Huracán Dorian | Día 29/08

Resultado de imagen para hurricane DorianAW | 2019 08 29 23:55 | AVIATION SAFETY

El Huracán Dorian podría afectar el Estado de Florida como tormenta 1f300de Categoría 5

El Huracán Dorian ha entrado actualmente en Categoría 1 con vientos de 85 mph y fuertes lluvias, pronostican se convierta en los próximos dos días al menos alcance la Categoría 4, lo que significa vientos de más de 130 mph.

“Con el pronóstico de Dorian de pasar sobre el agua extremadamente cálida de la Corriente del Golfo, donde el agua enfriada y soldada es reemplazada rápidamente por agua más cálida, preocupan a los pronosticadores en meteorología de que haya una Categoría 5 sobre la mesa antes de llegar a la costa de los Estados Unidos”, advirtió hoy Jueves 29/08 el meteorólogo principal de AccuWeather, Alex Sosnowski.

El Huracán Dorian se encontraba a 330 millas al este de las Bahamas el jueves por la noche, y se esperaba que alcanzara el extremo sureste del archipiélago durante la noche. La tormenta evitó en gran medida a Puerto Rico a principios de la semana cuando se desvió hacia el norte antes de golpear el territorio de los Estados Unidos, pero dejó grandes inundaciones a su paso. Los aguaceros de la cola del huracán sumergieron automóviles y casas a lo largo de las áreas costeras en Puerto Rico, y el Servicio Meteorológico Nacional emitió una advertencia de inundación repentina para las partes orientales de la isla.

Proyección hacia Estados Unidos

Los residentes del Estado de Florida recogieron los estantes de las tiendas y se alinearon en las estaciones de servicio el Jueves 29/08 cuando el Huracán Dorian avanzó hacia la costa este del estado, y los meteorólogos temen que podría convertirse en una tormenta de Categoría 5 (Cat 5) para cuando llegue a tierra el Domingo 1 Septiembre 2019, con vientos a una velocidad que superara las 157 mph.

Aunque se espera que Dorian llegue a Florida, los meteorólogos advierten que sigue siendo algo impredecible. No han podido determinar exactamente dónde tocará tierra, que podría estar en cualquier lugar dentro de un tramo de 500 millas entre los Cayos de Florida y la costa sur del Estado de Georgia.

El Gobernador de Florida, Ron DeSantis, calificó la tormenta como “un cono de incertidumbre que extiende a todo el estado”. El gobernador, quien declaró el estado de emergencia a lo largo de las porciones este y central de su estado el miércoles, extendió la declaración a todos los 67 condados de Florida el jueves. Advirtió a los residentes que esperen apagones e inundaciones cuando Dorian golpea, y que estén preparados para lo peor.AW-Icon-AW-TXT

gráfico de cono

Hurricane Dorian | Day 29/08

Hurricane Dorian could affect the State of Florida as a Category 5 storm

Hurricane Dorian has now entered Category 1 with winds of 85 mph and heavy rains, forecast to become the next two days at least reach Category 4, which means winds of more than 130 mph.

“With Dorian’s prognosis of passing over the extremely warm water of the Gulf Stream, where cooled and welded water is quickly replaced by warmer water, meteorological forecasters are concerned that there is a Category 5 on the table before to get to the coast of the United States”, warned today Thursday 29/08 the main meteorologist of AccuWeather, Alex Sosnowski.

Hurricane Dorian was 330 miles east of the Bahamas on Thursday night and was expected to reach the southeast end of the archipelago during the night. The storm largely avoided Puerto Rico at the beginning of the week when it swerved north before hitting the territory of the United States, but left large floods in its wake. The downpours of the hurricane’s tail submerged cars and houses along with coastal areas in Puerto Rico, and the National Weather Service issued a flash flood warning for the eastern parts of the island.

Projection to the United States

Florida State residents picked up store shelves and lined up at service stations on Thursday, 08/29 when Hurricane Dorian advanced to the east coast of the state, and meteorologists fear it could turn into a Category 5 storm (Cat 5) by the time it reaches land on Sunday 1 September 2019, with winds at a speed that will exceed 157 mph.

Although Dorian is expected to arrive in Florida, meteorologists warn that it remains somewhat unpredictable. They have not been able to determine exactly where it will land, which could be anywhere within a 500-mile stretch between the Florida Keys and the southern coast of the State of Georgia.

Florida Governor Ron DeSantis called the storm “a cone of uncertainty that extends throughout the state”. The governor, who declared a state of emergency along the eastern and central portions of his state on Wednesday, extended the statement to all 67 Florida counties on Thursday. He warned residents to expect blackouts and floods when Dorian hits, and be prepared for the worst. A \ W

Asesor Público del Huracán Dorian

289 
WTNT35 KNHC 292045
TCPAT5

BOLETÍN
Huracán Dorian Número Asesor 22
NWS National Hurricane Center Miami FL AL052019
500 PM AST jue 29 ago 2019

... PRONÓSTICO DE DORIAN PARA INTENSIFICAR DURANTE LA PRÓXIMA PAREJA DE DÍAS ...


RESUMEN DE 500 PM AST ... 2100 UTC ... INFORMACIÓN
----------------------------------------------
UBICACIÓN ... 22.5N 67.7W
ACERCA DE 330 MI ... 535 KM E DE LAS BAHAMAS DEL SURESTE
VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS ... 85 MPH ... 140 KM / H
MOVIMIENTO ACTUAL ... NO O 325 GRADOS A 13 MPH ... 20 KM / H
PRESIÓN CENTRAL MÍNIMA ... 986 MB ... 29.12 PULGADAS


RELOJES Y ADVERTENCIAS
--------------------
No hay alertas costeras ni advertencias vigentes.

Los intereses en el noroeste y el centro de Bahamas deben monitorear el
progreso de Dorian. Se pueden requerir relojes para partes de este
zona los viernes.


DISCUSIÓN Y PERSPECTIVAS
----------------------
A las 500 PM AST (2100 UTC), se ubicó el centro del huracán Dorian
cerca de la latitud 22.5 norte, longitud 67.7 oeste. Dorian se está moviendo
hacia el noroeste cerca de 13 mph (20 km / h), y este general
Se espera que la moción continúe hasta el viernes. Un oeste-noroeste hacia
se pronostica que el movimiento hacia el oeste comenzará el viernes por la noche y continuará
en el fin de semana En esta pista, Dorian debería moverse sobre el
Atlántico bien al este del sureste y centro de Bahamas esta noche
y el viernes, acércate el sábado al noroeste de Bahamas y muévete
cerca o sobre porciones del noroeste de Bahamas el domingo.

Los vientos máximos sostenidos son cerca de 85 mph (140 km / h) con mayor
ráfagas Se pronostica fortalecimiento durante los próximos días, y
Se espera que Dorian se convierta en un huracán importante el viernes, y
sigue siendo un huracán extremadamente peligroso durante el fin de semana.

Los vientos huracanados se extienden hacia afuera hasta 15 millas (30 km) del
vientos centrales y de tormenta tropical se extienden hacia afuera hasta 90 millas
(150 km).

La presión central mínima estimada es de 986 mb (29.12 pulgadas).


PELIGROS QUE AFECTAN LA TIERRA
----------------------
LLUVIA: Se espera que Dorian produzca la siguiente lluvia
acumulaciones este fin de semana hasta principios de la próxima semana:

El centro de Bahamas ... 1 a 2 pulgadas, aislado 4 pulgadas.
El noroeste de Bahamas ... 3 a 5 pulgadas, aislado 7 pulgadas.
Secciones costeras del sudeste de los Estados Unidos ... 5 a 10 pulgadas,
aislado 15 pulgadas.

Esta lluvia puede causar inundaciones repentinas que amenazan la vida.

SURF: Oleaje en las Islas Vírgenes de EE. UU. Y Gran Bretaña y
Puerto Rico debería disminuir gradualmente hoy. Es probable que las olas
comenzar a afectar las costas orientadas al este de las Bahamas y el
costa sureste de los Estados Unidos durante los próximos días. Estas
es probable que las olas causen corrientes de resaca y desgarre que pongan en peligro la vida
condiciones Consulte los productos de su oficina meteorológica local.


PRÓXIMA ADVERTENCIA
-------------
Siguiente aviso completo a las 11:00 PM AST.

$$

 

 

Hurricane Dorian Public Advisory

289 
WTNT35 KNHC 292045
TCPAT5

BULLETIN
Hurricane Dorian Advisory Number  22
NWS National Hurricane Center Miami FL       AL052019
500 PM AST Thu Aug 29 2019

...DORIAN FORECAST TO INTENSIFY DURING THE NEXT COUPLE OF DAYS...


SUMMARY OF 500 PM AST...2100 UTC...INFORMATION
----------------------------------------------
LOCATION...22.5N 67.7W
ABOUT 330 MI...535 KM E OF THE SOUTHEASTERN BAHAMAS
MAXIMUM SUSTAINED WINDS...85 MPH...140 KM/H
PRESENT MOVEMENT...NW OR 325 DEGREES AT 13 MPH...20 KM/H
MINIMUM CENTRAL PRESSURE...986 MB...29.12 INCHES


WATCHES AND WARNINGS
--------------------
There are no coastal watches or warnings in effect.

Interests in the northwestern and central Bahamas should monitor the
progress of Dorian.  Watches may be required for portions of this
area on Friday.


DISCUSSION AND OUTLOOK
----------------------
At 500 PM AST (2100 UTC), the center of Hurricane Dorian was located
near latitude 22.5 North, longitude 67.7 West. Dorian is moving
toward the northwest near 13 mph (20 km/h), and this general
motion is expected to continue through Friday.  A west-northwestward
to westward motion is forecast to begin by Friday night and continue
into the weekend.  On this track, Dorian should move over the
Atlantic well east of the southeastern and central Bahamas tonight
and on Friday, approach the northwestern Bahamas Saturday, and move
near or over portions of the northwest Bahamas on Sunday.

Maximum sustained winds are near 85 mph (140 km/h) with higher
gusts.  Strengthening is forecast during the next few days, and
Dorian is expected to become a major hurricane on Friday, and
remain an extremely dangerous hurricane through the weekend.

Hurricane-force winds extend outward up to 15 miles (30 km) from the
center and tropical-storm-force winds extend outward up to 90 miles
(150 km).

The estimated minimum central pressure is 986 mb (29.12 inches).


HAZARDS AFFECTING LAND
----------------------
RAINFALL:  Dorian is expected to produce the following rainfall
accumulations this weekend into early next week:

The central Bahamas...1 to 2 inches, isolated 4 inches.
The northwestern Bahamas...3 to 5 inches, isolated 7 inches.
Coastal sections of the Southeast United States...5 to 10 inches,
isolated 15 inches.

This rainfall may cause life-threatening flash floods.

SURF:  Swells around the U.S. and British Virgin Islands and
Puerto Rico should gradually diminish today.  Swells are likely to
begin affecting the east-facing shores of the Bahamas and the
southeastern United States coast during the next few days.  These
swells are likely to cause life-threatening surf and rip current
conditions.  Please consult products from your local weather office.


NEXT ADVISORY
-------------
Next complete advisory at 1100 PM AST.

$$
Forecaster Brown

 

Resultado de imagen para red cross logo

HURRICANE SAFETY CHECKLIST

Right-Arrow-PNG-Image-with-Transparent-Backgroundhttps://www.redcross.org/content/dam/redcross/atg/PDF_s/Preparedness___Disaster_Recovery/Disaster_Preparedness/Hurricane/Hurricane.pdf

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Accuweather.com / Nypost.com / Weather.com / Redcross.org
AW-POST: 201908292355AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Flybondi Buenos Aires-Porto Alegre

AW-70008867.jpgAW | 2019 08 29 17:35 | AIRLINES ROUTES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2).jpgLa aerolínea Flybondi anuncia nueva ruta Buenos Aires-Porto Alegre

La aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas estudia una nueva ruta Buenos Aires-Porto Alegre. Después de anunciar recientemente vuelos directos desde Argentina a Florianópolis y Río de Janeiro, Flybondi, incursiona en una tercer ruta impulsando la expansión al mercado regional. Flybondi ha expresado que es una prioridad la negociación para ofrecer enlaces directos Buenos Aires/El Palomar-Porto Alegre y Buenos Aires/El Palomar-São Paulo.

Mercado gaúcho

El destino Porto Alegre, actualmente está servido solo por Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, por lo que una nueva ruta permitirá mejores alternativas de ofertas. La compañía low cost está evaluando cómo será el mercado hacia Brasil y las repercusiones en la demanda hacia otros destinos turísticos. La aerolínea estima la introducción de la ruta Buenos Aires-Porto Alegre para el 2020.

Flybondi está buscando posicionarse en el mercado regional como una aerolínea de ultra bajo costo, lo que presentará un mejoramiento de los precios a la baja en un precio más bajo que la actual oferta la la ruta Buenos Aires-Porto Alegre.

La diferenciación en los servicio a bordo permitirán cobros por separado como las franquicias de equipaje adicionales, programación de asientos, embarque preferido, check-in en el aeropuerto gratis a través de la web, entre otros detalles. En el servicio a bordo, el cliente puede comprar bocadillos y bebidas a precios bajos.

Destinos

Buenos Aires, Córdoba, Tucumán, Santiago del Estero, Posadas, Iguazú, Corrientes, Jujuy, Salta, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Rosario, Trelew, Asunción (Paraguay) y Punta del Este (Uruguay). Desde el 11 Octubre de 2019, Buenos Aires-Río de Janeiro. Desde el 20 Diciembre 2019, Buenos Aires-Florianópolis.

Flybondi inició sus operaciones el 26 Enero 2018 y actualmente ofrece 28 rutas de las cuales 11 no conectan con Buenos Aires. El principal inversor es Cartesian Capital Group LLC, seguido de Yamasa Co. Limited, así como inversores privados de Argentina y Europa. La junta directiva de la compañía es Michael Cawley, ex Director de operaciones de Ryanair, y Michael Powell, ex Director Financiero de Wizz Air. La aerolínea argentina emplea a más de 570 empleados. Posee una flota de 5 aviones Boeing 737-800 NG cubriendo 28 rutas con u n factor de ocupación del 87% en Julio 2019.AW-Icon-AW-TXT

AW-70007667.jpgFlybondi Buenos Aires-Porto Alegre

Isologotype FBFlybondi airline announces new route Buenos Aires-Porto Alegre

The low-cost airline Flybondi Airlines is studying a new route Buenos Aires-Porto Alegre. After recently announcing direct flights from Argentina to Florianopolis and Rio de Janeiro, Flybondi, enters a third route driving the expansion to the regional market. Flybondi has expressed that negotiation is a priority to offer direct links Buenos Aires/El Palomar-Porto Alegre and Buenos Aires/El Palomar-São Paulo.

Gaúcho market

The destination Porto Alegre is currently served only by Aerolineas Argentinas/Austral Airlines, so a new route will allow better alternatives of offers. The low-cost company is evaluating what the market towards Brazil will be like and the repercussions on demand towards other tourist destinations. The airline estimates the introduction of the Buenos Aires-Porto Alegre route by 2020.

Flybondi is looking to position itself in the regional market as an ultra-low-cost airline, which will present a lower price improvement at a lower price than the current offer on the Buenos Aires-Porto Alegre route.

The differentiation in the on-board service will allow separate charges such as additional baggage allowances, seat programming, preferred boarding, free airport check-in through the web, among other details. Onboard service, the customer can buy snacks and drinks at low prices.

Destinations

Buenos Aires, Córdoba, Tucumán, Santiago del Estero, Posadas, Iguazú, Corrientes, Jujuy, Salta, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Rosario, Trelew, Asunción (Paraguay) and Punta del Este (Uruguay). Since October 11, 2019, Buenos Aires-Rio de Janeiro. Since December 20, 2019, Buenos Aires-Florianópolis.

Flybondi began operations on January 26, 2018, and currently offers 28 routes of which 11 do not connect with Buenos Aires. The main investor is Cartesian Capital Group LLC, followed by Yamasa Co. Limited, as well as private investors from Argentina and Europe. The company’s board of directors is Michael Cawley, former Director of Operations at Ryanair, and Michael Powell, former Chief Financial Officer of Wizz Air. The argentine airline employs more than 570 employees. It has a fleet of 5 Boeing 737-800 NG aircraft covering 28 routes with an 87% occupancy factor in July 2019. A \ W

AW-700FB002.pngFlybondi Buenos Aires-Porto Alegre

Flybondi anuncia nova rota Buenos Aires-Porto Alegre

descarga (2).pngA companhia aérea de baixo custo Flybondi Líneas Aéreas está estudando uma nova rota Buenos Aires-Porto Alegre. Após anunciar recentemente vôos diretos da Argentina para Florianópolis e Rio de Janeiro, a Flybondi entra em uma terceira rota que impulsiona a expansão para o mercado regional. Flybondi expressou que a negociação é uma prioridade para oferecer links diretos Buenos Aires/El Palomar-Porto Alegre e Buenos Aires/El Palomar-São Paulo.

Mercado Gaúcho

O destino Porto Alegre, atualmente é servido apenas pela Aerolíneas Argentinas/Austral Airlines, portanto, uma nova rota permitirá melhores alternativas de ofertas. A empresa de baixo custo está avaliando como será o mercado para o Brasil e as repercussões na demanda para outros destinos turísticos. A companhia aérea estima a introdução da rota Buenos Aires-Porto Alegre até 2020.

A Flybondi procura se posicionar no mercado regional como uma companhia aérea de baixo custo, que apresentará uma melhoria de preço mais baixa a um preço mais baixo do que a oferta atual na rota Buenos Aires-Porto Alegre.

A diferenciação no serviço de bordo permitirá cobranças separadas, como franquia adicional de bagagem, programação de assentos, embarque preferencial, check-in gratuito no aeroporto pela web, entre outros detalhes. No serviço de bordo, o cliente pode comprar lanches e bebidas a preços baixos.

Destinos

Buenos Aires, Córdoba, Tucumán, Santiago do Estero, Posadas, Iguaçu, Corrientes, Jujuy, Salta, Mendoza, Neuquén, Bariloche, Rosário, Trelew, Assunção (Paraguai) e Punta del Este (Uruguai). Desde 11 de outubro de 2019, Buenos Aires-Rio de Janeiro. Desde 20 de dezembro de 2019, Buenos Aires-Florianópolis.

A Flybondi iniciou suas operações em 26 de janeiro de 2018 e atualmente oferece 28 rotas, das quais 11 não se conectam a Buenos Aires. O principal investidor é o Cartesian Capital Group LLC, seguido pela Yamasa Co. Limited, além de investidores privados da Argentina e da Europa. O conselho de administração da empresa é Michael Cawley, ex-diretor de operações da Ryanair, e Michael Powell, ex-diretor financeiro da Wizz Air. A companhia aérea argentina emprega mais de 570 funcionários. Possui uma frota de 5 aeronaves Boeing 737-800 NG cobrindo 28 rotas com um fator de ocupação de 87% em julho de 2019. A\W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Gauchazh.clicrbs.com.br / Gaz.com.br
AW-POST: 201908291735AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

 

Embraer pospondría rollout E175-E2

Resultado de imagen para Embraer E175-E2AW | 2019 08 29 16:40 | INDUSTRY

embraer logoEmbraer podría retrasar el lanzamiento del E175-E2 para después del 2021

El fabricante brasileño Embraer ha comunicado que el Programa E-175-E2 podría retrasarse para después del 2021. En la línea de ensamblaje, el primer prototipo Embraer E175-E2 se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo. El CEO de Embraer, John Slattery, ha expresado que el actual organigrama del proyecto se demorará algunos meses posterior a la fecha establecida 2021. Las razones de las demoras son determinadas por el faltante de flujo de caja.

El nuevo avión regional más pequeño de la familia E-jets cumplirá un rol importante sobre todo en el mercado de Estados Unidos, donde las Cláusulas de Alcance permitirán a esta aeronave ingresar en un segmento muy demandado.

El modelo E175-E2, anteriormente denominado EMB 190-500, en la gama de 80 asientos es el más pequeño de la familia E-Jet de segunda generación. El E175-E2 se extenderá en una fila de asientos desde el E175, en 0.6m y tendrá capacidad para 90 pasajeros. Se programó para la primera entrega en 2020, pero la entrada en servicio se retrasa un año hasta 2021, ya que superará el límite de peso de la Cláusula de Alcance de Estados Unidos en comparación con el E175 actual.

Para Abril 2019, el primer prototipo E175-E2 estaba en ensamblaje final. El lanzamiento está previsto para Noviembre 2019 y el primer vuelo antes de finales de 2019, para una entrada en servicio en 2021. Las actuales reprogramaciones permitirán al fabricante brasileño reestructurarse mejor ante el inminente acuerdo de Joint Venture entre Boeing y Embraer para fin de año 2019, que permitirá una inyección de capital y mejorar las perspectivas hacia el futuro.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Embraer E175-E2Embraer postponed rollout E175-E2

embraer logo (1)Embraer could delay the launch of the E175-E2 by 2021

Brazilian manufacturer Embraer has reported that the E-175-E2 Program could be delayed by 2021. In the assembly line, the first Embraer E175-E2 prototype is in an advanced stage of development. The CEO of Embraer, John Slattery, has said that the current organizational chart of the project will be delayed a few months after the 2021 date. The reasons for the delays are determined by the lack of cash flow.

The new smaller regional aircraft of the E-jets family will play an important role especially in the United States market, where the Scope Clauses will allow this aircraft to enter a highly demanded segment.

The E175-E2 model, formerly called EMB 190-500, in the 80-seat range, is the smallest of the second-generation E-Jet family. The E175-E2 will extend in a row of seats from the E175, at 0.6m and will have a capacity for 90 passengers. It was scheduled for the first delivery in 2020, but the entry into service is delayed one year until 2021, as it will exceed the weight limit of the United States Reach Clause compared to the current E175.

By April 2019, the first prototype E175-E2 was in the final assembly. The launch is scheduled for November 2019 and the first flight before the end of 2019, for entry into service in 2021. The current reprogramming will allow the Brazilian manufacturer to better restructure before the impending Joint Venture agreement between Boeing and Embraer by the end of the year 2019, which will allow the injection of capital and improve prospects for the future. A\W

AW-700175Embraer.jpgLançamento adiado da Embraer E175-E2

1280px-Embraer_logo.svgEmbraer pode atrasar o lançamento do E175-E2 até 2021

Resultado de imagen para Embraer E175-E2A fabricante brasileira Embraer informou que o Programa E-175-E2 pode ser adiado até 2021. Na linha de montagem, o primeiro protótipo Embraer E175-E2 está em um estágio avançado de desenvolvimento. O CEO da Embraer, John Slattery, disse que o atual organograma do projeto será adiado alguns meses após a data de 2021. As razões para os atrasos são determinadas pela falta de fluxo de caixa.

As novas aeronaves regionais menores da família dos E-jets desempenharão um papel importante, especialmente no mercado dos Estados Unidos, onde as Cláusulas de Escopo permitirão que essas aeronaves entrem em um segmento altamente exigido.

O modelo E175-E2, anteriormente chamado EMB 190-500, na faixa de 80 lugares, é o menor da família E-Jet de segunda geração. O E175-E2 se estenderá em uma fila de assentos do E175, a 0,6m, e terá capacidade para 90 passageiros. Estava programada para a primeira entrega em 2020, mas a entrada em serviço está atrasada em um ano até 2021, pois excederá o limite de peso da Cláusula de Alcance dos Estados Unidos em comparação com o atual E175.

Em abril de 2019, o primeiro protótipo E175-E2 estava em montagem final. O lançamento está previsto para novembro de 2019 e o primeiro voo antes do final de 2019, para entrada em serviço em 2021. A reprogramação atual permitirá que o fabricante brasileiro se reestruture melhor antes do iminente acordo de joint venture entre a Boeing e a Embraer até o final do ano de 2019 , o que permitirá uma injeção de capital e melhorará as perspectivas para o futuro. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 201908291640AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Cancelación definitiva del NAIM

Resultado de imagen para NAIM AirportAW | 2019 08 29 15:27 | AIRPORTS / GOVERNMENT

La SCT de México cancela definitivamente el Proyecto NAIM

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de la República de México dio por concluida la liquidación de 692 contratos firmados para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) por un monto de MX$ 75,223 millones de pesos, equivalentes a 26% del presupuesto que habría requerido el proyecto, de MX$ 285.000, según datos provistos por SCT.

Rueda prensa

En conferencia de prensa, Javier Jiménez Espriú, titular de la secretaría, explicó que los 692 contratos sumaban un monto de MX$ 189.634, estimando las obras ya realizadas por los contratistas equivalen a MX$ 60.291 millones, monto al que se suman MX$ 14.932 millones por gastos no recuperables hechos por las empresas, cifra inferior a los MX$ 25.000 millones estimados por la Secretaría hace un par de meses. Aunque la suma del presupuesto erogado y de los gastos no reembolsables suman MX$ 75.223 millones, la SCT considera que el costo final de la cancelación del NAIM será de MX$ 71.223 millones, debido a que existe la oportunidad de recuperar bienes equivalentes a MX$ 4.000 millones.

“Dentro de los gastos no recuperables, se entregó a la SCT 140,000 toneladas de acero, útiles para otras cosas, así como varios millones de metros cúbicos de basalto y de tezontle. Estimamos que podremos disponer de esos bienes, como equipos y subestaciones eléctricas, para otras obras que tendremos, como el Tren Maya y el mismo Aeropuerto Santa Lucía”, dijo Jimenez Espriú.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para NAIM AirportFinal cancellation of the NAIM Airport

The SCT of Mexico definitively cancels the NAIM Project

The Ministry of Communications and Transportation (SCT) of the Republic of Mexico terminated the liquidation of 692 contracts signed for the construction of the New Mexico International Airport (NAIM) for an amount of MX$ 75,223 million pesos, equivalent to 26% of the budget that the project would have required, of MX$ 285,000, according to data provided by SCT.

Press conference

In a press conference, Javier Jiménez Espriú, head of the secretariat, explained that the 692 contracts amounted to MX$ 189,634, estimating the works already carried out by the contractors equivalent to MX$ 60,291 million, which amount to MX$ 14,932 million for non-recoverable expenses made by companies, less than the MX$ 25,000 million estimated by the Secretariat a couple of months ago. Although the sum of the budget provided and non-reimbursable expenses amount to MX$ 75,223 million, the SCT considers that the final cost of the cancellation of the NAIM will be MX$ 71,223 million, because there is an opportunity to recover goods equivalent to MX$ 4,000 million.

“Within the non-recoverable expenses, 140,000 tons of steel, useful for other things, as well as several million cubic meters of basalt and tezontle were delivered to the SCT. We believe that we will be able to dispose of these goods, such as equipment and electrical substations, for other works that we will have, such as the Mayan Train and the Santa Lucia Airport itself”, said Jiménez Espriú. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Gob.mx/sct / Expansion.mx / Elfinanciero.com.mx
AW-POST: 201908291527AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Huelga Iberia en Madrid y Barcelona

Resultado de imagen para Iberia Madrid-BarajasAW | 2019 08 29 15:00 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Resultado de imagen para Iberia logoEl personal de tierra de la compañía Iberia realizarán huelga 30/31 Agosto 2019

El personal de tierra de la compañía Iberia Líneas Aéreas que prestan servicios en los aeropuertos de Madrid/Barajas y Barcelona/El Prat, mantienen la convocatoria de huelga para los días 30 y 31 Agosto 2019, después de culminar sin acuerdo un encuentro entre la compañía y las comunidades autónomas respectivas. Los representantes del Sindicato Unión General de Trabajadores (UGT) en Iberia responsabilizan a la dirección de la sociedad de los perjuicios que los usuarios puedan sufrir por los paros a finales de las vacaciones.

Aeropuerto Madrid/Barajas

Con unos beneficios notables en los últimos años, y la evolución creciente del trabajo en el Aeropuerto de Madrid y Terminal de Carga, los representantes sindicales “consideran que la empresa está en condiciones de revertir los recortes laborales que se llevaron a cabo en el pasado y mejorar las condiciones de laborales de sus empleados”, han señalado desde UGT en Madrid.

En las últimas semanas, tras haber sido convocados en el Instituto Laboral, “la actitud dilatoria y la falta de predisposición de la Compañía para negociar los puntos reivindicativos claves puestos sobre la mesa de negociación, ha conducido al agravamiento del conflicto laboral y, en definitiva, a la huelga para el Viernes y Sábado, 30 y 31 de Agosto”, han señalado desde el sindicato en Madrid.

Aeropuerto Barcelona/El Prat

El Presidente del comité empresa de Iberia Airport Services, Josep Ramírez de UGT, antes de entrar a la reunión de mediación en el Aeropuerto de El Prat, señaló que se “arrastran unas condiciones de precariedad laboral desde hace tres años. Unos 2.700 trabajadores que se encargan de la facturación, el embarque, la carga y descarga, la asistencia y el mantenimiento de los aviones, prestan servicio a una treintena de compañías, entre ellas, Vueling, British Airways, Aer Lingus y Level”.

Fuentes del sindicato señalaron: “La dirección de la compañía ha mostrado desinterés en relación con las reivindicaciones de los trabajadores de Iberia en el Aeropuerto de Barajas, a la vez que en El Prat”. A pesar de los intentos por negociar mejoras para los trabajadores y trabajadoras de tierra de Iberia y terminal de carga tanto en Madrid como en Barcelona, la reunión ha resultado infructífera.

A raíz de la huelga generada por el personal de tierra de Iberia, la aerolínea Vueling ha cancelado un total de 92 vuelos este fin de semana en el Aeropuerto Barcelona/El Prat. Las cancelaciones se reparten en 54 vuelos el Viernes 30 y 38 el Sábado 31. Vueling no alterará su operativa en el Aeropuerto Madrid/Barajas.

UGT denuncia el uso abusivo de la eventualidad en las contrataciones por parte de la empresa, perjudicando gravemente a los trabajadores y trabajadoras. También considera necesario un Plan de Empleo en el que se impida esta práctica de explotación laboral y que transforme los contratos a tiempo parcial en contratos a tiempo completo. El próximo viernes, tendrá lugar una concentración de protesta en la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas para visibilizar el conflicto laboral existente y el malestar de los trabajadores por su actual situación y condiciones de trabajo.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Aeropuerto Barcelona IberiaIberia strike in Madrid and Barcelona

The Iberia company ground personnel will strike 30/31 August 2019

The ground staff of the Iberia Airlines company that provide services at the airports of Madrid / Barajas and Barcelona/El Prat, keep the call for strike on August 30 and 31, 2019, after completing an agreement between the company without agreement and the respective autonomous communities. Representatives of the General Union of Workers Union (UGT) in Iberia hold the company’s management responsible for the damages that users may suffer from stoppages at the end of the holiday.

Madrid/Barajas Airport

With notable benefits in recent years, and the growing evolution of work at the Madrid Airport and Cargo Terminal, the union representatives “believe that the company is in a position to reverse the labor cuts that were carried out in the past and improve the working conditions of its employees”, they have pointed out from UGT in Madrid.

In recent weeks, after having been convened at the Labor Institute, “the delaying attitude and the lack of willingness of the Company to negotiate the key claims placed on the negotiating table has led to the worsening of the labor dispute and, ultimately , on strike for Friday and Saturday, August 30 and 31”, they have pointed out from the union in Madrid.

Barcelona/El Prat Airport

The Chairman of the company committee of Iberia Airport Services, Josep Ramírez of UGT, before entering the mediation meeting at El Prat Airport, said that “conditions of precarious work have been dragged in for three years. Some 2,700 workers who are responsible for billing, boarding, loading, and unloading, assistance and maintenance of aircraft, serve about thirty companies, including Vueling, British Airways, Aer Lingus and Level”.

Union sources said: “The company’s management has shown disinterest in relation to the claims of Iberia workers at Barajas Airport, as well as in El Prat”. Despite attempts to negotiate improvements for Iberia’s land workers and cargo terminal in both Madrid and Barcelona, ​​the meeting has proved fruitless.

Following the strike generated by Iberia’s ground staff, the Vueling airline has canceled a total of 92 flights this weekend at Barcelona/El Prat Airport. Cancellations are divided into 54 flights on Friday 30 and 38 on Saturday 31. Vueling will not alter its operation at Madrid/Barajas Airport.

UGT denounces the abusive use of eventuality in hiring by the company, seriously harming workers. It also considers necessary an Employment Plan that prevents this practice of labor exploitation and transforms part-time contracts into full-time contracts. Next Friday, a protest rally will take place in Terminal 4 of Barajas Airport to make visible the existing labor conflict and the workers’ unease due to their current situation and working conditions. A \ W

Resultado de imagen para personal de terra Aeroport El Prat companyia Iberia Línies AèriesVaga Iberia a Madrid i Barcelona

El personal de terra de la companyia Iberia faran vaga 30/31 Agost 2019

El personal de terra de la companyia Iberia Línies Aèries que presten serveis en els aeroports de Madrid/Barajas i Barcelona/Prat, mantenen la convocatòria de vaga per als dies 30 i 31 Agost 2019, després de culminar sense acord una trobada entre la companyia i les comunitats autònomes respectives. Els representants del Sindicat Unió General de Treballadors (UGT) a Iberia responsabilitzen a l’adreça de la societat dels perjudicis que els usuaris puguin patir per les aturades a la fi de les vacances.

Aeroport Madrid/Barajas

Amb uns beneficis notables en els últims anys, i l’evolució creixent del treball a l’Aeroport de Madrid i Terminal de Càrrega, els representants sindicals “consideren que l’empresa està en condicions de revertir les retallades laborals que es van dur a terme en el passat i millorar les condicions de laborals dels seus treballadors”, han assenyalat des de la UGT a Madrid.

En les últimes setmanes, després d’haver estat convocats a l’Institut Laboral, “l’actitud dilatòria i la manca de predisposició de la Companyia per negociar els punts reivindicatius claus posats sobre la taula de negociació, ha conduït a l’agreujament del conflicte laboral i, en definitiva , a la vaga per al divendres i dissabte, 30 i 31 d’Agost”, han assenyalat des del sindicat a Madrid.

Aeroport Barcelona/El Prat

El President del comitè empresa d’Iberia Airport Services, Josep Ramírez d’UGT, abans d’entrar a la reunió de mediació a l’Aeroport del Prat, ha assenyalat que “arrosseguen unes condicions de precarietat laboral des de fa tres anys. Uns 2.700 treballadors que s’encarreguen de la facturació, l’embarcament, la càrrega i descàrrega, l’assistència i el manteniment dels avions, presten servei a una trentena de companyies, entre elles, Vueling, British Airways, Aer Lingus i Level”.

Fonts del sindicat van assenyalar: “La direcció de la companyia ha mostrat desinterès en relació amb les reivindicacions dels treballadors d’Iberia a l’Aeroport de Barajas, alhora que al Prat”. Tot i els intents per negociar millores per als treballadors i treballadores de terra d’Iberia i terminal de càrrega tant a Madrid com a Barcelona, ​​la reunió ha resultat infructífera.

Arran de la vaga generada pel personal de terra d’Iberia, l’aerolínia Vueling ha cancel·lat un total de 92 vols aquest cap de setmana a l’Aeroport Barcelona/El Prat. Les cancel·lacions es reparteixen en 54 vols de divendres 30 i 38 de dissabte 31. Vueling no alterarà la seva operativa a l’Aeroport Madrid/Barajas.

UGT denuncia l’ús abusiu de l’eventualitat en les contractacions per part de l’empresa, perjudicant greument els treballadors i treballadores. També considera necessari un Pla d’Ocupació en què s’impedeixi aquesta pràctica d’explotació laboral i que transformi els contractes a temps parcial en contractes a temps complet. Divendres que ve, tindrà lloc una concentració de protesta a la Terminal 4 de l’Aeroport de Barajas per visibilitzar el conflicte laboral existent i el malestar dels treballadors per la seva actual situació i condicions de treball. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ugt.es / Iberia.com / Totbarcelona.cat / Airgways.com / Abc.es
AW-POST: 201908291500AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Air Vanuatu incorporará Airbus A220

AIR-VANUATU-AIRBUS-A220-300.jpgAW | 2019 0829 13:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para air vanuatu logoEl primer Airbus A220 de Air Vanuatu para Junio 2020

Air Vanuatu Airlines incorporará el primer Airbus A220-100 a su flota que reemplazará a los Boeing 737-800. Los A220-100 de la aerolínea estarán equipados con 108 asientos: ocho de clase ejecutiva y 100 autocares. Air Vanuatu terminará su arrendamiento en wetlease de un B737-800 de Nauru Airlines en Junio 2020. El único avión jet de la aerolínea será reemplazado por un A220-100 que la aerolínea de la Micronesia ha comprado. El jefe de Air Vanuatu, Derek Nice, dijo que la compra del A220 es parte de una oferta de tres años para mejorar la frecuencia de los servicios entre el archipiélago, Australia continental, Nueva Zelanda y Asia.

El Boeing 737-800 de Air Vanuatu alquilado en wetlease ha estado en servicio desde 2008, reemplazado anteriormente por un Boeing 737-300 arrendado de Qantas Airways en 1997. Actualmente, Air Vanuatu utiliza su actual Boeing 737 para volar entre el Aeropuerto Internacional de Bauerfield en Port Vila hacia Auckland, Brisbane y Nadi.

Expansión de Air Vanuatu

Air Vanuatu espera aprovechar la mayor demanda de pasajeros ante el reciente aumento de turistas entrantes a la isla. Las rutas entre destinos en Asia son de particular interés para el transportista. La aerolínea espera que la actualización de la flota la coloque en mayor competitividad por rutas turísticas lucrativas hacia y desde Oceanía y China. La conectividad mejorada también permitiría a más visitantes de larga distancia de Europa y Estados Unidos un acceso más fácil a la nación isleña.

El Airbus A220-100 es una aeronave regional que desarrollará mayores frecuencias a los destinos actuales de Air Vanuatu. Estos incluyen aeropuertos en Australia, Fiji, Nueva Caledonia y Nueva Zelanda.

El segundo A220-100 de la aerolínea se entregará en Octubre 2020. Este avión reemplazará algunas rutas regionales ATR 72-600 y aumentará las frecuencias de vuelo entre los aeropuertos nacionales. La aerolínea actualmente presta servicio a 28 rutas nacionales utilizando el tipo de utilería. En 2018, Vanuatu operaba un ATR 72-500 y ATR 72-600. Pero en Julio 2018, la aeronave registro YJ-AV71 aterrizó en Port Vila sufrió un incidente.

El Gobierno de Vanuatu tiene la intención de realizar mejoras significativas en algunos de los principales aeropuertos del archipiélago. Una actualización del Aeropuerto de Porta Vila comenzada en 2016 ya está a punto de completarse.

Air Vanuatu es el cliente de lanzamiento del Pacífico Sur del A220. Ha conservado una opción para otros cuatro A220. Sin embargo, las adiciones futuras estarán determinadas por el éxito o no de su actual programa de expansión.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para air vanuatu Airbus A220Air Vanuatu will incorporate Airbus A220

Air Vanuatu’s first Airbus A220 for June 2020

Air Vanuatu Airlines will incorporate the first Airbus A220-100 to its fleet that will replace the Boeing 737-800. The airline’s A220-100 will be equipped with 108 seats: eight executive class and 100 coaches. Air Vanuatu will end its lease on the wet-lease of a Nauru Airlines B737-800 in June 2020. The airline’s only jet aircraft will be replaced by an A220-100 that the Micronesia airline has purchased. The head of Air Vanuatu, Derek Nice, said the purchase of the A220 is part of a three-year offer to improve the frequency of services between the archipelago, mainland Australia, New Zealand, and Asia.

The Air Vanuatu Boeing 737-800 rented on wet-lease has been in service since 2008, previously replaced by a Boeing 737-300 leased from Qantas Airways in 1997. Currently, Air Vanuatu uses its current Boeing 737 to fly between Bauerfield International Airport in Port Vila to Auckland, Brisbane, and Nadi.

Air Vanuatu expansion

Air Vanuatu hopes to take advantage of the increased demand for passengers in the face of the recent increase in incoming tourists to the island. Routes between destinations in Asia are of particular interest to the carrier. The airline expects the fleet update to place it in greater competitiveness on lucrative tourist routes to and from Oceania and China. Improved connectivity would also allow more long-distance visitors from Europe and the United States easier access to the island nation.

The Airbus A220-100 is a regional aircraft that will develop higher frequencies to the current Air Vanuatu destinations. These include airports in Australia, Fiji, New Caledonia, and New Zealand.

The airline’s second A220-100 will be delivered in October 2020. This aircraft will replace some regional ATR 72-600 routes and increase flight frequencies between national airports. The airline currently serves 28 national routes using the type of props. In 2018, Vanuatu operated an ATR 72-500 and ATR 72-600. But in July 2018, the YJ-AV71 registration aircraft landed in Port Vila suffered an incident.

The Government of Vanuatu intends to make significant improvements in some of the main airports of the archipelago. An update of the Porta Vila Airport started in 2016 is about to be completed.

Air Vanuatu is the launching client of the South Pacific of the A220. It has retained an option for four other A220s. However, future additions will be determined by the success or otherwise of your current expansion program. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airvanuatu.com
AW-POST: 201908291305AR

A\W   A I R G W A Y S ®

XL Airways posible venta

XL_Airways_B737-800_Arrecife.jpgAW | 2019 08 29 12:19 | AIRLINES

Related imageXL Airways France ha confirmado que están en negociaciones para vender su empresa

La aerolínea low cost XL Airways France necesita una inyección de efectivo de 20 millones de euros para sobrevivir hasta finales de 2019. Los accionistas, incluida la empresa matriz, Dreamjet Participations convocaron una reunión ayer para revisar las finanzas antes de las negociaciones. Después de dos años difíciles, la compañía necesita ser recapitalizada para asegurar su supervivencia. La estructura financiera de la empresa es complicada ya que XL unió fuerzas con La Compagnie en 2017. Los accionistas esperaban que las ofertas premium de La Compagnie compensaran los servicios XL de bajo costo. Sin embargo, este no ha sido el caso con otra reestructuración necesaria.

Dreamjet confirma que hay dos compradores potenciales para la aerolínea francesa. XL Airways y La Compagnie son propiedad de unos 40 accionistas. Cuatro de ellos poseen aproximadamente el 60% del capital. Estos cuatro accionistas son los únicos que apoyaron las diversas recapitalizaciones de XL Airways y La Compagnie. Otros accionistas muestran reticencia a reinvertir. En última instancia, porque se han gastado casi 90 millones de euros en la empresa en un esfuerzo por mantenerla viva.

Impacto altos costos

Los altos impuestos están aumentando la carga de las aerolíneas en Europa sumado a las altas facturas de combustible también están agregando presión, junto con la incertidumbre económica en Europa. Según la Administración de Información de Energía de Estados Unidos, los precios del combustible aumentaron un 138% entre Enero 2017 y Junio 2018.

XL Airways tiene su sede en el Aeropuerto Paris Charles de Gaulle. Actualmente tienen un A330-300 y 3 A330-200. Operan principalmente su flota de cuatro Airbus de A330 a destinos de Estados Unidos y el Caribe.AW-Icon-AW-TXT

Image result for xl airwaysXL Airways possible sale

XL Airways France has confirmed that they are in negotiations to sell their company

The low-cost airline XL Airways France needs a cash injection of 20 million euros to survive until the end of 2019. The shareholders, including the parent company, Dreamjet Participations, called a meeting yesterday to review the finances before the negotiations. After two difficult years, the company needs to be recapitalized to ensure its survival. The company’s financial structure is complicated as XL joined forces with La Compagnie in 2017. The shareholders expected La Compagnie’s premium offers to compensate for low-cost XL services. However, this has not been the case with another necessary restructuring.

Dreamjet confirms that there are two potential buyers for the French airline. XL Airways and La Compagnie are owned by about 40 shareholders. Four of them own approximately 60% of the capital. These four shareholders are the only ones that supported the various recapitalizations of XL Airways and La Compagnie. Other shareholders show reluctance to reinvest. Ultimately, because almost 90 million euros have been spent on the company in an effort to keep it alive.

High cost impact

High taxes are increasing the burden of airlines in Europe coupled with high fuel bills are also adding pressure, along with economic uncertainty in Europe. According to the United States Energy Information Administration, fuel prices increased by 138% between January 2017 and June 2018.

XL Airways is based at Paris Charles de Gaulle Airport. They currently have an A330-300 and 3 A330-200. They mainly operate their fleet of four A330 Airbus to destinations in the United States and the Caribbean. A \ W

Image result for xl airwaysXL Airways vente possible

XL Airways France a confirmé être en négociation pour vendre son entreprise

La compagnie aérienne à bas coûts XL Airways France a besoin d’une injection de fonds de 20 millions d’euros pour survivre jusqu’à fin 2019. Les actionnaires, dont la société mère, Dreamjet Participations, ont convoqué hier une réunion pour examiner les finances avant les négociations. Après deux années difficiles, l’entreprise doit être recapitalisée pour assurer sa survie. La structure financière de la société est compliquée par le fait que XL a uni ses forces à La Compagnie en 2017. Les actionnaires s’attendaient à ce que les offres premium de La Compagnie compensent les services XL à bas coûts. Cependant, cela n’a pas été le cas avec une autre restructuration nécessaire.

Dreamjet confirme qu’il y a deux acheteurs potentiels pour la compagnie aérienne française. XL Airways et La Compagnie appartiennent à environ 40 actionnaires. Quatre d’entre eux possèdent environ 60% du capital. Ces quatre actionnaires sont les seuls à avoir soutenu les différentes opérations de recapitalisation de XL Airways et de La Compagnie. D’autres actionnaires hésitent à réinvestir. En fin de compte, parce que près de 90 millions d’euros ont été dépensés pour l’entreprise afin de la maintenir en vie.

Impact de coût élevé

Des taxes élevées alourdissent le fardeau des compagnies aériennes en Europe, associées à des factures de carburant élevées, qui accentuent également la pression et l’incertitude économique en Europe. Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, les prix du carburant ont augmenté de 138% entre janvier 2017 et juin 2018.

XL Airways est basée à l’aéroport Paris Charles de Gaulle. Ils ont actuellement un A330-300 et 3 A330-200. Ils exploitent principalement leur flotte de quatre Airbus A330 à destination des États-Unis et des Caraïbes. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Xl.com / MaxPPP / Wikimedia.org
AW-POST: 201908291219AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Nace Holiday Europe de Bulgaria

 

Resultado de imagen para holiday europe airlinesAW | 2019 08 29 11:51 | AIRLINES

Resultado de imagen para holiday europe airlines logoLa nueva aerolínea Holiday Europe inicia operaciones

Holiday Europe, la nueva aerolínea chárter con sede en Bulgaria, lanzó operaciones el 24 Agosto 2019, con un vuelo desde Antalya (Turquía) a Nuremberg (Alemania) con 218 pasajeros después de recibir un certificado de operador aéreo.

El transportista, que opera un Airbus 321 de 219 asientos, planea aumentar su flota a siete aviones Airbus para Octubre 2019. Los planes a largo plazo de la aerolínea incluyen vuelos chárter operativos desde Europa a casi 50 ciudades, especialmente Egipto, Dubai, las Islas Canarias y Turquía.

Holiday Europe ha firmado acuerdos con LCC Onur Air de Turquía, que proporciona acuerdos de logística, flota, tripulación y soporte técnico. Según su sitio web, Holiday Europe también espera proporcionar servicios de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI), que se ofrecen a una tarifa plana basada en las horas de bloque voladas.

El CEO de Holiday Europe, Petko Christoff, dijo: “Nuestra aerolínea con sede en Europa comenzó a realizar vuelos en este mes y ofrecerá servicio a los pasajeros en el campo de las operaciones de transporte turístico chárter”. Con sede en la capital búlgara de Sofía, la compañía espera eliminar una gran brecha en las tendencias de viaje en constante desarrollo y quiere convertirse en uno de los transportistas turísticos europeos más importantes para 2022.AW-Icon-AW-TXT

Holiday Europe of Bulgaria is born

The new Holiday Europe airline starts operations

Holiday Europe, the new charter airline based in Bulgaria, launched operations on August 24, 2019, with a flight from Antalya (Turkey) to Nuremberg (Germany) with 218 passengers after receiving an air operator certificate.

The carrier, which operates an Airbus 321 of 219 seats, plans to increase its fleet to seven Airbus aircraft by October 2019. The airline’s long-term plans include operational charter flights from Europe to almost 50 cities, especially Egypt, Dubai, the Islands Canary, and Turkey.

Holiday Europe has signed agreements with LCC Onur Air of Turkey, which provides logistics, fleet, crew and technical support agreements. According to its website, Holiday Europe also expects to provide aircraft, crew, maintenance, and insurance (ACMI) services, which are offered at a flat rate based on the flown hours flown.

The CEO of Holiday Europe, Petko Christoff, said: “Our European-based airline began to make flights this month and will offer service to passengers in the field of charter tourist transport operations”. Based on the Bulgarian capital of Sofia, the company hopes to eliminate a large gap in the constantly developing travel trends and wants to become one of the most important European tourist carriers by 2022. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Aviator.aero
AW-POST: 201908291151AR

A\W   A I R G W A Y S ®

American incorpora 400 empleos Tulsa

Resultado de imagen para american airlines  Tulsa OpsAW | 2019 08 29 11:35 | AIRLINES / MRO

American Airlines agrega 400 empleos en Tulsa

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgAmerican Airlines anunció el Miércoles 28/08 que está forjando una presencia aún mayor, después de 73 años en Tulsa, incorporando 400 empleos a las instalaciones de mantenimiento de la aerolínea. El trabajo de mantenimiento adicional, incluido el mantenimiento programado en la flota de Boeing 787, requirió los nuevos puestos en Tech Ops Tulsa, que ya emplea a 5.200 personas. La contratación, principalmente para mecánicos con licencia de la Administración Federal de Aviación (FAA), continuará durante los próximos cuatro meses, dijo Erik Olund, Director Gerente de Mantenimiento de bases para American Airlines. “Es un gran día para nosotros en la base de Tulsa. Estamos haciendo crecer la organización considerablemente, y no hemos tenido un anuncio de contratación como este en más de una década. Esto allana el futuro para que estemos aquí por mucho tiempo”, expresó el director.

Tulsa Ops

La nueva mecánica se centrará en áreas que incluyen la revisión de la aeronave, la revisión del tren de aterrizaje para los aviones Boeing 737 y 777 y el mantenimiento del motor CFM56 y las modificaciones interiores del Airbus A321. A finales de 2019, la base recibirá sus primeros 787 aviones para someterse a controles de mantenimiento programados. Además, la base aumentará sus trabajos de mantenimiento 777 y 787 y realizará inversiones en Landing Gear Shop, lo que permitirá una mayor producción.

El anuncio de American se produce en el contexto de una reciente decisión judicial que involucra la demanda federal de la aerolínea contra el Sindicato de Trabajadores del Transporte de América y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, a quien American acusó de participar en una desaceleración laboral ilegal. Un juez federal en Texas emitió una orden judicial permanente a principios de Agosto 2019, ordenando a los sindicatos que les digan a los trabajadores que tomen todas las medidas para evitar interferir con las operaciones de American. Además, las dos partes permanecen en una lucha laboral. Desde finales de 2015, la fusión de American Airlines, que tenía contratos con la Transport Workers Union of America (TWU), y US Airways, que tenía contratos con la International Association of Machinists (IAM), no se han negociado contratos conjuntos.

Tech Ops Tulsa, también conocida como Tulsa Maintenance Base, cuenta con 22 edificios en la base principal, incluidos 3,3 millones de pies cuadrados de hangar y espacio comercial en 330 acres. American realiza más tareas de mantenimiento internamente que cualquier otra aerolínea y emplea a más de 15.000 profesionales de Tech Ops en todo el mundo.AW-Icon-AW-TXT

Imagen relacionadaAmerican incorporates 400 jobs in Tulsa

American Airlines adds 400 jobs in Tulsa

American Airlines announced on Wednesday 28/08 that it is forging an even greater presence, after 73 years in Tulsa, incorporating 400 jobs to the airline’s maintenance facilities. Additional maintenance work, including scheduled maintenance on the Boeing 787 fleet, required new positions at Tech Ops Tulsa, which already employs 5,200 people. The hiring, primarily for mechanics licensed by the Federal Aviation Administration (FAA), will continue for the next four months, said Erik Olund, Managing Director of Base Maintenance for American Airlines. “It’s a great day for us at the Tulsa base. We are growing the organization considerably, and we haven’t had a hiring ad like this in more than a decade. This paves the future for us to be here for a long time”, he said. director.

Tulsa Ops

The new mechanics will focus on areas that include the revision of the aircraft, the revision of the landing gear for the Boeing 737 and 777 aircraft and the maintenance of the CFM56 engine and the interior modifications of the Airbus A321. At the end of 2019, the base will receive its first 787 aircraft to undergo scheduled maintenance checks. In addition, the base will increase its maintenance work 777 and 787 and make investments in the Landing Gear Shop, which will allow for greater production.

American’s announcement comes in the context of a recent court decision involving the federal lawsuit of the airline against the Union of Transportation Workers of America and the International Association of Machinists and Aerospace Workers, whom American accused of participating in a slowdown Illegal labor A federal judge in Texas issued a permanent court order in early August 2019, ordering unions to tell workers to take all measures to avoid interfering with American operations. In addition, the two sides remain in a labor struggle. Since the end of 2015, the merger of American Airlines, which had contracts with the Transport Workers Union of America (TWU), and US Airways, which had contracts with the International Association of Machinists (IAM), have not negotiated joint contracts.

Tech Ops Tulsa, also known as Tulsa Maintenance Base, has 22 buildings at the main base, including 3.3 million square feet of hangar and commercial space on 330 acres. American performs more maintenance tasks internally than any other airline and employs more than 15,000 Tech Ops professionals worldwide. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Tulsaworld.com / Airgways.com
AW-POST: 201908291135AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Midwest Express relanza operaciones

Image result for midwest expressAW | 2019 08 29 11:00 | AIRLINES

Image result for midwest express pngMidwest Express Airlines anuncia relanzamiento de aerolínea en el Aeropuerto Milwaukee

La marca Midwest Express estará en los cielos hacia 4Q2019, anunció la aerolínea el Miércoles 29 Agosto 2019 en el Aeropuerto Internacional Mitchell de Milwaukee. En Agosto 2019, Midwest Express celebró un acuerdo con Elite Airways para proporcionar operaciones de vuelo para el Medio Oeste de los Estados Unidos. Las aeronaves Bombardier CRJ-200 de Elite Airways emplearán la marca Midwest Express que volarán a tres destinos desde el Aeropuerto de Milwaukee: Cincinnati; Omaha, Nebraska; y Grand Rapids, Michigan.

El Presidente de Midwest Express, Greg Aretakis, dijo que la aerolínea vio una gran necesidad de servicio a estas tres ciudades en base a datos históricos y comentarios de la comunidad. “Recibimos aportes de muchas empresas locales con respecto a sus necesidades de viaje y esta retroalimentación tuvo en cuenta nuestra elección de destinos iniciales”, dijo Aretakis.

Midwest Express se fundó en 1984 y se convirtió en la “aerolínea de la ciudad natal” de Milwaukee. Midwest Express Airlines operó de 1984 a 2009. Tenía su base en Oak Creek y operaba desde el Aeropuerto Internacional General Mitchell. Se renombró como Midwest Airlines en 2002 y cesó sus operaciones en 2010, siendo parte de acuerdos con TPG y Northwest Airlines, Republic Airways y Frontier. En Abril 2010, la aerolínea se fusionó con Frontier Airlines y la marca Midwest desapareció en 2011. Fueron reconocidos a nivel nacional por su servicio sin escalas a las ciudades del medio oeste de los Estados Unidos, excelente servicio al cliente, asientos cómodos y galletas de chocolate calientes para los pasajeros.

Aretakis dijo que la aerolínea se apega a la marca Midwest Express original, por lo que los pasajeros pueden esperar las mismas cualidades. También dijo que la aerolínea de negocios ofrecerá vuelos semanales durante todo el día con los vuelos ocasionales de fin de semana. Aretakis dijo que Midwest Express está en proceso de crear un sistema de reserva de vuelos y contratar personal. “En las próximas semanas, completaremos nuestros pasos finales para comenzar a comercializar vuelos antes de fin de año”, dijo Aretakis.AW-Icon-AW-TXT

AW-70005443.jpgMidwest Express relaunches operations

Midwest Express Airlines announces airline relaunch at Milwaukee Airport

The Midwest Express brand will be in the skies by 4Q2019, the airline announced on Wednesday, August 29, 2019, at Milwaukee Mitchell International Airport. In August 2019, Midwest Express entered into an agreement with Elite Airways to provide flight operations for the Midwest of the United States. Bombardier CRJ-200 Elite Airways aircraft will use the Midwest Express brand that will fly to three destinations from Milwaukee Airport: Cincinnati; Omaha, Nebraska; and Grand Rapids, Michigan.

Midwest Express President Greg Aretakis said the airline saw a great need for service to these three cities based on historical data and comments from the community. “We received input from many local companies regarding their travel needs and this feedback took into account our choice of initial destinations”, Aretakis said.

Midwest-Express-cookies2-e1567010373878.jpgMidwest Express was founded in 1984 and became the “hometown airline” of Milwaukee. Midwest Express Airlines operated from 1984 to 2009. It was based in Oak Creek and operated from General Mitchell International Airport. It was renamed Midwest Airlines in 2002 and ceased operations in 2010, being part of agreements with TPG and Northwest Airlines, Republic Airways and Frontier. In April 2010, the airline merged with Frontier Airlines and the Midwest brand disappeared in 2011. They were recognized nationally for their nonstop service to the Midwestern cities of the United States, excellent customer service, comfortable seating and cookies from Hot chocolate for passengers.

Aretakis said the airline adheres to the original Midwest Express brand, so passengers can expect the same qualities. He also said the business airline will offer weekly flights throughout the day with occasional weekend flights. Aretakis said Midwest Express is in the process of creating a flight reservation system and hiring personnel. “In the coming weeks, we will complete our final steps to begin marketing flights before the end of the year”, Aretakis said. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flymidwestexpress.com / Biztimes.com / Airgways.com
AW-POST: 201908291100AR

A\W   A I R G W A Y S ®