Demoras roll out Boeing 777X

Resultado de imagen para Boeing 777X problems engine GE90XAW | 2019 08 08 23:55 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoUna reparación en la línea motriz del Boeing 777X retrasa inicio de entrega a aerolíneasResultado de imagen para GE9X logo

Una reparación persistente del motor en el nuevo Boeing 777X de fuselaje ancho retrasará su primer vuelo hasta principios del próximo año y retrasará la primera entrega del avión hasta fines de 2020, dijo el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, en una conferencia de inversores en Nueva York el Miércoles 7 Agosto 2019, por la mañana. “Estamos abordando problemas con el motor, y GE ha tenido algunos desafíos en el primer motor que descubrimos en algunas de las pruebas de confiabilidad”, dijo Muilenburg, discutiendo las perspectivas de la compañía en la Conferencia de Industrias Globales Jefferies en la ciudad de Nueva York.

“Están haciendo algunos cambios en los componentes. Creemos que tenemos en nuestras manos el cambio que se requiere, pero todavía hay que realizar algunas pruebas adicionales y, como resultado, no esperamos que ocurra el primer vuelo hasta principios del próximo año”, expresa el CEO de Boeing. La mayor demora del gran avión nuevo de Boeing, que ya funcionaba meses después de lo que la compañía había previsto inicialmente, marca otro revés para Boeing, ya que lidia con la crisis actual de su programa 737 MAX. La demora en la entrada en servicio del 777X podría afectar tanto a los clientes de las aerolíneas de Boeing como a sus proveedores.

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El Boeing 777X tiene los motores a reacción más grandes del mundo jamás fabricados. “Todavía estamos conduciendo hacia la primera entrega para fines de 2020, pero hay presión en ese horario debido a la demora en el motor y el primer vuelo”, dijo Muilenburg durante la conferencia Jefferies, cuyo audio fue transmitido en vivo por Internet.

Los ejecutivos de GE Aviation revelaron previamente en el Salón Aeronáutico de París en Junio 2019 que sus ingenieros habían encontrado una solución para el problema con el nuevo motor GE9X, pero las pruebas exhaustivas requeridas para certificar el motor probablemente no se completarían hasta más adelante. Boeing no volará el 777X, que inicialmente había sido planeado para entrar en servicio a mediados del año 2020, hasta que el motor esté certificado.AW-Icon-TXT-01

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, fotografiado en la sede de la compañía en enero, dijo a los inversores el miércoles que los motores GE del avión 777X no estarían listos para el primer vuelo hasta principios de 2020. (Dean Rutz / Seattle Times)Delays roll out Boeing 777X

A repair on the Boeing 777X’s motor line delays the start of delivery to airlines

Resultado de imagen para GE9X logoA persistent repair of the engine in the new wide-body Boeing 777X will delay its first flight until early next year and delay the first delivery of the plane until the end of 2020, Boeing CEO Dennis Muilenburg said at an investor conference in New York on Wednesday, August 7, 2019, in the morning. “We are addressing engine problems, and GE has had some challenges in the first engine we discovered in some of the reliability tests”, said Muilenburg, discussing the company’s perspectives at the Jefferies Global Industries Conference in New York City. York

“They are making some changes in the components. We believe that we have in our hands the change that is required, but we still have to perform some additional tests and, as a result, we do not expect the first flight to occur until the beginning of next year”, says the Coeing CEO. The biggest delay of the great new Boeing aircraft, which was already running months after what the company had initially planned, marks another setback for Boeing, as it deals with the current crisis of its 737 MAX program. The delay in the entry into service of the 777X could affect both customers of Boeing airlines and their suppliers.

The Boeing 777X has the world’s largest jet engines ever manufactured. “We are still driving towards the first delivery by the end of 2020, but there is pressure on that schedule due to the delay in the engine and the first flight”, Muilenburg said during the Jefferies conference, whose audio was broadcast live over the Internet.

GE Aviation executives previously revealed at the Paris Air Show in June 2019 that their engineers had found a solution to the problem with the new GE9X engine, but the extensive tests required to certify the engine would probably not be completed until later. Boeing will not fly the 777X, which had initially been planned to enter service in the middle of the year 2020, until the engine is certified. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Geaviation.com / Seattletimes.com / Theaircurrent.com
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Ciberseguridad afecta al Boeing 787

BRITAIN-AVIATION-SHOW-AEROSPACE-MANUFACTURINGAW | 2019 08 08 23:39 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-LogoEl sistema a bordo del Boeing 787 posible vulnerabilidad a ciberataque

Boeing disputa los hallazgos de IOActive antes de la presentación de Black Hat USA de la firma de seguridad. El experto en ciberseguridad industrial de IOActive, Ruben Santamarta, descubrió el año pasado 2018 un servidor de Boeing expuesto a Internet que contiene especificaciones de firmware para las redes de aviones Boeing 787 y Boeing 737 del fabricante de aviación. Intrigado, Santamarta buscó en el firmware del 787, el avión altamente conectado en red de Boeing. Realizó una ingeniería inversa meticulosa del código binario y analizó los archivos de configuración, descubriendo múltiples vulnerabilidades de seguridad que podrían permitir a un atacante acceder de forma remota a la sensible red de aviónica del avión, también conocida como la red de sistemas de información de la tripulación.

“Resulta que el firmware que estaba analizando es parte del avión que se está segregando entre las diferentes redes”, dijo a Dark Reading antes de revelar públicamente sus hallazgos. El firmware pertenece a un componente de red central en la red del 787 y estaba plagado de desbordamiento de búfer, corrupción de memoria, desbordamientos de pila y fallas de denegación de servicio que, según él, podrían ser explotadas por un pirata informático para llegar de forma remota a los sensibles sistemas de información de la tripulación del avión.Resultado de imagen para Boeing 787 pngEl defectuoso firmware que encontró Santamarta, un sistema remoto basado en VxWorks de Honeywell conocido como el Módulo de sistema de mantenimiento/servidor de archivos del sistema de información de la tripulación del 787 podría ser maltratado por un atacante remoto que luego podría arrebatar el control de ese sistema, según los hallazgos de Santamarta.

Pero Boeing sostiene que sus defensas de red frustrarían los casos de ataque que presenta IOActive, argumentando que un atacante no podría alcanzar sus sistemas de aviónica a través de estos métodos. “Los escenarios de IOActive no pueden afectar ningún sistema de avión crítico o esencial y no describen una forma para que los atacantes remotos accedan a importantes sistemas 787 como el sistema de aviónica. Después de trabajar con IOActive para comprender su investigación, Boeing y sus socios probaron sus hallazgos en entornos integrados, tanto en laboratorios como en un avión. Nuestras exhaustivas pruebas confirmaron que las defensas existentes en la red 787 más amplia evitan los escenarios reclamados”, dijo un portavoz de Boeing.

Mientras tanto, IOActive dice que Boeing está caracterizando mal la investigación y el contenido de los hallazgos de Santamarta. “Tenemos y estableceremos muy claramente las limitaciones de nuestro alcance en esta investigación. Creemos que estas limitaciones se describen claramente en nuestro documento técnico a un nivel que incluso un laico es capaz de comprender”, dice John Sheehy, director de servicios de seguridad estratégica en IOActive.

Santamarta realizó su investigación en un laboratorio y señala que el efecto final sobre el sistema de aviónica no está claro sin acceso a un avión 787 real. Aun así, dice, un atacante que explota el firmware podría pasar por alto los controles de seguridad en la red y llegar a la red de aviónica. Él o ella podría intentar actualizar el firmware de los sistemas de aviónica, por ejemplo, dice. “No sabemos si esas unidades [de aviónica] están encriptadas o firmadas [digitalmente] o cómo se verifican esas unidades, por lo que no sé si realmente puede afectar la funcionalidad o el estado de esas unidades críticas. No sabemos qué se puede hacer después de eso porque no tenemos el hardware de aviónica” para probarlo, expresa Ruben Santamarta.

El 787 tiene un sistema de gabinete de red central a bordo que incluye múltiples módulos de red que segregan y proporcionan interfaces de red entre la red de aviónica sensible, la información del pasajero y el sistema de entretenimiento en vuelo, y el sistema de mantenimiento de aeronaves utilizado por ingenieros, tripulación y Empleados de aerolíneas. Los modelos 787 de Boeing vienen con varios canales de comunicación, incluidos dispositivos satelitales y conexiones inalámbricas para cuando el avión aterriza y se conecta a GateLink, una red de aerolíneas que descarga información sobre la llegada del avión; también es utilizado por aerolíneas o proveedores para enviar actualizaciones de firmware a los componentes de red del avión, por ejemplo. Los aviones también tienen un puerto cableado para operaciones de mantenimiento mientras están estacionados en el aeropuerto.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Cybersecurity affects the Boeing 787Cybersecurity affects the Boeing 787

The system on board the Boeing 787 possible vulnerability to cyberattack

Boeing disputes the findings of IOActive before the presentation of Black Hat USA of the security firm. IOActive industrial cybersecurity expert Ruben Santamarta discovered last year a Boeing server exposed to the Internet that contains firmware specifications for the aviation manufacturer’s Boeing 787 and Boeing 737 aircraft networks. Intrigued, Santamarta searched the firmware of the 787, the highly networked aircraft of Boeing. He made a meticulous reverse engineering of the binary code and analyzed the configuration files, discovering multiple security vulnerabilities that could allow an attacker to remotely access the sensitive avionics network of the aircraft, also known as the information systems network of the crew.

“It turns out that the firmware I was analyzing is part of the plane that is being segregated between the different networks”, he told Dark Reading before publicly revealing his findings. The firmware belongs to a core network component in the 787 network and was plagued with buffer overflow, memory corruption, stack overflows and denial of service failures that, according to him, could be exploited by a hacker to get from remotely to the sensitive information systems of the aircraft crew.

The defective firmware found by Santamarta, a Honeywell VxWorks-based remote system known as the Maintenance System/File Server Module of the 787 crew’s information system could be mistreated by a remote attacker who could later wrest control of that system, according to the findings of Santamarta.

But Boeing argues that its network defenses would thwart the attack cases presented by IOActive, arguing that an attacker could not reach his avionics systems through these methods. “The IOActive scenarios cannot affect any critical or essential aircraft system and do not describe a way for remote attackers to access important 787 systems such as the avionics system. After working with IOActive to understand their research, Boeing and its partners they tested their findings in integrated environments, both in laboratories and on an airplane. Our in-depth tests confirmed that existing defenses on the wider 787 network avoid claimed scenarios”, said a Boeing spokesman.

Meanwhile, IOActive says that Boeing is poorly characterizing the research and content of Santamarta’s findings. “We have and will establish very clearly the limitations of our scope in this investigation. We believe that these limitations are clearly described in our technical document at a level that even a layman is able to understand”, says John Sheehy, director of strategic security services at IOActive.

Santamarta conducted his research in a laboratory and notes that the final effect on the avionics system is unclear without access to a real 787 aircraft. Even so, he says, an attacker who exploits the firmware could bypass network security controls and reach the avionics network. He or she could try to update the avionics systems firmware, for example, he says. “We don’t know if those [avionics] units are encrypted or signed [digitally] or how those units are verified, so I don’t know if it can really affect the functionality or status of those critical units. We don’t know what can be done next of that because we don’t have the avionics hardware”, to prove it, said Ruben Santamarta.

The 787 has an on-board central network cabinet system that includes multiple network modules that segregate and provide network interfaces between the sensitive avionics network, passenger information and the flight entertainment system, and the maintenance system of Aircraft used by engineers, crew and airline employees. Boeing 787 models come with several communication channels, including satellite devices and wireless connections for when the plane lands and connects to GateLink, an airline network that downloads information about the arrival of the plane; It is also used by airlines or suppliers to send firmware updates to the aircraft network components, for example. The planes also have a wired port for maintenance operations while they are parked at the airport. A\W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Darkreading.com / Wired.com
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Pakistan Airlines completa auditoría IOSA

Resultado de imagen para pakistan airlines fleetAW | 2019 08 08 23:17 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para pakistan airlines logoPakistan International Airlines aprueba auditoría IATA para certificación IOSA 2019

Pakistan International Airlines (PIA) ha completado con éxito su Auditoría de Seguridad Operacional Internacional (IOSA) 2019 de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo IATA por octava vez consecutiva. Un portavoz de PIA ha comunicado este Miércoles 7 Agosto 2019 que la PIA es la primera y única aerolínea en Pakistán que tiene el registro de IOSA que es un estándar de seguridad internacionalmente reconocido Resultado de imagen para iosa logoque se efectúa cada 24 meses. PIA ha mantenido con éxito su registro como Operador IOSA.

Mientras se dirigía a los empleados en la ceremonia de entrega de certificados en la Oficina Central de PIA aquí, el CEO PIA Air Marshal Arshad Malik dijo que “la seguridad es y siempre ha sido la principal prioridad de PIA. Este registro de IOSA muestra el compromiso de las aerolíneas en mantener los estándares de seguridad”. Ha expresado que se están haciendo todos los esfuerzos para proporcionar mejores servicios a los pasajeros, expandir la red de la aerolínea y aumentar los ingresos destinados a lograr la rentabilidad de la aerolínea. “Con la dedicación y el arduo trabajo de todos los empleados, no hay duda de que PIA estará entre las principales aerolíneas del mundo”, dijo Arshad.

A la ceremonia asistieron el Director de Operaciones, Aijaz Mazhar, el Director Técnico, Amir Ali, el Director de Gestión de la Cadena de Suministro, Amanullah Qureshi, el Director de Proyectos, Younus Khan, el Oficial Principal de Finanzas, Khalilullah Shaikh, el Auditor Externo en Jefe, el Capitán Adnan Haris, el Jefe de Seguridad Piloto y el Capitán de Control de Calidad, Amir Aftab, Jefe Coordinador Auditoría IOSA Sra. Seema Zaman y funcionarios de la aerolínea. Se distribuyeron cartas de agradecimiento y escudos entre los empleados al final de la ceremonia.

Los requisitos de seguridad de IOSA se derivan de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y tienen requisitos muy específicos del sistema de gestión de seguridad. PIA ha mantenido con éxito su registro IOSA desde 2005.AW-Icon-TXT-01

Pakistan Airlines completes IOSA audit

Pakistan International Airlines approves IATA audit for IOSA 2019 certificationAW-702344344.png

Resultado de imagen para iosa logoPakistan International Airlines (PIA) has successfully completed its 2019 International Operational Safety Audit (IOSA) of the IATA International Air Transport Association for the eighth time in a row. A PIA spokesperson has announced on Wednesday, August 7, 2019 that the PIA is the first and only airline in Pakistan that has the IOSA registration that is an internationally recognized safety standard that takes place every 24 months. PIA has successfully maintained its registration as an IOSA Operator.

While addressing employees at the certificate delivery ceremony at the PIA Central Office here, PIA Air Marshal CEO Arshad Malik said that “security is and always has been the main priority of PIA. This IOSA record shows the airline commitment to maintain safety standards”, he said that all efforts are being made to provide better services to passengers, expand the airline’s network and increase revenues to achieve the profitability of the airline. “With the dedication and hard work of all employees, there is no doubt that PIA will be among the world’s leading airlines”, said Arshad.

The ceremony was attended by the Director of Operations, Aijaz Mazhar, the Technical Director, Amir Ali, the Director of Supply Chain Management, Amanullah Qureshi, the Project Director, Younus Khan, the Chief Financial Officer, Khalilullah Shaikh, the External Chief Auditor, Captain Adnan Haris, the Chief of Pilot Security and the Captain of Quality Control, Amir Aftab, Chief IOSA Audit Coordinator Ms. Seema Zaman and airline officials. Letters of thanks and shields were distributed among the employees at the end of the ceremony.

The security requirements of IOSA are derived from the International Civil Aviation Organization (ICAO) and have very specific requirements of the security management system. PIA has successfully maintained its IOSA registry since 2005. A \ W

AW-7006-Businessinsider001.jpgالخطوط الجوية الباكستانية تكمل تدقيق IOSA

الخطوط الجوية الباكستانية الدولية توافق على مراجعة IATA لشهادة IOSA

أكملت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (PIA) بنجاح تدقيق السلامة التشغيلية الدولية (IOSA) لعام 2019 الصادر عن اتحاد النقل الجوي الدولي IATA للمرة الثامنة على التوالي. أعلن متحدث باسم PIA يوم الأربعاء ، 7 أغسطس ، 2019 أن PIA هي أول شركة طيران في باكستان لديها تسجيل IOS وهو معيار أمان معترف به دوليًا والذي يحدث كل 24 شهرًا. حافظت PIA بنجاح على تسجيلها كمشغل IOSA “

قال أرشد مالك ، الرئيس التنفيذي لشركة PIA Air Marshal ، أثناء مخاطبته الموظفين في حفل تسليم الشهادة في المكتب المركزي لـ PIA هنا ، “الأمن كان ولا يزال يمثل الأولوية الرئيسية لـ PIA. يُظهر سجل IOSA هذا التزام شركات الطيران بالحفاظ على معايير السلامة “. وقال إنه يتم بذل كل الجهود لتوفير خدمات أفضل للمسافرين وتوسيع شبكة الخطوط الجوية وزيادة العائدات لتحقيق ربحية الشركة. وقال أرشد: “مع التفاني والعمل الجاد لجميع الموظفين ، لا شك أن شركة الطيران الباكستانية ستكون من بين شركات الطيران الرائدة في العالم”.

حضر الحفل مدير العمليات ، إعجاز مظهر ، المدير الفني ، أمير علي ، مدير إدارة سلسلة التوريد ، أمان الله قريشي ، مدير المشروع ، يونس خان ، المدير المالي ، خليل الله شيخ ، كبير مراجعي الحسابات الخارجيين ، النقيب عدنان حارس ، رئيس الأمن التجريبي وكابتن مراقبة الجودة ، أمير أفتاب ، كبير منسقي تدقيق IOSA السيدة سيما زمان ومسؤولي شركات الطيران. تم توزيع خطابات الشكر والدروع على الموظفين في نهاية الحفل.

المتطلبات الأمنية لل IOSA مستمدة من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ولديها متطلبات محددة للغاية لنظام إدارة الأمن. حافظت PIA بنجاح على سجل IOSA الخاص بها منذ عام 2005. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Dawn.com / Wikimedia.org / Airgways.com / Businessinsider.com
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Alianza Gol-TwoFlex “Voe Paraná”

Resultado de imagen para TwoFlex Cessna Grand Caravan voe paranaAW | 2019 08 08 13:53 | AIRLINES ALLIANCE

logo-twoflex gol.pngGol-TwoFlex anuncian vuelos regionales en el Estado de Paraná

El Gobierno del Estado de Paraná anunció este Miércoles 7 Agosto 2019 el comienzo del Programa Voe Paraná, que creará nuevas rutas para 12 ciudades del estado. El nuevo programa es una asociación de la aerolínea Gol Linhas Aéreas y la compañía TwoFlex Taxi Aéreo y tiene como objetivo aumentar el número de vuelos regionales.

Red servicios

La red de servicios que cubrirá TwoFlex serán: Paranaguá, Arapongas, Apucarana, Guarapuava, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Paranavaí, Cianorte, Telemaco Borba, Cornelio Procopio, União da Vitória y Guaira. Todas estas ciudades tienen poblaciones que van desde 32.000 a 155.000. Otros destinos podrán beneficiarse del Programa Voe Paraná en los próximos meses, según aprobaciones de la Agencia Nacional y la Aviación Civil (ANAC).

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TwoFlex posee una flota de aeronaves Cessna Grand Caravan y tendrá espacio para hasta nueve pasajeros. Curitiba será el hub para conectar las ciudades del interior. Según el Secretario de Infraestructura y Logística del Estado de Paraná, Sandro Alex, dijo que los nuevos vuelos tendrán boletos más asequibles y deberían aumentar significativamente el número de pasajeros en Paraná.

Gol Linhas Aéreas ha anunciado que los boletos se venderán a partir del 2 Septiembre 2019 y los vuelos programados comenzarán del 22 Octubre 2019. El Gobernador Ratinho Junior expresó que el nuevo programa será fundamental para mejorar la logística y los negocios en el Estado de Paraná. Cuando los vuelos de Voe Paraná comiencen a operar, el estado tendrá la red aérea más grande de Brasil. Los nuevos vuelos regionales impulsarán el flujo de turismo en Paraná y hacia otras regiones de Brasil.

“Ratinho Junior también afirmó que, además de atraer nuevas empresas que generan empleos e ingresos, Voe Paraná comienza a estimular el desarrollo económico también al fomentar el turismo, crear un ambiente moderno y brindar instalaciones” para recibir visitantes. “Trabajamos para alentar a la gente de Paraná a viajar por el estado y atraer a personas de todo el mundo para conocer las vistas de todas las regiones de nuestro estado. Paraná tiene 213 destinos turísticos y más de 2.400 atracciones”, dice. Además de la regionalización, el Programa Voe Paraná prevé la expansión de la red nacional y la internacionalización de destino/origen, con conexiones en las ciudades de Paraná.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para TwoFlex-Gol logoGol-TwoFlex Alliance “Voe Paraná”

Gol-TwoFlex announce regional flights in the State of Parana

The Government of the State of Paraná announced this Wednesday, August 7, 2019 the beginning of the Voe Paraná Program, which will create new routes for 12 cities in the state. The new program is an association of the airline Gol Linhas Aéreas and the company TwoFlex Taxi Aéreo and aims to increase the number of regional flights.

Network services

The network of services that TwoFlex will cover will be: Paranaguá, Arapongas, Apucarana, Guarapuava, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Paranavaí, Cianorte, Telemaco Borba, Cornelio Procopio, União da Vitória and Guaira. All these cities have populations ranging from 32,000 to 155,000. Other destinations may benefit from the Voe Paraná Program in the coming months, as approved by the National Agency and Civil Aviation (ANAC).

TwoFlex has a fleet of Cessna Grand Caravan aircraft and will have space for up to nine passengers. Curitiba will be the hub to connect the inner cities. According to the Secretary of Infrastructure and Logistics of the State of Paraná, Sandro Alex, said the new flights will have more affordable tickets and should significantly increase the number of passengers in Paraná.

Gol Linhas Aéreas has announced that tickets will be sold from September 2, 2019 and scheduled flights will begin on October 22, 2019. Governor Ratinho Junior said that the new program will be essential to improve logistics and business in the State of Paraná. When Voe Paraná flights begin operating, the state will have the largest air network in Brazil. The new regional flights will boost the flow of tourism in Paraná and to other regions of Brazil.

“Ratinho Junior also said that, in addition to attracting new companies that generate jobs and income, Voe Paraná begins to stimulate economic development also by promoting tourism, creating a modern environment and providing facilities” to receive visitors. “We work to encourage the people of Paraná to travel around the state and attract people from all over the world to see the sights of all regions of our state. Paraná has 213 tourist destinations and more than 2,400 attractions”, he says. In addition to regionalization, the Voe Paraná Program provides for the expansion of the national network and the internationalization of destination / origin, with connections in the cities of Paraná. A \ W

Resultado de imagen para Aliança Gol-TwoFlex Cessna Grand CaravanAliança Gol-TwoFlex “Voe Paraná”

Gol-TwoFlex anuncia voos regionais no Estado do Paraná

O Governo do Estado do Paraná anunciou nesta quarta-feira, 7 de agosto de 2019, o início do Programa Voe Paraná, que criará novas rotas para 12 cidades do estado. O novo programa é uma associação da companhia aérea Gol Linhas Aéreas e da empresa TwoFlex Taxi Aéreo e visa aumentar o número de vôos regionais.

Serviços de rede

Resultado de imagen para TwoFlex logoA rede de serviços que a TwoFlex cobrirá será: Paranaguá, Arapongas, Apucarana, Guarapuava, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Paranavaí, Cianorte, Telêmaco Borba, Cornélio Procópio, União da Vitória e Guaíra. Todas essas cidades têm populações que variam de 32.000 a 155.000. Outros destinos poderão se beneficiar do Programa Voe Paraná nos próximos meses, conforme aprovado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

A TwoFlex possui uma frota de aeronaves Cessna Grand Caravan e terá espaço para até nove passageiros. Curitiba será o centro para conectar as cidades do interior. Segundo o secretário de Infraestrutura e Logística do Estado do Paraná, Sandro Alex, os novos vôos terão ingressos mais acessíveis e deverão aumentar significativamente o número de passageiros no Paraná.

Resultado de imagen para TwoFlex logoASSINATURA DO ACORDO GOL-TWOFLEX

A Gol Linhas Aéreas anunciou que os ingressos serão vendidos a partir de 2 de setembro de 2019 e os vôos programados terão início em 22 de outubro de 2019. O governador Ratinho Júnior afirmou que o novo programa será essencial para melhorar a logística e os negócios no Estado do Paraná. Quando os voos da Voe Paraná começarem a operar, o estado terá a maior rede aérea do Brasil. Os novos vôos regionais vão impulsionar o fluxo de turismo no Paraná e para outras regiões do Brasil.

“Ratinho Júnior afirmou ainda que, além de atrair novas empresas que geram emprego e renda, o Voe Paraná passa a estimular o desenvolvimento econômico também promovendo o turismo, criando um ambiente moderno e propiciando facilidades” para receber visitantes. “Trabalhamos para incentivar o povo paranaense a viajar pelo estado e atrair pessoas de todo o mundo para conhecer os pontos turísticos de todas as regiões do nosso estado. O Paraná tem 213 destinos turísticos e mais de 2.400 atrações”, diz ele. Além da regionalização, o Programa Voe Paraná prevê a expansão da rede nacional e a internacionalização do destino/origem, com conexões nas cidades do Paraná. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Twoflex.com.br / Gilson Abreu / Aen.pr.gov.br / Assembleia.pr.leg.br
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Republic/SkyWest amplían asociación con Delta Air Lines

AW-7009-SkyWest_CR2.jpgAW | 2019 08 08 07:40 | AIRLINES ALLIANCE

2000px-Delta_logo.svg (2).pngRepublic Airways y SkyWest Airlines amplía sus operaciones con Delta Air Lines

Las aerolíneas regionales Republic Airways y SkyWest Airlines han efectuado nuevos acuerdo de servicios con Delta Air Lines. Republic Airways que festeja sus 45 aniversarios en Agosto 2019 anunció que está ampliando su asociación con Delta Air Lines. El acuerdo agrega 30 aviones Embraer 175 E-Jet a la flota de la aerolínea y amplía aún más la posición de liderazgo de Republic como el operador E-Jet más grande del mundo con más de 220 aviones. El primer avión se entregará en octubre de 2019, y las entregas continuarán hasta Julio 2020.

Resultado de imagen para Republic Airways logoAcuerdo Republic-Delta

Actualmente, Republic opera aproximadamente 38 aviones para Delta y espera que la expansión aumente sus operaciones diarias programadas para Delta en más del 75%. “Nuestra asociación con Delta es una parte vital de nuestro negocio, y estamos entusiasmados con la oportunidad de expandir nuestra relación con Delta y continuar sirviendo a sus clientes. En los últimos años, nuestro equipo, asistentes de vuelo, mecánicos, pilotos, despachadores, asociados en cada departamento, ha estado trabajando arduamente para posicionarnos para crecer y permitirnos responder a las necesidades de nuestros socios de código compartido. Su arduo trabajo es la razón por la que podemos hacer este anuncio hoy”, dijo Bryan Bedford, presidente y director ejecutivo de Republic Airways.

La expansión operativa conducirá a la apertura de dos nuevas bases dentro de la red de Republic, el Aeropuerto Internacional Boston Logan (BOS) y el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali (SDF). Republic actualmente tiene operaciones de mantenimiento en Louisville y agregará su base de tripulación en diciembre. Boston, que también abrirá en diciembre, operará como una tripulación y una base de mantenimiento, con puestos disponibles ahora para contratar. Actualmente, Republic cuenta con 13 ubicaciones de base de mantenimiento y tripulación en todo el Medio Oeste y la Costa Este.

Republic Airways emplea a más de 6.000 asociados y es la segunda aerolínea regional más grande del país. La aerolínea remonta sus orígenes a Chautauqua Airlines y sus primeros vuelos el 1 Agosto 1974, desde Jamestown, NY, empleando dos aviones Beechcraft 99.

Acuerdo SkyWest-Delta

Resultado de imagen para Republic SkyWest   Delta logoSkyWest, Inc. ha anunciado hoy un acuerdo con Delta Air Lines para operar seis aviones E175. El contrato está programado para comenzaren 1Q2020. Los aviones son financiados por Delta y se obtendrán de un operador regional que está en transición en Delta Connection.

SkyWest también acordó comprar y operar siete nuevos aviones E175 para Delta en lugar de que SkyWest opere siete nuevos aviones CRJ900 que debían ser financiados por Delta y programados para entrega en 2020. Los siete aviones E175 tienen fechas de entrega programadas desde finales de 2019 hasta mediados de 2020.

Bajo la iniciativa de Delta de reducir la cantidad de operadores de Delta Connection, SkyWest prevé convertirse en uno de los tres operadores de la cartera de Delta Connection y el principal operador regional de Delta en varias ciudades del oeste de los EE. UU. A mediados de 2020, incluidos Los Ángeles , Salt Lake City y Seattle.

Al comentar sobre los acuerdos, Chip Childs , Director Ejecutivo y Presidente de SkyWest, dijo: “Nos complace fortalecer aún más nuestra asociación Delta con la incorporación de estos aviones de clase dual. Creemos que la colocación de estos aviones en los centros occidentales ayudará continuamos mejorando nuestra eficiencia y producto en general”.

Por separado, SkyWest canceló su pedido previamente anunciado de tres nuevos aviones E175 programados para servicio con Alaska Airlines en 2021.

Sobre SkyWest

SkyWest, Inc. es el holding de SkyWest Airlines y SkyWest Leasing, una compañía de arrendamiento de aeronaves. SkyWest Airlines tiene una flota de casi 500 aviones que conectan a millones de pasajeros cada mes a más de 250 destinos y ofrece servicio aéreo comercial en ciudades de América del Norte con casi 2.500 vuelos diarios. SkyWest Airlines opera a través de asociaciones con United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y Alaska Airlines para transportar más de 38 millones de pasajeros anualmente. Con sede en St. George, Utah, SkyWest continúa estableciendo el estándar de excelencia en toda la industria regional con un valor excepcional para los clientes, accionistas y sus casi 14.000 empleados.AW-Icon-TXT-01

AW-700833-Skywest.jpgRepublic and SkyWest expand partnership with Delta

Republic Airways and SkyWest Airlines expand their operations with Delta Air Lines

The regional airlines Republic Airways and SkyWest Airlines have made new service agreements with Delta Air Lines. Republic Airways celebrating its 45 anniversaries in August 2019 announced that it is expanding its partnership with Delta Air Lines. The agreement adds 30 Embraer 175 E-Jet aircraft to the airline’s fleet and further expands Republic’s leadership position as the world’s largest E-Jet operator with more than 220 aircraft. The first plane will be delivered in October 2019, and deliveries will continue until July 2020.

Currently, Republic operates approximately 38 aircraft for Delta and expects the expansion to increase its scheduled daily operations for Delta by more than 75%. “Our partnership with Delta is a vital part of our business, and we are excited about the opportunity to expand our relationship with Delta and continue serving its customers. In recent years, our team, flight attendants, mechanics, pilots, dispatchers, Associates in each department, he has been working hard to position us to grow and allow us to respond to the needs of our code-share partners. His hard work is the reason we can make this announcement today”, said Bryan Bedford, president and chief executive officer. of Republic Airways.

Operational expansion will lead to the opening of two new bases within the Republic network, Boston Logan International Airport (BOS) and Louisville Muhammad Ali International Airport (SDF). Republic currently has maintenance operations in Louisville and will add its crew base in December. Boston, which will also open in December, will operate as a crew and maintenance base, with positions now available for hire. Currently, Republic has 13 maintenance and crew base locations throughout the Midwest and the East Coast.

Republic Airways employs more than 6,000 associates and is the second largest regional airline in the country. The airline traces its origins to Chautauqua Airlines and its first flights on August 1, 1974, from Jamestown, NY, using two Beechcraft 99 aircraft.

SkyWest-Delta Agreement

SkyWest, Inc. today announced an agreement with Delta Air Lines to operate six E175 aircraft. The contract is scheduled to begin 1Q2020. The aircraft are funded by Delta and will be obtained from a regional operator that is in transition at Delta Connection.

SkyWest also agreed to buy and operate seven new E175 aircraft for Delta instead of SkyWest operating seven new CRJ900 aircraft that were to be funded by Delta and scheduled for delivery in 2020. The seven E175 aircraft have scheduled delivery dates from late 2019 through mid of 2020.

Under Delta’s initiative to reduce the number of Delta Connection operators, SkyWest plans to become one of the three operators in the Delta Connection portfolio and Delta’s main regional operator in several cities in the western US. UU. In mid-2020, including Los Angeles, Salt Lake City and Seattle.

Commenting on the agreements, Chip Childs, Executive Director and President of SkyWest, said: “We are pleased to further strengthen our Delta partnership with the incorporation of these dual-class aircraft. We believe that the placement of these aircraft in the western centers will help continue improving our efficiency and product in general”.

Separately, SkyWest canceled its previously announced order for three new E175 aircraft scheduled for service with Alaska Airlines in 2021.

About SkyWest

SkyWest, Inc. is the holding company of SkyWest Airlines and SkyWest Leasing, an aircraft leasing company. SkyWest Airlines has a fleet of almost 500 airplanes that connect millions of passengers each month to more than 250 destinations and offers commercial air service in cities of North America with almost 2,500 daily flights. SkyWest Airlines operates through partnerships with United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and Alaska Airlines to transport more than 38 million passengers annually. Based in St. George, Utah, SkyWest continues to set the standard of excellence throughout the regional industry with exceptional value for customers, shareholders and its nearly 14,000 employees. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Businesswire.com / Finance.yahoo.com / Wikimedia.org
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