San Francisco reparación pista

Resultado de imagen para San Francisco Airport closes Runway 28L repairAW | 2019 08 28 10:00 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

El Aeropuerto San Francisco cierra la Pista 28L por reparación

El Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) está cerrando una de sus principales pistas para reparaciones en septiembre, lo que llevó a las aerolíneas a advertir a los pasajeros sobre los retrasos esperados y al menos a una aerolínea a emitir una exención de viaje. El proyecto reconstruirá una sección de 1.900 pies de la Pista 28L, reemplazará la infraestructura de iluminación y drenaje, y superpondrá una sección de 600 pies de la Pista 1L.

La SFO ha repavimentado toda la capa superior de la Pista 28L en la primavera de 2017. Durante este proyecto, el muestreo del núcleo y el radar de penetración en el suelo indicaron que la capa base mostraba signos de agrietamiento por fatiga debido a la gran cantidad de actividad de las aeronaves en esta área. El personal de la SFO evaluó múltiples opciones y concluyó que la mejor solución a largo plazo es excavar la sección de la Pista 28L en la intersección de la Pista 1L y 1R para reconstruir la estructura del pavimento.

Como la Pista 28L es el sitio de despegue y aterrizaje más importante de la SFO, el cierre significará retrasos importantes para cualquier vuelo que entre o salga del aeropuerto más concurrido del Área de la Bahía. La pista estará cerrada a partir del 7 Septiembre 2019 y se espera que vuelva a abrir el 27 Septiembre 2019.

El Aeropuerto de San Francisco dijo en un comunicado de prensa que las aerolíneas han colaborado con el aeropuerto para reducir su número de vuelos para limitar la duración de los retrasos que se espera que sean de 30 a 45 minutos en promedio. Los vuelos se han reducido en un 13% durante este período. El aeropuerto sugiere a los viajeros que reserven vuelos por la mañana antes de las 9 a.m. Los Miércoles y Viernes son los días con las mayores posibilidades de retraso, dado que ven la mayor actividad de vuelo.

El Aeropuerto San Francisco estima que alrededor del 68% de los vuelos utilizan esta intersección clave de la pista. Esta misma intersección fue donde la OFS tuvo que reparar una depresión de 12 pulgadas en Abril 2019, causando grandes retrasos. Para dar una idea del alcance del potencial de demoras durante el cierre, la SFO cerró las reparaciones 28L y 1R en Septiembre 2018. Ese cierre duró menos de 48 horas con más de 600 vuelos afectados. De acuerdo con una guía de campo para el mantenimiento del pavimento del aeropuerto publicada por la organización sin fines de lucro con sede en Washington DC, la Academia Nacional de Ciencias, el agrietamiento por fatiga, que es el resultado del estrés regular del tráfico constante de aviones, se considera un gran estrés estructural.

Las grietas se propagan a la superficie inicialmente como una serie de grietas paralelas. Después de la carga de tráfico repetida, las grietas se conectan, formando piezas de muchos lados y ángulos agudos que desarrollan un patrón que se asemeja a un alambre de gallina o la piel de un cocodrilo, por lo que a veces también se llaman grietas de cocodrilo. Si no se reparan, tales grietas pueden causar daños por objetos extraños a los aviones durante el despegue y el aterrizaje.

La fecha de cierre de 20 días fue elegida entre el verano y los viajes de vacaciones y antes de que las fuertes lluvias se vuelvan más probables en la península. El anuncio de cierre de marzo informa: “La SFO recomienda que los viajeros opten por los vuelos de la mañana antes de las 9:00 a.m.”, ya que el tráfico más ligero durante los períodos nocturnos y temprano en la mañana hace que las demoras sean menos probables. En septiembre de 2018 , SFO atendió a más de 4,65 millones de pasajeros y a más de 4,73 millones en septiembre de 2017.AW-Icon-AW-TXT

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San Francisco Airport closes Runway 28L for repair

The San Francisco International Airport (SFO) is closing one of its main tracks for repairs in September, which led airlines to warn passengers of expected delays and at least one airline to issue a travel exemption. The project will rebuild a 1,900-foot section of Runway 28L, replace the lighting and drainage infrastructure, and overlay a 600-foot section of Runway 1L.

The SFO has resurfaced the entire upper layer of Runway 28L in spring 2017. During this project, core sampling and ground penetration radar indicated that the base layer showed signs of fatigue cracking due to a large amount of aircraft activity in this area. SFO staff evaluated multiple options and concluded that the best long-term solution is to excavate the section of Runway 28L at the intersection of Runway1L and 1R to rebuild the pavement structure.

Since Runway 28L is the most important takeoff and landing site of the SFO, the closure will mean significant delays for any flight entering or leaving the busiest airport in the Bay Area. The runway will be closed from September 7, 2019, and is expected to reopen on September 27, 2019.

The San Francisco Airport said in a press release that the airlines have collaborated with the airport to reduce their number of flights to limit the duration of delays that are expected to be 30 to 45 minutes on average. Flights have been reduced by 13% during this period. The airport suggests to travelers that they book flights in the morning before 9 a.m. Wednesdays and Fridays are the days with the greatest possibilities of delay, given that they see the greatest flight activity.

San Francisco Airport estimates that about 68% of flights use this key runway intersection. This same intersection was where the SFO had to repair a 12-inch depression in April 2019, causing major delays. To give an idea of ​​the extent of the potential for delays during the closure, the SFO closed repairs 28L and 1R in September 2018. That closure lasted less than 48 hours with more than 600 flights affected. According to a field guide for airport pavement maintenance published by the Washington DC-based nonprofit organization, the National Academy of Sciences, fatigue cracking, which is the result of regular constant traffic stress. aircraft, it is considered great structural stress.

The cracks propagate to the surface initially as a series of parallel cracks. After repeated traffic loading, the cracks connect, forming pieces of many sides and acute angles that develop a pattern that resembles a chicken wire or the skin of an alligator, so they are sometimes also called cracks of crocodile. If they are not repaired, such cracks can cause damage by foreign objects to the aircraft during takeoff and landing.

The 20-day closing date was chosen between summer and holiday trips and before heavy rains become more likely on the peninsula. The March announcement announces: “The SFO recommends that travelers opt for morning flights before 9:00 am”, as lighter traffic during nighttime periods and early in the morning causes delays Be less likely. In September 2018, SFO served more than 4.65 million passengers and more than 4.73 million in September 2017. A \ W

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysfo.com / Sf.curbed.com / Usatoday.com / Nbcbayarea.com
AW-POST: 201908281000AR

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