AW | 2019 08 04 12:50 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Los esfuerzos de las aerolíneas estadounidenses contra el Golfo muestran signos de fracaso

El Presidente Donald Trump de los Estados Unidos instó a los tres grandes operadores aéreos estadounidenses a presentar una queja formal o finalizar su campaña de cabildeo contra los operadores del Golfo Pérsico. El Presidente de la aerolínea Emirates Airline de Dubai (EAU), Sir Tim Clark, elogió a la administración del Presidente de los Estados Unidos, por su compromiso con los Cielos Abiertos y su negativa a intervenir en nombre de las tres grandes aerolíneas estadounidenses en su larga disputa con las aerolíneas del Golfo.

Durante una reunión la semana pasada entre el Ejecutivo estadounidense y los CEO’s de las aerolíneas de Estados Unidos, incluidas American Airlines y United Airlines, las aerolíneas no pudieron comprometerse a intervenir en la disputa de los cielos abiertos. Según los informes de los medios de comunicación, Trump le dijo a las aerolíneas que presentaran y fundamentaran una queja bajo la Ley de Prácticas Competitivas de la Feria Internacional de Transporte Aéreo de 1974 (IATFCPA) o que finalicen sus esfuerzos de cabildeo contra los transportistas del Golfo.

En Julio 2019 Emirates Airline expresó con respecto a la postura de las principales líneas aéreas de Estados Unidos que «cada vez es más claro que la campaña proteccionista es un fracaso colosal. Después de todo, en el pasado los tres grandes se han basado constantemente en las quejas de IATFCPA presentadas ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) si tenían preocupaciones competitivas internacionales. El proceso es ventajoso porque DOT debe considerar y atender las quejas en un horario acelerado de 180 días y es evaluado cuidadosamente por el personal altamente experimentado y profesional de DOT. Las aerolíneas han llevado a cabo una campaña de cabildeo multimillonaria de cuatro años y medio para tratar de limitar la elección del consumidor y la competencia en el mercado», expresó el CEO de Emirates Airline.

Existen varias razones por las cuales las aerolíneas han evitado el proceso más corto de presentar públicamente una queja de IATFCPA. «Para prevalecer, deben demostrar que han sufrido daños comerciales como resultado de la presunta conducta competitiva injusta. Habiendo ganado colectivamente más de $ 40 mil millones en ganancias desde que comenzaron su campaña en enero de 2015, es extremadamente difícil hacerlo. Del mismo modo, los datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS) del DOT de EE. UU. Contradicen directamente las otras tres grandes afirmaciones de que la competencia de los transportistas del Golfo es una amenaza existencial para los empleos de aerolíneas estadounidenses. Los datos de BTS muestran que el recuento de empleados en Delta, American y United tiene un crecimiento de 9,516 (11.8%), 9,437 (9.5%) y 6,582 (7.8%), respectivamente, entre 2015 y 2019», dijo Tim Clark.

EEUU-EAU

En Junio 2019, los Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos dijeron en un comunicado conjunto que planean mantener completamente todos los aspectos de la relación de Cielos Abiertos establecida en 2002. El anuncio siguió a un diálogo conjunto de política económica celebrado en Washington DC, en el que los dos reafirmaron su firme apoyo al Acuerdo de Transporte Aéreo (ATA) escrito en 2002, así como a los entendimientos de una discusión de Mayo 2019 que reforzó el principio de una oportunidad justa e igualitaria para competir en el suministro de transporte aéreo internacional regido por la ATA. Después de la reunión, Tim Clark dijo en un comunicado: «Emirates elogia a la administración Trump por reafirmar su compromiso total e incondicional con el acuerdo de cielos abiertos entre Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos. Esto debería poner fin a un capítulo desafortunado en la relación de aviación entre Estados Unidos y los EAU, que es mutuamente beneficiosa y que proporciona a Estados Unidos un importante superávit comercial y respalda cientos de miles de empleos en Estados Unidos», concluyó el CEO de la aerolínea emiratí.

US airlines vs. Gulf airlines

The efforts of US airlines against the Gulf show signs of failure

President Donald Trump of the United States urged the three major US air carriers to file a formal complaint or end their lobbying campaign against operators in the Persian Gulf. The President of the Dubai Emirates Airline (UAE), Sir Tim Clark, commended the administration of the President of the United States for his commitment to the Open Skies and his refusal to intervene on behalf of the three major US airlines in his Long dispute with the Gulf airlines.

During a meeting last week between the US Executive and the CEOs of US airlines, including American Airlines and United Airlines, the airlines were unable to commit to intervene in the open skies dispute. According to media reports, Trump told the airlines to file and substantiate a complaint under the Competitive Practices Act of the International Air Transport Fair of 1974 (IATFCPA) or to end his lobbying efforts against the carriers of the Gulf.

In July 2019, Emirates Airline expressed with respect to the position of the main US airlines that «it is increasingly clear that the protectionist campaign is a colossal failure. After all, in the past the big three have constantly relied on IATFCPA complaints filed with the United States Department of Transportation (DOT) if they had international competitive concerns. The process is advantageous because DOT must consider and address complaints at an accelerated 180-day schedule and is carefully evaluated by highly qualified staff experienced and professional DOT. The airlines have carried out a multi-million dollar lobbying campaign of four and a half years to try to limit consumer choice and competition in the market», said the CEO of Emirates Airline.

There are several reasons why airlines have avoided the shortest process of publicly filing an IATFCPA complaint. «To prevail, they must demonstrate that they have suffered commercial damages as a result of the alleged unfair competitive conduct. Having collectively earned more than $ 40 billion in profits since they began their campaign in January 2015, it is extremely difficult to do so. Similarly, data from the US Bureau of Transportation Statistics (BTS) of the US DOT directly contradict the other three major claims that competition from Gulf carriers is an existential threat to US airline jobs. show that the employee count in Delta, American and United has a growth of 9,516 (11.8%), 9,437 (9.5%) and 6,582 (7.8%), respectively, between 2015 and 2019», said Tim Clark.

USA-UAE

In June 2019, the United States and the United Arab Emirates said in a joint statement that they plan to fully maintain all aspects of the Open Skies relationship established in 2002. The announcement followed a joint economic policy dialogue held in Washington DC, in that the two reaffirmed their firm support for the Air Transport Agreement (ATA) written in 2002, as well as the understandings of a May 2019 discussion that reinforced the principle of a fair and equal opportunity to compete in the supply of international air transport governed by the ATA. After the meeting, Tim Clark said in a statement: «Emirates commends the Trump administration for reaffirming its total and unconditional commitment to the open skies agreement between the United States and the United Arab Emirates. This should end an unfortunate chapter in the aviation relationship between the United States and the UAE, which is mutually beneficial and provides the United States with a significant trade surplus and supports hundreds of thousands of jobs in the United States», concluded the CEO of Emirates Airline. A \ W

الخطوط الجوية الأمريكية مقابل طيران الخليج

 

جهود شركات الطيران الأمريكية ضد الخليج تظهر علامات الفشل

حث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب شركات النقل الجوي الأمريكية الرئيسية الثلاث على تقديم شكوى رسمية أو إنهاء حملة الضغط ضد المشغلين في الخليج العربي.

أشاد رئيس شركة طيران الإمارات في دبي ، السير تيم كلارك ، بإدارة رئيس الولايات المتحدة لالتزامه بالسماء المفتوحة ورفضه التدخل نيابة عن شركات الطيران الأمريكية الرئيسية الثلاث في بلده نزاع طويل مع شركات الطيران الخليجية.

خلال اجتماع الأسبوع الماضي بين الرئيس التنفيذي للولايات المتحدة والرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الأمريكية ، بما في ذلك الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية المتحدة ، لم تتمكن شركات الطيران من الالتزام بالتدخل في نزاع السماء المفتوحة. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، طلب ترامب من شركات الطيران تقديم شكوى وإثباتها بموجب قانون الممارسات التنافسية للمعرض الدولي للنقل الجوي لعام 1974 (IATFCPA) أو لإنهاء جهوده في الضغط على شركات النقل الجوي الخليج.

في يوليو 2019 ، عبرت طيران الإمارات عن موقف شركات الطيران الأمريكية الرئيسية بأنه «أصبح من الواضح بشكل متزايد أن الحملة الحمائية تمثل فشلاً هائلاً. في النهاية ، كانت الشركات الثلاث الكبرى تعتمد في الماضي على شكاوى IATFCPA المقدمة إلى وزارة النقل بالولايات المتحدة (DOT) إذا كانت لديهم مخاوف تنافسية دولية. هذه العملية مفيدة لأن وزارة النقل يجب أن تنظر في الشكاوى ومعالجتها وفق جدول زمني مدته 180 يومًا ويتم تقييمها بعناية من قبل موظفين مؤهلين تأهيلا عاليا وقال الرئيس التنفيذي لشركة طيران الإمارات: «لقد نفذت شركات الطيران حملة تضاهي ملايين الدولارات من أربعة أعوام ونصف في محاولة للحد من اختيار المستهلكين والمنافسة في السوق».

هناك العديد من الأسباب التي تجعل شركات الطيران تتجنب أقصر عملية لتقديم شكوى إلى IATFCPA. «لكي يسودوا ، يجب عليهم إثبات أنهم عانوا من أضرار تجارية نتيجة للسلوك التنافسي المزعوم. بعد أن كسبوا جماعياً أكثر من 40 مليار دولار في الأرباح منذ بدء حملتهم في يناير 2015 ، من الصعب للغاية القيام بذلك. وبالمثل ، تتناقض بيانات مكتب إحصاءات النقل الأمريكي (BTS) في وزارة النقل الأمريكية بشكل مباشر مع الادعاءات الرئيسية الثلاثة الأخرى بأن المنافسة من شركات الطيران الخليجية تشكل تهديدًا وجوديًا لوظائف شركات الطيران الأمريكية. يوضح تيم كلارك أن عدد الموظفين في دلتا وأمريكان يونايتد قد حقق نمواً بلغ 9516 (11.8٪) ، و 9437 (9.5٪) و 6،582 (7.8٪) ، على التوالي ، بين عامي 2015 و 2019».

الولايات المتحدة-UAE

في يونيو 2019 ، ذكرت الولايات المتحدة والإمارات العربية المتحدة في بيان مشترك أنهما يخططان للحفاظ بشكل كامل على جميع جوانب علاقة الأجواء المفتوحة التي تم تأسيسها في عام 2002. وجاء الإعلان في أعقاب حوار السياسة الاقتصادية المشترك الذي عقد في واشنطن العاصمة ، في أكد الاثنان مجددًا دعمهما الثابت لاتفاقية النقل الجوي (ATA) التي كتبت في عام 2002 ، وكذلك تفاهمات مناقشة مايو 2019 التي عززت مبدأ إتاحة فرصة عادلة ومتساوية للمنافسة في توريد النقل الجوي الدولي يحكمها ATA. بعد الاجتماع ، قال تيم كلارك في بيان»: «تشيد طيران الإمارات بإدارة ترامب لإعادة تأكيد التزامها التام وغير المشروط باتفاقية الأجواء المفتوحة بين الولايات المتحدة والإمارات العربية المتحدة. وهذا ينبغي أن ينهي فصلًا مؤسفًا في واختتم الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الإماراتية «علاقة الطيران بين الولايات المتحدة والإمارات ، والتي تعود بالنفع المتبادل وتزود الولايات المتحدة بفائض تجاري كبير وتدعم مئات الآلاف من الوظائف في الولايات المتحدة. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Arabianbusiness.com / Washingtonpost.com / Pbs.org / Vox.com / Airgways.com
AW-POST: 201908041250AR

A\W   A I R G W A Y S ®