Aeroméxico acoge al Capítulo 11 de Ley de Quiebras Estados Unidos
Aeroméxico se declara en quiebra en los Estados Unidos, convirtiéndose en el último operador en sucumbir a las presiones de la pandemia de Coronavirus. La aerolínea insignia de México anunció el Martes 30 Junio 2020 que había solicitado comenzar la reestructuración en virtud del Capítulo 11, lo que le permitirá continuar volando. «Nuestra industria enfrenta desafíos sin precedentes debido a la disminución significativa de la demanda de transporte aéreo. Estamos comprometidos a tomar las medidas necesarias para que podamos operar de manera efectiva en este nuevo panorama y estar bien preparados para un futuro exitoso cuando la pandemia de Covid-19 haya quedado atrás», dijo el Gerente General, Andrés Conesa, en un comunicado.
Al igual que muchas aerolíneas, Aeroméxico se ha visto obligado a limitar sus operaciones ya que la demanda de viajes aéreos se ha reducido. En los últimos meses, la aerolínea ha aterrizado parte de su flota, y anunció en marzo que comenzaría a operar vuelos de carga por primera vez. La compañía es el último operador latinoamericano en solicitar el Capítulo 11 en los Estados Unidos. En Mayo 2020, Latam Airlines Group y Avianca también iniciaron procedimientos de quiebra, citando la pérdida de negocios por la pandemia.
Aeroméxico pretende utilizar el proceso para fortalecer su posición financiera, obtener nuevo financiamiento y aumentar liquidez. Las operaciones diarias continuarán a medida que la empresa comience una revisión financiera. Los pasajeros aún deberían poder volar con sus boletos existentes, y los empleados continuarán cobrando como de costumbre, según la gerencia. La compañía también está insinuando una recuperación gradual. A medida que el transporte aéreo comience a recuperarse en algunos países, Aeroméxico expandirá el servicio de vuelo de manera inminente, con planes de duplicar sus vuelos nacionales y cuadruplicar la capacidad internacional en Julio 2020 en comparación con los niveles del mes pasado.
Pero la aerolínea aún enfrenta un camino difícil por delante. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha estimado que podría llevar más de tres años para que los viajes internacionales vuelvan a los niveles anteriores a la crisis. El operador ahora necesita «crear una plataforma sostenible para tener éxito en una economía global incierta», expresa el Gerente de Aeroméxico.
Aeroméxico declares bankruptcy
Aeroméxico files for Chapter 11 Bankruptcy Law United States
Aeroméxico files for bankruptcy in the United States, becoming the last operator to succumb to the pressures of the Coronavirus pandemic. Mexico’s flagship airline announced on Tuesday June 30, 2020 that it had requested to begin restructuring under Chapter 11, allowing it to continue to fly. «Our industry faces unprecedented challenges due to the significant decrease in the demand for air transport. We are committed to taking the necessary steps so that we can operate effectively in this new landscape and be well prepared for a successful future when the Covid-19 pandemic is behind us», General Manager Andrés Conesa said in a statement.
Like many airlines, Aeroméxico has been forced to limit its operations as the demand for air travel has decreased. In recent months, the airline has landed part of its fleet, and announced in March that it would start operating cargo flights for the first time. The company is the last Latin American operator to file for Chapter 11 in the United States. In May 2020, LatamAirlines Group and Avianca also initiated bankruptcy proceedings, citing the loss of business due to the pandemic.
Aeroméxico intends to use the process to strengthen its financial position, obtain new financing and increase liquidity. Daily operations will continue as the company begins a financial review. Passengers should still be able to fly with their existing tickets, and employees will continue to charge as usual, according to management. The company is also hinting at a gradual recovery. As air transport begins to recover in some countries, Aeroméxico will expand flight service imminently, with plans to double its domestic flights and quadruple international capacity in July 2020 compared to last month’s levels.
But the airline still faces a difficult road ahead. The International Air Transport Association (IATA) has estimated that it could take more than three years for international travel to return to pre-crisis levels. The operator now needs to «create a sustainable platform to succeed in an uncertain global economy,» says the Aeroméxico Manager.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cnn.com / Aeromexico.com / Airgways.com AW-POST: 202007011228AR
Norwegian Air apelará a Justicia por compensaciones
Norwegian Air Shuttle ASA, cuyas dificultades financieras han aumentado, ha comunicado el Lunes 29/06 que había cancelado una orden de 92 aviones Boeing 737 MAX y cinco Boeing 787 Dreamliners. También dijo que había iniciado acciones legales para obtener una compensación por las pérdidas sufridas después de que 737 MAX fuese puesto en tierra por custiones de seguridad en todo el mundo desde Marzo 2019 después de dos choques mortales, y para obtener pagos iniciales de los pedidos reembolsados.
Comunicado & compensación
«La conexión a tierra de sus Boeing 737 MAX había interrumpido las operaciones de Norwwegian Air y causado pérdidas significativas», dijo el comunicado de la compañía. También hubo problemas de confiabilidad con los motores Rolls Royce del avión Boeing 787, que causaron más pérdidas, dijo. La compañía había estado en conversaciones con Boeing para llegar a un acuerdo, pero hasta ahora no había llegado a un acuerdo de compensación, agrega el comunicado.
En un anuncio de la bolsa de valores el Lunes 29/06 por la noche, Norwegian Air escribió que canceló los acuerdos de compra y un acuerdo integral de servicio de aeronaves. Al mismo tiempo, Norwegian advierte que ha tomado medidas legales para recuperar los pagos por adelantado en los aviones, así como la compensación por las pérdidas de mil millones de la compañía después de que los aviones 737 MAX se pusieron en tierra en 2019, así como los problemas del motor con el Boeing 787.
«Norwegian ha comenzado un diálogo con Boeing con miras a resolver losproblemas 787 y 737, y para compensar las pérdidas. Hasta ahora, lasconversaciones no han dado como resultado un acuerdo que ofrezca una compensación razonable para Norwegian Air”, afirma el comunicado de la Bolsa de Valores.
El anuncio se produjo cuando los reguladores estadounidenses lanzaron un vuelo de prueba del Boeing 737 MAX el Lunes 29/06, un paso clave para recertificar el avión para que pueda reanudar los vuelos. El MAX ha estado conectado a tierra en todo el mundo desde el 13 Marzo 2019, luego del degundo accidente aéreo de un Boeing 737-8 MAX de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas. Esa catástrofe se produjo solo unos meses después de un accidente con la compañía Lion Air que mató a 189 personas.
Norwegian Air Shuttle cancels 97 Boeings
Norwegian Air will appeal to Junticia for compensation
Norwegian Air Shuttle ASA, whose financial difficulties have increased, reported on Monday 06/29 that it had canceled an order for 92 Boeing 737 MAX aircraft and five Boeing 787 Dreamliners. He also said he had initiated legal action to obtain compensation for losses suffered after 737 MAX was grounded by security concerns around the world since March 2019 after two fatal crashes, and to obtain down payments on reimbursed orders.
Release & compensation
«The grounding of their Boeing 737 MAXs had disrupted Norwwegian Air’s operations and caused significant losses», the company statement said. There were also reliability problems with the Rolls Royce engines of the Boeing 787 aircraft, which caused more losses, he said. The company had been in talks with Boeing to reach an agreement, but so far had not reached a compensation agreement, the statement added.
In a stock exchange announcement on Monday night 06/29, Norwegian Air wrote that it canceled the purchase agreements and a comprehensive aircraft service agreement. At the same time, Norwegian warns that it has taken legal steps to recover prepayments on the planes, as well as compensation for the company’s billion-dollar losses after 737 MAX planes were grounded in 2019, as well as engine problems with the Boeing 787.
«Norwegian has entered into a dialogue with Boeing with a view to resolving issues 787 and 737, and to offset losses. So far, the talks have not resulted in an agreement offering reasonable compensation for Norwegian Air», the statement said. the stock market.
The announcement came when US regulators launched a test flight of the Boeing 737 MAX on Monday 06/29, a key step in recertifying the plane so it can resume flights. The MAX has been grounded worldwide since March 13, 2019, following the second plane crash of an Ethiopian Airlines Boeing 737-8 MAX that killed 157 people. That catastrophe came just a few months after an accident with the Lion Air company that killed 189 people.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Norwegian.com / Airgways.com / Gunnar Blöndal / Dn.no AW-POST: 202006300017AR
Las Directivas de Distanciamiento físico perturba a las aerolíneas
Las Directivas de Distanciamiento subsistente sobre distanciamiento físico y mantener vacantes los asientos intermedios en vuelos comerciales ha continuado perturbando a las aerolíneas estadounidenses antes de la reanudación de la programación de vuelos, mientras que en Canadá han comenzado a liberar la venta para los Middle Seats (asientos intermedios).
Las aerolíneas de Nigeria, por ejemplo, insistieron el 28/06 en que el Gobierno debería cancelar la directiva y el plan obligándolos a operar con una capacidad de vuelo del 50 al 70 por ciento en los vuelos domésticos. Además, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se ha manifestado contra el distanciamiento físico a bordo, diciendo que no hay evidencia científica que demuestre que la medida previene la propagación del Coronavirus. Por el contrario, según las estimaciones, las medidas de distanciamiento en las aeronaves cambiarían la economía de la aviación al reducir el factor de carga máxima al 62%. Eso está muy por debajo del factor de carga de equilibrio de la industria promedio del 77 por ciento. Con menos asientos para vender, los costos unitarios aumentarían considerablemente. En comparación con 2019, las tarifas aéreas deberían aumentar drásticamente, entre el 43% y el 54%, según la región, solo para alcanzar el punto de equilibrio.
IATA
Como alternativa al asiento central vacante, IATA, el organismo principal para 280 aerolíneas globales, opta por el uso de cubiertas faciales por parte de los pasajeros y máscaras por parte de la tripulación mientras se encuentra a bordo del avión como parte crítica de un enfoque en capas para las medidas de bioseguridad.
El Director General y Director Ejecutivo (CEO) de IATA, Alexandre de Juniac, dijo que la evidencia sugiere que el riesgo de transmisión a bordo de un avión era bajo. «Por lo tanto, el uso de máscaras por parte de los pasajeros y la tripulación reducirá el riesgo ya bajo y evitará los dramáticos aumentos de costos en viajes aéreos que traerían las medidas de distanciamiento social a bordo».
Estados Unidos
Las directrices del Gobierno de Estados Unidos y los organismos reguladores han permitido realizar vuelos completos. El Gobierno ha dejado a criterio esta normativa de los Middle Seat. Las reservas en Estados Unidos están alcanzando a los niveles normales antes de la pandemia. American Airlines reanudará la reserva de sus vuelos a capacidad a partir del 1 Julio 2020. La política es similar a la de United Airlines, que nunca ha bloqueado los asientos ni ha limitado la capacidad de sus vuelos. Sin embargo, el enfoque contrasta fuertemente con otras aerolíneas, que continúan imponiendo límites de capacidad para permitir el distanciamiento social en el avión a medida que aumenta el número de casos de Coronavirus en los Estados Unidos.
La industria de las aerolíneas ha sido duramente golpeada por la pandemia de coronavirus, con el número de pasajeros cayendo en picado. En su punto más bajo en Abril 2020, el número de pasajeros de American Airlines se redujo en alrededor del 85% de la capacidad de un avión. Aunque las reservas de pasajeros han aumentado desde entonces, la cantidad de personas que pasan por los aeropuertos estadounidense continúa siendo un cuarto de la capacidad interanual.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, ha puesto en duda si el distanciamiento social es incluso posible en los aviones, ya que las personas están a menos de seis pies de distancia entre sí, incluso cuando los asientos intermedios se dejan vacíos. El CEO de American Airlines, Doug Parker, ha expresado preocupaciones similares. Sin embargo, un representante sindical de la Asociación de Pilotos Aliados respondió que esto «no significa que te rindas y arrojes el avión con cada asiento lleno».
American Airlines dice que tiene otras medidas para ayudar a prevenir la propagación del virus. Notificará a los clientes si están reservados en vuelos llenos de gente y les dará la opción de trasladar su reserva sin costo adicional, y al momento del check-in les pedirá a los clientes que certifiquen que no han tenido síntomas de COVID-19 catorce días anteriores al vuelo. A los clientes también se les permitirá mover asientos una vez abordados, sujeto a limitaciones. American está implementando otras medidas de seguridad, como una limpieza más profunda, filtros HEPA para limpiar el aire con más frecuencia y un requisito obligatorio de máscara facial.
Varias aerolíneas requieren que los pasajeros usen mascarillas. A principios de este mes, un grupo de las principales aerolíneas de Estados Unidos, incluidas American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways y Southwest Airlines, hicieron que los revestimientos faciales fueran obligatorios para todos los pasajeros, con la excepción de comer o beber, niños pequeños o personas con razón médica o discapacidad que les impidió usar una máscara.
Mientras que American Airlines y United Airlines proceden sin límites de capacidad, otras aerolíneas mantendrán las suyas durante todo el verano. Delta limita los asientos al 60 por ciento en la cabina principal y al 50 por ciento en primera clase hasta el 30 de septiembre, junto con el bloqueo de los asientos del medio. Southwest Airlines está bloqueando los asientos intermedios durante el mismo período de tiempo, mientras que JetBlue Airways está bloqueando los asientos intermedios hasta finales de Julio 2020.
El anuncio se produce cuando Estados Unidos está viendo un aumento en los nuevos casos de COVID-19. El 28 Junio 2020, el Proyecto de Seguimiento COVID dijo que había 42.000 casos nuevos del virus en el país, luego de tres días récord de casos nuevos. Aunque más pruebas explican parte del aumento, el porcentaje de pruebas positivas también tiende a subir, según datos de la Universidad John Hopkins. «No puedo imaginar un momento peor para decirles a los pasajeros que los aviones en los que se encuentren estarán completamente llenos», dijo un portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, un sindicato que representa a los pilotos de American Airlines, señalando que el moverse podría dañar la confianza del público al volar.
Canadá
El Canadá, los Middle Seats vuelve a estar a la venta para Air Canada y WestJet. Tanto Air Canada como WestJet dicen que comenzarán a vender asientos intermedios nuevamente mientras intentan recuperarse de la pandemia de Coronavirus. Pero continuarán otras políticas de salud y seguridad, incluida la limpieza profunda y la desinfección de los aviones. Canadian Press informa que las dos aerolíneas más grandes de Canadá «están terminando sus políticas de distanciamiento de los asientos a bordo a partir del 1 Julio».
Anteriormente, Air Canada ha bloqueado la venta de asientos inmediatamente adyacentes en clase económica, y WestJet ha hecho lo mismo en todo el avión, para ayudar a prevenir la propagación de COVID-19. Los transportistas dijeron el Viernes 26/06 que volverán a las recomendaciones de salud de las Naciones Unidas agencia de aviación y el grupo comercial de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo Internacional (IATA), de continuar con la aceptación de ventas del asiento del medio. En línea con las directivas federales, Air Canada y WestJet realizan controles de temperatura previos al embarque y requieren máscaras a bordo. También han implementado una limpieza mejorada de los aviones y redujeron su servicio a bordo a fines de marzo, eliminando las bebidas calientes, las comidas calientes y comida fresca. «Las nuevas medidas continuarán basándose en las recomendaciones de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU) y otras de que una estrategia de múltiples capas para la seguridad de COVID-19 es más efectiva», dijo el portavoz de Air Canada, Peter Fitzpatrick, en un correo electrónico a Canadá.
WestJet dijo que su reserva volverá a la normalidad el Miércoles 1 Julio 2020. «En adelante, nuestra tripulación de cabina puede ayudar en caso de que haya espacio para acomodar y alentamos a los invitados a discutir los arreglos de asientos con ellos una vez a bordo», dijo la portavoz de la aerolínea de presupuesto, Morgan Bell.
Airlines vs. Distance Directives
Physical Distance Directives upset airlines
The Substantial Distancing Directives on physical distancing and keeping vacant intermediate seats on commercial flights have continued to disturb US airlines prior to the resumption of flight schedules, while in Canada they have begun to release sales for Middle Seats (seats intermediate).
Nigerian airlines, for example, insisted on 06/28 that the government should cancel the directive and plan, forcing them to operate with a flight capacity of 50 to 70 percent on domestic flights. Furthermore, the International Air Transport Association (IATA) has spoken out against physical distancing on board, saying there is no scientific evidence to show that the measure prevents the spread of the Coronavirus. Conversely, according to estimates, the distancing measures in aircraft would change the economy of aviation by reducing the maximum load factor to 62%. That’s well below the industry average equilibrium load factor of 77 percent. With fewer seats to sell, unit costs would increase dramatically. Compared to 2019, air fares should increase dramatically, between 43% and 54%, depending on the region, just to reach break-even point.
IATA
As an alternative to the vacant center seat, IATA, the lead agency for 280 global airlines, opts for the use of face covers by passengers and masks by the crew while on board the plane as a critical part of a focus on layers for biosecurity measures.
IATA Director General and Chief Executive Officer Alexandre de Juniac said the evidence suggests that the risk of transmission on board an aircraft was low. «Therefore, the use of masks by passengers and crew will reduce the already low risk and avoid the dramatic increases in air travel costs that would be brought about by social distancing measures on board».
U.S
The guidelines of the United States Government and regulatory agencies have allowed complete flights. The Government has left this Middle Seat regulation to the discretion. Reserves in the United States are reaching normal levels before the pandemic. American Airlines will resume the reservation of its capacity flights from July 1, 2020. The policy is similar to that of United Airlines, which has never blocked seats or limited the capacity of its flights. However, the approach contrasts sharply with other airlines, which continue to impose capacity limits to allow for social distancing on the plane as the number of Coronavirus cases in the United States increases.
The airline industry has been hit hard by the coronavirus pandemic, with the number of passengers plummeting. At its lowest point in April 2020, the number of American Airlines passengers decreased by about 85% of the capacity of an aircraft. Although passenger bookings have increased since then, the number of people passing through US airports continues to be a quarter of the year-on-year capacity.
United Airlines CEO Scott Kirby has questioned whether social distancing is even possible on planes, as people are less than six feet apart from each other, even when the middle seats are left empty. American Airlines CEO Doug Parker has expressed similar concerns. However, a union representative from the Allied Pilots Association replied that this «does not mean that you give up and throw the plane with every seat full».
American Airlines says it has other measures to help prevent the spread of the virus. It will notify customers if they are booked on crowded flights and give them the option to transfer their reservation at no additional cost, and at check-in will ask customers to certify that they have had no symptoms of COVID-19 fourteen days before the flight. Customers will also be allowed to move seats once boarded, subject to limitations. American is implementing other safety measures, such as deeper cleaning, HEPA filters to clean the air more frequently, and a mandatory face mask requirement.
Several airlines require passengers to wear face masks. Earlier this month, a group of America’s top airlines, including American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, and Southwest Airlines, made face linings mandatory for all passengers, with the exception of eating or drinking, young children, or people with a medical reason or disability that prevented them from wearing a mask.
While American Airlines and United Airlines proceed without capacity limits, other airlines will maintain theirs throughout the summer. Delta limits seats to 60 percent in the main cabin and 50 percent in first class until September 30, along with locking the middle seats. Southwest Airlines is blocking intermediate seats for the same period of time, while JetBlue Airways is blocking intermediate seats until the end of July 2020.
The announcement comes as the United States is seeing an increase in new COVID-19 cases. On June 28, 2020, the COVID Monitoring Project said there were 42,000 new cases of the virus in the country, after three record days of new cases. Although more tests explain part of the increase, the percentage of positive tests also tends to rise, according to data from John Hopkins University. «I can’t imagine a worse time to tell passengers that the planes they are in will be completely full», said a spokesman for the Allied Pilots Association, a union that represents American Airlines pilots, noting that moving It could damage public confidence when flying.
Canada
Canada, the Middle Seats is back on sale for Air Canada and WestJet. Both Air Canada and WestJet say they will start selling intermediate seats again as they try to recover from the Coronavirus pandemic. But other health and safety policies will continue, including deep cleaning and disinfection of planes. Canadian Press reports that Canada’s two largest airlines «are ending their onboard seat spacing policies beginning July 1».
Previously, Air Canada has blocked the sale of immediately adjacent seats in economy class, and WestJet has done the same throughout the aircraft, to help prevent the spread of COVID-19. The carriers said on Friday 06/26 that they will return to the health recommendations of the United Nations aviation agency and trade group of the International Association of International Air Transport (IATA), to continue with the acceptance of sales of the middle seat. In line with federal directives, Air Canada and WestJet perform pre-shipment temperature checks and require masks on board. They have also implemented improved aircraft cleaning and reduced their on-board service in late March, eliminating hot drinks, hot meals, and fresh food. «The new measures will continue to build on recommendations from ICAO (UN International Civil Aviation Organization) and others that a multi-layered strategy for COVID-19 security is more effective», said an Air Canada spokesperson, Peter Fitzpatrick, in an email to Canada.
WestJet said that their reservation will return to normal on Wednesday July 1, 2020. «From now on, our cabin crew can assist in case there is room to accommodate and we encourage guests to discuss seating arrangements with them once on board. «Budget airline spokeswoman Morgan Bell said.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / Tc.gc.ca / Iata.org / Airgways.com AW-POST: 202006291237AR
Tres grandes aerolíneas chinas recibieron sus primeros ARJ21
La COMAC Corporation ha entregado a tres aerolíneas este Domingo 28 Junio 2020 tres aeronaves ARJ 21-700 a Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines en su línea de ensamblaje con sede en Shanghai, cerca del Aeropuerto Internacional de Pudong. Los tres ARJ21 volaron al Aeropuerto Internacional Capital en Beijing, el Aeropuerto Internacional Hongqiao en Shanghai y el Aeropuerto Internacional Baiyun en Guanghzou, después de una ceremonia de entrega en medio de una caída el Domingo 28/06 por la mañana.
Clientes internacionales
Es la primera vez que el avión regional ARJ 21, que tiene un alcance de hasta 3.700 kilómetros, ingresa a las flotas de los principales operadores internacionales, dijo COMAC Corp. Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines compraron 35 ARJ 21 cada uno del COMAC en Agosto 2019. Los 105 aviones se entregarán a los transportistas entre 2020 y 2024.
COMAC planea entregar otros dos ARJ21 a cada uno de los tres operadores principales para fines de 2020. Los nueve aviones comenzarán sus operaciones comerciales con los operadores en diciembre, dijo Zhang Xiaoguang, Director del Departamento de Marketing y Ventas de COMAC. Según COMAC, el total de pedidos para el ARJ 21 ha sido de alrededor de 600 de más de 20 clientes nacionales y extranjeros.
China Eastern Airlines, con sede en Shanghai, ha establecido una subsidiaria de propiedad absoluta, OTT Airlines, para operar los aviones de pasajeros desarrollados en China. Su flota estará compuesta principalmente por aviones regionales ARJ21 y aviones de pasillo único C919, junto con otros aviones de pasajeros desarrollados en China. Después de recibir el primer ARJ21, OTT Airlines planea llevar a cabo inicialmente la capacitación y certificación de vuelo. Planea adquirir todos los certificados de la Administración de Aviación Civil de China en septiembre y luego comenzar los vuelos comerciales. Se ha organizado una tripulación de 141 miembros, incluidos pilotos, auxiliares de vuelo y otro personal de apoyo, para la operación de los ARJ21. «Siempre soñé con servir a los clientes en aviones desarrollados a nivel nacional, y mi sueño se hará realidad pronto», dijo Pu Xiaoying, una azafata con OTT, que ha estado volando con China Eastern y Shanghai Airlines durante 17 años. OTT Airlines planea recibir una programación de ARJ21 en 2020 (3), en 2021 (6) y en 2022 (8). Operará un total de 35 ARJ21 proyectados hacia 2025.
China Southern Airlines planea lanzar su certificación de evacuación de emergencia el domingo por la noche. Comenzará su primera ruta comercial entre Guangzhou y Chaoshan en el sur de la provincia de Guangdong el 15 de julio. El operador con sede en Guangzhou recibirá los 35 ARJ21 hacia el 2024.
Air China operará el primer ARJ21 entre Beijing y la ciudad de Xilinhot en la región autónoma de Mongolia Interior del norte de China a principios de julio. Los otros ARJ21 del buque insignia de la nación también se desplegarán en rutas entre la capital y las ciudades de Mongolia Interior.
Datos del ARJ 21
La entrega del domingo se realizó el mismo día en que el primer ARJ 21 comenzó a operar comercialmente con su primer operador, Chengdu Airlines, el 28 Junio 2016. Desde entonces, COMAC ha entregado 32 ARJ21 a Chengdu Airlines, Jiangxi Air, Urumqi Air y Genghis Khan Airlines. Los aviones conectan 55 ciudades y han transportado a más de 890.000 pasajeros de manera segura. Comenzó sus primeros deberes internacionales regulares entre el noreste de China y el este de Rusia con Chengdu Airlines en Octubre 2019.
«COMAC ha realizado una preparación completa para volar, tripulación ymantenimiento para las entregas a los tres principales transportistas. Más de 700 empleados, incluidos pilotos y miembros de la tripulación, han sido capacitados», dijo Zhang Xiaoguang.
Todo el primer lote de tres ARJ21 tiene la configuración económica de 90 asientos. Los asientos son más anchos y tienen espacios más grandes entre sí, según COMAC. Los tres transportistas llevarán a cabo una serie de vuelos de prueba antes de lanzar operaciones comerciales.
Perspectivas COMAC
Desde que se ha adquirido la certificación en Diciembre 2014, las entregas han sido más frecuente desde que se lanzó su segunda línea de ensamblaje en la base de fabricación Pudong de COMAC en Marzo 2020. La corporación COMAC planea entregar más de 100 ARJ 21 en los próximos cinco años para desafiar el dominio de Bombardier y Embraer en los servicios regionales, ha expresado el constructor chino COMAC.
COMAC delivers ARJ21 to airlines
Three major Chinese airlines received their first ARJ21s
The COMAC Corporation has delivered three ARJ 21-700 aircraft to three airlines this Sunday, June 28, 2020 to Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines on its assembly line based in Shanghai, near Pudong International Airport. The three ARJ21s flew to Capital International Airport in Beijing, Hongqiao International Airport in Shanghai and Baiyun International Airport in Guanghzou, after a handover ceremony in the midst of a crash on Sunday 06/28 morning.
International clients
It is the first time that the ARJ 21 regional aircraft, which has a range of up to 3,700 kilometers, has entered the fleets of major international operators, said COMAC Corp. Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines each bought 35 ARJ 21 COMAC in August 2019. The 105 aircraft will be delivered to carriers between 2020 and 2024.
COMAC plans to deliver two more ARJ21s to each of the three main operators by the end of 2020. The nine aircraft will begin commercial operations with the operators in December, said Zhang Xiaoguang, Director of COMAC’s Marketing and Sales Department. According to COMAC, the total orders for the ARJ21 have been around 600 from more than 20 national and foreign clients.
Shanghai-based China Eastern Airlines has established a wholly owned subsidiary, OTT Airlines, to operate the passenger aircraft developed in China. Its fleet will be comprised primarily of ARJ21 regional aircraft and C919 single-aisle aircraft, along with other passenger aircraft developed in China. After receiving the first ARJ21, OTT Airlines plans to initially carry out flight training and certification. She plans to acquire all the certificates from the China Civil Aviation Administration in September and then start commercial flights. A crew of 141 members, including pilots, flight attendants and other support personnel, has been organized for the operation of ARJ21s. «I always dreamed of serving customers on nationally developed aircraft, and my dream will come true soon», said Pu Xiaoying, an air hostess with OTT, who has been flying with China Eastern and Shanghai Airlines for 17 years. OTT Airlines plans to receive a schedule for ARJ21 in 2020 (3), 2021 (6) and 2022 (8). It will operate a total of 35 ARJ21s projected towards 2025.
China Southern Airlines plans to launch its emergency evacuation certification on Sunday night. It will start its first trade route between Guangzhou and Chaoshan in southern Guangdong province on July 15. The Guangzhou-based operator will receive the 35 ARJ21s by 2024.
Air China will operate the first ARJ21 between Beijing and the city of Xilinhot in northern China’s Inner Mongolia autonomous region in early July. The other ARJ21s of the nation’s flagship will also be deployed on routes between the capital and the cities of Inner Mongolia.
ARJ 21 data
Sunday delivery was made the same day that the first ARJ 21 began to operate commercially with its first operator, Chengdu Airlines, on June 28, 2016. Since then, COMAC has delivered 32 ARJ21 to Chengdu Airlines, Jiangxi Air, Urumqi Air and Genghis Khan Airlines. The planes connect 55 cities and have transported more than 890,000 passengers safely. He began his first regular international duties between Northeast China and Eastern Russia with Chengdu Airlines in October 2019.
«COMAC has undergone complete flight preparation, crew and maintenance for deliveries to the three main carriers. More than 700 employees, including pilots and crew members, have been trained», said Zhang Xiaoguang.
The entire first batch of three ARJ21s has the economical 90-seat configuration. The seats are wider and have larger spaces between them, according to COMAC. The three carriers will carry out a series of test flights before launching commercial operations.
COMAC perspectives
Since certification was acquired in December 2014, deliveries have been more frequent since its second assembly line was launched at COMAC’s Pudong manufacturing base in March 2020. COMAC Corporation plans to deliver more than 100 ARJ 21s in Next five years to challenge Bombardier and Embraer’s dominance in regional services, Chinese builder COMAC has said.
Prueba vuelo recertificación Boeing 737 MAX esperada pronto
El vuelo de prueba hacia la recertificación del Boeing 737 MAX podría efectuarse tan pronto como la semana próxima. El regreso al servicio del avión 737 de cuarta generación que ha permanecido en tierra por más de 400 días, estaría más cerca de su retorno a los cielos. Personas familiarizadas en el asunto han comunicado este Viernes 26/06 que la programación de las evaluaciones de vuelos ha llegado a su fecha. La prueba de vuelo de recertificación se espera que dure al menos dos días, a partir del Martes 30/06, pero faltan finiquitar detalles.
FAA
La FAA dijo el Viernes 26/06 que «el equipo está avanzando hacia los vuelos de certificación de la FAA en el futuro cercano. La FAA está revisando la documentación de Boeing para determinar si la compañía ha cumplido con los criterios para pasar a la siguiente etapa de evaluación. Realizaremos los vuelos de certificación solo después de que estemos satisfechos con esos datos». La Administración Federal de Aviación (FAA) necesitaría aprobar nuevos procedimientos de entrenamiento de pilotos y completar otros pasos. Una decisión sobre el momento del vuelo de prueba de certificación de la FAA podría llegar al final del día el Viernes, dijeron las fuentes.
The Boeing Company
Boeing tenía como objetivo el día 10/06 realizar un vuelo clave de prueba de certificación a fines de Junio 2020. Boeing también notificó a las aerolíneas de una solución para abordar las preocupaciones de seguridad sobre la colocación de los paquetes de cableado en el avión a principios de este mes.
Tan pronto como la semana próxima el Boeing 737 MAX tendrá la oportunidad de volver al escenario mundial si los organismos fiscalizadores aprueban todas las soluciones aplicadas a la aeronave más taquillera en ventas del mundo.
Flight test approach Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX certification flight test expected soon
The test flight toward recertification of the Boeing 737 MAX could be reworked as early as next week. The return to service of the fourth-generation 737 aircraft that has been on the ground for more than 400 days, would be closer to its return to heaven. People familiar with the matter have communicated this Friday 06/26 that the schedule of flight evaluations has reached its date. The recertification flight test is expected to last at least two days, starting Tuesday 06/30, but details remain to be finalized.
FAA
The FAA said on Friday 06/26 that «the team is moving towards FAA certification flights in the near future. The FAA is reviewing Boeing documentation to determine if the company has met the criteria for moving to the next evaluation stage. We will carry out the certification flights only after we are satisfied with these data». The Federal Aviation Administration (FAA) would need to approve new pilot training procedures and complete other steps. A decision on the timing of the FAA certification test flight could come later in the day on Friday, the sources said.
The Boeing Company
Boeing was targeting on 06/10 to conduct a key certification test flight in late June 2020. Boeing also notified the airlines of a solution to address safety concerns about placing wiring packages on the aircraft to earlier this month.
As soon as next week, the Boeing 737 MAX will have the opportunity to return to the world stage if the regulatory agencies approve all the solutions applied to the highest grossing aircraft in the world.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202006270022AR
La aerolínea de presupuesto americana Sun Country Airlines ha anunciado nueva ruta Minneápolis-Baltimore. El 25 Junio 2020 ha iniciado el nuevo enlace hacia Baltimore, Estado de Maryland, con un nuevo servicio desde Minneapolis.
El nuevo destino de 1.507 kilómetros operará normalmente con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), aunque varía según la semana específica. El nuevo servicio estacional, en medio de la crisis sanitaria, termina para el invierno boreal el 14 Diciembre 2020.
Mercado Midwest-Baltimore
El mercado Minneapolis-Baltimore obtuvo 691.000 asientos en 2019 con aerolíneas que servían esta ruta: Delta Air Lines, Southwest Airlines y Spirit Airlines, según indican los datos de OAG Schedules. Estos datos subieron un 8% interanual, principalmente porlos servicios de la aerolínea low cost Spirit Airlines, agregando más de 41.000 asientos adicionales.
Según la semana que comienza el 13 Agosto 2020, se ofrecerán 34 frecuencias semanales entre los dos, nueve menos que la misma semana del año pasado debido al Coronavirus. Delta Air Lines ofrecerá 14 semanales, Southwest Airlines y Spirit Airlines efectuarán frecuencias diarias, y Sun Country Airlines cuatro veces por semana.
Ricky Smith, Director Ejecutivo del Aeropuerto Marshall/Baltimore (BWI ), ha expresado: “Estamos entusiasmados de agregar otra gran aerolínea para atender a nuestros pasajeros. Los vuelos adicionales afirman que nuestro aeropuerto y nuestra región siguen siendo muy atractivos para el servicio de la aerolínea. Sun Country es una aerolínea en crecimiento que ofrece a nuestros clientes más opciones de viaje, excelente servicio y tarifas bajas».
Sun Country new route to Baltimore
Sun Country Airlines Launches Minneapolis-Baltimore
American budget airline Sun Country Airlines has announced a new Minneapolis-Baltimore route. On June 25, 2020 the new link to Baltimore, State of Maryland has started, with a new service from Minneapolis.
The new 1,507-kilometer destination will operate normally with four weekly frequencies (4Frq/S), although it varies according to the specific week. The new seasonal service, in the midst of the health crisis, ends for the boreal winter on December 14, 2020.
Midwest-Baltimore Market
The Minneapolis-Baltimore market obtained 691,000 seats in 2019 with airlines serving this route: Delta Air Lines, Southwest Airlines and Spirit Airlines, according to OAG Schedules data. These data increased 8% year-on-year, mainly due to the services of the low cost airline Spirit Airlines, adding more than 41,000 additional seats.
According to the week beginning on August 13, 2020, 34 weekly frequencies will be offered between the two, nine fewer than the same week last year due to the Coronavirus. Delta Air Lines will offer 14 weekly, Southwest Airlines and Spirit Airlines will operate daily frequencies, and Sun Country Airlines four times a week.
Ricky Smith, Executive Director of the Marshall/Baltimore Airport (BWI), said: “We are excited to add another great airline to serve our passengers. The additional flights claim that our airport and our region continue to be very attractive to the airline’s service. Sun Country is a growing airline offering our customers more travel options, great service, and low fares».
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Suncountry.com / Transportation.gov / Anna.aero / Airgways.com / Wikipedia.org AW-POST: 202006261534AR
FAA finaliza inspección componentes Boeing 737 MAX
La Administración Federal de Aviación (FAA) completó las inspecciones de un componente clave de los aviones Boeing 737 MAX. El Miércoles 24/06 ha emitido una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que exige que las aerolíneas completen sus capacitaciones respectivas.
La AD aborda las preocupaciones de que algunos paneles exteriores del Boeing 737 MAX en la parte superior del motor pueden no tener la conexión eléctrica necesaria para garantizar una protección adecuada del cableado subyacente de los efectos electromagnéticos de los transmisores de radiofrecuencia de alta potencia y otras fuentes. La FAA ha expresado: «podría conducir a un evento de pérdida de potencia de doble motor y/o mostrar datos peligrosamente engañosos. El problema podría resultar en un aterrizaje forzoso fuera del aeropuerto».
El Boeing 737 MAX, el avión más vendido de Boeing, ha estado en tierra desde Marzo 2019, luego de dos accidentes aéreos. Boeing dijo que «apoya la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de la FAA, que hace que nuestra acción recomendada sea obligatoria» para abordar el posible impacto de la energía eléctrica en el avión.
La FAA dijo en Febrero 2020 que la directiva también abordaría los riesgos potenciales de seguridad de los rayos, pero Boeing le dijo a la agencia que eso no era exacto. La FAA acordó en su directiva final eliminar la referencia a los rayos, diciendo que había realizado un análisis más profundo desde Febrero. Boeing dijo en Diciembre 2019 que el problema afectó a los aviones construidos entre Febrero 2018 y Junio 2019, y como resultado «la lámina protectora dentro de los paneles compuestos puede tener huecos». Después de las inspecciones, las aerolíneas reemplazarán los paneles excesivamente reelaborados y modificarán un ensamblaje para garantizar una conexión eléctrica adecuada. El 10 Junio 2020 Boeing ha apuntado a realizar una prueba clave de certificación de vuelo a fines de Junio 2020. Esa prueba podría llevarse a cabo tan pronto como la próxima semana o podría establecerse para principios de Julio 2020, dijo una persona informada sobre el asunto.
FAA issues AD for Boeing 737 MAX
FAA completes Boeing 737 MAX component inspection
The Federal Aviation Administration (FAA) completed inspections of a key component of the Boeing 737 MAX aircraft. On Wednesday 06/24 it has issued an Airworthiness Directive (AD) that requires airlines to complete their respective training.
The AD addresses concerns that some Boeing 737 MAX exterior panels on top of the engine may not have the necessary electrical connection to ensure adequate protection of the underlying wiring from the electromagnetic effects of high-powered radio frequency transmitters and other sources. The FAA has stated: «It could lead to a dual-engine power loss event and/or display dangerously misleading data. The problem could result in a forced landing outside the airport».
The Boeing 737 MAX, Boeing’s best-selling aircraft, has been on the ground since March 2019, following two plane crashes. Boeing said it «supports the FAA Airworthiness Directive (AD), which makes our recommended action mandatory» to address the potential impact of electric power on the aircraft.
The FAA said in February 2020 that the directive would also address potential lightning safety risks, but Boeing told the agency that that was not accurate. The FAA agreed in its final directive to remove the reference to lightning, saying it had conducted a more in-depth analysis since February. Boeing said in December 2019 that the problem affected aircraft built between February 2018 and June 2019, and as a result «the protective sheet inside the composite panels may have gaps». After inspections, airlines will replace excessively reworked panels and modify an assembly to ensure a proper electrical connection. On June 10, 2020 Boeing has targeted a key flight certification test in late June 2020. That test could take place as early as next week or could be set for early July 2020, an informed person on the matter said.
Airgways ® comunica próximo informe especial de LATAM Airlines Group S.A.
Airgways extiende un informe especial acerca de la situación general del grupo de aviación Latam Airlines aplicando más información detallada acerca de cada una de las unidades en los países donde opera la compañía aérea.
LATAM Airlines Group S.A.
Airgways ® communicates forthcoming special report from LATAM Airlines Group S.A.
Airgways issues a special report on the general situation of the aviation group Latam Airlines applying more detailed information about each of the units in the countries where the airline operates.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AW-POST: 202006241544AR
El Monte Merapi en la República de Indonesia, uno de los volcanes más activos del mundo, entró en erupción dos veces el 21/06, enviando nubes de ceniza gris a 6 km hacia el cielo, dijo la agencia geológica del país. Las dos erupciones duraron alrededor de siete minutos, según la agencia, y llevaron a las autoridades locales a ordenar a los residentes que permanezcan fuera de una zona prohibida de 3 km alrededor del cráter cerca de la capital cultural de Indonesia, Yogyakarta. La agencia Magma de vulcanología no elevó el estado de alerta del volcán después de las erupciones, pero aconsejó a los aviones comerciales que sean cautelosos en el área.
Los medios locales informaron que las personas en áreas vecinas, incluidos Sleman y Klaten, escucharon fuertes sonidos retumbantes ayer por la mañana. La última gran erupción del Monte Merapi, en 2010, mató a más de 300 personas y forzó la evacuación de unos 280,000 residentes de las áreas circundantes. Esa fue su erupción más poderosa desde un evento de 1930 que mató a unas 1.300 personas, mientras que otra explosión en 1994 cobró unas 60 vidas.
Indonesia tiene más de 17.000 islas e islotes, y casi 130 volcanes activos. La nación archipiélago del sudeste asiático se encuentra en el «Anillo de Fuego» del Pacífico, una vasta zona de inestabilidad geológica donde la colisión de placas tectónicas provoca terremotos frecuentes y una gran actividad volcánica.
Merapi erupts
Indonesia’s Mount Merapi erupts
Mount Merapi in the Republic of Indonesia, one of the world’s most active volcanoes, erupted twice on 06/21, sending clouds of gray ash 6 km into the sky, the country’s geological agency said. The two eruptions lasted around seven minutes, according to the agency, and prompted local authorities to order residents to stay out of a 3km forbidden zone around the crater near Indonesia’s cultural capital Yogyakarta. The Magma volcanology agency did not raise the volcano’s alertness after the eruptions, but advised commercial aircraft to be cautious in the area.
Local media reported that people in neighboring areas, including Sleman and Klaten, heard loud rumbling sounds yesterday morning. The last major eruption of Mount Merapi, in 2010, killed more than 300 people and forced the evacuation of some 280,000 residents from the surrounding areas. That was its most powerful eruption since a 1930 event that killed about 1,300 people, while another explosion in 1994 claimed about 60 lives.
Indonesia has more than 17,000 islands and islets, and almost 130 active volcanoes. The archipelago nation of Southeast Asia is located in the Pacific «Ring of Fire», a vast area of geological instability where the collision of tectonic plates causes frequent earthquakes and heavy volcanic activity.
Merapi meletus
Gunung Merapi di Indonesia meletus
Gunung Merapi di Republik Indonesia, salah satu gunung berapi paling aktif di dunia, meletus dua kali pada 06/21, mengirimkan awan abu abu 6 km ke langit, kata badan geologi negara itu. Kedua letusan itu berlangsung sekitar tujuh menit, menurut badan tersebut, dan mendorong pemerintah setempat untuk memerintahkan penduduk agar tetap keluar dari zona terlarang 3km di sekitar kawah dekat ibukota budaya Indonesia Yogyakarta. Badan vulkanologi Magma tidak meningkatkan kewaspadaan gunung berapi setelah letusan, tetapi menyarankan pesawat komersial untuk berhati-hati di daerah tersebut.
Media lokal melaporkan bahwa orang-orang di daerah tetangga, termasuk Sleman dan Klaten, mendengar suara gemuruh pagi kemarin. Letusan besar terakhir Gunung Merapi, pada 2010, menewaskan lebih dari 300 orang dan memaksa evakuasi sekitar 280.000 penduduk dari daerah sekitarnya. Itu adalah letusannya yang paling kuat sejak peristiwa tahun 1930 yang menewaskan sekitar 1.300 orang, sementara ledakan lain pada tahun 1994 merenggut sekitar 60 nyawa.
Indonesia memiliki lebih dari 17.000 pulau dan pulau, dan hampir 130 gunung berapi aktif. Negara kepulauan Asia Tenggara terletak di «Cincin Api» Pasifik, wilayah ketidakstabilan geologis yang luas di mana tabrakan lempeng tektonik menyebabkan seringnya terjadi gempa bumi dan aktivitas vulkanik yang berat.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Magma.vsi.esdm.go.id AW-POST: 202006221205AR
Proyecto compra estatal de Embraer viola Constitución Brasil
El Secretario Especial de Privatización y Desinversión del Ministerio de Economía, Salim Mattar, ha comunicado mediante Twitter para decir que un proyecto del Diputado Federal Orlando Silva (PCdoB-SP) que autoriza al Poder Ejecutivo Federal a adquirir el control de Embraer S.A. «viola el Artículo 173 de la Constitución y trata de aumentar aún más el tamaño del Estado”.
El Artículo 173 de la Constitución de Brasil expresa: «[…] con la excepción de los casos previstos en esta Constitución, la explotación directa de la actividad económica por parte del Estado solo se permitirá cuando sea necesario a los imperativos de la seguridad nacional o al interés colectivo relevante, según lo define la ley».
Salim Mattar había publicado en sus presentaciones en el IBEF 2020, en el que enfatizó que «las privatizaciones son estratégicas en tiempos de crisis, atraen inversiones, mejoran el entorno empresarial y la competitividad, aumentan el empleo y contribuyen a la recuperación Supervisor».
“Embraer, antes de la privatización, tenía 9.000 empleados. Actualmente cuenta con más de 28.000 empleados y empleados subcontratados. Datos como este demuestran cómo las privatizaciones ayudan a aumentar el número de empleos. Propuestas como estas traen inseguridad jurídica y pueden impedir las inversiones privadas”, escribió el Secretario en Twitter.
Unconstitutional Embraer purchase project
Project for state purchase of Embraer violates Brazil Constitution
The Special Secretary for Privatization and Divestment of the Ministry of Economy, Salim Mattar, has communicated via Twitter to say that a project by Federal Deputy Orlando Silva (PCdoB-SP) authorizing the Federal Executive Power to acquire control of Embraer S.A. «violates the Article 173 of the Constitution and tries to further increase the size of the State”.
Article 173 of the Brazilian Constitution states: «[…] with the exception of the cases provided for in this Constitution, the direct exploitation of economic activity by the State will only be allowed when necessary to the imperatives of security national or the relevant collective interest, as defined by law».
Salim Mattar had published in his presentations at IBEF 2020, in which he emphasized that «privatizations are strategic in times of crisis, they attract investment, improve the business environment and competitiveness, increase employment and contribute to the recovery Supervisor».
«Embraer, before the privatization, had 9,000 employees. It currently has more than 28,000 employees and subcontracted employees. Data like this demonstrate how privatizations help increase the number of jobs. Proposals like these bring legal insecurity and can impede private investment», wrote the Secretary on Twitter.
Projeto inconstitucional de compra da Embraer
Projeto compra estatal da Embraer viola Constituição Brasil
O secretário especial de privatização e desinvestimento do Ministério da Economia, Salim Mattar, comunicou via Twitter que um projeto do deputado federal Orlando Silva (PCdoB-SP) autorizando o Poder Executivo Federal a adquirir o controle da Embraer S.A.«viola o Artigo 173 da Constituição e tenta aumentar ainda mais o tamanho do Estado”.
O Artigo 173 da Constituição Brasileira estabelece: «[…] com exceção dos casos previstos nesta Constituição, a exploração direta da atividade econômica pelo Estado somente será permitida quando necessário aos imperativos de segurança interesse nacional ou coletivo relevante, conforme definido por lei».
Salim Mattar publicou em suas apresentações no IBEF 2020, em que enfatizou que «as privatizações são estratégicas em tempos de crise, atraem investimentos, melhoram o ambiente de negócios e a competitividade, aumentam o emprego e contribuem para o supervisor de recuperação».
«A Embraer, antes da privatização, possuía 9.000 funcionários. Atualmente, possui mais de 28.000 funcionários e subcontratados. Dados como esse demonstram como as privatizações ajudam a aumentar o número de empregos. Propostas como essas trazem insegurança jurídica e podem impedir o investimento privado», escreveu o Secretário no Twitter.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mte.gov.br / Airgways.com / Trademap.com.br / Agenciabrasil.com.br AW-POST: 202006212110
airgways.com 