AW | 2019 08 02 15:27 | AIRLINES MARKET

Gobierno de Argentina acordaría 8º libertad a aerolíneas extranjeras

El acuerdo entre el Gobierno de Argentina y las líneas aéreas extranjeras como Delta Air Lines, United Airlines y American Airlines de Estados Unidos para poder efectuar vuelos de Octava Libertad que representan el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial dentro del territorio de otro estado (cabotaje).

El desembarco de un nuevo esquema aerocomercial en Argentina ha producido en la «Revolución de los Aviones» cambios y adaptaciones del sector aéreo. La introducción de las aerolíneas low cost, la eliminación del piso de la banda tarifaria y el ingreso de aerolíneas extranjeras para operaciones en octava libertad van a acelerar una profundización de la dinámica aérea. Lejos de complicar el panorama para los usuarios, el desarrollo del mercado argentino está tomando impulso como en otros países como Estados Unidos y Canadá.

Aunque las aerolíneas de Argentina como Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina, entre otras luchan por una situación en desventaja por sus balances económicos, la firma de un acuerdo bilateral de cielos abiertos entre Argentina y Estados Unidos representa un paso más hacia la madurez del mercado. Las aerolíneas estadounidenses podrán adoptar rutas de cabotaje de un vuelo proveniente del exterior, donde los pasajeros podrán volar. Por citar un ejemplo hipotético: una línea aérea extranjera podrá efectuar un vuelos Miami-Córdoba-Rosario-Miami, ofreciendo tarifas atractivas para aquellos usuarios que empleen sólo la ruta doméstica Córdoba-Rosario. Por otro lado estiman que los precios inferiores pondrían en desventaja a las aéreas locales, pero el gobierno deberá continuar controlando las tarifas mínimas.

Gremios en alerta

Desde los gremios aeronáuticos ya encendieron las alarmas. «Son consorcios muy grandes. Entre todas llegan a tener casi 3000 aviones y están pidiendo proteccionismo adentro de su propio país», señaló Teresa Bernal, delegada del Gremio de Aeronavegantes (AAA). La delegada señaló que la falta de un piso tarifario se produce una maniobra conocida como dumping en el que las ganadoras son las «empresas que pueden mantener tarifas más bajas haciendo desaparecer del mercado a las que no pueden hacerlo» para después subir los precios de sus pasajes una vez que se acaba la competencia. «No estamos en contra de las empresas, queremos más mano de obra, pero argentina. Y que más tripulantes de cabina tengan empleo. Estamos en un plan de lucha, denunciando la política aerocomercial del Gobierno», sentenció Bernal.

Air market adaptation in Argentina

Government of Argentina would grant 8th freedom to foreign airlines

The agreement between the Government of Argentina and foreign airlines such as Delta Air Lines, United Airlines and American Airlines of the United States to be able to carry out flights of Eighth Freedom that represent the right for the air operator of a state to transport commercial traffic within the territory from another state (cabotage).

The landing of a new aero-commercial scheme in Argentina has produced in the «Aircraft Revolution» changes and adaptations of the aerial sector. The introduction of low cost airlines, the elimination of the floor of the tariff band and the entry of foreign airlines for operations in eighth freedom will accelerate a deepening of the air dynamics. Far from complicating the landscape for users, the development of the Argentine market is taking momentum as in other countries such as the United States and Canada.

Although Argentina’s airlines such as Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, Andes Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina, among others fight for a disadvantaged situation due to their economic balance, the signing of a bilateral open skies agreement between Argentina and the United States represents a step more towards the maturity of the market. US airlines may adopt cabotage routes of a flight from abroad, where passengers can fly. To cite a hypothetical example: an airline may make a Miami-Córdoba-Rosario-Miami flight, offering attractive fares for those users who use only the Córdoba-Rosario domestic route. On the other hand, they estimate that lower prices could be at a disadvantage to local airlines, but the government should continue to control the minimum rates.

Guilds on alert

From the aeronautical unions the alarms have already been activated. «They are very large consortiums. They all have almost 3,000 planes and are asking for protectionism within their own country», said Teresa Bernal, delegate of the Aeronavegantes Guild (AAA). The delegate pointed out that the lack of a tariff floor produces a maneuver known as dumping in which the winners are the «companies that can maintain lower rates by disappearing from the market to those who cannot do so» and then raise the prices of their Passages once the competition is over. «We are not against companies, we want more labor, but Argentina. And that more cabin crew have a job. We are in a fight plan, denouncing the government’s commercial policy», Bernal said. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Infobae.com / Aeronavegantes.org.ar / Clarin.com
AW-POST: 201908021527AR

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AW | 2019 08 02 13:38 | AIRLINES MARKET

Récord histórico pasajeros Junio 2019 en Argentina

El mes de Julio 2019 fueron más de un millón y medio de personas que viajaron por transporte aéreo en la República Argentina. El 20% del total de tráfico fue servido por aerolíneas low cost. El mercado aerocomercial de la «Revolución de los Aviones» vive una etapa de crecimiento, al menos en cantidad de pasajeros. En Julio 2019 por primera vez en la historia del país, volaron más de un millón y medio de personas. Así lo informó ayer el Ministerio de Transporte, que conduce Guillermo Dietrich, que agregó el dato de que el 20% de esos pasajeros volaron en líneas de bajo costo. La cifra equivale a más de 525 aviones llenos por día. El 22 Julio 2019, fecha comienzo vacaciones escolares de invierno en Provincia de Buenos Aires, se superó el récord histórico en un día, con 58.000 pasajeros.

Los aeropuertos de toda argentina como Jorge Newbery, Córdoba, Bariloche, Iguazú, El Palomar, Salta, Neuquén, Tucumán y Posadas se superaron marcas históricas. Más precisamente, el Gobierno de Argentina informó que el mes pasado volaron 1.512.000 pasajeros. Julio 2019 fue el mes con la mayor cantidad de personas volando por el país en la historia argentina con un crecimiento del 61%. Cuatro años atrás eran 571.000 pasajeros menos. Las cifras surgen de estadísticas elaboradas por el Ministerio de Transporte, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC). Según las mismas, «la participación que están teniendo las aerolíneas de bajo costo en el transporte aéreo viene subiendo mes a mes». Del total de pasajeros que volaron en Julio 2019, según informó el propio gobierno, 298.000 lo hicieron en servicios low cost, lo que representa un 20% del total de pasajeros.

La ruta con más pasajeros fue Aeroparque-Bariloche, con 141.000 pasajeros; le siguen Aeroparque-Córdoba, con 120.000 pasajeros, y Aeroparque-Iguazú, con 106.000 pasajeros, según el Ministerio de Transporte. «Los vuelos desde Aeroparque, Ezeiza y El Palomar hacia Bariloche tuvieron factores de ocupación que superaron el 85% en todos los casos. En el interior del país volaron, sin pasar por Buenos Aires, 170.000 pasajeros. La ruta más transitada en este caso fue Córdoba-Bariloche, con más de 17.000 pasajeros en ambos sentidos. Creció 66% contra julio de 2018», informaron los técnicos de Transporte.

Por otro lado, en el plano internacional, volaron durante todo Julio 2019 unos 1,2 millones de pasajeros. Bariloche tuvo vuelos que la conectaron directamente con San Pablo y Campinas. En el primer caso, fueron más de 15.000 pasajeros, un crecimiento de 29% contra Julio 2018, mientras que en el segundo caso fueron más de 4000. «Estos vuelos se caracterizan por estar ocupados casi en su totalidad por pasajeros extranjeros», señalaron.

El Gobierno de Argentina presentó estos datos en un contexto de fuerte conflictividad con los gremios vinculados con Aerolíneas Argentinas y Austral, que incrementaron sus protestas con las cercanías de las elecciones reclamando por el ingreso de las empresas low cost al sistema y por el impacto que podrían traer en sus condiciones laborales.

Record passengers in Argentina

Historic passenger record June 2019 in Argentina

The month of July 2019 were more than 1.5 million people who traveled by air transport in the Republic of Argentina. 20% of total traffic was served by low cost airlines. The aero-commercial market of the «Aircraft Revolution» is experiencing a growth stage, at least in terms of the number of passengers. In July 2019, for the first time in the country’s history, more than 1.5 million people flew. This was reported yesterday by the Ministry of Transportation, which drives Guillermo Dietrich, who added that 20% of those passengers flew on low-cost lines. The figure is equivalent to more than 525 full planes per day. On July 22, 2019, the start date for winter school holidays in the Province of Buenos Aires, the historical record was exceeded in one day, with 58,000 passengers.

The airports throughout Argentina, such as Jorge Newbery, Córdoba, Bariloche, Iguazú, El Palomar, Salta, Neuquén, Tucumán and Posadas, surpassed historical marks. More precisely, the Government of Argentina reported that 1,512,000 passengers flew last month. July 2019 was the month with the largest number of people flying through the country in Argentine history with a growth of 61%. Four years ago there were 571,000 passengers less. The figures arise from statistics prepared by the Ministry of Transportation, through the National Civil Aviation Administration (ANAC) and from the Integrated Aviation System (SIAC). According to them, «the participation that low-cost airlines are having in air transport has been increasing month by month». Of the total passengers that flew in July 2019, according to the government itself, 298,000 did so in low cost services, which represents 20% of the total passengers.

The route with the most passengers was Aeroparque-Bariloche, with 141,000 passengers; They are followed by Aeroparque-Córdoba, with 120,000 passengers, and Aeroparque-Iguazú, with 106,000 passengers, according to the Ministry of Transportation. «The flights from Aeroparque, Ezeiza and El Palomar to Bariloche had occupancy factors that exceeded 85% in all cases. In the interior of the country, 170,000 passengers flew through Buenos Aires. The busiest route in this case was Córdoba-Bariloche, with more than 17,000 passengers in both directions. It grew 66% against July 2018», Transport technicians reported.

On the other hand, at the international level, about 1.2 million passengers flew throughout July 2019. Bariloche had flights that connected it directly with San Pablo and Campinas. In the first case, there were more than 15,000 passengers, a growth of 29% against July 2018, while in the second case they were more than 4000. «These flights are characterized by being almost entirely occupied by foreign passengers», they said.

The Government of Argentina presented these data in a context of strong conflict with the unions linked to Aerolíneas Argentinas and Austral, which increased their protests with the vicinity of the elections demanding the entry of low-cost companies into the system and the impact they could bring in your working conditions. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Airgways.com / Aa2000.com.ar
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AW | 2019 08 02 12:47 | AIRLINES MARKET

ACCC Australia preocupada por la participación de Qantas Airways en Alliance Airlines

La Comisión Australiana de la Competencia y el Consumidor (ACCC) ha expresado su preocupación preliminar de que la adquisición de una participación del 19,9% en Alliance Airlines por parte de Qantas Airways podría ser perjudicial para el mercado doméstico. «Alliance Airlines es un competidor cercano, importante y en crecimiento para Qantas, incluso a través de su asociación con Virgin Australia. Proporciona a los consumidores y las empresas una alternativa crucial a Qantas Airways en mercados que ya están altamente concentrados», dijo el Presidente de ACCC, Rod Sims en el comunicado de prensa de la comisión.

La ACCC continuará investigando la transacción. «Consideramos que esta participación tiene el potencial de impactar el crecimiento futuro de Alliance y su capacidad de ser un fuerte competidor. Puede afectar la capacidad de Alliance de crecer mediante la recaudación de fondos de los inversores, o considerar enfoques de adquisición rivales. También puede afectar si los clientes de Alliance perciben que sea un rival independiente de Qantas», agregó Sims.

La ACCC está particularmente preocupada por la competencia en vuelos chárter en nombre del sector de recursos, que opera como las llamadas operaciones de vuelo de entrada y salida. Alliance Airlines opera estos vuelos bajo su propia marca y en cooperación con Virgin Australia, compitiendo directamente con Qantas. Alliance Airlines y Qantas también son competidores directos en servicios desde Brisbane International Airport hasta Bundaberg y Gladstone.

Qantas compró la participación minoritaria en Alliance Airlines en Febrero 2019, convirtiéndose así en la mayor parte interesada de la última aerolínea. La aerolínea dijo en ese momento que no había buscado ningún control de gestión o un puesto en la junta y que seguiría siendo un inversor pasivo en Alliance. «No creemos que haya evidencia de una disminución de la competencia como resultado de nuestra participación minoritaria, ni ninguna posibilidad razonable de que exista. Por el contrario, Alliance Aviation ha extendido los servicios que ofrece al mercado en los últimos meses. Qantas ha invertido en Alliance porque es un negocio rentable y bien administrado con niveles atractivos de exposición al mercado de recursos resurgentes», dijo el operador de bandera en un comunicado de prensa.

Qantas Airways agregó que si bien no tenía planes de reducir su participación en Alliance Airlines, también se abstendría de comprar más acciones hasta que finalice la investigación de ACCC. El CEO Alan Joyce dijo a la aviación a principios de este año que Qantas estaría interesada en una toma total de Alliance Airlines eventualmente.

ACCC concern for Qantas-Alliance

ACCC Australia concerned about Qantas Airways participation in Alliance Airlines

The Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) has expressed preliminary concern that the acquisition of a 19.9% ​​stake in Alliance Airlines by Qantas Airways could be detrimental to the domestic market. «Alliance Airlines is a close, important and growing competitor for Qantas, including through its partnership with Virgin Australia. It provides consumers and businesses with a crucial alternative to Qantas Airways in markets that are already highly concentrated», said the President. from ACCC, Rod Sims in the commission’s press release.

The ACCC will continue to investigate the transaction. «We believe that this participation has the potential to impact the future growth of the Alliance and its ability to be a strong competitor. It can affect the ability of the Alliance to grow by raising funds from investors, or considering rival acquisition approaches. It can also affect whether Alliance customers perceive him to be an independent rival of Qantas», Sims added.

The ACCC is particularly concerned about competition on charter flights on behalf of the resource sector, which operates as the so-called inbound and outbound flight operations. Alliance Airlines operates these flights under its own brand and in cooperation with Virgin Australia, competing directly with Qantas. Alliance Airlines and Qantas are also direct competitors in services from Brisbane International Airport to Bundaberg and Gladstone.

Qantas bought the minority stake in Alliance Airlines in February 2019, thus becoming the most interested part of the last airline. The airline said at the time that it had not sought any management control or a position on the board and that it would remain a passive investor in the Alliance. «We do not believe there is evidence of a decrease in competition as a result of our minority participation, nor any reasonable possibility that it exists. On the contrary, Alliance Aviation has extended the services it offers to the market in recent months. Qantas has invested in the Alliance because it is a profitable and well-managed business with attractive levels of exposure to the resurgent resources market», the flag operator said in a press release.

Qantas Airways added that while it had no plans to reduce its participation in Alliance Airlines, it would also refrain from buying more shares until the ACCC investigation ends. CEO Alan Joyce told aviation earlier this year that Qantas would eventually be interested in a total take of Alliance Airlines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Accc.gov.au / Ch-aviation.com / Qantas.com / Allianceairlines.com.au / Airgways.com / Gladstoneobserver.com.au / News-mail.com.au
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