Aviación argentina y los tiempos políticos

Imagen relacionadaAW | 2019 08 13 11:03 | AIRLINES MARKET

La aviación comercial Argentina espera el turno político

Luego de los resultados electorales de Argentina el mercado aéreo podría mostrar signos de cambio de timón. Después de la creación de la “Revolución de los Aviones” en la era de la administración Macri, vislumbraba cambios estructurales en el mercado doméstico, regional e internacional, incrementando el número de pasajeros transportados, mejorar conexiones e infraestructuras, pero la realidad económica ha golpeado duro al gobierno de turno y la aviación comercial rápidamente enfrentó turbulencias.

Sincronizando cambios

El candidato a la presidencia del Frente de Todos, Aníbal Fernández ante una posible victoria electoral hacia Octubre 2019 ha marcado posición con respecto a las políticas en materia de aviación comercial en Argentina. El candidato a la Presidencia remarcó el respaldo de Aerolíneas Argentinas/Austral y una política de cielos abiertos que beneficie al Grupo Aerolíneas.

Aunque la política desarrollada por la anterior gestión kirchnerista de Cristina Fernández remarca el apoyo a la gestión de Aerolíneas, en el presente arroja una nube de incertidumbre acerca del actual mercado aéreo que han ingresado en la etapa de la Revolución de los Aviones, tales como Avianca Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina, entre otras.

Un buen signo de la Revolución de los Aviones ha sido los incentivos para las nuevas aerolíneas para el asentamiento y la inversión, una mejora en las tarifas aéreas, la ampliación de rutas aéreas, mejoras de infraestructura de aeropuertos, con la creación del primer aeropuerto low cost de la región, El Palomar.

Impacto económico

La contracción económica a partir del 2018 golpeó a la Argentina con una fuerte depreciación de la moneda nacional, impactando en todos los operadores aéreos. Las aerolíneas nuevas como tradicionales han sufrido esta profunda crisis limitando la expansión de su flota, en el caso de Norwegian Air Argentina, retornando aviones alquilados, Andes Líneas Aéreas y algunos no soportaron la situación económica cesando sus operaciones como fue el caso de LASA Líneas Aéreas de la Provincia de Neuquén. En ese contexto, Flybondi, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina y JetSmart Argentina con grandes planes para una rápida expansión se vieron limitadas sus pretensiones. Las compañías tradicionales en el mercado, Aerolíneas Argentinas/Austral, Latam Airlines Argentina continúan liderando el mercado, pero con problemas económicos a cuesta.

El día después de la “Revolución”

Una mirada hacia el horizonte cercano identifica a los sindicatos de aviación como los ganadores en estas elecciones políticas junto a Aerolíneas Argentinas como el actor principal del mercado argentino.

Aunque las políticas implementadas por el actual gobierno permitirían ampliar el desarrollo de la aviación comercial, ha sido truncado en parte por la situación económica y los altos índices de costos. Hacia el futuro, la política de turno necesitará realizar cambios en sus procedimientos y estrategias general para pilotear los problemas que se han agudizado y establecer políticas claras para el mercado de las demás aerolíneas.AW-Icon-TXT-01

AW-70110005.pngArgentine aviation and political times

Argentina commercial aviation awaits political turn

After the electoral results in Argentina, the air market could show signs of a change of rudder. After the creation of the “Aircraft Revolution” in the era of the Macri administration, it envisioned structural changes in the domestic, regional and international market, increasing the number of passengers transported, improving connections and infrastructure, but economic reality has struck hard on the government on duty and commercial aviation quickly faced turbulence.

Synchronizing changes

The candidate for the presidency of the Frente de Todos, Aníbal Fernández before a possible electoral victory towards October 2019 has marked a position with respect to commercial aviation policies in Argentina. The presidential candidate highlighted the support of Aerolineas Argentinas / Austral and an open skies policy that benefits the Airlines Group.

Although the policy developed by the previous Kirchnerist management of Cristina Fernández highlights the support to the management of Airlines, at present it throws a cloud of uncertainty about the current air market that has entered the stage of the Aircraft Revolution, such as Avianca Argentina, Flybondi Airlines, Norwegian Air Argentina, JetSmart Airlines Argentina, among others.

A good sign of the Aircraft Revolution has been the incentives for new airlines for settlement and investment, an improvement in air fares, the expansion of air routes, airport infrastructure improvements, with the creation of the first low airport cost of the region, El Palomar.

Economic impact

The economic contraction from 2018 hit Argentina with a strong depreciation of the national currency, impacting all air operators. New and traditional airlines have suffered this deep crisis limiting the expansion of their fleet, in the case of Norwegian Air Argentina, returning rented airplanes, Andes Airlines and some did not support the economic situation ceasing their operations as was the case of LASA Airlines from the Province of Neuquén. In that context, Flybondi, Avianca Argentina, Norwegian Air Argentina and JetSmart Argentina with large plans for rapid expansion were limited their claims. Traditional companies in the market, Aerolíneas Argentinas / Austral, Latam Airlines Argentina continue to lead the market, but with economic problems it costs.

The day after the “Revolution”

A look towards the near horizon identifies aviation unions as the winners in these political elections together with Aerolineas Argentinas as the main player in the Argentine market.

Although the policies implemented by the current government would make it possible to expand the development of commercial aviation, it has been partly truncated by the economic situation and high cost indices. Towards the future, the shift policy will need to make changes to its procedures and general strategies to pilot the problems that have worsened and establish clear policies for the market of the other airlines. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Baenegocios.com
AW-POST: 201908131103AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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