Tormenta Tropical Dorian | Día 27/08

Resultado de imagen para Windward Islands storm DorianAW | 2019 08 27 22:01 | AVIATION SAFETY

2000px-NOAA_logo.svgLa Tormenta Tropical Dorian se fortalece en el Atlántico acercándose a Puerto Rico y República Dominicana

Las aerolíneas continúan cancelando vuelos sobre la línea de actividad de la Tormenta Tropical Dorian de una extensión que abarca desde las Islas Barbados hasta República Dominicana en una franja de ancho sobre el paso de la tormenta de 250 kilómetros aproximadamente. La Tormenta Dorian podría fortalecerse si pasa por el Pasaje Mona entre Puerto Rico, a la derecha, y la República Dominicana a su izquierda.

Puerto Rico & Rep. Dominicana

Puerto Rico se prepara para fuertes lluvias a medida que se acerca la tormenta tropical Dorian. Se pronostica que Dorian estará cerca de la fuerza del huracán a medida que avanza hacia Puerto Rico y la República Dominicana. Ambos países se prepararon para la tormenta el Martes 27/08 mientras se agitaba hacia el oeste-noroeste, y las autoridades advirtieron que podría acercarse a la fuerza del huracán el Miércoles 28/08 después de soplar sobre Barbados. “Se pronostica un fortalecimiento lento durante las próximas 48 horas, y se pronostica que Dorian estará cerca de la fuerza del huracán cuando se acerque a Puerto Rico y al este de La Española”, dijo en un informe el Centro Nacional de Huracanes (NHC) de Estados Unidos.

Se espera que el centro de la tormenta pase cerca o al sur de Puerto Rico el Miércoles 28/08, se mueva cerca o sobre el este de La Española, la isla que incluye a República Dominicana y la República de Haití, el Miércoles por la noche y se moverá al norte de La Española el Jueves 29/08. “Se esperan condiciones de tormenta tropical y es posible que haya huracanes en Puerto Rico el Miércoles y en partes de República Dominicana el Miércoles por la noche y el Jueves”, dijo el CNH.

El gobernador de Puerto Rico, Wanda Vázquez Garced, declaró el estado de emergencia para el territorio de Estados Unidos a última hora del Lunes 26/08 en previsión de la tormenta, dijo el gobierno en Twitter.

Estados Unidos

Es una preocupación compartida por muchos en todo el territorio de los Estados Unidos donde unas 30.000 casas todavía tienen lonas azules como techos y donde los 3.2 millones de habitantes dependen de una red eléctrica inestable que Maria destruyó y sigue siendo propensa a cortes incluso en la más mínima tormenta.

Islas de Barlovento

Se esperaba que la tormenta arrojara entre ocho y 150 mm (tres a seis pulgadas) de lluvia en las Islas de Barlovento, con cantidades aisladas de 250 mm (10 pulgadas). Dorian ya causó cortes de energía y derribó árboles en Barbados y Santa Lucía, y una pista a largo plazo aún incierta mostró la tormenta cerca de Florida durante el fin de semana. “La amenaza de vientos y fuertes lluvias a finales de esta semana, hasta este fin de semana, en las Islas Turcas y Caicos, Bahamas y Florida está aumentando. Los residentes en estas áreas deben monitorear el progreso de Dorian y asegurarse de que tengan su plan de huracanes”. dijo el NHC.

A fines del Martes 27/08 por la mañana, la tormenta se encontraba a unos 95 km (60 millas) al oeste-noroeste de Santa Lucía, soplando vientos máximos sostenidos de 50 millas por hora (85 km/h), según el NHC. Santa Lucía suspendió una advertencia de tormenta tropical para la isla.

Pronóstico de Tormenta Dorian

Para el Sábado 31/08, Dorian entrará en otra zona crítica llamada la Corriente del Golfo. La corriente del Golfo es un canal estrecho de aguas profundas y muy cálidas al este de Florida. Se sabe que tormentas como el huracán Andrew en 1992 y Katrina en 2005 se intensifican rápidamente en este tramo. Si bien no todas las tormentas se intensifican en la Corriente del Golfo, es un aspecto clave para determinar si Florida enfrentará una tormenta tropical debilitada o un huracán cada vez más fuerte en tierra.

Si bien es demasiado pronto para saber qué tan fuerte será la tormenta o dónde a lo largo de la costa este de Florida tocará tierra, los factores clave para vigilar en los próximos días son claros. El más importante de estos factores será evidente en breve a medida que la tormenta decida si viajará en el Pasaje de Mona. Si es así, ten cuidado.

Ahora es el momento de prepararse para la posibilidad de que un huracán toque tierra este fin de semana en algún lugar de la costa este de Florida. Eso significa refrescar su kit de seguridad contra huracanes en este momento.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Windward Islands storm DorianTropical Storm Dorian | 08/27

Tropical Storm Dorian strengthens in the Atlantic approaching Puerto Rico and the Dominican Republic

The airlines continue to cancel flights over the Dorian Tropical Storm activity line of an extension that spans from the Barbados Islands to the Dominican Republic in a wide strip over the storm passage of approximately 250 kilometers. Dorian Storm could be strengthened if you pass through the Mona Passage between Puerto Rico, on the right, and the Dominican Republic on your left.

Puerto Rico & Dominican

Puerto Rico prepares for heavy rains as tropical storm Dorian approaches. It is predicted that Dorian will be close to the force of the hurricane as it moves towards Puerto Rico and the Dominican Republic. Both countries prepared for the storm on Tuesday 27/08 as it stirred west-northwest, and authorities warned that it could approach the hurricane-force on Wednesday 28/08 after blowing on Barbados. “A slow strengthening is forecast for the next 48 hours, and it is predicted that Dorian will be close to the hurricane-force when it approaches Puerto Rico and east of La Española”, the National Hurricane Center (NHC) said in a report. from the United States.

The center of the storm is expected to pass near or south of Puerto Rico on Wednesday 08/28, move near or east of Hispaniola, the island that includes the Dominican Republic and the Republic of Haiti, on Wednesday night and will move north of Hispaniola on Thursday 29/08. “Tropical storm conditions are expected and there may be hurricanes in Puerto Rico on Wednesday and in parts of the Dominican Republic on Wednesday night and Thursday”, the CNH said.

The governor of Puerto Rico, Wanda Vázquez Garced, declared a state of emergency for the territory of the United States late on Monday 26/08 in anticipation of the storm, the government said on Twitter.

United States

It is a concern shared by many throughout the United States where some 30,000 houses still have blue tarpaulins as roofs and where the 3.2 million inhabitants depend on an unstable power grid that Maria destroyed and remains prone to cuts even in the most minimal storm.

Windward Islands

Imagen relacionadaThe storm was expected to throw eight to 150 mm (three to six inches) of rain on the Windward Islands, with isolated amounts of 250 mm (10 inches). Dorian has already caused power outages and felled trees in Barbados and Saint Lucia, and a long-term track still uncertain showed the storm near Florida over the weekend. “The threat of winds and heavy rains later this week, until this weekend, in the Turks and Caicos Islands, the Bahamas and Florida is increasing. Residents in these areas should monitor Dorian’s progress and ensure they have their hurricane plan”, said the NHC.

At the end of Tuesday 27/08 in the morning, the storm was about 95 km (60 miles) west-northwest of St. Lucia, blowing maximum sustained winds of 50 miles per hour (85 km/h), according to the NHC. St. Lucia suspended a tropical storm warning for the island.

Dorian Storm Forecast

By Saturday, Dorian will enter another critical area called the Gulf Stream. The Gulf Stream is a narrow channel of deep and very warm waters east of Florida. Storms such as Hurricane Andrew in 1992 and Katrina in 2005 are known to intensify rapidly on this stretch. While not all storms intensify in the Gulf Stream, it is a key aspect in determining whether Florida will face a weakened tropical storm or an increasingly strong hurricane on land.

While it is too early to know how strong the storm will be or where along the east coast of Florida it will land, the key factors to watch over the next few days are clear. The most important of these factors will be evident shortly as the storm decides whether to travel in the Mona Passage. If so, be careful.

Now is the time to prepare for the possibility of a hurricane hitting land this weekend somewhere on the east coast of Florida. That means refreshing your hurricane safety kit at this time. A \ W

 

time of arrival graphic

 

Tormenta tropical Dorian Public Advisory

000
WTNT35 KNHC 280000 CCA
TCPAT5

BOLETÍN
Tormenta tropical Dorian Número de aviso intermedio 14A ... corregido
NWS National Hurricane Center Miami FL AL052019
800 PM AST Mar 27 Ago 2019

Nombre del pronosticador corregido

... DORIAN SE ENCUENTRA EN PUERTO RICO ...


RESUMEN DE 800 PM AST ... 0000 UTC ... INFORMACIÓN
----------------------------------------------
UBICACIÓN ... 15.8N 62.7W
ACERCA DE 300 MI ... 480 KM SE DE PONCE PUERTO RICO
VIENTOS MÁXIMOS SOSTENIDOS ... 50 MPH ... 85 KM / H
MOVIMIENTO ACTUAL ... WNW O 300 GRADOS A 13 MPH ... 20 KM / H
PRESIÓN CENTRAL MÍNIMA ... 1005 MB ... 29.68 PULGADAS


RELOJES Y ADVERTENCIAS
--------------------
CAMBIOS CON ESTA ADVERTENCIA:

El gobierno de la República Dominicana ha descontinuado el
Hurricane Watch de Isla Saona a Samana, y descontinuó el
Vigilancia de tormenta tropical desde Isla Saona hasta Punta Palenque.

RESUMEN DE RELOJES Y ADVERTENCIAS EN EFECTO:

Una alerta de huracán está vigente para ...
* Puerto Rico

Una advertencia de tormenta tropical está vigente para ...
* Puerto Rico
* Vieques
* Culebra
* Islas Vírgenes de EE.UU
* República Dominicana de Isla Saona a Samaná

Una vigilancia de tormenta tropical está vigente para ...
* República Dominicana de Samaná a Puerto Plata

Una alerta de huracán significa que las condiciones de huracán son posibles
dentro del área de vigilancia. Un reloj generalmente se emite 48 horas
antes de la primera aparición anticipada de fuerza de tormenta tropical
vientos, condiciones que dificultan los preparativos exteriores o
peligroso.

Una advertencia de tormenta tropical significa que las condiciones de tormenta tropical son
esperado en algún lugar dentro del área de advertencia dentro de las 36 horas.

Una vigilancia de tormenta tropical significa que las condiciones de tormenta tropical son
posible dentro del área de vigilancia, generalmente dentro de las 48 horas.

Para información sobre tormentas específica para su área en los Estados Unidos
Estados, incluidas posibles alertas y advertencias en el interior, por favor
monitorear productos emitidos por su Servicio Meteorológico Nacional local
oficina de previsión. Para información sobre tormentas específica de su área
fuera de los Estados Unidos, controle los productos emitidos por
Su servicio meteorológico nacional.


DISCUSIÓN Y PERSPECTIVAS
----------------------
A las 800 PM AST (0000 UTC), el centro de la tormenta tropical Dorian fue
ubicado cerca de un avión de la Unidad de Reserva de la Fuerza Aérea Hurricane Hunter cerca
latitud 15.8 norte, longitud 62.7 oeste. Dorian se está moviendo hacia
el oeste-noroeste cerca de 13 mph (20 km / h), y este movimiento es
se espera que continúe esta noche, seguido de un giro hacia el
noroeste el miércoles. En la pista del pronóstico, el centro de Dorian
se moverá a través del noreste del Mar Caribe esta noche, pase
o cerca del oeste y centro de Puerto Rico el miércoles, y muévete cerca
o justo al este de la Española el miércoles por la noche. El jueves
noche y viernes, se pronostica que el centro de Dorian se moverá cerca o
al este de las Islas Turcas y Caicos y el sureste de Bahamas.

Los vientos máximos sostenidos permanecen cerca de 50 mph (85 km / h) con mayor
ráfagas Se pronostica un fortalecimiento lento durante las próximas 24 horas, y
Se pronostica que Dorian estará cerca de la fuerza del huracán cuando se acerque
Puerto Rico el miércoles. Se espera cierto debilitamiento después de Dorian
se mueve a través del terreno más alto de Puerto Rico el miércoles por la noche.
Se espera que Dorian se fortalezca gradualmente los jueves y viernes.
mientras pasa cerca o al este de las Islas Turcas y Caicos y
Sureste de Bahamas.

Los vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hacia afuera hasta 45 millas (75 km)
del centro

La presión central mínima reportada por el huracán Hunter
la aeronave es de 1005 mb (29.68 pulgadas).


PELIGROS QUE AFECTAN LA TIERRA
----------------------
LLUVIA: Se espera que Dorian produzca la siguiente lluvia
acumulaciones:

Guadalupe a Dominica ... 1 a 4 pulgadas.
Puerto Rico y República Dominicana ... 4 a 6 pulgadas, aislado 8
pulgadas.
Islas Vírgenes y Haití ... 1 a 3 pulgadas, aisladas 4 pulgadas.
Bahamas ... 2 a 4 pulgadas.
Florida ... 3 a 5 pulgadas, aislado 7 pulgadas.

Esta lluvia puede causar inundaciones repentinas que amenazan la vida.

VIENTO: Se esperan condiciones de tormenta tropical y huracán
las condiciones son posibles en Puerto Rico el miércoles. Tropical
se esperan condiciones de tormenta en las Islas Vírgenes de EE. UU.
Miércoles. Se esperan condiciones de tormenta tropical en partes de
República Dominicana a última hora del miércoles y jueves.

SURF: las olas generadas por Dorian deberían desaparecer gradualmente en el
Antillas Menores esta noche. Se espera que las olas aumenten
a lo largo de las costas del sur de Puerto Rico y La Española el miércoles
y podrían causar corrientes de resaca y olas que amenazan la vida
condiciones Consulte los productos de su oficina meteorológica local.


PRÓXIMA ADVERTENCIA
-------------
Siguiente aviso completo a las 11:00 PM AST.

$$
Pronosticador Pasch

 

Tropical Storm Dorian Public Advisory

WTNT35 KNHC 280000 CCA
TCPAT5

BULLETIN
Tropical Storm Dorian Intermediate Advisory Number 14A...Corrected
NWS National Hurricane Center Miami FL       AL052019
800 PM AST Tue Aug 27 2019

Corrected forecaster name

...DORIAN HEADING FOR PUERTO RICO...


SUMMARY OF 800 PM AST...0000 UTC...INFORMATION
----------------------------------------------
LOCATION...15.8N 62.7W
ABOUT 300 MI...480 KM SE OF PONCE PUERTO RICO
MAXIMUM SUSTAINED WINDS...50 MPH...85 KM/H
PRESENT MOVEMENT...WNW OR 300 DEGREES AT 13 MPH...20 KM/H
MINIMUM CENTRAL PRESSURE...1005 MB...29.68 INCHES


WATCHES AND WARNINGS
--------------------
CHANGES WITH THIS ADVISORY:

The government of the Dominican Republic has discontinued the
Hurricane Watch from Isla Saona to Samana, and discontinued the
Tropical Storm Watch from Isla Saona to Punta Palenque.

SUMMARY OF WATCHES AND WARNINGS IN EFFECT:

A Hurricane Watch is in effect for...
* Puerto Rico

A Tropical Storm Warning is in effect for...
* Puerto Rico
* Vieques
* Culebra
* U.S. Virgin Islands
* Dominican Republic from Isla Saona to Samana

A Tropical Storm Watch is in effect for...
* Dominican Republic from Samana to Puerto Plata

A Hurricane Watch means that hurricane conditions are possible
within the watch area.  A watch is typically issued 48 hours
before the anticipated first occurrence of tropical-storm-force
winds, conditions that make outside preparations difficult or
dangerous.

A Tropical Storm Warning means that tropical storm conditions are
expected somewhere within the warning area within 36 hours.

A Tropical Storm Watch means that tropical storm conditions are
possible within the watch area, generally within 48 hours.

For storm information specific to your area in the United
States, including possible inland watches and warnings, please
monitor products issued by your local National Weather Service
forecast office. For storm information specific to your area
outside of the United States, please monitor products issued by
your national meteorological service.


DISCUSSION AND OUTLOOK
----------------------
At 800 PM AST (0000 UTC), the center of Tropical Storm Dorian was
located by an Air Force Reserve Unit Hurricane Hunter aircraft near
latitude 15.8 North, longitude 62.7 West.  Dorian is moving toward
the west-northwest near 13 mph (20 km/h), and this motion is
expected to continue through tonight, followed by a turn toward the
northwest on Wednesday.  On the forecast track, the center of Dorian
will move across the northeastern Caribbean Sea tonight, pass over
or near western and central Puerto Rico on Wednesday, and move near
or just east of eastern Hispaniola Wednesday night.  On Thursday
night and Friday, the center of Dorian is forecast to move near or
to the east of the Turks and Caicos and the southeastern Bahamas.

Maximum sustained winds remain near 50 mph (85 km/h) with higher
gusts.  Slow strengthening is forecast during the next 24 hours, and
Dorian is forecast to be near hurricane strength when it approaches
Puerto Rico on Wednesday.  Some weakening is expected after Dorian
moves across the higher terrain of Puerto Rico Wednesday night.
Dorian is expected to gradually re-strengthen on Thursday and Friday
while passing near or to the east of the Turks and Caicos and
southeastern Bahamas.

Tropical-storm-force winds extend outward up to 45 miles (75 km)
from the center.

The minimum central pressure reported by the Hurricane Hunter
aircraft is 1005 mb (29.68 inches).


HAZARDS AFFECTING LAND
----------------------
RAINFALL:  Dorian is expected to produce the following rainfall
accumulations:

Guadeloupe to Dominica...1 to 4 inches.
Puerto Rico and Dominican Republic...4 to 6 inches, isolated 8
inches.
Virgin Islands and Haiti...1 to 3 inches, isolated 4 inches.
Bahamas...2 to 4 inches.
Florida...3 to 5 inches, isolated 7 inches.

This rainfall may cause life-threatening flash floods.

WIND:  Tropical storm conditions are expected and hurricane
conditions are possible in Puerto Rico on Wednesday.  Tropical
storm conditions are expected in the U.S. Virgin Islands on
Wednesday.  Tropical storm conditions are expected in portions of
the Dominican Republic late Wednesday and Thursday.

SURF:  Swells generated by Dorian should gradually subside in the
Lesser Antilles tonight. Swells are expected to increase
along the southern coasts of Puerto Rico and Hispaniola on Wednesday
and they could cause life-threatening surf and rip current
conditions.  Please consult products from your local weather office.


NEXT ADVISORY
-------------
Next complete advisory at 1100 PM AST.

$$
Forecaster Pasch

 

Resultado de imagen para Red Cross Ready logo

HURRICANE SAFETY CHECKLIST

Right-Arrow-PNG-Image-with-Transparent-BackgroundREDCROSS  https://www.redcross.org/content/dam/redcross/atg/PDF_s/Preparedness___Disaster_Recovery/Disaster_Preparedness/Hurricane/Hurricane.pdf

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Cbsnews.com / Theguardian.com / Anu.edu.au / Cnn..com / Airgways.com / Redcross.org
AW-POST: 201908272201AR

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Despega primer A350-900 Air France

AW-7000350901.jpgAW | 2019 08 27 21:26 | INDUSTRY / AIRLINES

logo_airbus (2)Test de vuelo Airbus A350-900 de Air France

El primer Airbus A350-900 despega de la factoría para la realización de test de vuelos para ser entregado la próxima semana a la aerolínea Air France. La compañía francesa ha ordenado 28 Airbus A350-900 y ha completado su primer vuelo desde Toulouse, Francia.

El Airbus A350-900 twinjet emplea motores Rolls-Royce Trent preparándose para su entrega al transportista francés en las próximas semanas. Como parte de un plan de simplificación de flota presentado por Air France el mes pasado, la nueva flota A350 se operará junto con sus Airbus A330 existentes con una habilitación de tipo común, lo que permite un grupo piloto único que mejorará la eficiencia operativa y reducirá los costos.AW-Icon-AW-TXT

AW-7000350900.jpgTake off first A350-900 Air France

2000px-Air_France_Logo.svg.pngAir France Airbus A350-900 flight test

The first Airbus A350-900 takes off from the factory for the flight test to be delivered next week to the Air France airline. The French company has ordered 28 Airbus A350-900 and has completed its first flight from Toulouse, France.

The Airbus A350-900 twinjet uses Rolls-Royce Trent engines preparing for delivery to the French carrier in the coming weeks. As part of a fleet simplification plan presented by Air France last month, the new A350 fleet will be operated together with its existing Airbus A330 with a common type rating, allowing a single pilot group that will improve operational efficiency and reduces the costs. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airfrance.com / Airgways.com
AW-POST: 201908272126AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing primer demanda por 737 MAX

AW-777337737.jpgAW | 2019 08 27 20:57 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-Logo.jpgThe Boeing Company enfrenta primer demanda judicial por el Boeing 737 MAXAW-Icon_Boeing 737 MAX.jpg

La compañía de servicios de leasing de Rusia, Avia Capital Services, una subsidiaria del conglomerado estatal ruso Rostec, está demandando a The Boeing Company, alegando incumplimiento de contrato en relación con sus Boeing 737 MAX convirtiéndose en la primera demanda presentada contra el fabricante por un cliente por la crisis de seguridad, debido a los accidentes aéreos que precedieron a la puesta a tierra del 737 MAX se debieron a “acciones y decisiones negligentes de Boeing”. Avia afirma que Boeing no solo diseñó un avión defectuoso, sino que también retuvo información crítica del regulador de seguridad aérea la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos durante la certificación.

La queja, que se presentó en el Tribunal de Circuito del Condado de Cook en Chicago el Lunes 26 Agosto 2019, afirma que Boeing intencionalmente no reveló información sobre la aeronavegabilidad del 737 MAX a sus clientes, incluido Avia, para inducirlos a comprar el avión.

Avia ha encomendado 35 Boeing 737-8 MAX a Boeing Commercial Airplanes antes de la puesta a tierra en Marzo 2019, y ahora quiere que se cancele el pedido. La compañía dice que le dio a Boeing un depósito en efectivo de US$ 35 millones para garantizar el pedido, y está pidiendo que esa cantidad se devuelva con intereses, junto con las ganancias perdidas, por un total de US$ 115 millones en daños compensatorios, más varias veces la cantidad en daños punitivos.

El abogado de Avia, Steven Marks, del bufete de abogados de aviación de Miami Podhurst Orseck, dijo que Boeing había ofrecido una compensación pero que era inadecuada. Dijo que otros clientes de Boeing habían estado en contacto con él para presentar demandas similares. El fabricante de aviones con sede en Chicago ha estado negociando acuerdos de compensación con los clientes y tomó un cargo de US$ 4.9 mil millones en el segundo trimestre para ese propósito. “Creo que verán a otros operadores presentando una demanda en los próximos meses. Este será el primero de muchos en venir”, dijo Marks. El abogado también representa a 30 familias de víctimas tanto del accidente de Lion Air en Octubre 2018 como de la tragedia de Ethiopian Airlines en Marzo 2019, que en conjunto causaron la muerte de 346 personas. Las consecuencias de esos dos accidentes han dañado la reputación y las finanzas de Boeing. La compañía registró su mayor pérdida trimestral en Julio 2019. Boeing declinó hacer comentarios.

Incluso antes de los accidentes, Avia y Boeing habían acordado retrasar la entrega de 33 aviones 737 MAX a la compañía rusa. Originalmente programado para la entrega entre Octubre 2019 y Febrero 2022, los pedidos se retrasaron entre Marzo 2022 y Diciembre 2024. El motivo de la demora no estaba claro.

Investigaciones accidentes

Aunque las investigaciones oficiales sobre los accidentes están en curso, se ha implicado un sistema anti-pérdida exclusivo en el Boeing 737 MAX. El sistema está diseñado para inclinar la nariz del avión automáticamente hacia abajo cuando detecta que una parada es inminente, lo que se descubrió que había hecho repetidamente en ambos accidentes. Boeing ha estado trabajando en una solución de software para garantizar que el sistema se active solo una vez. Tampoco será activado por un solo sensor.

Dennis Muilenburg, Director Ejecutivo de Boeing, dijo en Abril 2019 que la compañía “había seguido exactamente los pasos en nuestros procesos de diseño y certificación que constantemente producen aviones seguros”. La compañía ha dicho que espera que el 737 MAX comience a regresar al servicio a principios del cuarto trimestre (4Q2019).AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para ACS Avia Capital ServicesBoeing faces 1st demand for 737 MAX

The Boeing Company faces the first lawsuit over the Boeing 737 MAX

Russian leasing services company Avia Capital Services, a subsidiary of Russian state conglomerate Rostec, issuing The Boeing Company, alleging breach of contract in relation to its Boeing 737 MAX becoming the first lawsuit filed against the manufacturer by a client due to the security crisis, due to the air accidents that preceded the grounding of the 737 MAX were due to “negligent actions and decisions of Boeing”. Avia claims that Boeing not only designed a defective aircraft but also retained critical information from the U.S. FAA air safety regulator during certification.

562.jpgThe complaint, which was filed at the Cook County Circuit Court in Chicago on Monday, August 26, 2019, states that Boeing intentionally did not disclose information about the airworthiness of 737 MAX to its customers, including Avia, to induce them to buy the plane.

Avia has entrusted 35 Boeing 737-8 MAX to Boeing Commercial Airplanes before grounding in March 2019 and now wants the order to be canceled. The company says it gave Boeing a US$ 35 million cash deposit to secure the order and is asking that that amount be returned with interest, along with lost profits, for a total of US$ 115 million in compensatory damages, plus several times the number of punitive damages.

Avia’s lawyer, Steven Marks, of the Miami aviation law firm Podhurst Orseck, said Boeing had offered compensation but was inadequate. He said other Boeing customers had been in contact with him to file similar lawsuits. The Chicago-based aircraft manufacturer has been negotiating compensation agreements with customers and took a charge of US$ 4.9 billion in the second quarter for that purpose. “I think they will see other operators filing a lawsuit in the coming months. This will be the first of many to come”, said Marks. The lawyer also represents 30 families of victims of both the Lion Air accident in October 2018 and the Ethiopian Airlines tragedy on March 2019, which together killed 346 people. The consequences of these two accidents have damaged Boeing’s reputation and finances. The company recorded its largest quarterly loss in July 2019. Boeing declined to comment.

Even before the accidents, Avia and Boeing had agreed to delay the delivery of 33 737 MAX aircraft to the Russian company. Originally scheduled for delivery between October 2019 and February 2022, orders were delayed between March 2022 and December 2024. The reason for the delay was unclear.

Accident investigations

Although official investigations into accidents are ongoing, an exclusive anti-loss system has been involved in the Boeing 737 MAX. The system is designed to automatically tilt the nose of the plane down when it detects that a stop is imminent, which was discovered to have been done repeatedly in both accidents. Boeing has been working on a software solution to ensure that the system is activated only once. Nor will it be activated by a single sensor.

Dennis Muilenburg, Executive Director of Boeing, said in April 2019 that the company “had followed exactly the steps in our design and certification processes that constantly produce safe aircraft”. The company has said it expects 737 MAX to begin returning to service early in the fourth quarter (4Q2019). A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / A-c-s.aero/en / Airgways.com
AW-POST: 201908272057AR

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ARJ21 completa test Aeropuerto Daxing

AW-700066-Sina cn.jpgAW | 2019 08 27 20:21 | AIRLINES

Imagen relacionadaEl avión COMAC ARJ 21-700 completa test para Aeropuerto Daxing en República de China29d82ff3-7d5f-4e85-8340-d216b30b217c_0 (1).jpg

En la mañana del 27/08, un avión COMAC ARJ 21-700 de Chengdu Airlines despegó del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing y completó con éxito todos los test bajo el vuelo de prueba. Esta es la primera vez que el avión de pasajeros doméstico ARJ21 se pone en funcionamiento para volar en Beijing, y también es la primera vez que el avión participa en el vuelo de prueba del Aeropuerto de Daxing.

El vuelo de prueba del avión doméstico ARJ21 en el Aeropuerto de Daxing no solo ayuda al aeropuerto a proteger mejor el avión ARJ21, sino que también facilita la aplicación completa de la nueva tecnología de navegación por los aviones desde el comienzo del diseño y la fabricación.

Aeropuerto Daxing

Como un aeropuerto de nueva construcción, el Aeropuerto de Daxing debe pasar el vuelo de la escuela, el vuelo de prueba y los procedimientos de aceptación de la industria antes de obtener una licencia de aeropuerto. La prueba de vuelo es una condición previa importante para la aprobación del programa de vuelo y la aceptación de la industria relacionada. El avión ARJ21 cooperó con el Aeropuerto de Daxing para llevar a cabo operaciones de baja visibilidad de verificación y verificación suplementarias, pruebas mejoradas de guía de actividad y control del sistema de actividad en tierra (A-SMGCS), incluida la deshumidificación, como el despegue de 400m de CATΙ y alcance visual de pista (RVR). Los simulacros del proceso de soporte en tierra están preparados para la navegación y las operaciones reales posteriores. Más de 20 personas de 11 departamentos, incluidos Chengdu Airlines Flight, Aircraft y Service Management, participaron en el vuelo de prueba. AW-Icon-AW-TXT

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

ARJ-21 complete test in Daxing Airport

COMAC ARJ 21-700 plane completes test for Daxing Airport in the Republic of China

On the morning of 08/27, a Chengdu Airlines COMAC ARJ 21-700 aircraft took off from Beijing Daxing International Airport and successfully completed all tests under the test flight. This is the first time that the domestic passenger plane ARJ21 is put into operation to fly in Beijing, and it is also the first time that the plane participates in the test flight of Daxing Airport.

The test flight of the domestic ARJ21 aircraft at Daxing Airport not only helps the airport to better protect the ARJ21 aircraft but also facilitates the full application of new aircraft navigation technology from the beginning of design and manufacturing.

Daxing Airport

As a newly built airport, Daxing Airport must pass the school flight, test flight, and industry acceptance procedures before obtaining an airport license. The flight test is an important precondition for the approval of the flight program and the acceptance of the related industry. The ARJ21 aircraft cooperated with Daxing Airport to carry out operations of the low visibility of supplementary verification and verification, improved activity guidance tests and control of the ground activity system (A-SMGCS), including dehumidification, such as take-off 400m of CATΙ and visual track range (RVR). The simulations of the ground support process are prepared for navigation and subsequent real operations. More than 20 people from 11 departments, including Chengdu Airlines Flight, Aircraft and Service Management, participated in the test flight. A \ W

ARJ-21完成測試在大興機場

COMAC ARJ 21-700飛機完成了對中華民國大興機場的測試

Imagen relacionada在08/27的早晨,成都航空公司的COMAC ARJ 21-700型飛機從北京大興國際機場起飛,並成功完成了試飛期間的所有測試。這是國內客機ARJ21首次在北京投入運營,也是這架飛機首次參加大興機場的試飛。

國內ARJ21飛機在大興機場的試飛不僅有助於機場更好地保護ARJ21飛機,而且從設計和製造之初就促進了新飛機導航技術的全面應用。

大興機場

作為新建的機場,大興機場必須通過學校航班,試飛和行業驗收手續才能獲得機場執照。飛行試驗是批准飛行計劃和接受相關行業的重要前提。 ARJ21飛機與大興機場合作,開展補充驗證和驗證低能見度的運行,改進活動指導試驗和地面活動系統(A-SMGCS)的控制,包括起飛,如起飛400米的CATI和視距範圍(RVR)。地面支持過程的模擬準備用於導航和隨後的實際操作。來自成都航空公司飛行,飛機和服務管理等11個部門的20多人參加了試飛。A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Chinatimes.com / Airgways.com / Sichuan.scol.com.cn
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El retorno de Eastern Airlines

Resultado de imagen para Eastern Air LinesAW | 2019 08 27 15:17 | AIRLINES

File:Eastern Airlines logo.svgLa antigua aerolínea de Estados Unidos Eastern Airlines podría volver a surcar los cielos

Eastern Airlines podría estar solicitando pista para volver a despegar. A fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980, durante la desregulación, las disputas laborales y las altas cargas de deuda tensaron a la compañía bajo el liderazgo del ex astronauta Frank Borman. Después de continuas disputas laborales y una huelga paralizante en 1989, Eastern se quedó sin dinero y fue liquidado en 1991. Eastern Airlines era una de las cuatro grandes estadounidense prestaba servicios al Caribe, América del Sur y Asia; ahora podría estar volviendo a los cielos.

En 2011, un grupo compró la propiedad intelectual, incluidas las marcas comerciales, de Eastern Air Lines y formó el Grupo Eastern Air Lines. El grupo anunció a principios de 2014 que había presentado una solicitud ante el Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos para obtener un Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública, a lo que seguirá una certificación con la Administración Federal de Aviación (FAA). La nueva aerolínea comenzó a prestar servicios a través de vuelos chárter y arrendamiento en mojado desde Miami International a fines de 2014 con aviones Boeing 737-800 pintados con la librea de “palo de hockey” de Eastern Air Lines. Los códigos IATA e ICAO de las líneas clásicas de Eastern Air, así como su indicativo, ahora son utilizados por la nueva iteración de Eastern Air Lines. Después de la venta a Swift Air. Las marcas registradas se pasaron a Eastern Airlines LLC, en 2018.

Ahora, el transportista está esperando la aprobación del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos. Eastern Airlines es hoy propiedad de Eastern Airlines LLC que compró los derechos de propiedad intelectual del nombre. La aerolínea se había centrado anteriormente en vuelos chárter.

Inicialmente, la nueva Eastern Airlines planea volar desde Nueva York/JFK a Guayaquil, Ecuador; Georgetown, Guyana; Anchorage, Alaska; y Jinan, China: todos los mercados más pequeños que no reciben servicios de JFK. A partir de ahora, no hay un cronograma anunciado para que la aerolínea reanude los vuelos. Sin embargo, Eastern ha relanzado su sitio web y lanzó un nuevo logotipo para comenzar a correr la voz, y recordar a la gente que el operador que era tan grande hace décadas todavía está presente. “Eastern Airlines fue lanzado por buscadores, exploradores y, sobre todo, aviadores. Nuestra pasión por la aviación no tiene parangón en el universo. Prestamos atención a cada detalle, desde el control mecánico más pequeño hasta la comida preparada localmente y servida al cliente sonriente en el asiento 17B”, dijo en su sitio web.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Eastern Air Lines  Boeing 737-800The return of Eastern Airlines

The former United States airline Eastern Airlines could go back to the skiesResultado de imagen para Eastern Air Lines  png

Eastern Airlines could be requesting a runway to take off again. In the late 1970s and early 1980s, during deregulation, labor disputes and high debt burdens strained the company under the leadership of former astronaut Frank Borman. After continuing labor disputes and a paralyzing stroke in 1989, Eastern ran out of money and was liquidated in 1991. Eastern Airlines was one of the four major Americans serving the Caribbean, South America, and Asia; now I could be going back to heaven.

In 2011, a group bought intellectual property, including trademarks, from Eastern Air AW-70087.pngLines and formed the Eastern Air Lines Group. The group announced in early 2014 that it had submitted an application to the U.S. Department of Transportation (DOT) to obtain a Certificate of Convenience and Public Necessity, which will be followed by a certification with the Federal Aviation Administration (FAA). The new airline began providing services through charter flights and wet leases from Miami International at the end of 2014 with Boeing 737-800 planes painted with the Eastern Air Lines “hockey stick” livery. The IATA and ICAO codes of the classic Eastern Air lines, as well as their callsign, are now used by the new iteration of Eastern Air Lines. After-sale to Swift Air. Registered trademarks were passed to Eastern Airlines LLC in 2018.Resultado de imagen para Eastern Air Lines Wings of America advertising

Now, the carrier is awaiting approval from the United States Department of Transportation (DOT). Eastern Airlines is today owned by Eastern Airlines LLC that bought the intellectual property rights of the name. The airline had previously focused on charter flights.

Initially, the new Eastern Airlines plans to fly from New York/JFK to Guayaquil, Ecuador; Georgetown, Guyana; Anchorage, Alaska; and Jinan, China: all smaller markets that do not receive services from JFK. As of now, there is no announced schedule for the airline to resume flights. However, Eastern has relaunched its website and launched a new logo to start spreading the word and remind people that the operator that was so large decades ago is still present. “Eastern Airlines was launched by search engines, explorers and, above all, aviators. Our passion for aviation is unparalleled in the universe. We pay attention to every detail, from the smallest mechanical control to locally prepared food served to the smiling customer in seat 17B”, he said on his website. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
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Passaredo-MAP suman presencia Brasil

AW-700054522.jpgAW | 2019 08 27 14:24 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Passaredo_logoIsotipoPassaredo Linhas Aéreas complementará la red de servicios con MAP Linhas Aéreas

La aerolínea regional brasileña Passaredo Linhas Aéreas ha anunciado detalles tras la compra de MAP Linhas Aéreas la semana pasada. El CEO de Passaredo, José Luiz Felício Filho ha detallado el Lunes 26/08 en una conferencia realizada en el auditorio de la Compañía Estatal de Turismo (Amazonastur), en Manaus, Estado de Amazonas, con la presencia de la Presidenta del cortina-bf-rightórgano, Roselene Medeiros, y el ex Vicepresidente de MAP, Marcos Fernandes Pacheco. anunciando que MAP Linhas Aéreas conservará su imagen corporativa y aumentará su presencia en el Norte de Brasil. La adquisición de la compañía proporciona una mejor red de servicios regionales.

Con la fusión, Passaredo duplica su flota elevando a doce aeronaves ATR 42/72 sirviendo a 28 destinos brasileños, incluidas las 14 ciudades operadas por MAP Linhas Aéreas en los estados de Amazonas y Pará. Además, el grupo Passaredo-MAP adquirirá hacia fines de 2019 dos aeronaves ATR 72-600 adicionales para cumplir con un contrato para prestar servicio a Petrobras, como así también reforzar las rutas y el aumento de la demanda de vuelos regionales.

MAP Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas ha informado que no habrá cambios en la marca MAP Linhas Aéreas, que continuará operando bajo el mismo nombre. La aerolínea regional de la Amazonia ganará protagonismo nacional favorecida por la incorporación a Passaredo Linhas Aéreas. Mantendrán la operación tal como está posicionada, tanto en número de vuelos, flota y empleos, expresaron desde Passaredo.

Passaredo ha creado una agenda de prioridades que se ejecutará en la Región Norte, tanto con respecto a la mayor frecuencia de vuelos en ciudades que ya están atendidas, como a la inclusión de nuevos destinos. José Felício señala que la región tiene un inmenso potencial para ser explorado. Por año, hay 10 millones de personas transportadas en barco. “Vemos en este nicho una gran oportunidad para ofrecer nuestros servicios. La política de Passaredo, en sus 25 años de operación, es ganar nuevos pasajeros, personas que nunca hayan viajado en avión, para conocer este tipo de transporte”, expresó el CEO de Passaredo Linhas Aéreas.

Passaredo Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas apuesta al segmento de vuelos en ciudades medianas y potencial de agronegocios. Los vuelos a ciudades medianas con aviones de menos de 100 pasajeros pueden estar más llenos.

El presidente de la aerolínea enfatizó que la compañía comprende las necesidades de los consumidores y busca mantener una política tarifaria basada en la reducción de los costos operativos y, en consecuencia, el valor de los boletos.

Cancela Rondonópolis

Passaredo Linhas Aéreas comenzó a operar en el Aeropuerto Marinho Franco el 6 Abril 2015, después de haber ofrecido vuelos directos a Ribeirão Preto (SP) y Brasilia (DF), pero se enfrentó a una serie de problemas que lo llevaron a reducir su oferta de vuelos, cortando primeros vuelos a Ribeirão Preto y luego Brasilia, aún en 2016. La compañía incluso reanudó los vuelos a Ribeirão Preto, pero finalmente dejó de operar en Rondonópolis el 23 Diciembre 2018. Actualmente, la compañía Azul Linhas Aéreas y America Sul Taxi Aéreo (Asta) operan en el Aeropuerto de Rondonópolis. Passaredo Linhas Aéreas dice que no tiene intención por ahora de regresar con los servicios hacia Rondonópolis.

Operación Congonhas

Los planes de Passaredo Linhas Aéreas, que concluyeron su reorganización judicial en 2017, incluyen la apertura de una base regional en Salvador para 2020. En el mediano plazo, la compañía también tiene la intención de abrir una base en Rio/Galeão, para conectar Río de Janeiro con ciudades medianas en el interior del estado, así como con Minas Gerais, Espírito Santo y São Paulo.

El objetivo de Passaredo Linhas Aéreas es utilizar el Aeropuerto Congonhas como base para vuelos a ciudades medianas en el interior de São Paulo, Paraná, Minas Gerais y Mato Grosso do Sul, como Aracatuba, Bauru, Marília, Uberaba, Dourados, Ipatinga y Ponta Grossa. Actualmente la aerolínea tiene 28 destinos, procurando llegar para finales de año a 37 aeropuertos.

El CEO de Passaredo, Felício Filho expresó: “Queremos ser como Skywest”, en referencia a la notable compañía estadounidense regional por conectar pequeñas ciudades a centros como Chicago, Dallas y Los Ángeles. Para David Goldberg, socio de la consultora de aviación TerraFirma, hay espacio para que Passaredo crezca en la aviación siguiendo el rastro de Azul Linhas Aéreas, que opera a una escala mucho mayor, que atiende a 100 destinos. Según Goldberg, las disputas de pasajeros pueden ocurrir en algunas rutas. Además, Passaredo tiene acuerdos de vuelo compartido con Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines.

Legales contra Azul

El Martes 27/08, Passaredo Linhas Aéreas anunció que emprenderá acciones legales con el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) por el acoso que Azul Linhas Aéreas estaría cometiendo ante su cuerpo de pilotos y copilotos. Passaredo acusa a Azul de contactar sistemáticamente a sus pilotos ofreciendo puestos de admisión inmediata.

“Durante el proceso de distribución de las máquinas tragamonedas Congonhas, fue pública y notoria la presión política e institucional que Azul ejerció ante ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) y DECEA de Brasil. Forzaron un gran bar tratando de bloquear el acceso de Passaredo y MAP al aeropuerto hasta el último momento. Ahora, como no tuvieron éxito en la presión política, quieren lastimar a Passaredo al tratar de sabotear las operaciones de la compañía”, dijo Eduardo Busch, en un comunicado de Passaredo. Según Passaredo, más del 80% de los pilotos de la compañía han sido contactados por representantes de Azul en los últimos 3 días.

En un comunicado, Azul Linhas Aéreas negó el acoso, dijo que es la compañía de más rápido crecimiento en el país y que “el reclutamiento de nuevas personas se realiza con los recursos disponibles en el mercado brasileño y, en algunos casos, los candidatos trabajan en otras compañías del sector, como es común en cualquier industria”. Azul también dijo que solo en 2019, la compañía tiene la intención de contratar a más de 2.000 nuevos miembros de la tripulación.

Alianza Passaredo-MAP

El analista de aviación civil de XP Investimentos, Bruna Pezzin, estima que la suma de Passaredo Linhas Aéreas y MAP Linhas Aéreas representa poco menos del 1% del mercado aerocomercial de cabotaje. La fusión de las dos empresas no debería tener un impacto significativo.

Thiago Nykiel, socio de la consultora Infraway, dice que aunque opera en un nicho, Passaredo está posicionado para crecer en la aviación regional. Las aerolíneas más pequeñas deben tener volumen, número de aeronaves. Passaredo posee una excelente manera de ser un competidor de Azul, que en un mercado más competitivo está de todos modos bien posicionada.AW-Icon-AW-TXT

atr-41309.pngPassaredo-MAP expands presence in Brazil

Passaredo Linhas Aéreas will complement the service network with MAP Linhas Aéreas

Brazilian regional airline Passaredo Linhas Aéreas has announced details after the purchase of MAP Linhas Aéreas last week. Passaredo CEO José Luiz Felício Filho detailed on Monday 26/08 at a conference held at the auditorium of the State Tourism Company (Amazonastur), in Manaus, Amazonas State, with the presence of the President of the organ, Roselene Medeiros, and former MAP Vice President, Marcos Fernandes Pacheco. announcing that MAP Linhas Aéreas will retain its corporate image and increase its presence in Northern Brazil. The acquisition of the company provides a better network of regional services.

With the merger, Passaredo doubles its fleet by raising twelve ATR 42/72 aircraft serving 28 Brazilian destinations, including the 14 cities operated by MAP Linhas Aéreas in the states of Amazonas and Pará. In addition, the Passaredo-MAP group will acquire by the end of 2019 two additional ATR 72-600 aircraft to fulfill a contract to serve Petrobras, as well as reinforce the routes and the increase in the demand for regional flights.

MAP Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas has reported that there will be no changes to the MAP Linhas Aéreas brand, which will continue to operate under the same name. The regional airline of the Amazon will gain national prominence favored by the incorporation of Passaredo Linhas Aéreas. They will maintain the operation as it is positioned, both in the number of flights, fleet, and jobs, they expressed from Passaredo.

Passaredo has created an agenda of priorities that will be implemented in the Northern Region, both with regard to the greater frequency of flights in cities that are already served, as well as the inclusion of new destinations. José Felício points out that the region has immense potential to be explored. Per year, there are 10 million people transported by boat. “We see in this niche a great opportunity to offer our services. Passaredo’s policy, in its 25 years of operation, is to gain new passengers, people who have never traveled by plane, to learn about this type of transport”, said the CEO of Passaredo Linhas Aéreas.

Passaredo Linhas Aéreas

Passaredo Linhas Aéreas bets on the segment of flights in medium-sized cities and agribusiness potential. Flights to medium-sized cities with planes of less than 100 passengers may be fuller.

The president of the airline stressed that the company understands the needs of consumers and seeks to maintain a tariff policy based on the reduction of operating costs and, consequently, the value of tickets.

Cancel Rondonópolis

Passaredo Linhas Aéreas began operating at Marinho Franco Airport on April 6, 2015, after offering direct flights to Ribeirão Preto (SP) and Brasilia (DF), but faced a series of problems that led him to reduce his supply of flights, cutting first flights to Ribeirão Preto and then Brasilia, even in 2016. The company even resumed flights to Ribeirão Preto, but finally stopped operating in Rondonópolis on December 23, 2018. Currently, the company Blue Linhas Aéreas and America Sul Taxi Aéreo (Asta) operate at the Rondonópolis Airport. Passaredo Linhas Aéreas says he has no intention, for now, to return with services to Rondonópolis.

Operation Congonhas

Passaredo Linhas Aéreas’ plans, which concluded its judicial reorganization in 2017, include the opening of a regional base in Salvador by 2020. In the medium term, the company also intends to open a base in Rio/Galeão, to connect Rio de Janeiro with medium-sized cities in the interior of the state, as well as with Minas Gerais, Espírito Santo, and São Paulo.

The objective of Passaredo Linhas Aéreas is to use Congonhas Airport as a base for flights to medium-sized cities in the interior of São Paulo, Paraná, Minas Gerais, and Mato Grosso do Sul, such as Aracatuba, Bauru, Marília, Uberaba, Dourados, Ipatinga, and Ponta Grossa. Currently, the airline has 28 destinations, trying to reach 37 airports by the end of the year.

Passaredo CEO Felício Filho said: “We want to be like Skywest,” referring to the notable regional American company for connecting small cities to centers such as Chicago, Dallas, and Los Angeles. For David Goldberg, a partner of TerraFirma aviation consultancy, there is room for Passaredo to grow in aviation following the trail of Azul Linhas Aéreas, which operates on a much larger scale, serving 100 destinations. According to Goldberg, passenger disputes may occur on some routes. In addition, Passaredo has shared flight agreements with Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines.

Legal against Azul

On Tuesday 27/08, Passaredo Linhas Aéreas announced that it will take legal action with the Administrative Council of Economic Defense (CADE) for the harassment that Azul Linhas Aéreas would be committing before its body of pilots and co-pilots. Passaredo accuses Azul of systematically contacting his pilots by offering immediate admission positions.

“During the distribution process of the Congonhas slot machines, the political and institutional pressure that Blue exerted before ANAC (National Civil Aviation Agency) and DECEA of Brazil was public and notorious. They forced a large bar trying to block the access of Passaredo and MAP to the airport until the last moment. Now, since they were unsuccessful in political pressure, they want to hurt Passaredo by trying to sabotage the company’s operations”, Eduardo Busch said in a Passaredo statement. According to Passaredo, more than 80% of the company’s pilots have been contacted by representatives of Azul in the last 3 days.

In a statement, Azul Linhas Aéreas denied the harassment, said it is the fastest-growing company in the country and that “the recruitment of new people is done with the resources available in the Brazilian market and, in some cases, the candidates work in other companies in the sector, as is common in any industry”. Azul also said that in 2019 alone, the company intends to hire more than 2,000 new crew members.

Passaredo-MAP Alliance

XP Investimentos civil aviation analyst, Bruna Pezzin, estimates that the sum of Passaredo Linhas Aéreas and MAP Linhas Aéreas represents just under 1% of the cabotage air commercial market. The merger of the two companies should not have a significant impact.

Thiago Nykiel, a partner at Infraway, says that although it operates in a niche, Passaredo is positioned to grow in regional aviation. Smaller airlines must-have volume, number of aircraft. Passaredo has an excellent way of being a competitor of Azul, which is a more competitive market is anyway well positioned. A \ W

AW-Voepassaredo.jpgPassaredo-MAP amplia presença no Brasil

Passaredo Linhas Aéreas complementará a rede de serviços com a MAP Linhas Aéreas

A companhia aérea regional brasileira Passaredo Linhas Aéreas anunciou detalhes após a compra da MAP Linhas Aéreas na semana passada. O CEO da Passaredo, José Luiz Felício Filho, detalhou na segunda-feira 26/08 em conferência realizada no auditório da Empresa Estadual de Turismo (Amazonastur), em Manaus, Estado do Amazonas, com a presença do presidente do órgão, Roselene Medeiros e ex-vice-presidente do MAP, Marcos Fernandes Pacheco. anunciando que a MAP Linhas Aéreas manterá sua imagem corporativa e aumentará sua presença no norte do Brasil. A aquisição da empresa fornece uma melhor rede de serviços regionais.

Com a fusão, a Passaredo dobra sua frota elevando doze aeronaves ATR 42/72 que atendem a 28 destinos brasileiros, incluindo as 14 cidades operadas pela MAP Linhas Aéreas nos estados do Amazonas e Pará. Além disso, o grupo Passaredo-MAP adquirirá até o final de 2019 duas aeronaves ATR 72-600 adicionais para cumprir um contrato de serviço à Petrobras, além de reforçar as rotas e o aumento da demanda por voos regionais.

AW-70066566.jpgMAP Linhas Aéreas

A Passaredo Linhas Aéreas informou que não haverá alterações na marca MAP Linhas Aéreas, que continuará operando com o mesmo nome. A companhia aérea regional da Amazônia ganhará destaque nacional favorecida pela incorporação da Passaredo Linhas Aéreas. Eles manterão a operação como está posicionada, tanto em número de voos, frota e empregos, expressos em Passaredo.

Passaredo criou uma agenda de prioridades que serão implementadas na Região Norte, tanto no que diz respeito à maior frequência de vôos nas cidades que já são atendidas, quanto à inclusão de novos destinos. José Felício ressalta que a região tem imenso potencial a ser explorado. Por ano, são 10 milhões de pessoas transportadas por barco. “Vemos nesse nicho uma grande oportunidade de oferecer nossos serviços. A política da Passaredo, em seus 25 anos de operação, é conquistar novos passageiros, pessoas que nunca viajaram de avião, para conhecer esse tipo de transporte”, afirmou o CEO da Passaredo Linhas Aéreas.

Passaredo Linhas Aéreas

A Passaredo Linhas Aéreas aposta no segmento de voos em cidades de médio porte e no potencial do agronegócio. Voos para cidades de tamanho médio com aviões com menos de 100 passageiros podem estar mais cheios.

O presidente da companhia aérea ressaltou que a empresa entende as necessidades dos consumidores e busca manter uma política tarifária baseada na redução de custos operacionais e, consequentemente, no valor dos bilhetes.

Cancelar Rondonópolis

A Passaredo Linhas Aéreas começou a operar no aeroporto Marinho Franco em 6 de abril de 2015, depois de oferecer vôos diretos para Ribeirão Preto (SP) e Brasília (DF), mas enfrentou uma série de problemas que o levaram a reduzir o suprimento de voos, cortando os primeiros vôos para Ribeirão Preto e depois para Brasília, mesmo em 2016. A empresa ainda retomou voos para Ribeirão Preto, mas finalmente parou de operar em Rondonópolis em 23 de dezembro de 2018. Atualmente, a empresa Blue Linhas Aéreas e a América Sul Taxi Aéreo (Asta) operam no aeroporto de Rondonópolis. A Passaredo Linhas Aéreas diz que não tem intenção de voltar agora com serviços para Rondonópolis.

Operação Congonhas

Os planos da Passaredo Linhas Aéreas, que concluíram sua recuperação judicial em 2017, incluem a abertura de uma base regional em Salvador até 2020. A médio prazo, a empresa também pretende abrir uma base no Rio/Galeão, para conectar o Rio de Janeiro, com cidades de médio porte no interior do estado, além de Minas Gerais, Espírito Santo e São Paulo.

O objetivo da Passaredo Linhas Aéreas é usar o Aeroporto de Congonhas como base para voos para cidades de médio porte no interior de São Paulo, Paraná, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul, como Araçatuba, Bauru, Marília, Uberaba, Dourados, Ipatinga e Ponta Grossa. Atualmente, a companhia aérea possui 28 destinos, tentando chegar a 37 aeroportos até o final do ano.

O CEO da Passaredo, Felício Filho, disse: “Queremos ser como a Skywest”, referindo-se à notável empresa regional americana para conectar pequenas cidades a centros como Chicago, Dallas e Los Angeles. Para David Goldberg, parceiro da consultoria de aviação TerraFirma, há espaço para a Passaredo crescer na aviação seguindo a trilha da Azul Linhas Aéreas, que opera em uma escala muito maior, atendendo a 100 destinos. Segundo Goldberg, disputas de passageiros podem ocorrer em algumas rotas. Além disso, a Passaredo compartilhou acordos de voo com a Gol Linhas Aéreas e com a Latam Airlines.

Legal contra a Azul

Na terça-feira, 27/08, a Passaredo Linhas Aéreas anunciou que entrará com uma ação judicial com o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) pelo assédio que a Azul Linhas Aéreas estaria cometendo perante seu corpo de pilotos e copilotos. Passaredo acusa Azul de entrar em contato sistematicamente com seus pilotos, oferecendo posições de admissão imediata.

“Durante o processo de distribuição das máquinas caça-níqueis de Congonhas, a pressão política e institucional exercida pela Blue perante a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e o DECEA do Brasil foi pública e notória. Eles forçaram um grande bar tentando bloquear o acesso de Passaredo e MAP ao aeroporto até o último momento. Agora, como não tiveram sucesso na pressão política, querem prejudicar a Passaredo tentando sabotar as operações da empresa”, disse Eduardo Busch em comunicado da Passaredo. Segundo Passaredo, mais de 80% dos pilotos da empresa foi contatado por representantes da Azul nos últimos 3 dias.

Em comunicado, a Azul Linhas Aéreas negou o assédio, afirmou que é a empresa que mais cresce no país e que “o recrutamento de novas pessoas é feito com os recursos disponíveis no mercado brasileiro e, em alguns casos, os candidatos trabalham em outras empresas do setor, como é comum em qualquer setor”. Azul também disse que somente em 2019, a empresa pretende contratar mais de 2.000 novos tripulantes.

Aliança Passaredo-MAP

O analista de aviação civil da XP Investimentos, Bruna Pezzin, estima que a soma da Passaredo Linhas Aéreas e da MAP Linhas Aéreas representa pouco menos de 1% do mercado comercial aéreo de cabotagem. A fusão das duas empresas não deve ter um impacto significativo.

Thiago Nykiel, sócio da consultoria Infraway, diz que, embora atue em um nicho, a Passaredo está posicionada para crescer na aviação regional. As companhias aéreas menores devem ter volume, número de aeronaves. Passaredo tem uma excelente maneira de ser concorrente da Azul, que, em um mercado mais competitivo, está bem posicionada. A \ W

 

 

 

 

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Mayor presencia lowcost hacia Brasil

Resultado de imagen para flybondi Brasil airgways.comAW | 2019 08 27 12:35 | AIRLINES MARKET / AIRLINES ROUTES

Desembarco de aerolíneas low cost en rutas hacia República de Brasil

Aerolíneas de bajo costo están desembarcando en la República de Brasil iniciando la apertura de más vuelos low cost en la región. Norwegian International Airlines (UK), Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines, Sky Airline solicitaron autorización a ANAC Brasil autorizaciones para operar vuelos internacionale hacia Brasil.

Norwegian International Airlines (UK) solicitó a la ANAC Brasil a operar en el país sudamericano en Agosto 2018, iniciando sus operaciones comerciales el 31 Marzo 2019.

Flybondi Líneas Aéreas recibió autorización de ANAC Brasil en Julio 2019. La compañía debería comenzar sus operaciones en Brasil a partir de Octubre 2019.

Sky Airline de Chile recibió autorización del regulador en Octubre 2018. El área comenzó a operar en Noviembre de 2018, con un vuelo Santiago de Chile-Galeão/Río de Janeiro.

La aerolínea de bajo costo chilena JetSmart Airlines solicitó autorización de la ANAC para operar en el mercado brasileño. La compañía pertenece al fondo Indigo Partners de los Estados Unidos. JetSmart planea ofrecer vuelos internacionales a Brasil desde Chile y Argentina. La compañía es la quinta área de bajo costo que ha solicitado operar en Brasil desde Mayo 2019. Además tiene intenciones de expandirse a otros destinos en Sudamérica.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para norwegian BrazilGreater low-cost presence to Brazil

The landing of low-cost airlines on routes to the Republic of Brazil

Low-cost airlines are disembarking in the Republic of Brazil starting the opening of more low-cost flights in the region. Norwegian International Airlines (UK), Flybondi Airlines, JetSmart Airlines, Sky Airline requested authorization from ANAC Brazil authorizations to operate international flights to Brazil.

Norwegian International Airlines (UK) requested ANAC Brazil to operate in the South American country in August 2018, beginning its commercial operations on March 31, 2019.

Flybondi Airlines received authorization from ANAC Brazil in July 2019. The company should begin operations in Brazil from October 2019.

Sky Airline from Chile received authorization from the regulator in October 2018. The area began operating in November 2018, with a flight Santiago de Chile-Galeão / Rio de Janeiro.

Chilean low-cost airline JetSmart Airlines requested authorization from ANAC to operate in the Brazilian market. The company belongs to the Indigo Partners fund of the United States. JetSmart plans to offer international flights to Brazil from Chile and Argentina. The company is the fifth low-cost area that has requested to operate in Brazil since May 2019. It also intends to expand to other destinations in South America. A \ W

Resultado de imagen para jetsmartMaior presença de baixo custo no Brasil

Desembarque de companhias aéreas de baixo custo em rotas para a República do Brasil

As companhias aéreas de baixo custo estão desembarcando na República do Brasil, iniciando a abertura de mais voos de baixo custo na região. A Norwegian International Airlines (Reino Unido), Flybondi Airlines, JetSmart Airlines, Sky Airline solicitaram autorização das autorizações da ANAC Brasil para operar vôos internacionais para o Brasil.

A Norwegian International Airlines (Reino Unido) solicitou que a ANAC Brasil operasse no país sul-americano em agosto de 2018, iniciando suas operações comerciais em 31 de março de 2019.

A Flybondi Airlines recebeu autorização da ANAC Brasil em julho de 2019. A empresa deve iniciar suas operações no Brasil a partir de outubro de 2019.

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A Sky Airline do Chile recebeu autorização do regulador em outubro de 2018. A área começou a operar em novembro de 2018, com um voo Santiago do Chile-Galeão / Rio de Janeiro.

A companhia aérea chilena de baixo custo JetSmart Airlines solicitou autorização da ANAC para operar no mercado brasileiro. A empresa pertence ao fundo Indigo Partners dos Estados Unidos. A JetSmart planeja oferecer vôos internacionais para o Brasil do Chile e Argentina. A empresa é a quinta área de baixo custo que solicita operar no Brasil desde maio de 2019. Também pretende expandir para outros destinos na América do Sul. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com / Flybondi.com / Norwegian.com / Jetsmart.com / Skyairline.com
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Latam Argentina continua a Miami

Imagen relacionadaAW | 2019 08 27 11:42 | AIRLINES ROUTES

descarga.pngLatam Argentina confirma continuidad de vuelos a Miami

Latam Airlines Argentina comenzará a cubrir la ruta entre Ezeiza y Miami con aeronaves Boeing 767-300 de matrícula chilena y tripulación argentina. El Gobierno le autorizó el interchange, que permite alquilar una aeronave de matrícula extranjera para una ruta generada en el país, y con tripulaciones locales. Así, Latam permitirá la continuidad de la ruta Buenos Aires/Ezeiza-Miami.

Latam Argentina ha expresado en un comunicado: “A partir del próximo 23 de septiembre comenzará a operar la ruta Buenos Aires-Miami con aviones Boeing 767 modernos”. La aerolínea incorpora dos Boeing 767-300 para afectar las operaciones de la línea aérea argentina equipos por un valor total de US$ 72 millones de dólares, según estimó la empresa.

Latam Argentina había solicitado al Gobierno de Argentina la autorización para traer aviones Boeing 767 chilenos, más modernos que los de matrícula argentina que actualmente cubre la ruta a Miami. Ese avión cuenta con un equipamiento que quedará obsoleto a partir del 1 Enero 2020, ya que las regulaciones de Estados Unidos no le permitirán desde entonces ingresar a su espacio aéreo. En Latam Argentina ya habían evaluado aquella situación durante 2018 y, con operaciones comerciales que para entonces ya estaban en rojo, desde la casa matriz en Chile se les comunicó que no harían una nueva inversión en el Boeing 767 de matrícula argentina. “Por cuestiones regulatorias, este avión vuela sólo nueve de las 24 horas del día: llega a Miami o a Ezeiza y pasa en tierra el resto del tiempo. En cambio los aviones de matrícula chilena vuelan 16 horas por día”, dijeron fuentes de Latam. Frente a esa situación, Latam Argentina comunicó a sus pilotos que si no recibía la autorización para el interchange, corría peligro la continuidad de la ruta hacia Miami. No era un dato menor: se trata de la única ruta de la filial argentina en la que sus pilotos y tripulantes de a bordo pueden acceder al comando de un avión de doble pasillo, lo cual supone un avance en sus carreras profesionales. El resto de los aviones de Latam Argentina son Airbus A320CEO, más chicos y usualmente destinados a vuelos de cabotaje o rutas regionales cortas.

El Gobierno de Argentina demoró varios meses en dar la autorización por más de una razón. Por un lado, la autorización del “interchange” requería un acuerdo bilateral previo con la autoridad aeronáutica de Chile, hecho que se concretó el mes pasado. Pero además había un frente de conflicto adicional con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). En su última medida de fuerza del 6 Julio 20109, APLA señaló el desguazamiento de las rutas de LAN Argentina como una de las razones principales de aquel paro encubierto, en vísperas de un fin de semana largo. Otra cuestión era que 164 de los 228 pilotos de Latam Argentina habían enviado a APLA una carta donde les solicitaron que el tema del “interchange” quedara librado a lo que ellos decidieran en asambleas internas, sin mayor intervención del gremio que encabeza Pablo Biró.

Latam Airlines Argentina pudo subsanar las dificultades y poder obtener dos aeronaves Boeing 737-300 para las operaciones hacia Miami. “El hecho de poder operar en aviones nuevos y tener mayor disponibilidad de flota es sin dudas una gran noticia para nuestros pilotos. No sólo nos brinda una enorme flexibilidad operacional, sino que nos permite sostener y potenciar el trabajo de las tripulaciones argentinas, apuntalando el desarrollo de carrera y sentando las bases para un futuro crecimiento de nuestras operaciones”, dijo Marcelo Moroni, director de Operaciones de Latam Argentina, en el comunicado.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para latam argentina boeing 767Latam Argentina continues to Miami

Latam Argentina confirms continuity of flights to Miami

Latam Airlines Argentina will begin to cover the route between Ezeiza and Miami with Boeing 767-300 aircraft of Chilean registration and Argentine crew. The Government authorized the interchange, which allows renting a foreign registration aircraft for a route generated in the country, and with local crews. Thus, Latam will allow the continuity of the Buenos Aires / Ezeiza-Miami route.

Latam Argentina has expressed in a statement: “As of September 23, the Buenos Aires-Miami route will begin operating with modern Boeing 767 aircraft”. The airline incorporates two Boeing 767-300 to affect the operations of the Argentine airline equipment for a total value of US$ 72 million, as estimated by the company.

Latam Argentina had requested authorization from the Government of Argentina to bring Chilean Boeing 767 aircraft, more modern than those of Argentine registration that currently covers the route to Miami. This aircraft has equipment that will become obsolete as of January 1, 2020, since US regulations will not allow it to enter its airspace since then. In Latam Argentina, they had already evaluated that situation during 2018 and, with commercial operations that by then we’re already in red, from the parent company in Chile they were informed that they would not make a new investment in the Argentine registration Boeing 767. “For regulatory reasons, this plane flies only nine of the 24 hours of the day: it arrives in Miami or Ezeiza and passes on land the rest of the time. Instead, the Chilean registration planes fly 16 hours per day”, Latam sources said. Faced with this situation, Latam Argentina informed its pilots that if it did not receive authorization for the interchange, the continuity of the route to Miami was in danger. It was not a minor fact: it is the only route of the Argentine branch in which its pilots and on-board crew members can access the command of a double-aisle aircraft, which is an advance in their professional careers. The rest of the Latam Argentina aircraft are Airbus A320CEO, smaller and usually destined for domestic flights or short regional routes.

The Government of Argentina took several months to grant authorization for more than one reason. On the one hand, the authorization of the “interchange” required a previous bilateral agreement with the Chilean aeronautical authority, a fact that was finalized last month. But there was also an additional conflict front with the Airline Pilots Association (APLA). In its last measure of the force of July 6, 20109, APLA noted the scrapping of the routes of LAN Argentina as one of the main reasons for that undercover stoppage, on the eve of a long weekend. Another issue was that 164 of the 228 Latam Argentina pilots had sent a letter to APLA requesting that the issue of “interchange” be left to what they decided in internal assemblies, without further intervention by the guild headed by Pablo Biró.

Latam Airlines Argentina was able to overcome the difficulties and be able to obtain two Boeing 737-300 aircraft for operations to Miami. “The fact of being able to operate in new aircraft and have greater fleet availability is undoubtedly great news for our pilots. Not only does it give us enormous operational flexibility, but it also allows us to sustain and strengthen the work of Argentine crews, underpinning career development and laying the foundations for the future growth of our operations”, said Marcelo Moroni, director of Operations of Latam Argentina, in the statement. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Clarin.com / Latam.com / Thepointsguy.com
AW-POST: 201908271142AR

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Demandas por control de Avianca

 

AW | 2019 08 27 11:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Avianca_Logo_2013.pngEl accionista Efromovich demanda a United Continental Holdings por control de Avianca

Efromovich busca retomar el control de Avianca con demanda. El expresidente del consejo de la aerolínea posee el 51,5% de participación en la compañía. Germán Efromovich, el empresario conocido por sacar a Avianca Holdings de la bancarrota hace 15 años, lucha por mantener su participación en la segunda aerolínea más grande de América Latina tres meses después de perder la presidencia del consejo.

Efromovich ha demandado a United Airlines y Kingsland Holdings, un titular minoritario de Avianca propiedad de uno de los hombres más ricos de Centroamérica, en la corte del Estado de Nueva York para evitar que se apoderen de su 51,5% de participación en la compañía. “En este caso está en juego el control, el futuro y posiblemente la supervivencia de una de las aerolíneas más importantes de América Latina”, escribieron los abogados de BRW Aviation Holding, de Efromovich, en documentos judiciales.

Avianca con sede en Bogotá, República de Colombia, está en un momento difícil. Afectadas por los altos precios del combustible y la competencia de las aerolíneas de bajo costo, las acciones de la aerolínea han perdido más de 25% de su valor este año y las notas, que vencen el próximo año, se cotizan en un territorio en dificultades.

Kingsland controla Avianca

La nueva administración liderada por United Continental Holdings intenta implementar un plan de reestructuración que incluye persuadir a los acreedores de aceptar un swap de bonos de US$ 550 millones de dólares para hoy Martes 27/08.

Germán Efromovich perdió el control de la compañía en Mayo 2019 y fue destituido rápidamente como presidente, luego de que United dijera que había incumplido los préstamos por US$ 456 millones de dólares otorgados por la aerolínea estadounidense, que el empresario había garantizado con sus acciones de Avianca. Dado que United Airlines tiene prohibido ser propietario de Avianca debido a un acuerdo con su sindicato de pilotos, autorizó a Kingsland Holdings a supervisar la situación como un tercero independiente. Citando el incumplimiento de Efromovich, Kingsland ganó una orden judicial temporal para tomar control de las acciones y ahora demanda la ejecución hipotecaria del préstamo.

BRW Aviation Holding afirma en una demanda judicial presentada el 29 Julio 2019 que nunca incumplió un pago del préstamo y que Avianca y United Continental Holdings habían estado trabajando juntos para aumentar la liquidez después de que la garantía cayera por debajo del nivel requerido.

BRW alega que Kingsland, propiedad de Roberto Kriete, rival de Efromovich, no tiene derecho a controlar las acciones con derecho a voto ni a ejecutar el préstamo. La demanda busca impedir que Kingsland venda las acciones.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Avianca flotaDemands for the control of Avianca

Efromovich shareholder sues United Continental Holdings for control of Avianca

Efromovich seeks to regain control of Avianca with demand. The former president of the airline board has a 51.5% stake in the company. Germán Efromovich, the businessman known for removing Avianca Holdings from bankruptcy 15 years ago, struggles to maintain his participation in the second-largest airline in Latin America three months after losing the presidency of the council.

Efromovich has sued United Airlines and Kingsland Holdings, a minority owner of Avianca owned by one of the richest men in Central America, in the court of the State of New York to prevent them from taking over their 51.5% stake in the company. “In this case, the control, the future and possibly the survival of one of the most important airlines in Latin America are at stake”, the lawyers of BRW Aviation Holding, of Efromovich, wrote in court documents.

Avianca based in Bogotá, Republic of Colombia, is in a difficult time. Affected by high fuel prices and competition from low-cost airlines, the airline’s shares have lost more than 25% of their value this year and the notes, which expire next year, are quoted in troubled territory.

Kingsland controls Avianca

The new administration led by United Continental Holdings tries to implement a restructuring plan that includes persuading creditors to accept a US$ 550 million bond swap for today’s Tuesday, 08/27.

Germán Efromovich lost control of the company in May 2019 and was quickly dismissed as president, after United said he had defaulted the loans for US $ 456 million granted by the US airline, which the businessman had secured with his shares of Avianca Since United Airlines is prohibited from owning Avianca due to an agreement with its pilot union, it authorized Kingsland Holdings to monitor the situation as an independent third party. Citing Efromovich’s default, Kingsland won a temporary court order to take control of the actions and now demands foreclosure on the loan.

BRW Aviation Holding states in a lawsuit filed on July 29, 2019, that it has never defaulted on a loan payment and that Avianca and United Continental Holdings had been working together to increase liquidity after the guarantee fell below the required level.

BRW alleges that Kingsland, owned by Roberto Kriete, Efromovich’s rival, has no right to control voting actions or to execute the loan. The lawsuit seeks to prevent Kingsland from selling the shares. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com
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El Palomar cesa vuelos nocturnos

Resultado de imagen para Aeropuerto El Palomar vuelos nocturnosAW | 2019 08 27 11:00 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Justicia Argentina ratifica cese vuelos nocturnos en Aeropuerto El Palomar de Argentina

La justicia ratificó el cese de vuelos nocturnos para las operaciones comerciales en el Aeropuerto Internacional El Palomar de Argentina. La Justicia ha rechazado los planteos del Ministerio de Transporte y la ANAC y otorgó una prórroga de la entrada en vigencia de la medida para que comience a regir el 24 Septiembre 2019.

La Justicia Federal confirmó este Lunes 26/08 el cese de los vuelos nocturnos en el Aeropuerto El Palomar entre las 22:00 hs y las 07:00 hs para respetar las horas de descanso y la preservación de la salud de los habitantes próximos a la terminal aérea comercial que inició sus operaciones en Febrero 2018. La medida es para garantizar el derecho humano al descanso por la noche de los vecinos que viven en la zona urbana densamente poblada que rodea la terminal aérea del oeste del conurbano bonaerense.

La resolución ratificada por la justicia otorga una prórroga de la entrada en vigencia de la medida que iba a comenzar el 9 Septiembre 2019, y que finalmente comenzará a regir el 24 Septiembre 2019, para que las aerolíneas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina tengan tiempo suficiente para adecuar sus programaciones de vuelos y horarios.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Aeropuerto El Palomar vuelos nocturnosEl Palomar stops night flights

Justice Argentina ratifies cessation of night flights at El Palomar Airport in Argentina

The justice ratified the cessation of night flights for commercial operations at the El Palomar International Airport in Argentina. The Justice has rejected the proposals of the Ministry of Transportation and the ANAC and granted an extension of the entry into force of the measure so that it begins to take effect on September 24, 2019.

Federal Justice confirmed on Monday 26/08 the cessation of night flights at El Palomar Airport between 10 p.m. and 7 a.m. to respect the rest hours and the preservation of the health of the inhabitants close to the commercial air terminal that began operations in February 2018. The measure is to guarantee the human right to rest at night from residents who live in the densely populated urban area surrounding the west air terminal of the Buenos Aires suburbs.

The resolution ratified by the justice grants an extension of the entry into force of the measure that was to begin on September 9, 2019, and which will finally begin to take effect on September 24, 2019, so that the Flybondi Airlines and JetSmart Airlines Argentina airlines have time enough to adapt your flight schedules and schedules. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pjn.gov.ar / Volemos.com.ar
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