Huracán Dorian | Día 28/08

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AW | 2019 08 28 22:03 | AVIATION SAFETY

2000px-NOAA_logo.svgLa Tormenta Tropical Dorian se convertirse en huracán Categoría 11f300

La tormenta que amenaza al Caribe y costa sureste de los Estados Unidos se ha convertido en huracán Categoría 1 (Cat 1). El Huracán Dorian ahora se está moviendo hacia el Atlántico occidental y representa un peligro creciente para el sureste de los Estados Unidos, especialmente en el Estado de Florida, durante el fin de semana. El centro del Huracán Dorian está a unas 60 millas al norte-noroeste de San Juan, Estado de Puerto Rico, con vientos máximos sostenidos de 80 mph.

La tormenta se está moviendo actualmente hacia el noroeste a 13 mph (21 km/h) sobre las Islas Vírgenes de los Estados Unidos. Se espera que continúe en esa dirección durante los próximos días, avanzando sobre el Atlántico este de las Bahamas y posiblemente golpeando Florida. La velocidad sostenida del viento de Dorian es de 82 mph (132 km/h), lo que lo convierte en un huracán de Categoría 1. (Los huracanes de categoría 1 tienen velocidades de viento sostenidas de 74 a 95 mph, o 119 a 153 km/h).

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Islas del Caribe

Las fuertes lluvias siguen azotando a St. Croix, St. John, St. Thomas y las Islas Vírgenes Británicas. Las bandas de lluvia externas también están empujando a Puerto Rico, según el radar Doppler del Servicio Meteorológico Nacional desde San Juan. Una estación meteorológica elevada al sur de St. Thomas informó un viento sostenido de 82 mph y una ráfaga de 111 mph el miércoles por la tarde, pero los vientos se están calmando en los territorios de los EE. UU.

Pronóstico del Caribe

El Huracán Dorian se está alejando de Puerto Rico y las Islas Vírgenes, y las condiciones están mejorando. Los vientos continuarán disminuyendo y las bandas de lluvia serán menos frecuentes. Se han cancelado las alertas y advertencias de huracanes y tormentas tropicales. Las inundaciones repentinas y los deslizamientos de lodo de las fuertes lluvias serán una amenaza significativa incluso después de que los vientos se calmen debido a la escorrentía.

Las Bahamas, sudeste de los Estados Unidos el pronóstico por ahora, se espera que el centro de Dorian siga hacia el este y el norte de las Islas Turcas y Caicos y el sureste de Bahamas, pero eso está sujeto a cambios.

Trayectoria Huracán Dorian

Se espera que el Huracán Dorian se desplace hacia el oeste-noroeste entre el Viernes y el Sábado. Exactamente cuándo y qué tan agudo se produce esa curva hacia la izquierda será crítico para determinar dónde golpea Dorian la costa este del Estado de Florida. El último pronóstico del Centro Nacional de Huracanes (NHC) tiene a Dorian amenazando al noroeste de Bahamas a principios de este fin de semana, y luego a partes de Florida más tarde durante el fin de semana. “Todo indica que para este fin de semana del Día del Trabajo, un poderoso huracán estará cerca o sobre la península de Florida”, dijo el NHC en una discusión de pronóstico el Miércoles 28/08 por la tarde.

Entre las innumerables posibilidades de pistas hay una pista más al norte hacia la costa sureste de Georgia o una que atraviesa la península de Florida, luego emerge en el Golfo de México y amenaza partes de la costa norte del Golfo la próxima semana.

Es cada vez más probable que el Huracán Dorian se intensifique y crezca de tamaño a medida que avanza hacia el sureste de los Estados Unidos. Las proyecciones para el Huracán Dorian probablemente lleguen a Categoría 3 o más fuerte para ese momento.

Todos los intereses en las Bahamas, la costa norte del Golfo, Florida y la costa sureste deben tener listos sus planes de huracanes y monitorear de cerca el pronóstico de Dorian. Como mínimo, se espera que fuertes lluvias afecten el norte de Bahamas y Florida a principios de la próxima semana. Es probable que los impactos del viento y la marejada ciclónica a lo largo de este camino proyectado, pero simplemente sea demasiado pronto para precisar más detalles.AW-Icon-AW-TXT

cone graphicDorian Hurricane | Day 28/08

Tropical Storm Dorian become a Category 1 hurricane

The storm that threatens the Caribbean and the southeastern coast of the United States has become a Category 1 hurricane (Cat 1). Hurricane Dorian is now moving towards the western Atlantic and represents a growing danger to the southeastern United States, especially in the State of Florida, over the weekend. The center of Hurricane Dorian is about 60 miles north-northwest of San Juan, Puerto Rico State, with maximum sustained winds of 80 mph.

The storm is currently moving northwest at 13 mph (21 km/h) over the U.S. Virgin Islands. It is expected to continue in that direction for the next few days, moving over the eastern Atlantic of the Bahamas and possibly hitting Florida. Dorian’s sustained wind speed is 82 mph (132 km/h), which makes it a Category 1 hurricane. (Category 1 hurricanes have sustained wind speeds of 74 to 95 mph or 119 to 153 km/h).

Caribbean Islands

Heavy rains continue to plague St. Croix, St. John, St. Thomas and the British Virgin Islands. External rain bands are also pushing Puerto Rico, according to the Doppler radar of the National Meteorological Service from San Juan. An elevated weather station south of St. Thomas reported a sustained wind of 82 mph and a gust of 111 mph on Wednesday afternoon, but winds are calming in the US territories. UU.

Caribbean Forecast

Hurricane Dorian is moving away from Puerto Rico and the Virgin Islands, and conditions are improving. Winds will continue to decrease and rain bands will be less frequent. Alerts and warnings of hurricanes and tropical storms have been canceled. Flash floods and mudslides from heavy rains will be a significant threat even after the winds calm down due to runoff.

The Bahamas, southeastern United States forecast, for now, the center of Dorian is expected to continue east and north of the Turks and Caicos Islands and the southeast of the Bahamas, but that is subject to change.

Resultado de imagen para dorian hurricane miami airportHurricane Dorian trajectory

Hurricane Dorian is expected to move west-northwest between Friday and Saturday. Exactly when and how sharp that curve to the left occurs will be critical in determining where Dorian hits the east coast of the State of Florida. The latest forecast from the National Hurricane Center (NHC) has Dorian threatening the northwest Bahamas earlier this weekend, and then to parts of Florida later this weekend. “Everything indicates that for this Labor Day weekend, a powerful hurricane will be near or over the Florida peninsula”, the NHC said in a forecast discussion on Wednesday afternoon.

Among the countless possibilities of tracks there is a track further north towards the southeast coast of Georgia or one that crosses the Florida peninsula, then emerges in the Gulf of Mexico and threatens parts of the northern Gulf coast next week.

Hurricane Dorian is increasingly likely to intensify and grow in size as it moves toward the southeastern United States. Projections for Hurricane Dorian are likely to reach Category 3 or stronger by that time.

All interests in the Bahamas, the North Gulf Coast, Florida and the southeast coast should have their hurricane plans ready and closely monitor Dorian’s forecast. At a minimum, heavy rains are expected to affect the northern Bahamas and Florida early next week. It is likely that the impacts of wind and storm surge along this projected path, but it is simply too early to specify more details. A \ W

 

Asesor Público del Huracán Dorian
000
WTNT35 KNHC 290005 CCA
TCPAT5

BOLETÍN
Huracán Dorian Número de aviso intermedio 18A ... corregido
NWS National Hurricane Center Miami FL AL052019
800 PM AST mié 28 ago 2019

Corregido de NO a NO de San Juan en la sección de resumen

... DORIAN SIGUE LEJOS DE PUERTO RICO Y LA VIRGEN
ISLAS ...


RESUMEN DE 800 PM AST ... 0000 UTC ... INFORMACIÓN
----------------------------------------------
UBICACIÓN ... 19.2N 65.7W
ACERCA DE 60 MI ... 95 KM NNE DE SAN JUAN PUERTO RICO
VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS ... 80 MPH ... 130 KM / H
MOVIMIENTO ACTUAL ... NO O 325 GRADOS A 13 MPH ... 20 KM / H
PRESIÓN CENTRAL MÍNIMA ... 990 MB ... 29.23 PULGADAS


RELOJES Y ADVERTENCIAS
--------------------
CAMBIOS CON ESTA ADVERTENCIA:

La advertencia de huracán para Vieques, Culebra y la Virgen de los EE. UU.
Islas ha sido descontinuado.

El gobierno de Antigua ha descontinuado la advertencia de huracán
para las Islas Vírgenes Británicas

La alerta de huracán y la advertencia de tormenta tropical para Puerto Rico tienen
ha sido descontinuado

RESUMEN DE RELOJES Y ADVERTENCIAS EN EFECTO:

No hay alertas costeras ni advertencias vigentes.


DISCUSIÓN Y PERSPECTIVAS
----------------------
A las 800 PM AST (0000 UTC), se localizó el ojo del huracán Dorian
por un avión de la Unidad de Reserva de la Fuerza Aérea Hurricane Hunter cerca de latitud
19.2 Norte, longitud 65.7 Oeste. Dorian se está moviendo hacia el
noroeste cerca de 13 mph (20 km / h), y se espera este movimiento general
para continuar hasta el viernes. En esta pista, Dorian debería moverse
el pozo del Atlántico al este del sureste y centro de Bahamas en
Jueves y viernes.

Los vientos máximos sostenidos son cerca de 80 mph (130 km / h) con mayor
ráfagas Se pronostica que Dorian se convertirá en un poderoso huracán
durante los próximos días sobre las aguas del Atlántico.

Los vientos huracanados se extienden hacia afuera hasta 15 millas (30 km) desde
el centro y los vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hacia afuera hasta 80
millas (130 km).

La presión central mínima estimada del huracán Hunter
las observaciones son 990 mb (29.23 pulgadas).


PELIGROS QUE AFECTAN LA TIERRA
----------------------
LLUVIA: Se espera que Dorian produzca la siguiente lluvia
acumulaciones:

Islas de Sotavento del Norte ... 1 a 3 pulgadas.
Centro y noroeste de Bahamas ... 2 a 4 pulgadas, aislado 6 pulgadas.
Secciones costeras del sudeste de los Estados Unidos ... 4 a 8 pulgadas,
aislado 10 pulgadas

Esta lluvia puede causar inundaciones repentinas que amenazan la vida.

SURF: Oleaje alrededor de las Islas Vírgenes de EE. UU. Y Gran Bretaña y
Puerto Rico debería disminuir gradualmente esta noche.


PRÓXIMA ADVERTENCIA
-------------
Siguiente aviso completo a las 11:00 PM AST.

$$
Pronosticador Pasch

 

 

Hurricane Dorian Public Advisory

000
WTNT35 KNHC 290005 CCA
TCPAT5

BULLETIN
Hurricane Dorian Intermediate Advisory Number 18A...Corrected
NWS National Hurricane Center Miami FL       AL052019
800 PM AST Wed Aug 28 2019

Corrected NNW to NNE of San Juan in summary section

...DORIAN CONTINUES TO MOVE AWAY FROM PUERTO RICO AND THE VIRGIN
ISLANDS...


SUMMARY OF 800 PM AST...0000 UTC...INFORMATION
----------------------------------------------
LOCATION...19.2N 65.7W
ABOUT 60 MI...95 KM NNE OF SAN JUAN PUERTO RICO
MAXIMUM SUSTAINED WINDS...80 MPH...130 KM/H
PRESENT MOVEMENT...NW OR 325 DEGREES AT 13 MPH...20 KM/H
MINIMUM CENTRAL PRESSURE...990 MB...29.23 INCHES


WATCHES AND WARNINGS
--------------------
CHANGES WITH THIS ADVISORY:

The Hurricane Warning for Vieques, Culebra, and the U.S. Virgin
Islands has been discontinued.

The government of Antigua has discontinued the Hurricane Warning
for the British Virgin Islands.

The Hurricane Watch and Tropical Storm Warning for Puerto Rico have
been discontinued.

SUMMARY OF WATCHES AND WARNINGS IN EFFECT:

There are no coastal watches or warnings in effect.


DISCUSSION AND OUTLOOK
----------------------
At 800 PM AST (0000 UTC), the eye of Hurricane Dorian was located
by an Air Force Reserve Unit Hurricane Hunter aircraft near latitude
19.2 North, longitude 65.7 West.  Dorian is moving toward the
northwest near 13 mph (20 km/h), and this general motion is expected
to continue through Friday.  On this track, Dorian should move over
the Atlantic well east of the southeastern and central Bahamas on
Thursday and Friday.

Maximum sustained winds are near 80 mph (130 km/h) with higher
gusts.  Dorian is forecast to strengthen into a powerful hurricane
during the next few days over the Atlantic waters.

Hurricane-force winds extend outward up to 15 miles (30 km) from
the center and tropical-storm-force winds extend outward up to 80
miles (130 km).

The minimum central pressure estimated from Hurricane Hunter
observations is 990 mb (29.23 inches).


HAZARDS AFFECTING LAND
----------------------
RAINFALL:  Dorian is expected to produce the following rainfall
accumulations:

Northern Leeward Islands...1 to 3 inches.
Central and northwestern Bahamas...2 to 4 inches, isolated 6 inches.
Coastal sections of the Southeast United States...4 to 8 inches,
isolated 10 inches.

This rainfall may cause life-threatening flash floods.

SURF:   Swells around the U.S. and British Virgin Islands and
Puerto Rico should gradually diminish tonight.


NEXT ADVISORY
-------------
Next complete advisory at 1100 PM AST.

$$
Forecaster Pasch

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HURRICANE SAFETY CHECKLIST

Right-Arrow-PNG-Image-with-Transparent-Backgroundhttps://www.redcross.org/content/dam/redcross/atg/PDF_s/Preparedness___Disaster_Recovery/Disaster_Preparedness/Hurricane/Hurricane.pdf

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Weather.com / Noaa.gov / Redcross.org / Abcnews.com / Heraldextra.com / Livescience.com
AW-POST: 201908282203AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer estudia nuevo avión regional

embraer_e195.jpgAW | 2019 08 28 15:48 | INDUSTRY

embraer logo.jpgEmbraer está planificando desarrollar nuevo avión regional para 50 pasajeros

Embraer está planificando el desarrollo un nuevo jet para 50 asientos aumentando las posibilidades de demanda para este tipo de aviones en el actual mercado. Embraer no ha detallado información acerca del futuro avión regional: sus características, ni prestaciones.

La sinergia Embraer-Boeing, todavía los tienen ocupados de cara a un futuro prometedor. Embraer tiene bajo su estudio preliminar algunos proyectos en carpeta para un mercado hacia adelante, como por ejemplo el E3, una aeronave turboprop regional, como así también el actual interés por un avión jet de cincuenta plazas.

La Cumbre de Pronóstico de Aviación Internacional de Boyd Group, una conferencia de la industria de aerolíneas desarrollada esta semana destacó el debate sobre la cantidad de demanda de nuevos aviones de 50 asientos y la dinámica del mercado que ha dejado a los aviones no dispuestos a comprometerse. Por este motivo la aerolínea regional estadounidense SkyWest Airlines tiene interés en ordenar centenares del futuro avión regional de Embraer. “Hay una oportunidad en el sector. Actualmente, tiene sentido tener un nuevo 50 plazas”, dice el Jefe de estrategia de Mercado de Embraer, Victor Vieira, en la Cumbre de Pronóstico de Aviación Internacional de Boyd Group el 27 Agosto 2019.

Mercado regional EEUU

Chip Childs, Director Ejecutivo del gigante regional estadounidense SkyWest, ha expresado el interés por un nuevo avión regional de cincuenta asientos para reemplazar los viejos Bombardier CRJ-200 y los Embraer ERJ-145. SkyWest Airlines es una compañía feeder para American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, que ha expresado la intención de interés por el futuro nuevo desarrollo de Embraer para la aviación regional en Estados Unidos. El debate sobre el destino de los 50 plazas se vuelve más urgente cada año a medida que la flota existente avanza poco a poco hacia la jubilación, donde todavía no existen reemplazos.

Embraer introdujo las aeronaves regionales Emb-120 turboprop, E-135/E140/E145 en Estados Unidos con mucho éxito para muchas aerolíneas commuter. United Airlines ha respondido convirtiendo los CRJ700 de 70 asientos en un nuevo derivado de 50 asientos denominado CRJ550, que será operado por el socio regional GoJet Airlines, demostrando que las aerolíneas necesitan un cambio de flota urgente.

Las aerolíneas de todo el mundo operan aproximadamente 1.100 jets en la categoría de 50 asientos, casi todos los CRJ y ERJ, según los datos de las flotas de Cirium. Los transportistas estadounidenses operan unas 700 unidades, muchos de más de 20 años de antigüedad. Las aerolíneas de todo el mundo aún operan más de 500 ERJ configurados para pasajeros.

Perspectivas Embraer

El fabricante brasileño Embraer ve una oportunidad en este segmento expresa Vieira, pero el caso de negocios sigue siendo incierto porque el mercado de los transportistas estadounidenses eventualmente podrían reemplazar la mayoría de los aviones de 50 asientos con aviones más grandes, pero eso es solo una hipótesis. Eso sería más probable si las principales aerolíneas estadounidenses logran negociar cambios en las “Cláusulas de Alcance” en sus contratos piloto. Esas cláusulas especifican el número de aviones regionales, por número de asientos, que los socios regionales de las principales aerolíneas pueden operar.

Michael Boyd, el consultor cuya compañía organizó la conferencia, cree que los aviones de 50 a 70 asientos desaparecerán de las flotas estadounidenses dentro de varios años. Tal cambio reflejaría la tendencia de las aerolíneas estadounidenses a cambiar a aviones más grandes y cortar el servicio en pequeñas comunidades. Los turbopropulsores casi se han ido del mercado estadounidense también.

Los observadores también han dicho que la escasez de pilotos podría conducir a las aerolíneas hacia aviones más grandes. Childs no está de acuerdo. No ve escasez de pilotos y predice que los pasajeros de 50 plazas volarán durante años. Childs ha tenido conversaciones con Bombardier, Embraer y Mitsubishi Aircraft sobre el desarrollo de un nuevo avión, que él reconoce es una tarea difícil. “Lo que les pedimos [a los fabricantes] es es hacer un avión que solo se ajuste a Estados Unidos”, expresa Childs.

Embraer podría parecer el más capaz de realizar un proyecto de este tipo, aún próximo a la Joint Venture pendiente de su división comercial con Boeing. Bombardier casi ha salido de la aviación comercial y la producción de CRJ está terminando. Mitsubishi tiene sus manos llenas con el desarrollo de su jet regional SpaceJet.

SkyWest también está considerando inversiones para extender la vida útil de sus 50 plazas existentes. Muchos de ellos han registrado 30.000 ciclos, pero podrían volar a 60.000 ciclos, lo que equivale a 10 o 15 años más de servicio. “El rendimiento económico para nosotros en los 50 asientos es lo suficientemente fuerte hoy como para que podamos poner mucho capital en estos aviones y seguir volando”, dice Chip Childs, CEO de SkyWest Airlines.AW-Icon-AW-TXT

interna_highlights_195.pngEmbraer would produce new regional aircraft

1280px-Embraer_logo.svg.pngEmbraer is planning to develop new regional aircraft for 50 passengers

Embraer is planning the development of a new jet for 50 seats, increasing the demand possibilities for this type of aircraft in the current market. Embraer has not detailed information about the future regional aircraft: its features, or features.

The Embraer-Boeing synergy, they are still occupied for a promising future. Embraer has some preliminary projects in its portfolio for a forward market, such as the E3, a regional turboprop aircraft, as well as the current interest in a fifty-seater jet plane.

The Boyd Group International Aviation Forecast Summit, an airline industry conference held this week highlighted the debate over the amount of demand for new 50-seat aircraft and the market dynamics that have left the aircraft unwilling to commit For this reason, the American regional airline SkyWest Airlines is interested in ordering hundreds of the future Embraer regional aircraft. “There is an opportunity in the sector. Currently, it makes sense to have a new 50 seats”, says Embraer Market Strategy Chief Victor Vieira at the Boyd Group International Aviation Forecast Summit on August 27, 2019.

US regional market

Chip Childs, Executive Director of the American regional giant SkyWest, has expressed interest in a new fifty-seat regional aircraft to replace the old Bombardier CRJ-200 and the Embraer ERJ-145. SkyWest Airlines is a feeder company for American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines, which has expressed the intention of interest in the future new development of Embraer for regional aviation in the United States. The debate on the fate of the 50 seats becomes more urgent every year as the existing fleet gradually moves towards retirement, where there are still no replacements.

Embraer introduced the regional aircraft Emb-120 turboprop, E-135/E140/E145 in the United States with great success for many commuter airlines. United Airlines has responded by converting the 70-seat CRJ700 into a new 50-seat derivative called CRJ550, which will be operated by regional partner GoJet Airlines, demonstrating that airlines need an urgent fleet change.

Airlines around the world operate approximately 1,100 jets in the 50-seat category, almost all CRJ and ERJ, according to Cirium fleet data. US carriers operate about 700 units, many more than 20 years old. Airlines around the world still operate more than 500 ERJs configured for passengers.

Embraer perspectives

Brazilian manufacturer Embraer sees an opportunity in this segment to expresses Vieira, but the business case remains uncertain because the US carrier market could eventually replace most 50-seat aircraft with larger planes, but that is only a hypothesis. That would be more likely if major US airlines manage to negotiate changes in the “Reach Clauses” in their pilot contracts. These clauses specify the number of regional airplanes, by the number of seats, that the regional partners of the main airlines can operate.

Michael Boyd, the consultant whose company organized the conference, believes that 50-70 seat planes will disappear from US fleets within several years. Such a change would reflect the tendency of US airlines to switch to larger planes and cut service in small communities. The turboprops have almost left the US market as well.

Observers have also said that pilot shortage could lead airlines to larger planes. Childs disagrees. He sees no shortage of pilots and predicts that 50-seater passengers will fly for years. Childs has had conversations with Bombardier, Embraer and Mitsubishi Aircraft about the development of a new plane, which he acknowledges is a difficult task. “What we ask [the manufacturers] is to make a plane that only fits the United States”, says Childs.

Embraer might seem the most capable of carrying out such a project, still close to the Joint Venture pending its commercial division with Boeing. Bombardier has almost left commercial aviation, and CRJ production is ending. Mitsubishi has its hands full with the development of its regional SpaceJet jet.

SkyWest is also considering investments to extend the lifespan of its 50 existing seats. Many of them have registered 30,000 cycles, but they could fly at 60,000 cycles, which is equivalent to 10 or 15 more years of service. “The economic performance for us in the 50 seats is strong enough today that we can put a lot of capital on these planes and keep flying”, says Chip Childs, CEO of SkyWest Airlines. A \ W

embraer-880x460.jpgEmbraer produziria nova aeronave regional

embraer logo (1)Embraer planeja desenvolver nova aeronave regional para 50 passageiros

A Embraer está planejando o desenvolvimento de um novo jato para 50 assentos, aumentando as possibilidades de demanda por esse tipo de aeronave no mercado atual. A Embraer não possui informações detalhadas sobre a futura aeronave regional: seus recursos ou recursos.

A sinergia da Embraer-Boeing ainda está ocupada por um futuro promissor. A Embraer tem alguns projetos preliminares em seu portfólio para um mercado futuro, como o E3, um avião turboélice regional, bem como o interesse atual em um avião a jato de 50 lugares.

O Boyd Group International Aviation Forecast Summit, uma conferência do setor de companhias aéreas realizada nesta semana, destacou o debate sobre a quantidade de demanda por novas aeronaves de 50 assentos e a dinâmica do mercado que deixou a aeronave sem vontade de se comprometer. Por essa razão, a companhia aérea americana SkyWest Airlines está interessada em encomendar centenas de aeronaves regionais da Embraer. “Há uma oportunidade no setor. Atualmente, faz sentido ter 50 novos assentos”, disse Victor Vieira, chefe da Estratégia de Mercado da Embraer, na Cúpula de Previsão de Aviação Internacional do Boyd Group em 27 de agosto de 2019.

Mercado regional dos EUA

Chip Childs, diretor executivo da gigante americana SkyWest, manifestou interesse em uma nova aeronave regional de cinquenta lugares para substituir a antiga Bombardier CRJ-200 e a Embraer ERJ-145. A SkyWest Airlines é uma empresa alimentadora da American Airlines, da Delta Air Lines e da United Airlines, que manifestou intenção de interesse no futuro novo desenvolvimento da Embraer para a aviação regional nos Estados Unidos. O debate sobre o destino dos 50 assentos se torna mais urgente a cada ano, à medida que a frota existente se move gradualmente para a aposentadoria, onde ainda não há substituições.

A Embraer apresentou o avião turboélice regional Emb-120, E-135/E140/E145 nos Estados Unidos, com grande sucesso para muitas companhias aéreas. A United Airlines respondeu convertendo o CRJ700 de 70 assentos em um novo derivativo de 50 assentos chamado CRJ550, que será operado pelo parceiro regional GoJet Airlines, demonstrando que as companhias aéreas precisam de uma mudança urgente de frota.

As companhias aéreas em todo o mundo operam aproximadamente 1.100 jatos na categoria de 50 assentos, quase todos os CRJ e ERJ, de acordo com dados da frota da Cirium. As transportadoras dos EUA operam cerca de 700 unidades, muitas com mais de 20 anos de idade. Companhias aéreas em todo o mundo ainda operam mais de 500 ERJs configurados para passageiros.

Perspectivas da Embraer

A fabricante brasileira Embraer vê uma oportunidade neste segmento expressa Vieira, mas o caso de negócio permanece incerto porque o mercado de transportadoras dos EUA poderia eventualmente substituir a maioria das aeronaves de 50 assentos com aviões maiores, mas isso é apenas uma hipótese. Isso seria mais provável se grandes companhias aéreas americanas conseguissem negociar mudanças nas “Cláusulas de Alcance” em seus contratos piloto. Essas cláusulas especificam o número de aviões regionais, por número de assentos, que os parceiros regionais das principais companhias aéreas podem operar.

Michael Boyd, o consultor cuja empresa organizou a conferência, acredita que 50-70 aeronaves desaparecerão das frotas dos EUA dentro de alguns anos. Essa mudança refletiria a tendência das companhias aéreas dos EUA de mudar para aviões maiores e reduzir o serviço em pequenas comunidades. Os turboélices quase deixaram o mercado dos EUA também.

Observadores também disseram que a falta de pilotos poderia levar as companhias aéreas a aviões maiores. Childs discorda. Ele não vê escassez de pilotos e prevê que os passageiros de 50 lugares voarão por anos. Childs teve conversas com a Bombardier, a Embraer e a Mitsubishi Aircraft sobre o desenvolvimento de um novo avião, que ele reconhece ser uma tarefa difícil. “O que pedimos aos fabricantes é fazer um avião que só se encaixa nos Estados Unidos”, diz Childs.

A Embraer pode parecer a mais capaz de realizar tal projeto, ainda perto da Joint Venture, aguardando sua divisão comercial com a Boeing. A Bombardier quase deixou a aviação comercial e a produção de CRJ está terminando. A Mitsubishi está totalmente ocupada com o desenvolvimento de seu jato regional SpaceJet.

A SkyWest também está considerando investimentos para estender a vida útil de seus 50 assentos existentes. Muitos deles registraram 30.000 ciclos, mas poderiam voar a 60.000 ciclos, o que equivale a 10 ou 15 anos a mais de serviço. “O desempenho econômico para nós nos 50 assentos é forte o suficiente hoje que podemos colocar muito capital nesses aviões e continuar voando”, disse Chip Childs, CEO da SkyWest Airlines. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviationplanning.com / Embraer.com / Skywest.com / Airgways.com
AW-POST: 201908281548AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Gol recibe multa de Procon

Resultado de imagen para Gol linhas aereas congonhasAW | 2019 08 28 14:58 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

GOL-Logo-Pref-FundoClaro-RGB (2).pngProcon multa a Gol Linhas Aéreas por promociones engañosas

La Fundación Procon (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor), del Estado de Sao Paulo, multó a la transportadora Gol Linhas Aéreas por incumplimiento del Código de Protección al Consumidor, por una promoción en la que la compañía prometió boletos por R$ 3,90. La campaña fue transmitida durante el partido entre Brasil y Venezuela, por la Copa América, el 18 Junio 2019. El monto de la multa es de R$ 3.544.320,00.

Gol a precio de Brahma

La promoción “Gol A Price de Brahma” prometió 140 boletos aéreos internacionales, sin cargo, que se venderían a través del sitio web de la compañía. Procon investiga el caso desde Junio 2019, luego de que los consumidores informaran problemas en las redes sociales para comprar boletos. Para proporcionar una aclaración, la compañía informó que 78 de los 140 boletos de avión promocionales fueron comprados por personas vinculadas a operadores turísticos, que trabajan en agencias de viajes.

Procon informa en una nota donde afirma que “no todos los boletos promocionales se vendieron al consumidor final”, aunque la promoción se realizó para este propósito. Gol Linhas Aéreas tampoco informó en el mensaje publicitario “información que influye en la decisión de compra del consumidor”, como destinos, fechas disponibles y número de boletos. La promoción también preveía el no reembolso de las cantidades pagadas, “lo que es contrario al Artículo 51, II, de los CDC, que establece que la cláusula contractual que resta a los consumidores la opción de reembolso de la cantidad ya pagada es nula”, según Procon.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Gol linhas aereas frotaGol receives a fine from Procon

Procon fines for Lin Lin Aéreas for deceptive promotions

The Procon Foundation (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor), of the State of Sao Paulo, fined the carrier Gol Linhas Aéreas for breach of the Consumer Protection Code, for a promotion in which the company promised tickets for R$ 3, 90. The campaign was broadcast during the match between Brazil and Venezuela, for the Copa América, on June 18, 2019. The amount of the fine is R$ 3,544,320.00.

Gol at the price of Brahma

The “Gol A Price de Brahma” promotion promised 140 international air tickets, free of charge, that would be sold through the company’s website. Procon investigates the case since June 2019, after consumers reported problems on social networks to buy tickets. To provide clarification, the company reported that 78 of the 140 promotional plane tickets were purchased by people linked to tour operators, who work in travel agencies.

Procon reports in a note stating that “not all promotional tickets were sold to the final consumer”, although the promotion was made for this purpose. Gol Linhas Aéreas also did not report in the advertising message “information that influences the consumer’s purchase decision”, such as destinations, available dates, and the number of tickets. The promotion also provided for the non-reimbursement of the amounts paid, “which is contrary to Article 51, II, of the CDC, which states that the contractual clause that subtracts consumers from the option of reimbursing the amount already paid is void”, according to Procon. A \ W

Resultado de imagen para Gol linhas aereas fleetsGol recebe multa do Procon

Multas do Procon pela Linhas Aéreas por promoções enganosas

A Procon, Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor, do Estado de São Paulo, multou a transportadora Gol Linhas Aéreas por descumprimento do Código de Defesa do Consumidor, por uma promoção em que a empresa prometeu ingressos por R$ 3, 90 A campanha foi transmitida durante a partida entre Brasil e Venezuela, pela Copa América, em 18 Junho 2019. O valor da multa é de R$ 3.544.320,00.

Gol ao preço da Brahma

A promoção “Gol A Price de Brahma” prometia 140 bilhetes aéreos internacionais, gratuitos, que seriam vendidos através do site da empresa. O Procon investiga o caso desde junho de 2019, depois que consumidores relataram problemas nas redes sociais para comprar ingressos. Para fornecer esclarecimentos, a empresa informou que 78 dos 140 bilhetes promocionais foram comprados por pessoas ligadas a operadores turísticos, que trabalham em agências de viagens.

O Procon relata em nota informando que “nem todos os ingressos promocionais foram vendidos para o consumidor final”, embora a promoção tenha sido feita para esse fim. A Gol Linhas Aéreas também não relatou na mensagem publicitária “informações que influenciam a decisão de compra do consumidor”, como destinos, datas disponíveis e número de ingressos. A promoção também previa o não reembolso dos valores pagos, “o que é contrário ao artigo 51, II, do CDC, que estabelece que a cláusula contratual que subtrai os consumidores da opção de reembolso do valor já pago é nula”, de acordo com o Procon. A\W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Procon.sp.gov.br / Airgways.com / Guiadoturismodobrasil.com / Melhoresdestinos.com.br
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JetSmart Argentina autorizada a Brasil

Resultado de imagen para jetsmart argentina el palomarAW | 2019 08 28 14:21 | AIRLINES / GOVERNMENT

JetSMART-16-9.pngAutorizan a la aerolínea de bajo costo JetSmart Argentina operar hacia Brasil

La Administración Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) ha aprobado la autorización a la aerolínea de Argentina JetSmart Airlines Argentina a volar hacia la República de Brasil. Las autoridades brasileñas autorizaron este Martes 27/08 a operar regularmente en Brasil a la subsidiaria argentina de la aerolínea de bajo costo JetSmart, que pretende iniciar sus operaciones internacionales con rutas de Argentina a Brasil. La autorización para que la aerolínea registre las rutas y comience a vender pasajes fue otorgada por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), según informó el órgano regulador en un comunicado.

JetSmart, controlada por el fondo estadounidense Índigo Partners, opera en Argentina y Chile, donde en conjunto lleva unos tres millones de pasajeros transportados. De acuerdo con el órgano regulador, JetSmart es la cuarta aerolínea del modelo de bajo costo en recibir la autorización para operar en Brasil, después del visto bueno otorgado a Flybondi el pasado mes de julio.

La autorización se suma a la ya ofrecida por su homónima JetSmart Airlines de Chile, Sky Airline y Flybondi Líneas Aéreas. Norwegian International Airlines (UK) fue la primer compañía en desembarcar en Brasil con la modalidad low cost.

La popularidad de las aerolíneas de bajo costo en Estados Unidos, Europa y otros países de América Latina ha permitido introducir en Brasil aerolíneas que realmente ofreciera bajas tarifas en trayectos internacionales.

Brasil ha intentado en los últimos años disminuir la burocracia del sector aéreo y en Diciembre 2019 fue firmado un decreto ejecutivo que autoriza la participación del capital extranjero en hasta el 100 % de las aerolíneas de Brasil, con lo que se pretende resolver el problema de la fuente de financiación de las compañías nacionales. Con la medida deja de existir el límite del 20% de capital extranjero que impartían las normas aeronáuticas a las empresas aéreas brasileñas, que ahora podrán contar con inyección financiera sin importar el origen del dinero. La primera aerolínea con capital 100% extranjero en ser autorizada a operar vuelos nacionales en Brasil fue la de la compañía española Globalia, cuyo presidente, Juan José Hidalgo, ha dicho que la aerolínea también pretende operar con el modelo de bajo costo.AW-Icon-AW-TXT

AW-7000J500.jpgJetSmart Argentina is authorized to fly to Brazil

The low-cost airline JetSmart Argentina is authorized to operate towards Brazil

avion-jetsmart.pngThe National Civil Aviation Administration of Brazil (ANAC) has approved the authorization to the Argentine airline JetSmart Airlines Argentina to fly to the Republic of Brazil. The Brazilian authorities authorized Tuesday 27/08 to operate regularly in Brazil the Argentine subsidiary of the low-cost airline JetSmart, which intends to start its international operations with routes from Argentina to Brazil. Authorization for the airline to register the routes and start selling tickets was granted by the National Civil Aviation Agency (ANAC), according to the regulatory body in a statement.

JetSmart, controlled by the US Indigo Partners fund, operates in Argentina and Chile, where together it carries about three million passengers transported. According to the regulatory body, JetSmart is the fourth low-cost model airline to receive authorization to operate in Brazil, after the approval given to Flybondi last July.

The authorization is added to the one already offered by its namesake JetSmart Airlines from Chile, Sky Airline and Flybondi Airlines. Norwegian International Airlines (UK) was the first company to disembark in Brazil with the low-cost modality.

The popularity of low-cost airlines in the United States, Europe, and other Latin American countries has made it possible to introduce in Brazil airlines that actually offer low fares on international routes.

Brazil has tried in recent years to reduce the bureaucracy of the air sector and in December 2019 an executive decree was signed authorizing the participation of foreign capital in up to 100% of Brazilian airlines, which is intended to solve the problem of the source of financing of national companies. With the measure, the limit of 20% of foreign capital that the aeronautical standards imparted to Brazilian air companies ceases to exist, which can now count on financial injection regardless of the origin of the money. The first airline with 100% foreign capital to be authorized to operate domestic flights in Brazil was that of the Spanish company Globalia, whose president, Juan José Hidalgo, has said that the airline also intends to operate with the low-cost model. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anav.gov.br / Jetsmart.com / Airgways.com
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Aerolíneas exenciones por “Dorian”

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AW | 2019 08 28 10:56 | AVIATION SAFETY

Aerolíneas ofrecen exenciones de viaje antes de la Tormenta Tropical Dorian

Los pasajeros que deben volar en el camino de la Tormenta Tropical Dorian pueden reprogramar sus vuelos de forma gratuita. Varias aerolíneas estadounidenses ofrecen exenciones de viaje a clientes con vuelos programados al este del Caribe a medida que la tormenta viaja a través del Mar Caribe.

El Centro Nacional de Huracanes emitió una advertencia de tormenta tropical y una alerta de huracán para Puerto Rico el Martes 27/08 por la mañana. Se espera que se convierta en un huracán de Categoría 1 (Cat 1) a medida que se acerca al territorio alrededor de las 2 am ET del Jueves 29 Agosto 2019.

Las aerolíneas de Estados Unidos están ofreciendo a los pasajeros la exención de viajes para reprogramar sus vuelos de manera gratuita sin costo adicional, mientras que otras líneas aéreas no solicitarán cambios.

Delta Air Lines

Los clientes de Delta AirLines con vuelos programados hasta el 29 Agosto 2019 a partes de la República Dominicana, Puerto Rico, Haití y Santa Lucía pueden cambiar su vuelo, sin cargo, antes del 5 Septiembre 2019. Los pasajeros que cancelen su viaje pueden usar el valor para un vuelo futuro, dijo la aerolínea.

Southwest Airlines

Los clientes que vuelen del sudoeste a las Islas Turcas y Caicos, República Dominicana y Puerto Rico entre hoy y el 30 Agosto 2019 pueden volver a reservar un vuelo. Deben volver a reservar dentro de los 14 días de su fecha de viaje original y también pueden reprogramar sus planes de viaje en línea, si reservaron en Southwest.com.

American Airlines

American Airlines no aplicará la tarifa para cambiar los vuelos programados hasta el 29 Agosto 2019 si se cancelan. Los viajes a Barbados, Haití, Martinica, República Dominicana, Puerto Rico y Santa Lucía están sujetos a cancelación.

Spirit Airlines

Spirit Airlines renunciará a la tarifa para cambiar los vuelos de pasajeros con vuelos entre el 27 y el 30 Agosto 2019 a Puerto Rico, Haití o la República Dominicana. Los clientes deben volver a reservar antes del 5 Septiembre 2019.

Frontier Airlines

Frontier Airlines permite a los clientes con vuelos reservados a Puerto Rico y República Dominicana hasta el 30 Agosto 2019 realizar un cambio en su itinerario de forma gratuita.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para airlines of USA in CaribeAirlines offer Dorian Storm exemptions

Airlines offer travel exemptions before Dorian Tropical Storm

Passengers who must fly on the Dorian Tropical Stormpath can reschedule their flights for free. Several US airlines offer travel exemptions to customers with scheduled flights to the eastern Caribbean as the storm travels across the Caribbean Sea.

The National Hurricane Center issued a tropical storm warning and a hurricane alert for Puerto Rico on Tuesday 27/08 in the morning. It is expected to become a Category 1 hurricane (Cat 1) as it approaches the territory around 2 am ET on Thursday, August 29, 2019.

US airlines are offering passengers the travel exemption to reschedule their flights for free at no additional cost, while other airlines will not request changes.

Delta Air Lines

Delta Air Lines customers with flights scheduled until August 29, 2019, to parts of the Dominican Republic, Puerto Rico, Haiti, and Saint Lucia can change their flight, free of charge, before September 5, 2019. Passengers who cancel their trip can use the value for a future flight, the airline said.

Southwest Airlines

Customers who fly from the southwest to the Turks and Caicos Islands, Dominican Republic and Puerto Rico between today and August 30, 2019, can book a flight again. They must rebook within 14 days of their original travel date and can also reschedule their travel plans online if they booked on Southwest.com.

American Airlines

American Airlines will not apply the fare to change scheduled flights until August 29, 2019, if canceled. Trips to Barbados, Haiti, Martinique, Dominican Republic, Puerto Rico, and Saint Lucia are subject to cancellation.

Spirit Airlines

Spirit Airlines will waive the fare to change passenger flights with flights between August 27 and 30, 2019 to Puerto Rico, Haiti or the Dominican Republic. Customers must book again before September 5, 2019.

Frontier Airlines

Frontier Airlines allows customers with reserved flights to Puerto Rico and the Dominican Republic until August 30, 2019, to make a change to their itinerary for free. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Cnn.com / Airgways.com / Usatoday.com
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Sun Country presenta una OPI

Resultado de imagen para sun country airlines pngAW | 2019 08 28 10:37 | AIRLINES

Sun Country Airlines oferta de acciones en mercado bursátil

Resultado de imagen para sun country airlines pngSun Country Airlines, una pequeña aerolínea de bajo costo con sede en Minnesota y propiedad de la firma de capital privado Apollo Global Management, planea presentar una Oferta Pública Inicial (OPI), dijo el Martes 27/08 el CEO Jude Bricker, de Sun Country. “Nuestras ganancias son de apoyo. Creo que hay un mercado para una aerolínea que está creciendo”, dijo Jude Bricker en la Cumbre Internacional de Previsión de Aviación en Las Vegas.

Mercado bursátil

Sun Country sería la primera aerolínea estadounidense en salir a bolsa desde que Virgin America recaudó alrededor de US$ 305 millones a fines de 2014. La última aerolínea de costo ultra bajo que se hizo pública fue Spirit Airlines, que cotizó en la Bolsa de Nueva York en 2011. Sin embargo, el mercado puede haber cambiado. En 2017, Frontier Airlines, otra aerolínea de ultra bajo costo presentó un S-1 ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos, lo que indica que planeó una oferta pública. Pero varios meses después, Frontier cambió de rumbo, tal vez porque no pudo obtener la valoración que buscaba, y los ejecutivos no han indicado públicamente sus planes futuros.

Sun Country Airlines ha ido más allá de la base de Minnesota desde hace mucho tiempo para iniciar rutas desde otras ciudades, incluidas Portland, Oregon y Los Ángeles. El primer trimestre es tradicionalmente el más débil para la mayoría de las aerolíneas estadounidenses, pero el mejor para Sun Country, ya que su negocio más rentable es llevar a los habitantes de Minnesota a destinos de playa durante el invierno.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para sun country airlines pngSun Country presents an IPO

Sun Country Airlines stock offer in stock market

Sun Country Airlines, a small, low-cost airline based in Minnesota and owned by private equity firm Apollo Global Management, plans to submit an Initial Public Offering (IPO), Sun Country CEO Jude Bricker of Sun Country said Tuesday, 08/27. “Our earnings are supportive. I think there is a market for an airline that is growing”, Jude Bricker said at the International Aviation Forecast Summit in Las Vegas.

Stock market

Sun Country would be the first US airline to go public since Virgin America raised around US$ 305 million at the end of 2014. The last ultra-low-cost airline that was made public was Spirit Airlines, which was listed on the New York Stock Exchange in 2011. However, the market may have changed. In 2017, Frontier Airlines, another ultra-low-cost airline filed an S-1 with the United States Securities and Exchange Commission, indicating that it planned a public offering. But several months later, Frontier changed course, perhaps because he could not get the valuation he was looking for, and executives have not publicly indicated their future plans.

Sun Country Airlines has gone beyond the Minnesota base for a long time to start routes from other cities, including Portland, Oregon, and Los Angeles. The first quarter is traditionally the weakest for most American airlines, but the best for Sun Country, since its most profitable business is to take Minnesotans to beach destinations during winter. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Suncountry.com / Ifn.news
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Virgin Australia recorta personal

Image result for virgin australiaAW | 2019 08 28 10:22 | AIRLINES

Image result for virgin australiaVirgin Australia recortará 750 empleos luego de una pérdida anual de US$ 349 millones

Virgin Australia Airlines ha anunciado que eliminará 750 empleos corporativos y de oficinas centrales como parte de un plan de reestructuración forzado en la aerolínea en dificultades que también incluirá la eliminación de rutas no económicas. Las dificultades económicas comienza con la eliminación de puestos de altos ejecutivos en la reestructuración radical y la probable eliminación de rutas no rentables.

Después de publicar una pérdida decepcionante de todo el año de US$ 349,1 millones el Miércoles 28/08, Virgin Australia dijo que el entorno comercial desafiante se había visto agravado por vientos en contra, como el aumento de los precios del combustible y el débil dólar australiano. “No hay duda de que estamos operando en un clima económico difícil con alto combustible, bajo dólar australiano y condiciones comerciales moderadas”, dijo el Presidente Ejecutivo de Virgin Australia, Paul Scurrah.

Reestructuración del grupo

El grupo aéreo australiano, que incluye al transportista de presupuesto Tigerair, se someterá al ajuste de tamaño que vería recortar 750 empleos del total de alrededor de 10.000 trabajadores. Parece que la mayoría de las pérdidas de empleos correrán a cargo del personal en la sede de la aerolínea en Brisbane. Aunque los ingresos durante los 12 meses al 30 Junio 2019 aumentaron un 7,5% a US$ 5.83 mil millones al agregar pasajeros, no fue suficiente para evitar que el grupo registrara su séptimo año consecutivo de pérdidas.

La reestructuración de la aerolínea, que apunta a ahorrar US$ 75 millones al año, incluye una reestructuración del equipo ejecutivo superior que implica la salida del Director Financiero, el Director de Operaciones y el Director Comercial. La jefa de Tigerair, Merren McArthur, también dejará la compañía ya que su papel desaparecerá con los cambios. Las tres partes distintas de la aerolínea: Virgin Australia, Virgin Australia Regional Airlines y Tigerair fusionarán sus operaciones bajo la reestructuración, aunque las marcas sobrevivirán.

El CEO de Virgin dijo que había estado revisando la estructura demasiado compleja del grupo desde que asumió el cargo de Director Ejecutivo en Marzo 2019 y esperaba que el equipo de gestión racionalizado ofreciera mejores resultados financieros para el grupo. La aerolínea todavía estaba en el proceso de una revisión detallada de su flota y red y era probable que las rutas de bajo rendimiento fueran eliminadas. “El grupo tiene la intención de reducir aún más los vuelos a través de elementos de su red nacional e internacional de corto alcance para satisfacer la demanda y maximizar la rentabilidad de la ruta”, dijo la aerolínea.

Adrian Schofield, editor de Aviation Week, dijo que Virgin estaba experimentando los efectos negativos de una caída en la demanda de pasajeros que también había causado problemas a Qantas y Air New Zealand. “Hay indicios de que la industria está experimentando una recesión y Virgin se ha topado con eso. La aviación es realmente cíclica, por lo que es importante mirar a la industria en su conjunto y definitivamente estamos viendo signos de debilidad”, expresó el editor.AW-Icon-AW-TXT

Image result for virgin australiaVirgin Australia cuts staff

Virgin Australia will cut 750 jobs after an annual loss of US$ 349 million

Virgin Australia Airlines has announced that it will eliminate 750 corporate and central office jobs as part of a forced restructuring plan for the troubled airline that will also include the elimination of non-economic routes. Economic difficulties begin with the elimination of senior executive positions in radical restructuring and the probable elimination of unprofitable routes.

After posting a disappointing year-round loss of US$ 349.1 million on Wednesday, 08/28, Virgin Australia said the challenging business environment had been compounded by winds against it, such as rising fuel prices and weak Australian dollar. “There is no doubt that we are operating in a difficult economic climate with high fuel, low Australian dollar, and moderate commercial conditions”, said Virgin Australia Executive President Paul Scurrah.

Group Restructuring

The Australian airline group, which includes the budget carrier Tigerair, will undergo the size adjustment that would see 750 jobs cut from the total of around 10,000 workers. It seems that most job losses will be borne by staff at the airline headquarters in Brisbane. Although revenues during the 12 months to June 30, 2019, increased 7.5% to US$ 5.83 billion when adding passengers, it was not enough to prevent the group from registering its seventh consecutive year of losses.

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The restructuring of the airline, which aims to save US$ 75 million a year, includes a restructuring of the senior executive team that involves the departure of the Chief Financial Officer, the Director of Operations and the Commercial Director. Tigerair’s boss, Merren McArthur, will also leave the company as her role will disappear with the changes. The three different parts of the airline: Virgin Australia, Virgin Australia Regional Airlines and Tigerair will merge their operations under restructuring, although the brands will survive.

The Virgin CEO said he had been reviewing the group’s complex structure since taking over as Executive Director in March 2019 and hoped that the streamlined management team would offer better financial results for the group. The airline was still in the process of a detailed review of its fleet and network and it was likely that the low-performance routes were eliminated. “The group intends to further reduce flights through elements of its national and international short-range network to meet demand and maximize the profitability of the route”, the airline said.

Adrian Schofield, editor of Aviation Week, said Virgin was experiencing the negative effects of a drop in passenger demand that had also caused problems for Qantas and Air New Zealand. “There are indications that the industry is experiencing a recession and Virgin has run into it. Aviation is really cyclical, so it is important to look at the industry as a whole and we are definitely seeing signs of weakness”, the editor said. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theguardian.com / Aviationweek.com / Virginaustralia.com / Thenational.ae / Aap.com.au / Usatoday.com
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San Francisco reparación pista

Resultado de imagen para San Francisco Airport closes Runway 28L repairAW | 2019 08 28 10:00 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

El Aeropuerto San Francisco cierra la Pista 28L por reparación

El Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) está cerrando una de sus principales pistas para reparaciones en septiembre, lo que llevó a las aerolíneas a advertir a los pasajeros sobre los retrasos esperados y al menos a una aerolínea a emitir una exención de viaje. El proyecto reconstruirá una sección de 1.900 pies de la Pista 28L, reemplazará la infraestructura de iluminación y drenaje, y superpondrá una sección de 600 pies de la Pista 1L.

La SFO ha repavimentado toda la capa superior de la Pista 28L en la primavera de 2017. Durante este proyecto, el muestreo del núcleo y el radar de penetración en el suelo indicaron que la capa base mostraba signos de agrietamiento por fatiga debido a la gran cantidad de actividad de las aeronaves en esta área. El personal de la SFO evaluó múltiples opciones y concluyó que la mejor solución a largo plazo es excavar la sección de la Pista 28L en la intersección de la Pista 1L y 1R para reconstruir la estructura del pavimento.

Como la Pista 28L es el sitio de despegue y aterrizaje más importante de la SFO, el cierre significará retrasos importantes para cualquier vuelo que entre o salga del aeropuerto más concurrido del Área de la Bahía. La pista estará cerrada a partir del 7 Septiembre 2019 y se espera que vuelva a abrir el 27 Septiembre 2019.

El Aeropuerto de San Francisco dijo en un comunicado de prensa que las aerolíneas han colaborado con el aeropuerto para reducir su número de vuelos para limitar la duración de los retrasos que se espera que sean de 30 a 45 minutos en promedio. Los vuelos se han reducido en un 13% durante este período. El aeropuerto sugiere a los viajeros que reserven vuelos por la mañana antes de las 9 a.m. Los Miércoles y Viernes son los días con las mayores posibilidades de retraso, dado que ven la mayor actividad de vuelo.

El Aeropuerto San Francisco estima que alrededor del 68% de los vuelos utilizan esta intersección clave de la pista. Esta misma intersección fue donde la OFS tuvo que reparar una depresión de 12 pulgadas en Abril 2019, causando grandes retrasos. Para dar una idea del alcance del potencial de demoras durante el cierre, la SFO cerró las reparaciones 28L y 1R en Septiembre 2018. Ese cierre duró menos de 48 horas con más de 600 vuelos afectados. De acuerdo con una guía de campo para el mantenimiento del pavimento del aeropuerto publicada por la organización sin fines de lucro con sede en Washington DC, la Academia Nacional de Ciencias, el agrietamiento por fatiga, que es el resultado del estrés regular del tráfico constante de aviones, se considera un gran estrés estructural.

Las grietas se propagan a la superficie inicialmente como una serie de grietas paralelas. Después de la carga de tráfico repetida, las grietas se conectan, formando piezas de muchos lados y ángulos agudos que desarrollan un patrón que se asemeja a un alambre de gallina o la piel de un cocodrilo, por lo que a veces también se llaman grietas de cocodrilo. Si no se reparan, tales grietas pueden causar daños por objetos extraños a los aviones durante el despegue y el aterrizaje.

La fecha de cierre de 20 días fue elegida entre el verano y los viajes de vacaciones y antes de que las fuertes lluvias se vuelvan más probables en la península. El anuncio de cierre de marzo informa: “La SFO recomienda que los viajeros opten por los vuelos de la mañana antes de las 9:00 a.m.”, ya que el tráfico más ligero durante los períodos nocturnos y temprano en la mañana hace que las demoras sean menos probables. En septiembre de 2018 , SFO atendió a más de 4,65 millones de pasajeros y a más de 4,73 millones en septiembre de 2017.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para San Francisco Airport closes Runway 28L repairSan Francisco repair runway

San Francisco Airport closes Runway 28L for repair

The San Francisco International Airport (SFO) is closing one of its main tracks for repairs in September, which led airlines to warn passengers of expected delays and at least one airline to issue a travel exemption. The project will rebuild a 1,900-foot section of Runway 28L, replace the lighting and drainage infrastructure, and overlay a 600-foot section of Runway 1L.

The SFO has resurfaced the entire upper layer of Runway 28L in spring 2017. During this project, core sampling and ground penetration radar indicated that the base layer showed signs of fatigue cracking due to a large amount of aircraft activity in this area. SFO staff evaluated multiple options and concluded that the best long-term solution is to excavate the section of Runway 28L at the intersection of Runway1L and 1R to rebuild the pavement structure.

Since Runway 28L is the most important takeoff and landing site of the SFO, the closure will mean significant delays for any flight entering or leaving the busiest airport in the Bay Area. The runway will be closed from September 7, 2019, and is expected to reopen on September 27, 2019.

The San Francisco Airport said in a press release that the airlines have collaborated with the airport to reduce their number of flights to limit the duration of delays that are expected to be 30 to 45 minutes on average. Flights have been reduced by 13% during this period. The airport suggests to travelers that they book flights in the morning before 9 a.m. Wednesdays and Fridays are the days with the greatest possibilities of delay, given that they see the greatest flight activity.

San Francisco Airport estimates that about 68% of flights use this key runway intersection. This same intersection was where the SFO had to repair a 12-inch depression in April 2019, causing major delays. To give an idea of ​​the extent of the potential for delays during the closure, the SFO closed repairs 28L and 1R in September 2018. That closure lasted less than 48 hours with more than 600 flights affected. According to a field guide for airport pavement maintenance published by the Washington DC-based nonprofit organization, the National Academy of Sciences, fatigue cracking, which is the result of regular constant traffic stress. aircraft, it is considered great structural stress.

The cracks propagate to the surface initially as a series of parallel cracks. After repeated traffic loading, the cracks connect, forming pieces of many sides and acute angles that develop a pattern that resembles a chicken wire or the skin of an alligator, so they are sometimes also called cracks of crocodile. If they are not repaired, such cracks can cause damage by foreign objects to the aircraft during takeoff and landing.

The 20-day closing date was chosen between summer and holiday trips and before heavy rains become more likely on the peninsula. The March announcement announces: “The SFO recommends that travelers opt for morning flights before 9:00 am”, as lighter traffic during nighttime periods and early in the morning causes delays Be less likely. In September 2018, SFO served more than 4.65 million passengers and more than 4.73 million in September 2017. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysfo.com / Sf.curbed.com / Usatoday.com / Nbcbayarea.com
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American sufre cancelaciones

Resultado de imagen para American Airlines cancellation flightAW | 2019 08 28 09:33 | AIRLINES

La compañía American Airlines cae en puntualidad

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American Airlines está teniendo un verano difícil. Además de las tormentas estacionales, la aerolínea ha tenido problemas con la puesta a tierra de los aviones Boeing 737 MAX durante meses y una prolongada disputa laboral con sus mecánicos que, según el transportista, la ha obligado a cancelar cientos de vuelos y ha causado largas demoras.

Las operaciones han mejorado, pero la aerolínea con sede en Fort Worth está llamando a los clientes afectados por las interrupciones del viaje para pedir disculpas, dijo un ejecutivo el martes. “Ciertamente hemos decepcionado a la gente”, dijo Kerry Philipovitch, vicepresidente senior de experiencia del cliente de American, en una conferencia de la industria en Las Vegas.

El equipo de servicio al cliente de American se está acercando a los viajeros que se han enfrentado a múltiples interrupciones, incluso si son “inconvenientes menores de los que no necesariamente nos llamarían”. La aerolínea ha otorgado una compensación, generalmente millas de viajero frecuente de la ventaja de American. “Tratamos de encontrarlos, tratamos de llamar y hacer lo que podamos para mantener su lealtad”, dijo.

American cayó al noveno lugar de cada 10 aerolíneas en el ranking de llegadas a tiempo en Abril, un lugar que mantuvo hasta Junio, cuando se recuperó al séptimo lugar, según el Departamento de Transporte (DOT).AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para American Airlines cancellation flightAmerican suffers cancellations

The American Airlines company falls on time

American Airlines is having a difficult summer. In addition to the seasonal storms, the airline has had problems with the grounding of the Boeing 737 MAX aircraft for months and a prolonged labor dispute with its mechanics that, according to the carrier, has forced it to cancel hundreds of flights and has caused long delays.

Operations have improved, but the Fort Worth-based airline is calling customers affected by travel interruptions to apologize, an executive said Tuesday. “We have certainly disappointed people”, Kerry Philipovitch, senior vice president of American customer experience, said at an industry conference in Las Vegas.

American’s customer service team is approaching travelers who have faced multiple interruptions, even if they are “minor inconveniences that would not necessarily call us”. The airline has awarded compensation, usually frequent flyer miles of the American advantage. “We try to find them, we try to call and do what we can to maintain their loyalty”, he said.

American fell to the ninth place of every 10 airlines in the ranking of time arrivals in April, a place it held until June, when it recovered to seventh place, according to the Department of Transportation (DOT). A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Aa.com / Abcnews.com / Looptt.com
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