La compañía aérea argentina Flybondi ha anunciado que desde Abril 2023 incorpora una segunda frecuencia en su ruta Buenos Aires/AEP—Corrientes/CNQ los días Martes, Jueves y Sábados.
A partir del 11 de Abril de 2023 establece un nuevo vuelo a la ciudad de Corrientes aumentando un 50% la frecuencia de sus operaciones entre la Provincia de Buenos Aires y Corrientes y viceversa. Las frecuencias de los vuelos domésticos los días Martes, Jueves y Sábados pasan de seis (6) a nueve (9) permitiendo a los pasajeros acceder a mejores horarios para conectas ambas provincias argentinas. Flybondi ha expresado que las nuevas frecuencias representan la expansión de la aerolínea en un mercado en franco aumento de las capacidades de viajes de los argentinos en rutas al interior del país.
Flybondi increase FRQ Corrientes
Flybondi increases flights to Corrientes
The Argentine airline Flybondi has announced that since April 2023 incorporates a second frequency on its Buenos Aires/AEP—Corrientes/CNQ route on Tuesdays, Thursdays and Saturdays.
Beginning of April 11, 2023 establishes a new flight to the city of Corrientes by increasing 50% the frequency of its operations between the province of Buenos Aires and Corrientes and vice versa. The frequencies of domestic flights on Tuesdays, Thursdays and Saturdays go from six (6) to nine (9) allowing passengers to access better schedules for connecting both Argentine provinces. Flybondi has expressed that the new frequencies represent the expansion of the airline in a frank market increased the travel capacities of Argentines on routes within the country.
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Japón elimina uso obligatorio mascarillas luego tres años
Japón eliminó el Lunes 13/03 su medida de uso obligatorio de mascarillas después de tres años de pandemia de Coronavirus, pero casi nada cambió en un país cuya población ha respetado enormemente la norma por su efectividad en la protección antivirus.
La mayoría de los viajeros aéreos continúan usando las máscaras de protección bucal en las terminales aéreas como en los vuelos operados en Japón. Otros transportes como los trenes se ha visto el uso de los tapabocas en la Estación principal de Trenes de Tokio por la mañana llevando mascarillas quirúrgicas cuando se dirigían al trabajo.
El retiro del uso obligatorio de mascarillas es uno de los últimos pasos que toma el Gobierno de Japón para flexibilizar las reglas por coronavirus en lugares públicos cuando intenta expandir los negocios y otras actividades. “A partir de hoy, el uso de mascarillas se deja a juicio individual. No estamos obligando a nadie a usarlo o quitárselo. Creo que habrá más ocasiones en las que me quitaré la mascarilla”, explicó el Primer Ministro Fumio Kishida a los periodistas al llegar a su oficina. Sin embargo, Fumio Kishida pidió a la población que use máscaras sanitarias cuando se encuentre cerca de personas vulnerables a fin de protegerlas de los riesgos de contagio.
En un país donde la presión por la conformidad es extremadamente fuerte, se espera que muchas personas sigan usándolos por ahora. El uso obligatorio de mascarillas en exteriores se eliminó el verano pasado, pero muchos las han seguido usando. Restaurantes, tiendas y aerolíneas retiraron los letreros que pedían a los clientes que usaran mascarillas. Pero muchos de sus empleados continúan portándolas en consideración por los clientes y otras personas que necesitan protección.
Japan eliminates masks
Japan eliminates mandatory use of masks then three years
Japan eliminated on Monday 03/13 its mandatory mask measure after three years of coronavirus pandemic, but almost nothing changed in a country whose population has greatly respected the norm for its effectiveness in antivirus protection.
Most air travelers continue to use oral protection masks in air terminals such as flights operated in Japan. Other transports such as trains have seen the use of the masks at the Main Station of Tokyo trains in the morning carrying surgical masks when they were going to work.
The withdrawal of the mandatory use of masks is one of the last steps that the government of Japan takes to make the rules per coronavirus more flexible in public places when it tries to expand businesses and other activities. “As of today, the use of masks is left to individual judgment. We are not forcing anyone to use or take it off. I think there will be more chances that I will remove the mask”, explained Prime Minister Fumio Kishida to journalists upon reaching his office. However, Fumio Kishida asked the population to use sanitary masks when they are close to vulnerable people in order to protect them from the risks of infection.
In a country where conformity pressure is extremely strong, many people are expected to continue using them for now. The mandatory use of outdoor masks was eliminated last summer, but many have continued to use them. Restaurants, stores and airlines removed the signs that asked customers to wear masks. But many of their employees continue to carry them in consideration by customers and other people who need protection.
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El Sindicato Verdi ha vuelto a convocar para este Lunes 13/03 una huelga de veinticuatro horas en los aeropuertos alemanes de Berlín, Bremen, Hanover y Hamburgo, al norte del país, como modo de presión en la negociación por aumentos salariales. La petición se centra en mejores salarios por trabajar en fin de semana y en horario nocturno para el personal de seguridad.
Oficialmente el paro ha comenzado a las 22:00 horas de la noche del Domingo 12/03 y finalizará a las 23:00 horas del Lunes 13/03, lo cual es irrelevante porque afectará a todos los vuelos del día. Por la particular estructura de la aviación alemana, estos paros afectarán sobre todo los vuelos domésticos y europeos. La mayor parte del largo radio alemán opera desde Frankfurt, Múnich y, en menor medida, Dusseldorf.
En el caso de Berlín-Brandenburgo, se han cancelado los 200 despegues para este Lunes 13/03, que afectará a 27.000 pasajeros, aproximadamente. Los otros tres aeropuertos paralizados también han optado por cancelar las operaciones totalmente. Algunos vuelos también operan desde Berlín y se verán afectados, pero son pocos en relación al impacto de Frankfurt. Easyjet, heredera de las rutas de Air Berlín en la capital, es una de las aerolíneas más afectadas, aunque pocas se librarán por el efecto indirecto de las cancelaciones.
New strike in German airports
Four airports affected by Verdi Union
The Verdi Union has again summoned a strike of twenty-four hours at the German airports of Berlin, Bremen, Hanover and Hamburg for this Monday 13/03, as a mode of pressure in the negotiation by salary increases. The petition focuses on better salaries to work on the weekend and at night for security personnel.
Officially, unemployment has begun at 10:00 p.m. on Sunday night 12/03 and will end at 11:00 p.m. on Monday 03/13, which is irrelevant because it will affect all flights of the day. For the particular structure of German aviation, these strikes will mostly affect domestic and European flights. Most of the long German radio operates from Frankfurt, Munich and, to a lesser extent, Dusseldorf.
In the case of Berlin-Brandenburg, the 200 takeoffs for this Monday 03/13, which will affect approximately 27,000 passengers, have been canceled. The other three paralyzed airports have also chosen to cancel operations totally. Some flights also operate from Berlin and will be affected, but there are few in relation to the impact of Frankfurt. Easyjet, heiress of Air Berlin routes in the capital, is one of the most affected airlines, although few will be fought for the indirect effect of cancellations.
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AW | 2023 03 13 09:19 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Transporte Canadá aprueba adquisición de Sunwing Airlines
Transport Canada ha aprobado la adquisición de Sunwing Airlines por parte de WestJet Airlines Group. Entre las condiciones impuestas se encuentra el requisito de poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de la aerolínea canadiense Sunwing Airlines. WestJet Airlines cree que la compra aumentará su capacidad de ofrecer tarifas más asequibles.
El Gobierno canadiense ha dado el visto bueno a la adquisición de Sunwing Airlines y Sunwing Vacations por parte de WestJet Airlines con términos y condiciones. La decisión del Gobierno se basó en varios factores para admitir que el acuerdo era de interés público. Estos factores incluyen los niveles de servicio, las implicaciones sociales y económicas, la competencia, así como la salud financiera de la industria del transporte aéreo.
El acuerdo se anunció en Marzo de 2022, aunque no se compartieron detalles financieros. En ese momento, se esperaba que la transacción se completara a fines del año 2022. Sin embargo, en Octubre de 2022, la Oficina de Competencia de Canadá advirtió que la adquisición resultaría en una «disminución sustancial o prevención de la competencia». En consecuencia, se han aplicado varias condiciones para garantizar que la compra salvaguarde los intereses de los pasajeros. Entre estas condiciones se incluye el requisito de extender las ofertas de paquetes de vacaciones de Sunwing a cinco nuevas ciudades canadienses, y poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de Sunwing para proteger los empleos en Canadá. WestJet también necesitará mantener una oficina central de negocios de vacaciones en el área de Toronto y una oficina regional en el área de Montreal durante al menos cinco años. Además, tendrá que aumentar el empleo neto en un 20% durante tres años en la oficina de Toronto. Otras condiciones incluyen el requisito de impulsar la conectividad regional, mantener la capacidad en las rutas más afectadas por la fusión e invertir en soluciones de IT para mejorar las comunicaciones de Sunwing.
El Ministro canadiense de Transporte, Omar Alghabra dijo: «La decisión de hoy no se tomó a la ligera, especialmente a la luz de todo lo que sucedió durante las vacaciones para aquellos que volaron con Sunwing. Después de considerar los pros y los contras, hemos tomado la decisión que permitirá a Sunwing continuar brindando paquetes de vacaciones asequibles a los canadienses, crear más buenos empleos y proteger los empleos actuales, así como a los canadienses que ya han comprado boletos. El acuerdo también irá acompañado de términos y condiciones estrictos para garantizar el interés público, incluso con respecto a la competencia, la conectividad y el manejo de equipaje».
Acerca Sunwing Sunwing Airlines fundada en 2005, iniciando operaciones el 17/11, ofrece servicios regulares y chárter desde Canadá y los Estados Unidos a destinos dentro de los Estados Unidos, México, el Caribe, América Central y América del Sur en los meses de invierno. Durante los meses de verano, la compañía ofrece servicios domésticos en todo Canadá. Es una subsidiaria de Sunwing Travel Group y sus principales bases canadienses son el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal, el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto y el Aeropuerto Internacional de Vancouver. La compañía también opera servicios de vuelos estacionales desde aproximadamente 25 puertas de enlace canadienses locales, incluido el Aeropuerto Internacional de Calgary, el Aeropuerto Internacional de Edmonton, el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield, el Aeropuerto Internacional Ottawa MacDonald-Cartier, el Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la Ciudad de Quebec y el Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg. La flota actual de la aerolínea está compuesta por Boeing 737-800 (24) y Boeing 737-8 MAX (15) totalizando 39 unidades con una edad promedio de 7.6 años de antigüedad.
Westjet acquires Sunwing Airlines
Canada transport approves Sunwing Airlines acquisition
Transport Canada has approved the acquisition of Sunwing Airlines by Westjet Airlines Group. Among the conditions imposed is the requirement to gradually end the seasonal lease practice of the Canadian airline Sunwing Airlines. Westjet Airlines believes that the purchase will increase its ability to offer more affordable rates.
The Canadian government has approved the acquisition of Sunwing Airlines and Sunwing Vacations by Westjet Airlines with terms and conditions. The government’s decision was based on several factors to admit that the agreement was of public interest. These factors include service levels, social and economic implications, competition, as well as the financial health of the air transport industry.
The agreement was announced in March 2022, although no financial details were shared. At that time, the transaction was expected to be completed at the end of the year 2022. However, in October 2022, the Canadian competition office warned that the acquisition would result in a «substantial decrease or competition prevention». Consequently, several conditions have been applied to ensure that the purchase safeguarding the interests of the passengers. These conditions include the requirement to extend the offers of Sunwing vacation packages to five new Canadian cities, and gradually put the practice of seasonal Sunwing lease to protect jobs in Canada. Westjet will also need to maintain a central holiday business office in the Toronto area and a regional office in the Montreal area for at least five years. In addition, it will have to increase net employment by 20% for three years at the Toronto office. Other conditions include the requirement to boost regional connectivity, maintain capacity on the routes most affected by fusion and invest in IT solutions to improve Sunwing communications.
Canadian transport minister Omar Alghabra said: «Today’s decision was not taken lightly, especially in the light of everything that happened during the holidays for those who flew with Sunwing. After considering the pros and cons, We have made the decision that will allow Sunwing to continue providing affordable vacation packages to Canadians, create more good jobs and protect current jobs, as well as Canadians who have already bought tickets. The agreement will also be accompanied by strict terms and conditions for guarantee public interest, even with respect to competition, connectivity and luggage management».
About Sunwing Sunwing Airlines founded in 2005, starting operating on 11/17, offers regular and charter services from Canada and the United States to destinations within the United States, Mexico, the Caribbean, Central America and South America in the winter months. During the summer months, the company offers domestic services throughout Canada. It is a Sunwing Travel Group subsidiary and its main Canadian bases are the Pierre Elliott Trudeau International Airport in Montreal, the Pearson International Airport in Toronto and Vancouver International Airport. The company also operates seasonal flight services from approximately 25 local Canadian link doors, including Calgary International Airport, Edmonton’s International Airport, Halifax Stanfield International Airport, the Ottawa MacDonald-Cartier International Airport, the Jean Lesage International Airport of Quebec City and James Armstrong Richardson International Airport by Winnipeg. The current airline fleet is made up of Boeing 737-800 (24) and Boeing 737-8 Max (15) totalizing 39 units with an average age of 7.6 years old.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tc.canada.ca / Westjet.com / Sunwing.ca / Airgways.com AW-POST: 202303130919AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Arabia Saudita presenta nueva aerolínea para competir en Golfo
Arabia Saudita anunció el Domingo 12/03 la creación de una nueva aerolínea nacional denominada Riyadh Air, parte de un plan para convertir a Riad en un centro de aviación global que rivalice con líderes regionales como Dubai y Doha. Riyadh Air «tiene como objetivo lanzar vuelos a más de cien destinos en todo el mundo para 2030», informó la Agencia de Prensa Saudita (SPA).
El Reino de Arabia Saudita está persiguiendo ambiciosos objetivos de aviación como parte de la amplia agenda de reforma «Visión 2030» del Príncipe heredero Mohammed bin Salman, que incluye más que triplicar el tráfico anual a 330 millones de pasajeros para fines de la década.
En Noviembre 2022, los funcionarios anunciaron planes para un nuevo aeropuerto en la capital, Riad, que abarca 57 kilómetros cuadrados/22 millas cuadradas, que albergará a 120 millones de viajeros por año para 2030 y 185 millones de viajeros para 2050. La capacidad del actual Aeropuerto Riad/RUH es de alrededor de 35 millones de viajeros.
«La nueva aerolínea es la última de un enorme paquete de proyectos que consolidarán la posición de nuestro país como un centro internacional para la aviación y un centro logístico global», dijo el Ministro de Transporte saudí, Saleh Al-Jasser, en Twitter. Tony Douglas, ex-Jefe de Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, ha sido nombrado CEO.
Riyadh Air tendrá su sedeo hub en la capital Riad. El anuncio del Domingo 12/03 dijo que Riyadh Air operaría una flota de aviones avanzados, pero no se ha especificado que tipo de aeronaves y tamaño de flota emplearía la startup saudí. El Wall Street Journal informó el sábado que el Fondo de Inversión Pública (PIF), el fondo soberano que será propietario de la aerolínea, estaba cerca de un acuerdo con Boeing para un pedido de aviones valorado en US$ 35 mil millones.
El aeropuerto internacional más concurrido del reino se encuentra actualmente en la ciudad costera de Jeddah/JED, en el Mar Rojo, donde se encuentra la aerolínea de bandera Saudia. Conocida como la «Puerta de La Meca», la ciudad da la bienvenida a millones de musulmanes que realizan las peregrinaciones de hajj y umrah cada año. En los últimos años, los funcionarios han tratado de posicionar a Riad, en el centro de Arabia Saudita, como un rival del centro de negocios de Dubai.
«Quieren convertirla en una ciudad cosmopolita que compita con Dubái y Doha desde una perspectiva de inversión, desde una perspectiva de turismo, desde una perspectiva de infraestructura. Y para hacer eso se necesita que el país desarrolle un centro dedicado en Riad», dijo en Noviembre 2022 Khalil Lamrabet, ex CEO del Programa de Conectividad Aérea de Arabia Saudita.
La capital actualmente tiene alrededor de ocho millones de personas, pero los funcionarios han dicho que quieren que la población crezca a 15-20 millones para 2030. Los analistas de la industria han cuestionado si los objetivos de Arabia Saudita son factibles, y algunos describen el mercado regional como actualmente saturado. Sin embargo, la estrategia saudí depende en parte de aprovechar el mercado interno en un país con una población de alrededor de 35 millones, lo que los funcionarios ven como una gran ventaja para las aerolíneas nacionales sobre sus rivales Emirates Airline y Qatar Airways.
«Hay un tráfico saliente considerable fuera del reino, así como un tráfico doméstico considerable. La dependencia de la transferencia (vuelos) no será tan alta como los otros centros de la región», dijo Khalil Lamrabet.
New Riyadh Air airline
Saudi Arabia presents a new airline to compete in Gulf
Saudi Arabia announced on Sunday 12/03 the creation of a new national airline called Riyadh Air, part of a plan to turn Riyadh into a global aviation center that rival regional leaders such as Dubai and Doha. Riyadh Air «aims to launch flights to more than one hundred destinations worldwide by 2030», said the Saudi Press Agency (SPA).
The Kingdom of Saudi Arabia is chasing ambitious aviation objectives as part of the broad reform agenda «Vision 2030» of the heir prince Mohammed Bin Salman, which includes more than tripling the annual traffic to 330 million passengers for the purposes of the decade.
In November 2022, the officials announced plans for a new airport in the capital, Riyad Airport/RUH is around 35 million travelers.
«The new airline is the last of a huge package of projects that will consolidate the position of our country as an International Center for Aviation and a Global Logistics Center», said Saudi Minister Saleh Al-Jjosser, on Twitter. Tony Douglas, ex-chief of Etihad Airways, based in Abu Dhabi, has been appointed CEO.
Riyadh Air Tentd will be hubed in the capital Riyadh. The announcement of Sunday 12/03 said that Riyadh Air would operate a fleet of advanced aircraft, but it has not been specified what type of aircraft and fleet size would use the Saudi startup. The Wall Street Journal reported on Saturday that the Public Investment Fund (PIF), the sovereign fund that will own the airline, was close to an agreement with Boeing for an order of airplanes valued at US$ 35 billion.
The most busy international airport in the kingdom is currently in the coastal city of Jeddah/JED, in the Red Sea, where the Saudia flag airline is located. Known as the «Puerta de la Meca», the city welcomes millions of Muslims who make the pilgrimages of Hajj and Umrah every year. In recent years, officials have tried to position Riyadh, in the center of Saudi Arabia, as a rival of the Dubai business center.
«They want to turn it into a cosmopolitan city that competes with Dubai and Doha from an investment perspective, from a tourism perspective, from an infrastructure perspective. And to do that it needs to develop the country a center dedicated in Riyadh», he said in November 2022 Khalil Lamrabet, former CEO of the Saudi Arabia air connectivity program.
The capital currently has around eight million people, but officials have said that they want the population to grow at 15-20 million by 2030. Industry analysts have questioned whether Saudi Arabia’s objectives are feasible, and some describe the Regional market as currently saturated. However, the Saudi strategy depends in part on taking advantage of the domestic market in a country with a population of around 35 million, what officials see as a great advantage for national airlines over their rivals Emirates Airline and Qatar Airways.
«There is considerable outgoing traffic outside the kingdom, as well as considerable domestic traffic. Transfer dependence (flights) will not be as high as the other centers in the region», said Khalil Lamrabet.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Pif.gov.sa / Riyadhair.com / Airgways.com AW-POST: 202303121207AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 03 10 14:43 | AVIATION SAFETY / AVIATION HISTORY
Cuarto aniversario tragedia Boeing 737 MAX en Etiopía
El 10 de Marzo de 2019, el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines de un avión Boeing 737-8 MAX se estrelló solo seis minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional Addis Abeba/Bole/ADD falleciendo todas las 157 personas a bordo. La tragedia envió ondas de choque en todo el mundo y generó preocupaciones sobre la seguridad del avión de línea Boeing 737 MAX, que también había estado involucrado en otro accidente fatal solo cinco meses antes del vuelo JT610 de Lion Air en Indonesia.
Reporte investigación La causa del accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se reporta en una falla de software en el sistema de control de vuelo automatizado de la aeronave conocido como Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). El sistema fue diseñado para evitar que la aeronave se detenga ajustando automáticamente el ángulo de la nariz del avión. Sin embargo, una lectura defectuosa del sensor hizo que el MCAS se activara repetidamente, empujando la nariz del avión hacia abajo y, finalmente, provocando una inmersión fatal.
El accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines ha sido el segundo accidente mortal que involucra a un Boeing 737 MAX donde experimentó similares problemas en condiciones de vuelo. El 29 de Octubre de 2018, el vuelo JT610 de Lion Air involucrando el mismo modelo de aeronave se estrelló en el Mar de Java pocos minutos después de despegar de Jakarta, Indonesia, matando a las 189 personas a bordo. Las investigaciones sobre el accidente de Lion Air revelaron que el MCAS había funcionado mal debido a un sensor defectuoso y había forzado al avión a caer en picada de la que los pilotos no pudieron recuperarse.
Puesta a tierra 737 MAX Tras el accidente de Ethiopian Airlines, las autoridades de aviación de todo el mundo dejaron en tierra todos los aviones de línea Boeing 737 MAX, y Boeing se vio obligado a suspender la producción de los aviones. La Administración Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos, que inicialmente había tardado en actuar sobre las preocupaciones sobre la seguridad del Boeing 737 MAX, finalmente también dejó en tierra los aviones. La puesta a tierra del avión Boeing 737 MAX tuvo un impacto significativo en la industria de la aviación, ya que las aerolíneas tuvieron que cancelar miles de vuelos y ajustar sus horarios para acomodar la pérdida de aviones. También tuvo repercusiones financieras para Boeing, que enfrentó miles de millones de dólares en reclamos de compensación de aerolíneas y familias de las víctimas del accidente.
Reparaciones software En respuesta a los accidentes, Boeing realizó cambios en el software MCAS y agregó características de seguridad adicionales al 737 MAX, incluidos sensores que pueden detectar cuándo el MCAS está funcionando erróneamente y alertar a los pilotos. Boeing también implementó programas de capacitación de pilotos más rigurosos para garantizar que los pilotos estén mejor equipados para hacer frente a situaciones de emergencia. A pesar de estos cambios, el 737 MAX sigue siendo un avión controvertido, con algunos expertos en aviación y miembros del público que aún expresan su preocupación por su seguridad. En Noviembre de 2020, la FAA levantó la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, permitiendo que la aeronave volara nuevamente, pero solo después de un riguroso proceso de recertificación y requisitos de seguridad adicionales. Adicionalmente, el Boeing 737 MAX ha presentado nuevamente problemas en el software denominado Option Selection Software (OSS) que es utilizado por Boeing para identificar el software instalado en los 737 MAX que deben reconfigurarse cuando los aviones realizan la transición de incorporación de una aerolínea a otra.
Perspectivas 737 MAX Los accidentes del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines y el vuelo JT610 de Lion Air pusieron de relieve la necesidad de una mejor supervisión de la industria de la aviación y normas de seguridad más estrictas. Las tragedias provocaron una conversación más amplia sobre el papel de la automatización en la aviación y la importancia de garantizar que los pilotos estén debidamente capacitados para hacer frente a situaciones de emergencia.
En conclusión, el accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines fue un evento trágico que sacudió a la industria de la aviación y planteó serias preocupaciones sobre la seguridad del Boeing 737 MAX y la necesidad de fiscalizar más eficazmente a la industria de la aviación. La investigación sobre el accidente reveló un grave problema de software que también había estado presente en el accidente anterior de Lion Air. Si bien se han realizado cambios en los programas de entrenamiento de aeronaves y pilotos, la controversia que rodea al 737 MAX continúa hasta la actualidad y sirve como un recordatorio de la importancia de la seguridad en la aviación comercial.
Proyectos ONG En el cuarto aniversario de este trágico accidente, el Ministro de Transporte, el Honorable Omar Alghabra, anunció que el Gobierno de Canadá está brindando apoyo financiero para proyectos conmemorativos que honrarán y preservarán la memoria de las víctimas del vuelo ET302 de una manera duradera, visible y significativa. Diez organizaciones canadienses sin fines de lucro recibirán fondos para apoyar proyectos que conmemoran los diversos intereses y pasiones de las víctimas. Los proyectos conmemorativos contribuirán a causas centradas en los jóvenes, ambientales, humanitarias y comunitarias en Canadá y África y serán un tributo duradero a los esfuerzos e intereses de las víctimas.
4th ET302 Anniversary of Ethiopian Airlines
Fourth Anniversary Boeing 737 MAX in Ethiopia
On March 10, 2019, ET302 flight from Ethiopian Airlines of a Boeing 737-8 MAX plane crashed only six minutes after taking off the Addis Abeba/Bale/Add International Airport died all 157 people on board. The tragedy sent shock waves worldwide and generated concerns about the safety of the Boeing 737 MAX line, which had also been involved in another fatal accident only five months before the JT610 flight of Lion Air in Indonesia.
Report research The cause of the Ethiopian Airlines ET302 flight accident is reported in a software failure in the automated aircraft flight control system known as the system of increased maneuver characteristics (MCAS). The system was designed to prevent the aircraft from automatically adjusting the angle of the plane’s nose. However, a defective reading of the sensor caused the MCAS to be activated repeatedly, pushing the nose of the plane down and, finally, causing a fatal immersion.
Ethiopian Airlines’ ET302 Flight has been the second motor accident that involves a Boeing 737 MAX where experienced similar problems in flight conditions. On October 29, 2018, the JT610 flight of Lion Air involving the same aircraft model crashed into the Java Sea a few minutes after taking off from Jakarta, Indonesia, killing the 189 people on board. The investigations on the Lion Air accident revealed that the MCAS had worked badly due to a defective sensor and had forced the plane to bite from which the pilots could not recover.
Grounding 737 MAX After the accident of Ethiopian Airlines, the aviation authorities around the world left all the Boeing 737 MAX lines on land, and Boeing was forced to suspend the production of airplanes. The Federal Aviation Administration (FAA) in the United States, which had initially taken to act on concerns about the security of Boeing 737 MAX, finally also left the planes on the ground. The grounding of the Boeing 737 MAX plane had a significant impact on the aviation industry, since the airlines had to cancel thousands of flights and adjust their schedules to accommodate the loss of airplanes. He also had financial repercussions for Boeing, who faced billions of dollars in claims for compensation for airlines and families of the victims of the accident.
Software repairs In response to accidents, Boeing made changes to the MCAS software and added additional security features to 737 MAX, including sensors that can detect when the MCAS is erroneously working and alert the pilots. Boeing also implemented more rigorous pilot training programs to ensure that pilots are better equipped to deal with emergency situations. Despite these changes, the 737 MAX remains a controversial plane, with some aviation experts and public members who still express their concern for their safety. In November 2020, the FAA lifted the grounding of Boeing 737 MAX, allowing the aircraft to fly again, but only after a rigorous rectification process and additional security requirements. Additionally, the Boeing 737 MAX has again presented software problems called Option Selection Software (OSS) that is used by Boeing to identify the software installed in the 737 MAX that must be reconfigured when the airplanes carry out the transition of incorporation of one airline to another.
Perspectives 737 MAX Ethiopian Airlines ET302 flight accidents and Lion Air’s JT610 flight highlighted the need for better supervision of the most strict aviation industry and safety standards. The tragedies caused a broader conversation about the role of automation in aviation and the importance of ensuring that pilots are properly trained to deal with emergency situations.
In conclusion, Ethiopian Airlines’ ET302 Flight was a tragic event that shook the aviation industry and raised serious concerns about the security of Boeing 737 MAX and the need to inspect the aviation industry more effectively. The investigation into the accident revealed a serious software problem that had also been present in the previous accident of Lion Air. Although changes in aircraft and pilot training programs have been made, the controversy surrounding 737 MAX continues to the present and serves as a reminder of the importance of commercial safety.
NGO projects On the fourth anniversary of this tragic accident, the Minister of Transportation, the Honorable Omar Alghabra, announced that the Canada government is providing financial support for commemorative projects that will honor and preserve the memory of the victims of flight ET302 in a lasting, visible way and significant. Ten non-profit Canadian organizations will receive funds to support projects that commemorate the various interests and passions of the victims. Commemorative projects will contribute to causes focused on young, environmental, humanitarian and community in Canada and Africa and will be a durable tribute to the efforts and interests of the victims.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Faa.gov / Boeing.com / Tc.canada.ca AW-POST: 202303101443AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
TagAirlines, la aerolínea bandera de Guatemala recibió formalmente la membresía que la acredita como nuevo integrante de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). En la ceremonia realizada en el Aeropuerto Internacional Guatemala/La Aurora de la capital guatemalteca, Peter Cerda, Vicepresidente para las Américas de esta organización internacional, hizo entrega de la membresía a Julio Gamero, CEO de TagAirlines.
Julio Gamero agradeció la distinción y dijo que TagAirlines refrenda su firme compromiso con la conectividad aérea en Centroamérica y el sur de México. Destacó que la aerolínea tiene una trayectoria de más de sesenta años de impulsar la aviación comercial y el desarrollo en la región. Resaltó que la membresía oficial a la asociación representa un importante reconocimiento al trabajo realizado durante seis décadas y especialmente a la labor de modernización de la empresa que se ha impulsado durante los dos últimos años bajo el liderazgo de Marcela Toriello, presidenta del Consejo de Administración de TagAirlines.
Julio Gamero dijo que esta membresía compromete a mantener los más altos estándares internacionales de calidad en todas sus operaciones, para beneficio de los pasajeros. Agradeció la labor que realizan diariamente los 470 colaboradores de la empresa en los cinco países en los que tiene operaciones: Guatemala, El Salvador, Honduras, Belice y el sur de México.
Por su parte Peter Cerda señaló que TagAirlines ha sido una pieza clave en la conectividad aérea en la región de Centroamérica y el sur de México. La aviación comercial es un importante motor para la economía global pues genera el 4 por ciento de la economía en la región de Centroamérica y alrededor de 400.000 empleos en el sector.
La ceremonia oficial contó con la presencia de David Hernández, gerente para Centroamérica de la IATA y Evelyn Escobar, en representación de Anayansy Rodríguez, Directora General del Instituto Guatemalteco de Turismo (INGUAT), entre otros invitados especiales.
La IATA es la principal organización global de aerolíneas, que facilita la transacción de 780 millones de boletos aéreos anuales alrededor del mundo, lo que representa más de 270 billones de dólares anuales. Tiene más de 50 oficinas en el mundo y ofrece servicios en 170 países. La asociación fue fundada 1945 y actualmente cuenta con 302 miembros, que en su conjunto representan el 83 por ciento del tráfico aéreo total. La IATA es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas que promueve la seguridad, la confianza y la economía en el transporte aéreo global.
Recientemente, la IATA también le entregó a TagAirlines la Certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit), que es un mecanismo conocido y aceptado internacionalmente, diseñado para evaluar la gestión de los sistemas operativos, de seguridad y de control de aerolíneas. La Certificación IOSA permite ampliar la red de alianzas comerciales con aerolíneas que son miembros de IATA, códigos compartidos e interlineales.
Tag is incorporated into IATA
TagAirlines formal formal entry to IATA
TagAirlines, the Guatemala flag airline formally received the membership that accredits it as the new member of the International Air Transport Association (IATA). At the ceremony held at the Guatemala International Airport/La Aurora of the Guatemalan capital, Peter Cerda, vice President for the Americas of this international organization, delivered the membership to Julio Gamero, CEO of TagAirlines.
Julio Gamero thanked the distinction and said that TagAirlines endorses his firm commitment to air connectivity in Central America and southern Mexico. He stressed that the airline has a more than sixty years of promoting commercial aviation and development in the region. He stressed that the official membership of the Association represents an important recognition of the work carried out for six decades and especially to the modernization of the company that has been promoted during the last two years under the leadership of Marcela Toriello, President of the Board of Directors of TagAirlines.
Julio Gamero said that this membership commits to maintain the highest international quality standards in all its operations, for the benefit of passengers. He thanked the work carried out by the 470 collaborators of the company in the five countries in which it has operations: Guatemala, El Salvador, Honduras, Belize and southern Mexico.
For its part, Peter Cerda said that TagAirlines has been a key piece in air connectivity in the region of Central America and southern Mexico. Commercial aviation is an important engine for the global economy because it generates 4 percent of the economy in the Central America region and around 400,000 jobs in the sector.
The official ceremony was attended by David Hernández, manager for Central America of the IATA and Evelyn Escobar, on behalf of Anayansy Rodríguez, general director of the Guatemalan Institute of Tourism (INGUAT), among other special guests.
IATA is the main global airline organization, which facilitates the transaction of 780 million annual air tickets around the world, which represents more than 270 billion dollars per year. It has more than 50 offices in the world and offers services in 170 countries. The association was founded 1945 and currently has 302 members, which as a whole represent 83 percent of total air traffic. IATA is the instrument for cooperation between airlines that promotes security, trust and economy in global air transport.
Recently, IATA also handed over to TagAirlines the IOSA certification (IATA Operational Safety Audit), which is an internationally known and accepted mechanism, designed to evaluate the management of operating systems, security and airline control systems. The IOSA certification allows to expand the network of commercial alliances with airlines that are IATA members, shared and interlinear codes.
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La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte (ALTA) dio la bienvenida como nuevo miembro a Equair, aerolínea con sede en Quito. En su primer año, Equair realizó más de 4,700 vuelos continentales e insulares, alcanzó 95% de satisfacción de sus viajeros y un porcentaje de puntualidad del 98% en vuelos a las principales ciudades de Ecuador, incluidos Quito, Guayaquil, Baltra y San Cristóbal, estas dos últimas ubicadas en las Islas Galápagos.
“Equair y los miembros de ALTA tienen en común el compromiso de trabajar de manera sostenible con el medioambiente. Bajo su compromiso con ser carbono neutral ha aplicado políticas como la recuperación del 100% de las emisiones de carbono desde el inicio de sus operaciones. También destaca su uso responsable del agua, la utilización de materiales no contaminantes y ausencia de plásticos de un solo uso en su servicio a bordo. Nuestro nuevo miembro nos llena de satisfacción y nos impulsa a seguir trabajando para alcanzar las condiciones necesarias para que las aerolíneas de la región alcancen sus grandes metas en materia ambiental”, afirmó José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de ALTA.
“Estamos muy complacidos de ingresar a ALTA ya que compartimos objetivos, intereses, retos y problemas del sector y deseamos contribuir desde nuestra experiencia al fortalecimiento de nuestra industria en América Latina”, dijo Frederik Jacobsen, CEO de Equair.
La aerolínea de Ecuador espera seguir creciendo durante este año, con la llegada de más aviones para su flota y ampliando su red de rutas internacionales. En Julio de 2022, Equair incursionó con vuelos chárter a Curaçao (CUR) y Punta Cana (PUJ), bajo un acuerdo con agencias de viajes de Ecuador. Este año ha operado vuelos charters a Punta Cana (PUJ), Cartagena de Indias (CTG) y Rio/Galeão (GIG). Actualmente, la aerolínea indicó que tiene el 30% del mercado y que la ocupación se sigue consolidando y supera ya el 70% en varios de sus trayectos nacionales.
Equair is incorporated into ALTA
Ecuadorian airline if you join a high association
The Latin American and Caribbean Association of Transportation (high) welcomed as a new member to Equair, Airline based in Quito. In its first year, Equir made more than 4,700 continental and island flights, reached 95% satisfaction of his travelers and a 98% punctuality percentage on flights to the main cities of Ecuador, including Quito, Guayaquil, Baltra and San Cristóbal, These last two located in the Galapagos Islands.
“Equair and the ALTA members have in common the commitment to work in a sustainable way with the environment. Under its commitment to being neutral carbon has applied policies such as the recovery of 100% of carbon emissions since the beginning of their operations. It also highlights its responsible use of water, the use of non polluting materials and absence of single use plastics in your service on board. Our new member fills us with satisfaction and drives us to continue working to achieve the necessary conditions so that the airlines of the region reach their great goals in environmental matters”, said José Ricardo Botelho, executive director and CEO of ALTA.
«We are very pleased to enter to ALTA since we share objectives, interests, challenges and problems of the sector and wish to contribute from our experience to the strengthening of our industry in Latin America», said Frederik Jacobsen, CEO of Equair.
The airline of Ecuador hopes to continue growing during this year, with the arrival of more airplanes for fleet and expanding its network of international routes. Already in July 2022, Equáir ventured with charter flights to Curaçao (CUR) and Punta Cana (PUJ), under an agreement with travel agencies from Ecuador. This year has operated Charters flights to Punta Cana (PUJ), Cartagena de Indias (CTG) and Rio/Galeão (GIG). Currently, the airline indicated that it has 30% of the market and that the occupation continues to consolidate and already exceeds 70% in several of its national routes.
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Dos aerolíneas internacionales reactivarán operaciones a Argentina
Qatar Airways y Cubana Aviación reactivarán sus operaciones hacia Argentina. La alemana Lufthansa German Airlines incorpora frecuencia adicional. Tras la suspensión de operaciones en gran cantidad de líneas aéreas por la pandemia de Coronavirus, progresivamente las aerolíneas internacionales restablecen sus rutas pre-pandemia. En el caso de Qatar Airways, el anuncio oficial lo hizo la propia aerolínea informando que retomará sus vuelos desde el 8 de Diciembre de 2023. La empresa reanudará sus operaciones luego de largos tres años inactiva en el país y tras cierta relevancia que alcanzó esa nación del Medio Oriente debido a la celebración del torneo deportivo más importante a nivel global: la Copa Mundial de fútbol, en el que se consagró campeona la selección albiceleste. La aerolínea qatarí no solo regresará a la Argentina, sino que además reanudará operaciones y vuelos hacia otros diez destinos: Pekín, Birmingham, Casablanca, Davao, Marrakech, Niza, Osaka, Phnom Penh, Ras Al-Khaimah y Tokio Haneda. Dentro de su programación, contará con 655 vuelos semanales, además de aumentar el número de frecuencias en varios puntos durante el año 2023.
Mediante un comunicado oficial la empresa declaró que: “Qatar Airways había comenzado a operar la ruta entre Doha y Buenos Aires en Julio de 2010 con un vuelo diario vía São Paulo. Esta operación se mantuvo inalterable y con éxito hasta marzo de 2020, cuando debió interrumpirse por la pandemia de coronavirus. La ruta argentina fue uno de los once destinos que la empresa aérea había suspendido por la situación sanitaria”.
La estatal Cubana de Aviación también regresa a Argentina uniendo La Habana/HAB—Buenos Aires/EZE a partir de Mayo de 2023. La información fue dada a conocer por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). La directiva de la agencia de la ANAC, Paola Tamburelli, desde su cuenta institucional en Twitter, publicó una imagen junto a los directivos de Cubana. “La empresa cubana retornará la conectividad aérea a América del Sur a través de la Argentina, primer país de la región en volver a recibir los vuelos regulares de la compañía”, posteó junto a la foto.
Lufthansa German Airlines sumará un vuelo semanal adicional hacia Argentina ampliando las frecuencias de vuelos hacia el país Sudamericano con la ruta Zurich/ZRH—São Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE anunciada en el marco de la Feria de Turismo de Berlín (ITB) de Alemania esta semana. Actualmente, Lufthansa ofrece vuelos directos desde Frankfurt/FRA y Munich/MUC hacia Buenos Aires.
Two airlines arrival to Argentina
Two international airlines will reactivate operations to Argentina
Qatar Airways and Cuban Aviación will reactivate their operations to Argentina. The German Lufthansa German Airlines incorporates additional frequency. After the suspension of operations in a large number of airlines by the Coronavirus pandemic, the international airlines restore their pre-pandemic routes. In the case of Qatar Airways, the official announcement was done by the airline itself informing that it will resume its flights since December 8, 2023. The company will resume its operations after long three years inactive in the country and after some relevance that that nation reached that nation of the Middle East due to the celebration of the most important sports tournament at the global level: the World Cup, in which the Albiceleste team was consecrated champion. The Qatari airline will not only return to Argentina, but will also resume operations and flights to another ten destinations: Beijing, Birmingham, Casablanca, Davao, Marrakech, Niza, Osaka, Phnom Penh, Ras al-Khaimah and Tokyo Haneda. Within its programming, it will have 655 weekly flights, in addition to increasing the number of frequencies at various points during the year 2023.
Through an official statement the company declared that: “Qatar Airways had begun to operate the route between Doha and Buenos Aires in July 2010 with a daily flight via São Paulo. This operation remained unalterable and successfully until March 2020, when it had to be interrupted by the Coronavirus pandemic. The Argentine route was one of the eleven destinations that the air company had suspended due to the health situation».
The Cuban state of aviation also returns to Argentina by joining Havana/HAV—Buenos Aires/EZE as of May 2023. The information was released by the National Civil Aviation Agency (ANAC). The ANAC agency directive, Paola Tamburelli, from her institutional account on Twitter, published an image with the managers of Cuban. «The Cuban company will return air connectivity to South America through Argentina, the first country in the region to return to the company’s regular flights», he posted next to the photo.
Lufthansa German Airlines will add an additional weekly flight to Argentina by expanding flight frequencies to the South American country with the Zurich/ZRH—São Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE announced within the framework of the Berlin Tourism Fair (ITB) of Germany this week. Currently, Lufthansa offers direct flights from Frankfurt/FRA and Munich/MUC to Buenos Aires.
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Avelo Airlines ha anunciado el Jueves 9 de Marzo de 2023 tres nuevas rutas sin escalas, extendiendo la red estadounidense de Avelo a 37 destinos. Semanas atrás la compañía aérea anunciaba vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Mobile (BFM) hacia el el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO). Ahora anuncia un vuelo directo Mobile/BFM—Greenville-Spartanburg/GSP. El servicio inaugural el Miércoles 31/05, seguido de dos vuelos semanales los Jueves y Domingos (2Frq/S). Mobile/BFM es el aeropuerto más nuevo de la Costa del Golfo.
Ubicado en Mobile Bay dentro del Mobile Aeroplex en Brookley, el Aeropuerto Internacional de Mobile (BFM) es la terminal aeroportuaria más nueva de la Costa del Golfo. Avelo será la única aerolínea que operará el servicio regular en BFM cuando despegue en Mayo 2023 y la única aerolínea que ofrecerá servicio sin escalas a Orlando desde la región de Mobile. Las tarifas introductorias de ida comienzan en US$ 29*.
Avelo comenzará el servicio entre Greenville-Spartanburg/GSP y Orlando/MCO el 7 de Junio de 2023 con vuelos dos frecuencias semanales los Miércoles y Sábados, luego pasará a los Lunes y Viernes el 23/06. GSP es el tercer destino de Avelo en Carolina del Sur (SC), uniéndose a Charleston y Myrtle Beach. Con la adición de BFM y GSP, Orlando ahora servirá a trece destinos sin escalas. Las tarifas introductorias de ida comienzan en US$ 49*.
Greenville-Spartanburg/GSP al aeropuerto más conveniente del sur de Connecticut (CT): el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN). La ruta Tweed New Haven/HVN—Greenville-Spartanburg/GSP comenzará el 22 de Junio de 2023 con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos. GSP representa el decimo quinto destino de Avelo desde New Haven/HVN. Avelo es la única aerolínea que ofrece servicio sin escalas entre Connecticut y GSP. Las tarifas introductorias de ida comienzan en US$ 49*.
[*] DATA: Tarifas promocionales. Consultar bases y condiciones en Aveloair.com
El CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «Estamos entusiasmados de presentar Upcountry and Mobile, Alabama de Carolina del Sur a las tarifas bajas, la confiabilidad líder en la industria y el servicio atento de Avelo. Viajar es ahora más conveniente que nunca con la adición de estos dos aeropuertos pequeños, rápidos y fáciles de la ciudad natal. Esperamos dar la bienvenida a bordo a nuestros nuevos clientes móviles y Greenville-Spartanburg». Las tres rutas operarán en aviones Boeing 737 Next-Generation. Los clientes pueden hacer reservas en AveloAir.com.
La aerolínea asequible y conveniente de Estados Unidos. Avelo fue fundada con la visión de ayudar a sus clientes a ahorrar dinero y tiempo. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, Avelo ha volado con más de 1.8 millones de clientes en más de 15.000 vuelos. Además de ofrecer a los clientes tarifas bajas diarias en cada ruta, los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Avelo también ofrece varias opciones de mejora de viaje desagregadas que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y el transporte de una mascota en la cabina.
Además, los aviones Boeing 737 de fabricación estadounidense que vuela Avelo ofrecen una experiencia más espaciosa y cómoda que los pequeños aviones regionales que operan actualmente en la mayoría de los aeropuertos a los que sirve Avelo. Los clientes que valoran una asignación anticipada de asientos pueden elegir entre varias opciones de asientos a precios modestos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos reservados previamente en la ventana y el pasillo. Un tercio de los asientos de los aviones Avelo están disponibles para los Clientes que aprecian la comodidad del espacio adicional para las piernas.
La aerolínea ha desbloqueado una nueva era de conveniencia, elección y competencia en los viajes aéreos al volar rutas no servidas a comunidades principalmente desatendidas en todo el país. Al menos un aeropuerto en cada vuelo de Avelo es un pequeño aeropuerto de la ciudad natal, lo que hace que cada viaje de Avelo sea más fácil y agradable. En Avelo, cada vuelo también es sin escalas. Esta experiencia de viaje sin conexión no solo brinda a los clientes de Avelo una experiencia de viaje más rápida y simple, sino que también minimiza los retrasos, cancelaciones y equipaje perdido. De hecho, Avelo se ha establecido como una de las aerolíneas más confiables de Estados Unidos con un rendimiento líder en la industria en tiempo, factor de finalización y manejo de equipaje documentado. Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en One Crew Value de Avelo, que promueve una experiencia acogedora y afectuosa. Al cuidarse unos a otros y asumir sus compromisos, los miembros de la tripulación de Avelo se centran en anticipar y comprender las necesidades del cliente en tierra y en el aire.
Avelo new routes from Mobile
Announces three new routes from Mobile, Alabama
Avelo Airlines has announced on Thursday, March 9, 2023, three new non-scales routes, extending the American Avelo network to 37 destinations. Weeks ago the airline announced flights from the Mobile International Airport (BFM) to the Orlando International Airport (MCO). Now announces a direct Mobile/BFM—Greenville-Spartanburg/GSP. The inaugural service on Wednesday 31/05, followed by two weekly flights on Thursdays and Sundays (2Frq/S). Mobile/BFM is the newest airport on the Gulf coast.
Located in Mobile Bay inside the Mobile Aeroplex in Brookley, Mobile International Airport (BFM) is the newest airport terminal on the Gulf coast. Avelo will be the only airline that will operate the regular service in BFM when it takes off in May 2023 and the only airline that will offer non-scales to Orlando from the Mobile region. Ida introductory rates begin at US$ 29*.
Avelo will begin the service between Greenville-Spartanburg/GSP and Orlando/MCO on June 7, 2023 with two weekly frequencies on Wednesdays and Saturdays, then it will go on Mondays and Fridays on 06/23. GSP is the third destination of Avelo in South Carolina (SC), joining Charleston and Myrtle Beach. With the addition of BFM and GSP, Orlando will now serve thirteen destinations without scales. Ida introductory rates begin at US$ 49*.
Greenville-Spartanburg/GSP to the most convenient airport in southern Connecticut (CT): Tweed-New Haven Airport (HVN). The Tweed New Haven/HVN—Greenville-Spartanburg/GSP route will begin on June 22, 2023 with two weekly flights (2Frq/S) Thursdays and Sundays. GSP represents the fifth destination of Avelo from New Haven/HVN. Avelo is the only airline that offers non-scales between Connecticut and GSP. Ida introductory rates begin at US$ 49*.
[*] DATA: Promotional rates. Consult bases and conditions in aveloair.com
The Airlines CEO, Andrew Levy, said: «We are excited to present Upcountry and Mobile, Alabama de Carolina del Sur at low rates, the leading reliability in the industry and the attentive service of Avelo. Traveling is now more convenient than ever than ever With the addition of these two small, fast and easy airports of the hometown. We hope to welcome our new mobile clients and Greenville-Spartanburg». The three routes will operate in Boeing 737 Next-Generation aircraft. Customers can make reservations at Aveloair.com.
The affordable and convenient airline of the United States. Avelo was founded with the vision of helping its customers save money and time. Since it took off on April 28, 2021, Avelo has flown with more than 1.8 million customers in more than 15,000 flights. In addition to offering customers daily low rates on each route, Avelus customers can always change or cancel their itineraries without additional charges. Avelo also offers several disaggregated travel improvement options that provide customers with the flexibility of paying for what they value, including priority shipping, documented luggage, hand luggage and transport of a pet in the cabin.
In addition, the US Boeing 737 aircraft that flies Avelo offers a more spacious and comfortable experience than the small regional planes that currently operate in most airports to which Avelo serves. Customers who value an early allocation of seats can choose between several seating options at modest prices, including seats with additional leg space, as well as previously reserved seats in the window and the hall. A third of Avelo aircraft seats are available for customers who appreciate the comfort of additional leg space.
The airline has unlocked a new era of convenience, choice and competition in air travel by flying unserved routes to largely underserved communities across the country. At least one airport on every Avelo flight is a small hometown airport, making every Avelo trip easier and more enjoyable. At Avelo, every flight is also non-stop. This offline travel experience not only provides Avelo customers with a faster and easier travel experience, but also minimizes delays, cancellations and lost baggage. In fact, Avelo has established itself as one of the most reliable airlines in the United States with industry-leading performance in time, completion factor and checked baggage handling. Avelo is distinguished by its culture of Soul of Service. The culture is based on Avelo’s One Crew Value, which promotes a welcoming and caring experience. By looking out for one another and meeting their commitments, Avelo crew members are focused on anticipating and understanding customer needs on the ground and in the air.
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