suma y empezamos a trabajar», aseguró Costantini, que disertó hoy en la 37 Convención Anual del Instituto Argentino de Finanzas (IAEF). «Hoy hablamos de cerrar con un 70% de mejora con lo que habíamos proyectado. Con un resultado de caja de US$ 300 millones negativo», anticipó.

«Creemos que podemos tener una empresa que no pierda plata»
Isela Costantini

Según Costantini, el potencial de los recursos de Aerolíneas Argentinas les permite pensar que la aerolínea de bandera podría llegar al déficit cero en cuatro años. «Creemos que podemos tener una empresa que no pierda plata, y que pueda seguir conectando al país, y a las personas que quieran visitar el país. Las rutas internacionales son rentables, hay sólo una ruta que estamos trabajando», detalló. «Vemos crecimiento, soy bastante optimista», concluyó.

Cuando asumió la conducción de la compañía, Costantini reconoció que se encontró con una empresa «que no tenía idea de la noción de deuda que tenía». Sólo entre deuda vencida con Boeing por los aviones que se habían adquirido había más de US$ 200 millones, a lo que se sumaban pasivos por motores y aviones, que no se podían obviar.

La presidenta de Aerolíneas, sin embargo, se refirió al cambio que la sociedad reclama en el país y, aplicado a la compañía, reconoció que puede implicar un proceso duro, para el cual pidió paciencia e involucramiento en la sociedad.

En tal sentido, hizo referencia al paro decretado por los pilotos la semana pasada, que provocó la suspensión masiva de vuelos, en reclamo de una mejora salarial del 40 por ciento. «Por un lado nos felicitaban por habernos puestos duros y por el otro, la gente que no pudo viajar nos criticaba y decía que había que privatizar la empresa. Todos queremos un país mejor», comenzó Isela. «¿Quién viaja en Aerolíneas? Las clases medias y altas. ¿Quién la subsidia? Muchas veces la gente que nunca va a poder volar. Tenemos que quebrar esa mentalidad, porque cuando la mesa del diálogo esté abierta, la transformación cultural implica que aportar cada uno desde su lugar, aunque nos ponga incómodos», subrayó.

Costantini envió un mensaje conciliador a los gremios de la empresa, al considerarlos «estratégicos». «Voy a seguir negociando con los gremios, no me imagino una Aerolíneas Argentinas sin gremios», aseveró.

Para la ejecutiva, los gremios deben ser «socios estratégicos» del negocio, «que entiendan por qué la empresa tiene que ser rentable». «Seguimos creyendo que tenemos que compartir con ellos tanto los desaliños como los problemas que hay que negociar», afirmó.

Al comienzo de su gestión, Costantini dijo que la empresa tenía 12.400 empleados y que hoy son 12.000. «Nos opusimos a sacar la gente de La Campora. Los que vuelan no son sólo gente que votó a Macri. Creo en la diversidad. Todos los empleados que deseen subirse al avión con la misma ética e integridad vana seguir en la empresa. Los que se opongan no», sentenció. airgways-icon-aw

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Aerolíneas will close the year with a red US $ 300 million

The CEO of the company said projected losses 1000 million, implying a 70% improvement; entrepreneurs wink

When the new management took over the leadership of Aerolíneas Argentinas, the company was about to lose in 2016 about $ 1 billion. However, he said today Isela Costantini, president of the company, after the changes began to do, they could close the year with a red box lowest 70% from US $ 300 million.

«This year we project that the company would lose 1 billion dollars. But we did not have the courage to ask for that sum and started working,» said Costantini, who spoke today at the 37th Annual Convention of the Argentine Institute of Finance (IAEF). «Today we talk about it close with a 70% improvement on what we had projected. On a cash of US $ 300 million negative,» he predicted.

 «We believe we can have a company that does not lose money»
Isela Costantini

According Costantini, the potential of resources of Aerolíneas Argentinas allows them to think that the flag carrier could reach zero deficit in four years. «We believe that we can have a company that does not lose silver, and you can still connect to the country and people who want to visit the country. The international routes are profitable, there is only one route that we are working,» he explained. «We see growth, I am quite optimistic,» he said.

When he assumed the leadership of the company, Costantini acknowledged that found a company «that had no idea of the notion of debt he had.» Only about overdue debt with Boeing by aircraft had been acquired had more than US $ 200 million, to which liabilities accounted for engines and aircraft, which could not be ignored.

The president of Aerolíneas, however, referred to the change that society demands in the country and applied to the company, acknowledged that may involve a hard process, for which he asked for patience and involvement in society.

In this regard, he referred to the strike declared by the pilots last week, which caused the massive suspension of flights, demanding better pay 40 percent. «On one hand we congratulated for having tough positions and on the other, people who could not travel criticizing us and said we had to privatize the company. We all want a better country,» Isela began. «Who travels Aerolíneas? The middle and upper classes. Who subsidizes? Many times people will never fly. We have to break that mentality, because when the dialogue table is open, the cultural transformation implies that contribute each one from his place, even if we put uncomfortable,» he said.

Costantini sent a conciliatory to the unions of the company, to consider «strategic» message. «I will continue to negotiate with the unions, I can not imagine one without unions Aerolíneas Argentinas,» he said.

For the executive, unions must be «strategic partners» of the business, «they understand why the company has to be profitable.» «We continue to believe that we have to share with them both desaliños as problems to be negotiated,» he said.

At the beginning of his administration, Costantini said the company had 12,400 employees and 12,000 are today. «We are opposed to take the people of La Campora. The flying is not just people who voted for Macri. I believe in diversity. All employees who wish to get on the plane with the same ethics and vain integrity remain in the company. Those who is not opposed,» he said. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
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Aerolíneas Argentinas acordó con Boeing adquirir aviones de última generación Boeing 737 MAX

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AW | 2016 09 30 13:27 | AIRLINES

Del pedido original de 20 aeronaves B737-800 Next-Generation se incorporarán sólo nueve de ese modelo, ya que los once restantes serán B737-800Max, el nuevo producto de la firma con sede en Seattle, Estados Unidos.

La operación de los 20 B737-800 NG fue firmada por el entonces titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y según se informó en ese momento la operación suponía una inversión de 1.800 millones de dólares, previéndose el ingreso de los tres primeros aviones entre octubre y noviembre de este año.

El cambio del acuerdo tiene que ver con la mayor eficiencia y el ahorro que propone el nuevo modelo, ya que los 737 MAX incorporan motores de última tecnología y mayor potencia, como también puntas de ala de tecnología avanzada y otras mejoras.

En cuanto al consumo de combustible, el 737 MAX es un 14% más eficiente que el 737 Next-Generation actual, y 20% más que los primeros 737 Next-Generation.

Está previsto que el primer 737 MAX, que voló por primera vez a principios de este año, entre en servicio en 2017.

Desde la empresa indicaron a Télam que «de esta forma se terminó de renegociar un contrato que estaba en default, y por el cual se debían más de 200 millones de dólares a la fecha». airgways-icon-aw

Aerolíneas Argentinas Boeing agreed to acquire next-generation aircraft Boeing 737 MAX

The original order for 20 Next-Generation B737-800 aircraft’s new product firm based in Seattle, the United States will join nine of the model, as the remaining eleven will B737-800Max,.

The operation of the 20 B737-800 NG was signed by the then head of Aerolíneas, Mariano Recalde, and as reported at the time the operation entailed an investment of 1,800 million dollars, anticipating the entry of the first three aircraft between October and November this year.

The change agreement has to do with the greater efficiency and savings proposed by the new model since the 737 MAX engines incorporate the latest technology and greater power, as well as wing tips of advanced technology and other improvements.

As for fuel consumption, the 737 MAX is 14% more efficient than the current Next-Generation 737, and 20% more than the first Next-Generation 737.

It is expected that the first 737 MAX, which flew for the first time earlier this year, enters service in 2017.

Since the company said Telam that «in this way was completed renegotiate a contract that was in default, and for which more than $ 200 million owed to date.» A\W

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SOURCE: telam.com.ar
DBk: Boeing.com
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