Fallas sistema reservas causan retrasos en Estados Unidos

Posted on abril 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 30 18:03 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Fallas en sistemas de reservas de aerolíneas causan atrasos en decenas de vuelos en Estados Unidos

Aerolíneas como American Airlines y Alaska Airlines confirmaron las fallas técnicas. El Lunes, 29 Abril 2019 no fue un día fácil para los viajeros en Estados Unidos. Una falla en el sistema que usan las aerolíneas para manejar las reservas causó el retraso de docenas de vueles a lo largo del país.

Aerolíneas como American Airlines y Alaska Airlines confirmaron las fallas técnicas. Los problemas afectaron el proceso de embarque y de entrega de equipaje de los pasajeros. Sabre, la compañía que hace la plataforma de reservas de las aerolíneas, reconoció las fallas.

System reservation failures cause delays in the US

Failures in airline booking systems cause delays in dozens of flights in the United States

Airlines such as American Airlines and Alaska Airlines confirmed the technical failures. On Monday, April 29, 2019 was not an easy day for those traveling in the United States. A fault in the system used by airlines to manage the reservations caused the delay of dozens of flights across the country.

Airlines such as American Airlines and Alaska Airlines confirmed the technical failures. The problems affected the process of boarding and delivery of passengers’ luggage. Sabre, the company that makes the airline reservation platform, recognized the faults. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sabre.com / Aa.com / Alaskaair.com
AW-POST: 201904301803AR

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Paro transporte aéreo Argentina 30A2019

Posted on abril 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

aEROLINEAS- AW | 2019 04 30 16:23 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

A raíz de las medidas de fuerza decretadas por varios gremios en Argentina, el transporte aéreo está prácticamente paralizado

La Central de Trabajadores de la Argentina y el Frente Sindical por el Modelo Nacional Frente Sindical llevan adelante un nuevo paro nacional del día 30 Abril 2019 (A30) en protesta contra la situación económica y social del país. Los gremios aeronáuticos adhieren a la medida, lo cual provoca la paralización casi total de la actividad aerocomercial durante el día.

Con una adherencia de la casi totalidad de las aerolíneas que operan en Argentina han sido afectadas sus operaciones de vuelos domésticos emitiendo comunicados para brindar atención a los pasajeros afectados por el paro general.

Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas ha informado ayer que canceló más de 350 vuelos originalmente programados para el 30 Abril 2019, lo cual afectará a unos 22.000 pasajeros, aunque se han reubicado a más del 40% de los mismos en otros vuelos. Aquellos pasajeros afectados por la medida pudieron tener la posibilidad de cambiar sus pasajes por otras fechas o destinos durante un lapso de 30 días, o bien solicitar el reembolso del pasaje. En cuanto a la red internacional, Aerolíneas Argentinas adelantó la salida de los vuelos de esta noche, para alejarlos de la hora del inicio del paro. Así también, aquellos que estaban programados para la noche del 30 Abril 2019 se corrieron para la madrugada del 1 Mayo 2019. Para cualquier información los pasajeros deben comunicarse al 0810-222-86527 o bien visitar http://www.aerolineas.com para realizar las reprogramaciones necesarias.

Andes Líneas Aéreas

La aerolínea de capitales salteños, Andes Líneas Aéreas, comunicó las siguientes políticas comerciales para cambios o devoluciones de aquellos tickets comprados para volar el 30 Abril 2019: Dentro de los 15 días de programado el viaje (adelantando o atrasando el viaje) sin penalidad ni diferencia de tarifa. Luego de los 15 días de programado el viaje, sin penalidad con diferencia de tarifa. Cambios de Ruta permitido. Voluntarios sin penalidad, con diferencia de tarifa. Involuntario (por ser el primer vuelo programado disponible posterior a la medida) sin penalidad ni diferencia (traslado a cargo del pasajero). Devoluciones sujeto a las restricciones de la tarifa contratada. Se toma un único cambio por la medida anunciada. Siempre en la misma base tarifaria (Básica–Intermedia–Premium) contratada. Se realizará por el medio que se compró el pasaje. Los pasajeros deben comunicarse al 0810-777-2633.

Avianca Argentina

Avianca Argentina ofreció adelantar la programación del vuelo o reprogramar el pasaje por 30 días. Avianca tenía programados desde el Aeroparque Jorge Newbery un vuelo a Mar del Plata y dos a Santa Fe. Para más información deben comunicarse al 0810-444-2376 de lunes a viernes de 09:00 a 18:00 hs.

Flybondi Líneas Aéreas

Flybondi Líneas Aéreas es la única aerolínea que operará con normalidad su programación de vuelos en el día del paro general. Los empleados de Flybondi no adhieren al paro dado que no forman parte de los sindicatos aeronáuticos tradicionales y se autopresta el servicio de rampa tanto en su base principal del Aeropuerto El Palomar, como en sus escalas respectivas.

Los 17 vuelos programados para el 30 de abril abarcan a: Buenos Aires: Desde el Aeropuerto El Palomar habrá vuelos con destino a Trelew, Iguazú, Salta, Mendoza, Posadas, Corrientes y Bariloche. Córdoba: Desde el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella a Salta. Santa Fe: Desde el Aeropuerto Internacional Rosario a Salta. Misiones: Desde el Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú a Mendoza.

Flyest Líneas Aéreas

La compañía regional Flyest Líneas Aéreas también se ha visto afectada por la medida de fuerza de hoy 30 Abril 2019. Para consultas comunicarse al teléfono de contacto es (54-11) 5273-8176.

JetSmart Airlines Argentina

A pesar de no tener a sus empleados sindicalizados, JetSmart Airlines Argentina no podrá operar vuelos de cabotaje porque contrata el servicio de rampa a Intercargo en sus destinos del interior. Desde el Aeropuerto El Palomar sí se autopresta el servicio de rampa, por eso sus vuelos desde Santiago de Chile operarán normalmente.

Aquellos pasajeros que hayan comprado pasajes para volar el 30 Abril 2019 fueron reprogramados para el 1 Mayo 2019, aunque también se le han brindado estas opciones: Cambiar el pasaje para alguno de los vuelos de cabotaje entre el 2-5 Mayo 2019, sin costo alguno. Cambiar el pasaje para cualquier otra fecha, y abonando solo la diferencia de tarifa, en caso de que la hubiera. Para consultas, los pasajeros deben comunicarse al 11 2206 7799

Latam Airlines Argentina

Latam Airlines Argentina decidió cancelar todos sus vuelos hacia la Argentina, así como también sus operaciones domésticas. A los pasajeros se le han brindado estas opciones: Cambios de fecha/vuelo (mismo origen-destino): Todos aquellos pasajeros pudieron reprogramar sus tickets aéreos con 15 días de prórroga. Cambio de ruta: Un cambio de ruta sin penalidad, sujeto a las diferencias de tarifa aplicable. Devolución: La devolución aplica sin multa y para todos los cupones del ticket sin utilizar.

Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina tampoco podrá operar dado que no se autopresta el servicio de handling. Incluso en un comunicado han dicho que no operarán pese a que ninguno de sus trabajadores ha adherido a la medida. Todos los vuelos de cabotaje de la compañía han sido cancelados (desde Aeroparque operan hacia Córdoba, Mendoza, Salta, Neuquén, Bariloche y Puerto Iguazú). Aquellos pasajeros con tickets para el 30 de abril deben contactarse al 0800 345 1952 (o desde el exterior al +54 11 5078 9745).

Ante cualquier duda o consulta también podrá consultarse en el órgano de aeropuerto de Argentina, Aeropuerto Argentina 200 (AA2000) visitando http://www.aa2000.com.ar o llamando al teléfono (54 11) 5480 6111 (Atención las 24hs).

Aerial transport stop Argentina 30A2019

Following the measures of force decreed by several unions in Argentina, air transport is practically paralyzed

The Workers’ Confederation of Argentina and the Trade Union Front for the National Trade Union Front Model are carrying out a new national strike on April 30, 2019 (A30) in protest against the economic and social situation of the country. The aeronautical unions adhere to the measure, which causes the almost total paralysis of commercial air activity during the day.

With the adherence of almost all of the airlines operating in Argentina, their domestic flight operations have been affected by issuing communications to provide assistance to passengers affected by the general strike.

Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas has informed yesterday that it canceled more than 350 flights originally scheduled for April 30, 2019, which will affect some 22,000 passengers, although they have relocated to more than 40% of them on other flights. Those passengers affected by the measure could have the possibility of changing their tickets for other dates or destinations during a period of 30 days, or request the refund of the ticket. As for the international network, Aerolíneas Argentinas announced the departure of flights tonight, to move them away from the time of the start of the strike. Also, those who were scheduled for the night of April 30, 2019 ran for the early hours of May 1, 2019. For any information, passengers should call 0810-222-86527 or visit http://www.aerolineas.com to make the necessary reprogramming.

Andes Líneas Aéreas

The airline of Salta capitals, Andes Líneas Aéreas, communicated the following commercial policies for changes or refunds of those tickets purchased to fly on April 30, 2019: Within 15 days of scheduled travel (advancing or delaying the trip) without penalty or rate difference. After 15 days of scheduled travel, without penalty with a difference in fare. Changes of Route allowed. Volunteers without penalty, with a difference in fare. Involuntary (for being the first scheduled flight available after the measure) without penalty or difference (transfer at the expense of the passenger). Returns subject to the restrictions of the contracted rate. A single change is taken for the announced measure. Always on the same tariff base (Basic-Intermedia-Premium) contracted. It will be done by the means that the ticket was purchased. Passengers should call 0810-777-2633.

Avianca Argentina

Avianca Argentina offered to advance the flight schedule or reprogram the ticket for 30 days. Avianca had a flight to Mar del Plata and two to Santa Fe from Aeroparque Jorge Newbery. For more information, please call 0810-444-2376, Monday through Friday from 9:00 a.m. to 6:00 p.m.

Flybondi Líneas Aéreas

Flybondi Líneas Aéreas is the only airline that will normally operate its flight schedule on the day of the general strike. The employees of Flybondi do not adhere to unemployment since they are not part of the traditional aeronautical unions and the ramp service is self-rendered both in its main base at the El Palomar Airport and in its respective scales.

The 17 flights scheduled for April 30 include: Buenos Aires: From El Palomar Airport there will be flights to Trelew, Iguazú, Salta, Mendoza, Posadas, Corrientes and Bariloche.
Córdoba: From the Ambrosio Taravella Engineer International Airport to Salta. Santa Fe: From Rosario International Airport to Salta. Missions: From the International Airport of Puerto Iguazú to Mendoza.

Flyest Líneas Aéreas

The Flyest Líneas Aéreas regional company has also been affected by the strength measurement of today 30 April 2019. For inquiries contact the contact telephone number is (54-11) 5273-8176.

JetSmart Airlines Argentina

In spite of not having its employees unionized, JetSmart Airlines Argentina will not be able to operate cabotage flights because it contracts the service of ramp to Intercargo in its destinations in the interior. From the El Palomar Airport, the ramp service is autopressed, so your flights from Santiago de Chile will operate normally.

Those passengers who have purchased tickets to fly on April 30, 2019 were rescheduled for May 1, 2019, although they have also been offered these options: Change the ticket for one of the cabotage flights between May 2-5, 2019, at no cost . Change the ticket for any other date, and paying only the difference in fare, if any. For inquiries, passengers should call 11 2206 7799

Latam Airlines Argentina

Latam Airlines Argentina decided to cancel all its flights to Argentina, as well as its domestic operations. The passengers have been offered these options: Changes of date / flight (same origin-destination): All those passengers were able to reschedule their air tickets with 15 days of extension. Change of route: A change of route without penalty, subject to the applicable rate differences. Refund: The refund applies without penalty and for all the coupons of the unused ticket.

Norwegian Air Argentina

Norwegian Air Argentina will not be able to operate either because the handling service is not self-supporting. Even in a statement they have said that they will not operate even though none of their workers has adhered to the measure. All the cabotage flights of the company have been canceled (from Aeroparque they operate towards Córdoba, Mendoza, Salta, Neuquén, Bariloche and Puerto Iguazú). Those passengers with tickets for April 30 should contact 0800 345 1952 (or from abroad at +54 11 5078 9745).

If you have any questions or queries, you can also consult the airport organ in Argentina, Aeropuerto Argentina 200 (AA2000) by visiting http://www.aa2000.com.ar or by calling (54 11) 5480 6111 (24-hour service). A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Lavozdecataratas.com / Aa2000.com.ar
AW-POST: 201904301623AR

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Comunicación prensa de Boeing

Posted on abril 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing press AW | 2019 04 29 22:25 | INDUSTRY

Boeing dice que no desactivó intencionalmente la característica de seguridad 737 MAX

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The Boeing Company dice que no desactivó intencionalmente una alerta de seguridad clave en su avión 737 MAX, respondiendo a los informes de que la compañía no le informó a Southwest Airlines y a la Administración Federal de Aviación que la función fue desactivada antes de los recientes choques. «La alerta de desacuerdo se vinculó o vinculó con el indicador de ángulo de ataque, que es una característica opcional del MAX. A menos que una aerolínea optara por el indicador de ángulo de ataque, la alerta en desacuerdo no era operable», dice Boeing.

En la reunión de accionistas de hoy 29 Abril 2019, el CEO Dennis Muilenburg sobrevivió a una moción para dividir sus funciones de presidente y CEO, y prometió recuperar la confianza del público tras los dos accidentes fatales del Boeing 737 MAX. El CEO dijo que el desarrollo del avión fue «minucioso y disciplinado» y no fue apresurado, y la compañía «siguió exactamente los pasos en nuestros procesos de diseño y certificación que producen aviones de manera segura». Muilenburg dijo que los pilotos de la FAA realizarán un vuelo de certificación de un 737 MAX con un software de control de vuelo renovado en las próximas dos semanas.

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Declaración de Boeing

Declaración de Boeing sobre 737 MAX discrepa de alerta. Boeing desea proporcionar una respuesta a varias noticias de ayer y hoy que informen sobre la alerta de desacuerdo en el 737 MAX. Boeing incluyó la alerta en desacuerdo como una característica estándar en el MAX, aunque esta alerta no se ha considerado una característica de seguridad en los aviones y no es necesaria para la operación segura del avión. Boeing no desactivó intencionalmente ni de otro modo la alerta de desacuerdo en sus aviones MAX.

La alerta de desacuerdo pretendía ser una característica estándar e independiente en los aviones MAX. Sin embargo, la alerta en desacuerdo no estaba disponible en todos los aviones porque la función no estaba activada como se esperaba.

La alerta de desacuerdo se vinculó o vinculó con el indicador de ángulo de ataque, que es una función opcional en el MAX. A menos que una aerolínea optara por el indicador de ángulo de ataque, la alerta en desacuerdo no era operable.

En cada avión entregado a nuestros clientes, incluido el MAX, todos los datos de vuelo y la información necesaria para operar con seguridad el avión se proporciona en la cabina de vuelo y en la pantalla de la plataforma de vuelo. Esta información es fácilmente accesible para los pilotos, y siempre lo ha sido.

Las pantallas de velocidad del aire, actitud y altitud, junto con el agitador de palos, son los principales indicadores de información de vuelo en la cabina de vuelo. Todas las acciones piloto, las listas de verificación y la capacitación recomendadas se basan en estos indicadores primarios, no en la alerta en desacuerdo de AOA o el indicador de ángulo de ataque.

Cuando el MAX vuelva al aire con seguridad después de que las modificaciones del software hayan sido aprobadas y certificadas, todas las aeronaves de producción MAX tendrán una alerta de desacuerdo activada y operable y un indicador de ángulo de ataque opcional. Todos los clientes con aviones MAX entregados previamente podrán activar la alerta de desacuerdo según un boletín de servicio a las aerolíneas. Estamos seguros de que cuando el MAX regrese a los cielos, será uno de los aviones más seguros para volar.

Boeing press communication

Boeing says he did not intentionally disable the 737 MAX security feature

The Boeing Company says it did not intentionally deactivate a key safety alert on its 737 MAX aircraft, responding to reports that the company did not inform Southwest Airlines and the Federal Aviation Administration that the function was deactivated before the recent crashes. «The disagreement alert was linked to or linked to the angle of attack indicator, which is an optional feature of the MAX, unless an airline opted for the angle of attack indicator, the alert in disagreement was not operable», says Boeing.

At today’s shareholders meeting on April 29, 2019, CEO Dennis Muilenburg survived a motion to split his duties as president and CEO, and promised to regain public confidence after the two fatal crashes of the 737 MAX. The CEO said the development of the aircraft was «thorough and disciplined» and was not rushed, and the company «exactly followed the steps in our design and certification processes that produce aircraft safely». Muilenburg said the FAA pilots will carry out a 737 MAX certification flight with renewed flight control software in the next two weeks.

Statement by Boeing

Boeing statement on 737 MAX disagrees alert. Boeing wants to provide an answer to several news items from yesterday and today that report the disagreement alert on the 737 MAX. Boeing included the Disagreeing Alert as a standard feature on the MAX, although this alert has not been considered a safety feature on aircraft and is not necessary for the safe operation of the aircraft. Boeing did not intentionally deactivate or otherwise disable the disagreement alert on its MAX aircraft.

The disagreement alert was intended to be a standard and independent feature in MAX planes. However, the disagreement alert was not available on all airplanes because the function was not activated as expected.

The disagreement alert was linked or linked to the angle of attack indicator, which is an optional feature on the MAX. Unless an airline opted for the angle of attack indicator, the alert in disagreement was not operable.

On each aircraft delivered to our customers, including the MAX, all flight data and information necessary to safely operate the aircraft is provided in the flight deck and on the flight deck screen. This information is easily accessible to pilots, and always has been.

The air speed, attitude and altitude screens, together with the stick agitator, are the main indicators of flight information in the flight deck. All recommended pilot actions, checklists and training are based on these primary indicators, not the AOA Disagreement Alert or the angle of attack indicator.

When the MAX returns safely to the air after the software modifications have been approved and certified, all MAX production aircraft will have an activated and operable disagreement alert and an optional angle of attack indicator. All customers with previously delivered MAX aircraft can activate the disagreement alert according to an airline service bulletin. We are sure that when the MAX returns to the skies, it will be one of the safest aircraft to fly. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201904292225AR

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ACJ319NEO record vuelo prueba

Posted on abril 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para ACJ319NEO record flight test AW | 2019 04 29 22:07 | INDUSTRY

ACJ319NEO establece récord durante el vuelo de prueba

El primer Airbus ACJ319NEO completó con éxito después de 16:10 hs de vuelo de prueba el 26 Abril 2019, estableciendo un nuevo récord para el vuelo más largo de la Familia A320 de Airbus por una tripulación.

La aeronave ACJ319NEO efectuó el vuelo entre Toulouse hasta el norte de Groenlandia, en un vuelo de resistencia que incluye un desvío simulado bajo 180 minutos en operaciones ETOPS 3, para el que ya se certifica la familia A320 avión de pasajeros.

El avión ACJ310NEO sería entregado a K5 Aviación de Alemania en los próximos meses, después de completar los ensayos de vuelos y test del ACJ319NEO. “Queremos volar a los clientes a su destino, utilizando las rutas más rápidas, así como la entrega de confort y un servicio sin igual, y es impresionante ver como capacidad de largo alcance de primera mano”, dijo el CEO de K5 Aviación y piloto mayor Erik Scheidt, que participó en el vuelo.

El ACJ319NEO se deriva de la A320NEO avión de pasajeros de la familia, que cuenta con nuevos motores y Sharklets del extremo del ala montado. “Moderna familia de aviones de Airbus toma el mundo en su paso grande con una robusta fiabilidad, y los operadores de aviones corporativos son beneficiarios naturales de este patrimonio avión, que también trae costos de operación comparables a los aviones de negocios tradicionales”, dijo el Presidente ACJ Benoit Defforge.

ACJ319NEO de K5 aviación es equipada con cinco tanques centrales adicionales (TCA) en su compartimento de carga, e incluye mejoras tales como un menor cabina-altitud para una mayor comodidad de los pasajeros.

ACJ319NEO record flight test

ACJ319NEO sets record during flight test

The first Airbus ACJ319NEO successfully completed after 16:10 hs of test flight on April 26, 2019, setting a new record for the longest flight of the Airbus A320 Family by a crew.

The ACJ319NEO aircraft made the flight between Toulouse to the north of Greenland, in a resistance flight that includes a simulated detour under 180 minutes in ETOPS 3 operations, for which the A320 family of passenger aircraft is already certified.

The ACJ310NEO aircraft would be delivered to K5 Aviation of Germany in the coming months, after completing the flight and test tests of the ACJ319NEO. «We want to fly customers to their destination, using the fastest routes, as well as the delivery of comfort and unparalleled service, and it is impressive to see long-range capability at first hand», said K5 CEO Aviación and pilot Major Erik Scheidt, who participated in the flight.

The ACJ319NEO is derived from the A320NEO family passenger plane, which has new wing mounted engines and Sharklets. «Airbus’s modern family of aircraft takes the world on its stride with robust reliability, and corporate aircraft operators are natural beneficiaries of this aircraft heritage, which also brings operating costs comparable to traditional business aircraft», said the President ACJ Benoit Defforge.

ACJ319NEO of K5 Aviation is equipped with five additional central tanks (TCA) in its cargo compartment, and includes improvements such as a lower cabin-altitude for greater passenger comfort. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201904292207AR

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Paro nacional en Argentina

Posted on abril 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-7008567 AW | 2019 04 29 21:52 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Las aerolíneas se suman al paro nacional en la República Argentina

Las aerolíneas han realizado cancelaciones y reprogramaciones de vuelos para este próximo Martes 30 Marzo 2019. Las empresas Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina, JetSmart Airlines Argentina, Avianca y Copa Airlines anunciaron hoy la cancelación y reprogramación de los vuelos de cabotaje previstos para el martes, debido a la adhesión de los gremios aeronáuticos al paro convocado para ese día por diversas entidades sindicales. Los sindicatos convocaron a un paro por 24 horas, a lo que se sumaron los gremios aeronáuticos y de Intercargo, por lo que no habrá servicio de rampa en los aeropuertos.

Vuelos domésticos

La cancelación de Aerolíneas Argentinas involucra a 350 vuelos y un total de más de 22.000 pasajeros, señaló la compañía en un comunicado de prensa. Aerolíneas argentinas con paro mañana, apoyan huelga La línea de bandera Aerolíneas Argentinas informó que canceló todos sus vuelos programados para el Martes 30 Abril 2019, debido a una amplia huelga de sindicatos que se oponen a las políticas económicas del actual gobierno de Argentina. “Esta cancelación se debe al paro dispuesto para el día martes por gremios aeronáuticos que representan a empleados de tierra y vuelo”, señaló la empresa a través de un comunicado, donde informó que ya reubicó a más del 40% de los usuarios afectados.

En tanto que en el caso de Latam Airlines Argentina, son poco más de 30 vuelos y 6.000 pasajeros afectados. «Ante la necesidad de proteger de la mejor manera posible a sus pasajeros, Aerolíneas Argentinas se ve obligada a cancelar toda la operación pautada para ese día», informó hoy la compañía a través de un comunicado de prensa. A su vez, Latam Airlines Argentina sugirió a través de un comunicado que quienes hayan comprado pasajes para el martes próximo que reprogramen su viaje sin penalidad ni diferencias tarifarias o que gestionen la devolución sin multa del dinero que pagaron por los ticket de vuelos cancelados.

JetSmart Airlines Argentina canceló y reprogramó sus servicios, tanto desde el Aeropuerto El Palomar hacia Córdoba, Mendoza y Neuquén, como los que operan desde las escalas del interior entre Salta y Mendoza y entre Tucumán y Neuquén.

Andes Líneas Aéreas tampoco tendrá operaciones a sus destinos de Bariloche, Iguazú, Córdoba, Mendoza, Puerto Madryn y Salta, lo mismo que Avianca Argentina, con sus frecuencias a Santa Fe, Rosario y Mar del Plata.

Flybondi Líneas Aéreas será la única compañía que mantendrá normales sus operaciones en el Aeropuerto El Palomar y aunque la operación en sus escalas en el interior estará condicionadas a la situación de cada una de ellas en virtud de contar o no los aeropuertos con los controladores aéreos que garanticen las operaciones.

Norwegian Air Argentina, que tiene operaciones en el Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque) ha cancelado todos los vuelos del día Martes 30 Abril 2019.

Vuelos internacionales

En lo que hace a los vuelos internacionales, Aerolíneas Argentinas indicó que “de manera adicional, se ha dispuesto la modificación del horario de los vuelos internacionales con horario de partida más próximo al inicio y al final de la jornada del martes 30, para no afectar su operación”.

Latam Airlines Argentina se ha dispuesto la modificación del horario de los vuelos internacionales con horario de partida más próximo al inicio y al final de la jornada del Martes 30 Abril 2019, para no afectar su operación.

Copa Airlines por su parte anunció que adelantó sus vuelos de madrugada desde Panamá a Buenos Aires y Córdoba del día 30 Abril para el 29 y retrasó los del 30 de Buenos Aires y Córdoba a Panamá para el 1 Mayo 2019.

American Airlines de Estados Unidos ha comunicado que realizará operaciones con normalidad en el día del paro debido a que cuenta con servicio de rampa propio.

Norwegian Air International ha reprogramado su vuelo internacional Londres-Buenos Aires, del Martes 30 Abril para el Lunes 29 Abril 2019.

El resto de las compañías aéreas internacionales que operan en el Aeropuerto Internacional Ezeiza también verán afectadas sus operaciones, reprogramadas para el 29 Marzo y el 1 Mayo 2019, al no poder contar con el servicio de rampa de Intercargo.

AW-70007668

National strike in Argentina

Airlines join the national strike in the Argentine Republic

The airlines have made cancellations and reprogramming of flights for this next Tuesday 30 March 2019. The companies Aerolineas Argentinas, Latam Airlines Argentina, JetSmart Airlines Argentina, Avianca and Copa Airlines today announced the cancellation and reprogramming of domestic flights scheduled for Tuesday, due to the adhesion of the aeronautical guilds to the strike called for that day by various union entities. The unions called a strike for 24 hours, to which the aeronautical and Intercargo unions joined, so there will be no ramp service at the airports.

Domestic flights

The cancellation of Aerolíneas Argentinas involves 350 flights and a total of more than 22,000 passengers, the company said in a press release. Argentine airlines with unemployment tomorrow, support strike The airline line Aerolíneas Argentinas reported that it canceled all scheduled flights for Tuesday 30 April 2019, due to a broad strike of unions that are opposed to the economic policies of the current government of Argentina. «This cancellation is due to the stoppage arranged for Tuesday by aeronautical unions representing land and flight employees», the company said in a statement, which reported that it has relocated more than 40% of affected users.

In the case of Latam Airlines Argentina, there are just over 30 flights and 6,000 passengers affected. «Given the need to protect its passengers in the best possible way, Aerolíneas Argentinas is forced to cancel the entire operation scheduled for that day», the company said today through a press release. In turn, Latam Airlines Argentina suggested through a statement that those who have purchased tickets for next Tuesday to reschedule their trip without penalty or fare differences or to manage the return without penalty of the money they paid for tickets canceled flights .

JetSmart Airlines Argentina canceled and rescheduled its services, both from El Palomar Airport to Córdoba, Mendoza and Neuquén, as well as those operating from the interior between Salta and Mendoza and between Tucumán and Neuquén.

Andes Líneas Aéreas will not have operations to its destinations of Bariloche, Iguazú, Córdoba, Mendoza, Puerto Madryn and Salta, as well as Avianca Argentina, with its frequencies to Santa Fe, Rosario and Mar del Plata.

Flybondi Líneas Aéreas will be the only company that will keep its operations at El Palomar Airport normal and although the operation in its stopovers in the interior will be conditioned to the situation of each of them by virtue of counting or not the airports with the air traffic controllers guarantee operations.

Norwegian Air Argentina, which has operations at the Jorge Newbery Airport (Aeroparque) has canceled all flights on Tuesday 30 April 2019.

International flights

Regarding international flights, Aerolíneas Argentinas indicated that «additionally, the modification of the schedule of international flights has been arranged with the departure time closest to the start and end of the day of Tuesday 30, so as not to affect your operation».

Latam Airlines Argentina has arranged the modification of the schedule of international flights with departure time closest to the start and end of the day of Tuesday 30 April 2019, so as not to affect its operation.

Copa Airlines, for its part, announced that it advanced its early morning flights from Panama to Buenos Aires and Cordoba from April 30 to 29 and delayed those from 30 in Buenos Aires and Córdoba to Panama on May 1, 2019.

American Airlines of the United States has announced that it will carry out normal operations on the day of the strike because it has its own ramp service.

Norwegian Air International has rescheduled its international flight London-Buenos Aires, from Tuesday 30 April to Monday 29 April 2019.

The rest of the international airlines that operate in the Ezeiza International Airport will also be affected by their operations, reprogrammed for March 29 and May 1, 2019, as they can not count on the Intercargo ramp service. A \ W

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aa2000.com.ar / Airgways.com / Aerolineas.com / Andesonline.com / Flybondi.com / Norwegian.com.ar / Copaair.com / Latam.com / Jetsmart.com / Avianca.com.ar
AW-POST: 201904292152AR

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Boeing, 737 MAX y los accionistas

Posted on abril 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 29 05:53 | INDUSTRY

Boeing listo para lanzar el regreso del 737 MAX a los accionistas

El CEO de The Boeing Company, Dennis Muilenburg, presidirá reuniones anuales con los accionistas para disfrutar de un nuevo resplandor de un alza en el precio de las acciones. La reunión de este año, el CEO del gigante aeroespacial puede esperar buenos vientos de inversores. Fuera de la reunión de Chicago, se espera que los manifestantes reprendan a la compañía por una crisis de seguridad que ha envuelto al avión más vendido del fabricante de plan más grande del mundo.

Hasta que un 737-8 MAX de Ethiopian Airlines se estrelló contra el suelo poco después del despegue el 10 Marzo 2019, Boeing había dominado el Promedio Industrial de Dow Jones con una estrategia muy conocida por contener el riesgo y devolver efectivo a los inversores. Boeing aún sigue solo a Microsoft en ganancias de acciones en el Dow de 30 miembros desde que Muilenburg asumió el cargo en julio de 2015.

Errores en el 737 MAX

Un mal funcionamiento del sensor de 737 MAX ha sido citado en un informe preliminar sobre los accidentes aéreos. Boeing ha rediseñado y probado ampliamente el software que estaba relacionado con el desastre de Etiopía y un accidente de octubre en Indonesia. El sistema falló y presionó repetidamente la nariz del 737 MAX hasta que las tripulaciones de vuelo perdieron el control de ambas aeronaves condenadas. Los choques mataron a 346 personas.

Si bien Boeing ha hecho hincapié en un rediseño que evitará que el sistema se active erróneamente, la compañía aún no ha proporcionado un informe completo de cómo sus ingenieros de control de vuelo llegaron a diseñar la función. Sin esa narrativa, hay mucha confusión e incertidumbre sobre el alcance de los defectos de MAX. «En ausencia de que confiesen la falla aquí, cualquier narrativa es válida en la mente de las personas», dijo el analista aeroespacial Richard Aboulafia.

Ahora están en espera las recompras de acciones y los ejecutivos luchan por salvar la reputación y la confianza pública de Boeing en el programa 737, la principal fuente de ganancias de la compañía. Además de enfrentar a los accionistas, el CEO también celebrará su primera conferencia de prensa desde el accidente.

Afuera, un grupo que representa a familiares y amigos de las víctimas está planeando una protesta silenciosa sobre los defectos y el secreto relacionados con el 737 MAX. La semana pasada, el CEO Muilenburg describió el plan de Boeing para contener las consecuencias financieras de una base global del 737 para los inversores. Una tarea aún más difícil será convencer a los reguladores de todo el mundo de que es seguro volar con un solo pasillo.

Boeing no le dijo a Southwest Airlines cuando la aerolínea comenzó a volar los 737 MAX en 2017 que se había desactivado una característica de seguridad estándar, informó ayer el Wall Street Journal. Después del accidente de Octubre 2018 de un 737 MAX operado por Lion Air de Indonesia, Southwest le pidió a Boeing que reactivara las alertas en los aviones de su flota y que los funcionarios de la FAA de nivel medio consideraron brevemente la conexión a tierra del avión de Southwest.

Los accidentes también han dañado la posición de los reguladores estadounidenses. La Administración Federal de Aviación aprobó el software, conocido como MCAS, que se basó en una lectura de un solo sensor. La versión rediseñada comparará los datos de dos paletas y solo se activará una sola vez si detecta que un Max está en peligro de detenerse. Mientras que la FAA llevará a cabo la revisión inicial y la certificación del sistema, otros reguladores están determinados a hacer su propio análisis del software y la capacitación piloto propuesta por Boeing. «Esto ya no es un problema aeronáutico y técnico, es un problema geopolítico y de políticas. Es una pelea por la primacía de quién será el estándar de oro para la certificación tanto para los nuevos programas como para los programas de aviones derivados», dijo Robert Mann, consultor aeronáutico e ingeniero aeroespacial.

Boeing, 737 MAX and the shareholders

Boeing ready to launch the return of the 737 MAX to shareholders

The CEO of The Boeing Company, Dennis Muilenburg, will chair annual meetings with shareholders to enjoy a new glimpse of a rise in the price of the shares. This year’s meeting, the CEO of the aerospace giant can expect good winds from investors. Outside the Chicago meeting, protesters are expected to reprimand the company for a security crisis that has engulfed the best-selling plane of the world’s largest plan maker.

Until a 737-8 MAX from Ethiopian Airlines crashed into the ground shortly after takeoff on March 10, 2019, Boeing had dominated the Dow Jones Industrial Average with a well-known strategy to contain risk and return cash to investors. Boeing still follows Microsoft alone in earnings from shares in the 30-member Dow since Muilenburg took office in July 2015.

Errors in the 737 MAX

A malfunction of the 737 MAX sensor has been cited in a preliminary report on air accidents. Boeing has redesigned and extensively tested the software that was related to the Ethiopian disaster and an October accident in Indonesia. The system failed and repeatedly pressed the nose of the 737 MAX until the flight crews lost control of both condemned aircraft. The crashes killed 346 people.

While Boeing has emphasized a redesign that will prevent the system from being activated erroneously, the company has not yet provided a full report on how its flight control engineers came to design the function. Without that narrative, there is a lot of confusion and uncertainty about the extent of MAX’s shortcomings. «In the absence of confessing the flaw here, any narrative is valid in people’s minds», said aerospace analyst Richard Aboulafia.

Stock repurchases are now on hold and executives are fighting to save Boeing’s reputation and public trust in the 737 program, the company’s main source of profit. In addition to facing shareholders, the CEO will also hold its first press conference since the accident.

Outside, a group representing relatives and friends of the victims is planning a silent protest over the flaws and secrecy associated with the 737 MAX. Last week, CEO Muilenburg described Boeing’s plan to contain the financial consequences of a 737 global base for investors. An even more difficult task will be to convince regulators around the world that it is safe to fly in a single aisle.

Boeing did not tell Southwest Airlines when the airline began flying the 737 MAX in 2017 that a standard security feature had been disabled, the Wall Street Journal reported yesterday. After the October 2018 accident of a 737 MAX operated by Indonesia’s Lion Air, Southwest asked Boeing to reactivate warnings on its fleet’s aircraft and that FAA mid-level officials briefly considered the plane’s ground connection of Southwest.

Accidents have also damaged the position of US regulators. The Federal Aviation Administration approved the software, known as MCAS, which was based on a single sensor reading. The redesigned version will compare data from two palettes and will only be activated once if it detects that a Max is in danger of being stopped. While the FAA will carry out the initial review and certification of the system, other regulators are determined to do their own analysis of the software and pilot training proposed by Boeing. «This is no longer an aeronautical and technical problem, it is a geopolitical and policy problem, it is a fight for the primacy of who will be the gold standard for certification both for new programs and for derivative aircraft programs», he said. Robert Mann, aeronautical consultant and aerospace engineer. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Wsj.com
AW-POST: 201904290553AR

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Airbus/Boeing buenas cifras a pesar de la crisis del sector

Posted on abril 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 29 105:38 | INDUSTRY

Airbus y Boeing establecen un año récord a pesar de la turbulencia en el sector

Los fabricantes de aviones del mundo están en curso para otro año récord, según muestran las nuevas cifras, a pesar de la turbulencia de la industria. Airbus y Boeing entregaron 311 aviones a los clientes en los primeros tres meses de 2019, uno más que en el mismo período del año pasado, dijo hoy ADS.

El organismo de comercio dijo que los dos fabricantes de aviones habían entregado 88 aviones widebodies, igualando un récord de 2015. Se estima que las entregas tienen un valor de hasta £ 6,5 mil millones para la industria del Reino Unido y una acumulación global de 14.107 aviones podría contribuir hasta £ 215 mil millones a la economía británica en los próximos años.

«La industria aeroespacial ha puesto la mira en otro año récord para la producción de aviones, impulsada por la fuerte demanda internacional de aviones modernos, tecnológicamente avanzados y eficientes en combustible. Hasta ahora, la producción ha seguido el ritmo de un récord de 2018, pero los desafíos globales están generando dificultades para las industrias aeronáuticas y aeronáuticas mundiales. En Europa, la incertidumbre de Brexit es el aumento de los costos de la cadena de suministro, las disputas comerciales internacionales ponen en riesgo las nuevas tarifas y los viajeros preocupados por los costos están desafiando la rentabilidad de las aerolíneas», dijo el Director Ejecutivo de ADS, Paul Everitt.

ADS pronostica que la producción llegará a 1.789 aviones este año, más que el récord del año pasado de 1.618. «Esperamos otro año de impresionante producción de aeronaves para los estándares históricos, pero los objetivos ambiciosos del sector para 2019 establecen una dura prueba para la industria global».

Se trata de una serie de aerolíneas internacionales que han cerrado sus operaciones en los últimos meses. Hace dos semanas, la aerolínea india Jet Airways se vio obligada a suspender todos sus vuelos después de no poder recaudar los fondos que necesitaba para mantener los aviones en el aire. Boeing también ha enfrentado problemas. El mes pasado, la flota mundial de su avión 737 MAX, que se vendía rápidamente, fue castigada después de que cientos de personas murieron en dos accidentes separados.

Airbus and Boeing good figures despite crisis

Airbus and Boeing set a record year despite turbulence in the sector

The aircraft manufacturers of the world are in course for another record year, according to the new figures, despite the turbulence of the industry. Airbus and Boeing delivered 311 aircraft to customers in the first three months of 2019, one more than in the same period last year, ADS said today.

The trade body said that the two aircraft manufacturers had delivered 88 widebodies aircraft, matching a record of 2015. It is estimated that deliveries have a value of up to £ 6.5 billion for the UK industry and a global accumulation of 14.107 aircraft could contribute up to £ 215 billion to the British economy in the coming years.

«The aerospace industry has set its sights on another record year for aircraft production, driven by strong international demand for modern, technologically advanced and fuel efficient aircraft, so far, production has kept pace with a record 2018, But global challenges are creating difficulties for the global aviation and aeronautical industries.In Europe, the uncertainty of Brexit is the increase in supply chain costs, international trade disputes put new tariffs at risk and travelers concerned about costs are challenging airline profitability», said ADS Executive Director Paul Everitt.

ADS forecasts that production will reach 1,789 aircraft this year, more than last year’s record of 1,618. «We expect another year of impressive aircraft production by historical standards, but the industry’s ambitious goals for 2019 set a stark test for the global industry».

It is a series of international airlines that have closed their operations in recent months. Two weeks ago, the Indian airline Jet Airways was forced to suspend all its flights after failing to raise the funds it needed to keep airplanes on the air. Boeing has also faced problems. Last month, the world fleet of its fast-selling 737 MAX plane was punished after hundreds of people died in two separate accidents. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Adsgroup.co.uk / Airbus.com / Boeing.com / Wikimedia.org /
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FAA re-certificaría 737 MAX para 5-6/2019

Posted on abril 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 26 21:15 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

La FAA podría recertificar el Boeing 737 MAX para Mayo-Junio 2019

La Administración Federal de Aviación (FAA) podría hacer que el Boeing 737 MAX vuelva a volar a fines del próximo mes o principios de Junio 2019, según la agencia de seguridad. La FAA podría aprobar mucho más rápido de lo que muchos analistas han pronosticado la certificación para vuelo del Boeing 737 MAX: Aún así, las aerolíneas todavía necesitarían semanas para preparar sus aviones y entrenar a sus pilotos. Pero el calendario, que no supone desarrollos imprevistos, significa que las compañías aéreas de Estados Unidos podrían volver a disponer del Boeing 737 MAX para principios de Agosto 2019.

En una reunión crucial de los jefes de las autoridades de aviación civil de todo el mundo convocada por la FAA el 23 Mayo 2019, se espera que la agencia reguladora de Estados Unidos presente su análisis final de seguridad en un intento por fomentar el consenso internacional. A menos que se descubran algunos problemas nuevos, la FAA anticipa decirles a los reguladores extranjeros reunidos que está «en condiciones de habilitar la aeronave para el servicio en las inmediaciones de esa reunión», potencialmente tan pronto como una semana después, dijo la persona familiarizada con la FAA.

El Jefe de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister, dijo que Boeing tiene fechas fijas pero todavía no hay nada firme. Para obtener el consenso internacional que a Boeing le gustaría, dijo, la FAA debe convencer a los demás reguladores de que ha hecho todo lo necesario para validar la seguridad del 737 MAX. La carga estará en la FAA y Boeing para demostrar antes del 23 Mayo 2019 que tienen todo bajo control.

La autorización de la FAA certificaría una solución de software que Boeing diseñó para el nuevo sistema de control de vuelo conocido como la MCAS ( Sistema de Aumento de Características de Maniobra) de los Boeing 737 MAX, la línea de cuarta generación, que está implicado en los dos últimos accidentes fatales que mataron a 346 personas. Al mismo tiempo, la agencia ordenará la capacitación de pilotos para informar a las tripulaciones de vuelo por completo sobre el sistema actualizado y sobre cómo lidiar con cualquier falla potencial.

Los aviones han estado en tierra en todo el mundo desde el 13 Marzo 2019. Será necesario un rápido progreso entre ahora y la reunión del 23 Mayo 2019. El 17 Abril 2019, el Presidente Ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que la compañía había completado 135 vuelos de prueba con el nuevo software instalado, y agregó que el próximo vuelo sería el vuelo de certificación MCAS. Ese vuelo, en el que los pilotos de prueba de la FAA pusieron a prueba el avión y probó varios modos de falla y condiciones extremas de vuelo, aún no ha ocurrido. Una vez que se completen los test de pruebas existe cierto optimismo de que el proceso de re-certificación pueda ocurrir de manera bastante oportuna. Si bien Boeing y la FAA creen que un consenso mundial entre las autoridades de aviación reforzaría sustancialmente la confianza pública en la seguridad del 737 MAX, es posible que no esperen mucho si el acuerdo internacional es demasiado lento para surgir.

La FAA ha expresado que una vez que se haya verificado el proceso de certificación y el personal técnico de la FAA esté convencido de que el avión ahora sea seguro, será difícil justificar que se mantenga en tierra debido a consideraciones políticas internacionales.

Puesta a punto para aerolíneas

La aprobación de la FAA será el desencadenante para comenzar la logística que requiere mucho tiempo antes de que puedan reanudarse los vuelos comerciales. Las aerolíneas primero deben instalar la actualización de software en todos sus MAX.

El capitán de American Airlines, Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados (APA), dijo que Boeing informó que tomará aproximadamente una semana hacer eso para los Boeing 737 MAX en la flota estadounidense. Luego, los aviones que se han almacenado durante semanas, muchos de ellos en aeródromos del desierto seco, tendrán que someterse a un mantenimiento de rutina antes de volar, incluidos el engrase y el funcionamiento de los motores, la rotación de las ruedas y el ciclo de los sistemas hidráulicos, lo que podría demorar una semana más. El siguiente paso, será completar la capacitación del piloto que tomará mucho más tiempo, dada la complejidad de los programas piloto.

Mientras realizan el seguimiento de la capacitación de pilotos, las aerolíneas también deberán actualizar sus manuales de vuelo y mantenimiento. Solo después de que se haya hecho todo esto, podrán ver las rutas y los horarios de sus rutas y comenzar a abrir vuelos para los Boeing 737 MAX en sus sistemas de reserva.

FAA would recertify 737 MAX for 5-6/2019

The FAA could recertify the Boeing 737 MAX for May-June 2019

B737-8MAX The Federal Aviation Administration (FAA) could make the Boeing 737 MAX fly again by the end of next month or early June 2019, according to the security agency. The FAA could approve much faster than many analysts have predicted the certification for flight of the Boeing 737 MAX: Even so, airlines still need weeks to prepare their aircraft and train their pilots. But the schedule, which does not imply unforeseen developments, means that US airlines could once again have the Boeing 737 MAX by early August 2019.

At a crucial meeting of the heads of civil aviation authorities around the world convened by the FAA on May 23, 2019, the US regulatory agency is expected to present its final safety analysis in an attempt to foster international consensus. Unless some new problems are discovered, the FAA anticipates telling the assembled foreign regulators that it is «in a position to enable the aircraft for service in the vicinity of that meeting», potentially as soon as a week later, said the familiar person. with the FAA.

The Chief of Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister, said that Boeing has fixed dates but still nothing firm. To obtain the international consensus that Boeing would like, he said, the FAA must convince other regulators that it has done everything necessary to validate the safety of the 737 MAX. The cargo will be in the FAA and Boeing to demonstrate before 23 May 2019 that they have everything under control.

The FAA authorization would certify a software solution that Boeing designed for the new flight control system known as the MCAS (Maneuvering Feature Enhancement System) of the Boeing 737 MAX, the fourth generation line, which is involved in the last two fatal accidents that killed 346 people. At the same time, the agency will order the training of pilots to inform the flight crews in full about the updated system and how to deal with any potential failure.

The airplanes have been on the ground around the world since March 13, 2019. It will be necessary a rapid progress between now and the meeting of May 23, 2019. On April 17, 2019, Boeing Executive Chairman Dennis Muilenburg said the company had completed 135 test flights with the new software installed, adding that the next flight would be the MCAS certification flight. That flight, in which FAA test pilots put the plane to the test and tested several failure modes and extreme flight conditions, has not yet occurred. Once the test tests are completed, there is some optimism that the re-certification process may occur in a timely manner. While Boeing and the FAA believe that a global consensus among aviation authorities would substantially reinforce public confidence in the safety of the 737 MAX, they may not wait long if the international agreement is too slow to emerge.

The FAA has stated that once the certification process has been verified and the FAA technical staff is satisfied that the aircraft is now safe, it will be difficult to justify keeping it on the ground due to international political considerations.

Tuning for airlines

The approval of the FAA will be the trigger to begin logistics that requires a long time before commercial flights can resume. Airlines must first install the software update on all their MAX.

American Airlines captain Dennis Tajer, spokesman for the Allied Pilots Association (APA), said Boeing said it would take about a week to do that for the Boeing 737 MAX in the US fleet. Then, aircraft that have been stored for weeks, many of them in dry desert airfields, will have to undergo routine maintenance before flying, including lubrication and operation of the engines, wheel rotation and the cycle of hydraulic systems, which could take another week. The next step will be to complete the pilot training that will take much longer, given the complexity of the pilot programs.

While monitoring the pilot training, airlines must also update their flight and maintenance manuals. Only after all this has been done, will they be able to see the routes and schedules of their routes and begin to open flights for the Boeing 737 MAX in their reservation systems. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Avianca Argentina dejaría de volar

Posted on abril 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 26 17:57 | AIRLINES

Avianca Argentina finalizaría operaciones en Argentina

A la compañía Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) dejaría de operar debido a problemas financieros y por la crisis económica que afronta Argentina. los aviones en los próximos días por falta de pago. Arrastraría una deuda de 30 millones de dólares desde que empezó a operar en el país.

La aerolínea Avianca Argentina dejaría de operar en breve en el mercado local al compás de los problemas económicos del país y de la reducción de la matriz Avianca Holdings a nivel internacional, afectada además por la presentación de la quiebra de Avianca Brasil.

Avianca Argentina arrastra una deuda acumulada de US$ 30 millones de dólares desde que empezó la operación, sufriendo el corte de suministro de combustible y en 20 días se les suprimirían los aviones por falta de pago, convirtiendo las operaciones en una situación muy crítica. En los próximos días van a anunciar que dejan de operar, reclamando que es imposible operar contra el 70% del componente de una aerolíneas en dólares cuando las operaciones con tarifas son en pesos argentinos y la perforación de la banda mínima de los pasajes aéreos.

Desde la compra al Grupo MacAir por parte de Avianca, el objetivo era ingresar al negocio de vuelos low cost en el país. A través del 2017-2018 la compañía cambió de estrategia a una aerolínea regional. En Febrero 2018, Avianca presentó un procedimiento preventivo de crisis al Gobierno de Argentina para poder continuar sus operaciones. El Grupo Socma (de la familia Macri) demandó a la firma Avian SA, que explota la marca Avianca en la Argentina, por una deuda de US$ 7 millones de dólares. Avianca Argentina es propiedad de Synergy Group, el cual también es accionista mayoritario de Avianca Holdings. El destino de Avianca es sombrío y está marcado para concluir sus operaciones muy pronto, finalizando así una gran expectativa de desarrollo en Argentina.

Involución en Argentina

La Revolución de los Aviones está en un proceso de involución afectando a las aerolíneas Andes Líneas Aéreas, Latam Argentina y el arrastre de la quiebra y reestructuración de LASA Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina sufre condiciones de desequilibrios financieros de su matriz y las afecciones de una operación reducida en Argentina y de otras aerolíneas que continúan sin despegar por los altos costos operativos en Argentina.

Avianca Argentina would stop flying

Avianca Argentina would end operations in Argentina

The company Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) would stop operating due to financial problems and the economic crisis facing Argentina. the planes in the coming days for lack of payment. It would drag a debt of 30 million dollars since it began operating in the country.

The airline Avianca Argentina would soon cease to operate in the local market in line with the country’s economic problems and the reduction of the Avianca Holdings parent company at an international level, which was also affected by the bankruptcy of Avianca Brasil.

Avianca Argentina draws a cumulative debt of US$ 30 million since the operation began, suffering the cut of fuel supply and in 20 days the planes would be suppressed for lack of payment, turning operations into a very critical situation. In the coming days they will announce that they stop operating, claiming that it is impossible to operate against 70% of the component of an airline in dollars when the operations with tariffs are in Argentine pesos and the perforation of the minimum band of air tickets.

From the purchase to the MacAir Group by Avianca, the objective was to enter the low cost flight business in the country. Through 2017-2018 the company changed strategy to a regional airline. In February 2018, Avianca presented a preventive crisis procedure to the Government of Argentina in order to continue its operations. The Socma Group (of the Macri family) sued the firm Avian SA, which operates the Avianca brand in Argentina, for a debt of US$ 7 million. Avianca Argentina is owned by Synergy Group, which is also a majority shareholder of Avianca Holdings. The fate of Avianca is bleak and is marked to conclude its operations very soon, ending a great expectation of development in Argentina.

Involution in Argentina

The Aircraft Revolution is in a process of involution affecting the airlines Andes Líneas Aéreas, Latam Argentina and the drag of the bankruptcy and restructuring of LASA Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina suffers conditions of financial imbalances of its parent and the affections of a reduced operation in Argentina and other airlines that continue without taking off due to the high operating costs in Argentina. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar / Airgways.com
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Reprogramación por paro 30/4 Argentina

Posted on abril 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 26 17:26 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Las aerolíneas en Argentina reprogramarán sus vuelos a raíz del paro en Argentina

Las líneas aéreas en Argentina reprogramaron los vuelos del 30 Abril 2019 por un paro que afectará la casi totalidad de los vuelos. La mayoría de las compañías aéreas que operan vuelos de cabotaje e internacionales en Argentina decidieron reprogramar y cancelar sus servicios del próximo martes 30 debido a la adhesión al paro por 24 horas que se concretará ese día, dispuesto por casi todos los gremios aeronáuticos.

La medida de fuerza convocada por algunos sindicatos y a la cual se sumó la CTA, contó con la adhesión de los gremios aeronáuticos que nuclean a pilotos, mecánicos, personal de atención al público y el servicio de rampa que brinda Intercargo, lo que en la práctica implica la imposibilidad de cualquier tipo de operaciones. También se plegaron al cese de actividades los controladores de vuelo afiliados a la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE-ANAC).

Las aerolíneas

Aerolíneas Argentinas decidió adelantar la salida de sus servicios matutinos internacionales y retrasar la de los nocturnos. Los vuelos de cabotaje, Aerolíneas cancelará y reprogramará sus vuelos del martes, aunque fuentes de la compañía indicaron que «más del 50 por ciento de los pasajeros que tenían boletos para ese día, ya cambiaron la fecha al confirmarse el paro, por lo que el número de afectados se ha reducido considerablemente». En cuanto a sus operaciones internacionales decidió adelantar la salida de sus servicios matutinos y retrasar la de los nocturnos, además de consolidar en uno solo los dos vuelos diarios a Miami de manera tal de poder cumplir con los pasajeros que ya contaban con tickets para esa fecha.

Andes Líneas Aéreas tampoco tendrá operaciones, ya que, aunque su gerente general Horacio Preneste dijo que «la compañía no para, si lo harán pilotos y mecánicos e Intercargo, por lo que no habrá vuelos de Andes el martes», al igual que Avianca Argentina, que no tendrá servicios.

Latam Airlines Argentina en tanto informó que puso a disposición de sus usuarios alternativas de cambios para aquellos pasajeros que hayan adquirido tickets para ese día. En tanto Norwegian, que cuenta con sindicato propio de empleados que no se suma al paro, no podrá contar con el servicio de rampa que le suministra Intercargo y reprogramó sus vuelos.

Flybondi Líneas Aéreas y American Airlines, operarán normalmente y JetSmart mantendrá sin alteraciones su operación internacional. En el caso de Flybondi sus empleados. Están agrupados en un sindicato único que no adhiere al paro, por lo que las operaciones en el Aeropuerto El Palomar serán normales y en lo que hace a sus escalas en el interior, estarán condicionadas a la situación de cada una de ellas en virtud de contar o no los aeropuertos con los controladores aéreos que garanticen las operaciones.

American Airlines cuenta en el aeropuerto de Ezeiza con servicio de rampa propio que no adhiere a la medida de fuerza, por lo que sus actividades el martes serán normales, informaron fuentes de la empresa estadounidense.

JetSmart Argentina por su parte, también cuenta con servicio de rampa propio en El Palomar, por lo que podrá mantener sin dificultad su vuelo internacional a Santiago de Chile, no así sus vuelos de cabotaje, ya que en las escalas del interior a las que vuela, el servicio de rampa lo realiza Intercargo, que adhiere al paro, por lo que sus servicios de cabotaje han sido reprogramados, adelantando algunos al lunes y retrasando otros al martes.

Copa Airlines por su parte anunció que adelantó sus vuelos de madrugada desde Panamá a Buenos Aires y Córdoba del día 30 para el 29 y retrasó los del 30 de Buenos Aires y Córdoba a Panamá para el 1 Mayo 2019.

Reprogramming flights unemployment 30/4 Argentina

Airlines in Argentina will reprogram their flights in the wake of unemployment in Argentina

Airlines in Argentina reprogrammed the flights of April 30, 2019 for a strike that will affect almost all flights. Most airlines operating cabotage and international flights in Argentina decided to reschedule and cancel their services next Tuesday 30 due to the adhesion to the strike for 24 hours that will materialize that day, arranged by almost all the aeronautical guilds.

The measure of force convened by some unions and which joined the CTA, had the support of the aeronautical guilds that bring together pilots, mechanics, customer service personnel and the ramp service provided by Intercargo, which in practice It implies the impossibility of any type of operations. Flight controllers affiliated with the Association of State Workers (ATE-ANAC) have also complied.

The airlines

Aerolíneas Argentinas decided to advance the departure of its international morning services and delay the night service. Cabotage flights, Aerolíneas will cancel and reschedule their flights on Tuesday, although company sources indicated that «more than 50 percent of the passengers who had tickets for that day, already changed the date when the strike was confirmed, so the number of affected has been reduced considerably». As for its international operations decided to advance the departure of their morning services and delay the night, in addition to consolidate in a single the two daily flights to Miami in order to meet passengers who already had tickets for that date .

Andes Líneas Aéreas will not have operations either, although its general manager Horacio Preneste said that «the company does not stop, pilots and mechanics will do it and Intercargo, so there will be no flights from Andes on Tuesday», like Avianca Argentina, that will not have services.

Latam Airlines Argentina reported that it has made alternative changes available to its users for those passengers who have purchased tickets for that day. Meanwhile, Norwegian, which has its own union of employees that does not join the strike, will not be able to count on the ramp service provided by Intercargo and reprogrammed its flights.

Flybondi Líneas Aéreas and American Airlines will operate normally and JetSmart will maintain its international operation without alterations. In the case of Flybondi its employees. They are grouped in a single union that does not adhere to unemployment, so the operations at El Palomar Airport will be normal and in what it does to its stopovers in the interior, they will be conditioned to the situation of each one of them by virtue of counting or not the airports with the air traffic controllers that guarantee the operations.

American Airlines has Ezeiza airport with its own ramp service that does not adhere to the strength measure, so that its activities on Tuesday will be normal, informed sources from the US company.

JetSmart meanwhile, also has its own ramp service in El Palomar, so you can easily maintain your international flight to Santiago de Chile, not your cabotage flights, since in the interior stopovers to which you fly, the ramp service is carried out by Intercargo, which adheres to the strike, so its cabotage services have been rescheduled, advancing some to Monday and delaying others to Tuesday.

Copa Airlines, for its part, announced that it advanced its early morning flights from Panama to Buenos Aires and Córdoba from the 30th to the 29th and delayed the 30th flights from Buenos Aires and Córdoba to Panama for May 1, 2019. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
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