El Aeropuerto Internacional Miami/MIA ha anunciado la incorporación de siete nuevos vuelos internacionales a cinco países aumentando la oferta de vuelos en el aeropuerto más transitado de Estados Unidos. Las aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional de la Miami agregarán y/o reestablecerán siete vuelos directos internacionales a la oferta existente a nuevos destinos en Francia, Colombia, República Dominicana, Brasil y Canadá.
A partir de este fin de año 2022, la aerolínea francesa de bajo costo, French Bee, comenzará a operar tres veces a la semana (3Frq/S) un vuelo directo entre Miami/MIA y el Aeropuerto París-Orly/ORY de París. Se trata del primer vuelo directo desde Miami hacia ese aeropuerto de la capital francesa. Los vuelos estacionales están programados entre Diciembre 2022 y Enero 2023 rondan los US$ 650 Dólares, muy por debajo del precio de otros vuelos directos entre Miami y París operados por American Airlines y Air France.
La aerolínea colombiana Avianca tiene una fuerte presencia en el Aeropuerto de Miami, pero ampliará su oferta. Desde comienzos de mes, Avianca ha agregado vuelos directos a Bucaramanga, en Colombia tres veces a la semana (3Frq/S), a Santa Marta, dos veces a la semana (2Frq/S), y a Pereira, cuatro veces a la semana (4Frq/S). Con estas incorporaciones, desde Miami existen vuelos directos a nueve destinos en Colombia. El país sudamericano era hasta 2019, antes de la pandemia, el destino internacional más frecuente desde Miami. Desde la República Dominicana, la aerolínea Sky High Airlines, empezará sus primeros viajes internacionales cuatro veces a la semana uniendo Miami con Santo Domingo. El próximo fin de semana, la aerolínea GOL Linhas Aéreas volverá a ofrecer un vuelo que se había cancelado. La ruta une a Miami con Manaos, en la amazonia brasileña. De este modo, Miami está unida de manera directa vía aérea a cinco ciudades en Brasil. Este país era el segundo destino internacional más popular desde Miami antes de la pandemia. Por último, Air Canada también este próximo fin de semana comenzará a operar un vuelo hacia Vancouver, Canadá, con tres veces a la semana (3Frq/S).
El Aeropuerto de Miami ha tenido una impresionante recuperación desde la pandemia. Con las siete nuevas rutas, Miami ofrecerá 176 destinos internacionales, nueve destinos más que en 2019 antes de los cierres por el COVID-19. El aeropuerto está en vías a romper su propio récord, cerrando un año con cincuenta millones de pasajeros.
Miami increases flights
Miami announced seven new international flights Miami will offer 176 direct international destinations
Miami International Airport/MIA has announced the addition of seven new international flights to five countries, increasing the number of flights at the busiest airport in the United States. The airlines that operate at the Miami International Airport will add and/or re-establish seven international direct flights to the existing offer to new destinations in France, Colombia, the Dominican Republic, Brazil and Canada.
As of this end of the year 2022, the low-cost French airline, French Bee, will begin to operate three times a week (3Frq/S) a direct flight between Miami/MIA and the Paris-Orly/ORY Airport in Paris. This is the first direct flight from Miami to that airport in the French capital. Seasonal flights are scheduled between December 2022 and January 2023 for around US$650, well below the price of other direct flights between Miami and Paris operated by American Airlines and Air France.
The Colombian airline Avianca has a strong presence at the Miami Airport, but it will expand its offer. Since the beginning of the month, Avianca has added direct flights to Bucaramanga, in Colombia, three times a week (3Frq/S), to Santa Marta, twice a week (2Frq/S), and to Pereira, four times a week ( 4Frq/S). With these additions, there are direct flights from Miami to nine destinations in Colombia. The South American country was until 2019, before the pandemic, the most frequent international destination from Miami. From the Dominican Republic, Sky High Airlines will begin its first international trips four times a week, connecting Miami with Santo Domingo. Next weekend, the airline GOL Linhas Aéreas will offer a flight that had been canceled again. The route joins Miami with Manaus, in the Brazilian Amazon. Thus, Miami is linked directly by air to five cities in Brazil. This country was the second most popular international destination since Miami before the pandemic. Finally, Air Canada will also begin operating a flight to Vancouver, Canada, three times a week (3Frq/S) this coming weekend.
Miami Airport has had an impressive recovery since the pandemic. With the seven new routes, Miami will offer 176 international destinations, nine more destinations than in 2019 before the COVID-19 closures. The airport is on track to break its own record, closing a year with fifty million passengers.
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AW | 2022 12 16 10:27 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS
Pilotos y asistentes de vuelo harán huelga dos horas al día
Los pilotos y asistentes de vuelo brasileños votaron a favor de iniciar una huelga parcial a partir del Lunes, 19 de Diciembre de 2022, ha informado el Jueves 15/12 el Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), exigiendo mejores condiciones salariales y de trabajo en medio de la alta inflación. Los paros se realizarán en los principales aeropuertos brasileños de São Paulo, Río de Janeiro, Campinas, Porto Alegre, Brasilia, Belo Horizonte y Fortaleza todos los días desde las 06:00 a 08:00 horas de la mañana [hora local], debido a la «frustración de las negociaciones para la renovación del convenio colectivo de trabajo. Todos los despegues comenzarán después de las 8 am. Sin embargo, no se paralizarán todos los vuelos con órganos para trasplante, personas enfermas a bordo y vacunas», dijo el sindicato SNA en una llamada el Jueves 15/12.
Los trabajadores exigen un aumento salarial del 5% más la inflación actual del 5,9%. Las negociaciones comenzaron en Septiembre 2022, pero las compañías aéreas hasta el momento no han aceptado el aumento real solicitado por los trabajadores. La aerolínea Azul Linhas Aéreas dijo que no haría declaraciones sobre el asunto, mientras que LATAM Airlines y GOL Linhas Aéreas no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Aircraft strike in Brazil
Pilots and flight attendants will strike for two hours a day
Brazilian pilots and flight attendants voted in favor of starting a partial strike starting Monday, December 19, 2022, the National Aeronauts Union (SNA) reported on Thursday 12/15, demanding better wages and working conditions in middle of high inflation. The strikes will take place at the main Brazilian airports of São Paulo, Rio de Janeiro, Campinas, Porto Alegre, Brasilia, Belo Horizonte and Fortaleza every day from 06:00 to 08:00 in the morning [local time], due to to the «frustration of the negotiations for the renewal of the collective labor agreement. All takeoffs will begin after 8 am. However, all flights with organs for transplantation, sick people on board and vaccines will not be paralyzed», said the SNA union in a call on Thursday 12/15.
Workers are demanding a 5% wage increase plus current inflation of 5.9%. Negotiations began in September 2022, but the airlines have so far not accepted the actual increase requested by the workers. The airline Azul Linhas Aéreas said it would not comment on the matter, while LATAM Airlines and GOL Linhas Aéreas did not immediately respond to a request for comment.
Ataque aéreo no Brasil
Pilotos e comissários de bordo farão greve de duas horas por dia
Pilotos e comissários de bordo brasileiros votaram a favor do início de uma greve parcial a partir de segunda-feira, 19 de Dezembro de 2022, informou o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) na Quinta-feira, 15/12, exigindo melhores salários e condições de trabalho em meio à alta inflação. As greves acontecerão nos principais aeroportos brasileiros de São Paulo, Rio de Janeiro, Campinas, Porto Alegre, Brasília, Belo Horizonte e Fortaleza todos os dias das 06:00 às 08:00 da manhã [horário local], devido a a «frustração das negociações para a renovação do acordo coletivo de trabalho. Todas as decolagens começarão a partir das 8h. Porém, todos os voos com órgãos para transplante, doentes a bordo e vacinas não serão paralisados», disse o sindicato SNA em comunicado ligue na quinta-feira 15/12.
Os trabalhadores reivindicam um aumento salarial de 5% mais a inflação corrente de 5,9%. As negociações começaram em Setembro de 2022, mas as companhias aéreas até agora não aceitaram o real aumento solicitado pelos trabalhadores. A companhia aérea Azul Linhas Aéreas disse que não comentaria o assunto, enquanto a LATAM Airlines e a GOL Linhas Aéreas não responderam imediatamente a um pedido de comentário.
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AW | 2022 12 16 10:24 | AIRLINES / AIR INVESTIGATION
Incidentes vuelo AR1444 de Embraer E190
El vuelo AR1444 de Aerolíneas Argentinas ha sufrido demoras y problemas técnicos el Jueves 15/12. El vuelo realizada la ruta Catamarca/CTC—La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP, en el transcurso del primer trayecto dejó de funcionar el aire acondicionado, lo que desató el malestar entre los pasajeros a bordo, principalmente por los adultos mayores, tras lo cual la aeronave aterrizó en el Aeropuerto Capitán Vicente Almandos Almonacid/IRJ. Otro incidente se agregaba tras una demora de casi media hora por un pasajero que aparentemente portaba el cargador de un arma de fuego en la escala riojana. Ante los inconvenientes, el personal de Aerolíneas notificó que el vuelo presentaría una demora de 40 minutos en el Aeropuerto La Rioja para reparar el aire acondicionado. La demora en la escala finalmente fue de dos horas que se sumaron a la media hora de retraso de la partida de San Fernando del Valle de Catamarca.
Los pasajeros manifestaron que el vuelo presentó numerosas maniobras bruscas por parte del piloto y excesiva turbulencia en cielo despejado. Señalaron que presentarán los reclamos ante las autoridades correspondientes y controlar el estado de las aeronaves con el fin de brindar seguridad a los pasajeros.
Aerolíneas flight delays AR1444
Embraer E190 flight AR1444 incidents
Flight AR1444 of Aerolíneas Argentinas suffered delays and technical problems on Thursday 12/15. The flight carried out the route Catamarca/CTC—La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP, during the first leg the air conditioning stopped working, which unleashed discomfort among the passengers on board, mainly the elderly, after which the aircraft landed at the Capitán Vicente Almandos Almonacid/IRJ Airport. Another incident was added after a delay of almost half an hour by a passenger who apparently was carrying a firearm charger on the La Rioja scale. Given the inconveniences, the Aerolíneas personnel notified that the flight would have a 40-minute delay at La Rioja Airport to repair the air conditioning. The delay in the stopover was two hours, which was added to the half hour delay in the departure from San Fernando del Valle de Catamarca.
The passengers stated that the flight presented numerous sudden maneuvers by the pilot and excessive turbulence in clear skies. They indicated that they will present the claims to the corresponding authorities and control the state of the aircraft in order to provide safety to the passengers.
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Airbus alcanza hito clave en sistema europeo aumento de navegación
Airbus Group ha anunciado el 16/12 que ha logrado con éxito la revisión de Diseño Crítico del Sistema (CDR) en el sistema de aumento basado en satélites EGNOS V3 (Servicio de Superposición de Navegación Geoestacionaria Europea). El EGNOS V3 está diseñado para agregar características de seguridad clave para las aplicaciones más críticas para la seguridad, como la navegación y el aterrizaje de aeronaves, y proporcionará servicios completamente nuevos para usuarios marítimos y terrestres. EGNOS V3 es la segunda generación del sistema de superposición y mejorará el rendimiento de GPS y Galileo.
La nueva generación V3 de EGNOS que está desarrollando Airbus introducirá nuevos servicios basados en múltiples frecuencias de múltiples constelaciones (GPS, Galileo) e incorporará una protección de seguridad sofisticada contra ataques cibernéticos. El Sistema CDR cubre el diseño funcional, interfaces externas, operaciones, seguridad, verificación de integración, calificación y despliegue.
François Gaullier, Director de Telecomunicaciones y Sistemas de Navegación de Airbus, dijo: “EGNOS es un servicio clave en toda Europa del que muchas personas nunca han oído hablar, pero es esencial para muchas aplicaciones, desde el control del tráfico aéreo hasta las operaciones marítimas, y Airbus se compromete a seguir desarrollando el servicio. Alcanzar este hito clave en el objetivo para fin de año acerca un paso más las mejoras en el rendimiento de los sistemas de navegación por satélite para aplicaciones críticas para la seguridad”.
Javier Benedicto, Director de Navegación de la ESA, comenta: “La exitosa revisión confirma que el EGNOS V3 de múltiples constelaciones y frecuencias será un importante avance en el aumento de satélites. El próximo EGNOS V3 marcará un importante paso adelante al ampliar la precisión, la robustez y la cobertura general de EGNOS, gracias a su uso de múltiples frecuencias tanto de GPS como de Galileo”.
El Gerente del Programa de Explotación de EGNOS en la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA), Jean-Marc PIEPLU, señaló que “la mayor robustez de EGNOS V3 permitirá que Europa desarrolle aún más su resiliencia y que los actores europeos continúen desarrollando aplicaciones multimodales. Es con el enfoque en la seguridad de los usuarios que la EUSPA continúa trabajando en el desarrollo de EGNOS junto con los socios institucionales e industriales”.
EGNOS V3 se basa en tres centros de operaciones y 44 estaciones de monitoreo en toda Europa y más allá. Supervisa las señales de los sistemas de navegación por satélite y genera mensajes de aumento, transmitidos a todos los usuarios mediante transpondedores en satélites geoestacionarios. A principios de 2018, la ESA otorgó a Airbus el contrato principal para la fase de implementación de EGNOS V3 en nombre de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (anteriormente GSA).
Airbus está construyendo actualmente la próxima generación de satélites Galileo que mejorarán la precisión del sistema, así como la robustez y resiliencia de su señal, que serán clave para la próxima década digital. Proporcionarán nuevas capacidades basadas en tecnologías altamente innovadoras, como antenas configurables digitalmente, enlaces entre satélites, nuevas tecnologías de relojes atómicos y sistemas de propulsión completamente eléctricos. La nueva nave espacial también será más flexible y reconfigurable en órbita para satisfacer la evolución esperada en las necesidades del usuario final.
EGNOS es un componente del Programa Espacial de la Unión Europea y se gestiona en el marco del acuerdo de colaboración establecido entre la Dirección General de Defensa, Industria y Espacio de la Comisión Europea (DG-DEFIS), la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA ) y la Agencia Espacial Europea (ESA).
Airbus landmark air navigation system
Airbus reaches key milestone in Europe’s increased navigation system
Airbus Group has announced on 12/16 that it has successfully achieved Critical System Design Review (CDR) on the EGNOS V3 (European Geostationary Navigation Overlay Service) satellite-based augmentation system. EGNOS V3 is designed to add key safety features for the most safety-critical applications, such as aircraft navigation and landing, and will provide entirely new services for maritime and land users. EGNOS V3 is the second generation of the overlay system and will improve the performance of GPS and Galileo.
The new V3 generation of EGNOS being developed by Airbus will introduce new multi-constellation multi-frequency based services (GPS, Galileo) and incorporate sophisticated security protection against cyber-attacks. The CDR System covers functional design, external interfaces, operations, security, integration verification, qualification and deployment.
François Gaullier, Airbus Director of Telecommunications and Navigation Systems, said: “EGNOS is a key service across Europe that many people have never heard of, but it is essential for many applications, from air traffic control to maritime operations. , and Airbus is committed to further developing the service. Reaching this key milestone in the year-end target brings improvements in the performance of satellite navigation systems one step closer for safety-critical applications”.
Javier Benedicto, ESA Director of Navigation, comments: “The successful review confirms that the multi-constellation and multi-frequency EGNOS V3 will be a major advance in satellite augmentation. The upcoming EGNOS V3 will mark an important step forward by extending the accuracy, robustness and overall coverage of EGNOS, thanks to its use of multiple frequencies of both GPS and Galileo».
EGNOS Exploitation Program Manager at the European Union Agency for the Space Program (EUSPA), Jean-Marc PIEPLU, noted that “the increased robustness of EGNOS V3 will allow Europe to further develop its resilience and European actors continue to develop multimodal applications. It is with the focus on user safety that EUSPA continues to work on the development of EGNOS together with institutional and industrial partners”.
EGNOS V3 is based on three operations centers and 44 monitoring stations across Europe and beyond. It monitors signals from satellite navigation systems and generates augmentation messages, transmitted to all users via transponders on geostationary satellites. In early 2018, ESA awarded Airbus the lead contract for the EGNOS V3 implementation phase on behalf of the European Union Agency for the Space Program (formerly GSA).
Airbus is currently building the next generation of Galileo satellites that will improve the accuracy of the system, as well as the robustness and resilience of its signal, which will be key to the next digital decade. They will provide new capabilities based on highly innovative technologies such as digitally configurable antennas, inter-satellite links, new atomic clock technologies, and all-electric propulsion systems. The new spacecraft will also be more flexible and reconfigurable in orbit to meet the expected evolution in end-user needs.
EGNOS is a component of the European Union Space Program and is managed within the framework of the collaboration agreement established between the Directorate General for Defense, Industry and Space of the European Commission (DG-DEFIS), the European Union Agency for Space Program (EUSPA) and the European Space Agency (ESA).
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La aerolínea de ultra bajo costo JetSMART Airlines Chile ha anunciado el Jueves 15/12 dos nuevas rutas hacia Brasil: Santiago de Chile/SCL—São Paulo/GRU y Río de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD. Como parte de la expansión de JetSMART Airlines Group la aerolínea filial chilena incorporará dos nuevos trayectos que conectarán ciudades de América del Sur. La compañía ha informado que se encuentran actualmente disponible la venta de tickets a partir del Martes 13/12 en JetSMART.com.
La aerolínea de Chile de ultra bajo costo ha anunciado una nueva ruta a Brasil que conectará el Aeropuerto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL de Santiago de Chile con el Aeropuerto São Paulo/Guarulhos/GRU a partir del 3 de Abril de 2023. La ruta Río de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD comenzará a operar el 27 de Marzo de 2023. Según anunció la compañía, los vuelos entre Montevideo y Río de Janeiro tendrán tres frecuencias semanales (3Frq/S), los Martes, Jueves y Domingos. Los precios de esta nueva oferta aerocomercial parten desde los US$ 133 por el tramo desde Montevideo a Río de Janeiro y US$ 78 finales por el tramo desde Río a Montevideo.
El CEO de JetSMART, Estuardo Ortíz, ha expresado: «Brasil es un mercado muy importante para nosotros y gracias a estas nuevas rutas tendremos la oportunidad de aumentar el flujo de personas que viajan por América del Sur, permitiendo la sinergia entre los dos mercados con el objetivo de cerrar tratos y promover el turismo a través de la venta de boletos a precios muy bajos para todos los que deseen viajar, pero especialmente para pymes y emprendedores que necesitan volar a Chile. A medida que aumentamos la conectividad y abrimos nuevos destinos regionales, como las dos rutas que estamos lanzando hoy: São Paulo–Santiago y Río de Janeiro–Montevideo, nos acercamos cada vez más a nuestra meta de transportar 100 millones de pasajeros y una flota de cien aviones para 2028. Por lo tanto, nuestro compromiso de llevar la aviación a más personas sigue siendo fuerte con todos los sudamericanos».
Las nuevas rutas se incorporan a las existentes Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE y Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, que totalizan cinco rutas generadas desde Brasil, mientras que la aerolínea de presupuesto chilena complementa dieciséis rutas regionales en siete países de América del Sur, entre ellas Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay. Además, JetSMART Airlines ofrece 76 rutas en toda la región y cuenta con sucursales nacionales en Chile, Argentina y Perú.
JetSMART launches new routes South America
Launch of two new routes in South America
The ultra-low-cost airline JetSMART Airlines Chile has announced on Thursday 12/15 two new routes to Brazil: Santiago de Chile/SCL—São Paulo/GRU and Rio de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD. As part of the expansion of JetSMART Airlines Group, the Chilean subsidiary airline will incorporate two new routes that will connect cities in South America. The company has reported that tickets are currently available for sale starting Tuesday 12/13 at JetSMART.com.
Chile’s ultra-low-cost airline has announced a new route to Brazil that will connect Santiago de Chile’s Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez Airport/SCL with São Paulo/Guarulhos Airport/GRU starting April 3, 2023. The Rio de Janeiro/GIG—Montevideo Airport/MVD route will begin operations on March 27, 2023. As announced by the company, flights between Montevideo and Rio de Janeiro will have three weekly frequencies (3Frq/S), on Tuesdays, Thursdays, and Sundays. The prices of this new commercial air offer start at US$ 133 for the section from Montevideo to Rio de Janeiro and end at US$ 78 for the section from Rio to Montevideo.
The CEO of JetSMART, Estuardo Ortíz, has expressed: «Brazil is a very important market for us and thanks to these new routes we will have the opportunity to increase the flow of people traveling through South America, allowing synergy between the two markets with the objective of closing deals and promoting tourism through the sale of tickets at very low prices for all who wish to travel, but especially for SMEs and entrepreneurs who need to fly to Chile As we increase connectivity and open new regional destinations , like the two routes we are launching today: São Paulo-Santiago and Rio de Janeiro-Montevideo, we are getting closer and closer to our goal of transporting 100 million passengers and a fleet of one hundred aircraft by 2028. Therefore, our commitment to bring aviation to more people continues to be strong with all South Americans».
The new routes are incorporated into the existing ones Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE and Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, which total five routes generated from Brazil, while the Chilean budget airline complements sixteen regional routes in seven South American countries, including Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Paraguay, Peru and Uruguay. In addition, JetSMART Airlines offers 76 routes throughout the region and has national branches in Chile, Argentina and Peru.
JetSMART lança novas rotas Sudamérica
Lançamento de duas novas rotas em América do Sul
A companhia aérea de ultrabaixo custo JetSMART Airlines Chile anunciou na Quinta-feira, 15/12, duas novas rotas para o Brasil: Santiago do Chile/SCL—São Paulo/GRU e Rio de Janeiro/GIG—Montevidéu/MVD. Como parte da expansão do JetSMART Airlines Group, a subsidiária chilena incorporará duas novas rotas que conectarão cidades da América do Sul. A empresa informou que os ingressos estão disponíveis para venda a partir de Terça-feira, 13/12, no JetSMART.com.
A companhia aérea de ultrabaixo custo do Chile anunciou uma nova rota para o Brasil que conectará o Aeroporto de Santiago do Chile/Arturo Merino Benítez/SCL de Santiago do Chile com o Aeroporto de São Paulo/Guarulhos/GRU a partir de 3 de Abril de 2023. O Rio de Janeiro/GIG—Montevideo/MVD começará a operar em 27 de Março de 2023. Conforme anunciado pela empresa, os vôos entre Montevidéu e Rio de Janeiro terão três frequências semanais (3Frq/S), às Terças, Quintas e Domingos. Os preços desta nova oferta aérea comercial começam em US$ 133 no trecho Montevidéu—Rio de Janeiro e terminam em US$ 78 no trecho Rio—Montevidéu.
O CEO da JetSMART, Estuardo Ortíz, expressou: «O Brasil é um mercado muito importante para nós e graças a essas novas rotas teremos a oportunidade de aumentar o fluxo de pessoas que viajam pela América do Sul, permitindo sinergia entre os dois mercados com o objetivo de fechar negócios e promover o turismo através da venda de passagens a preços muito baixos para todos que desejam viajar, mas especialmente para PMEs e empresários que precisam voar para o Chile À medida que aumentamos a conectividade e abrimos novos destinos regionais, como as duas rotas que estão lançando hoje: São Paulo-Santiago e Rio de Janeiro-Montevidéu, estamos cada vez mais perto de nossa meta de transportar 100 milhões de passageiros e uma frota de cem aeronaves até 2028. Por isso, nosso compromisso de levar a aviação a mais pessoas continua ser forte com todos os sul-americanos».
As novas rotas são incorporadas às já existentes Rio de Janeiro/GIG—Santiago/SCL, Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE e Foz de Iguaçu/IGU—Santiago/SCL, que totalizam cinco rotas geradas a partir do Brasil, enquanto as A companhia aérea chilena de baixo custo complementa dezesseis rotas regionais em sete países da América do Sul, incluindo Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Paraguai, Peru e Uruguai. Além disso, a JetSMART Airlines oferece 76 rotas em toda a região e possui filiais nacionais no Chile, Argentina e Peru.
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AW | 2022 12 15 15:58 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
Embraer E190-E2 y E195-E2 reciben certificación canadiense
Transport Canada (TC) ha otorgado la certificación tipo a las aeronaves Embraer E190-E2 y E195-E2. La autoridad canadiense de aviación proporcionó el Certificado de Tipo a las dos aeronaves varios años después de que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea de Europa (EASA) lo hicieran en 2019. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil certificó el E190-E2 y el E195-E2 en 2018. La agencia Transport Canada (TC) había demorado las certificaciones aeronáuticas para los aviones brasileños sin establecer los motivos de las demoras.
Embraer ha retrasado la fecha de entrada en servicio del E175-E2, el modelo de nueva generación más pequeño, hasta 2027, según anunciaba el constructor aeronáutico en Febrero de 2022.
Entrada servicio E2-Jets canadienses
Tras la reciente certificación de los E2-Jets en Canadá, Embraer actualmente solo ha acumulado un solo cliente en el país para la segunda generación de sus aviones regionales. Embraer indicó que el primer E195-E2 será entregado oficialmente a la aerolínea regional Porter Airlines en los próximos días en la sede del fabricante en São José dos Campos, Brasil. En total, la aerolínea canadiense ha ordenado cincuenta aviones E195-E2 (50), con la opción de confirmar cincuenta (50) adicionales. El pedido total, incluidas las opciones, está valorado en US$ 7.380 millones de Dólares a precios de catálogo según el fabricante de aviones de Brasil.
El nuevo E195-E2 de Porter Airlines será el primer avión de este tipo que se operará en América del Norte. La única aerolínea que vuela cualquier tipo de avión Embraer es Air Canada Express con 25 Embraer E175, que son operados bajo la compañía feeder Jazz Aviation.
Porter Airlines inició sus operaciones en 2006 en su base principal el Aeropuerto Billy Bishop Toronto City/YTZ, actualmente no puede recibir aviones a reacción debido a las regulaciones de nivel de ruido, los E195-E2 operarán desde otro aeropuerto de Toronto, el Aeropuerto Internacional Pearson/YYZ; mientras que su flota actual de aviones De Havilland Canada Dash-8 Q400 (29) desarrollarán operaciones desde el Billy Bishop Airport.
La aerolínea regional canadiense ha anunciado el 08/12 que comenzaría a volar los aviones Embraer E195-E2 entre Toronto-Pearson/YYZ conectando con Vancouver/YVR, Ottawa/YOW y Montreal-Trudeau/YUL. Los servicios comenzarán a partir del 1 de Febrero de 2023 en adelante. «La introducción de Porter del E195-E2 proporciona la capacidad de operar en toda América del Norte, incluida la costa oeste, posicionándonos mejor para satisfacer las necesidades de muchos más pasajeros de negocios y de placer. Esta inversión introduce un nuevo nivel de servicio reflexivo, inigualable por cualquier otra aerolínea en América del Norte», dijo Michael Deluce, CEO de Porter Airlines, en el momento de anunciar los primeros destinos del E195-E2 en la red de la aerolínea.
Embraer E2-Jets receive Canada certification
Embraer E190-E2 and E195-E2 receive Canadian certification
Transport Canada (TC) has granted type certification to the Embraer E190-E2 and E195-E2 aircraft. The Canadian aviation authority provided Type Certificates to the two aircraft several years after the United States Federal Aviation Administration (FAA) and the European Aviation Safety Agency (EASA) did so in 2019. The Agency Brazil’s National Civil Aviation Authority (ANAC) certified the E190-E2 and E195-E2 in 2018. The agency Transport Canada (TC) had delayed aeronautical certifications for Brazilian aircraft without establishing the reasons for the delays.
Embraer has delayed the date of entry into service of the E175-E2, the smallest new generation model, until 2027, as announced by the aeronautical manufacturer in February 2022.
E2-Canadian Jets service entrance
Following the recent certification of the E2-Jets in Canada, Embraer currently has only accumulated a single customer in the country for the second generation of its regional jets. Embraer indicated that the first E195-E2 will be officially delivered to the regional airline Porter Airlines in the coming days at the manufacturer’s headquarters in São José dos Campos, Brazil. In total, the Canadian airline has ordered fifty E195-E2 aircraft (50), with the option to confirm an additional fifty (50). The total order, including options, is valued at US$ 7.38 billion at list prices according to the Brazilian aircraft manufacturer.
Porter Airlines’ new E195-E2 will be the first aircraft of this type to be operated in North America. The only airline that flies any type of Embraer aircraft is Air Canada Express with 25 Embraer E175s, which are operated under the feeder company Jazz Aviation.
Porter Airlines started operations in 2006 at its home base Billy Bishop Toronto City/YTZ Airport, currently unable to receive jet aircraft due to noise level regulations, E195-E2 will operate from another Toronto airport, Toronto International Airport Pearson/YYZ; while its current fleet of De Havilland Canada Dash-8 Q400 aircraft (29) will carry out operations from Billy Bishop Airport.
The Canadian regional airline has announced on 08/12 that it would start flying Embraer E195-E2 aircraft between Toronto-Pearson/YYZ connecting with Vancouver/YVR, Ottawa/YOW and Montreal-Trudeau/YUL. Services will start from February 1, 2023 onwards. «Porter’s introduction of the E195-E2 provides the ability to operate throughout North America, including the West Coast, better positioning us to meet the needs of many more business and leisure passengers. This investment introduces a thoughtful new level of service , unmatched by any other airline in North America», said Michael Deluce, CEO of Porter Airlines, at the time of announcing the first E195-E2 destinations on the airline’s network.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tc-canada.ca / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202212151558AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Deutsche Aircraft celebró su segundo aniversario el 7 de Diciembre de 2022 permitiendo continuar creciendo constantemente, aprovechando la herencia de Dornier y la experiencia de los colegas que se han unido a la compañía desde 2020. «Nuestra gente es nuestro recurso más importante, y estamos agradecidos y orgullosos de los logros de nuestro equipo. Como todos sabemos, la única constante en esta industria es el cambio. Durante el año pasado, Deutsche Aircraft ha demostrado que somos capaces de responder a circunstancias desafiantes y necesidades de la industria. A pesar de la turbulencia de la pandemia global, los problemas de la cadena de suministro y los cambios regulatorios, nuestro equipo sigue comprometido a mantener los más altos estándares», ha expresado el Director General Dave Jackson.
El 2022 fue un año muy productivo para Deutsche Aircraft alcanzando numerosos contratos con los principales proveedores para el programa D328eco™, incluyendo: Pratt & Whitney (motor), Supply On (cadena de suministro de gestión digital), Diseño de fábrica (interior de la cabina), DMD Solutions (certificación), Liebherr Aerospace (accionamiento de aletas y spoilers), Sasol (suministro de PtL), Heggemann (gemelo digital y prototipo físico de caja de larguero de ala; tren de aterrizaje), Thyssenkrupp Aerospace (cadena de suministro de materiales), Aciturri (aeroestructuras), Elbe Flugzeugwerke (paneles de suelo), Bucher Leichtbau (galeras y tabiques), Reiser Simulation and Training (campaña de pruebas de vuelo y certificación).
Además, la compañía fabricante alemana se ha asociado con ACIA Aero Leasing en los esfuerzos de marketing para promover los aviones D328eco y Legacy en configuraciones de extinción de incendios. También hemos brindado apoyo continuo a nuestros valiosos operadores y renovado nuestros contratos de mantenimiento de larga data para la flota D328® en servicio de Eagle Air y Private Wings. Estamos orgullosos de ser parte de las operaciones confiables y robustas de la flota D328® en todo el mundo. Una y otra vez, este avión está demostrando ser el mejor en su clase, con uno de los más altos niveles de confiabilidad en la industria.
Este año 2022, Deutsche Aircraft participó en una serie de exhibiciones aéreas y conferencias internacionales, incluyendo ILA (Berlín), Farnborough Airshow (Reino Unido), ERA General Assembly (Portugal), Towards Sustainable Aviation (Toulouse), Fit for Future y el 12th Aviation Forum (Munich). También nos alegró que el Primer Ministro del Estado Federal Alemán de Sajonia patrocinara la primera Cumbre de Proveedores de Aviones en Leipzig. La presencia de Deutsche Aircraft en estas conferencias nos permite promover las cualidades únicas de nuestros aviones y garantizar que nuestro mensaje de sostenibilidad se escuche en la comunidad aeronáutica mundial.
En 2023, la compañía continuará trabajando duro y apuntando alto. Esperamos con interés varios hitos críticos, incluido el traslado a nuevas oficinas en Oberpfaffenhofen y la ceremonia de inauguración de nuestra línea de ensamblaje final (FAL) en el aeropuerto de Leipzig-Halle. Deutsche Aircraft estará presente en el Salón Aeronáutico de París 2023 del 19 al 25 d eJunio de 2023, donde se espera conectar con algunos de nuestros socios y futuros operadores.
Deutsche Aircraft perspectives
Deutsche Aircraft celebrates second anniversary
Deutsche Aircraft celebrated its second anniversary on December 7, 2022 allowing it to continue to grow steadily, drawing on Dornier’s heritage and the experience of colleagues who have joined the company since 2020. «Our people are our most important resource, and we are grateful and proud of the achievements of our team. As we all know, the only constant in this industry is change. Over the past year, Deutsche Aircraft has shown that we are capable of responding to challenging circumstances and industry needs. Despite the Turbulence from the global pandemic, supply chain issues and regulatory changes, our team remains committed to upholding the highest standards», said CEO Dave Jackson.
2022 was a very productive year for Deutsche Aircraft reaching numerous contracts with major suppliers for the D328eco™ program, including: Pratt & Whitney (engine), Supply On (digital management supply chain), Factory Design (interior of the cockpit), DMD Solutions (certification), Liebherr Aerospace (flap and spoiler drive), Sasol (PtL supply), Heggemann (digital twin and physical prototype of wing spar box; landing gear), Thyssenkrupp Aerospace (chain of supply of materials), Aciturri (aerostructures), Elbe Flugzeugwerke (floor panels), Bucher Leichtbau (galleys and partitions), Reiser Simulation and Training (flight test campaign and certification).
In addition, the German manufacturing company has partnered with ACIA Aero Leasing in marketing efforts to promote the D328eco and Legacy aircraft in firefighting configurations. We have also provided ongoing support to our valued operators and renewed our longstanding maintenance contracts for the in-service D328® fleet of Eagle Air and Private Wings. We are proud to be part of the reliable and robust operations of the D328® fleet around the world. Time and time again, this aircraft is proving to be the best in its class, with one of the highest levels of reliability in the industry.
This year 2022, Deutsche Aircraft participated in a number of international airshows and conferences, including ILA (Berlin), Farnborough Airshow (UK), ERA General Assembly (Portugal), Towards Sustainable Aviation (Toulouse), Fit for Future and the 12th Aviation Forum (Munich). We were also pleased that the Prime Minister of the German Federal State of Saxony sponsored the first Aircraft Supplier Summit in Leipzig. Deutsche Aircraft’s presence at these conferences allows us to promote the unique qualities of our aircraft and ensure our sustainability message is heard throughout the global aviation community.
In 2023, the company will continue to work hard and aim high. We look forward to several critical milestones, including the move to new offices in Oberpfaffenhofen and the opening ceremony of our Final Assembly Line (FAL) at Leipzig-Halle Airport. Deutsche Aircraft will be present at the 2023 Paris Air Show from June 19 to 25, 2023, where it is expected to connect with some of our partners and future operators.
Deutsche flugzeugperspektiven
Deutsche Aircraft feiert zweiten Geburtstag
Deutsche Aircraft feierte am 7. Dezember 2022 ihr zweites Bestehen und konnte so stetig wachsen, wobei sie auf das Erbe von Dornier und die Erfahrung von Kollegen zurückgreifen konnte, die seit 2020 in das Unternehmen eingetreten sind. „Unsere Mitarbeiter sind unsere wichtigste Ressource, und wir sind dankbar dafür «Wir sind stolz auf die Leistungen unseres Teams. Wie wir alle wissen, ist die einzige Konstante in dieser Branche der Wandel. Im vergangenen Jahr hat Deutsche Aircraft gezeigt, dass wir in der Lage sind, auf herausfordernde Umstände und Branchenanforderungen zu reagieren. Trotz der Turbulenzen von der Welt Pandemien, Lieferkettenproblemen und regulatorischen Änderungen verpflichtet sich unser Team weiterhin, die höchsten Standards einzuhalten», sagte CEO Dave Jackson.
2022 war ein sehr produktives Jahr für Deutsche Aircraft, in dem zahlreiche Verträge mit großen Lieferanten für das D328eco™ Programm abgeschlossen wurden, darunter: Pratt & Whitney (Triebwerk), Supply On (digitales Management der Lieferkette), Factory Design (Innenraum des Cockpits), DMD Solutions (Zertifizierung), Liebherr Aerospace (Klappen- und Spoilerantrieb), Sasol (PtL-Lieferung), Heggemann (digitaler Zwilling und physischer Prototyp Flügelholmkasten Fahrwerk), Thyssenkrupp Aerospace (Materiallieferkette), Aciturri (Flugzeugstrukturen), Elbe Flugzeugwerke (Bodenplatten), Bucher Leichtbau (Galeeren und Trennwände), Reiser Simulation and Training (Flugtestkampagne und Zertifizierung).
Darüber hinaus hat sich das deutsche Herstellerunternehmen mit ACIA Aero Leasing bei Marketingbemühungen zusammengetan, um die Flugzeuge D328eco und Legacy in Brandbekämpfungskonfigurationen zu bewerben. Wir haben auch unsere geschätzten Betreiber kontinuierlich unterstützt und unsere langjährigen Wartungsverträge für die in Betrieb befindliche D328®-Flotte von Eagle Air und Private Wings verlängert. Wir sind stolz darauf, Teil des zuverlässigen und robusten Betriebs der D328®-Flotte auf der ganzen Welt zu sein. Dieses Flugzeug erweist sich immer wieder als das beste seiner Klasse mit einem der höchsten Zuverlässigkeitsniveaus in der Branche.
In diesem Jahr 2022 nahm Deutsche Aircraft an einer Reihe internationaler Airshows und Konferenzen teil, darunter ILA (Berlin), Farnborough Airshow (UK), ERA General Assembly (Portugal), Towards Sustainable Aviation (Toulouse), Fit for Future und das 12. Aviation Forum (München). Erfreulich war auch, dass der sächsische Ministerpräsident den ersten Aircraft Supplier Summit in Leipzig gesponsert hat. Die Präsenz von Deutsche Aircraft bei diesen Konferenzen ermöglicht es uns, die einzigartigen Qualitäten unserer Flugzeuge zu fördern und sicherzustellen, dass unsere Nachhaltigkeitsbotschaft in der gesamten globalen Luftfahrtgemeinschaft gehört wird.
Im Jahr 2023 wird das Unternehmen weiter hart arbeiten und sich hohe Ziele setzen. Wir freuen uns auf mehrere wichtige Meilensteine, darunter den Umzug in neue Büros in Oberpfaffenhofen und die Eröffnungsfeier unserer Final Assembly Line (FAL) am Flughafen Leipzig-Halle. Deutsche Aircraft wird vom 19. bis 25. Juni 2023 auf der Paris Air Show 2023 vertreten sein, wo sie voraussichtlich mit einigen unserer Partner und zukünftigen Betreibern in Kontakt treten wird.
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Incremento perspectivas ganancias ante debilitamiento demanda
Delta Air Lines impulsó su perspectiva de ganancias para el cuarto trimestre (4Q2022), pero recortó el extremo superior de un pronóstico de ingresos, manteniendo un pronóstico de viajes alcista incluso cuando las aerolíneas más pequeñas ven un debilitamiento de la demanda. La aerolínea más grande de Estados Unidos por capitalización de mercado actualizó su proyección del cuarto trimestre y las perspectivas para todo el año para 2022 hasta 2024 en un comunicado el miércoles, antes de las presentaciones de los ejecutivos en un evento del día del inversor en Nueva York.
Tanto Delta Air Lines Inc. como United Airlines Holdings Inc. esperan una expansión continua a pesar del riesgo de recesión el próximo año. El director ejecutivo de Delta, con sede en Atlanta, Ed Bastian, ha dicho que es poco probable que una economía debilitada afecte la demanda acumulada de viajes. El CEO de United, Scott Kirby, dijo que su compañía proyecta una recesión leve en Estados Unidos el próximo año, pero reiteró el martes que no está viendo un debilitamiento de la demanda de viajes.
Pero las aerolíneas más pequeñas no están tan seguras. JetBlue Airways planteó preguntas sobre la fortaleza de la demanda el martes, lo que provocó una caída del 7,7% en sus acciones. Del mismo modo, Alaska Air redujo su pronóstico de ingresos para el cuarto trimestre, señalando «un modesto debilitamiento en las reservas de viajes corporativos» y Spirit Airlines redujo ligeramente su pronóstico de capacidad para el trimestre debido al impacto del huracán Nicole.
Rango de ingresos más estrecho
Delta Air Lines prevé ganancias ajustadas del cuarto trimestre de entre US$ 1,35 y US$ 1,40 Dólares por acción, por encima de un máximo anterior de hasta US$ 1,25 Dólares y superando los US$ 1,15 Dólares esperados por los analistas. Los ingresos aumentarán entre un 7% y un 8% este trimestre, en comparación con un rango de 5% a 9% anterior. Las ganancias de todo el año serán de hasta US$ 3,12 Dólares por acción, en comparación con US$ 2,89 Dólares en las estimaciones de los analistas, mientras que los ingresos excluyendo la refinería de la aerolínea serán de hasta US$ 45.600 millones de Dólares. «La demanda de viajes aéreos sigue siendo robusta», dijo Ed Bastian en el comunicado.
La aerolínea espera ganancias para 2023 de hasta US$ 6 por acción y un crecimiento de las ventas de hasta el 20% durante este año, con un margen operativo del 10% al 12%. Los costos no relacionados con el combustible para volar cada asiento una milla, un indicador de eficiencia, disminuirán hasta un 7% el próximo año a partir de 2022, pero seguirán siendo entre un 10% y un 12% más altos que los niveles anteriores a la pandemia en 2019.
Delta también dijo que sigue en camino de alcanzar los objetivos de 2024, revelados el año pasado, de ganancias por acción de más de US$ 7 y al menos US$ 4 mil millones de Dólares en flujo de efectivo libre. La aerolínea reiteró su plan de tener la capacidad de vuelo, cortada durante la pandemia, completamente restaurada durante 2023.
Delta raises earnings outlook
Profit prospects increase due to weakening demand
Delta Air Lines raised its earnings outlook for the fourth quarter (4Q2022) but trimmed the top end of a revenue forecast, maintaining a bullish travel forecast even as smaller airlines see weakening demand. The largest U.S. airline by market capitalization updated its fourth-quarter projection and full-year outlook for 2022 through 2024 in a statement Wednesday, ahead of executive presentations at an investor day event in New York.
Both Delta Air Lines Inc. and United Airlines Holdings Inc. expect continued expansion despite the risk of recession next year. Atlanta-based Delta CEO Ed Bastian has said a weak economy is unlikely to affect pent-up travel demand. United CEO Scott Kirby said his company projects a mild recession in the United States next year, but reiterated Tuesday that he is not seeing weakening travel demand.
But smaller airlines aren’t so sure. JetBlue Airways raised questions about the strength of demand on Tuesday, sending its shares down 7.7%. Similarly, Alaska Air lowered its fourth-quarter revenue forecast, noting «a modest weakening in corporate travel bookings» and Spirit Airlines slightly lowered its capacity forecast for the quarter due to the impact of Hurricane Nicole.
Narrower income range
Delta Air Lines expects fourth-quarter adjusted earnings of between Delta eleva perspectivas ganancias US$ 1.35 and US$ 1.40 per share, up from a previous high of as much as US$ 1.25 and exceeding the US$ 1.15 expected by analysts. Revenue will increase 7% to 8% this quarter, compared to a range of 5% to 9% previously. Full-year earnings will be up to US$ 3.12 per share, compared with $2.89 in analyst estimates, while revenue excluding the airline’s refinery will be up to US$ 45,600. millions of dollars. «Demand for air travel remains robust», Ed Bastian said in the statement.
The airline expects 2023 earnings of up to US$ 6 per share and sales growth of up to 20% this year, with an operating margin of 10% to 12%. The non-fuel costs to fly each seat one mile, a proxy for efficiency, will drop as much as 7% next year from 2022, but will still be 10-12% higher than pre-August levels. the pandemic in 2019.
Delta also said it remains on track to meet 2024 targets, disclosed last year, of earnings per share of more than $7 and at least $4 billion in free cash flow. The airline reiterated its plan to have flight capacity, cut off during the pandemic, fully restored during 2023.
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Asume Consejo Administración Airbus como Director no ejecutivo
El Consejo de Administración de Airbus Group ha incorporado a Tony Wood al Consejo como Director no ejecutivo con efecto inmediato, en sustitución de Lord Paul Drayson, que dimitió el día de la Junta General Anual de 2022. De acuerdo con las normas internas del Consejo de Administración y los Estatutos Sociales de la Sociedad, el nombramiento de Tony Wood como consejero no ejecutivo por un mandato de tres años se someterá a la aprobación de la próxima Junta General Ordinaria de Accionistas en Abril de 2023.
Tony Wood cuenta con una dilatada experiencia en el sector de la industria aeroespacial y de defensa. Actualmente es miembro de la Junta de National Grid plc, una empresa de transmisión de energía que opera en el Reino Unido y Estados Unidos. «Nos complace dar la bienvenida a Tony a nuestra Junta. Aporta una gran experiencia en la industria global y esperamos trabajar en estrecha colaboración», dijo el Presidente de Airbus, René Obermann.
Tony Wood takes over at Airbus
Takes over Airbus Board Directors as Non-Executive Director
The Airbus Group Board of Directors has appointed Tony Wood to the Board as a Non-Executive Director with immediate effect, replacing Lord Paul Drayson, who resigned on the day of the 2022 Annual General Meeting. In accordance with the internal rules of the Airbus Group Board of Directors Administration and the Company’s Bylaws, the appointment of Tony Wood as a non-executive director for a three-year term will be submitted for approval at the next Ordinary General Shareholders’ Meeting in April 2023.
Tony Wood has extensive experience in the aerospace and defense industry. He is currently a member of the Board of National Grid plc, a power transmission company operating in the United Kingdom and the United States. «We are pleased to welcome Tony to our Board. He brings a wealth of global industry experience and we look forward to working closely together», said Airbus Chairman René Obermann.
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AW | 2022 12 14 22:50 | INDUSTRY / AIRLINES MARKET
Victoria significativa tras mega-pedido de United Airlines
El optimismo sobre la recuperación de la cadena de pedidos del sector de la industria de la aviación comercial se ha puesto de manifiesto en la reciente orden formulada por parte de United Airlines Holdings Inc. de cientos de aviones a The Boeing Company fue una victoria significativa para la compañía aeroespacial y subrayó la fortaleza de una recuperación en las ventas de aviones de fuselaje ancho de larga distancia, pues se espera que los viajes aéreos se estabilicen en 2023, dijeron analistas de Wall Street el Martes 13/12.
El anuncio del Martes 13/12 por parte de la aerolínea con sede en Chicago con un acuerdo de cien aviones Boeing 787 Dreamliner (100), con la opción de comprar cien adicionales, como así también incluyendo cien aviones Boeing 737 MAX (100) ha permitido alcanzar el mayor pedido de 787 Dreamliner en la historia de Boeing ha expresado el fabricante de aviones americano. «El pedido de United Airlines es una victoria significativa para Boeing, con United contribuyendo con el 13% de las entregas del Dreamliner hasta 2029 y el 11% de las entregas de MAX, actualización importante necesaria de la flota de fuselaje ancho», dijo la analista de Jefferies Sheila Kahyaoglu en una nota el Martes 13/12.
Los jets de fuselaje ancho o doble pasillo ofrecen a las aerolíneas la oportunidad de ofrecer servicios escalonados, con la vista puesta en los asientos de primera clase y clase ejecutiva más rentables y con menos descuento. Los aviones más nuevos también son eficientes en combustible, una consideración importante en medio de los aumentos de combustible para aviones.
«La orden ayuda con la confianza de los inversores sobre la fortaleza de la recuperación de fuselaje ancho», dijo Ken Herbert de RBC en una nota. Ken Herbert elevó su precio objetivo para las acciones de Boeing a US$ 200 Dólares, desde US$ 170 Dólares, lo que representa un alza de alrededor del 7,5% sobre los precios del Martes 13/12 de Boeing. «Si bien esperamos una reacción positiva de los inversores a la orden de United (y potencialmente otras órdenes futuras), el enfoque para los inversores sigue siendo la ejecución», dijo el analista de RBC.
Boeing se centra en aumentar las tasas de producción en su negocio comercial en medio de los continuos desafíos de la cadena de suministro. «La actividad de pedidos respalda nuestra opinión de que el riesgo para (Boeing) sigue siendo el lado de la oferta, con una demanda comercial que sigue siendo fuerte», expresó Ken Herbert.
United Next
United anunció su plan «United Next» en Junio de 2021, prometiendo despedirse de la mayoría de sus aviones regionales estrechos y antiguos y reemplazarlos con aviones cargados de combustible y servicios que pueden transportar a más personas y obtener más ganancias. El mega-pedido permitirá a la aerolínea estadounidense actualizar la flota para alcanzar objetivos ecológicos y de eficiencia en el futuro próximo.
Wall Street se volvió más optimista sobre las perspectivas de viajes aéreos en 2023, después de que la pandemia obstaculizara los viajes aéreos en 2020 y las aerolíneas se apresuraran a satisfacer la demanda acumulada con menos capacidad.
Impulso a Boeing
El pedido masivo de United Airlines anunciado el martes, para 100 aviones Boeing 787 Dreamliner de doble pasillo más 100 737 MAX de pasillo único, proporciona a Boeing un doble impulso de confianza. Después de más de tres años marcados por la tragedia humana en los accidentes del 737 MAX, los reveses de producción del 787 y un amplio colapso comercial debido a la pandemia mundial, United apostó por los dos aviones clave en el centro de la tormenta.
En un evento de celebración para firmar los pedidos de aviones en la planta de ensamblaje 787 de North Charleston, Carolina del Sur, el Presidente Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo a cientos de trabajadores de Boeing reunidos allí: «El día es enorme. No podía imaginar después de lo que hemos pasado en los últimos años… una mejor manera de expresar… El homenaje a todos ustedes por haber vivido esto», dijo el ejecutivo.
El acuerdo del Martes 13/12 muestra a la fuerza laboral de Boeing un camino hacia un futuro más brillante y ofrece seguridad laboral específicamente en North Charleston (SC) y Renton (WA). La ceremonia de Carolina del Sur fue transmitida por internet a la fuerza laboral de Renton, Washington.
Con United resurgiendo, ansioso por crecer y adelantarse a sus competidores a medida que la pandemia disminuye, el CEO de la aerolínea, Scott Kirby, posicionó la elección de Boeing como un ícono estadounidense en un momento de problemas. «Boeing es una de las compañías más importantes de nuestro país. Ustedes son nuestro mayor fabricante, el mayor exportador, grandes empleos de fabricación, alta tecnología, todas las cosas que queremos hacer más en este país. Es importante que (Boeing) tenga éxito no solo para mí como CEO de una aerolínea, sino para todo el país. Los aplaudo por todo lo que han hecho en los últimos años, por estar en la posición en la que están hoy. Tuvieron algunos eventos difíciles… Pero has vuelto tan fuerte como siempre», dijo Scott Kirby a la fuerza laboral de Carolina del Sur.
La escala del acuerdo es enorme. Los términos financieros no fueron revelados y no es posible estimar su valor exactamente, pues el desglose del submodelo del avión no fue publicado. Sin embargo, los datos de precios de mercado de la firma de valoración de aviones Avitas sugieren que después de los descuentos estándar, los pedidos en firme valen alrededor de US$ 20.000 millones de Dólares.
El Jefe de Ventas de Boeing, Ihssane Mounir, dijo que los nuevos pedidos en firme sumados a compras anteriores significan que United Airlines está en camino de acumular una flota de 518 Boeing 737 MAX y 171 Boeing 787 Dreamliner.
Gerry Laderman, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de United Airlines, recordó que Boeing y United se han apoyado mutuamente a través de varias crisis anteriores, incluidas las secuelas de los ataques terroristas del 11 de Septiembre de 2001. Una vez más, United está ofreciendo a Boeing su apoyo, dijo: «En 2024, entre el 737 y el 787, uno de cada seis Boeing construye se está construyendo para United Airlines».
United crecerá
United Airlines surgió de una aerolínea fundada en 1927 por el fundador de Boeing, Bill Boeing. Su compañía, que entonces incluía la fabricación de aviones y motores, así como la gestión de una aerolínea, fue disuelta por las autoridades antimonopolio en 1935, separando United de Boeing. Los dos han colaborado en acuerdos comerciales durante décadas. Y este momento en particular estaba maduro para otro acuerdo, con Boeing en un punto bajo y United listo para expandirse. La compra de aviones grandes de United es parte de la estrategia de Kirby para crecer rápidamente a medida que los viajes aéreos regresan a los niveles anteriores a la pandemia y obtener una ventaja sobre American y Delta, particularmente en rutas internacionales.
La aerolínea contrató a 15.000 personas en 2022 y planea agregar otras 15.000 el próximo año, incluidos 2.500 pilotos, 4.000 asistentes de vuelo, 2.000 mecánicos de aeronaves y 7.000 representantes de servicio al cliente, agentes de puerta y trabajadores de rampa. United afirma ser la aerolínea estadounidense más grande en los océanos Pacífico y Atlántico y ha agregado nuevas rutas a África, Medio Oriente e India.
United, Dreamliner
La parte del acuerdo del Dreamliner, cien aviones, más opciones para comprar cien adicionales a precios similares indica que, a medida que aumentan las limitaciones de la pandemia en los viajes aéreos globales, el 787 está bien posicionado para cosechar más grandes ventas de las aerolíneas que vuelan rutas de larga distancia. A pesar de los defectos de calidad que detuvieron las entregas del 787 durante más de un año, y el retrabajo en curso para arreglar los aviones que todavía está ralentizando las entregas, United valora claramente la economía del 787 y cree que Boeing puede restaurar el ritmo y la calidad de su producción.
Andrew Nocella, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de United Airlines, dijo que los Boeing 787 reemplazarán a los 767 de la aerolínea, ofreciendo más asientos y más espacio de carga junto con una mejora del 25% en la eficiencia del combustible. Actualmente, United vuela el Boeing 787-8 más pequeño en rutas de los Estados Unidos a Ghana y Jordania y el Boeing 787-9 más grande en rutas de San Francisco a Singapur y de Houston a Sydney, Australia. Pero llamó al Dreamliner más grande, el 787-10, «la estrella del espectáculo. Su economía es inmejorable. Es una máquina increíble para United Airlines», dijo Andrew Nocella. Señaló una estrategia de United de aumentar el tamaño de los aviones de su flota para que pueda transportar más pasajeros fuera de los aeropuertos donde el número de vuelos está cada vez más limitado por la falta de capacidad. «Estos nuevos aviones son más grandes que los 767 que reemplazan, por lo que podemos hacer crecer la aerolínea, particularmente en los aeropuertos que no tienen nuevas pistas», dijo Andrew Nocella.
Los trabajadores de Boeing en el Estado de Washington (WA), que originalmente diseñaron y construyeron el 787, se perderán la mayor parte del trabajo para ese avión. En 2021, Boeing cerró la primera línea 787 en Everett y consolidó el ensamblaje del avión en Carolina del Sur (SC). La bahía 787 en Everett todavía está llena de 787 que se están reelaborando después del descubrimiento de defectos de fabricación. Sin embargo, una vez que esos aviones sean reparados, todo el trabajo del 787 se realizará en Carolina del Sur, donde Boeing espera aumentar eventualmente la tasa de producción a diez (10) Dreamliners por mes.
Restauración del 737 MAX
La parte separada del Boeing 737 MAX del acuerdo beneficiará a la fuerza laboral de Boeing en Renton (WA). El nuevo pedido de cien Boeing 737 MAX (100) se suma a los enormes pedidos de MAX realizados por United el año pasado 2021, de modo que el tamaño de su flota hacia el final de la década crecerá a más de quinientos (500) de estos aviones narrowbodies. Después de los dos accidentes fatales del Boeing 737 MAX en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas, Boeing arregló los sistemas que causaron los accidentes y las aerolíneas comenzaron a restaurarlo al servicio.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo el Martes 13/12 que cuando la aerolínea realizó su pedido anterior de doscientos (200) aviones para el 737 MAX, «todavía había mucha incertidumbre. Había mucho ruido sobre el MAX y lo que iba a suceder», expresó el directivo. Dijo que tranquilizó a su junta y les habló de su inmensa cantidad de confianza para Boeing. El gran compromiso continuo de United Airlines con el 737 MAX indica una confianza tan fuerte en el avión, puede ayudar a Boeing a superar un obstáculo restante para la restauración completa del MAX: la incertidumbre que se cierne sobre la certificación de la variante más grande, el MAX 10.
Un proyecto de ley de asignaciones de defensa que el Congreso aprobó la semana pasada no incluyó una enmienda que Boeing presionó para que le permitiera certificar el MAX 10 sin rediseñar sus sistemas de alerta de tripulación de vuelo. Boeing continúa presionando para que se indulte en alguna otra legislación. En una entrevista de prensa el Lunes 12/12, el CEO de United Airlines, dijo que espera que los legisladores eventualmente le den a Boeing lo que quiere. Si no lo hacen, dijo que United puede ordenar más MAX 9.
Positive projections for Boeing
Significant win after United Airlines mega-order
Optimism about the recovery of the order chain of the commercial aviation industry sector has been evidenced in the recent order placed by United Airlines Holdings Inc. for hundreds of aircraft to The Boeing Company was a significant victory for the aerospace company and underscored the strength of a recovery in long-haul wide-body aircraft sales, as air travel is expected to stabilize in 2023, Wall Street analysts said on Tuesday 12/13.
The announcement on Tuesday 12/13 by the Chicago-based airline of an agreement for one hundred Boeing 787 Dreamliner aircraft (100), with the option to purchase an additional hundred, as well as including one hundred Boeing 737 MAX aircraft (100) has allowed to achieve the largest order for 787 Dreamliner in Boeing’s history, the American aircraft manufacturer has expressed. «United Airlines’ order is a significant victory for Boeing, with United contributing 13% of Dreamliner deliveries through 2029 and 11% of MAX deliveries, a necessary major upgrade to the widebody fleet», the company said. Jefferies analyst Sheila Kahyaoglu in a note on Tuesday 12/13.
Wide-body or double-aisle jets offer airlines the opportunity to offer tiered services, with an eye toward the most cost-effective and least discounted first and business class seats. The newer planes are also fuel efficient, an important consideration amid rising jet fuel.
«The order helps with investor confidence in the strength of the widebody recovery», RBC’s Ken Herbert said in a note. Ken Herbert raised his price target for Boeing shares to US$ 200, from US$ 170, up about 7.5% from Boeing’s Tuesday 12/13 prices. «While we expect a positive investor reaction to the United order (and potentially other future orders), the focus for investors remains execution», the RBC analyst said.
Boeing is focused on increasing production rates in its commercial business amid ongoing supply chain challenges. «The order activity supports our view that the risk to (Boeing) remains on the supply side, with commercial demand remaining strong», said Ken Herbert.
United Next
United announced its “United Next” plan in June 2021, vowing to say goodbye to most of its narrow, aging regional jets and replace them with fuel- and service-laden planes that can carry more people and make more profit. The mega-order will allow the US airline to upgrade the fleet to meet green and efficiency targets in the near future.
Wall Street turned more optimistic about the outlook for air travel in 2023 after the pandemic hampered air travel in 2020 and airlines scrambled to meet pent-up demand with less capacity.
Boost to Boeing
United Airlines’ massive order announced Tuesday for 100 twin-aisle Boeing 787 Dreamliners plus 100 single-aisle 737 MAXs provides Boeing with a double confidence boost. After more than three years marked by human tragedy in the 737 MAX crashes, 787 production setbacks and a broad business collapse due to the global pandemic, United has gambled on the two key planes at the center of the storm.
At a celebratory event to sign aircraft orders at the 787 Assembly Plant in North Charleston, South Carolina, Boeing CEO Dave Calhoun told hundreds of Boeing workers gathered there: «It’s a huge day. I couldn’t imagine after what we’ve been through in recent years… a better way to express… The tribute to all of you for having experienced this», said the executive.
The Tuesday 12/13 agreement shows the Boeing workforce a path to a brighter future and offers job security specifically in North Charleston (SC) and Renton (WA). The South Carolina ceremony was webcast to the workforce in Renton, Washington.
With United resurging, eager to grow and stay ahead of its competitors as the pandemic subsides, the airline’s CEO Scott Kirby positioned Boeing’s choice as an American icon at a time of trouble. «Boeing is one of the most important companies in our country. You are our biggest manufacturer, biggest exporter, great manufacturing jobs, high technology, all the things we want to do more of in this country. It’s important that (Boeing) succeed not just for me as CEO of an airline, but for the whole country. I applaud you for everything you’ve done in the last few years, for being in the position you’re in today. You had some tough events… But you’re back as strong as ever», Scott Kirby told the South Carolina workforce.
The scale of the deal is huge. Financial terms were not disclosed and it is not possible to estimate its value exactly, as the breakdown of the aircraft’s sub-model was not published. However, market price data from aircraft valuation firm Avitas suggests that after standard discounts, firm orders are worth around US$ 20 billion.
Boeing’s Head of Sales Ihssane Mounir said the new firm orders added to previous purchases mean United Airlines is on track to build up a fleet of 518 Boeing 737 MAXs and 171 Boeing 787 Dreamliners.
Gerry Laderman, Executive Vice President and Chief Financial Officer of United Airlines, recalled that Boeing and United have supported each other through several prior crises, including the aftermath of the terrorist attacks of September 11, 2001. Once again, United is offering Supporting Boeing, he said: «By 2024, between the 737 and the 787, one in six Boeing builds is being built for United Airlines».
United will grow
United Airlines grew out of an airline founded in 1927 by Boeing founder Bill Boeing. His company, which then included aircraft and engine manufacturing as well as the management of an airline, was dissolved by antitrust authorities in 1935, separating United from Boeing. The two have collaborated on business deals for decades. And this particular moment was ripe for another deal, with Boeing at a low point and United poised to expand. United’s purchase of large planes is part of Kirby’s strategy to grow rapidly as air travel returns to pre-pandemic levels and gain an advantage over American and Delta, particularly on international routes.
The airline hired 15,000 people in 2022 and plans to add another 15,000 next year, including 2,500 pilots, 4,000 flight attendants, 2,000 aircraft mechanics and 7,000 customer service representatives, gate agents and ramp workers. United claims to be the largest US carrier in the Pacific and Atlantic oceans and has added new routes to Africa, the Middle East and India.
United, Dreamliner
The Dreamliner portion of the deal, 100 aircraft, plus options to purchase an additional 100 at similar prices indicates that as pandemic constraints on global air travel increase, the 787 is well positioned to garner further major airline sales. who fly long-distance routes. Despite quality defects that halted 787 deliveries for more than a year, and ongoing rework to fix the planes that is still slowing deliveries, United clearly values the economics of the 787 and believes Boeing can restore pace. and the quality of its production.
Andrew Nocella, United Airlines Executive Vice President and Chief Commercial Officer, said the Boeing 787s will replace the airline’s 767s, offering more seats and more cargo space along with a 25% improvement in fuel efficiency. United currently flies the smaller Boeing 787-8 on routes from the United States to Ghana and Jordan and the larger Boeing 787-9 on routes from San Francisco to Singapore and from Houston to Sydney, Australia. But he called the larger Dreamliner, the 787-10, «the star of the show. Its economy is unbeatable. It’s an incredible machine for United Airlines», Andrew Nocella said. He pointed to a strategy by United to increase the size of the planes in its fleet so it can carry more passengers out of airports where the number of flights is increasingly constrained by a lack of capacity. «These new planes are bigger than the 767 they replace, so we can grow the airline, particularly at airports that don’t have new runways», Andrew Nocella said.
Boeing workers in Washington State (WA), who originally designed and built the 787, will miss most of the work for that plane. In 2021, Boeing closed the first 787 line in Everett and consolidated aircraft assembly in South Carolina (SC). The 787 bay in Everett is still full of 787s being reworked after the discovery of manufacturing defects. However, once those planes are repaired, all work on the 787 will be done in South Carolina, where Boeing hopes to eventually increase the production rate to ten (10) Dreamliners per month.
Restoration of the 737 MAX
The separate Boeing 737 MAX portion of the deal will benefit the Boeing workforce in Renton, WA. The new order for one hundred Boeing 737 MAX (100) adds to the huge MAX orders placed by United last year in 2021, so that its fleet size by the end of the decade will grow to more than five hundred (500) these aircraft narrowbodies. After the two fatal Boeing 737 MAX crashes in 2018 and 2019 that killed 346 people, Boeing fixed the systems that caused the crashes and airlines began restoring it to service.
United Airlines CEO Scott Kirby said on Tuesday 12/13 that when the airline placed its previous order of two hundred (200) aircraft for the 737 MAX, «there was still a lot of uncertainty. There was a lot of noise about the MAX and what was going to happen to happen», said the manager. He said that he reassured his board and told them of his immense amount of trust in Boeing. United Airlines’ continued strong commitment to the 737 MAX indicates such strong confidence in the plane, it may help Boeing overcome one remaining hurdle to a full restoration of the MAX: uncertainty looming over certification of the larger variant, the max 10.
A defense appropriations bill that Congress passed last week did not include an amendment that Boeing pushed to allow it to certify the MAX 10 without redesigning its flightcrew alert systems. Boeing continues to push for reprieve in some other legislation. In a press interview on Monday 12/12, the CEO of United Airlines said that he hopes that lawmakers will eventually give Boeing what he wants. If they don’t, he said United may order more MAX 9s.
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