FAA 737 MAX volará cuando sea seguro

AW-700807337.jpgAW | 2019 08 12 19:10 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

20150215-logo-faa_1FAA sostiene que los aviones Boeing 737 MAX volverá a volar cuando sean totalmente seguros

El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Stephen Dickson, ha informado que las aeronaves Boeing 737 MAX volverán a volar cuando sean totalmente seguros para regresar a los cielos. “Este avión no volverá a volar en servicio comercial hasta que esté completamente seguro de que es seguro hacerlo. La FAA no está siguiendo ninguna línea de tiempo para devolver la aeronave al servicio”, dijo el administrador de la FAA Stephen Dickson durante una ceremonia de juramentación en Washington, DC el Lunes 11 Agosto 2019.

Los aviones Boeing 737 MAX han permanecido en tierra por los funcionarios de aviación desde mediados de Marzo 2019, ya que la compañía enfrenta las consecuencias de dos accidentes aéreos que donde fallecieron las 346 personas en su totalidad. El vuelo JT-610 de Lion Air se estrelló el 29 Octubre 2018 después del despegue en Indonesia. Los investigadores notaron que un mal funcionamiento en el sistema de control de vuelo del jet MAX 8, conocido como MCAS, hizo que la nariz del avión se empujara hacia abajo antes de que se hundiera en el Mar de Java, matando a 189 personas. El mismo software estuvo implicado en el accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas a bordo el 10 Marzo 2019.

El administrador de la FAA dijo que continuará siendo una organización impulsada por la seguridad que trabaja en conjunto para retener y restaurar la confianza del pueblo estadounidense. “Vamos a donde nos conducen los hechos y nos aseguramos diligentemente de que toda la tecnología y la capacitación estén presentes y sean correctas antes de que el avión regrese para pasar al servicio”, expresó.AW-Icon-TXT-01

 

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXFAA 737 MAX will fly when it is safe

562FAA argues that Boeing 737 MAX aircraft will fly again when they are completely safe

The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA), Stephen Dickson, has reported that Boeing 737 MAX aircraft will fly again when they are completely safe to return to the skies. “This plane will not fly again in commercial service until it is completely certain that it is safe to do so. The FAA is not following any timeline to return the aircraft to service”, FAA administrator Stephen Dickson said during a ceremony oath in Washington, DC on Monday, August 11, 2019.

Boeing 737 MAX aircraft have been grounded by aviation officials since mid-March 2019, as the company faces the consequences of two plane crashes that killed 346 people in their entirety. Lion Air flight JT-610 crashed on October 29, 2018 after takeoff in Indonesia. Investigators noted that a malfunction in the MAX 8 jet’s flight control system, known as MCAS, caused the plane’s nose to push down before it sank into the Java Sea, killing 189 people. The same software was involved in the Ethiopian Airlines flight ET-302 accident that killed 157 people on board on March 10, 2019.

The FAA administrator said it will continue to be a security-driven organization that works together to retain and restore the confidence of the American people. “We are going where the facts lead us and we diligently ensure that all technology and training are present and correct before the plane returns to the service”, he said. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Boeing.com / Flipboard.com
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Alta demanda mundial de Boeing 737 NG

Resultado de imagen para Boeing 737-800 american dallas-fort worthAW | 2019 08 12 16:20 | AIRLINES MARKET

Aumento demanda de Boeing 737 Next Generation por puesta en tierra de la versión MAX

AW-708455444.jpgA medida que la puesta a tierra mundial del Boeing 737 MAX entra en su sexto mes, las aerolíneas recurren a aviones de versiones anteriores para ayudar a satisfacer la creciente demanda, lo que provocó un aumento en las tarifas de alquiler. La inhabilitación para volar la flota 737 MAX ha perjudicado a todas las aerolíneas que poseen o han realizado pedidos del modelo. Sin embargo, la industria del leasing de la aviación se está beneficiando de los problemas que se enfrenta la línea 737 MAX.

Arrendadores

Las compañías de arrendamiento para líneas aéreas han visto un aumento masivo en la demanda de aviones Boeing 737 de anterior generaciones a medida que continúa la incertidumbre sobre la flota 737 MAX. Según el CEO Phil Seymour de la consultora aeroespacial International Bureau of Aviation con sede en Londres, dijo la semana pasada sobre las aeronaves Boeing 737-800 Next Generation: “Los 800 usados ​​son como oro en polvo en este momento”. Según Seymour, las tasas de arrendamiento para Los 737 mayores han aumentado un 40% en los últimos cinco meses a casi US$ 300.000 por mes. Sus estimaciones reflejan las tasas de arrendamiento por 24 meses o menos.

La creciente demanda de los aviones más antiguos de Boeing está beneficiando a las compañías de arrendamiento de aerolíneas como AerCap Holdings con sede en Irlanda. Durante su conferencia telefónica sobre las ganancias del segundo trimestre, la compañía reveló que casi todos sus aviones fueron arrendados a las aerolíneas. Otra empresa de arrendamiento de aviones con sede en Irlanda, Fly Leasing, expresó comentarios similares. El CEO de Fly Leasing, Colm Barrington, reveló que la compañía había arrendado todos sus aviones 737-800 y no tenía más aviones para ofrecer. En el correo electrónico, escribió: “Según las consultas de las aerolíneas, estamos viendo una fuerte demanda de B737-800 en particular, lo que probablemente se refleje en mayores tasas de re-arrendamiento para el tipo este año”, informó Colm Barrington.

La compañía de arrendamiento de aeronaves Aircastle Limited dijo que sus clientes estaban extendiendo los contratos de arrendamiento de aviones Boeing 737 más antiguos. El CEO Michael Inglese dijo que las aerolíneas inicialmente pensaron que los problemas del 737 MAX se resolverían pronto. Sin embargo, el regreso del modelo al servicio sigue siendo incierto, y las compañías aéreas de todo el mundo ahora están tratando de abordar el desafío.

Crisis del Boeing 737 MAX

Los aviones 737 MAX de Boeing se enfrentan a una prohibición de volar a nivel mundial desde mediados de Marzo 2019 después de dos accidentes mortales. Las investigaciones iniciales sugieren una falla de software en los Sistemas de Control de Vuelo de ambos aviones accidentados. Boeing está trabajando con los reguladores de la aviación para solucionar el problema y espera completar el trabajo en septiembre. La compañía también espera obtener la aprobación regulatoria en Octubre 2019, después de lo cual las aerolíneas podrán reanudar los servicios del Boeing 737 MAX.

Sin embargo, los expertos de la industria creen que las compañías aéreas de todo el mundo podrían enfrentar la conexión a tierra del 737 MAX hasta Enero 2020. Las tres grandes compañías aéreas estadounidenses Southwest Airlines, American Airlines y United Airlines ya han eliminado las flotas 737 MAX de sus horarios de vuelo hasta principios de Enero 2020.

La puesta a tierra de estos aviones ha provocado miles de cancelaciones de vuelos desde mediados de Marzo 2019. Southwest ha registrado más de 20.000 cancelaciones de vuelos durante este período. American y United reportaron más de 7.800 y 3.440 cancelaciones de vuelos respectivamente, en el segundo trimestre (2Q2019). Como resultado de las cancelaciones masivas de vuelos, estas compañías aéreas han perdido miles de millones de dólares en ingresos no percibidos y ganancias operativas. Según las últimas estimaciones de OAG, la crisis costará a las aerolíneas estadounidenses casi US$ 4 mil millones si los aviones Boeing 737 MAX permanecen en tierra hasta Octubre 2019. Boeing registró un cargo después de impuestos de US$ 4.9 mil millones durante el segundo trimestre (2Q2019) para compensar a las aerolíneas por sus pérdidas.

A medida que se acerca la incertidumbre sobre el regreso del 737 MAX al servicio, las aerolíneas de todo el mundo se están preparando para contrarrestar la situación con el alquiler de aeronaves de tercera generación Boeing 737 Next Generation, pues necesitan prepararse para aprovechar la creciente demanda de viajes aéreos. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) predice que la demanda de viajes aéreos aumentó un 5% en la primera mitad de 2019.AW-Icon-TXT-01

AW-70833355.jpgWorld high demand for Boeing 737 NG

Resultado de imagen para Boeing 737-800 pngBoeing 737 Next Generation demand increased due to grounding of the MAX version

As the global grounding of the Boeing 737 MAX enters its sixth month, airlines turn to aircraft of earlier versions to help meet growing demand, which led to an increase in rental rates. The disqualification to fly the 737 MAX fleet has harmed all airlines that own or have placed orders for the model. However, the aviation leasing industry is benefiting from the problems facing the 737 MAX line.

Lessors

Airline leasing companies have seen a massive increase in demand for previous generation Boeing 737 aircraft as uncertainty continues over the 737 MAX fleet. According to CEO Phil Seymour of the London-based International Bureau of Aviation aerospace consultancy, he said last week about Boeing 737-800 Next Generation aircraft: “The 800 used are like gold dust right now”. According to Seymour, lease rates for the 737 seniors have increased 40% in the last five months to almost US$ 300,000 per month. Their estimates reflect lease rates for 24 months or less.

AW-700737800.pngThe growing demand for Boeing’s oldest aircraft is benefiting airline leasing companies such as Ireland-based AerCap Holdings. During its conference call on second-quarter earnings, the company revealed that almost all of its planes were leased to the airlines. Another aircraft leasing company based in Ireland, Fly Leasing, expressed similar comments. The CEO of Fly Leasing, Colm Barrington, revealed that the company had leased all of its 737-800 planes and had no more planes to offer. In the email, he wrote: “According to airline inquiries, we are seeing a strong demand for B737-800 in particular, which is likely to be reflected in higher re-lease rates for the type this year”, Colm Barrington reported.

Aircastle Limited aircraft leasing company said its customers were extending the lease agreements of older Boeing 737 aircraft. CEO Michael Inglese said the airlines initially thought that 737 MAX’s problems would be resolved soon. However, the return of the model to service remains uncertain, and airlines around the world are now trying to address the challenge.

Boeing 737 MAX crisis

Boeing 737 MAX aircraft face a ban on flying worldwide since mid-March 2019 after two fatal accidents. Initial investigations suggest a software failure in the Flight Control Systems of both crashed planes. Boeing is working with aviation regulators to solve the problem and expects to complete the work in September. The company also expects to obtain regulatory approval in October 2019, after which airlines will be able to resume the services of the Boeing 737 MAX.

However, industry experts believe that airlines around the world could face 737 MAX grounding until January 2020. The three major US airlines Southwest Airlines, American Airlines and United Airlines have already eliminated 737 fleets. MAX of your flight schedules until the beginning of January 2020.

The grounding of these aircraft has caused thousands of flight cancellations since mid-March 2019. Southwest has registered more than 20,000 flight cancellations during this period. American and United reported more than 7,800 and 3,440 flight cancellations, respectively, in the second quarter (2Q2019). As a result of mass flight cancellations, these airlines have lost billions of dollars in unearned revenue and operating profits. According to the latest OAG estimates, the crisis will cost US airlines almost US$ 4 billion if the Boeing 737 MAX aircraft remain grounded until October 2019. Boeing registered a post-tax charge of US$ 4.9 billion during the second quarter. (2Q2019) to compensate airlines for their losses.

As uncertainty about the return of 737 MAX to service approaches, airlines around the world are preparing to counter the situation with the rental of third-generation aircraft Boeing 737 Next Generation, as they need to prepare to take advantage of the growing demand Air travel According to the International Air Transport Association (IATA) predicts that the demand for air travel increased by 5% in the first half of 2019. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com / Nbcdfw.com
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Virgin Australia 1er 737 Split Scimitar

Resultado de imagen para Boeing 737-800 scimitar winglets Virgin AustraliaAW | 2019 08 12 12:24 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing-Company-LogoLa aerolínea Virgin Australia Airlines introduce el primer Boeing 737 con Split Scimitar Winglets

Virgin Australia Airlines se ha convertido en la primer aerolínea en Australia en instalar Split Scimitar Winglets en su avión Boeing 737-800 Next new-va-logoGeneration. El producto de Aviation Partners Boeing (APB), es un programa actualización de los Winglets Blended existentes, es el ala de tecnología más avanzada jamás producida, que ofrece ahorros de combustible sin precedentes y reducciones de emisiones de carbono para los aviones comerciales más populares del mundo.

La nueva aeronave Boeing 737-800 de Virgin Australia exhibe los nuevos alerones de cimitarra dividida. “Virgin Australia siempre está buscando formas innovadoras de crear un mejor ambiente, después de haber lanzado el primer esquema de compensación de carbono de una aerolínea certificada por el gobierno del mundo, y ahora está comenzando las primeras operaciones de Split Scimitar Winglet de Australia. Estamos muy orgullosos de contar con un respaldo tan convincente de nuestra tecnología”, dijo Craig McCallum , Director de Ventas y Marketing de Aviation Partners Boeing.

La instalación en el primer avión se completó la semana pasada en Christchurch en Nueva Zelandia y ahora Virgin Australia puede esperar reducir el consumo de combustible en aproximadamente 200.000 litros por avión por año. La reducción de emisiones de dióxido de carbono resultante es de aproximadamente 515 toneladas por avión por año.

Desde el lanzamiento del Programa Split Scimitar Winglet para la flota de Boeing 737 Next-Generation, APB ha recibido pedidos y opciones para más de 2.200 sistemas, y más de 1.200 aviones ahora están operando con la tecnología. APB estima que sus productos han reducido el consumo de combustible de las aeronaves en todo el mundo en más de 9.8 mil millones de galones hasta la fecha, eliminando así más de 104 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono. Aviation Partners Boeing es una empresa conjunta con sede en Seattle de Aviation Partners, Inc. y The Boeing Company.AW-Icon-TXT-01

AW-70733379WS.jpgVirgin Australia 1st 737 Split Scimitar Winglets

Virgin Australia Airlines introduces the first Boeing 737 with Split Scimitar Winglets

1200x1200-va-stacked.jpgVirgin Australia Airlines has become the first airline in Australia to install Split Scimitar Winglets on its Boeing 737-800 Next Generation aircraft. The product of Aviation Partners Boeing (APB), is an upgrade program of the existing Blended Winglets, is the most advanced technology wing ever produced, offering unprecedented fuel savings and carbon emission reductions for the most popular commercial aircraft world.

Resultado de imagen para Boeing 737-800 scimitar winglets Virgin Australia

The new Virgin Australia Boeing 737-800 aircraft showcases the new split scimitar ailerons. “Virgin Australia is always looking for innovative ways to create a better environment, having launched the first carbon offset scheme of an airline certified by the world government, and is now starting the first operations of Split Scimitar Winglet of Australia. We are very proud to have such convincing support of our technology”, said Craig McCallum, Sales and Marketing Director of Aviation Partners Boeing.

The installation on the first plane was completed last week at Christchurch in New Zealand and now Virgin Australia can expect to reduce fuel consumption by approximately 200,000 liters per plane per year. The resulting reduction in carbon dioxide emissions is approximately 515 tons per plane per year.

Since the launch of the Split Scimitar Winglet Program for the Boeing 737 Next-Generation fleet, APB has received orders and options for more than 2,200 systems, and more than 1,200 aircraft are now operating with the technology. APB estimates that its products have reduced the fuel consumption of aircraft worldwide by more than 9.8 billion gallons to date, thus eliminating more than 104 million tons of carbon dioxide emissions. Aviation Partners Boeing is a Seattle-based joint venture of Aviation Partners, Inc. and The Boeing Company. A\W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviationpartnersboeing.com / Virginaustralia.com / Australiaaviation.com.au / Airgways.com 
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Airbus elimina orden 40 A220

 

Resultado de imagen para Airbus BelfastAW | 2019 08 12 11:53 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copiaAirbus ha confirmado que ha eliminado 40 órdenes del A220 de su cartera de pedidos para Belfast, Reino unido

Airbus Group ha confirmado que ha eliminado una orden de 40 aeronaves regionales Airbus A220 de su cartera de pedidos. Airbus ha cancelado fabricar en la unidad de Belfast marcando un déficit de pedidos para el avión, que está hecho en parte por trabajadores de Bombardier en Irlanda del Norte, Reino Unido. Las alas completas y los componentes del fuselaje para el avión se fabrican dentro de la operación Belfast del gigante aeroespacial canadiense, que continúa con el proceso de venta.

Alrededor de 1.000 de los 3.500 empleados de la compañía están involucrados con el Programa A220, anteriormente conocido como Bombardier CSeries. Los pedidos cancelados se han atribuido al operador estadounidense Republic Airways (RJet Holdings).AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Airbus BelfastAirbus eliminates order 40 A220

AW-70090221Airbus has confirmed that it has removed 40 A220 orders from its order book for Belfast, United Kingdom

Airbus Group has confirmed that it has eliminated an order of 40 Airbus A220 regional aircraft from its order book. Airbus has canceled manufacturing at the Belfast unit marking a deficit of orders for the plane, which is made in part by Bombardier workers in Northern Ireland, United Kingdom. The complete wings and the fuselage components for the aircraft are manufactured within the Belfast operation of the Canadian aerospace giant, which continues with the sales process.

About 1,000 of the company’s 3,500 employees are involved with the A220 Program, formerly known as Bombardier CSeries. Canceled orders have been attributed to the US operator Republic Airways (RJet Holdings). A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Fallo limitaría ops Aeropuerto El Palomar

AW-7008778-Flybondi.jpgAW | 2019 08 12 11:31 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Limitaciones operaciones internacionales en Aeropuerto El Palomar

La Justicia Argentina ha emitido el Viernes 9 Agosto 2019 una medida de precaución que restringe las operaciones del Aeropuerto Internacional El Palomar limitando las operaciones aerocomerciales permitiendo despegues/aterrizajes entre la la franja horaria de 06:00-23:00 hs.

El nuevo aeropuerto low cost está afrontando problemas relacionados a niveles sonoros en la zona aledaña en la franja nocturna, por lo que la Justicia ha validado referencias de otros aeropuertos en el mundo en las mismas situaciones corroborados por el organismo internacional de la IATA.

Con este nuevo fallo las aerolíneas y el aeropuerto apelarán esta decisión por lo que dificultaría las operaciones internacionales de Flybondi Líneas Aéreas y de JetSmart Airlines Argentina. La nueva restricción limitaría o modificaría el plan presentado por la low cost Flybondi para volar la ruta Buenos Aires/El Palomar-Sao Paulo. Desde la compañía han comunicado que apelarán el fallo presentado.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para flybondi el palomar nocturnoJudicial ruling would limit ops El Palomar Airport

International operations limitations at El Palomar Airport

The Argentine Justice has issued on Friday, August 9, 2019 a precautionary measure that restricts the operations of the El Palomar International Airport limiting the commercial operations allowing takeoffs/landings between the time slot from 06: 00-23: 00 hs.

9c62cfc3998ea95c8171ecc9d7910bfc (1).pngThe new low cost airport is facing problems related to sound levels in the surrounding area in the night strip, so Justice has validated references from other airports in the world in the same situations corroborated by the IATA international organization.

With this new ruling, the airlines and the airport will appeal this decision, making it difficult for the international operations of Flybondi Airlines and JetSmart Airlines Argentina. The new restriction would limit or modify the plan presented by the low cost Flybondi to fly the route Buenos Aires/El Palomar-Sao Paulo. From the company they have communicated that they will appeal the judgment presented. A\W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Aa2000.com.ar / Flybondi.com / Aviones.com
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