Month: septiembre 2022

EANA instalación VOR Ezeiza

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AW | 2022 09 15 10:50 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Instalación y puesta operación nuevo Radiofaro VOR

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA SE) instaló y puso en servicio un nuevo Radiofaro Omnidireccional VHF VOR en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, localizado en la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Esta obra en uno de los aeropuertos más importantes del país, forma parte del Plan de Modernización del Transporte que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a cargo de Alexis Guerrera, y representa un importante avance en la tecnología del equipamiento que permite brindar mayor disponibilidad de servicio y fortalecer la Seguridad Operacional. La renovación de esta radioayuda significa un adelanto tecnológico que se traduce en mayor disponibilidad, fortalece la Seguridad Operacional y beneficia la conectividad del aeropuerto y la región.

La instalación del flamante VOR, que reemplaza al equipamiento anterior, de más de 32 años de servicio, se realizó dentro del mismo predio del aeropuerto e implicó la demolición de la vieja caseta de ladrillos, el reacondicionamiento de las bases de hormigón, la provisión de un nuevo shelter (habitáculo con temperatura controlada donde se alojan los equipos electrónicos con sus sistemas de energía de emergencia), y la instalación de nuevas antenas. Para reforzar la conectividad, se le incorporó a la radioayuda un robusto sistema de comunicaciones interconectado con fibra óptica y radioenlaces. Asimismo, se instalaron nuevos equipos en la torre de control y en la sala técnica, a través de los cuales el personal técnico y de control de tránsito aéreo puede realizar diferentes configuraciones y comprobaciones a distancia.

Una vez finalizada la instalación y comprobado el correcto funcionamiento del nuevo VOR, se procedió a su verificación aérea. Ésta consistió en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados del instrumental específico para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas. Esta nueva puesta en servicio en el aeropuerto de Ezeiza se suma a los nuevos equipamientos que EANA ya instaló en Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata y Córdoba.

VOR

El VOR es un radiofaro omnidireccional que está conformado por un conjunto de transmisores de señales de navegación, de guiado en el plano horizontal, que brindan a las aeronaves una referencia respecto a la ubicación del sistema y del norte magnético. Esta información permite a los pilotos ubicarse espacialmente respecto de una ruta o de un aeródromo. Además, este nuevo sistema incorpora transmisores de señales DME, las cuales permiten a las tripulaciones en vuelo conocer con exactitud su distancia del aeropuerto. En pocas palabras, podemos decir que el VOR permite a las aeronaves volar de un punto a otro siguiendo una trayectoria trazada por el sistema.

EANA Ezeiza VOR facility

Installation and start-up of the new VOR radio beacon

The Argentine Air Navigation Company (EANA SE) installed and put into service a new VHF VOR Omnidirectional Radiobeacon at the Ezeiza International Airport/EZE, located in the Province of Buenos Aires, Argentina. This work in one of the most important airports in the country is part of the Transportation Modernization Plan carried out by the Ministry of Transportation of the Nation in charge of Alexis Guerrera, and represents an important advance in the technology of the equipment that allows to provide greater service availability and strengthen Operational Safety. The renewal of this radio aid means a technological advance that translates into greater availability, strengthens Operational Safety and benefits the connectivity of the airport and the region.

The installation of the brand new VOR, which replaces the previous equipment, with more than 32 years of service, was carried out within the same airport premises and involved the demolition of the old brick shed, the reconditioning of the concrete foundations, the provision of a new shelter (room with controlled temperature where the electronic equipment is housed with its emergency power systems), and the installation of new antennas. To reinforce connectivity, a robust communications system interconnected with fiber optics and radio links was incorporated into the radio aid. Likewise, new equipment was installed in the control tower and in the technical room, through which the technical and air traffic control personnel can carry out different configurations and checks remotely.

Once the installation was completed and the correct operation of the new VOR was verified, its aerial verification was carried out. This consisted of a series of approaches carried out by aircraft equipped with specific instruments to reliably establish the stability, precision and quality of the radio signals. This new start-up at the Ezeiza airport adds to the new equipment that EANA has already installed in Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata and Córdoba.

VOR

The VOR is an omnidirectional radio beacon that is made up of a set of navigation signal transmitters, guiding in the horizontal plane, which provide aircraft with a reference regarding the location of the system and magnetic north. This information allows pilots to locate themselves spatially with respect to a route or an aerodrome. In addition, this new system incorporates DME signal transmitters, which allow flight crews to know exactly their distance from the airport. In a nutshell, we can say that the VOR allows aircraft to fly from one point to another following a path drawn by the system.

PUBLISHER: Airgways.com
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Alemania vende acciones Lufthansa

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AW | 2022 09 15 10:20 | GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno alemán vende últimas acciones en Lufthansa

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El Gobierno de Alemania ha vendido sus últimas acciones en la aerolínea más grande del país, Lufthansa German Airlines, que intervino para rescatar en el apogeo de la crisis del Coronavirus. de esta manera, Lufthansa vuelve a manos privadas mientras Alemania vende participación de rescate.

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Lufthansa ha informado el Miércoles 14/09 que el estado alemán había vendido la participación que tomó en la aerolínea como parte de un paquete de rescate en el pico de la pandemia de la crisis sanitaria mundial, y registró una ganancia saludable en el proceso. En la primavera del hemisferio norte de 2020, las fronteras se cerraron en todo el mundo, lo que obligó a las aerolíneas de todo el mundo a dejar en tierra los aviones y poner al personal en licencia forzada. Para salvar a Lufthansa de la bancarrota, el gobierno alemán tomó una participación del veinte por ciento (20%) en el grupo bajo un paquete de ayuda estatal de € 9.000 millones de Euros. Según el acuerdo, el Gobierno había acordado originalmente vender la participación en Octubre de 2023. Pero con las finanzas de la aerolínea estabilizándose a medida que se reanudaban los viajes, el Gobierno pudo comenzar a vender sus tenencias ya en Noviembre de 2021.

Lufthansa Airlines dijo que el 6,2% restante del capital social se vendió el Martes 13/09. «Esto lleva la estabilización de Lufthansa a una conclusión exitosa. La estabilización de Lufthansa fue exitosa, y también está dando sus frutos financieros para el gobierno alemán y, por lo tanto, para el contribuyente», dijo el CEO Carsten Spohr. El Gobierno alemán pagó € 306 millones de Euros por la participación y la vendió por € 1.070 millones de Euros, un beneficio de € 760 millones. «Con este gratificante equilibrio, la participación del FSM (Fondo de Estabilización Económica) llega a su fin y la compañía está una vez más en manos privadas», dijo Jutta Doenges, quien dirigió el fondo. Entre los inversores que adquirieron las acciones estaba el multimillonario alemán Klaus-Michael Kuehne, propietario del gigante de la logística Kuehne+Nagel. Con la compra, elevó su participación al 17,5% desde el 15% anterior, dijo su oficina en un comunicado.

Lufthansa Airlines reportó en Agosto 2022 su primer beneficio neto desde la pandemia, registrando € 259 millones de Euros en ganancias para el segundo trimestre, mientras se benefició de la demanda reprimida de viajes. El grupo, que incluye a Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines y Brussels Airlines, registraron enormes pérdidas netas de € 6.700 millones de Euros en 2020 y € 2.200 millones de Euros en 2021, pues la pandemia cerró grandes partes de la industria aérea.

Germany sells last Lufthansa shares

German Government sells last shares in Lufthansa

Germany’s government has sold its last shares in the country’s largest airline, Lufthansa German Airlines, which stepped in to bail out at the height of the Coronavirus crisis. in this way, Lufthansa returns to private hands while Germany sells a bailout stake.

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Lufthansa has reported on Wednesday 09/14 that the German state had sold the stake it took in the airline as part of a rescue package at the height of the global health crisis pandemic, recording a healthy profit in the process. In the Northern Hemisphere spring of 2020, borders were closed around the world, forcing airlines around the world to ground planes and put staff on forced furlough. To save Lufthansa from bankruptcy, the German government took a twenty percent (20%) stake in the group under a €9 billion Euro state aid package. Under the deal, the Government had originally agreed to sell the stake in October 2023. But with the airline’s finances stabilizing as travel resumed, the Government was able to start selling its holdings as early as November 2021.

Lufthansa Airlines said that the remaining 6.2% of the share capital was sold on Tuesday 09/13. «This brings the stabilization of Lufthansa to a successful conclusion. The stabilization of Lufthansa was successful, and it is also paying off financially for the German government and thus for the taxpayer», said CEO Carsten Spohr. The German government paid €306 million for the stake and sold it for €1.07 billion Euros, a profit of €760 million. «With this gratifying balance, the WSF (Economic Stabilization Fund) involvement comes to an end and the company is once again in private hands», said Jutta Doenges, who headed the fund. Among the investors who bought the shares was German billionaire Klaus-Michael Kuehne, owner of logistics giant Kuehne+Nagel. With the purchase, he raised his stake to 17.5% from 15% previously, his office said in a statement.

Lufthansa Airlines reported its first net profit since the pandemic in August 2022, posting € 259 million Euros in profit for the second quarter, as it benefited from pent-up demand for travel. The group, which includes Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines and Brussels Airlines, posted huge net losses of € 6.7bn in 2020 and € 2.2bn in 2021, as the pandemic shut down large parts of the airline industry.

Deutschland verkauft letzte Lufthansa-aktien

Bundesregierung verkauft letzte anteile an Lufthansa

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Die Bundesregierung hat ihre letzten anteile an der größten Fluggesellschaft des Landes, Lufthansa German Airlines, verkauft, die auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Krise aus der Patsche gesprungen ist. Auf diese Weise kehrt Lufthansa in private Hände zurück, während Deutschland einen Rettungspaket verkauft.

Lufthansa hat am Mittwoch, den 14.09 berichtet, dass der deutsche Staat seine Beteiligung an der Fluggesellschaft als Teil eines Rettungspakets auf dem Höhepunkt der globalen Gesundheitskrisenpandemie verkauft und dabei einen gesunden Gewinn erzielt hat. Im Frühjahr 2020 auf der Nordhalbkugel wurden weltweit Grenzen geschlossen, was Fluggesellschaften auf der ganzen Welt zwang, Flugzeuge am Boden zu lassen und Mitarbeiter in Zwangsurlaub zu versetzen. Um die Lufthansa vor dem Bankrott zu retten, beteiligte sich die Bundesregierung im Rahmen eines staatlichen Hilfspakets in Höhe von € 9 Milliarden Euro mit zwanzig Prozent (20%) an der Gruppe. Im Rahmen der Vereinbarung hatte die Regierung ursprünglich zugestimmt, die Beteiligung im Oktober 2023 zu verkaufen. Da sich die Finanzen der Fluggesellschaft jedoch stabilisierten, als der Reiseverkehr wieder aufgenommen wurde, konnte die Regierung bereits im November 2021 mit dem Verkauf ihrer Beteiligungen beginnen.

Lufthansa Airlines teilte mit, dass die restlichen 6,2% des Aktienkapitals am Dienstag, den 13.09 verkauft wurden. „Damit ist die Stabilisierung der Lufthansa erfolgreich abgeschlossen. Die Stabilisierung der Lufthansa ist gelungen und zahlt sich auch finanziell für den Bund und damit für den Steuerzahler aus“, sagte Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr. Die Bundesregierung zahlte € 306 Millionen Euro für den Anteil und verkaufte ihn für € 1,07 Milliarden Euro, was einem Gewinn von € 760 Millionen Euro entspricht. „Mit dieser erfreulichen Bilanz endet das WSF-Engagement (Wirtschaftsstabilisierungsfonds) und das Unternehmen ist wieder in privater Hand“, sagt Jutta Dönges, die den Fonds leitet. Unter den Investoren, die die Aktien kauften, war der deutsche Milliardär Klaus-Michael Kühne, Eigentümer des Logistikriesen Kühne+Nagel. Mit dem Kauf erhöhte er seinen Anteil von zuvor 15% auf 17,5%, teilte sein Büro in einer Erklärung mit.

Lufthansa Airlines meldete im August 2022 den ersten Nettogewinn seit der Pandemie und erzielte im zweiten Quartal einen Gewinn von € 259 Millionen Euro, da sie von der aufgestauten Reisenachfrage profitierte. Die Gruppe, zu der Eurowings, Austrian Airlines, Swiss International Airlines und Brussels Airlines gehören, verzeichnete 2020 enorme Nettoverluste von € 6,7 Milliarden Euro und 2021 von € 2,2 Milliarden Euro, da die Pandemie große Teile der Luftfahrtindustrie lahmlegte.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bundesregierung.de / Bmwk.de / Lufthansa.com / Airgways.com
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Aéreas EEUU instalan 5G en A320

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AW | 2022 09 15 03:53 | AVIATION TECHNOLOGY / AIRLINES

Comienza instalación filtro banda C 5G para altímetros de radio

Las aerolíneas estadounidenses han comenzado a instalar un reemplazo de altímetro de radio para los aviones modelo Airbus A320 en servicio que actualmente cuentan con altímetros susceptibles a la interferencia de las señales inalámbricas de banda C 5G generadas por las redes recientemente desplegadas por AT&T y Verizon. Thales, el fabricante de aviónica con sede en Toulouse, Francia, ha confirmado el inicio de las instalaciones de una versión mejorada de sus altímetros de radio que reemplazará al ERT 530 heredado susceptible de banda C 5G.

Una actualización del 14 de Septiembre de 2022 publicada en la página de LinkedIn de la marca Thales Aerospace señala que cincuenta aviones A320 (50) operados por aerolíneas han sido modernizados con el ERT530R. El programa de modernización del altímetro de radio A320 para los A320 registrados en los Estados Unidos es el resultado del requisito emitido por la FAA en junio para que los operadores de aeronaves regionales que la agencia ha identificado como las más susceptibles a la interferencia de las señales inalámbricas de banda C 5G instalen filtros de radiofrecuencia para fin de año 2022.

«En esta etapa, Thales ha recibido alrededor de 2,000 pedidos de sus altímetros de radio mejorados e inmunes a 5G», señala Thales en sus actualizaciones de LinkedIn. Thales obtuvo por primera vez una autorización de Orden de Estándar Técnico Europeo de EASA para el ERT530R en julio. El ERT530R utiliza el filtrado de radiofrecuencia de paso de banda, una técnica que aísla las señales dentro de ciertas frecuencias, en este caso, las del rango de 4.2-4.4 GHz utilizadas por los radioalímetros de aeronaves. Las señales que ocurren por encima y por debajo de este rango, como las de las redes 5G de AT&T y Verizon, están atenuadas.

Los altímetros de radio de las aeronaves operan dentro de 4.2–4.4 GHz, la mitad inferior de la cual cae dentro de la Banda C, un rango de frecuencia de 3.7–4.2 GHz donde la combinación del rango de transmisiones de señal y capacidad es óptima. Las redes inalámbricas 5G operadas por AT&T y Verizon se encuentran dentro del rango de frecuencia de 3.7 a 3.98 GHz, cerca de los altímetros.

Bajo un acuerdo alcanzado con la FAA en Junio 2022, anunciado junto con el requisito de filtro de radiofrecuencia, AT&T y Verizon están retrasando el encendido de algunas partes de sus respectivas redes inalámbricas de banda C 5G hasta Julio de 2023.

Los A320, como todos los modelos de aviones Airbus excepto el A380, están equipados con dos altímetros de radio que proporcionan información de altura al Piloto Automático de la aeronave, Empuje Automático, Pantallas de Vuelo Primarias y Radar Meteorológico, entre otros sistemas de navegación, según el artículo de 2011 «Radio Altimeter Erroneous Values» publicado por dos ingenieros de Airbus.

Varias aerolíneas estadounidenses en Agosto 2022 con respecto al requisito de filtro de radiofrecuencia de banda C 5G de la FAA se negaron a comentar sobre el progreso individual con la modernización de aviones en servicio. La mayoría se difirió a una declaración proporcionada por un representante de Airlines for America (A4A). «A medida que la industria aérea de los Estados Unidos trabaja para instalar activamente las modificaciones de aeronaves requeridas, permanecemos en estrecha comunicación con el gobierno federal, las compañías de telecomunicaciones, los fabricantes y otras partes interesadas para lograr nuestro objetivo compartido de trabajar para implementar de manera segura el servicio 5G adicional, de modo que Estados Unidos siga siendo un líder mundial tanto en seguridad como en innovación tecnológica», dijo un representante de A4A en un comunicado enviado por correo electrónico.

La FAA también se negó a comentar sobre el progreso en la modernización de cualquier modelo de avión específico con filtros de radiofrecuencia.

«El regulador de seguridad de Brasil y la FAA han aprobado los kits de reacondicionamiento para los aviones regionales que comprenden la mayor parte de los aviones que necesitan reacondicionamientos para fines de 2022. No tengo un número exacto de aviones que han sido reacondicionados, pero el recuento está por encima de 50 y sabemos que numerosos kits están en tránsito o ya están en manos de los operadores», escribió un representante de la agencia de aviación ANAC Brasil.

Un representante de The Boeing Company dijo, en una declaración en Agosto 2022, que la compañía está «trabajando activamente con proveedores, reguladores, aerolíneas y compañías de telecomunicaciones para garantizar la estabilidad a largo plazo y ayudar a mitigar las restricciones operativas cuando sea posible en un esfuerzo por promover la coexistencia segura de la aviación y los entornos 5G para todos los modelos de la flota de Boeing».

US airlines install 5G on A320

Installation of 5G C-band filter for radio altimeters begins

U.S. airlines have begun installing a radio altimeter replacement for in-service Airbus A320 model aircraft that currently have altimeters susceptible to interference from 5G C-band wireless signals generated by networks recently deployed by AT&T and Verizon. Thales, the Toulouse, France-based avionics manufacturer, has confirmed the start of installations of an upgraded version of its radio altimeters that will replace the legacy ERT 530 capable of 5G c-band.

A September 14, 2022 update posted on the Thales Aerospace brand LinkedIn page notes that fifty (50) airline-operated A320 aircraft have been retrofitted with the ERT530R. The A320 Radio Altimeter Modernization Program for U.S.-registered A320s is the result of the requirement issued by the FAA in June for operators of regional aircraft that the agency has identified as most susceptible to signal interference. 5G C-band wireless companies install radio frequency filters by the end of the year 2022.

«At this stage, Thales has received around 2,000 orders for its enhanced 5G-immune radio altimeters», Thales notes in its LinkedIn updates. Thales first obtained a European Technical Standard Order authorization from EASA for the ERT530R in July. The ERT530R uses bandpass radio frequency filtering, a technique that isolates signals within certain frequencies, in this case, those in the 4.2-4.4 GHz range used by aircraft radiometers. Signals that occur above and below this range, such as those from AT&T and Verizon’s 5G networks, are attenuated.

Aircraft radio altimeters operate within 4.2–4.4 GHz, the lower half of which falls within C-Band, a frequency range of 3.7–4.2 GHz where the combination of signal transmission range and capacity is optimal. The 5G wireless networks operated by AT&T and Verizon are within the 3.7 to 3.98 GHz frequency range, near altimeters.

Under an agreement reached with the FAA in June 2022, announced along with the RF filter requirement, AT&T and Verizon are delaying the power-up of some portions of their respective 5G C-band wireless networks until July 2023.

The A320, like all Airbus aircraft models except the A380, are equipped with two radio altimeters that provide altitude information to the aircraft’s Autopilot, Autothrust, Primary Flight Displays and Weather Radar, among other navigation systems. according to the 2011 article «Radio Altimeter Erroneous Values» published by two Airbus engineers.

Several US airlines in August 2022 regarding the FAA’s 5G C-band radio frequency filter requirement declined to comment on individual progress with in-service aircraft modernization. Most deferred to a statement provided by an Airlines for America (A4A) representative. «As the United States airline industry works to actively install required aircraft modifications, we remain in close communication with the federal government, telecommunications companies, manufacturers and other stakeholders to achieve our shared goal of working to implement secure additional 5G service so that the United States remains a world leader in both security and technological innovation», an A4A representative said in an emailed statement.

The FAA also declined to comment on progress in retrofitting any specific aircraft model with RF filters.

«Brazil’s safety regulator and the FAA have approved refit kits for regional aircraft that comprise the bulk of aircraft that need refits by the end of 2022. I don’t have an exact number of aircraft that have been refitted, but the count is above 50 and we know that numerous kits are in transit or are already in the hands of operators», wrote a representative of the ANAC Brasil aviation agency.

A representative of The Boeing Company said, in a statement in August 2022, that the company is «actively working with suppliers, regulators, airlines and telecommunications companies to ensure long-term stability and help mitigate operating restrictions where possible in an effort to promote the safe coexistence of aviation and 5G environments for all models in the Boeing fleet».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Boeing.com / Faa.gov / Att.com / Thalesgroup.com / Verizon.com / Airgways.com
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Delta amplía vuelos a Brasil

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AW | 2022 09 15 03:33 | AIRLINES ROUTES

Incremento de servicios entre EEUU y Brasil

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La aerolínea estadounidense Delta Air Lines tendrá un segundo vuelo diario entre Atlanta/ATL y São Paulo/Guarulhos/GRU a partir del 17 de Diciembre de 2022, además de reanudar la conexión entre la Atlanta/ATL—Río de Janeiro/GIG. Delta Air Lines dará un gran impulso a su red de vuelos a Brasil a partir de finales de Octubre 2022, anunció la aerolínea estadounidense.

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A partir del 29 de Octubre de 2022, los vuelos entre los aeropuertos de Guarulhos/GRU y John F. Kennedy/JFK volverán a ser diarios (1Frq/D), mientras que actualmente posee tres frecuencias semanales (3Frq/S), operadas con aviones Airbus A330-300. Casi dos meses después, el 17/12, Delta tendrá una segunda frecuencia diaria entre São Paulo y Atlanta, su mayor hub en Estados Unidos. El vuelo será estacional, además de lo que se realiza actualmente, con despegue a las 07:50 p.m. desde Atlanta y 10:50 p.m. desde São Paulo. La segunda frecuencia, también operada con el A330 y cuatro clases de servicio, despegará de Guarulhos por la mañana a las 09:55 a.m., mientras que el regreso desde JFK tendrá lugar a las 09:50 p.m.

Vuelo de temporada Rio-Atlanta

Delta ha confirmado el retorno de los vuelos estacionales entre Río de Janeiro/GIG y Atlanta/ATL con vuelos diarios (1Frq/D) a partir del 17 de Diciembre de 2022. La ruta será operada con aeronaves Boeing 767-300

«A medida que las familias, amigos y viajeros de negocios esperan volver a conectarse, Delta se complace en hacer crecer su servicio interestatal y en Brasil y ayudar a los viajeros a llegar a los lugares que desean con nuestro galardonado servicio», dijo el representante de Delta Air Lines en Brasil, Danillo Barbizan. Con las nuevas frecuencias, Delta tendrá veintiocho vuelos semanales a Brasil. La aerolínea estadounidense, sin embargo, ha mantenido aviones viejos en las rutas a São Paulo y Río de Janeiro. La edad promedio del A330-300, por ejemplo, es de casi catorce años. Los Boeing 767-300 son aún más antiguos, con una edad promedio de veintiséis años. Son aviones mucho menos eficientes que los nuevos A350-900 y A330-900NEO, recibidos en los últimos años y que emiten menos contaminantes, además de ofrecer una experiencia más agradable. Delta tiene actualmente A330NEO (17) y A350-900 (24) unidades.

Delta expands flights to Brazil

Increased services between the US and Brazil

The US airline Delta Air Lines will have a second daily flight between Atlanta/ATL and São Paulo/Guarulhos/GRU as of December 17, 2022, in addition to resuming the connection between Atlanta/ATL—Rio de Janeiro/GIG. Delta Air Lines will give a big boost to its flight network to Brazil from the end of October 2022, the US airline announced.

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As of October 29, 2022, flights between Guarulhos/GRU and John F. Kennedy/JFK airports will once again be daily (1Frq/D), while it currently has three weekly frequencies (3Frq/S), operated with Airbus A330-300 aircraft. Almost two months later, on 12/17, Delta will have a second daily frequency between São Paulo and Atlanta, its largest hub in the United States. The flight will be seasonal, in addition to what is currently done, with takeoff at 07:50 p.m. from Atlanta and 10:50 p.m. from São Paulo. The second frequency, also operated with the A330 and four classes of service, will take off from Guarulhos in the morning at 09:55 a.m., while the return from JFK will take place at 09:50 p.m.

Seasonal flight Rio-Atlanta

Delta has confirmed the return of seasonal flights between Rio de Janeiro/GIG and Atlanta/ATL with daily flights (1Frq/D) beginning December 17, 2022. The route will be operated with Boeing 767-300 aircraft.

«As families, friends and business travelers look forward to reconnecting, Delta is pleased to grow its interstate and Brazilian service and help travelers get to the places they want with our award-winning service», said the representative. of Delta Air Lines in Brazil, Danillo Barbizan. With the new frequencies, Delta will have twenty-eight weekly flights to Brazil. The US airline, however, has kept old planes on routes to São Paulo and Rio de Janeiro. The average age of the A330-300, for example, is almost fourteen years old. Boeing 767-300s are even older, with an average age of twenty-six years. They are much less efficient aircraft than the new A350-900 and A330-900NEO, received in recent years and that emit less pollutants, as well as offering a more pleasant experience. Delta currently has A330NEO (17) and A350-900 (24) units.

Delta expande vôos para o Brasil

Aumento dos serviços entre os EUA e o Brasil

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A companhia aérea norte-americana Delta Air Lines terá um segundo vôo diário entre Atlanta/ATL e São Paulo/Guarulhos/GRU a partir de 17 de Dezembro de 2022, além de retomar a conexão Atlanta/ATL—Rio de Janeiro/GIG. A Delta Air Lines dará um grande impulso à sua rede de vôos para o Brasil a partir do final de Outubro de 2022, anunciou a companhia aérea norte-americana.

A partir de 29 de Outubro de 2022, os vôos entre os aeroportos de Guarulhos/GRU e John F. Kennedy/JFK voltarão a ser diários (1Frq/D), enquanto atualmente conta com três frequências semanais (3Frq/S), operadas com Airbus A330-300 aeronave. Quase dois meses depois, no dia 17/12, a Delta terá uma segunda frequência diária entre São Paulo e Atlanta, seu maior hub nos Estados Unidos. O vôo será sazonal, além do que é feito atualmente, com decolagem às 19h50 de Atlanta e 22h50 de Guarulhos/GRU. A segunda frequência, também operada com o A330 e quatro classes de serviço, decolará de Guarulhos pela manhã às 09h55, enquanto o retorno do JFK acontecerá às 21h50.

Voo sazonal Rio-Atlanta

A Delta confirmou o retorno dos vôos sazonais entre Rio de Janeiro/GIG e Atlanta/ATL com vôos diários (1Frq/D) a partir de 17 de Dezembro de 2022. A rota será operada com aeronaves Boeing 767-300.

«Enquanto famílias, amigos e viajantes a negócios esperam se reconectar, a Delta tem o prazer de expandir seu serviço interestadual e brasileiro e ajudar os viajantes a chegarem aos lugares que desejam com nosso serviço premiado», disse o representante da Delta Air Lines no Brasil, Danillo Barbizan. Com as novas frequências, a Delta terá vinte e oito vôos semanais para o Brasil. A companhia aérea norte-americana, no entanto, manteve aviões antigos nas rotas para São Paulo e Rio de Janeiro. A idade média do A330-300, por exemplo, é de quase quatorze anos. Os Boeing 767-300 são ainda mais antigos, com idade média de 26 anos. São aeronaves muito menos eficientes que os novos A350-900 e A330-900NEO, recebidos nos últimos anos e que emitem menos poluentes, além de oferecerem uma experiência mais agradável. A Delta atualmente possui unidades A330NEO (17) e A350-900 (24).

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United lanza Newark—Dubái

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AW | 2022 09 15 03:30 | AIRLINES ROUTES

United Airlines lanza ruta de Newark a Dubái

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United Airlines y Emirates Airline anunciaron el Miércoles 14/09 una nueva asociación tras haber permanecido roto el vínculo comercial por varios años. La ruta New York/Newark/EWR—Dubái/DXB será lanzada el 25 de Marzo de 2023 con una frecuencia diaria (1Frq/D). El vuelo operará con el siguiente horario: UA164 Newark a Dubai saliendo 10:15 PM llegando 07:40 PM (+1); UA163 Dubai a Newark saliendo 02:15 AM llegando 09:05 AM. El vuelo de 6,852 millas está bloqueado a las 13 horas 25 minutos en dirección este y 14 horas 50 minutos en dirección oeste. El vuelo será operado utilizando un Boeing 777-200ER, con 276 asientos. Esto incluye 50 asientos de clase ejecutiva (Polaris), 24 asientos económicos premium (Premium Plus), 46 asientos económicos con espacio adicional para las piernas (Economy Plus) y 156 asientos económicos regulares.

Esta ruta marca la primera vez que United Airlines volará a Dubai desde principios de 2016. Hasta ese momento, la aerolínea operaba una ruta entre Washington y Dubai. Eso fue alrededor de la época en que los tres grandes transportadores estadounidenses se enzarzaron en una disputa con las tres grandes aerolíneas del Golfo.

Emirates Airline y United Airlines han anunciado una nueva asociación, que incluye un acuerdo de código compartido y beneficios recíprocos para viajeros frecuentes. Newark es un centro masivo para United, sin embargo, Emirates no vuela allí sin escalas desde Dubai; bastante Emirates solo vuela a Newark vía Atenas, que es ruta en quinta libertad. United Airlines lanzará un nuevo vuelo diario entre Newark y Dubai a partir de Marzo 2023. Esto se produce como parte de una asociación más amplia entre Emirates y United, que verá a las dos aerolíneas cooperar más estrechamente con ampliaciones de rutas y servicios recíprocos.

United throw Newark-Dubai

United Airlines launches route from Newark to Dubai

United Airlines and Emirates Airline announced on Wednesday 09/14 a new partnership after having broken the commercial link for several years. The New York/Newark/EWR—Dubai/DXB route will be launched on March 25, 2023 with a daily frequency (1Frq/D). The flight will operate with the following schedule: UA164 Newark to Dubai departing 10:15 PM arriving 07:40 PM (+1); UA163 Dubai to Newark departing 02:15 AM arriving 09:05 AM. The 6,852-mile flight is blocked at 13:25 eastbound and 14:50 westbound. The flight will be operated using a Boeing 777-200ER, with 276 seats. This includes 50 business class seats (Polaris), 24 premium economy seats (Premium Plus), 46 economy seats with extra legroom (Economy Plus) and 156 regular economy seats.

This route marks the first time that United Airlines will fly to Dubai since early 2016. Until that time, the airline operated a route between Washington and Dubai. That was around the time that the Big Three US carriers got into a dispute with the Big Three Gulf Airlines.

Emirates Airline and United Airlines have announced a new partnership, including a codeshare agreement and reciprocal benefits for frequent flyers. Newark is a massive hub for United, however Emirates doesn’t fly there nonstop from Dubai; quite Emirates only flies to Newark via Athens, which is a fifth freedom route. United Airlines will launch a new daily flight between Newark and Dubai starting in March 2023. This comes as part of a broader partnership between Emirates and United, which will see the two airlines cooperate more closely with reciprocal route expansions and services.

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Tribunal francés juicio IY626

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AW | 2022 09 15 03:24 | AIR INVESTIGATION / AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal francés decidirá sobre accidente Yemenia Airways en 2009

Un Tribunal francés emite el Miércoles 14/09 su veredicto sobre los cargos de homicidio involuntario contra la compañía aérea Yemenia Airways por el accidente del vuelo IY626 en 2009 que mató a 152 personas, pero que milagrosamente dejó viva a una niña de 12 años. La aerolínea nacional yemení se enfrenta a una multa máxima de € 225.000 Euros/US$ 225.000 Dólares si es declarada culpable de una capacitación insuficiente de los pilotos que condujo a errores fatales por parte de la tripulación a bordo, como han alegado los fiscales.

El 29 de Junio de 2009, el vuelo Yemenia IY626 se acercaba a Moroni, la capital de las Islas Comoras que se encuentran entre Mozambique y Madagascar, después de salir del aeropuerto de la capital yemení, Saná. El territorio francés de ultramar de Mayotte también forma parte del archipiélago de las Comoras en el Océano Índico, frente a la costa oriental de África. Entre los 142 pasajeros y 11 tripulantes había 66 ciudadanos franceses. Justo antes de las 11:00 p.m., el Airbus A310 se hundió en el Océano Índico con sus motores funcionando a toda velocidad, matando a todos a bordo, excepto a Bahia Bakari, que entonces tenía solo 12 años de edad. «Comencé a sentir la turbulencia, pero nadie estaba reaccionando mucho, así que me dije a mí mismo que debía ser normal. Sentí algo así como una descarga eléctrica atravesar mi cuerpo», dijo Bahia Bakari a un Tribunal de París en Mayo 2022 durante el juicio, al que asistieron docenas de amigos y familiares de las víctimas. La sobreviviente recuerda lo sucedido antes de desmayarse y luego encontrarse en el agua entre los restos. Había salido de París para asistir a una boda en las Comoras con su madre, que pereció en el accidente.

Investigaciones IY626

Los investigadores y expertos encontraron que no había nada malo en la aeronave, culpando en cambio a «acciones inapropiadas de la tripulación durante la aproximación al Aeropuerto de Moroni, lo que los llevó a perder el control». Según los análisis de los registradores de datos de vuelo de Caja Negra encontrados en el fondo del océano varias semanas después, los pilotos tomaron una serie de decisiones erróneas durante casi cinco minutos antes del accidente. Nadie de Yemenia Airways compareció en el juicio, donde los fiscales acusaron a la compañía de programas de entrenamiento de pilotos plagados de lagunas y de continuar volando a Moroni por la noche a pesar de varias luces de aterrizaje que no funcionaban.

Yemenia Airways está acusada de homicidio involuntario y lesiones. Los abogados de la compañía han negado cualquier irregularidad, diciendo que la aerolínea se está convirtiendo en un chivo expiatorio. Alrededor de 560 personas se han unido a la demanda como demandantes, muchos de ellos de la región alrededor de Marsella, en el sur de Francia, hogar de muchas de las víctimas. Varias personas a bordo viajaban a las Comoras para celebrar las extravagantes fiestas de bodas de las islas, que a menudo reúnen a pueblos enteros. «Es toda una comunidad la que estaba en este avión», dijo un Abogado de uno de los demandantes, Claude Lienhard, durante el juicio.

French Court Trial IY626

French court to rule on Yemenia Airways crash in 2009

A French court issues its verdict on Wednesday 09/14 on charges of involuntary manslaughter against the airline Yemenia Airways for the accident of flight IY626 in 2009 that killed 152 people, but miraculously left a 12-year-old girl alive. The Yemeni national airline faces a maximum fine of €225,000/$225,000 if found guilty of insufficient pilot training that led to fatal errors by the crew on board, as prosecutors have alleged.

On June 29, 2009, Yemenia flight IY626 was approaching Moroni, the capital of the Comoros Islands that lie between Mozambique and Madagascar, after leaving the airport in the Yemeni capital, Sana’a. The French overseas territory of Mayotte is also part of the Comoros archipelago in the Indian Ocean, off the east coast of Africa. Among the 142 passengers and 11 crew members were 66 French citizens. Just before 11:00 p.m., the Airbus A310 plunged into the Indian Ocean with its engines running at full speed, killing everyone on board except Bahia Bakari, then only 12 years old. «I started to feel the turbulence, but no one was reacting much, so I told myself that it must be normal. I felt something like an electric shock go through my body», Bahia Bakari told a Paris court in May 2022 during the trial, attended by dozens of friends and relatives of the victims. The survivor remembers what happened before she passed out and then found herself in the water among the wreckage. She had left Paris to attend a wedding in the Comoros with her mother, who perished in the accident.

Investigations IY626

Investigators and experts found there was nothing wrong with the aircraft, blaming instead «inappropriate actions by the crew during the approach to Moroni Airport, which caused them to lose control», According to analyzes of Black Box flight data recorders found on the ocean floor several weeks later, the pilots made a series of erroneous decisions for nearly five minutes before the crash. No one from Yemenia Airways appeared at trial, where prosecutors accused the company of pilot training programs riddled with loopholes and continuing to fly to Moroni at night despite several malfunctioning landing lights.

Yemenia Airways is charged with involuntary manslaughter and injury. The company’s lawyers have denied any wrongdoing, saying the airline is becoming a scapegoat. About 560 people have joined the suit as plaintiffs, many of them from the region around Marseille in southern France, home to many of the victims. Several people on board were traveling to the Comoros to celebrate the islands’ extravagant wedding parties, which often bring together entire villages. «It’s a whole community that was on this plane», said a lawyer for one of the plaintiffs, Claude Lienhard, during the trial.

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British cancela vuelos procesión Queen

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AW | 2022 09 14 20:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

British Airways cancelación vuelos por procesión Elizabeth II Queen

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British Airways ha anunciado la cancelación de la programación de los vuelos durante la procesión funeraria de Elizabeth II Queen, mientras se esperan más interrupciones en los viajes para el funeral para este Lunes 14/09.

El Aeropuerto de London/Heathrow/LHR ha cancelado vuelos para garantizar el silencio durante la procesión ceremonial de los restos de la Reina del Reino Unido. British Airways ha cancelado dieciséis vuelos de corta distancia debido a restricciones en el espacio aéreo para garantizar que la procesión no sea perturbada. El Aeropuerto London/Heathrow dijo en un comunicado que harán modificaciones apropiadas a nuestra operación durante el período de luto, por respeto a los eventos. Los vuelos se interrumpieron entre las 13:50 y las 15:40 horas del Miércoles 14/09 para «garantizar el silencio sobre el centro de Londres mientras la procesión ceremonial se traslada del Palacio de Buckingham al Westminster Hall». Más vuelos fueron interrumpidos durante el funeral de la Reina. Los pasajeros fueron notificados por sus aerolíneas directamente de cualquier cambio en los vuelos.

British cancels Queen procession flights

British Airways cancels flights due to Queen Elizabeth II procession

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British Airways has announced the cancellation of the flight schedule during the funeral procession of Elizabeth II Queen, while more interruptions are expected in the trips for the funeral for this Monday 09/14.

London/Heathrow/LHR Airport has canceled flights to ensure silence during the ceremonial procession of the remains of the Queen of the United Kingdom. British Airways has canceled sixteen short-haul flights due to airspace restrictions to ensure the procession is not disturbed. London/Heathrow Airport said in a statement that they will make appropriate modifications to our operation during the mourning period, out of respect for the events. Flights were grounded between 1:50 p.m. and 3:40 p.m. on Wednesday 9/14 to «ensure silence over central London as the ceremonial procession moves from Buckingham Palace to Westminster Hall». More flights were interrupted during the Queen’s funeral. Passengers were notified by their airlines directly of any flight changes.

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Satélite Eurostar Neo listo lanzamiento

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AW | 2022 09 14 17:07 | AEEROSPACE

Primer satélite Airbus listo para sitio de lanzamiento

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El primero de los satélites geoestacionarios Eurostar Neo de próxima generación de Airbus Group está listo para ser enviado a Cabo Cañaveral, Florida (FL), Estados Unidos para los preparativos de lanzamiento. El HOTBIRD 13F inaugurará la era de los satélites Eurostar Neo, sin dejar de beneficiarse de la sólida herencia de Airbus de ochenta satélites de la familia Eurostar lanzados. Se ubicará a trece grados este junto con su satélite gemelo, HOTBIRD 13G, también construido por Airbus y que se lanzará a finales de 2022.

El par Eurostar Neo presenta una mayor capacidad de carga útil, sistemas de control térmico y de energía más eficientes que la generación anterior y reemplazará a tres satélites Eutelsat actualmente en órbita en esta ubicación. François Gaullier, director de Telecommunications & Navigation Systems de Airbus dijo: “Eutelsat ha sido un socio valioso para muchas primicias de satélites de Airbus, desde ser pionero en la generación anterior del Eurostar E3000, hasta la elevación de la órbita eléctrica o la primera carga útil totalmente flexible, y ahora con nuestro primer Eurostar Neos. Esta nueva plataforma se ha desarrollado gracias al apoyo de la ESA, lo que demuestra el poder de las asociaciones entre la industria, las agencias y los actores comerciales en Europa”.

Los satélites HOTBIRD 13F y 13G tendrán más de dos toneladas de carga útil, una potencia de nave espacial de 22 kW y, sin embargo, una masa de lanzamiento de solo 4500 kg, gracias a Electric Orbit Raising. Mejorarán la capacidad de Eutelsat para servir a sus 135 millones de clientes en Europa, África del Norte y Oriente Medio.

La plataforma Eurostar Neo de Airbus se ha desarrollado en el marco de los Proyectos de Asociación de la Agencia Espacial Europea (ESA), junto con la agencia espacial francesa CNES, y cuenta con el firme apoyo de la Agencia Espacial del Reino Unido y otras agencias de toda Europa.

Los satélites de telecomunicaciones geoestacionarios de Airbus han acumulado más de mil años de funcionamiento exitoso y están en servicio o en construcción para todos los principales operadores de satélites geoestacionarios del mundo.

Eurostar Neo satellite ready for launch

First Airbus satellite ready for launch site

The first of Airbus Group‘s next-generation Eurostar Neo geostationary satellites is ready to be shipped to Cape Canaveral, Florida (FL), United States for launch preparations. The HOTBIRD 13F will usher in the era of Eurostar Neo satellites, while continuing to benefit from Airbus’ strong heritage of eighty Eurostar family satellites launched. It will be located at thirteen degrees east along with its sister satellite, HOTBIRD 13G, also built by Airbus and due for launch in late 2022.

The Eurostar Neo pair features higher payload capacity, more efficient power and thermal control systems than the previous generation and will replace three Eutelsat satellites currently in orbit at this location. François Gaullier, Director of Telecommunications & Navigation Systems at Airbus said: “Eutelsat has been a valuable partner for many Airbus satellite firsts, from pioneering the previous generation Eurostar E3000, to electric orbit raising or the first payload. totally flexible, and now with our first Eurostar Neos. This new platform has been developed with the support of ESA, demonstrating the power of partnerships between industry, agencies and commercial players in Europe”.

The HOTBIRD 13F and 13G satellites will have more than two tons of payload, a spacecraft power of 22 kW, and yet a launch mass of just 4,500 kg, thanks to Electric Orbit Raising. They will enhance Eutelsat’s ability to serve its 135 million customers in Europe, North Africa and the Middle East.

The Airbus Eurostar Neo platform has been developed under the European Space Agency (ESA) Partnership Projects, together with the French space agency CNES, and is strongly supported by the UK Space Agency and other agencies. from all over Europe.

Airbus geostationary telecommunications satellites have accumulated more than a thousand years of successful operation and are in service or under construction for all major geostationary satellite operators in the world.

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Aerolíneas inicia temporada MDQ

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AW | 2022 09 14 13:29 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas inicia temporada frq hacia Mar del Plata

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La proximidad de la temporada alta en Argentina abre las posibilidades de conectar más destinos turísticos en el país. Mar del Plata es un destino altamente servido por las líneas aéreas. La ciudad ofrece cuatro conexiones con Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Bahía Blanca, anunciando hacia Octubre 2022 la incorporación de rutas estacionales hacia Tucumán y para la temporada de verano incorporará Rosario.

Como parte de la expansión de las rutas federales, Aerolíneas Argentinas reanudará sus vuelos entre Rosario/ROS—Mar del Plata/MDQ a partir del 22 de Diciembre de 2022 que incorporará vuelos de temporada estival 2022-2023. La programación de los vuelos tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S): AR1702 Rosario/ROS/SAAR) 08:40—AR1702 Mar del Plata/MDQ 10:05, retornando AR1703 Mar del Plata/MDQ 10:45—AR1703 Rosario/ROS 12:10. La compañía aérea empleará para la ruta los Boeing 737-700 con capacidad para 137 pasajeros.

Aerolíneas Argentinas anuncia la incorporación de la ruta Mar del Plata/MDQ—Tucumán/TUC estará operativa a partir del 5 de Octubre de 2022 con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Miércoles y Domingos.

En Julio 2022 se puso en marcha el Corredor Atlántico que une Buenos Aires, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos. Aerolíneas Argentinas actualmente vuela a treinta y siete destinos en todo el país con vuelos inter-tramos, federales, corporativas, entre otras que conectan a la República Argentina.

Aerolíneas start MDQ season

Aerolíneas start frq season to Mar del Plata

The proximity of the high season in Argentina opens up the possibilities of connecting more tourist destinations in the country. Mar del Plata is a destination highly served by airlines. The city offers four connections with Buenos Aires, Córdoba, Mendoza and Bahía Blanca, announcing by October 2022 the incorporation of seasonal routes to Tucumán and for the summer season it will incorporate Rosario.

As part of the expansion of federal routes, Aerolíneas Argentinas will resume its flights between Rosario/ROS—Mar del Plata/MDQ as of December 22, 2022, which will incorporate flights for the 2022-2023 summer season. The flight schedule will have two weekly frequencies (2Frq/S): AR1702 Rosario/ROS/SAAR) 08:40—AR1702 Mar del Plata/MDQ 10:05, returning AR1703 Mar del Plata/MDQ 10:45—AR1703 Rosario/ ROS 12:10. The airline will use the Boeing 737-700 with capacity for 137 passengers for the route.

Aerolíneas Argentinas announces the incorporation of the Mar del Plata/MDQ—Tucumán/TUC route, which will be operational as of October 5, 2022 with two weekly flights (2Frq/S) on Wednesdays and Sundays.

In July 2022, the Atlantic Corridor was launched, linking Buenos Aires, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia and Río Gallegos. Aerolineas Argentinas currently flies to thirty-seven destinations throughout the country with inter-section, federal, corporate flights, among others, that connect to the Argentine Republic.

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Airbus China ensamblaje A321NEO

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AW | 2022 09 13 00:08 | INDUSTRY

Airbus anticipa ensamblaje A321NEO FAL Tianjin en 4Q2022

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AIRBUS CHINA

El fabricante europeo de aviones Airbus Group ha anunciado la planificación del comienzo de la línea de ensamblaje de aviones de pasillo único A321NEO/XLR en su línea de ensamblaje final en Tianjin, China a finales de este 2022, buscando más oportunidades de cooperación con los actores de la industria de la aviación china. El primer lote de dos piezas grandes, una sección de nariz y un fuselaje, llegó al Puerto de Tianjin desde Hamburgo, Alemania, el Sábado 10/09, y se espera que las grandes secciones sean transportadas al centro de ensamblaje final de Airbus en Tianjin el Martes 13/09.

El A321, el miembro más grande de la familia A320, ahora sirve como el avión de pasillo único de Airbus con la mayor demanda a nivel mundial del que desarrolla las variantes actuales del NEO y XLR. Cada A321 puede albergar aproximadamente un 30 por ciento más de pasajeros que el A320 para la configuración típica de la cabina, y su versión de alcance extra largo es capaz de volar hasta 8.700 kilómetros, dijo Airbus.

En todo el mundo, Airbus tiene cuatro instalaciones de ensamblaje de la familia A320 en Toulouse (Francia) Hamburgo (Alemania), Alabama (Estados Unidos) y Tianjin (China). El fabricante de aviones ha ampliado su capacidad en todas estas instalaciones para satisfacer la creciente demanda del A321. «Toda la compañía de Airbus ha pasado de lidiar con la pandemia de COVID-19 a considerar el crecimiento futuro. Nos centraremos en la transformación del desarrollo digital y ecológico, y continuaremos explorando nuevas posibilidades de cooperación con socios de la industria de la aviación china», dijo George Xu, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus y CEO de Airbus China.

Las dos grandes secciones del A321, que fueron transportadas por un buque de carga propiedad de Hong Kong, llegaron a la Terminal Internacional de Contenedores del Pacífico del Puerto de Tianjin el Sábado 10/09 por la tarde. «Fue el primer lote de grandes partes del A321 que llegó a Tianjin desde el establecimiento de la instalación de ensamblaje de la familia A320 en Tianjin hace más de una década», dijo Zhao Zhiming, Subgerente General de la compañía de cadena de suministro de logística de ingeniería en Tianjin de China COSCO Shipping Co Ltd.

A finales de 2021, en su línea de montaje final en Tianjin para los aviones de la familia A320, Airbus había entregado 555 aviones A320 a clientes chinos y asiáticos. El año pasado, Airbus presentó a unos 100 técnicos de Europa a China, y continuará aumentando la inversión en China después de que la compañía cancelara algunos proyectos en otros lugares debido a la pandemia. Gracias a la estrecha cooperación con socios chinos, Airbus ha elevado su cuota de mercado en China al 53 por ciento, superando a su rival Boeing. Para fines de este año 2022, Airbus planea entregar su avión número 600 de la serie A320 y el primer avión A321 ensamblado en Tianjin. «La mayor inversión y extensión de la capacidad de ensamblaje de Airbus en Tianjin muestra su reconocimiento del entorno de inversión de China y su confianza en el potencial de crecimiento del mercado de la aviación civil en China», dijo Zou Jianjun, Profesor del Instituto de Gestión de la Aviación Civil de China.

En los próximos veinte años, Airbus espera que China necesite unos 6.900 aviones de pasillo único. Para 2040, Boeing predice que China tendrá demanda de casi 6.500 aviones de pasillo único. Mientras tanto, el Boeing 737 MAX, que ha estado en tierra durante más de dos años después de dos accidentes fatales, está a la espera de reanudar el vuelo nuevamente en China después de que recuperó una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de la Administración de Aviación Civil de China en Diciembre 2021.

Airbus projects China assembly A321NEO

Airbus anticipates assembly A321NEO FAL Tianjin in 4Q2022

European aircraft manufacturer Airbus Group has announced the planning to start the A321NEO/XLR single-aisle aircraft assembly line at its final assembly line in Tianjin, China by the end of 2022, seeking more opportunities for cooperation with stakeholders. of the Chinese aviation industry. The first batch of two large parts, a nose section and a fuselage, arrived at the Port of Tianjin from Hamburg, Germany on Saturday 09/10, with the large sections expected to be transported to the Airbus Final Assembly Center in Tianjin. on Tuesday 09/13.

The A321, the largest member of the A320 family, now serves as Airbus’ most in-demand single-aisle aircraft globally from the developer of the current NEO and XLR variants. Each A321 can hold about 30 percent more passengers than the A320 for typical cabin configuration, and its extra-long-range version is capable of flying up to 8,700 kilometers, Airbus said.

Around the world, Airbus has four A320 Family assembly facilities in Toulouse (France), Hamburg (Germany), Alabama (USA) and Tianjin (China). The aircraft manufacturer has expanded capacity at all of these facilities to meet growing demand for the A321. «The entire Airbus company has turned from dealing with the COVID-19 pandemic to considering future growth. We will focus on digital and green development transformation, and continue to explore new possibilities of cooperation with Chinese aviation industry partners», said George Xu, Executive Vice President of Airbus and CEO of Airbus China.

The two large sections of the A321, which were transported by a Hong Kong-owned cargo ship, arrived at the Tianjin Port Pacific International Container Terminal on Saturday afternoon 9/10. «It was the first batch of large A321 parts to arrive in Tianjin since the establishment of the A320 Family Assembly Facility in Tianjin more than a decade ago», said Zhao Zhiming, Deputy General Manager of the logistics supply chain company. engineering in Tianjin of China COSCO Shipping Co Ltd.

By the end of 2021, at its final assembly line in Tianjin for A320 Family aircraft, Airbus had delivered 555 A320 aircraft to Chinese and Asian customers. Last year, Airbus introduced some 100 technicians from Europe to China, and it will continue to increase investment in China after the company canceled some projects elsewhere due to the pandemic. Thanks to close cooperation with Chinese partners, Airbus has raised its market share in China to 53 percent, surpassing its rival Boeing. By the end of this year 2022, Airbus plans to deliver its 600th A320 series aircraft and the first A321 aircraft assembled in Tianjin. «Airbus’ further investment and extension of assembly capacity in Tianjin shows its appreciation of China’s investment environment and its confidence in the growth potential of China’s civil aviation market», said Zou Jianjun, Professor at the Institute of China Civil Aviation Management.

Over the next twenty years, Airbus expects China to need some 6,900 single-aisle aircraft. By 2040, Boeing predicts that China will have demand for nearly 6,500 single-aisle aircraft. Meanwhile, the Boeing 737 MAX, which has been grounded for more than two years after two fatal accidents, is waiting to resume flying again in China after it retrieved an Airworthiness Directive (AD) from the Administration of China Civil Aviation in December 2021.

空客項目中國組裝A321NEO

空客預計於 2022 年第四季度在天津組裝 A321NEO FAL

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歐洲飛機製造商空中Airbus -Group宣布，計劃於2022年底在其位於中國天津的總裝線啟動A321NEO/XLR單通道飛機總裝線，尋求與中國航空業利益相關者的更多合作機會。2010 年 9 月 10 日星期六，第一批機頭和機身兩大部件從德國漢堡抵達天津港，預計將運往天津空客總裝中心 09/13。

A321 是 A320 家族中最大的成員，現在是空客在全球範圍內從當前 NEO 和 XLR 變體的開發商那裡需求最多的單通道飛機。空客表示，每架 A321 的典型客艙配置比 A320 多承載約 30% 的乘客，其超遠程版本的飛行距離可達 8,700 公里。

在全球範圍內，空中客車在圖盧茲（法國）、漢堡（德國）、阿拉巴馬州（美國）和天津（中國）擁有四家 A320 系列裝配廠。這家飛機製造商已擴大所有這些設施的產能，以滿足對 A321 不斷增長的需求。 “整個空客公司已經從應對 COVID-19 大流行轉向考慮未來的增長。我們將專注於數字化和綠色發展轉型，並繼續探索與中國航空業合作夥伴合作的新可能性»。George Xu 說，空中客車公司執行副總裁兼空中客車中國首席執行官。

由港資貨輪運送的兩大部分A321於9月10日星期六下午抵達天津港太平洋國際集裝箱碼頭。物流供應鏈公司副總經理趙志明說：“這是天津A320系列裝配廠成立十多年以來，第一批大型A321零部件運抵天津。中國遠洋海運有限公司«。

截至2021年底，在天津A320系列飛機總裝線上，空客已向中國和亞洲客戶交付了555架A320飛機。去年，空客從歐洲引進了約100名技術人員到中國，在公司因疫情取消了其他地方的一些項目後，將繼續增加在中國的投資。得益於與中國合作夥伴的密切合作，空客在中國的市場份額已提升至53%，超過了其競爭對手波音公司。到2022年底，空客計劃交付其第600架A320系列飛機和首架在天津組裝的A321飛機。中國民航管理研究院教授鄒建軍錶示：“空客在天津進一步投資和擴大裝配能力，體現了其對中國投資環境的欣賞以及對中國民航市場增長潛力的信心”。

未來二十年，空客預計中國將需要大約 6,900 架單通道飛機。波音公司預測，到 2040 年，中國將有近 6,500 架單通道飛機的需求。與此同時，在兩起致命事故後停飛兩年多的波音 737 MAX 在 2021 年 12 月從中國民航總局取回適航指令 (AD) 後，正等待再次在中國恢復飛行。

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