INDUSTRY

Irkut MC21 completa ala compuesta

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 12 01 09:47 | INDUSTRY

Primer avión MC21-300 de ala compuesta sale línea producción

Irkut Corporation_Isologotype

Irkut Corporation, mienbro de United Aircraft Corporation de Rostec State Corporation, ha completado la construcción del primer avión MC-21-300 con un ala compuesta de polímero de fabricación rusa. El 29 de Noviembre de 2021, la aeronave fue transferida del taller de ensamblaje final de la Planta de Aviación de Irkutsk de Irkut Corporation a la división de pruebas de vuelo. Los especialistas de la planta y empresas relacionadas llevarán a cabo el programa de controles en tierra de la aeronave y sus sistemas para preparar la aeronave para su primer vuelo. El desarrollo y la producción de materiales compuestos de polímeros rusos para las alas MC-21 se inició tras la imposición de restricciones comerciales contra el Aerocomposit por parte de Estados Unidos en Septiembre de 2018. La participación de compuestos en el diseño del MC-21 es de aproximadamente el 40%, un récord cifra para aviones de medio alcance.

“La combinación de materiales compuestos fuertes y ligeros permitió a los diseñadores hacer un ala de aspecto alto y mejorar la aerodinámica de la aeronave simultáneamente con el aumento del diámetro del fuselaje. Me gustaría señalar que los especialistas de Irkut lograron hacer frente a la tarea de sustitución de importaciones y comenzar la producción en masa del avión con alas rusas en el menor tiempo posible. El montaje del primer avión de pasajeros es un gran paso para UAC y para toda la industria aeronáutica rusa. Demuestra la madurez de nuestras tecnologías de aviación y es una victoria más sobre las sancione”, dijo Sergey Chemezov, Director Ejecutivo de Rostec State Corporation.

Complete Irkut MC21 composite wing

First MC21-300 composite wing aircraft leaves production line

AW-Irkut MC 21-300_0005

Irkut Corporation, a member of the United Aircraft Corporation of the Rostec State Corporation, has completed construction of the first MC-21-300 aircraft with a Russian-made polymer composite wing. On November 29, 2021, the aircraft was transferred from the final assembly workshop of the Irkutsk Aviation Plant of Irkut Corporation to the flight test division. The specialists of the plant and related companies will carry out the program of ground controls of the aircraft and its systems to prepare the aircraft for its first flight. The development and production of Russian polymer composites for the MC-21 wings began following the imposition of trade restrictions against the Aerocomposit by the United States in September 2018. The involvement of composites in the design of the MC-21 is of about 40%, a record for medium-range aircraft.

“The combination of strong and lightweight composite materials allowed the designers to make a tall looking wing and improve the aerodynamics of the aircraft simultaneously with increasing the diameter of the fuselage. I would like to note that the Irkut specialists managed to cope with the task of import substitution and start mass production of the Russian-winged aircraft in the shortest possible time. The assembly of the first passenger aircraft is a big step for UAC and for the entire Russian aeronautical industry. It shows the maturity of our aviation technologies and is one more victory over sanctions”, said Sergey Chemezov, CEO of Rostec State Corporation.

Комплектное композитное крыло Иркут МС21

Композитное крыло Prime MC21-300

Корпорация Иркут, входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех, завершила строительство первого самолета МС-21-300 с крылом из полимерно-композитного материала российского производства. 29 ноября 2021 года самолет был передан из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» в подразделение летных испытаний. Специалисты завода и связанных с ним компаний выполнят программу наземного контроля самолета и его систем для подготовки самолета к первому полету. Разработка и производство российских полимерных композитов для крыльев МС-21 начались после введения США торговых ограничений против «Аэрокомпозит» в сентябре 2018 года. Участие композитов в конструкции МС-21 составляет примерно 40%. рекордный показатель для самолетов средней дальности.

«Сочетание прочных и легких композитных материалов позволило конструкторам сделать крыло высокого вида и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа. Хочу отметить, что специалистам Иркута удалось в кратчайшие сроки справиться с задачей импортозамещения и начать серийное производство летательного аппарата с российским крылом. Сборка первого пассажирского самолета – большой шаг как для ОАК, так и для всей авиационной отрасли России. Это свидетельствует о зрелости наших авиационных технологий и является еще одной победой над санкциями», сказал Сергей Чемезов, генеральный директор Госкорпорации Ростех.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Irkut.com / Airgways.com
AW-POST: 202121010947AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus primer estudio SAF

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 30 08:49 | AVIATION TECHNOLOGY / INDUSTRY

Primer estudio emisiones 100% sostenibles avión pasajeros

Los hallazgos iniciales de un primer estudio mundial sobre el impacto del Combustible de Aviación 100% Sostenible (SAF) en ambos motores de un avión comercial han proporcionado resultados iniciales prometedores. El estudio ECLIF3, que involucra a Airbus Group, Rolls-Royce, el centro de investigación alemán DLR y el productor de SAF Neste, marca la primera vez que se mide 100% SAF simultáneamente en ambos motores de un avión comercial de pasajeros: un avión Airbus A350 propulsado por Rolls-Royce Trent. Motores XWB.

Las pruebas de emisiones en vuelo y las pruebas en tierra asociadas en el programa ECLIF3 comenzaron a principios de este año y se han reanudado recientemente. El equipo interdisciplinario, que también incluye investigadores del Consejo Nacional de Investigación de Canadá y la Universidad de Manchester, planea publicar sus resultados en revistas académicas hacia fines del próximo año y 2023.

Los hallazgos del estudio respaldarán los esfuerzos actualmente en curso en Airbus y Rolls-Royce para garantizar que el sector de la aviación esté listo para el uso a gran escala de SAF como parte de una iniciativa más amplia para descarbonizar la industria. Actualmente, las aeronaves solo pueden operar con una mezcla del 50% de SAF y combustible de aviación convencional, pero ambas compañías apoyan el impulso para certificar el uso 100% de SAF.

En Abril 2021, el A350 voló tres vuelos sobre el mar Mediterráneo perseguidos por un avión cazador DLR Falcon para comparar las emisiones en vuelo de queroseno y del combustible sostenible de ésteres y ácidos grasos hidroprocesados ​​de Neste (HEFA). El equipo también llevó a cabo pruebas de cumplimiento utilizando 100% SAF y no se experimentaron problemas operativos.

Las pruebas de emisiones en vuelo utilizando 100% SAF y una mezcla de combustible HEFA / Jet A-1 se reanudaron este mes, mientras que también se realizaron pruebas de emisiones en tierra para cuantificar los beneficios de SAF en la calidad del aire local. El equipo de investigación descubrió que SAF libera menos partículas que el queroseno convencional en todas las condiciones de operación del motor probadas, lo que apunta a la posibilidad de reducir el impacto climático y mejorar la calidad del aire alrededor de los aeropuertos.

Además, el SAF tiene una densidad más baja pero un contenido de energía más alto por kilogramo de combustible en comparación con el queroseno convencional, lo que brinda algunas ventajas de eficiencia de combustible de los aviones debido a un menor consumo de combustible y una menor masa de combustible a bordo para lograr la misma misión. Se está realizando un análisis detallado por parte del equipo.

“Los motores y los sistemas de combustible se pueden probar en tierra, pero la única forma de recopilar el conjunto completo de datos de emisiones necesarios para que este programa tenga éxito es volar un avión en condiciones reales. Las pruebas en vuelo del A350 ofrecen la ventaja de caracterizar las emisiones directas e indirectas del motor, incluidas las partículas de detrás de un avión a gran altitud”, dijo Steven Le Moing, Gerente del Programa de Nueva Energía en Aerobús.

Simon Burr, Director de Desarrollo de Producto y Tecnología de Rolls-Royce, Civil Aerospace, dijo: “Esta investigación se suma a las pruebas que ya hemos realizado en nuestros motores, tanto en tierra como en el aire, que no han encontrado obstáculos de ingeniería para nuestros motores funcionan 100% SAF. Si queremos descarbonizar verdaderamente los viajes aéreos de larga distancia, entonces 100% SAF es un elemento crítico y estamos comprometidos a respaldar su certificación para el servicio».

El avión cazador DLR Falcon está equipado con múltiples sondas para medir las emisiones a nivel de crucero hasta una distancia de solo 100 metros del A350 y alimentarlas con instrumentación científica para su análisis.

“Se ha demostrado que SAF tiene una huella de carbono significativamente menor durante su ciclo de vida en comparación con el combustible para aviones convencional y ahora vemos que también es ventajoso para reducir los efectos no relacionados con el CO 2. Pruebas como estas continúan desarrollando nuestra comprensión del 100% SAF, su uso en vuelo y estamos viendo señales positivas de su potencial en la mitigación del clima. Esperamos estudiar los datos de la segunda serie de vuelos ECLIF3, que se reiniciaron con un primer vuelo de persecución sobre el Mediterráneo a principios de este mes”, dijo Markus Fischer, miembro de la Junta Divisional de Aeronáutica de DLR.

En 2015, DLR realizó la campaña ECLIF1, investigando combustibles alternativos con sus aviones de investigación Falcon y A320 ATRA. Estas investigaciones continuaron en 2018 con la campaña ECLIF2 en la que el A320 ATRA volaba con una mezcla de combustible para aviones estándar y hasta un 50% de HEFA. Esta investigación mostró el rendimiento de emisión ventajoso de mezclas de combustible hasta 50% SAF y allanó el camino para los vuelos de prueba 100% SAF para ECLIF3.

Airbus first SAF study

First study 100% sustainable passenger aircraft emissions

Initial findings from a first global study on the impact of 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) on both engines of a commercial aircraft have provided promising initial results. The ECLIF3 study, involving Airbus Group, Rolls-Royce, German research center DLR, and SAF producer Neste, marks the first time that 100% SAF has been measured simultaneously on both engines of a commercial passenger aircraft- an airplane. Airbus A350 powered by Rolls-Royce Trent. XWB engines.

In-flight emissions testing and associated ground testing in the ECLIF3 program began earlier this year and have recently resumed. The interdisciplinary team, which also includes researchers from the National Research Council of Canada and the University of Manchester, plans to publish their results in academic journals towards the end of next year and 2023.

The study findings will support efforts currently underway at Airbus and Rolls-Royce to ensure that the aviation sector is ready for large-scale use of SAF as part of a broader initiative to decarbonize the industry. Currently, aircraft can only operate on a 50% mix of SAF and conventional jet fuel, but both companies support the push to certify 100% SAF use.

In April 2021, the A350 flew three flights over the Mediterranean Sea pursued by a DLR Falcon chaser plane to compare the in-flight emissions of kerosene and Neste’s hydroprocessed fatty acid and esters (HEFA) sustainable fuel. The team also conducted compliance testing using 100% SAF and no operational issues were experienced.

In-flight emissions testing using 100% SAF and a HEFA/Jet A-1 fuel mixture resumed this month, while ground emissions tests were also conducted to quantify the benefits of SAF on local air quality. The research team found that SAF releases fewer particulates than conventional kerosene under all tested engine operating conditions, pointing to the possibility of reducing climate impact and improving air quality around airports.

Additionally, SAF has a lower density but higher energy content per kilogram of fuel compared to conventional kerosene, which brings some aircraft fuel efficiency advantages due to lower fuel consumption and lower mass. of fuel on board to accomplish the same mission. A detailed analysis is being carried out by the team.

“The engines and fuel systems can be tested on the ground, but the only way to collect the full set of emissions data necessary for this program to be successful is to fly an airplane under real-world conditions. Flight testing of the A350 offers the advantage of characterizing direct and indirect engine emissions, including particulate matter from behind a high-altitude aircraft”, said Steven Le Moing, New Energy Program Manager at Aerobús.

Simon Burr, Director of Product Development and Technology, Rolls-Royce, Civil Aerospace, said: “This research adds to the tests that we have already performed on our engines, both on the ground and in the air, which have encountered no obstacles from engineering for our engines work 100% SAF. If we are to truly decarbonize long-haul air travel, then 100% SAF is critical and we are committed to supporting your certification for the service».

The DLR Falcon hunter aircraft is equipped with multiple probes to measure emissions at cruise level up to a distance of just 100 meters from the A350 and feed them with scientific instrumentation for analysis.

“SAF has been shown to have a significantly lower carbon footprint over its life cycle compared to conventional jet fuel and we now see that it is also advantageous in reducing non-CO 2 related effects. Tests like these continue to develop our understanding of 100% SAF, its use in flight and we are seeing positive signs of its potential in climate mitigation. We look forward to studying data from the second series of ECLIF3 flights, which were restarted with a first pursuit flight over the Mediterranean earlier this month”, said Markus Fischer, member of DLR’s Aeronautical Divisional Board.

In 2015, DLR ran the ECLIF1 campaign, researching alternative fuels with its Falcon and A320 ATRA research aircraft. These investigations continued in 2018 with the ECLIF2 campaign in which the A320 ATRA flew on a mixture of standard jet fuel and up to 50% HEFA. This research showed the advantageous emission performance of fuel blends up to 50% SAF and paved the way for 100% SAF test flights for ECLIF3.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202111300849AR

A\W   A I R G W A Y S ®

COMAC inaugura MNT en Chengdu

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 28 19:20 | INDUSTRY

Fabricante chino inaugura base mantenimiento aeronaves

COMAC Corporation ha inaugurado oficialmente una instalación de mantenimiento doméstico para aviones comerciales en Chengdu, capital de la Provincia de Sichuan, en el suroeste de China, el Miércoles 24/11. La compañía aeronáutica china ha celebrado su apertura con el ingreso de un avión regional COMAC ARJ21 como parte del ingreso a la línea de mantenimiento en la nueva base.

A principios de Abril 2021 se completó el primer centro de producción y pruebas de vuelo de aviones de fabricación nacional de China en Nanchang, capital de la Provincia de Jiangxi.

La instalación de mantenimiento llevará a cabo diez días de trabajo de mantenimiento en aviones nacionales ARJ21 por primera vez en la base. Se espera que la base de mantenimiento se convierta en una instalación integral para aeronaves nacionales para 2025, proporcionando capacidades de mantenimiento, capacitación e investigación.

Tres aviones de pasajeros regionales ARJ21 se entregaron a las principales aerolíneas nacionales en Junio de 2020 en Shanghai, marcando que los aviones de fabricación nacional ingresaron al principal mercado nacional de aviación comercial. COMAC entregó los aviones, con 90 asientos en una configuración de clase económica completa, a Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines. A partir de Noviembre de 2021, se han entregado más de 60 aviones ARJ21, con Chengdu Airlines con la flota más
grande de unidades.

COMAC opens MNT in Chengdu

Chinese manufacturer opens aircraft maintenance base

AW-ARJ21_TX (30)

COMAC Corporation has officially opened a home maintenance facility for commercial aircraft in Chengdu, capital of Southwest China’s Sichuan Province, on Wednesday 11/24. The Chinese aeronautical company has celebrated its opening with the entry of a COMAC ARJ21 regional aircraft as part of the entry into the maintenance line at the new base.

In early April 2021, China’s first domestically-made aircraft flight test and production center was completed in Nanchang, capital of Jiangxi Province.

The maintenance facility will carry out ten days of maintenance work on ARJ21 domestic aircraft for the first time at the base. The maintenance base is expected to become a comprehensive facility for domestic aircraft by 2025, providing maintenance capabilities, training and
investigation.

Three ARJ21 regional airliners were delivered to major domestic airlines in June 2020 in Shanghai, marking domestically made aircraft entering the main domestic commercial aviation market. COMAC delivered the aircraft, with 90 seats in a full economy class configuration, to Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines. As of November 2021, more than 60 ARJ21 aircraft have been delivered, with Chengdu Airlines having the largest fleet
large of units.

中国商飞在成都开展维修工作

AW-ARJ21_TX (17)

中国制造商开设飞机维修基地

中国商飞公司于 11 月 24 日星期三在中国西南四川省省会成都正式开设商用飞机上门维修设施。这家中国航空公司庆祝开业，一架中国商飞 ARJ21 支线飞机作为进入新基地维修线的一部分。

2021年4月上旬，我国首个国产飞机生产试飞中心在江西省会南昌落成。

维修设施将首次在基地对ARJ21国产飞机进行为期10天的维修工作。预计到2025年，维修基地将成为国产飞机的综合设施，提供维修能力、培训和调查。

2020年6月，3架ARJ21支线客机在上海交付国内主要航空公司，标志着国产飞机进入国内主要商用航空市场。中国商飞向国航、东航和南航交付了90座全经济舱配置的飞机。截至2021年11月，已交付60多架ARJ21飞机，其中成都航空机队规模最大 大单位。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Ecns.cn / Airgways.com
AW-POST: 202111281920AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Air Vanuatu ordena A220

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 26 16:28 | AIRLINES / INDUSTRY

Pedido de Airbus A220 para Air Vanuatu

AW-Air Vanuatu_Isologotype

AW-70090221

La aerolínea de la República de Vanuatu, localizada en el Pacífico, Air Vanuatu ha ordenado oficialmente dos A220-300 (2). A finales de Febrero de 2019, Airbus Group anunciaba que tenía un nuevo cliente A220 en forma de la aerolínea de las islas del Pacífico Air Vanuatu. En ese momento, la aerolínea había firmado dos A220-100 (2) y dos A220-300 (2), la aerolínea ahora solo tomará dos ejemplares de la variante más larga. El acuerdo fue significativo porque fue el primer pedido de la aerolínea con Airbus y también convirtió a Air Vanuatu en el cliente de lanzamiento del A220 en la región del Pacífico.

La aerolínea se encontraba en proceso de reestructuración debido a la pandemia de Coronavirus y a la restricciones de los viajes aéreos ajuntando el pedido original de Airbus A220-200 (2) y A220-300 (2) a dos unidades de la variante mayor (300). La aerolínea había retrasado la entrega de sus A220 que debían comenzar a llegar a fines de ese año 2021. Los nuevos aviones A220-100 de Air Vanuatu uestarán configurados con 108 asientos.

Con sede en el Aeropuerto Internacional Bauerfield, en Port Vila, Air Vanuatu conecta su país con otros destinos en la región, incluidos Australia, Nueva Zelanda, Fiji y Nueva Caledonia. Actualmente, la aerolínea opera un solo Boeing 737-800 (1) y dos ATR 72 (2), uno de los cuales se encuentra inoperativo en la flota.

Air Vanuatu orders A220

Airbus A220 order for Air Vanuatu

The airline of the Republic of Vanuatu, located in the Pacific, Air Vanuatu has officially ordered two A220-300 (2). At the end of February 2019, Airbus Group announced that it had a new A220 customer in the form of the Pacific island carrier Air Vanuatu. At that time, the airline had signed two A220-100 (2) and two A220-300 (2), the airline will now only take two copies of the longer variant. The deal was significant because it was the airline’s first order with Airbus and also made Air Vanuatu the launch customer for the A220 in the Pacific region.

The airline was in the process of restructuring due to the Coronavirus pandemic and restrictions on air travel, adding the original order for Airbus A220-200 (2) and A220-300 (2) to two units of the larger variant (300) . The airline had delayed the delivery of its A220s that were due to begin arriving at the end of that year 2021. Air Vanuatu’s new A220-100 aircraft will be configured with 108 seats.

Headquartered at Bauerfield International Airport in Port Vila, Air Vanuatu connects your country with other destinations in the region, including Australia, New Zealand, Fiji and New Caledonia. Currently, the airline operates a single Boeing 737-800 (1) and two ATR 72 (2), one of which is inoperative in the fleet.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airvanuatu.com / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202111261628AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Startup Ukrainian National Airlines

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 26 16:16 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY

Ucrania y Airbus firman MoU para crear Ukrainian National Airlines

Airbus_Isologotype_svg

El Presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, ha declarado que su país se está preparando para establecer una aerolínea nacional, Ukrainian National Airlines (UNA). El Ministerio de Infraestructura de Ucrania ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con Airbus Group sobre la intención de cooperar en el establecimiento de una aerolínea nacional en Ucrania. Según los informes, Volodymyr Zelensky dijo en un simposio en el Aeropuerto Internacional de Boryspil que el gobierno está dispuesto a invertir en la flota aérea del país, otorgar pedidos a fabricantes ucranianos y atraer a socios extranjeros a proyectos conjuntos de construcción de aviones. Según el presidente, el establecimiento de una aerolínea nacional ayudará a Ucrania a expandir el tráfico aéreo de pasajeros y mejorar la imagen de la industria de la aviación del país.

El Ministerio de Infraestructura de Ucrania y el fabricante de aviones Airbus firmaron un contrato de cooperación durante el evento, allanando el camino para que Kiev arriende o compre 22 aviones. El primer ministro Denys Shmyhal, quien también habló en la cumbre, declaró que su gobierno tiene la intención de invertir US$ 1.3 mil millones en el desarrollo del sector aeronáutico de Ucrania entre 2021 y 2030. El brote de Covid-19 causó estragos en la industria de la aviación de Ucrania. En 2020, las aerolíneas del país sirvieron a 4,8 millones de pasajeros, una disminución del 65 por ciento con respecto al año anterior.

Startup Ukrainian National Airlines

Ukraine and Airbus sign MoU to create Ukrainian National Airlines

Ukraine’s President Volodymyr Zelensky has stated that his country is preparing to establish a national airline, Ukrainian National Airlines (UNA). The Infrastructure Ministry of Ukraine has signed a memorandum of understanding (MoU) with Airbus Group on the intention to cooperate in the establishment of a national airline in Ukraine. Volodymyr Zelensky reportedly told a symposium at Boryspil International Airport that the government is willing to invest in the country’s air fleet, place orders from Ukrainian manufacturers and attract foreign partners to joint aircraft construction projects. According to the president, the establishment of a national airline will help Ukraine expand passenger air traffic and improve the image of the country’s aviation industry.

Ukraine’s Ministry of Infrastructure and aircraft manufacturer Airbus signed a cooperation contract during the event, paving the way for Kiev to lease or purchase 22 aircraft. Prime Minister Denys Shmyhal, who also spoke at the summit, stated that his government intends to invest US$ 1.3 billion in developing Ukraine’s aeronautical sector between 2021 and 2030. The Covid-19 outbreak wreaked havoc on the Ukrainian aviation industry. In 2020, the country’s airlines served 4.8 million passengers, a 65 percent decrease from the previous year.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.ua / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202111261616AR

A\W   A I R G W A Y S ®

KF Aerospace contratista de Boeing

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 25 15:58 | INDUSTRY / MRO

KF Aerospace consigue enorme contrato mantenimiento aeronaves

AW-Boeing 737-800CF_png

KF Aerospace_Isologotype

KF Aerospace (Kelowna Flightcraft) ha alcanzado un nuevo contrato a diez años con el fabricante líder de aviones estadounidense The Boeing Company para la conversión de aeronaves civiles a transporte de carga pura. Con la explosión del comercio electrónico, hay un aumento en la demanda mundial de transporte de carga terrestre, marítima y aérea. Boeing está convirtiendo la línea de aeronaves Boeing 737-800 de pasajeros en transporte de carga pura para satisfacer la necesidad creciente en todo el mundo.

Boeing_Isologotype_Transparent_01

KF Aerospace, localizada en Kelowna (BC) Canadá, es la compañía lider del mercado canadiense de MRO, ha asegurado un contrato de diez años con el fabricante de aviones Boeing para la conversión de unidades Boeing 737-800 para atender la alta demanda de aviones cargueros debido a la creciente incorporación de la modalidad de envíos de mercancías a todo el mundo producto del estímulo de las restricciones por los viajes de pasajeros por la pandemia.

KF Aerospace ha trabajado para Boeing durante treinta años, incluidas las conversiones de pasajeros a carga. Actualmente, represente un contrato diferente estableciendo dos líneas de conversión dedicadas en sus hangares en el Aeropuerto de Kelowna/YLW específicamente para el trabajo de conversión de aeronaves de pasajeros a carga de la variente Boeing 737-800.

KF Aerospace no ha revelado cuánto vale el contrato de una década o cuántos aviones se modernizarán, pero se espera que sea significativo en ambos frentes. KF Aerospace planea contratar a setenta trabajadores más, de un total de plantilla de unos 750 empleados, en su mayoría ingenieros de mantenimiento de aeronaves, para cumplir con el contrato de Boeing. Cuando un avión que se ha utilizado como avión de pasajeros aparece para la conversión, se despoja de todos los asientos, compartimentos superiores, baños y galeras para crear un espacio interior abierto adecuado para empacar carga para el vuelo. El avión también está equipado con una puerta de carga y repintado con los colores de la empresa de transporte de carga. Este proceso puede llevar semanas o meses y mantiene ocupados a docenas de ingenieros de mantenimiento de aeronaves, técnicos, hangares y trabajadores de soporte comercial.

La necesidad de KF Aerospace de ingenieros de mantenimiento de aeronaves es tan grande que Okanagan College ha establecido un curso de oficios específico y la compañía de MRO canadiense contrata a la mayoría de los graduados. Actualmente, KF Aerospace es el mayor empleador del sector privado de Kelowna y se encuentra en modo de expansión porque las personas y la carga están volando a medida que se alivian las restricciones de la pandemia. Las dos líneas de conversión dedicadas para Boeing estarán completamente operativas en 2023. Mientras tanto, KF Aerospace tiene seis hangares en el Aeropuerto de Kelowna donde realiza modificaciones de aeronaves, incluidas puertas de carga y conversiones de carga, y mantenimiento para una variedad de clientes que van desde las aerolíneas WestJet, Swoop e Icelandair, Lynden Air Cargo de Alaska e ingenieros aeronáuticos hasta Departamento de Defensa Nacional de Canadá, Aloha Air Cargo de Hawáii y Northern Air Cargo de Alaska.

La expansión de conversión de Boeing también prevé líneas de conversión en las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión de Londres/Gatwick del fabricante en el Reino Unido, una instalación en Costa Rica y otra en Guangzhou, China, por lo que tiene capacidad en todas partes del mundo desde América del Norte y Central hasta Europa y Asia. Boeing pronostica que 1.720 aviones de pasajeros deberán convertirse en aviones de carga durante los próximos veinte años.

KF Aerospace contractor for Boeing

KF Aerospace wins huge aircraft maintenance contract

KF Aerospace (Kelowna Flightcraft) has reached a new ten-year contract with leading US aircraft manufacturer The Boeing Company for the conversion of civil aircraft to pure cargo transport. With the explosion of e-commerce, there is an increase in global demand for land, sea and air freight transportation. Boeing is converting the Boeing 737-800 passenger aircraft line to pure freight to meet the growing need around the world.

KF Aerospace, located in Kelowna (BC) Canada, is the leading company in the Canadian MRO market, has secured a ten-year contract with the aircraft manufacturer Boeing for the conversion of Boeing 737-800 units to meet the high demand for aircraft. freighters due to the growing incorporation of the modality of freight shipments worldwide as a result of the stimulus of restrictions on passenger travel due to the pandemic.

KF Aerospace has worked for Boeing for thirty years, including passenger-to-cargo conversions. Currently, represent a different contract by establishing two dedicated conversion lines in your hangars at Kelowna Airport/YLW specifically for Boeing 737-800 variant passenger-to-cargo aircraft conversion work.

KF Aerospace has not disclosed how much the decade-long contract is worth or how many planes will be modernized, but it is expected to be significant on both fronts. KF Aerospace plans to hire 70 more workers, out of a total workforce of about 750 employees, mostly aircraft maintenance engineers, to fulfill the Boeing contract. When an aircraft that has been used as a passenger aircraft appears for conversion, all seats, overhead compartments, toilets and galleys are stripped to create an open interior space suitable for packing cargo for the flight. The aircraft is also equipped with a cargo door and repainted in the colors of the cargo transport company. This process can take weeks or months and keeps dozens of aircraft maintenance engineers, technicians, hangars and commercial support workers busy.

KF Aerospace’s need for aircraft maintenance engineers is so great that Okanagan College has established a specific trades course and the Canadian MRO company hires the majority of the graduates. Currently, KF Aerospace is Kelowna’s largest private sector employer and is in expansion mode because people and cargo are flying as restrictions from the pandemic are eased. The two dedicated conversion lines for Boeing will be fully operational in 2023. Meanwhile, KF Aerospace has six hangars at Kelowna Airport where it performs aircraft modifications, including cargo doors and cargo conversions, and maintenance for a variety of customers that They range from WestJet, Swoop and Icelandair airlines, Alaska’s Lynden Air Cargo and aeronautical engineers to Canada’s Department of National Defense, Hawaii’s Aloha Air Cargo and Alaska’s Northern Air Cargo.

Boeing’s conversion expansion also envisions conversion lines at the manufacturer’s London/Gatwick maintenance, repair and overhaul facilities in the UK, one facility in Costa Rica and another in Guangzhou, China, giving it capacity in all parts of the world from North and Central America to Europe and Asia. Boeing predicts that 1,720 airliners will need to be converted to cargo planes over the next twenty years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Kfaero.ca / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202111251558AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus busca certificación A220 en China

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 24 19:09 | INDUSTRY

Airbus quiere obtener la certificación china para el A220

AW-Airbus A220300 (2)

Airbus_Isologotype_svg

En paralelo a la aceleración de la tasa de producción y la reducción de costes del Airbus A220, Airbus Group está trabajando con las autoridades chinas para garantizar que el avión esté certificado en este mercado. «No es imposible ver al avión obtener este permiso para volar en el espacio aéreo chino el próximo año 2022», dijo el Presidente y CEO de Airbus Canadá, Benoît Schultz, quien ha estado al frente de la antigua CSeries de Bombardier desde Septiembre 2021. «La certificación es una tarea a largo plazo y se lleva a cabo durante varios años. Sí, hemos empezado», explicó el Martes 23/11, al margen de un discurso ante el Consejo de Relaciones Exteriores de Montreal (CORIM).

Series A220

Disponible en dos versiones A220-100 y A220-300, el avión regional de Airbus Group puede transportar hasta 160 pasajeros. En comparación, el ARJ21 del fabricante chino COMAC puede acomodar entre 70 y 90 personas, mientras que la capacidad del C919 oscila entre 168 y 190 pasajeros.

La prensa especializada ha sugerido que el A220 podría ser una opción atractiva para algunas aerolíneas chinas que operan en la parte occidental del país. «El mercado chino es varios mercados en uno. Hemos demostrado en otros continentes (el rendimiento de la aeronave) en rutas similares. Creemos que el mercado chino puede estar interesado», dijo Benoît Schultz.

Benoît Schultz no mencionó las tensiones geopolíticas entre Canadá, la principal línea de montaje del A220 está en Mirabel, y China y la posibilidad de que esta situación pueda ralentizar o demorar una posible certificación en ese país. En Septiembre 2021, COMAC Corporation esperaba una demanda de 9.100 nuevos aviones en China para 2040. El fabricante de aviones estima las necesidades en casi 6300 aviones en el segmento de pasillo único con más de 120 pasajeros.

En una señal de cierta recuperación en la industria, el A220 ha ganado un pedido en firme de diez A220-300 (10) de la aerolínea nigeriana Ibom Air. Air Lease Corporation (ALC) también ha firmado una carta de intención para agregar veinticinco (25) aviones adicionales a su flota.

Controlado por Airbus, el Programa A220 también es propiedad del Gobierno de Quebec con un 25% de su porcentaje accionario. Airbus está acelerando gradualmente la tasa de producción del A220. El fabricante de aviones tiene como objetivo ensamblar catorce (14) unidades mensuales para un total de 168 entregas anuales, en Mirabel (Canadá) y Alabama (Estados Unidos) para 2025.

Airbus seeks A220 certification in China

Airbus wants to obtain Chinese certification for the A220

AW-70090221

In parallel to accelerating the production rate and reducing costs for the A220, Airbus Group is working with the Chinese authorities to ensure that the aircraft is certified in this market. «It is not impossible to see the aircraft obtain this permit to fly in Chinese airspace next year 2022», said Airbus Canada President and CEO Benoît Schultz, who has been at the helm of Bombardier’s former CSeries since September 2021. «Certification is a long-term task and it takes place over several years. Yes, we have started», he explained on Tuesday 11/23, on the sidelines of a speech to the Council on Foreign Relations in Montreal (CORIM).

A220 Series

aw-airbus-a220_delta-4

Available in two versions A220-100 and A220-300, the Airbus Group regional aircraft can carry up to 160 passengers. In comparison, the ARJ21 from Chinese manufacturer COMAC can seat between 70 and 90 people, while the capacity of the C919 ranges between 168 and 190 passengers.

Benoît Schultz did not mention the geopolitical tensions between Canada, the main A220 assembly line is in Mirabel, and China and the possibility that this situation could slow down or delay a possible certification in that country. In September 2021, COMAC Corporation expected a demand for 9,100 new aircraft in China by 2040. The aircraft manufacturer estimates the needs at almost 6,300 aircraft in the single-aisle segment with more than 120 passengers.

In a sign of some recovery in the industry, the A220 has won a firm order for ten A220-300 (10) from Nigerian airline Ibom Air. Air Lease Corporation (ALC) has also signed a letter of intent to add twenty-five (25) additional aircraft to its fleet.

Controlled by Airbus, the A220 Program is also owned by the Government of Quebec with 25% of its shareholding. Airbus is gradually accelerating the production rate of the A220. The aircraft manufacturer aims to assemble fourteen (14) monthly units for a total of 168 annual deliveries, in Mirabel (Canada) and Alabama (United States) by 2025.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202111241909AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer apuesta por turboprop E3

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 23 11:48 | INDUSTRY

Embraer buscará liderar mercado turboprop

Embraer_Isologotype_001

AW-Embraer E3_Turboprop_000

Embraer S.A. buscará liderar el mercado de aviación turbohélice bajo el nuevo concepto del Programa E3, que permitirá alcanzar el éxito con un producto totalmente nuevo en el mercado de tercer nivel. En la feria de Dubai Airshow 2021, Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial ha expresado el nuievo concepto de la aeronave turboprop que buscará imponerse frente a la competencia de ATR Aircraft. «Tenemos un historial comprobado de construcción de aeronaves de acuerdo con las especificaciones, a tiempo y de bajo presupuesto. Y creo que le estamos diciendo al mercado lo que podemos hacer en el segmento de turbohélices: podemos ser mejores en términos de economía, podemos ser mejores en términos de consumo de combustible, podemos ser mejores con el ruido y podemos ser mejores con la experiencia del pasajero. Por lo tanto, en toda la gama, podremos ofrecer un producto con un gran atractivo. Con nuestro turbohélice, tendremos uno para 70 y otro para 90 asientos. El asiento de 90 ofrece 20 asientos más (que el ATR) y una reducción significativa de combustible. El avión de 70 plazas será mejor que el ATR 72. Vamos a bajar (en consumo) que él. Por lo tanto, llegaremos con menores costos operativos y una mejor cabina a bordo. Llevaremos al mercado algo inaudito. Estamos muy seguros de que el avión tendrá un gran espacio en el futuro en el segmento (regional). Además, se lanzará con total compatibilidad con SAF. La reducción de la huella ambiental será grande si las aerolíneas vuelan el avión con SAF, y queremos usar la plataforma en el futuro también para motores de tecnología más nueva, para hacerla aún más sostenible», expresó Arjan Meijer.

El desarrollo del mercado de aviación regional promete ser tan impresionante, que podría ser comparado a la era del Embraer EMB-120 en los Estados Unidos. Existe uun potencial en el mercado estadounidense para el turbohélice de 70 asientos, adaptado para 50 asientos. «Lo que hay que entender es que si estamos hablando de aviones de 50 plazas, estamos hablando de 50 asientos en un dominio estadounidense donde se tiene primera clase, clase económica premium y clase económica. En este caso, toma el mismo avión de 70 plazas, pero pone 50 en un arreglo de tres clases muy cómodo. Y eso hace que el avión de 50 plazas sea perfectamente capaz de competir en un modelo de aerolínea de red estadounidense», expresó el CEO Arjan Meijer.

Embraer bets on turboprop E3

Embraer will seek to lead the turboprop market

Embraer_Isotype

Embraer S.A. will seek to lead the turboprop aviation market under the new concept of the E3 Program, which will allow it to achieve success with a totally new product in the third tier market. At the Dubai Airshow 2021, Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial has expressed the new concept of the turboprop aircraft that will seek to prevail against the competition of ATR Aircraft. «We have a proven track record of building aircraft to specification, on time and on a low budget. And I think we are telling the market what we can do in the turboprop segment: we can be better economically, we can be better. better in terms of fuel consumption, we can be better with noise and we can be better with the passenger experience. Therefore, across the range, we will be able to offer a product with great appeal. With our turboprop, we will have one for 70 and another for 90 seats. The 90 seat offers 20 more seats (than the ATR) and a significant reduction in fuel. The 70-seater plane will be better than the ATR 72. We are going to lower (consumption) than it. So Therefore, we will arrive with lower operating costs and a better cabin on board. We will bring to the market something unheard of. We are very confident that the aircraft will have a large space in the future in the (regional) segment. In addition, it will be launched with tot to SAF compatibility. The reduction of the environmental footprint will be great if the airlines fly the aircraft with SAF, and we want to use the platform in the future also for newer technology engines, to make it even more sustainable», said Arjan Meijer.

The development of the regional aviation market promises to be so impressive, that it could be compared to the era of the Embraer EMB-120 in the United States. There is potential in the US market for the 70-seat turboprop, adapted for 50 seats. «What you have to understand is that if we are talking about 50-seater planes, we are talking about 50 seats in an American domain where you have first class, premium economy class and economy class. In this case, take the same 70-seater plane. But it puts 50 in a very comfortable three-class arrangement. And that makes the 50-seater plane perfectly capable of competing in a US network airline model», said CEO Arjan Meijer.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202111231148AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer-Royal NLR firman MoU

Posted on by A I R G W A Y S ®

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-embraer-royal-nlr.jpg

AW | 2021 11 23 11:47 | INDUSTRY

Embraer firma MoU Centro Aeroespacial Países Bajos

Embraer_Isologotype_002

Embraer S.A. y el Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos (Royal NLR) han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para una posible colaboración estratégica relacionada con la investigación aeroespacial. Las áreas de investigación incluyen el desarrollo tecnológico y la innovación en sistemas de defensa y espaciales, aviación general, MRO, movilidad aérea y sostenibilidad. El MoU también reúne la posibilidad de extender y aumentar las relaciones a largo plazo entre Embraer y Royal NLR durante el diseño y desarrollo de productos Embraer, como la familia E-Jets y los modelos E2 recientes, la familia heredada de jets ejecutivos y el avión multimisión KC-390 Millennium, y programas. En este contexto, las dos compañías ya están discutiendo oportunidades potenciales relacionadas con los procedimientos de mantenimiento automatizado.

«Embraer y NLR son colaboradores desde hace mucho tiempo con cada parte que aportan la experiencia específica necesaria para llevar a cabo investigaciones y desarrollos complejos que se aplicarán en tecnologías avanzadas y productos innovadores. Este nuevo memorando de entendimiento es otro paso importante en nuestra relación a largo plazo en los Países Bajos y reitera nuestro compromiso de fortalecer aún más nuestra asociación de colaboración con NLR en un ecosistema aeroespacial dinámico», dijo Jackson Schneider, Presidente y CEO de Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO de Royal NLR, agrega: «De hecho, Embraer y Royal NLR tienen una relación de larga data y estamos felices de fortalecer y extender nuestra relación aún más a través de este MoU. Esta asociación es una oportunidad para que ambas partes aborden desafíos compartidos, identifiquen intereses comunes y desarrollen enfoques y métodos innovadores para abordar los problemas de la aviación mundial. Realmente acojo con beneplácito la mayor cooperación entre Embraer y Royal NLR, y espero ver nuestro beneficio mutuo».

En las últimas dos décadas, Embraer y Royal NLR han estado trabajando en estrecha colaboración en investigación y desarrollo en áreas tales como nuevos materiales, tecnología de cubierta de vuelo, desarrollo de sistemas y aerodinámica aplicada en los productos de vanguardia de la compañía, incluidas las pruebas de túnel de viento y los modelos avanzados de túnel de viento aeroelástico. Embraer y Royal NLR son miembros del Grupo Aeroespacial de los Países Bajos (NAG). Este memorando de entendimiento es un desarrollo adicional del Memorando de Entendimiento firmado entre Embraer y NAG en septiembre de 2021 para discutir posibles relaciones estratégicas en los campos de la aviación y la sostenibilidad.

Embraer-Royal NLR sign MoU

Embraer signs MoU Aerospace Center Netherlands

Embraer S.A. and the Royal Netherlands Aerospace Center (Royal NLR) have signed a Memorandum of Understanding (MoU) for a possible strategic collaboration related to aerospace research. Research areas include technological development and innovation in defense and space systems, general aviation, MRO, air mobility, and sustainability. The MoU also brings together the possibility to extend and increase the long-term relationships between Embraer and Royal NLR during the design and development of Embraer products, such as the E-Jets family and recent E2 models, the legacy family of business jets and the aircraft. KC-390 Millennium multi-mission, and programs. In this context, the two companies are already discussing potential opportunities related to automated maintenance procedures.

«Embraer and NLR are longtime partners with each party bringing the specific expertise needed to carry out complex research and development that will be applied to advanced technologies and innovative products. This new MOU is another important step in our relationship to term in the Netherlands and reiterates our commitment to further strengthen our collaborative partnership with NLR in a dynamic aerospace ecosystem», said Jackson Schneider, President and CEO of Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO of Royal NLR, adds: «In fact, Embraer and Royal NLR have a long-standing relationship and we are happy to further strengthen and extend our relationship through this MoU. This partnership is an opportunity for both parties to address shared challenges, identify common interests, and develop innovative approaches and methods to address global aviation issues. I really welcome the increased cooperation between Embraer and Royal NLR, and look forward to seeing our mutual benefit».

Over the past two decades, Embraer and Royal NLR have been working closely on research and development in areas such as new materials, flight deck technology, systems development, and applied aerodynamics in the company’s cutting-edge products, including wind tunnel tests and advanced aeroelastic wind tunnel models. Embraer and Royal NLR are members of the Netherlands Aerospace Group (NAG). This MOU is a further development of the MOU signed between Embraer and NAG in September 2021 to discuss possible strategic relationships in the fields of aviation and sustainability.

Embraer-Koninklijk NLR teken MoU

Embraer tekent MoU Aerospace Centre Netherlands

AW-NLR_Isologotype

Embraer N.V. en het Koninklijk Nederlands Lucht en Ruimtevaartcentrum (Koninklijk NLR) hebben een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend voor een mogelijke strategische samenwerking op het gebied van ruimtevaartonderzoek. Onderzoeksgebieden zijn onder meer technologische ontwikkeling en innovatie in defensie- en ruimtesystemen, algemene luchtvaart, MRO, luchtmobiliteit en duurzaamheid. Het MoU brengt ook de mogelijkheid samen om de langetermijnrelaties tussen Embraer en Royal NLR uit te breiden en te vergroten tijdens het ontwerp en de ontwikkeling van Embraer-producten, zoals de E-Jets-familie en recente E2-modellen, de legacy-familie van zakenjets en de vliegtuigen KC-390 Millennium multi-missie en programma’s. In dit verband bespreken de twee bedrijven al mogelijke kansen met betrekking tot geautomatiseerde onderhoudsprocedures.

«Embraer en NLR zijn al lange tijd partners, waarbij elke partij de specifieke expertise inbrengt die nodig is om complex onderzoek en ontwikkeling uit te voeren dat zal worden toegepast op geavanceerde technologieën en innovatieve producten. Dit nieuwe MOU is een nieuwe belangrijke stap in onze relatie in Nederland en herhaalt onze inzet om onze samenwerking met het NLR in een dynamisch aerospace-ecosysteem verder te versterken», zegt Jackson Schneider, President en CEO van Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO van Royal NLR, voegt hieraan toe: «Embraer en Royal NLR hebben een langdurige relatie en we zijn blij om onze relatie verder te versterken en uit te breiden door middel van deze MoU. Deze samenwerking is een kans voor beide partijen om gedeelde».

In de afgelopen twee decennia hebben Embraer en Royal NLR nauw samengewerkt op het gebied van onderzoek en ontwikkeling op gebieden zoals nieuwe materialen, cockpittechnologie, systeemontwikkeling en toegepaste aerodynamica in de geavanceerde producten van het bedrijf, waaronder windtunneltests en geavanceerde aero-elastische windtunnelmodellen. Embraer en Royal NLR zijn lid van de Netherlands Aerospace Group (NAG). Dit MOU is een doorontwikkeling van het MOU dat in september 2021 tussen Embraer en NAG is ondertekend om mogelijke strategische relaties op het gebied van luchtvaart en duurzaamheid te bespreken.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embaer.com / Nlr.nl / Airgways.com
AW-POST: 202111231147AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing inaugura sede en Kuwait

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 11 22 17:44 | INDUSTRY

Boeing abre oficina en Kuwait y refuerza su presencia local

Boeing_Isologo.svg

The Boeing Company ha anunciado la apertura de una nueva oficina en Kuwait, a través de la Autoridad de Promoción de Inversiones Directas de Kuwait (KDIPA) en virtud de la Ley de Inversión Directa del país. La oficina estará dirigida por el Director Gerente Brigadier General (retirado) Musaed Al-Hawli. La oficina de Boeing en Kuwait se encuentra en el corazón de la ciudad y abrirá sus puertas en 2021. La oficina fue inaugurada por Kuljit Ghata-Aura, presidente de Boeing en la región de Oriente Medio, Turquía y África, y Musaed Al-hawli, director general de Boeing para Kuwait. Las responsabilidades locales alineadas con la oficina incluirán el apoyo a todas las unidades de negocio de Boeing: Boeing Commercial Airplanes, Boeing Defense, Space & Security y Global Services.

«La relación de Boeing con Kuwait es importante y ha durado décadas y ha dado lugar a resultados fructíferos tanto para el país como para la empresa. Nuestra nueva oficina nos permitirá servir mejor a nuestros clientes locales y partes interesadas, al tiempo que creamos una base sólida para el crecimiento futuro. Es un paso emocionante para Boeing en Kuwait», expresó Musaed Al-Hawli. Durante más de 50 años, Boeing ha colaborado estrechamente con Kuwait, proporcionando una amplia gama de productos y servicios para satisfacer sus necesidades comerciales y militares.

Boeing contribuye a la Visión 2035 de Kuwait a través de inversiones en el sector comunitario y de la aviación. La asociación comenzó en 1968 cuando Kuwait Airways Company recibió tres aviones 707. Desde entonces, la aerolínea ha operado casi todos los tipos de aviones comerciales Boeing producidos. La relación de Boeing con la Fuerza Aérea de Kuwait (KAF) comenzó en 1974, con un pedido de 36 A-4KU Skyhawks. Desde entonces, Boeing ha mantenido una fuerte relación con la KAF.

Los productos de defensa, espacio y seguridad proporcionados a Kuwait incluyen AH-64D Apaches, F/A-18C/D Hornets, C-17, entrenadores de tácticas de armas F/A-18 y misiles Harpoon Block IC. Además, Boeing mantiene una presencia en Kuwait con personal de apoyo de postproducción Apache, servicios de mantenimiento y capacitación F/A-18, ingenieros de servicio de campo C-17, servicios de mantenimiento y apoyo logístico.

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores estadounidenses, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro y vivir los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad.

Boeing opens Kuwait headquarters

Boeing opens office in Kuwait and strengthens its local presence

The Boeing Company has announced the opening of a new office in Kuwait, through the Kuwait Direct Investment Promotion Authority (KDIPA) under the country’s Direct Investment Law. The office will be headed by Managing Director Brigadier General (retired) Musaed Al-Hawli. The Boeing office in Kuwait is located in the heart of the city and will open its doors in 2021. The office was opened by Kuljit Ghata-Aura, president of Boeing in the Middle East, Turkey and Africa region, and Musaed Al-hawli , Boeing CEO for Kuwait. Local responsibilities aligned with the office will include support for all Boeing business units: Boeing Commercial Airplanes, Boeing Defense, Space & Security, and Global Services.

AW-Boeing C17_003

«Boeing’s relationship with Kuwait is important and has lasted for decades and has resulted in fruitful results for both the country and the company. Our new office will allow us to better serve our local customers and stakeholders, while creating a foundation strong for future growth. It is an exciting step for Boeing in Kuwait», said Musaed Al-Hawli. For more than 50 years, Boeing has worked closely with Kuwait, providing a wide range of products and services to meet its commercial and military needs.

Boeing contributes to Kuwait’s Vision 2035 through aviation and community sector investments. The partnership began in 1968 when Kuwait Airways Company received three 707 aircraft. Since then, the airline has operated almost all types of Boeing commercial aircraft produced. Boeing’s relationship with the Kuwait Air Force (KAF) began in 1974, with an order for 36 A-4KU Skyhawks. Since then, Boeing has had a strong relationship with KAF.

Defense, space and security products provided to Kuwait include AH-64D Apaches, F/A-18C/D Hornets, C-17, F/A-18 weapons tactics trainers, and Harpoon Block IC missiles. In addition, Boeing maintains a presence in Kuwait with Apache post-production support personnel, F/A-18 training and maintenance services, C-17 field service engineers, maintenance services, and logistics support.

As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As a leading US exporter, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future and living the company’s core values ​​of safety, quality, and integrity.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202111221744AR

A\W   A I R G W A Y S ®