IBA Insight, una compañía de inteligencia y consultoría de mercado de aviación, ha publicado su Barómetro mensual de la industria de la aviación para Junio de 2022, que muestra que las entregas de Boeing 737 MAX han alcanzado un récord desde 2018 a medida que crecen los viajes internacionales. La inteligencia de la plataforma Insight IQ de IBA indica que la recuperación de los vuelos mensuales globales de pasajeros creció un 2% en junio de 2022 en comparación con mayo de 2022, con una capacidad de vuelo ahora del 80% en relación con los niveles anteriores a la pandemia.
El barómetro de Junio de 2022 también indica que: En general, hubo aproximadamente 2,41 millones de vuelos comerciales de pasajeros en Junio de 2022 en comparación con 2,31 millones en Mayo de 2022, con 1,83 millones en Junio de 2021. Hubo 121 entregas de aviones comerciales en Junio de 2022, lo que representa un aumento intermensual del +37% en comparación con Mayo de 2022, y una variación interanual del -8% en comparación con Junio de 2021. Las entregas en la categoría de fuselaje estrecho fueron lideradas por la familia A320NEO, mientras que el A350 lideró las entregas en el segmento de fuselaje ancho. Las entregas de Boeing 737 MAX superaron las 40 por mes por primera vez desde 2018, mientras que COMAC entregó sus dos primeros ARJ este año en Junio 2022. Las entregas de cargueros siguieron siendo exclusivas de Boeing, con seis aviones entregados en Junio: tres aviones 777F (3) y tres 767-300F (3) a una mezcla de operadores.
La capacidad de vuelos de Asia Pacífico continúa rezagada, aunque la región está comenzando a mostrar señales saludables con un crecimiento interanual positivo a medida que las restricciones de Covid-19 se relajan aún más. América Latina lidera la recuperación mundial, superando los niveles de capacidad previos a la pandemia desde Mayo de 2022.
Record deliveries Boeing 737 MAX
Recovery continues with record 737 MAX deliveries
IBA Insight, an aviation market intelligence and consulting company, has released its Monthly Aviation Industry Barometer for June 2022, showing Boeing 737 MAX deliveries have hit a record since 2018 as travel grows. international. Intelligence from IBA’s Insight IQ platform indicates that the recovery of global monthly passenger flights grew 2% in June 2022 compared to May 2022, with flight capacity now 80% relative to previous levels. to the pandemic.
The June 2022 barometer also indicates that: Overall there were approximately 2.41 million commercial passenger flights in June 2022 compared to 2.31 million in May 2022, with 1.83 million in June 2021. There were 121 commercial aircraft deliveries in June 2022, representing an increase of +37% MoM compared to May 2022, and a variation of -8% YoY compared to June 2021. Deliveries in the airframe category narrow-body deliveries were led by the A320NEO family, while the A350 led deliveries in the wide-body segment. Boeing 737 MAX deliveries topped 40 per month for the first time since 2018, while COMAC delivered its first two ARJs this year in June 2022. Freighter deliveries remained unique to Boeing, with six aircraft delivered in June: three aircraft 777F (3) and three 767-300F (3) to a mix of operators.
Asia Pacific flight capacity continues to lag, although the region is beginning to show healthy signs with positive year-on-year growth as Covid-19 restrictions are further relaxed. Latin America leads the global recovery, surpassing pre-pandemic capacity levels since May 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Iba.aero / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202208111337AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing entrega primer 787 desde 2021 American recibe primer Dreamliner en 2022
American Airlines dijo el Miércoles 10/08 que recibió su primer Boeing 787 Dreamliner desde Abril de 2021, un hito para el fabricante de aviones. El Presidente ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, confirmó la entrega en una publicación en Instagram, diciendo: “Este es el primero de los nueve 787 que esperamos recibir este año”.
El Lunes 08/08 que la Administración Federal de Aviación (FAA) había despejado el camino para la entrega del primer avión después de que Boeing detuvo las entregas en mayo de 2021 por las preocupaciones planteadas por la entidad regulatoria sobre su método de inspección propuesto. En septiembre de 2020, la FAA dijo que estaba investigando defectos de fabricación en algunos aviones 787.
El 10 de Agosto de 2022, American Airlines recibió su primer avión Boeing 787-8 este año y el primero desde Abril de 2021. La aeronave, con el número de registro N880BJ, fue entregado desde Charleston, Carolina del Sur (SC), y se espera que entre en servicio comercial en las próximas semanas. Incluyendo esta entrega, American actualmente tiene 47 aviones activos de la familia 787 en su flota con 42 adicionales en pedido. Agradecemos el trabajo realizado por la Administración Federal de Aviación (FAA) y Boeing durante el proceso de revisión, expresó la aerolínea estadounidense.
Boeing reinstates 1st 787 delivery
Boeing delivers first 787 since 2021 American receives first Dreamliner in 2022
American Airlines said on Wednesday 08/10 that it received its first Boeing 787 Dreamliner since April 2021, a milestone for the aircraft manufacturer. American Airlines Chief Executive Robert Isom confirmed the delivery in a post on Instagram, saying, «This is the first of nine 787s we expect to receive this year».
On Monday 08/08 that the Federal Aviation Administration (FAA) had cleared the way for the delivery of the first aircraft after Boeing stopped deliveries in May 2021 due to concerns raised by the regulatory entity about its proposed inspection method. In September 2020, the FAA said it was investigating manufacturing defects in some 787 aircraft.
On August 10, 2022, American Airlines took delivery of its first Boeing 787-8 aircraft this year and the first since April 2021. The aircraft, registration number N880BJ, was delivered from Charleston, South Carolina (SC), and it is expected to enter commercial service in the coming weeks. Including this delivery, American currently has 47 active 787 family aircraft in its fleet with an additional 42 on order. We appreciate the work done by the Federal Aviation Administration (FAA) and Boeing during the review process, said the US airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202208111027AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Encomienda ocho Embraer E175 para filial Horizon Air
Alaska Air Group ha anunciado una orden adicional por ocho Embraer E175 (8) para su compañía feeder Horizon Air. Alaska Air planea incrementar su flota regional con la línea Embraer E175-E1 (8), más opciones adicionales por trece (13) más. El avión E175 volará exclusivamente para Alaska Airlines bajo un Acuerdo de Compra de Capacidad (CPA) con Horizon Air. El valor del contrato, incluidas las opciones, es de US$ 1.12 mil millones de Dólares según el precio de lista de la compañía brasileña. El nuevo avión de 76 asientos de Horizon Air tendrá una configuración de tres clases en cabina, con 12 asientos en Primera Clase, 12 en Clase Premium y 52 en la Cabina Principal. Los servicios a bordo incluyen entretenimiento gratuito con más de 1.000 películas y programas de televisión. Además, los clientes sentados en Primera Clase disfrutan de una potencia de 110V en cada asiento.
Las aeronaves comenzarán a entregarse durante los próximos cuatro años a partir del segundo trimestre de 2023. El grupo continúa seleccionando al E175-E1 porque mantienen los estándares de las Cláusulas de Alcance de los pilotos para volar en aerolíneas regionales de acuerdo a su peso específico.
Mark Neely, Vicepresidente para las Américas de Embraer Commercial Aviation, dijo: «El E175 es la columna vertebral de la red regional de los Estados Unidos, alimentando los centros aeroportuarios de todo el país y produciendo la conectividad que todas las comunidades necesitan para prosperar, tanto económica como socialmente. Si bien este mercado está actualmente bajo presión, es esencial que los transportistas puedan proporcionar estos servicios esenciales a todo Estados Unidos. El Embraer E175, con una cuota de mercado del 85% en su segmento, mantiene a los Estados Unidos en movimiento y en contacto».
«El E175 es un avión extremadamente eficiente. El avión es el avión perfecto para servir a la red regional de Horizon en el noroeste del Pacífico y más allá. Nuestros huéspedes disfrutarán de una experiencia de cabina consistente de tres clases mientras viajan desde comunidades más pequeñas para tomar vuelos a través de los centros más grandes de Alaska o en una de nuestras muchas aerolíneas asociadas globales», dijo Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Flota, Finanzas y Alianzas de Alaska Airlines.
Horizon Air, actualmente posee una flota de turbohélice Bombardier Dash 8-Q400 (31) y Embraer E175 (30). Recibirá adicionalmente nueve E175 (9) durante el próximo año 2023 como parte de un pedido anterior que también incluye tres (3) entregas en 2025. Con este último pedido Horizon Air tendrá una flota de cincuenta (50) Embraer E175-E1. La aerolínea regional partner de Alaska Airlines posee bases en Washington (WA), Oregon (OR) e Idaho (ID), sirviendo a más de 45 ciudades en todo el noroeste del Pacífico, California, el medio oeste, incluyendo a Columbia Británica, y Alberta en Canadá.
Alaska orders more Embraer E175
Orders eight Embraer E175 for subsidiary Horizon Air
Alaska Air Group has announced an additional order for eight Embraer E175s (8) for its feeder company Horizon Air. Alaska Air plans to increase its regional fleet with the Embraer E175-E1 line (8), plus additional options for thirteen (13) more. The E175 aircraft will fly exclusively for Alaska Airlines under a Capacity Purchase Agreement (CPA) with Horizon Air. The value of the contract, including options, is US$1.12 billion based on the list price of the Brazilian company. Horizon Air’s new 76-seat aircraft will have a three-class cabin configuration, with 12 seats in First Class, 12 in Premium Class and 52 in Main Cabin. Onboard services include free entertainment with more than 1,000 movies and TV shows. Plus, customers seated in First Class enjoy 110V power at every seat.
The aircraft will begin delivery over the next four years beginning in the second quarter of 2023. The group continues to select the E175-E1 because it maintains the Pilot Scope Clause standards for flying on regional airlines based on its specific weight.
Mark Neely, Vice President, Americas, Embraer Commercial Aviation, said: «The E175 is the backbone of the US regional network, powering airport hubs across the country and producing the connectivity all communities need to thrive, both economically and socially.While this market is currently under pressure, it is essential that carriers are able to provide these essential services to the entire United States.The Embraer E175, with an 85% market share in its segment, keeps the United States in motion and in contact».
«The E175 is an extremely efficient aircraft. The aircraft is the perfect aircraft to serve Horizon’s regional network in the Pacific Northwest and beyond. Our guests will enjoy a consistent three-class cabin experience while traveling from smaller communities to take flights through Alaska’s largest hubs or on one of our many global partner airlines», said Nat Pieper, Senior Vice President, Fleet, Finance and Alliances, Alaska Airlines.
Horizon Air currently owns a fleet of Bombardier Dash 8-Q400 (31) and Embraer E175 (30) turboprops. It will receive an additional nine (9) E175s during the next year 2023 as part of a previous order that also includes three (3) deliveries in 2025. With this latest order, Horizon Air will have a fleet of fifty (50) Embraer E175-E1s. Alaska Airlines’ regional airline partner has bases in Washington (WA), Oregon (OR), and Idaho (ID), serving more than 45 cities throughout the Pacific Northwest, California, the Midwest, including British Columbia, and Alberta in Canada.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alaskaair.com / Horizon-air.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202208092020AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group ha anunciado el resumen de pedidos y entregas para Julio 2022 de aeronaves comerciales. Las cifras corresponden a números válidos a finales de 07/2022. Las entregas de aeronaves comerciales para Julio 2022 alcanzaron la cifra de 46 unidades a 30 clientes alrededor del mundo. Los pedidos para Julio 2022 alcanzaron la cifra de 401 unidades.
Las entregas correspondientes de 2022 hasta la fecha son de 343 entregas a 62 clientes en el año. El número de entrega neto del año hasta la fecha de 341 refleja una reducción de dos entregas registradas en Diciembre de 2021, A350-900 (2) de Aeroflot Russian Airlines para las cuales no fue posible una transferencia debido a sanciones internacionales.
La compañía ha registrado un total acumulado para la línea A220/A320 de 16997 unidades, marcando un total de entregas acumuladas hasta la fecha de 10624 aviones. Ha alcanzado la cifra de 9990 unidades que actualmente vuelan en diferentes aerolíneas. Para la línea A330/A340/A350 ha alcanzado un total de pedidos acumulados de 3074, marcando un total de entregas de 2409 unidades.
El constructor europeo ha anunciado recientemente una reducción de la línea de producción del ensamblaje estrella la línea A320NEO debido a los retrasos en los insumos para la industria, lo que ha provocado una desaceleración de la producción de aeronaves. Mientras tanto se corrige la falencia, Airbus continuará centrada en aumentar su producción.
Airbus O&D July 2022
Report of orders and deliveries of July 2022
Airbus Group has announced the summary of orders and deliveries for July 2022 of commercial aircraft. The figures correspond to numbers valid at the end of 07/2022. Commercial aircraft deliveries for July 2022 reached the figure of 46 units to 30 customers around the world. Orders for July 2022 reached the figure of 401 units.
Corresponding deliveries from 2022 to date are 343 deliveries to 62 customers in the year. The year-to-date net delivery number of 341 reflects a reduction of two deliveries recorded in December 2021, A350-900 (2) from Aeroflot Russian Airlines for which a transfer was not possible due to international sanctions.
The company has recorded a cumulative total for the A220/A320 line of 16,997 units, marking a total cumulative deliveries to date of 10,624 aircraft. It has reached the figure of 9,990 units currently flying on different airlines. For the A330/A340/A350 line, it has reached a total of accumulated orders of 3,074, marking a total of deliveries of 2,409 units.
The European manufacturer has recently announced a reduction in the production line of the flagship assembly line A320NEO due to delays in inputs for the industry, which has caused a slowdown in aircraft production. Meanwhile the deficiency is corrected, Airbus will continue focused on increasing its production.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202208090918AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing asume nuevo papel reducir emisiones aviación
The Boeing Company representará al sector de la aviación en una alianza global, establecida conjuntamente por el Gobierno de los Estados Unidos y el Foro Económico Mundial para acelerar las tecnologías limpias y reducir las emisiones de carbono. La First Movers Coalition (FMC) se creó a fines de 2021 para aprovechar el poder adquisitivo de las principales empresas para acelerar el ritmo de descarbonización de sectores industriales como el transporte marítimo, los productos químicos y el transporte por carretera. Boeing, miembro fundador de la coalición, servirá como el campeón para el sector de la aviación.
Como parte de su nuevo rol, Boeing se compromete a apoyar una mayor comercialización de combustibles de aviación sostenibles y avanzar en otras tecnologías bajas en carbono. Ampliar las soluciones sostenibles es fundamental para el objetivo del sector de la aviación de cero emisiones netas para 2050 y el objetivo más amplio de mantener las temperaturas globales a 1,5° C por encima de los niveles preindustriales, la llamada «vía de 1,5° C».
«Solo podemos mantener la trayectoria climática crítica de 1.5ºC si impulsamos el mercado de tecnologías disruptivas de cero carbono y las hacemos tan competitivas económicamente como las soluciones existentes intensivas en carbono. Felicito a Boeing por su nuevo papel en el campeonato y espero trabajar juntos para impulsar la necesidad y acelerar el uso de estas tecnologías emergentes», dijo Nancy Gillis, Directora de la First Movers Coalition.
Boeing dijo que aprovechará las tecnologías actuales y aumentará las asociaciones de la industria para expandir los suministros sostenibles de combustible de aviación, al tiempo que dará forma a las estrategias para desarrollar nuevas soluciones. «Nos sentimos honrados de servir como ‘campeones’ para nuestro sector y comprometidos a asociarnos con los miembros de FMC y otros para escalar SAF y acelerar las tecnologías bajas en carbono para descarbonizar la aviación», dijo Brian Moran, Vicepresidente de Política y Asociaciones de Sostenibilidad Global de Boeing.
Boeing ha reclutado a uno de los principales expertos en combustibles de aviación sostenibles (SAF) para trabajar con las más de 50 compañías de la First Movers Coalition y otros socios de la industria. Robert Boyd se unirá a Boeing desde la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), donde dirigió los esfuerzos de descarbonización, incluido el avance del despliegue comercial de SAF y abordar los desafíos políticos, económicos, de sostenibilidad y logísticos. Boyd también se desempeñó como miembro del Grupo de Tareas sobre Combustibles de la Organización de las Naciones Unidas de Aviación Civil Internacional (OACI). Además, se desempeñó durante cuatro años en la Junta Directiva de la Mesa Redonda sobre Biomateriales Sostenibles (RSB).
«Boeing ha sido pionero en hacer de SAF una realidad y que Robert se una a nuestro equipo es una prueba más de que estamos 100% comprometidos a trabajar juntos para cumplir con el compromiso de cero emisiones netas de la industria para 2050», dijo Brian Moran.
El nuevo rol de Boeing se basa en los esfuerzos de sostenibilidad de la compañía aeroespacial, que incluye el programa ecoDemonstrator que en 2018 realizó el primer vuelo de avión comercial del mundo utilizando combustibles 100% sostenibles con un 777 Freighter, en colaboración con FedEx Express. En 2021, Boeing se asoció en toda la industria para descarbonizar la industria aeroespacial, incluso con SkyNRG, Alaska Airlines, Etihad Airways, NASA, Rolls-Royce y United Airlines. Boeing también está progresando a través de su empresa conjunta, Wisk, para llevar al mercado el primer taxi aéreo totalmente eléctrico y autónomo en los EE. UU. Boeing también tiene una experiencia significativa con el hidrógeno, realizando seis demostraciones de tecnología en los últimos quince años.
Boeing deepens sustainability
Boeing takes on new role in reducing aviation emissions
The Boeing Company will represent the aviation industry in a global alliance established jointly by the United States Government and the World Economic Forum to accelerate clean technologies and reduce carbon emissions. The First Movers Coalition (FMC) was created in late 2021 to harness the buying power of major companies to accelerate the pace of decarbonization of industry sectors such as shipping, chemicals, and trucking. Boeing, a founding member of the coalition, will serve as the champion for the aviation sector.
As part of its new role, Boeing is committed to supporting the increased commercialization of sustainable aviation fuels and advancing other low-carbon technologies. Scaling up sustainable solutions is central to the aviation sector’s goal of net-zero emissions by 2050 and the broader goal of keeping global temperatures 1.5°C above pre-industrial levels, the so-called «1, 5°C».
«We can only maintain the critical 1.5C climate trajectory if we drive the market for disruptive zero-carbon technologies and make them as economically competitive as existing carbon-intensive solutions. I congratulate Boeing on its new role in the championship and look forward to working together to drive the need and accelerate the use of these emerging technologies», said Nancy Gillis, Director of the First Movers Coalition.
Boeing said it will leverage current technologies and increase industry partnerships to expand sustainable aviation fuel supplies, while shaping strategies to develop new solutions. «We are honored to serve as ‘champions’ for our sector and are committed to partnering with FMC members and others to scale SAF and accelerate low-carbon technologies to decarbonize aviation», said Brian Moran, Vice President of Policy and Partnerships at Boeing Global Sustainability.
Boeing has recruited one of the leading experts in sustainable aviation fuels (SAF) to work with the more than 50 companies in the First Movers Coalition and other industry partners. Robert Boyd will join Boeing from the International Air Transport Association (IATA), where he led decarbonization efforts, including advancing commercial SAF deployment and addressing political, economic, sustainability and logistical challenges. Boyd also served as a member of the United Nations International Civil Aviation Organization (ICAO) Fuels Task Force. Additionally, he served for four years on the Board of Directors of the Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB).
«Boeing has been a pioneer in making SAF a reality and having Robert join our team is further proof that we are 100% committed to working together to meet the industry’s net zero emissions commitment by 2050», said Brian Moran.
Boeing’s new role builds on the aerospace company’s sustainability efforts, which include the ecoDemonstrator program that in 2018 made the world’s first commercial airliner flight using 100% sustainable fuels with a 777 Freighter, in collaboration with FedEx Express. In 2021, Boeing has partnered across the industry to decarbonize the aerospace industry, including with SkyNRG, Alaska Airlines, Etihad Airways, NASA, Rolls-Royce and United Airlines. Boeing is also making progress through its joint venture, Wisk, to bring the first all-electric, autonomous air taxi to market in the US. Boeing also has significant experience with hydrogen, conducting six technology demonstrations in the last fifteen years.
Obtenga más información sobre los compromisos, asociaciones y esfuerzos de sostenibilidad de Boeing en su Informe de Sostenibilidad 2022 recientemente publicado y en el sitio web de sostenibilidad de Boeing.
Learn more about Boeing’s sustainability commitments, partnerships and efforts in its recently released 2022 Sustainability Report and on the Boeing sustainability website.
AW | 2022 08 08 20:28 | INDUSTRY / AVIAQTION ORGANISMS
Regulador aéreo FAA aprueba reanudar entregas del Dreamliner
La Federal Aviation Administration (FAA) ha anunciado que ha aprobado el reinicio de las entregas de la línea Boeing 787 Dreamliner después de las interrupciones en 2Q2021. The Boeing Company ha recibido el visto bueno para que reactive las entregas de las aeronaves después de que la agencia regulatoria de Estados Unidos revisara los cambios necesarios para asegurarse de que el 787 Dreamliner cumple todos los estándares de certificación, informó la Administración de la FAA en un comunicado. La FAA afirmó que la reanudación de entregas se hará en los próximos días y aseguró que inspeccionará cada avión en el proceso.
Los primeros defectos en el modelo 787 Dreamliner se descubrieron a final del 3Q2020 y en exámenes más profundos aparecieron otros problemas. Boeing tuvo que suspender las entregas, desde Noviembre de 2020 hasta Marzo de 2021, posponiendo el plazo hasta finales de Mayo de 2021, mientras que continuaba dilatándose hasta la actualidad. Para finales de Junio 2022, el constructor americano tenía un backlog de 120 aeronaves en su inventario. «Seguiremos trabajando con la FAA y con nuestros clientes para reanudar las entregas del 787», declaró Boeing en un comunicado.
FAA approves Boeing 787
FAA air regulator approves resuming deliveries of Dreamliner
The Federal Aviation Administration (FAA) has announced that it has approved the restart of deliveries of the Boeing 787 Dreamliner line after interruptions in 2Q2021. The Boeing Company has received the go-ahead to reactivate aircraft deliveries after the United States regulatory agency analyzes the changes necessary to ensure that the 787 Dreamliner meets all certification standards, the FAA Administration reported in a statement. The FAA affirmed that the resumption of deliveries will take place in the coming days and assured that it will inspect each plane in the process.
The first defects in the 787 Dreamliner model were discovered at the end of 3Q2020 and further examinations revealed other problems. Boeing had to suspend deliveries, from November 2020 to March 2021, postponing the deadline until the end of May 2021, while continuing to extend to the present. By the end of June 2022, the American manufacturer had a baglog of 120 aircraft in its inventory. «We will continue to work with the FAA and our customers to resume 787 deliveries», Boeing said in a statement.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202208082028AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Embraer lanza video nuevo turbohélice E3 en desarrollo
La compañía brasileña Embraer ha realizado su presentación en público de un nuevo video del nuevo avión turboprop de la empresa, introduciendo detalles estéticos del nuevo avión turbohélice de nueva generación. La constructora aeroespacial ha atraído el interés por la nueva línea de desarrollo para viajes de corta distancia en aeropuertos menos populares. El nuevo video presentación muestra aspectos más definidos del desarrollo del E3 que permite entender que existe una compatibilidad entre las líneas E2-Jet y la E3-Jet.
El nuevo desarrollo del denominado TurboProp de Nueva Generación (TPNG) conseguirá la continuidad de la saga después de la finalización de la línea de producción del Embraer Emb-120 en 2001. La nueva estructura del TPGN, también denominada Programa Embraer E3, permitirá afianzar la gama de aeronaves en diferentes sectores de la aviación regional.
Embraer E3
Embraer pronostica una demanda de aproximadamente 10.950 nuevos aviones con hasta 150 asientos en los próximos 20 años. El reemplazo de aviones antiguos representará el 57% de todas las nuevas entregas, mientras que el 43% se utilizará para hacer crecer los mercados.
En Marzo 2022 ha completado las pruebas de túnel de viento de prototipos de sistemas de hélice y realizará pruebas completas de túnel de viento este año. Embraer está trabajando actualmente con varios fabricantes de motores para encontrar el motor más efectivo para el TPNG. Actualmente, Embraer mantiene casi todos los aspectos del proyecto, pero determinará la decisión de su planta motriz para finales de año 2022.
Embraer dice que su turbohélice de nueva generación traerá economía disruptiva al sector. El nuevo avión es más un avión E-Jet E-2 con una forma diferente de propulsión en lugar de un turbohélice mejorado. El TPNG tendrá la misma experiencia de cabina que en el E2. El movimiento de los motores a la parte trasera del fuselaje significará una cabina mucho más silenciosa. Embraer desarrollará dos versiones; una versión de TP50 para 50 asientos y otra para TP90 para 90 asientos. El TP90 tendrá hasta un 15% menos de costos operativos, un 25% más de asientos, un menor consumo de combustible y será un 20% más rápido que los turbohélices existentes.
Embraer cree que habrá una tendencia hacia aviones más pequeños, impulsada por una creciente necesidad de flexibilidad, conectividad y eficiencia. El impulso por una mayor sostenibilidad acelerará la transición hacia la descarbonización, que se logrará a través de aeronaves, sistemas de propulsión y fuentes de combustible de nueva generación. De la demanda de casi 11.000 aviones nuevos, Embraer dice que 2.280, o el 21%, serán turbohélices.
La decisión de Embraer es tener todo preparado para el lanzamiento oficial del nuevo diseño turboprop TPNG para principios o mediados de 2023, para iniciar la fabricación y certificación del próximo avión de nueva generación con una entrada en servicio para las líneas aéreas hacia principios de 2028.
Embraer turboprop video presentation
Embraer releases video of new turboprop E3 in development
The Brazilian company Embraer has made its public presentation of a new video of the company’s new turboprop aircraft, introducing aesthetic details of the new generation turboprop aircraft. The aerospace builder has attracted interest in the new development line for short-haul flights at less popular airports. The new video presentation shows more defined aspects of the development of E3 that allows us to understand that there is compatibility between the E2-Jet and E3-Jet lines.
The new development of the so-called New Generation TurboProp (TPNG) will ensure the continuity of the saga after the completion of the Embraer Emb-120 production line in 2001. The new structure of the TPGN, also known as the Embraer E3 Program, will strengthen the range of aircraft in different sectors of regional aviation.
Embraer E3
Embraer forecasts a demand for approximately 10,950 new aircraft with up to 150 seats in the next 20 years. The replacement of old aircraft will account for 57% of all new deliveries, while 43% will be used to grow markets.
As of March 2022 it has completed wind tunnel testing of prototype propeller systems and will conduct full wind tunnel testing this year. Embraer is currently working with various engine manufacturers to find the most effective engine for the TPNG. Currently, Embraer maintains almost all aspects of the project, but will determine the decision of its power plant by the end of the year 2022.
Embraer says its next-generation turboprop will bring disruptive economics to the sector. The new aircraft is more of an E-Jet E-2 aircraft with a different form of propulsion rather than an upgraded turboprop. The TPNG will have the same cockpit experience as E2. Moving the engines to the rear of the fuselage will mean a much quieter cabin. Embraer will develop two versions; one version of TP50 for 50 seats and another for TP90 for 90 seats. The TP90 will have up to 15% lower operating costs, 25% more seats, lower fuel consumption and will be 20% faster than existing turboprops.
Embraer believes there will be a trend towards smaller aircraft, driven by a growing need for flexibility, connectivity and efficiency. The drive for greater sustainability will accelerate the transition to decarbonisation, to be achieved through new generation aircraft, propulsion systems and fuel sources. Of the demand for nearly 11,000 new planes, Embraer says 2,280, or 21%, will be turboprops.
Embraer’s decision is to have everything ready for the official launch of the new TPNG turboprop design by early or mid-2023, to start the manufacture and certification of the next new generation aircraft with an estimated entry into service for airlines in early 2028.
Vídeo apresentação turboélice Embraer
Embraer divulga vídeo de novo turboélice em desenvolvimento
A empresa brasileira Embraer fez sua apresentação pública de um novo vídeo da nova aeronave turboélice da empresa, apresentando detalhes estéticos da aeronave turboélice de nova geração. O construtor aeroespacial atraiu interesse na nova linha de desenvolvimento para voos de curta distância em aeroportos menos populares. A nova apresentação em vídeo mostra aspectos mais definidos do desenvolvimento do E3 que nos permite entender que há compatibilidade entre as linhas E2-Jet e E3-Jet.
O novo desenvolvimento do chamado New Generation TurboProp (TPNG) terá continuidade na saga após a conclusão da linha de produção do Embraer Emb-120 em 2001. A nova estrutura do TPGN, também conhecido como Programa Embraer E3, fortalecer a gama de aeronaves em diferentes setores da aviação regional.
Embraer E3
A Embraer prevê uma demanda de aproximadamente 10.950 novas aeronaves com até 150 assentos nos próximos 20 anos. A substituição de aeronaves antigas representará 57% de todas as novas entregas, enquanto 43% serão utilizados para aumentar os mercados.
Em Março de 2022, concluiu os testes de túnel de vento de sistemas de propulsores de protótipos e realizará testes completos de túnel de vento este ano. A Embraer está atualmente trabalhando com vários fabricantes de motores para encontrar o motor mais eficaz para o TPNG. Atualmente, a Embraer mantém quase todos os aspectos do projeto, mas determinará a decisão de sua usina até o final do ano de 2022.
A Embraer diz que seu turboélice de próxima geração trará economia disruptiva para o setor. A nova aeronave é mais uma aeronave E-Jet E-2 com uma forma diferente de propulsão, em vez de um turboélice atualizado. O TPNG terá a mesma experiência de cockpit que o E2. Mover os motores para a parte traseira da fuselagem significará uma cabine muito mais silenciosa. A Embraer desenvolverá duas versões; uma versão do TP50 para 50 lugares e outra para o TP90 para 90 lugares. O TP90 terá custos operacionais até 15% menores, 25% mais assentos, menor consumo de combustível e será 20% mais rápido que os turboélices existentes.
A Embraer acredita que haverá uma tendência para aeronaves menores, impulsionadas por uma crescente necessidade de flexibilidade, conectividade e eficiência. A busca por maior sustentabilidade acelerará a transição para a descarbonização, a ser alcançada por meio de aeronaves de nova geração, sistemas de propulsão e fontes de combustível. Da demanda por quase 11.000 novos aviões, a Embraer diz que 2.280, ou 21%, serão turboélices.
A decisão da Embraer é ter tudo pronto para o lançamento oficial do novo projeto do turboélice TPNG no início ou meados de 2023, para iniciar a fabricação e certificação da próxima nova geração de aeronaves com previsão de entrada em serviço para as companhias aéreas no início de 2028.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202208082010AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Ethiopian Airlines primer operador africano del A350-1000
Ethiopian Airlines, la aerolínea de bandera de Etiopía, ha aumentado sus órdenes iniciales de aeronave de gran porte de cuatro Airbus A350-900, a efectuar un nuevo pedido reformulado a la variante más grande de la familia A350, el Airbus A350-1000, convirtiéndose en el primer cliente de África para el avión. Ethiopian Airlines actualmente ha ordenado veintidós A350-900 (22), de los cuales se han entregado dieciséis unidades. La reconversión residual de los pedidos restantes consiste en cuatro A350-1000 (4) y dos A350-900 (2).
El CEO de Ethiopian Airlines Group, Mesfin Tasew, dijo: «Estamos encantados con el aumento de tamaño del A350-900 en orden a la variante más grande, A350-1000, que nos ayuda a mantenernos a la vanguardia en tecnología. Somos los líderes tecnológicos en el continente que introducen la última tecnología y la flota de bajo consumo de combustible en África. El A350-1000 es el más adecuado para nuestras rutas densas, y creemos que el aumento de tamaño será fundamental para satisfacer la creciente demanda de clientes en nuestra vasta red global en los cinco continentes. Continuaremos manteniéndonos al tanto de los avances de la tecnología de aviación para mejorar nuestro servicio y satisfacer la demanda de los clientes».
«Estamos orgullosos de nuestra sólida asociación con Ethiopian Airlines, la primera aerolínea en África en ordenar y operar el A350-900. En otra primicia, Ethiopian Airlines está liderando una vez más el camino en el sector de la aviación de África al presentar el A350-1000, la versión más grande del avión de pasajeros más eficiente y tecnológicamente avanzado del mundo. El A350-900 ha ofrecido una capacidad extraordinaria, eficiencia de combustible y confiabilidad operativa del 99.5 por ciento, junto con una flexibilidad y eficiencia operativas inmejorables, desde operaciones de corto a ultra largo alcance», dijo Mikail Houari, Presidente de Airbus África y Medio Oriente.
El A350-1000 aumentará la capacidad de la aerolínea de África Oriental y será una adición a su moderna flota de fuselaje ancho. El diseño de hoja limpia del airbus A350 cuenta con aerodinámica de última generación, un fuselaje y alas de fibra de carbono, además de los motores Rolls-Royce Trent XWB más eficientes en combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles inigualables de eficiencia operativa y sostenibilidad para Ethiopian Airlines, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con los aviones de doble pasillo de la generación anterior.
Ethiopian orders A350-1000
Ethiopian Airlines first African operator of the A350-1000
Ethiopian Airlines, the flag carrier of Ethiopia, has increased its initial large aircraft orders from four Airbus A350-900s, to place a new order reformulated to the largest variant of the A350 family, the Airbus A350-1000, becoming Africa’s first customer for the aircraft. Ethiopian Airlines currently has ordered twenty-two A350-900s (22), of which sixteen units have been delivered. The residual conversion of the remaining orders consists of four A350-1000 (4) and two A350-900 (2).
Ethiopian Airlines Group CEO Mesfin Tasew said: «We are delighted with the increase in size of the A350-900 in order to the largest variant, A350-1000, which helps us stay at the forefront of technology. We are the leaders on the continent introducing the latest technology and fuel efficient fleet to Africa The A350-1000 is best suited for our dense routes, and we believe the size increase will be key to meeting growing customer demand in our vast global network on five continents. We will continue to stay abreast of advances in aviation technology to improve our service and meet customer demand».
«We are proud of our strong partnership with Ethiopian Airlines, the first airline in Africa to order and operate the A350-900. In another first, Ethiopian Airlines is once again leading the way in Africa’s aviation sector by introducing the A350 -1000, the largest version of the world’s most efficient and technologically advanced airliner, the A350-900 has delivered outstanding capacity, fuel efficiency and 99.5 percent operational reliability, along with unbeatable operational flexibility and efficiency, since short to ultra-long range operations», said Mikail Houari, President of Airbus Africa and Middle East.
The A350-1000 will increase the capacity of the East African airline and will be an addition to its modern wide-body fleet. The clean-sheet design of the Airbus A350 features state-of-the-art aerodynamics, a carbon fiber fuselage and wings, plus the most fuel-efficient Rolls-Royce Trent XWB engines. Together, these latest technologies translate into unrivaled levels of operational efficiency and sustainability for Ethiopian Airlines, with a 25% reduction in fuel burn and CO2 emissions compared to previous generation twin-aisle aircraft.
Aerolíneas Argentinas ha informado que aumentará sus frecuencias semanales a Uruguay ofreciendo la misma cantidad de asientos mensuales al vecino país que en la pre-pandemia. El incremento de los vuelos estará disponible antes de la temporada de verano meridional, esperando una reactivación fuerte tras dos años de crisis sanitaria.
La aerolínea sumará desde el 16/08 cinco frecuencias semanales, con lo que alcanzará 19 vuelos semanales en la ruta Buenos Aires/AEP—Montevideo/MVD. Según un comunicado difundido por el Ministerio de Turismo de Uruguay, se sumará una tercera frecuencia diaria todos los Martes, Jueves, Viernes, Sábado y Domingo. Además la empresa prevé incorporar más frecuencias a Punta del Este/PDP en verano, donde en la actualidad opera los Lunes, Jueves, Viernes, Domingos. El Ministerio de Turismo de Uruguay ha expresado que Aerolíneas Argentinas ofrecía 38.292 asientos en Octubre de 2019 y, tras el anuncio, en Octubre 2022 alcanzarán 38.576 los lugares disponibles por mes al considerar viajes de ida y vuelta.
Uruguay, conexiones
La conectividad de Uruguay es todavía una dificultad que no ha logrado recuperar el nivel pre-pandemia. El Ministro de Turismo Tabaré Viera dijo el Miércoles 03/08 que la cantidad de vuelos está a un 60% en comparación con inicios de 2020.
En Uruguay existe cautela, tanto entre autoridades como operadores del sector privado, por el nivel de visitas que pueda tener la próxima temporada, sobre todo por la diferencia cambiaria que existe entre Uruguay y Argentina. De todos modos, los viajeros argentinos que usan el Dólar oficial al consumir con tarjetas de débito o crédito acceden a la divisa de forma más barata que el cambio al Dólar blue, por lo que en ese sentido tienen una ventaja.
El Subsecretario de Turismo de Uruguay, Remo Monzeglio, dijo que toman con optimismo la resolución de Aerolíneas Argentina, porque marca una tendencia en un país que está pasando un momento económico difícil. “Al natural enlentecimiento del ritmo turístico mundial, a nosotros se nos incrementa con que nuestro principal proveedor de turistas que es la República Argentina está pasando por una coyuntura muy difícil”, expresó el Subsecretario.
Los datos de la última temporada de verano en Uruguay mostraron que los argentinos siguen siendo con distancia los que más visitan el país. Uruguay recibió durante el primer trimestre de 2022 un total de 391.683 visitantes, de los que 235.964 (60,2%). La cifra está lejos de los números antes de la pandemia. En enero de 2020, cuando todavía no había fronteras cerradas por el Covid-19, habían ingresado a Uruguay unas 444.509 visitantes.
Aerolíneas incorporates Frq Uruguay
Aerolíneas Argentinas adds frequencies to Uruguay
Aerolíneas Argentinas has reported that it will increase its weekly frequencies to Uruguay, offering the same number of monthly seats to the neighboring country as in the pre-pandemic. The increase in flights will be available before the southern summer season, waiting for a strong recovery after two years of health crisis.
Starting on 08/16, the airline will add five weekly flights, reaching 19 weekly flights on the Buenos Aires/AEP—Montevideo/MVD route. According to a statement released by the Ministry of Tourism of Uruguay, a third daily frequency will be added every Tuesday, Thursday, Friday, Saturday and Sunday. In addition, the company plans to incorporate more frequencies to Punta del Este/PDP in the summer, where it currently operates on Mondays, Thursdays, Fridays, and Sundays. The Ministry of Tourism of Uruguay has stated that Aerolíneas Argentinas offered 38,292 seats in October 2019 and, after the announcement, in October 2022 the seats available per month will reach 38,576 when considering round trips.
Uruguay, connections
Uruguay’s connectivity is still a difficulty that has not managed to recover the pre-pandemic level. The Minister of Tourism Tabaré Viera said on Wednesday 08/03 that the number of flights is 60% compared to the beginning of 2020.
In Uruguay there is caution, both among authorities and private sector operators, due to the level of visits that the next season may have, especially due to the exchange rate difference between Uruguay and Argentina. In any case, Argentine travelers who use the official Dollar when consuming with debit or credit cards access the currency cheaper than the exchange to the blue Dollar, so in that sense they have an advantage.
The Undersecretary of Tourism of Uruguay, Remo Monzeglio, said that they take the resolution of Aerolíneas Argentina with optimism, because it marks a trend in a country that is going through a difficult economic time. «To the natural slowdown in the world tourist rhythm, we are increased by the fact that our main supplier of tourists, which is the Argentine Republic, is going through a very difficult situation», said the Undersecretary.
Data from the last summer season in Uruguay showed that Argentines continue to be by far the ones who visit the country the most. Uruguay received during the first quarter of 2022 a total of 391,683 visitors, of which 235,964 (60.2%). The figure is far from the numbers before the pandemic. In January 2020, when there were still no borders closed due to Covid-19, some 444,509 visitors had entered Uruguay.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202208061540AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus ralentiza la producción por problemas de suministro
El fabricante europeo Airbus Group que acumula más de 7.000 órdenes de aviones comerciales, se ha visto obligado a revisar sus planes de producción hacia el futuro. A los desafíos de la cadena de suministro se añade el incremento de las solicitudes de aeronaves
Airbus se encuentra revisando la baja tasa de producción de aviones como consecuencia de los problemas de la cadena de suministro. Así lo reconoce su Consejero Delegado, Guillaume Faury, quien explica que este desafío “nos está llevando a ajustar los procesos. Nuestro objetivo de entrega de aviones para 2022 se ha actualizado en consecuencia”. A este problema se añade el significativo aumento de las solicitudes de aeronaves por parte de las aerolíneas, volcadas en la renovación y ampliación de sus flotas tras la superación de la pandemia. Todo ello ha provocado que a Airbus se le acumulen cada vez más pedidos de aviones comerciales. A 30 de Junio de 2022, la cartera de solicitudes ascendía a 7.046 unidades, frente a las 6.925 del mismo día de 2021. De Enero a Junio 2022 ha recibido un total de 259 pedidos, un incremento exponencial del primer semestre del año anterior con 38 unidades, periodo en el cual la crisis provocada por la pandemia seguía afectando con fuerza a la aviación mundial.
En el caso concreto de la familia A320, Airbus ha revisado su plan de entregas, previendo alcanzar una tasa mensual de 65 nuevas unidades a principios de 2024, alrededor de seis meses después de lo estimado anteriormente. No obstante, mantiene intacto su objetivo de llegar a un ritmo de 75 unidades por mes en 2025. En lo que respecta a los aviones de fuselaje ancho, el fabricante afirma estar explotando, junto con su cadena de suministro, “la viabilidad de nuevos aumentos de tasas de producción para satisfacer la creciente demanda del mercado a medida que se recuperan los viajes aéreos”.
Airbus cuts production
Airbus slows production due to supply problems
The European manufacturer Airbus Group, which accumulates more than 7,000 orders for commercial aircraft, has been forced to review its production plans for the future. Adding to supply chain challenges is increased aircraft requests
Airbus is reviewing the low rate of aircraft production as a result of supply chain problems. This is recognized by its CEO, Guillaume Faury, who explains that this challenge “is leading us to adjust the processes. Our aircraft delivery target for 2022 has been updated accordingly”. Added to this problem is the significant increase in aircraft requests by airlines, focused on renewing and expanding their fleets after overcoming the pandemic. All this has caused Airbus to accumulate more and more orders for commercial aircraft. As of June 30, 2022, the order book amounted to 7,046 units, compared to 6,925 on the same day in 2021. From January to June 2022, a total of 259 orders were received, an exponential increase from the first half of the previous year with 38 units, a period in which the crisis caused by the pandemic continued to strongly affect world aviation.
In the specific case of the A320 family, Airbus has revised its delivery plan, forecasting to reach a monthly rate of 65 new units in early 2024, around six months later than previously estimated. However, it maintains its objective of reaching a rate of 75 units per month in 2025 intact. Regarding wide-body aircraft, the manufacturer affirms that it is exploiting, together with its supply chain, “the viability of further increases of production rates to meet growing market demand as air travel recovers”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202207050937AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 