AW | 2016 04 14 14:31
AIR TRAFFIC
La niebla provocó fuertes complicaciones en la ciudad de Buenos Aires y los alrededores esta mañana. Con una visibilidad reducida a 100 metros, el aeroparque Jorge Newbery y el aeropuerto de Ezeiza cancelaron decenas de vuelos. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
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DBk:
AW-POST: 201604141431AR
AW | 2016 04 13 11:32
INDUSTRY
LOS ANGELES · A pesar de ser meses lejos de su entrada en servicio, la primera versión de producción del 737 MAX está programado para salir de las instalaciones de Boeing en Renton este mes como parte de un plan diseñado para asegurar una fabricación y montaje sin problemas. A\W
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SOURCE: aviationweek.com
DBk: Photographic © The Boeoing Co.
AW-POST: 201604131132AR
AW | 2016 04 13 10:48
AIRPORTS
Testigos señalaron que un robot especial de las fuerzas de seguridad está trabajando en el lugar en busca de posibles explosivos
El Aeropuerto Internacional de Ámsterdam Schiphol, ha sido evacuado por motivos de seguridad tras el hallazgo de un objeto sospechoso, informa AT5. Además, al menos tres personas han sido detenidas por la Policía neerlandesa. Actualmente un helicóptero de la Policía está dando vueltas alrededor del aeropuerto. Se informa que ha sido evacuado un hotel cercano.
Testigos señalaron que un robot especial de las fuerzas de seguridad está trabajando en el lugar en busca de posibles explosivos, mientras que los agentes acordonaron el recinto y evacuaron una parte del complejo. El centro comercial Schiphol Plaza y la estación del tren, que se encuentran en el aeropuerto, permanecen cerrados. Según la cuenta oficial del aeropuerto en Twitter, hasta el momento el tráfico aéreo no se ha visto afectado.
El sospechoso fue detenido alrededor de las 21:30 (hora local) entre Schiphol Plaza y el aparcamiento del aeropuerto. «El Schiphol Plaza ha sido completamente peinado», ha comunicado un agente de la Policía neerlandesa al diario ‘AD’ (ad.nl). Más tarde fue detenida otra persona. El Departamento de Desactivación de Artefactos Explosivos (EOD) examinó el equipaje del primer detenido.
Tras unas horas de investigación del territorio, la Policía neerlandesa no encontró explosivos en el aeropuerto de Ámsterdam. Representantes de Schiphol expresaron su agradecimiento por la paciencia y comprensión de los pasajeros durante el operativo a través de su cuenta de Twitter. «Todas las áreas estarán disponibles mañana. Gracias a todos por su paciencia y la comprensión esta noche «, reza el mensaje.
A\W
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SOURCE: rt.com
DBk: Photographic © Airwaysnews.com
AW-POST: 201604131048AR
AW | 2016 04 13 10:41
AIRLINES
Tiara Air (3P, Aruba ) ha reanudado las operaciones siguientes catorce meses de largo paréntesis provocado por dificultades financieras. En mayo de 2014, el transportista se quejó de su incapacidad para acceder a más de 20 millones de dólares en fondos, encerrado en Venezuela, estaba afectando seriamente su capacidad para mantener las operaciones. Se suspendió los vuelos poco después.
Sin embargo, el uso de uno de sus dos SD 360 s, el portador de Aruba reanudó los vuelos regulares de pasajeros el lunes 11 de abril con vuelos a Curaçao. Estos serán seguidos por los vuelos a Las Piedras , Venezuela el 2 de mayo que Tiara Air también operaba con un B737-300 y un Learjet 35, así como los servicios de evacuación médica en un momento en el pasado.
A\W
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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Tiara Air
AW-POST: 201604131041AR
AW | 2016 04 11 10:42
GOVERNMENT
El Tango 01 espera en un hangar en El Palomar, y el T-04 fue dado de baja
Mientras el presidente Mauricio Macri vuela en líneas regulares, en varios expedientes administrativos avanza la venta de los aviones que formaban la flota presidencial.
Ya se han tomado varias decisiones. El Tango 01 se venderá, y en su reemplazo el Gobierno comprará un avión pequeño, con mucha autonomía, pero con apenas un puñado de plazas. «No más de 20 lugares, más eficiente y con posibilidades de aterrizar en todo el país», dijo una fuente que trabaja en el asunto.
Una auditoría que aún no está terminada ya tiene algunos números. El costo del arreglo del T-01, principal avión de la flota, llega a alrededor de 15 millones de dólares. Nadie está dispuesto a poner ese dinero para reflotar un avión que no puede aterrizar en la mayoría de los aeropuertos del país y que, además, tiene una autonomía de vuelo de sólo siete horas.
Además, sólo para operarlo se necesitan 14 personas arriba del avión. Claro que esa tripulación debería estar prácticamente duplicada por las vacaciones y los descansos obligatorios. Aquellas épocas en las que el presidente se movía con una amplia comitiva parece que no volverán. O al menos no irán en el mismo avión.
Ya está tomada la decisión de la venta del T-01. El Boeing 757-200 espera su hora en El Palomar. Claro que las expectativas de recaudación no son demasiadas. «El destino es carguero o ejecutivo. Como carguero, no vale nada el único activo que tiene, que es toda la parte de residencia presidencial. Si es ejecutivo, el difícil, habría que encontrarle la novia», dice una fuente que trabaja en la liquidación. Sea cual fuere el comprador, estiman que el precio está entre dos y tres millones de dólares.
Los pasos burocráticos para la compulsa de precios no son fáciles. Cada día que pasa la aeronave está más cerca de un nuevo vencimiento para volar. Es decir, la espera cuesta plata. Si bien la aeronave, que fue fabricada en 1992, está completa, no está en condiciones de despegar; necesita un arreglo mínimo como para llegar a un taller. Así será el final de la que fue la aeronave más importante de un presidente de América latina.
Una vez que la maquinaria burocrática termine el expediente que permite vender un bien del Estado, el procedimiento será firmar una orden a los grandes operadores mundiales de aviación para que lo coticen y lo ofrezcan.
El Tango 02 (T-02), un Fokker F28 Fellowship incorporado entre 1999 y 2000, cada vez vuela menos. Por ahora tiene unos meses de vida, ya que tiene los repuestos necesarios como para alguna revisión más. El otro gemelo, el Tango 03 (T-03), será el más observado de todos: transitará su vejez en un museo.
El último avión que depende de Presidencia es el Tango 04 (T-04). Esta aeronave, un Boeing 757-500 con 23 años de uso, fue comprada por la entonces presidenta Cristina Kirchner en 2014 a Aerolíneas Argentinas a cambio de varios millones de dólares. Pero el avión, que también está en la base aérea de El Palomar, está sin turbinas. Sucede que la compra fue realizada cuando ya las turbinas eran defectuosas. Se optó por un leasingde motores y así se mantuvo hasta que se decidió dar de baja la aeronave. Ahora es sólo fuselaje.
El Tango 10 (T-10), un Lear Jet 60 con capacidad para 10 pasajeros que depende de la Fuerza Aérea, es el único que se mantiene en operación. Célebre por ser correo de los diarios de Buenos Aires a El Calafate y taxi de la ex familia presidencial, el jet es, por ahora, el medio de traslado que utiliza el Presidente cuando va al interior.
Tango 01
Es un Boeing 757-200; la decisión es venderlo, pero esperan recaudar poco
Tango 02
El Fokker F28 Fellowship vuela poco, pero tiene algunos meses de utilidad
Tango 03
El Otro Fokker F28 de Presidencia está en revisión y sería enviado a un museo
Tango 04
El Boeing 757-500 comprado en 2014 por Cristina hoy es sólo fuselaje A\W
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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201604111042AR
AW | 2016 04 08 05:38
INDUSTRY
El 6 de abril, un Airbus A320neo, matrícula D-AVVB, aterrizó en el aeropuerto internacional de Chengdu Shuangliu, marcando su debut oficial en China.
El A320neo ecológico, equipado con motores LEAP-1A, visitará el aeropuerto más alto del mundo comercial – Daocheng Yading aeropuerto para validar envolvente de vuelo del avión, hasta la altitud máxima de 4.411 metros. A\W
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SOURCE: chinaaviationdaily.com
DBk: Photographic © Eaglephoto
AW-POST: 201604080538AR
AW | 2016 04 08 05:35
INDUSTRY
Las órdenes dan vida a un programa hambriento de ventas en medio menguante demanda de aviones de cuatro motores
Boeing aterrizó cuatro nuevos pedidos de sus 747 aviones jumbo, dando vida a un programa hambriento de ventas en medio menguante demanda de aviones de cuatro motores.
Los pedidos, con un precio total de lista de $ 1.5 mil millones, se informó en el sitio web de Boeing jueves y la identidad del cliente no fue revelado. El fabricante de aviones estadounidense también informó que ha entregado un menor número de aviones que un año antes, ya que navega transiciones de dos aviones de largo alcance: la joroba de nariz 747 y el 767.
Las nuevas ventas proporcionan un ascensor muy necesario para el 747-8, el último modelo de una familia de aviones que debutó en 1970 y marcó el comienzo de una era de viajes asequibles a largo plazo para el mercado de consumo masivo.
El año pasado Boeing anotó sólo dos órdenes de la aeronave, que tienen un precio de lista de $ 379 millones. La compañía se ha ralentizado en repetidas ocasiones la línea 747 de montaje, más recientemente, a una salida de seis aviones al año , ya que la cartera de pedidos adelgazado. Boeing tenía 23 órdenes jumbo sin cubrir a partir de marzo, aunque la cifra incluye dos aviones ya construidos para la desaparecida compañía rusa Transaero Airlines que se encuentran en el almacenamiento.
El fabricante de aviones fuera entregó 176 aviones comerciales a clientes en el primer trimestre en comparación con los 184 del año anterior, según un comunicado de Boeing. El total de pedidos se elevó a 139 desde 116.
Boeing y Airbus Group planean acelerar la producción de sus aviones narrowbody la vez que introduce simultáneamente versiones mejoradas, un acto de malabarismo difícil para las empresas, ya que cada rollo a la aeronave fuera de las fábricas a un ritmo de 42 al mes. Los inversores siguen de cerca las entregas para medir los ingresos ya que la mayor parte de los pagos se entregó en ese momento.
Boeing entregó 121 de sus 737 durante el primer trimestre, lo mismo que un año antes. Las entregas de sus 747 jumbos cayeron a uno de cuatro en medio de la disminución de la demanda. El fabricante de aviones traspasa uno 767 ya que se centra en resolver los retrasos que han afectado a una versión de reabastecimiento en vuelo del avión.
El fabricante es la combinación de la supervisión de los programas 767 y 747, como parte de una iniciativa impulsada por los aviones comerciales jefe ejecutivo Ray Conner para aplanar la gestión y la velocidad de la toma de decisiones. A\W
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SOURCE: seattletimes.com
DBk: Photographic © The Boeing Co.
AW-POST: 201604080535AR
AW | 2016 04 08 05:30
AIRLINES
La medida se aplicará a partir de junio próximo por ser una ruta deficitaria, según una publicación especializada. Por ahora, la empresa no informó nada
Aerolíneas Argentinas dejará de operar el vuelo directo entre la ciudad de Córdoba y Miami, Estados Unidos, a partir de junio próximo, según reveló Aviación News, el sitio web especializado en noticias sobre la industria aerocomercial.
Si bien la empresa estatal nada informó al respecto, trascendió que la desactivación del servicio obedece a los elevados costos que genera y la falta de rentabilidad por el bajo flujo de viajeros.
El servicio se había habilitado el 4 de julio del año pasado, con dos vuelos por semana, los sábados y domingos, en aviones Airbus A-340/30.
Para apuntalar el vuelo y en un intento por evitar la salida de mendocinos vía Santiago de Chile, la compañía programó vuelos entre Mendoza y Córdoba con B737.
Pese a que no hay información oficial sobre esta nueva decisión, los sistemas ya no permiten reservas a partir de junio. Los pasajeros con tickets adquiridos para después de esa fecha serán reencaminados vía Ezeiza, reveló el portal.
Además, indicó que en la compañía “hay quienes sospechan que el vuelo se puso en época de Mariano Recalde (al frente de Aerolíneas Argentinas) con un objetivo político”. También consignó que la ocupación nunca fue buena (menos de un 70 por ciento), menos en la clase business.
Sobre el elevado déficit de Aerolíneas, se indicó que “mucho se habla de la conectividad del país”, pero datos internos guardados “bajo siete llaves” confirman que el problema no está en la conectividad interna sino en los vuelos al exterior.
En el último año de la gestión de Recalde, Aerolíneas perdió 70 millones de dólares en sus vuelos a Europa (costos operativos y de estructura pero sin incluir impuestos y financiación), casi 120 millones en las rutas interamericanas y 22 millones en regional, mientras que obtuvo 20 millones de dólares de ganancia en cabotaje.
Ruta con quebranto
El vuelo de Aerolíneas Argentinas entre Córdoba y Miami, que está a punto de ser desprogramado, hasta ahora (fueron apenas 39 vuelos) arrojó un quebranto operativo de 4,2 millones de dólares. A\W
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SOURCE: lavoz.com.ar
DBk: Photographic © lavoz.com.ar
AW-POST: 201604080530AR
AW | 2016 04 06 17:48
A·I·R·M·A·I·L· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
Singapore Airlines celebra 30 años de volar Manchester-Singapore
La aerolínea de bandera celebra tres décadas de volar a la ciudad de la isla en el sudeste asiático. Singapore Airlines es la ‘porción más larga línea aérea internacional de larga distancia del aeropuerto de Manchester’.
Air Europa presenta el primer Boeing 787 con matrícula española
Fiel a su estilo llano y jovial y jugando al realismo mágico, Juan José Hidalgo presentó hoy el primer Boeing 787 Dreamliner, uno de los aviones más avanzados y de mayores dimensiones del mercado, modelo con el que acometerá una profunda renovación de la flota de largo radio que se extenderá hasta 2022, con la incorporación de 21 aeronaves más de este tipo.
Cityhopper comienza renovación de flota
KLM Cityhopper (KLC) ha comenzado la segunda fase de la renovación de la flota con la llegada de la Embraer E175 que sustituirá al Fokker 70 de la flota de más de dos años. Viaje de negocios habló con director general Boet Kreiken sobre KLC, al que llamó «una perla en la fábrica azul de KLM».
A\W
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AW-POST: 201604061748AR
AW | 2016 04 06 17:10
AIRLINES
Los dos desastres sufridos en un lapso de meses en 2014, entre ellos la desaparición del vuelo 370, dañaron la reputación de la aerolínea
La aerolínea Malaysia Airlines registró beneficios en febrero, en su primer mes con resultados positivos en años, y está en el camino para salir de números rojos en 2018, explicó su director ejecutivo.
En una entrevista con The Associated Press el miércoles, el CEO de la firma, Christoph Mueller, describió a la empresa como un «barco que tiene muchas fugas». El beneficio mensual indica que van por el buen camino, agregó. Los costos de la firma bajaron, apoyados por el descenso del precio del combustible.
Los dos desastres sufridos en un lapso de meses en 2014, entre ellos la desaparición del vuelo 370, dañaron la reputación de la aerolínea, aunque Mueller explicó que su principal problema es una red de rutas insostenible, los altos costes operativos y los sistemas tecnológicos de información arcaicos. A\W
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SOURCE: diariouno.com.ar / Associated Press
DBk: Photographic © Malaysia Airlines
AW-POST: 201604061710AR
