FAA identifica nuevo riesgo en 737 MAX

Posted on junio 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 max FAA AW | 2019 06 26 19:42 | AVIATION SAFETY

La FAA identifica nuevo riesgo en la seguridad en el modelo Boeing 737 MAX

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La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha identificado un nuevo riesgo potencial que el constructor americano Boeing deberá abordar en su 737 MAX antes de que el avión a tierra pueda regresar al servicio. El riesgo fue descubierto durante una prueba de simulador la semana pasada. El nuevo problema significa que Boeing no realizará un vuelo de prueba de certificación hasta el 8 Julio 2019 a la mayor brevedad y la FAA pasará al menos dos o tres semanas revisando los resultados antes de decidir si devolver el avión al servicio.

El mes pasado, los representantes de la FAA informaron a los miembros de la industria de la aviación que la aprobación de los 737 MAX podría ocurrir a fines Junio 2019. El fabricante de planos más grande del mundo ha estado trabajando en la actualización de un sistema de prevención de paradas conocido como MCAS después de dos accidentes aéreos mortales. “En la edición más reciente, el proceso de la FAA está diseñado para descubrir y resaltar los riesgos potenciales. La FAA recientemente encontró un riesgo potencial que Boeing debe mitigar», dijo la FAA.

Nuevo problema

Consultado sobre el nuevo riesgo potencial, Boeing dijo que está «trabajando estrechamente con la FAA para devolver al 737 MAX al servicio de manera segura». Se descubrió una nueva falla en el sistema informático del Boeing 737 MAX que podría empujar el avión hacia abajo, de acuerdo con dos fuentes familiarizadas con las pruebas, un problema que se espera retrasará aún más el regreso de la aeronave al servicio. Un piloto de prueba de la FAA ha visualizado que durante una prueba con simulador la semana pasada estaba ejecutando escenarios que buscaban activar intencionalmente el sistema de prevención de paradas MCAS. Durante una activación, tomó un período prolongado recuperar el sistema de compensación del estabilizador que se usa para controlar la aeronave. No estaba claro si la situación se puede abordar con una actualización de software o si se trata de un problema de microprocesador, pero Boeing le dijo a la FAA que cree que el problema se puede abordar con una actualización de software.

Una corrección de hardware podría agregar nuevos retrasos al regreso del avión al servicio. El 737 MAX es la línea de aeronaves comerciales más vendida de Boeing.

FAA identifies new risk at 737 MAX

The FAA identifies a new safety risk in the Boeing 737 MAX model

The Federal Aviation Administration of the United States (FAA) has identified a new potential risk that the American constructor Boeing must address in its 737 MAX before the plane ashore can return to service. The risk was discovered during a simulator test last week. The new problem means that Boeing will not conduct a certification test flight until July 8, 2019 at the earliest and the FAA will spend at least two or three weeks reviewing the results before deciding whether to return the aircraft to service.

Last month, FAA representatives informed members of the aviation industry that the approval of the 737 MAX could occur by the end of June 2019. The largest plane manufacturer in the world has been working on updating a system of stop prevention known as MCAS after two fatal aerial accidents. «In the most recent edition, the FAA process is designed to uncover and highlight potential risks. The FAA recently found a potential risk that Boeing must mitigate, «the FAA said in the statement sent to Reuters.

New problem
Asked about the new potential risk, Boeing said he is «working closely with the FAA to return the 737 MAX to the service safely.» A new fault was discovered in the computer system of the Boeing 737 Max that could push the plane down, according to two sources familiar with the tests, a problem that is expected to further delay the return of the aircraft to service. An FAA test pilot has visualized that during a simulator test last week he was running scenarios that sought to intentionally activate the MCAS stop prevention system. During an activation, it took a long period to recover the stabilizer compensation system that is used to control the aircraft. It was not clear if the situation can be addressed with a software update or if it is a microprocessor problem, but Boeing told the FAA that he believes the problem can be addressed with a software update.

A hardware fix could add new delays when the plane returns to service. The 737 MAX is Boeing’s best-selling commercial aircraft line. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Foxbusiness.com
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Lufthansa oferente por Alitalia

Posted on junio 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para alitalia lufthansa AW | 2019 06 26 15:06 | AIRLINES

La transportadora alemana Lufthansa propone comprar Alitalia reduciendo flota y personal

Lufthansa ha retornado la puja por Alitalia, que había dejado de lado diciendo que no quería entrar en una empresa en la que el gobierno tuviera el papel que Italia quiere seguir jugando, ahora pudiera considerar quedarse con la línea aérea de bandera de Italia.

La oferta alemana es políticamente complicada porque proponer reducir la flota de Alitalia en 43 aviones, llevándola de los 117 actuales a apenas 74. Lufthansa no quiere saber nada de handling ni mantenimiento, porque ya tiene el propio. La propuesta de Delta Air Lines, en cambio, se quedaría con 100 aviones.

El 11 Febrero 2019, un miembro del Consejo de Lufthansa, Harry Hohmeister, dijo que tenía que haber “unos 3.000 despidos” en Alitalia y advirtió que “si todo esto va a durar mucho tiempo, no quedará nada de la orgullosa Alitalia”. A los despidos declarados por Hohmeister se agregarían los puestos de trabajo de mantenimiento y handling, que podrían en total llegar a los 5.000 despidos. Es posible que la oferta alemana se pueda suavizar, pero en todo caso parece que garantiza la continuidad de la marca.

Lufthansa offer by Alitalia

The German transporter Lufthansa proposes to buy Alitalia reducing fleet and personnel

Lufthansa has returned the bid for Alitalia, which had been set aside saying it did not want to enter a company in which the government had the role that Italy wants to continue playing, now could consider staying with the Italian flag carrier.

The German offer is politically complicated because it proposes to reduce the fleet of Alitalia in 43 planes, taking it from the current 117 to only 74. Lufthansa does not want to know anything about handling or maintenance, because it already has its own. The proposed Delta Air Lines, however, would stay with 100 aircraft.

On February 11, 2019, a member of the Lufthansa Council, Harry Hohmeister, said there had to be «about 3,000 layoffs» at Alitalia and warned that «if all this is going to last a long time, nothing will remain of the proud Alitalia». To the dismissals declared by Hohmeister would be added the maintenance and handling jobs, which could in total reach 5,000 dismissals. It is possible that the German offer can be softened, but in any case it seems that it guarantees the continuity of the brand. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Alitalia.com / Raptim.org / Usatoday.com
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Mitsubishi adquiere Programa CRJ

Posted on junio 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada AW | 2019 06 26 05:38 | INDUSTRY

Mitsubishi Heavy Industries adquirirá el Programa CRJ de Bombardier

Mitsubishi Heavy Industries pagará US$ 550 millones en efectivo para adquirir el negocio de jets regionales Canadair Regional Jet CRJ de Bombardier Inc. en un acuerdo que le dará a la compañía japonesa acceso inmediato a una extensa red de clientes y servicio postventas. Bajo los términos del acuerdo, Mitsubishi también asumirá responsabilidades del grupo canadiense de alrededor de US$ 200 millones.

La transacción despertó de inmediato la preocupación entre los sindicatos por los empleos en las operaciones aeroespaciales de Bombardier en Irlanda del Norte, que se pusieron a la venta en Mayo 2019 donde se fabrican las alas y fuselajes para muchos de los aviones de la compañía. Esto incluye algunos de los jets CRJ. Cerca de 300 empleados apoyan el programa de fuselaje del CRJ en Belfast, Irlanda.

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Seiji Izumisawa, Presidente y Director Ejecutivo de Mitsubishi Heavy Industries, dijo que la transacción representó «uno de los pasos más importantes en nuestro viaje estratégico para construir una capacidad de aviación global sólida. Aumenta estos esfuerzos al asegurar un conjunto complementario y de clase mundial de funciones relacionadas con la aviación que incluyen mantenimiento, reparación y revisión (MRO), ingeniería y asistencia al cliente».

Tras el acuerdo, Mitsubishi adquirirá las actividades de mantenimiento e ingeniería para los aviones CRJ, principalmente en América del Norte, el mayor mercado para aviones regionales. La compañía japonesa podrá aprovechar esa red y experiencia para promocionar su propio jet regional que recientemente ha recibido el nuevo nombre de SpaceJet.

Las dos compañías confirmaron que estaban en conversaciones sobre un acuerdo este mes. Bombardier dijo que continuará suministrando componentes y piezas de repuesto y que ensamblará la cartera de CRJ en nombre de Mitsubishi. Se espera que la producción de CRJ concluya en la segunda mitad de 2020, luego de la entrega de la cartera actual de aeronaves.

Bombardier dijo en una declaración por separado que estaba revisando «qué impacto [el acuerdo] puede tener en nuestros sitios en Irlanda del Norte y Marruecos como proveedores del programa». Dijo que «evaluaría las oportunidades en otros programas para mitigar cualquier impacto potencial en nuestra fuerza laboral».

Unite, el sindicato, dijo que buscaría garantías de empleo y que cualquier empleado afectado sería absorbido por otros proyectos en el sitio de Belfast. «El hecho de que no hubo discusión previa con los sindicatos muestra el desprecio que tiene Bombardier por la fuerza laboral y la economía de Irlanda del Norte», dijo un portavoz.

Bombardier es uno de los empleadores más grandes del sector privado de la provincia con una larga tradición que se remonta a la reubicación del grupo británico de ingeniería aeroespacial Short Brothers en la década de 1940. El año pasado vendió el control del avión más grande, el Programa CSeries a Airbus, que el grupo europeo más tarde cambió de nombre a A220.

La venta a Mitsubishi representa el final de una era para Bombardier, que ha intentado retirarse del mercado de aviones comerciales como parte de un giro de cinco años iniciado por el director ejecutivo Alain Bellemare en 2015. Se espera que el acuerdo Bombardier-Mitsubishi se cierre durante el primer semestre del 2020 y siga sujeto a las aprobaciones regulatorias.

Mitsubishi acquires CRJ Program

Mitsubishi Heavy Industries will acquire Bombardier’s CRJ Program

Mitsubishi Heavy Industries will pay US$ 550 million in cash to acquire the regional jet Canadair Regional Jet CRJ business from Bombardier Inc. in an agreement that will give the Japanese company immediate access to an extensive network of customers and after-sales service. Under the terms of the agreement, Mitsubishi will also assume responsibilities of the Canadian group of around US$ 200 million.

The transaction immediately sparked concern among unions over jobs in Bombardier’s aerospace operations in Northern Ireland, which went on sale in May 2019 where wings and fuselages are manufactured for many of the company’s aircraft. This includes some of the CRJ jets. About 300 employees support the CRJ’s fuselage program in Belfast, Ireland.

Seiji Izumisawa, President and CEO of Mitsubishi Heavy Industries, said the transaction represented «one of the most important steps in our strategic journey to build a solid global aviation capacity. It increases these efforts by securing a complementary and world-class suite of aviation-related functions that include maintenance, repair and overhaul (MRO), engineering and customer support».

Following the agreement, Mitsubishi will acquire maintenance and engineering activities for CRJ aircraft, mainly in North America, the largest market for regional aircraft. The Japanese company will be able to take advantage of this network and experience to promote its own regional jet that has recently received the new name of SpaceJet.

The two companies confirmed that they were in talks about an agreement this month. Bombardier said it will continue to supply components and spare parts and that it will assemble the CRJ portfolio on behalf of Mitsubishi. The production of CRJ is expected to be completed in the second half of 2020, after the delivery of the current portfolio of aircraft.

Bombardier said in a separate statement that it was reviewing «what impact [the agreement] can have on our sites in Northern Ireland and Morocco as providers of the program». He said he would «evaluate opportunities in other programs to mitigate any potential impact on our workforce».

Unite, the union, said it would seek employment guarantees and that any affected employees would be absorbed by other projects at the Belfast site. «The fact that there was no prior discussion with the unions shows the contempt that Bombardier has for the labor force and economy of Northern Ireland», a spokesman said.

Bombardier is one of the largest employers in the province’s private sector with a long tradition that dates back to the relocation of the British aerospace engineering group Short Brothers in the 1940s. Last year it sold control of the largest aircraft, the CSeries program to Airbus, which the European group later changed its name to A220.

The sale to Mitsubishi represents the end of an era for Bombardier, which has attempted to withdraw from the commercial aircraft market as part of a five-year turnaround initiated by executive director Alain Bellemare in 2015. The Bombardier-Mitsubishi agreement is expected to close during the first half of 2020 and remain subject to regulatory approvals. A \ W

三菱がCRJプログラムを取得

三菱重工業、ボンバルディアのCRJプログラムを取得

三菱重工業は、Bombardier Inc.からリージョナルジェットCanadairリージョナルジェットCRJ事業を買収するために5億5000万米ドルを現金で支払い、日本企業が広範な顧客ネットワークおよびアフターサービスに直ちにアクセスできるようになる予定です。契約の条件の下で、三菱はまた約2億ドルのカナダのグループの責任を引き受けるでしょう。

この取引により、北アイルランドでのボンバルディア航空宇宙事業の雇用に関する組合間の懸念が直ちに引き起こされ、2019年5月に同社の航空機の多くのために翼と胴体が製造された。これはCRJジェットのいくつかを含みます。アイルランドのベルファストで開催されたCRJの胴体プログラムを支援する従業員は約300人です。

三菱重工業の社長兼最高経営責任者である泉澤誠二氏は、今回の買収は「堅実な世界的な航空生産能力を構築するための戦略的な旅の中で最も重要なステップの1つである」と述べた。メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）、エンジニアリング、カスタマーサポートなど、補完的でワールドクラスの航空関連機能を確保することで、これらの取り組みを強化します。「

この合意に基づき、三菱自動車は、主に地域航空機の最大市場である北米で、CRJ航空機の保守および技術活動を買収する。日本企業はこのネットワークと経験を利用して、最近SpaceJetという新しい名前を付けた独自のリージョナルジェットを宣伝することができます。

両社は、今月合意について協議中であることを確認した。ボンバルディアは、それが部品とスペアパーツを供給し続けて、そしてそれが三菱に代わってCRJポートフォリオを組み立てるであろうと言った。 CRJの生産は、現在の航空機ポートフォリオの提供後、2020年後半に完了する予定です。

ボンバルディア氏は別の声明の中で、「プログラムの提供者としての北アイルランドおよびモロッコの当社サイトに与える影響[合意]]は再検討されていると述べた。彼は「私たちの労働力への潜在的な影響を軽減するために他のプログラムでの機会を評価する」と述べた。

団結、労働組合は、それが雇用保証を求めて、どんな影響を受けた従業員もBelfastサイトで他のプロジェクトによって吸収されるであろうと言いました。「組合との事前の協議がなかったという事実は、ボンバルディアが北アイルランドの労働力と経済のために持っている軽蔑を示している」とスポークスマンは言った。

ボンバルディアは州の民間部門で最大の雇用主の1つで、1940年代にイギリスの航空宇宙工学グループのショートブラザーズが移転したことに遡ります。昨年は、最大の航空機の管理、CSeriesプログラムをエアバスに売却しました。エアバスは、その後ヨーロッパのグループがその名前をA220に変更しました。

三菱への売却は、2015年にエグゼクティブディレクターのAlain Bellemareが始めた5年間のターンアラウンドの一環として、民間航空機市場からの撤退を試みたBombardierの時代の終わりを表しています。 2020年前半には、規制当局の承認の対象となる。A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mhi.com / Bombardier.com / Ainonline.com / Fliegerfaust.com / Airgways.com
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Roger Béteille, patriarca de Airbus

Posted on junio 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 26 05:16 | BIOGRAPHY

Fallece Roger Béteille a los 97 años, uno de los padres de Airbus

El ingeniero Roger Béteille (1921-2019), ex Director General del consorcio europeo, murió el pasado sábado a los 97 años de edad. En el año en que Airbus está cumpliendo 50º Aniversarios, el constructor europeo pierde uno de los fundadores de Airbus Industries.

Roger Béteille, junto a Henri Ziegler y German Felix, tuvieron una actuación que llevó a la creación de las bases para la formación de Airbus, resultando en la primera gran conquista aeroespacial que fue el estreno del modelo Airbus A300.

Nacido en 1921 en la Región de Aveyron, estaba formado en ingeniería de vuelo y tuvo buena parte de su carrera dedicada a SNCASE y Sud-Aviation, dos de las principales industrias aeronáuticas del mundo en los años 50 a 70, habiendo participado con destaque en los programas Armagnac y Caravelle, dos iconos de la historia aeronáutica mundial.

AIRBUS A300 DE LUFTHANSA

Debido a su talento para unir a las personas y su tono diplomático, él manejó la unión de tres grandes equipos de diseño de Francia, Alemania y Reino Unido, creando el embrión que vendría a ser Airbus. A partir del año 1967 los países comprometidos firmaron un memorando para iniciar la fase de estudios del A300, un gran bimotor que se dedicaría a rutas de media distancia.

En París Air Show 1969, nace el A300 y, con él, el despegue de Airbus. Entre 1975 y 1985, Béteille condujo a Airbus Industrie en la posición CEO. Después de su salida, continuó como consejero. Hacia el futuro, la factoría continuó su desarrollo de otros modelos como el A310, A320, A330, A340, hasta llegar a los actuales A380, A350 y la adquisición del Programa CSeries (A220) de Bombardier Inc.

En homenaje a uno de sus padres, Airbus bautizó la fábrica del Airbus A350 en Toulouse, Francia, con su nombre: Roger Béteille Assembly Line.

Roger Béteille, patriarch of Airbus

At 97, Roger Béteille dies, one of the parents of Airbus

The engineer Roger Béteille (1921-2019), former General Director of the European consortium, died last Saturday at 97 years of age. In the year in which Airbus is fulfilling 50º Anniversaries, the European constructor loses one of the founders of Airbus Industries.

Roger Béteille, along with Henri Ziegler and German Felix, had a performance that led to the creation of the bases for the formation of Airbus, resulting in the first major aerospace conquest that was the premiere of the Airbus A300 model.

Born in 1921 in the Aveyron region, he was trained in flight engineering and had a large part of his career dedicated to SNCASE and Sud-Aviation, two of the world’s leading aeronautical industries in the 50s to 70s, having participated the Armagnac and Caravelle programs, two icons of world aviation history.

AIR FRANCE FIRST CUSTOMER LAUNCHER INTRODUCED THE AIRBUS A300

Because of his talent for uniting people and his diplomatic tone, he managed the union of three great design teams from France, Germany and the United Kingdom, creating the embryo that would become Airbus. Starting in 1967, the committed countries signed a memorandum to start the study phase of the A300, a large twin-engine that would be dedicated to medium-distance routes.

Imagen relacionada In 1969 during a Paris Airshow, the A300 was born and, with it, the takeoff of Airbus. Between 1975 and 1985, Béteille led Airbus Industrie in the CEO position. After his departure, he continued as a counselor. Towards the future, the factory continued its development of other models such as the A310, A320, A330, A340, until reaching the current A380, A350 and the acquisition of the CSeries Program (A220) from Bombardier Inc.

In tribute to one of its parents, Airbus baptized the factory of Airbus A350 in Toulouse, France, with its name: Roger Béteille Assembly Line. A \ W

Roger Béteille, patriarche d’Airbus

Décès de Roger Béteille, l’un des parents d’Airbus

L’ingénieur Roger Béteille (1921-2019), ancien directeur général du consortium européen, est décédé samedi dernier à 97 ans. L’année où Airbus célèbre ses 50 ans, le constructeur européen perd l’un des fondateurs d’Airbus Industries.

Roger Béteille, avec Henri Ziegler et l’Allemand Felix, a eu une performance qui a conduit à la création des bases pour la formation d’Airbus, donnant lieu à la première grande conquête aérospatiale qui a été la première du modèle Airbus A300.

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AIRBUS A300

Né en 1921 dans l’Aveyron, il a suivi une formation en ingénierie de vol. Il a consacré une grande partie de sa carrière à SNCASE et à Sud-Aviation, deux des principales industries aéronautiques du monde des années 50 à 70, après avoir les programmes Armagnac et Caravelle, deux icônes de l’histoire de l’aviation mondiale.

SUD-AVIATION CARAVELLE ÉTAIT L’UN DES AVIONS LES PLUS ICONIQUES DE L’AVIATION COMMERCIALE

En raison de son talent pour unir les gens et de son ton diplomatique, il a géré l’union de trois grandes équipes de concepteurs originaires de France, d’Allemagne et du Royaume-Uni, créant ainsi l’embryon qui allait devenir Airbus. À partir de 1967, les pays engagés ont signé un mémorandum pour lancer la phase d’étude de l’A300, un gros bimoteur destiné aux itinéraires à moyenne distance.

En 1969, lors d’un salon aéronautique de Paris, l’A300 était né et, avec lui, le décollage d’Airbus. Entre 1975 et 1985, Béteille a dirigé Airbus Industrie au poste de PDG. Après son départ, il a continué en tant que conseiller. Vers l’avenir, l’usine a poursuivi le développement d’autres modèles tels que les A310, A320, A330, A340, jusqu’à atteindre les A380, A350 actuels et l’acquisition du programme CSeries (A220) auprès de Bombardier Inc.

En hommage à l’un de ses parents, Airbus a baptisé l’usine Airbus A350 de Toulouse, en France, sous le nom de Roger Béteille Assembly Line. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airandspace.si.edu / Airgways.com / Airfrance.com / Marylmartin.com
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American Airlines retira al MD-80

Posted on junio 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para American Airlines MD-80 AW | 2019 06 25 23:08 | AIRLINES

El último vuelo de un avión McDonnell Douglas MD-80 de American Airlines tendrá lugar en Septiembre 2019

American Airlines Group, Inc. anunció formalmente que retiraría el legendario avión McDonnell Douglas MD-80, también conocido como el DC-9 Super 80. La aerolínea con sede en Fort Worth, Estado de Texas dijo que era el caballo de batalla de la década de 1980 y más allá. El último MD-80 volará el 4 Septiembre 2019, finalizando así una gloriosa era de aeronaves jet.

El MD-80 era un avión preferido. La configuración de los asientos incluía tres asientos en un lado del pasillo y dos en el otro lado. «Cuatro de cada cinco asientos son de ventana y pasillo, lo que es genial», dijo Tony Creswell, Director de Desarrollo y Operaciones de Aplicaciones, en un video de tributo publicado por American.

El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth participará en todos los vuelos finales de la aeronave el 4 Septiembre 2019. El Super 80 realizará 17 vuelos ese día y 16 de ellos llegarán a DFW, el mayor centro de American con más de 900 vuelos diarios. El único vuelo que no llega a DFW está saliendo de DFW. El vuelo AA-80 de American saldrá de DFW a las 09:00 am y llegará al Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago a las 11:35 am, terminando la hora del MD-80 en el cielo para American.

La serie MD-80 se introdujo en servicio comercial el 10 de octubre de 1980 por Swissair . La serie incluye el MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Todos estos tienen la misma longitud de fuselaje, excepto el MD-87 acortado. La serie fue seguida en servicio en forma modificada por el MD-90 en 1995 y el Boeing 717 (originalmente MD-95) en 1999. La serie MD-80 ha sido utilizada por aerolíneas de todo el mundo. Entre los principales clientes se encuentran Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Aeropostal Aerorepública, Alaska Airlines, Alitalia, Allegiant Air, American Airlines, Aserca Airlines, Austral Líneas Aéreas, Austrian Airlines, Avianca, China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, Finnair, Iberia, Japan Air System (JAS), Korean Air, Lion Air, Martinair Holland, Pacific Southwest Airlines (PSA), Reno Air, Scandinavian Airlines System (SAS), Spanair, Insel Air, Swissair, Trans World Airlines y Meridiana Airlines.

Resultado de imagen para American Airlines MD-80 png American Airlines fue la primera aerolínea importante de los Estados Unidos en ordenar el MD-80 cuando arrendó veinte aviones de 142 asientos de McDonnell Douglas en Octubre 1982 para reemplazar su Boeing 727-100. Se comprometió a 67 pedidos en firme más 100 opciones en marzo de 1984, y en 2002 su flota alcanzó su punto máximo en más de 360 aviones, el 30% de los 1.191 producidos. Eliminará todos sus MD-80 para 2019, reemplazándolos con 737-800. El vuelo MD-80 final tendrá lugar el 4 Septiembre 2019 como vuelo AA-80 desde DFW a ORD.

American está rehaciendo su flota con aviones más nuevos. La aerolínea recientemente llegó a los titulares cuando anunció un pedido de 50 aviones Airbus 321XRL en el Salón Aeronáutico de París. Se espera que el nuevo avión reemplace al viejo Boeing 757 de la flota estadounidense.

Con el vuelo AA-80 de American Airlines terminará una era del majestuoso avión McDonnell Douglas que ha marcado un hito en la aviación comercial del mundo entero, despidiéndose para siempre de la fiel compañía.

American Airlines retires MD-80

The last flight of an American Airlines McDonnell Douglas MD-80 aircraft will take place in September 2019

American Airlines Group, Inc. formally announced that it would recall the legendary McDonnell Douglas MD-80 aircraft, also known as the DC-9 Super 80. The Fort Worth-based airline, State of Texas said it was the workhorse of the decade of 1980 and beyond. The last MD-80 will fly on September 4, 2019, ending a glorious era of jet aircraft.

The MD-80 was a preferred aircraft. The configuration of the seats included three seats on one side of the aisle and two on the other side. «Four out of five seats are window and aisle, which is great», said Tony Creswell, director of Applications Development and Operations, in a tribute video published by American.

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The Dallas-Fort Worth International Airport will participate in all final flights of the aircraft on September 4, 2019. The Super 80 will carry 17 flights that day and 16 of them will arrive at DFW, the largest center of American with more than 900 daily flights. The only flight that does not reach DFW is leaving DFW. American’s AA-80 flight will leave DFW at 09:00 am and arrive at O’Hare International Airport in Chicago at 11:35 am, ending the time of MD-80 in heaven for American.

Resultado de imagen para American Airlines MD-80 fleet

The MD-80 series was introduced into commercial service on October 10, 1980 by Swissair. The series includes the MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 and MD-88. All of these have the same fuselage length, except the shortened MD-87. The series was followed in service as modified by the MD-90 in 1995 and the Boeing 717 (originally MD-95) in 1999. The MD-80 series has been used by airlines around the world. Among the main clients are Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Aeropostal Aerorepública, Alaska Airlines, Alitalia, Allegiant Air, American Airlines, Aserca Airlines, Austral Líneas Aéreas, Austrian Airlines, Avianca, China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, Finnair , Iberia, Japan Air System (JAS), Korean Air, Lion Air, Martinair Holland, Pacific Southwest Airlines (PSA), Reno Air, Scandinavian Airlines System (SAS), Spanair, Insel Air, Swissair, Trans World Airlines and Meridiana Airlines.

American Airlines was the first major US airline. UU In ordering the MD-80 when he rented twenty 142-seat aircraft from McDonnell Douglas in October 1982 to replace his Boeing 727-100. It committed 67 firm orders plus 100 options in March 1984, and in 2002 its fleet peaked at more than 360 aircraft, 30% of the 1,191 produced. It will remove all of its MD-80s for 2019, replacing them with 737-800. The final MD-80 flight will take place on 4 September 2019 as flight AA-80 from DFW to ORD.

American is remaking its fleet with newer aircraft. The airline recently made headlines when it announced an order for 50 Airbus 321XRL aircraft at the Paris Airshow. The new plane is expected to replace the old Boeing 757 of the US fleet.

With the flight AA-80 of American Airlines will end an era of the majestic McDonnell Douglas airplane that has marked a milestone in the commercial aviation of the whole world, saying goodbye to always of the faithful company. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com / Boeing.com / Usatoday.com / Airlinegeeks.com / Flightglobal.com / Airwaysmag.com / Wikimedia.org
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Aerolíneas iniciará vuelos a Orlando

Posted on junio 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 25 22:15 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas comenzará a volar a Orlando a partir de Diciembre 2019

A partir del 9 Diciembre 2019 Aerolíneas Argentinas unirá en vuelos non-stop Buenos Aires-Orlando. El vuelo directo de Aerolíneas Argentinas tendrá tres frecuencias semanales entre el 9 Diciembre 2019 y el 21 Marzo 2020. A poco más de 350 kilómetros de Miami, la ciudad de Orlando (Florida, Estados Unidos) es famosa por la gran cantidad de atracciones que concentra. Allí se encuentran los parques temáticos de Walt Disney World Resort, al igual que Universal Orlando Resort y Seaworld.

Vuelo Buenos Aires-Orlando

El vuelo sin escalas contará con tres frecuencias semanales (3Fqr/S) durante la temporada de vacaciones estival de la Argentina, entre el 9 Diciembre 2019 y el 21 Marzo 2020. «La apertura de esta nueva ruta internacional es una apuesta de la empresa en su constante búsqueda de generar más ingresos y optimizar su operación. Orientamos nuestro esfuerzo a la identificación de las preferencias de los pasajeros y a satisfacerlas con un producto de calidad», dijo Luis Malvido, CEO del Grupo Aerolíneas.

En principio, la ruta operará en la temporada de vacaciones señalada, «con un inicio y un fin», como se señaló durante la conferencia de prensa. Luego se evaluará si continuará a lo largo del año o con qué frecuencia lo hará. Por su parte, Máximo Amadeo, Director Comercial de Aerolíneas, explicó que la comercialización de esta ruta comienza hoy mismo y que los pasajes se venderán desde US$ 800. Hasta el domingo 30 Junio 2019 se pueden aprovechar las 6 cuotas sin interés o las alternativas que ofrecen las agencias de viajes que trabajan fuertemente con este destino.

La operación se realizará con aviones Airbus A330-200, con capacidad para 262 pasajeros (240 en Económica y 22 en Club Cóndor). Las salidas desde Ezeiza serán los días lunes, miércoles y sábado a las 23.30 y los pasajeros aterrizarán en Orlando a las 07:10 hs (hora local). El horario es claramente ventajoso respecto del vuelo que actualmente muchos hacen a Miami para luego llegar a Orlando en auto, ya que con este nuevo vuelo se evita perder un día en destino, y aprovechar desde el momento del aterrizaje. En cuanto a los horarios de regreso desde Orlando están previstos para los días Martes/Jueves/Domingos a las 16:25 hs (hora local Estados Unidos), con llegada a Buenos Aires a las 04:00 hs (hora local Argentina).

Desde la compañía aclararon que estos horarios favorecerán las conexiones con vuelos desde y hacia Rosario, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tucumán, Salta y otros destinos internacionales como Porto Alegre (Brasil), Asunción (Paraguay), Santiago de Chile y San Pablo (Brasil).

En los últimos tres años, Aerolíneas Argentinas abrió 35 rutas, a las que se suma este nuevo vuelo. Y de los 12.940.000 pasajeros transportados en 2018, 3.270.000 corresponden a destinos internacionales.

Aerolíneas will initiate flights to Orlando

Aerolíneas Argentinas will start flying to Orlando from December 2019

As of December 9, 2019 Aerolíneas Argentinas will join Buenos Aires-Orlando non-stop flights. The direct flight of Aerolineas Argentinas will have three weekly frequencies between December 9, 2019 and March 21, 2020. Just over 350 kilometers from Miami, the city of Orlando (Florida, United States) is famous for the large number of attractions it concentrates . There are the theme parks of Walt Disney World Resort, as well as Universal Orlando Resort and Seaworld.

Flight Buenos Aires-Orlando

The nonstop flight will have three weekly frequencies (3Fqr/S) during the summer holiday season of Argentina, between December 9, 2019 and March 21, 2020. «The opening of this new international route is a bet of the company in its constant search to generate more revenue and optimize its operation, we direct our effort to identify the preferences of the passengers and to satisfy them with a quality product», said Luis Malvido, CEO of the Aerolíneas Group.

In principle, the route will operate in the designated holiday season, «with a beginning and an end», as noted during the press conference. Then it will be evaluated if it will continue throughout the year or how often it will do so. For his part, Máximo Amadeo, Commercial Director of Aerolíneas, explained that the commercialization of this route begins today and that the tickets will be sold from US$ 800. Until Sunday 30 June 2019 can take advantage of the 6 installments without interest or alternatives offered by travel agencies that work strongly with this destination.

Resultado de imagen para AerolÃneas Argentinas A330-200 The operation will be carried out with Airbus A330-200 aircraft, with capacity for 262 passengers (240 in Economy and 22 in Club Cóndor). The departures from Ezeiza will be on Monday, Wednesday and Saturday at 11.30 pm and passengers will land in Orlando at 07:10 (local time). The schedule is clearly advantageous with respect to the flight that many currently make to Miami and then arrive in Orlando by car, as this new flight avoids losing a day at destination, and take advantage of it from the moment of landing. As for the return times from Orlando are scheduled for Tuesday/Thursday/Sunday at 04:25 p.m. (local time United States), with arrival in Buenos Aires at 04:00 hs (local time Argentina).

From the company clarified that these schedules will favor connections with flights to and from Rosario, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata, Bahía Blanca, Tucumán, Salta and other international destinations such as Porto Alegre (Brazil), Asunción (Paraguay), Santiago de Chile and San Pablo (Brazil).

In the last three years, Aerolíneas Argentinas opened 35 routes, to which this new flight is added. And of the 12,940,000 passengers transported in 2018, 3,270,000 correspond to international destinations. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / @avionesezeiza / Airgways.com
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Frontier inaugura 7 nuevas rutas

Posted on junio 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para frontier airlines Denver AW | 2019 06 25 20:58 | AIRLINES ROUTES

Frontier Airlines inaugura siete nuevas rutas en Estados Unidos

Frontier Airlines inaugura siete nuevas rutas desde Las Vegas a varias ciudades de los Estados Unidos. Las nuevas rutas aerocomerciales parten desde Denver, Estado de Colorado sin escalas hacia Los Ángeles, Santa Ana (California), Miami, Portland, Phoenix, Reno, Seattle y Santa Ana, California.

«Estamos encantados de ofrecer siete nuevas rutas en Las Vegas», dijo Josh Flyr, Vicepresidente de Red/Ingresos de Frontier Airlines. Frontier ahora ofrecerá un total de 41 destinos sin escalas desde Las Vegas, incluido el único servicio de costo ultra bajo desde Miami y el Condado de Orange. Esta expansión resalta nuestro compromiso con ‘Tarifas bajas hechas bien’, permitiendo a las personas volar y volar más a menudo a destinos emocionantes». Frontier ofrece tarifas de introducción que van desde US$ 29 a US$ 79 en las nuevas rutas. Esas tarifas se pueden comprar a partir del 26 Junio 2019 a las 11:59 p. m. El viaje es válido del 6 Septiembre al 14 Diciembre 2019.

Frontier Airlines es una aerolínea estadounidense de costo ultra bajo con sede en Denver, Colorado. La octava aerolínea comercial más grande de los Estados Unidos , Frontier Airlines opera vuelos a más de 100 destinos en los Estados Unidos y seis destinos internacionales, y emplea a más de 3,000 profesionales de viajes aéreos. El transportista es una marca subsidiaria y operativa de Indigo Partners, LLC , y mantiene un centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Denver con numerosas ciudades de enfoque en los Estados Unidos. En agosto de 2018, Frontier comenzó a conectar pasajeros con la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris.bajo un acuerdo de código compartido.

Frontier opens 7 new routes

Frontier Airlines inaugurates seven new routes in the United States

Frontier Airlines inaugurates seven new routes from Las Vegas to several cities in the United States. The new air routes depart from Denver, Colorado without stops to Los Angeles, Santa Ana (California), Miami, Portland, Phoenix, Reno, Seattle and Santa Ana, California.

«We are delighted to offer seven new routes in Las Vegas,» said Josh Flyr, Vice President of Network/Revenue at Frontier Airlines. «Frontier will now offer a total of 41 nonstop destinations from Las Vegas, including the only ultra low cost service from Miami and Orange County. «This expansion underscores our commitment to ‘low fares made right’, allowing people to fly and fly more often to exciting destinations». Frontier offers introductory rates ranging from US$ 29 to US$ 79 on the new routes. These rates can be purchased from June 26, 2019 at 11:59 p.m. The trip is valid from September 6 to December 14, 2019.

Frontier Airlines is an ultra low cost US airline based in Denver, Colorado. The eighth largest commercial airline in the United States, Frontier Airlines operates flights to more than 100 destinations in the United States and six international destinations, and employs more than 3,000 air travel professionals. [14] The carrier is a subsidiary and operating brand of Indigo Partners, LLC, and maintains an operations center at the Denver International Airport with numerous focus cities in the United States. In August 2018, Frontier began connecting passengers with low-cost Mexican airline Volaris. Under a code-share agreement. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Wikimedia.com / Airgways.com / Grandforksherald.com
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ANAC confirma suspensión de Avianca

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Avianca Brasil slots AW | 2019 06 24 19:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

La ANAC Brasil confirma suspensión operaciones y subasta el 10 Julio 2019

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República Federativa del Brasil hizo pública en el Diario Oficial de la Unión (DOU) hoy Lunes 24 Junio 2019 la suspensión cautelar de la concesión para explotación de servicio de transporte aéreo regular de pasajeros y carga otorgada a Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). La empresa, que tiene su sede en São Paulo, está en recuperación judicial desde Diciembre 2018 y deberá ser subastada el 10 Julio 2019.

La agencia aeronáutica determinó «la realización de la toma de subsidios con las partes interesadas previamente a la redistribución del banco de slots asignados a Oceanair Linhas Aéreas S.A. en el Aeropuerto de São Paulo/Congonhas Diputado Freitas Nobre (SBSP)». El documento no detalla los criterios de la toma de subvenciones ni el período de realización de dicha consulta pública. Los slots de Avianca en Guarulhos están siendo objeto de disputa entre compañías del sector, entre ellas Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas y Passaredo Linhas Aéreas.

ANAC confirms suspension Avianca Brasil

ANAC Brazil confirms operations suspension and auction on July 10, 2019

The National Agency of Civil Aviation (ANAC) of the Federative Republic of Brazil made public in the Official Gazette of the Union (DOU) today Monday 24 June 2019 the precautionary suspension of the concession to operate regular air transport of passengers and cargo granted to Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). The company, which is based in São Paulo, has been in judicial recovery since December 2018 and must be auctioned on July 10, 2019.

The aeronautical agency determined «the realization of the subsidy taking with the interested parties prior to the redistribution of the slot bank assigned to Oceanair Linhas Aéreas S.A. at the São Paulo Airport/Congonhas Deputy Freitas Nobre (SBSP)». The document does not detail the criteria for the taking of subsidies or the period of realization of such public consultation. Avianca slots in Guarulhos are being disputed between companies in the sector, including Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas and Passaredo Linhas Aéreas. A \ W

ANAC confirma suspensão da Avianca Brasil

ANAC Brasil confirma suspensão de operação e leilão em 10 de julho de 2019

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) da República Federativa do Brasil, foi publicado no Jornal Oficial da União (DOU) de hoje, segunda-feira, 24 junho, 2019 suspensão provisória da concessão para exploração de transporte aéreo regular de passageiros e carga concedido à Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). A empresa, sediada em São Paulo, está em recuperação judicial desde dezembro de 2018 e deve ser leiloada em 10 de julho de 2019.

A agência de aviação determinada «subsídios tomada de decisão com as partes interessadas antes da redistribuição de slots de bancários atribuídos a Oceanair Linhas Aéreas S.A., no aeroporto de São Paulo/Congonhas deputado Freitas Nobre (SBSP)». O documento não detalha os critérios para a obtenção de subsídios ou o período de realização de tal consulta pública. ranhuras Avianca em Guarulhos estão sendo disputada entre empresas do setor, incluindo Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Jetstar e Passaredo Linhas Aéreas. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: In.gov.br / Avianca.com.br / Airgways.com
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Rescatando al Boeing 737 MAX

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para IAG Group Boeing 737 MAX AW | 2019 06 24 17:45 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

El Boeing 737 MAX continúa acumulándose en el parque industrial de Seattle a la espera de una solución

Los problema con los sensores defectuosos en el Sistema de Control de Vuelo que afectan el Ángulo de Ataque (AOA) de las aeronaves tipo Boeing 737 MAX, se han conectado a tierra después de que se descubrió que varios accidentes estaban relacionados con el problema. Aún así, el Boeing 737 MAX continúa su ensamblaje en su línea de montaje en Renton, Washington.

A medida que las aeronaves salen da las líneas de ensamblajes, necesitan ser almacenadas en la fábrica de Boeing en Renton, en el Estado de Washington, pero hay tantos aviones en tierra que parte de ese terreno se debe tomar de los estacionamientos de los empleados de Boeing, de los que existen alrededor de unos 100 Boeing 737 MAX de diferentes series aparcadas. Además, existen unos 500 aviones 737 MAX puestos a tierra en todo el mundo.

THE BOEING COMPANY RECIBE UN FUERTE APOYO AL PROGRAMA 737 MAX DE LA MANO DEL GRUPO IAG

Rescatando al 737 MAX

El CEO de International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, ha establecido una estrecha relación a lo largo de los años con Boeing. El mensaje del CEO del grupo es que «las relaciones son importantes, tanto entre individuos como entre empresas». Por eso y estrechando la confianza depositada en el Boeing 737 MAX, el grupo determinó una Intención de Orden (MoU) de 200 unidades en la feria aeronáutica Paris Air Show 2019, en Le Bourget, Francia. La crisis de Boeing que afecta al modelo 737 se ha podido beneficiar de la solidez de esa asociación y del respaldo rotundo en un momento en que Boeing necesita todo el apoyo que pueda obtener. El Grupo IAG ha asegurado un descuento en el precio de lista total de US$ 24 mil millones, no fue solo el oportunismo comercial lo que impulsó al ejecutivo.

El propio CEO de IAG había lamentado durante mucho tiempo que el grupo de aerolíneas que supervisa, que incluyen a British Airways, Iberia Líneas aéreas de España, Aer Lingus, Vueling y Level, se arriesgasen a volverse demasiado dependiente del fabricante europeo Airbus SE. Cuando Walsh buscó actualizar las flotas de las aerolíneas de descuentos Vueling y Level, el Boeing 737 MAX se convirtió en una opción atractiva.

Rescuing the Boeing 737 MAX

The Boeing 737 MAX continues to accumulate in the industrial park of Seattle waiting for a solution

The problem with defective sensors in the Flight Control System that affect the Attack Angle (AOA) of aircraft type Boeing 737 MAX, have been grounded after it was discovered that several accidents were related to the problem. Even so, the Boeing 737 MAX continues its assembly on its assembly line in Renton, Washington.

As the aircraft depart from the assembly lines, they need to be stored at the Boeing factory in Renton, Washington State, but there are so many planes on the ground that part of that land must be taken from the parking lots of the employees. Boeing, of which there are around 100 Boeing 737 MAX of different series parked. In addition, there are some 500 737 MAX aircraft grounded worldwide.

Rescue 737 MAX

The CEO of International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, has established a close relationship over the years with Boeing. The message from the group’s CEO is that «relationships are important, both between individuals and between companies». That’s why, and building on the trust placed in the Boeing 737 MAX, the group determined an Order Intention (MoU) of 200 units at the Paris Air Show 2019, in Le Bourget, France. The Boeing crisis affecting the 737 model has been able to benefit from the strength of that partnership and the full support at a time when Boeing needs all the support it can get. The IAG Group has secured a discount on the total list price of US$ 24 billion, it was not only the commercial opportunism that drove the executive.

The IAG CEO himself had long regretted that the group of airlines he oversees, including British Airways, Iberia Airlines of Spain, Aer Lingus, Vueling and Level, risk becoming too dependent on the European manufacturer Airbus SE. When Walsh sought to upgrade the fleets of the Vueling and Level airlines, the Boeing 737 MAX became an attractive option. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Fortune.com / Forbes.com
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Huelga afecta vuelos EVA Air

Posted on junio 24, 2019 by A I R G W A Y S ®

eva-airways-plane AW | 2019 06 24 16:21 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

La aerolínea taiwanesa EVA Air cancela más de 600 vuelos debido a huelga en curso

Una huelga de azafatas obligó a Eva Air de Taiwán a cancelar cientos de vuelos, justo cuando comienza la temporada de vacaciones de verano. La aerolínea tendrá en tierra un total de 852 vuelos desde el Domingo 23 al 28 Junio 2018, dijo un portavoz de Eva Air. El sindicato de auxiliares de vuelo anunció la huelga el jueves pasado después de que las dos partes no acordaron un subsidio por día.

EVA Air la aerolínea de Taiwán sufre una huelga con cancelaciones que afectarán más de 640 vuelos desde el Domingo hasta el viernes debido a una huelga sindical en curso contra la aerolínea taiwanesa Eva Airways, que se espera que afecte a más de 100.000 pasajeros, dijo la aerolínea. Los vuelos entre Taipei y Hong Kong, una de las rutas aéreas internacionales más concurridas del mundo, así como desde Taiwán a Japón, Singapur, Londres y Nueva York se verán afectados, según el sitio web de Eva Air. Hasta el sábado, más de 200 vuelos habían sido cancelados, con más de 40,000 pasajeros afectados.

Eva Air, que es una de las dos principales compañías de transporte de Taiwan, se ha comprometido a ayudar a organizar los asientos de vuelo para los pasajeros o a transferirlos a los vuelos de otras aerolíneas.

La huelga, a la que se han unido más de 1.000 empleados, está afectando a cerca de la mitad de la capacidad de carga diaria de la aerolínea.Los destinos de vuelos afectados incluyeron ciudades en América del Norte, Europa, el sudeste de Asia y otros lugares.

Los miembros del sindicato dijeron que la huelga probablemente sea a largo plazo, ya que la administración no estaba cediendo a las demandas sobre los subsidios diarios y otros puntos de discusión. El Ministerio de Transporte de Taiwán ha establecido un grupo de trabajo de emergencia para enfrentar la huelga.

Strike affects EVA Air flights

Taiwanese airline EVA Air cancels more than 600 flights due to strike in progress

A flight of stewardesses forced Eva Air of Taiwan to cancel hundreds of flights, just as the summer holiday season begins. The airline will have a total of 852 flights on the ground from Sunday 23 to 28 June 2018, a spokesperson for Eva Air said. The flight attendants union announced the strike last Thursday after the two parties did not agree on a subsidy per day.

EVA Air, the Taiwanese airline, goes on strike with cancellations that will affect more than 640 flights from Sunday through Friday due to an ongoing union strike against Taiwanese airline Eva Airways, which is expected to affect more than 100,000 passengers, the airline said. airline. Flights between Taipei and Hong Kong, one of the busiest international air routes in the world, as well as from Taiwan to Japan, Singapore, London and New York will be affected, according to the Eva Air website. Until Saturday, more than 200 flights had been canceled, with more than 40,000 passengers affected.

Eva Air, which is one of Taiwan’s two main carriers, is committed to helping organize flight seats for passengers or transfer them to flights of other airlines.

The strike, which has joined more than 1,000 employees, is affecting about half of the daily load capacity of the airline. The affected flight destinations included cities in North America, Europe, Southeast Asia and other places.

Union members said the strike was likely to be long-term, as the administration was not giving in to demands on daily subsidies and other points of discussion. The Taiwan Ministry of Transportation has established an emergency task force to deal with the strike. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Evaair.com / Taiwannews.tw / Afp.com / Airgways.com / Straitstimes.com
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