Autor: A I R G W A Y S ®

Primer ARJ21 para TransNusa Airlines

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AW | 2022 12 19 13:14 | AIRLINES / INDUSTRY

COMAC entrega ARJ21 a TransNusa Airlines

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La estatal COMAC Corp. (Corporación de Aviación Comercial de China) realizó la primera entrega en el extranjero de su avión ARJ21 a TransNusa Airlines de Indonesia, informaron el Domingo 18/12 los medios estatales. El primer avión chino en ingresar al mercado extranjero. El avión regional de 90 asientos se adapta bien a las necesidades del mercado de aviación de rápido crecimiento de Indonesia que presta servicios a muchas islas. El avión regional de cosecha propia de China, el COMAC ARJ21, ha ingresado oficialmente a los mercados internacionales con el que el fabricante entregó el avión a su primer cliente extranjero, la aerolínea regional indonesia TransNusa. La cartera de entregas alcanzan casi las cien aeronaves ARJ21 entregadas a los clientes desde que el avión entró en operación comercial en 2016.

El primer avión COMAC ARJ 21-700 ha sido entregado a TransNusa Airlines pintado en colores azul, amarillo y verde, los colores de TransNusa, registrado PK-TJA, MSN 186 y configurado con 95 asientos en clase Economy. El rango de vuelo de la aeronave regional de 2.225 a 3.700 kilómetros (1382nm/2300 millas náuticas) ayudará en las rutas nacionales y regionales de TransNusa y es la primera de dos aeronaves que se entregarán entre Diciembre 2022 y Enero 2023. La aerolínea nacional indonesia posee una orden total por treinta COMAC ARJ 21-700 (30) para ser entregados hasta el 2026.

Las nuevas aeronaves fueron seleccionadas por el Grupo Everbright de China, que estaba buscando treinta COMAC ARJ 21-700 y tenía la opción de agregar otras treinta opciones. El plan era que el avión regional sería arrendado a través de AVIC Leasing a TransNusa como parte de la expansión de la flota de la aerolínea.

TransNusa sirve principalmente al mercado nacional indonesio. La aerolínea posee actualmente tres Airbus A320-200 en su flota con A320-200CEO (2) y A320-200NEO (2) arrendados a lessors de aviones. Un cuarto A320NEO de fuselaje estrecho se recibirá pronto. La edad promedio de la flota es de doce años. Sin embargo, el mercado de la aviación de Indonesia ha estado floreciendo en los últimos años, y la aerolínea estaba buscando expandir su flota y la transición de una aerolínea regional a una aerolínea de bajo costo. Se espera que las entregas de todos los COMAC ARJ21-700 se completen para 2026.

COMAC crece Asia

La primera entrega internacional es un hito notable para COMAC respaldada por el estado y es poco probable que sea la última, aunque el cronograma para tal crecimiento será relativamente lento. Pero independientemente, COMAC todavía tiene trucos que le permiten amenazar el duopolio Airbus-Boeing, con su nuevo narrowbody C919. Aunque aún no ha hecho ninguna aparición internacional, el primero de los muy esperados aviones de pasillo único finalmente se entregó para lanzar al cliente China Eastern Airlines a principios de Diciembre 2022. Con la primera entrega realizada, COMAC tiene que cumplir posteriormente con los cientos de pedidos restantes de varias aerolíneas chinas y compañías estatales de arrendamiento de aviones. Así que el C919 es todo un hat trick doméstico para el fabricante de aviones que busca eclipsar al duopolio Airbus-Boeing en la región asiática.

El enorme mercado interno chino es significativamente productivo para la industria aeronáutica. El C919 obtendrá ventas adecuadas que permitirán que la popularidad y la reputación de la aeronave maduren lo suficiente como para extenderse a los mercados internacionales para aerolíneas extranjeras de bajo costo o incluso de costo completo. Esto llevaría mucho tiempo, pero la línea de tiempo suficiente para que COMAC presente interpretaciones precisas y sostenibles de la aeronave, como la forma en que la familia Airbus A320NEO ha estado evolucionando. De manera similar a cómo se entregó el COMAC ARJ21-700 a TransNusa, la posibilidad de que los transportistas indonesios, africanos o incluso rusos sean clientes de los aviones regionales o del C919 está ahí y no debe descartarse tan fácilmente. Y si hay un resultado definitivo, es que COMAC en sí no debe ser subestimado como fabricante de aviones.

First ARJ21 for TransNusa Airlines

COMAC delivers ARJ21 to TransNusa Airlines

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State-run COMAC Corp. (Commercial Aviation Corporation of China) has made the first overseas delivery of its ARJ21 jet to Indonesia’s TransNusa Airlines, state media reported on Sunday. The first Chinese aircraft to enter the foreign market. The 90-seat regional jet is well-suited to the needs of Indonesia’s fast-growing aviation market that serves many islands. China’s homegrown regional jet, the COMAC ARJ21, has officially entered international markets with which the manufacturer delivered the aircraft to its first foreign customer, Indonesian regional airline TransNusa. The delivery portfolio reaches almost one hundred ARJ21 aircraft delivered to customers since the aircraft entered commercial operation in 2016.

The first COMAC ARJ 21-700 aircraft has been delivered to TransNusa Airlines painted in blue, yellow and green, the colors of TransNusa, registered PK-TJA, MSN 186 and configured with 95 seats in Economy class. The regional aircraft’s flight range of 2,225 to 3,700 kilometers (1,382nm/2,300nmi) will assist TransNusa’s domestic and regional routes and is the first of two aircraft to be delivered between December 2022 and January 2023. The Indonesian national airline has a total order for thirty COMAC ARJ 21-700 (30) to be delivered until 2026.

The new aircraft were selected by China’s Everbright Group, which was looking for thirty COMAC ARJ 21-700s and had the option of adding another thirty options. The plan was for the regional aircraft to be leased through AVIC Leasing to TransNusa as part of the airline’s fleet expansion.

TransNusa primarily serves the Indonesian domestic market. The airline currently owns three Airbus A320-200s in its fleet with A320-200CEO (2) and A320-200NEO (2) leased to aircraft lessors. A fourth A320NEO narrowbody is due soon. The average age of the fleet is twelve years. However, the Indonesian aviation market has been booming in recent years, and the airline was looking to expand its fleet and transition from a regional airline to a low-cost carrier. Deliveries of all COMAC ARJ21-700s are expected to be completed by 2026.

COMAC grows Asia

The first international delivery is a notable milestone for the state-backed COMAC and it is unlikely to be the last, although the timetable for such growth will be relatively slow. But regardless, COMAC still has tricks that allow it to threaten the Airbus-Boeing duopoly, with its new narrowbody C919. Although yet to make any international appearances, the first of the highly anticipated single-aisle aircraft has finally been delivered for launch to customer China Eastern Airlines in early December 2022. With the first delivery made, COMAC has to subsequently meet the hundreds of remaining orders from various Chinese airlines and state-owned aircraft leasing companies. So the C919 is quite the domestic hat trick for the planemaker looking to upstage the Airbus-Boeing duopoly in the Asian region.

The huge Chinese domestic market is significantly productive for the aviation industry. The C919 will garner adequate sales allowing the aircraft’s popularity and reputation to mature enough to spread to international markets for foreign low-cost or even full-cost airlines. This would take a long time, but enough timeline for COMAC to come up with accurate and sustainable interpretations of the aircraft, such as the way the Airbus A320NEO family has been evolving. Similar to how the COMAC ARJ21-700 was delivered to TransNusa, the possibility of Indonesian, African or even Russian carriers being customers of the regional jets or the C919 is there and should not be dismissed so easily. And if there is one definitive result, it is that COMAC itself should not be underestimated as an aircraft manufacturer.

ARJ21 pertama untuk TransNusa

COMAC mengantarkan ARJ21 ke TransNusa Airlines

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COMAC Corp. (Commercial Aviation Corporation of China) yang dikelola negara telah melakukan pengiriman pertama jet ARJ21 ke luar negeri untuk TransNusa Airlines Indonesia, media pemerintah melaporkan pada hari Minggu. Pesawat China pertama yang memasuki pasar luar negeri. Jet regional berkapasitas 90 kursi ini sangat cocok untuk kebutuhan pasar penerbangan Indonesia yang berkembang pesat yang melayani banyak pulau. Jet regional buatan China, COMAC ARJ21, telah secara resmi memasuki pasar internasional dimana pabrikan mengirimkan pesawat tersebut ke pelanggan asing pertamanya, maskapai regional Indonesia TransNusa. Portofolio pengiriman mencapai hampir seratus pesawat ARJ21 yang dikirimkan ke pelanggan sejak pesawat tersebut mulai beroperasi secara komersial pada tahun 2016.

Pesawat COMAC ARJ 21-700 pertama telah dikirim ke TransNusa Airlines dicat biru, kuning dan hijau, warna TransNusa, terdaftar PK-TJA, MSN 186 dan dikonfigurasi dengan 95 kursi di kelas Ekonomi. Jangkauan penerbangan pesawat regional 2.225 hingga 3.700 kilometer (1.382nm/2.300nmi) akan membantu rute domestik dan regional TransNusa dan merupakan yang pertama dari dua pesawat yang akan dikirimkan antara Desember 2022 dan Januari 2023. Maskapai penerbangan nasional Indonesia ini memiliki total pesanan sebanyak tiga puluh COMAC ARJ 21-700 (30) yang akan dikirimkan hingga tahun 2026.

Pesawat baru dipilih oleh Grup Everbright China, yang sedang mencari tiga puluh COMAC ARJ 21-700 dan memiliki opsi untuk menambahkan tiga puluh opsi lagi. Rencananya pesawat regional tersebut akan disewakan melalui AVIC Leasing kepada TransNusa sebagai bagian dari perluasan armada maskapai.

TransNusa terutama melayani pasar domestik Indonesia. Maskapai ini saat ini memiliki tiga Airbus A320-200 dalam armadanya dengan A320-200CEO (2) dan A320-200NEO (2) disewakan kepada penyewa pesawat. A320NEO narrowbody keempat akan segera hadir. Usia rata-rata armada adalah dua belas tahun. Namun, pasar penerbangan Indonesia telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir, dan maskapai ini ingin memperluas armadanya dan beralih dari maskapai regional ke maskapai berbiaya rendah. Pengiriman semua COMAC ARJ 21-700 diharapkan akan selesai pada tahun 2026.

COMAC menumbuhkan Asia

Pengiriman internasional pertama adalah tonggak penting bagi COMAC yang didukung negara dan sepertinya bukan yang terakhir, meskipun jadwal pertumbuhan tersebut akan relatif lambat. Namun terlepas dari itu, COMAC masih memiliki trik yang memungkinkannya mengancam duopoli Airbus-Boeing, dengan C919 narrowbody barunya. Meski belum tampil secara internasional, pesawat satu lorong pertama yang sangat dinantikan akhirnya dikirimkan untuk diluncurkan ke pelanggan China Eastern Airlines pada awal Desember 2022. Dengan pengiriman pertama dilakukan, COMAC selanjutnya harus memenuhi ratusan pesanan yang tersisa. dari berbagai maskapai penerbangan China dan perusahaan penyewaan pesawat milik negara. Jadi C919 cukup menjadi hattrick domestik bagi pembuat pesawat yang ingin mengalahkan duopoli Airbus-Boeing di kawasan Asia.

Pasar domestik China yang sangat besar sangat produktif untuk industri penerbangan. C919 akan mengumpulkan penjualan yang memadai yang memungkinkan popularitas dan reputasi pesawat cukup matang untuk menyebar ke pasar internasional untuk maskapai penerbangan bertarif rendah atau bahkan berbiaya penuh asing. Ini akan memakan waktu lama, tetapi garis waktu yang cukup bagi COMAC untuk menghasilkan interpretasi pesawat yang akurat dan berkelanjutan, seperti cara keluarga Airbus A320NEO berkembang. Mirip dengan bagaimana COMAC ARJ21-700 dikirim ke TransNusa, kemungkinan maskapai Indonesia, Afrika atau bahkan Rusia menjadi pelanggan jet regional atau C919 ada dan tidak boleh diabaikan begitu saja. Dan jika ada satu hasil pasti, COMAC sendiri tidak boleh diremehkan sebagai produsen pesawat.

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American-Mesa cancelan alianza

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AW | 2022 12 19 11:10 | AIRLINES ALLIANCE

American candela alianza aerolínea regional Mesa Airlines

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American Airlines ha anunciado el término del acuerdo con Mesa Airlines debido a preocupaciones sobre la viabilidad financiera y operativa de la aerolínea regional. Los vuelos comenzarán a disminuir a partir de Marzo de 2023 antes de que Mesa opere su último vuelo estadounidense el 3 de Abril de 2023. American Airlines y Mesa Airlines han estado operando conjuntamente durante seis años bajo la subsidiaria American Eagle, cancelando la alianza en los próximos meses en medio del aumento de los costos de la industria y la escasez de pilotos, y ambas partes citaron los problemas financieros de la otra como una razón para la terminación.

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Derek Kerr, Director Financiero de American Airlines, ha expresado referente a la cancelación de acuerdo: «Mesa Airlines ha experimentado varias dificultades financieras y operativas este año. Como resultado, nos preocupa la capacidad de Mesa para ser un socio confiable para American en el futuro. American y Mesa están de acuerdo en que la mejor manera de abordar estas preocupaciones es reducir nuestro acuerdo».

Mesa Airlines comenzó a operar bajo la bandera de American Eagle en 2014, con su capacidad actual centrada en los centros estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor. La aerolínea sufrió pérdidas netas por valor de US$ 67 millones durante el período de nueve meses que finalizó el 30 de Junio de 2022, mientras que pospuso su informe trimestral de ganancias la semana pasada.

El CEO de Mesa Air Group, Jonathan Ornstein, dijo en un memorando al personal que la decisión de American se debió a la escasez de pilotos regionales en curso, alegando que American no respaldó salarios de pilotos más altos en sus aerolíneas regionales no subsidiarias: «American aumentó significativamente los salarios de los pilotos regionales para sus subsidiarias de propiedad absoluta para disuadir a los pilotos de ir a las aerolíneas nacionales y atraer pilotos del grupo cada vez menor de solicitantes de pilotos calificados. American optó por no financiar las tarifas piloto más altas para sus aerolíneas no afiliadas. Al mismo tiempo, estábamos siendo penalizados por no producir las horas de bloque requeridas bajo nuestro contrato pre-COVID con American. Estas dos acciones nos costaban aproximadamente US$ 5 millones en pérdidas por mes».

Mesa mira hacia United Express

Mesa Airlines planea trasladar su flota de Bombardier CRJ-900 a United Express, la marca regional de United Airlines, para la que actualmente vuela. Bajo un nuevo acuerdo con United, Mesa conservaría los domicilios existentes y las bases de mantenimiento actualmente operadas para American, planificando incorporar Denver y Houston. «Nos complace anunciar que hemos negociado una reducción de nuestras operaciones con American y estamos finalizando un nuevo acuerdo con United que haría la transición de todos los CRJ900 que actualmente vuelan para American Eagle a United Express», expresó el Jonathan Ornstein.

La aerolínea regional posee una flota actual de ochenta Embraer E175 (80) bajo la marca United Express. A la luz del enorme pedido de Boeing de United la semana pasada, Mesa Airlines agregó que «el plan de crecimiento de United ofrece amplias oportunidades de avance para nuestra gente, al tiempo que puso en duda las pérdidas continuas en American».

American Eagle

American Airlines ha aclarado que el vacío dejado por Mesa Airlines será reemplazado por otras aerolíneas bajo la marca American Eagle. La marca de red regional actualmente consta de seis aerolíneas, tres de las cuales, Envoy Air, Piedmont Airlines y PSA Airlines, son subsidiarias de American Airlines. «El vuelo realizado anteriormente por Mesa será rellenado por estas aerolíneas regionales de alta calidad, así como por nuestra operación principal, asegurando que podamos continuar construyendo y entregando la mejor red global para nuestros clientes», sostuvo Derek Kerr.

La aerolínea regional Air Wisconsin pronto comenzará su nuevo contrato con American Airlines bajo la compañía regional American Eagle. Air Wisconsin es una aerolínea regional con base en el Aeropuerto Internacional Appleton/ATW en la ciudad de Greenville, Wisconsin (WI), cerca de Appleton. Cuenta actualmente con una flota de aeronaves regionales de cincuenta y dos Bombardier CRJ-200 (52). Posee su Hub distribuidor desde los aeropuertos O’Hare/ORD, Washington-Dulles/IAD.

American-Mesa cancels alliance

American candela alliance regional airline mesa airlines

American Airlines has announced the termination of the agreement with Mesa Airlines due to concerns about the financial and operational viability of the regional airline. Flights will begin to taper off in March 2023 before Mesa operates its last US flight on April 3, 2023. American Airlines and Mesa Airlines have been operating jointly for six years under the American Eagle subsidiary, canceling the alliance in the coming months amid rising industry costs and a shortage of pilots, with both sides citing the other’s financial woes as a reason for the termination.

Derek Kerr, Chief Financial Officer of American Airlines, has expressed regarding the cancellation of the agreement: «Mesa Airlines has experienced several financial and operational difficulties this year. As a result, we are concerned about Mesa’s ability to be a reliable partner for American in the future. American and Mesa agree that the best way to address these concerns is to reduce our agreement».

Mesa Airlines began operating under the American Eagle banner in 2014, with its current capacity centered on US hubs at Dallas/Fort Worth International Airport and Phoenix Sky Harbor International Airport. The airline suffered net losses of US$67 million during the nine-month period ending June 30, 2022, while it postponed its quarterly earnings report last week.

Mesa Air Group CEO Jonathan Ornstein said in a memo to staff that American’s decision was due to the ongoing regional pilot shortage, alleging that American failed to support higher pilot salaries at its non-subsidiary regional airlines: «American significantly increased regional pilot salaries for its wholly owned subsidiaries to discourage pilots from going to national airlines and attract pilots from the dwindling pool of qualified pilot applicants American chose not to fund the higher pilot fees for its non-affiliated airlines. At the same time, we were being penalized for not producing the required block hours under our pre-COVID contract with American. These two actions cost us approximately US$ 5 million in losses per month».

Mesa looks towards United Express

Mesa Airlines plans to move its fleet of Bombardier CRJ-900s to United Express, the regional brand of United Airlines, for which it currently flies. Under a new agreement with United, Mesa would retain the existing addresses and currently operated maintenance bases for American, planning to add Denver and Houston. «We are pleased to announce that we have negotiated a reduction in our operations with American and are finalizing a new agreement with United that would transition all CRJ900s currently flying for American Eagle to United Express», said Jonathan Ornstein.

The regional airline owns a current fleet of eighty Embraer E175 (80) under the United Express brand. In light of United’s huge Boeing order last week, Mesa Airlines added that «United’s growth plan offers ample opportunity for advancement for our people, while casting doubt on the continued losses at American».

American Eagle

American Airlines has clarified that the void left by Mesa Airlines will be replaced by other airlines under the American Eagle brand. The regional network brand currently consists of six airlines, three of which – Envoy Air, Piedmont Airlines and PSA Airlines are subsidiaries of American Airlines. «Mesa’s previous flight will be filled by these high-quality regional airlines, as well as our core operation, ensuring that we can continue to build and deliver the best global network for our customers», said Derek Kerr.

Regional carrier Air Wisconsin will soon begin its new contract with American Airlines under the regional carrier American Eagle. Air Wisconsin is a regional airline based at Appleton/ATW International Airport in the city of Greenville, Wisconsin (WI), near Appleton. It currently has a regional aircraft fleet of fifty-two Bombardier CRJ-200 (52). It has its distributor hub from O’Hare/ORD, Washington-Dulles/IAD airports.

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Nearshoring beneficia a aerolíneas

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AW | 2022 12 17 11:47 | AIRLINES MARKET

Efectos auge nearshoring en la industria aviación

El nearshoring está alimentando la industria aérea al dirigir el tráfico aéreo a hacia una mayor inversión extranjera. El caso más cercano aplica a las áreas de México como el Bajío, el centro de México y los estados del Norte. Un estudio realizado por Monex, una empresa mexicana de divisas, reveló que después del sector inmobiliario industrial, la industria aérea es la segunda más beneficiada por el fenómeno del nearshoring, que ha convertido al país en uno de los favoritos para reubicar operaciones para estar más cerca de Estados Unidos.

Monex descubrió que el aumento en los vuelos entrantes se debe a una serie de razones: Acuerdos como el Tratado de México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que promueve la conectividad entre los tres países, y la Red de Libre Comercio de México, que otorga al país acceso preferencial a 50 naciones, han alimentado parte del tráfico aéreo.

La rápida recuperación del tráfico de pasajeros después de la pandemia y los costos promedio de las tarifas aéreas más bajos que en otros países también han ayudado. Una planificación coordinada con asociaciones aeroportuarias regionales ha ayudado a aliviar la saturación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y satisfacer la demanda agregada por la nearshoring.

Después de interrupciones en la cadena de suministro, muchas empresas están acelerando sus planes de trasladarse a México. La pandemia detuvo los viajes de negocios, pero a medida que las empresas se reubican, los viajes corporativos han regresado entre los ejecutivos que deben viajar a diferentes lugares de México para decidir dónde se establecerán sus empresas. El aumento de los viajes de negocios, el turismo y los viajes familiares tienen la mayor parte del mercado con un enorme 79%. El 21% restante de todo el tráfico aéreo que entra y sale de México es de negocios.

El mercado de China actualmente no es tan atractivo, ni es el centro de la cadena de suministro. La carga aérea es ahora una opción más viable y la industria de las aerolíneas está comenzando a convertir aviones de pasajeros en aviones de carga.

Nearshoring benefits airlines

Effects of the nearshoring boom in the aviation industry

Nearshoring is fueling the airline industry by directing air traffic toward more foreign investment. The closest case applies to areas of Mexico such as the Bajío, central Mexico and the northern states. A study carried out by Monex, a Mexican foreign exchange company, revealed that after the industrial real estate sector, the airline industry is the second most benefited by the nearshoring phenomenon, which has made the country one of the favorites to relocate operations to be more near the United States.

Monex discovered that the increase in incoming flights is due to a number of reasons: Agreements such as the Mexico-United States-Canada Treaty (T-MEC), which promotes connectivity between the three countries, and the Free Trade Network of Mexico, which grants the country preferential access to 50 nations, have fueled part of the air traffic.

The rapid recovery in passenger traffic after the pandemic and lower average airfare costs than other countries have also helped. Coordinated planning with regional airport associations has helped alleviate congestion at the Mexico City International Airport (AICM) and meet the added demand for nearshoring.

After supply chain disruptions, many companies are accelerating their plans to relocate to Mexico. The pandemic has brought business travel to a halt, but as companies relocate, corporate travel has made a comeback for executives who must travel to different parts of Mexico to decide where their companies will be based. Rising business travel, tourism and family travel have the largest share of the market with a whopping 79%. The remaining 21% of all air traffic in and out of Mexico is business.

The Chinese market is currently not as attractive, nor is it the center of the supply chain. Air cargo is now a more viable option and the airline industry is beginning to convert passenger planes to cargo planes.

Nearshoring: La práctica de transferir una operación comercial a un país cercano, especialmente con preferencia a uno más distante. Nearshoring es un término que surgió de la práctica de la deslocalización, que es cuando las empresas trasladan su producto fabricado a una región terrestre de menor costo que su país de origen.

Nearshoring: The practice of transferring a business operation to a nearby country, especially in preference to a more distant one. Nearshoring is a term that arose from the practice of offshoring, which is when companies move their manufactured product to a lower-cost region on land than their home country.

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Lufthansa interesada por ITA Airways

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AW | 2022 12 17 11:37 | AIRLINES ALLIANCE

Lufthansa Group busca incorporar a ITA Airways

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El CEO de Lufthansa German Airlines, Carsten Spohr ha anunciado la intención firme de adquirir la aerolína italiana ITA Airways. El grupo aéreo asegura que le es indiferente seguir en solitario o hacerlo con la naviera MSC. “Queremos comprar Ita Airways.Lo digo precisamente en el momento en que Lufthansa acaba de dar dos pasos decisivos para su futuro». Lufthansa, se muestra interesada para comprar ITA Airways por un valor de € 450 millones de Euros.

La consolidación de la compañía alemana continúa reforzada por la devolución de todo el dinero que adeudaba al Estado por las ayudas por la crisis sanitaria mundial, como así también en una mejora notable de su estimación de beneficios para 2022, ahora en el entorno de los € 1.500 millones.

Carsten Spohr ha revelado su interés para adquirir la aerolínea de bandera italiana sea conjuntamente con la naviera italiana MSC Cruises, o formalmente de manera independiente. La compra abriría interesantes horizontes para el grupo, actualmente el más importante de centro Europa. Italia es uno de los mercados más importantes para la compañía, especialmente porque la popularidad de las rutas entre América e Italia es superior a las mismas con Alemania. “Italia es económicamente fuerte y es un destino turístico atractivo. Y queremos y debemos ser más europeos”, expresó Carsten Spohr.

Lufthansa interested in ITA Airways

Lufthansa Group seeks to incorporate ITA Airways

The CEO of Lufthansa German Airlines, Carsten Spohr has announced the firm intention to acquire the Italian airline ITA Airways. The air group assures that it is indifferent to it to continue alone or to do it with the MSC shipping company. «We want to buy Ita Airways. I am saying this precisely at the moment when Lufthansa has just taken two decisive steps for its future». Lufthansa is interested in buying ITA Airways for a value of €450 million Euros.

The consolidation of the German company continues to be reinforced by the repayment of all the money it owed to the State for aid for the global health crisis, as well as a notable improvement in its profit estimate for 2022, now around € 1,500 million.

Carsten Spohr has revealed his interest in acquiring the Italian flag carrier either jointly with the Italian shipping company MSC Cruises, or formally independently. The purchase would open interesting horizons for the group, currently the most important in Central Europe. Italy is one of the most important markets for the company, especially since the popularity of the routes between America and Italy is higher than those with Germany. “Italy is economically strong and is an attractive tourist destination. And we want and must be more European”, expressed Carsten Spohr.

Lufthansa interessiert an ITA Airways

Die Lufthansa Group strebt die Eingliederung von ITA Airways

Der Vorstandsvorsitzende der Lufthansa German Airlines, Carsten Spohr, hat die feste Absicht bekannt gegeben, die italienische Fluggesellschaft ITA Airways zu übernehmen. Der Air Group versichert, dass es ihr gleichgültig sei, alleine weiterzumachen oder es mit der Reederei MSC zu tun. „Wir wollen Ita Airways kaufen, das sage ich genau in dem Moment, in dem Lufthansa gerade zwei entscheidende Schritte für ihre Zukunft gemacht hat». Lufthansa ist am Kauf von ITA Airways im Wert von 450 Millionen Euro interessiert.

Die Konsolidierung des deutschen Unternehmens wird weiterhin verstärkt durch die Rückzahlung aller Gelder, die es dem Staat für die Hilfe für die globale Gesundheitskrise schuldet, sowie durch eine bemerkenswerte Verbesserung seiner Gewinnschätzung für 2022 auf jetzt rund 1.500 Millionen Euro.

Carsten Spohr hat sein Interesse bekundet, den italienischen Flagcarrier entweder gemeinsam mit der italienischen Reederei MSC Cruises oder formell eigenständig zu übernehmen. Der Kauf würde interessante Perspektiven für die Gruppe eröffnen, die derzeit die wichtigste in Mitteleuropa ist. Italien ist einer der wichtigsten Märkte für das Unternehmen, zumal die Strecken zwischen Amerika und Italien beliebter sind als die mit Deutschland. „Italien ist wirtschaftlich stark und ein attraktives Reiseziel. Und wir wollen und müssen europäischer werden», sagte Carsten Spohr.

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Lufthansa certificada como STC

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AW | 2022 12 17 11:22 | AIRLINES / MRO

Lufthansa Technik AeroSHARK certificada para Boeing 777

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La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha otorgado a Lufthansa Technik el llamado Certificado de Tipo Suplementario (STC) que allana oficialmente el camino para la modificación en serie de dos variantes de Boeing 777 con las películas de riblet AeroSHARK de ahorro de combustible.

A través del STC, el despliegue en toda la subflota de esta tecnología de sostenibilidad, desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF, ahora puede comenzar en los clientes de lanzamiento Lufthansa Cargo y Swiss International Air Lines (SWISS). Las próximas escalas de modificación en Frankfurt y Zurich están programadas para principios de Enero 2023.

Debido a su estructura de superficie especial de nervaduras microscópicas, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la piel del avión. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen en aproximadamente un 1%. Por cada Boeing 777-300ER operado por SWISS, esto significa un ahorro anual de alrededor de 400 toneladas de queroseno y más de 1200 toneladas de dióxido de carbono. El Boeing 777F, un poco más corto, ahorra alrededor de 370 toneladas de combustible y 1170 toneladas de CO2 cada año.

Un primer Boeing 777-300ER de la aerolínea suiza (HB-JNH) equipado con AeroSHARK, que también completó el programa de pruebas de vuelo para la certificación ahora recibida, ya había comenzado sus operaciones diarias en octubre utilizando un “Permiso para volar” temporal. de la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza (FOCA) que era válida solo para este avión. El STC emitido por EASA ahora permite a Lufthansa Technik aplicar en serie las películas de riblet inspiradas en la naturaleza a cualquier avión Boeing 777-300ER y 777F.

La modificación AeroSHARK de HB-JNH ya comenzó a finales de agosto y culminó con los llamados vuelos STC con EASA los días 8 y 9 de septiembre. Durante estos vuelos, se tuvo que proporcionar una prueba detallada de que la modificación AeroSHARK no tuvo un impacto negativo en el seguridad operativa y manejo del Boeing 777. El vuelo STC fue seguido por varias semanas de evaluación de los datos recopilados y otros documentos, como valores medidos de simulaciones de flujo. Después de completar recientemente su revisión de todos los documentos presentados, EASA finalmente otorgó el STC.

SWISS y Lufthansa Cargo equiparán sucesivamente sus doce 777-300ER y once 777F con AeroSHARK. Por lo tanto, serán las primeras aerolíneas de pasajeros y de carga en todo el mundo en optimizar una sub-flota completa con las películas de riblet. Una vez que todos los Boeing 777 de Lufthansa Cargo y SWISS hayan recibido su modificación AeroSHARK, reducirán la huella de carbono del Grupo Lufthansa en más de 25.000 toneladas anuales.

Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de desarrollar constantemente AeroSHARK para tipos de aeronaves adicionales y superficies más grandes, de modo que en el futuro puedan ayudar a las aerolíneas de todo el mundo a alcanzar sus objetivos de emisiones. En los cálculos iniciales del modelo, la tecnología de piel de tiburón en su etapa de máxima expansión podría incluso evitar emisiones de CO2 en la escala de hasta un 3%.

Lufthansa certified as STC

Lufthansa Technik AeroSHARK certified for Boeing 777

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has awarded Lufthansa Technik the so-called Supplemental Type Certificate (STC) which officially paves the way for the serial modification of two Boeing 777 variants with the saving AeroSHARK riblet films made out of fuel.

Through the STC, the subfleet-wide deployment of this sustainability technology, jointly developed by Lufthansa Technik and BASF, can now begin at launch customers Lufthansa Cargo and Swiss International Air Lines (SWISS). The next modification stops in Frankfurt and Zurich are scheduled for early January 2023.

Due to its special surface structure of microscopic ribs, AeroSHARK reduces the frictional resistance of the aircraft skin. As a result, fuel consumption and CO2 emissions are reduced by approximately 1%. For every Boeing 777-300ER operated by SWISS, this means annual savings of around 400 tons of kerosene and more than 1,200 tons of carbon dioxide. The slightly shorter Boeing 777F saves around 370 tons of fuel and 1,170 tons of CO2 every year.

A first Boeing 777-300ER of the Swiss airline (HB-JNH) equipped with AeroSHARK, which also completed the flight test program for the now received certification, had already started daily operations in October using a temporary “Permit to Fly”. from the Swiss Federal Office for Civil Aviation (FOCA) that was valid only for this aircraft. The STC issued by EASA now allows Lufthansa Technik to serially apply the nature-inspired riblet films to any Boeing 777-300ER and 777F aircraft.

The AeroSHARK modification of HB-JNH already started at the end of August and culminated in the so-called STC flights with EASA on 8 and 9 September. During these flights, detailed proof had to be provided that the AeroSHARK modification did not have a negative impact on the operational safety and handling of the Boeing 777. The STC flight was followed by several weeks of evaluation of the collected data and other documents, such as measured values from flow simulations. After recently completing its review of all submitted documents, EASA finally granted the STC.

SWISS and Lufthansa Cargo will successively equip their twelve 777-300ERs and eleven 777Fs with AeroSHARK. Thus, they will be the first passenger and cargo airlines worldwide to optimize an entire sub-fleet with riblet films. Once all Lufthansa Cargo and SWISS Boeing 777s have received their AeroSHARK modification, they will reduce the Lufthansa Group’s carbon footprint by more than 25,000 tonnes per year.

Lufthansa Technik and BASF intend to constantly develop the AeroSHARK for additional aircraft types and larger surfaces, so that they can help airlines around the world to achieve their emissions targets in the future. In the model’s initial calculations, sharkskin technology at its peak stage could even prevent CO2 emissions on the scale of up to 3%.

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Swoop lanza vuelos México/Caribe

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AW | 2022 12 17 11:07 | AIRLINES ROUTES

Swoop lanza nuevos vuelos a México y el Caribe

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La aerolínea canadiense de bajo costo Swoop Airlines ha anunciado recientemente nuevos vuelos a México y el Caribe. A través de un comunicado de prensa el Lunes 12/12, Swoop ha dado a conocer nuevas rutas sin escalas desde Hamilton, Toronto, Winnipeg, Edmonton y Abbotsford. Los nuevos itinerarios incluyen estos destinos en México y el Caribe: Punta Cana, Cancún, Puerto Rico, Los Cabos, Puerto Vallarta, Mazatlán. Con el incremento de los nuevos destinos ha anunciado una expansión de la flota con seis nuevos Boeing 737-8 MAX (6).

El Presidente de Swoop, Bob Cummings, explicó que la aerolínea está haciendo todo lo posible para satisfacer las demandas de los viajeros canadienses: «Con el clima invernal sobre nosotros, la demanda de viajes de placer en el sur está alcanzando nuevas alturas, y estamos orgullosos de satisfacer esa demanda con esta capacidad adicional».

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En Enero 2023, Swoop reanudará su popular ruta de Hamilton a Montego Bay, aumentará la frecuencia y servirá nuevas rutas emocionantes. Swoop había ampliado su red hace unos meses, incluyendo nuevos destinos caribeños para viajes de invierno, y lanzó rutas especiales a la República Dominicana. El transportista sigue creciendo y agregando excelentes alternativas para los canadienses. Con estas nuevas rutas y los precios especiales de la aerolínea, los canadienses pueden escapar fácilmente del frío invierno y disfrutar de unas vacaciones relajantes en playas espectaculares con aguas cristalinas, clima cálido y días soleados. La aerolínea swoop Airlines ha lanzado las nuevas rutas y las nuevas frecuencias para los itinerarios más recientes:
Hamilton—Montego Bay: dos frecuencias semanales (2Frq/S), Miércoles y Sábados.
Hamilton—Punta Cana: dos frecuencias semanales (2Frq/S), Miércoles y Sábados.
Toronto—Cancún: ocho frecuencias semanales (8Frq/S), servicio diario L/Mi/J/V/S/D, dos veces los Martes.
Winnipeg—Puerto Vallarta: tres frecuencias semanales (3Frq/S) Martes, Sábados y Domingos.
Edmonton—Mazatlán: tres frecuencias semanales (3Frq/S), Martes, Viernes y Sábados.
Abbotsford—Los Cabos: tres frecuencias semanales (3Frq/S), Miércoles, Sábados y Domingos.
Abbotsford—Puerto Vallarta: cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), Lunes, Martes, Viernes y Domingos.

Algunas de las rutas comienzan en CA$ 159 con las tarifas iniciales. Los viajeros deben actuar rápido para obtener los precios más bajos. Ahora más viajeros podrán visitar los mejores destinos de México: Los Cabos, Puerto Vallarta y Cancún. Jamaica también es un destino principal para los canadienses, y la aerolínea está encantada de reanudar los servicios.

Expansión de Swoop

Swoop es una de las aerolíneas de bajo costo que compite con las aerolíneas más poderosas del mercado, Air Canada y WestJet. Con sus precios especiales para destinos soleados populares, la aerolínea se ha forjado una reputación en Canadá y ha ganado relevancia durante los últimos años.

Con respecto a las nuevas rutas y la reanudación del servicio a Jamaica, Cole Horncastle, Director Ejecutivo del Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton, dijo: «Estamos entusiasmados de que los viajeros puedan aprovechar una vez más los vuelos convenientes a Jamaica a medida que Swoop reanuda su popular servicio entre Hamilton y Montego Bay en el nuevo año. El reinicio es indicativo del crecimiento que se avecina para nuestra industria de viajes y turismo en 2023 y llega justo a tiempo para los viajeros que buscan un destino caribeño este invierno».

Con la incorporación del nuevo avión Boeing 737-8 MAX a su flota existente de Boeing 737-800 NG, la aerolínea de ultra bajo costo ahora tiene una flota de 16 aviones. Gracias a esta adición, la aerolínea puede ofrecer más frecuencia y más destinos a sus clientes.

Swoop también tiene paquetes especiales de vacaciones disponibles en su sitio web oficial y excelentes ventas para vuelos internacionales y nacionales. Su página de inicio presenta promociones para una escapada de invierno, como tarifas de ida de Londres a Cancún a partir de CA$ 139 o vuelos de ida desde Hamilton a St. John’s a partir de solo CA$ 59.

Los viajeros deben recordar que los precios pueden no incluir ciertos servicios y comodidades generalmente disponibles en las aerolíneas tradicionales. Swoop considera solo un artículo gratuito para los viajeros, y tiene que ser pequeño, como un bolso, una bolsa para computadora portátil o una mochila pequeña. Las tarifas de equipaje comienzan en CA$ 42 en línea y aumentan en el aeropuerto. Los viajeros pueden obtener más información sobre esto en el sitio web de Swoop.

Swoop launches Mexico/Caribbean flights

Swoop launches new flights to Mexico and the Caribbean

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Canadian low-cost carrier Swoop Airlines has recently announced new flights to Mexico and the Caribbean. Through a press release on Monday 12/12, Swoop has unveiled new non-stop routes from Hamilton, Toronto, Winnipeg, Edmonton and Abbotsford. The new itineraries include these destinations in Mexico and the Caribbean: Punta Cana, Cancun, Puerto Rico, Los Cabos, Puerto Vallarta, Mazatlán. With the increase in new destinations, it has announced a fleet expansion with six new Boeing 737-8 MAX (6).

Swoop President Bob Cummings explained that the airline is doing everything it can to meet the demands of Canadian travelers: «With winter weather upon us, demand for leisure travel in the South is reaching new heights, and we’re proud to meet that demand with this additional capacity».

In January 2023, Swoop will resume its popular route from Hamilton to Montego Bay, increasing frequency and serving exciting new routes. Swoop had expanded its network a few months ago, including new Caribbean destinations for winter travel, and launched special routes to the Dominican Republic. The carrier continues to grow and add great alternatives for Canadians. With these new routes and the airline’s special prices, Canadians can easily escape the cold winter and enjoy a relaxing vacation on spectacular beaches with crystal clear waters, warm weather and sunny days Swoop Airlines has launched the new routes and new frequencies for the most recent itineraries:
Hamilton—Montego Bay: two weekly frequencies (2Frq/S), Wednesdays and Saturdays.
Hamilton—Punta Cana: two weekly frequencies (2Frq/S), Wednesdays and Saturdays.
Toronto—Cancún: eight weekly frequencies (8Frq/S), daily service L/W/T/F/S/S, twice on Tuesdays.
Winnipeg—Puerto Vallarta: three weekly frequencies (3Frq/S) Tuesday, Saturday and Sunday.
Edmonton—Mazatlán: three weekly frequencies (3Frq/S), Tuesday, Friday and Saturday.
Abbotsford—Los Cabos: three weekly frequencies (3Frq/S), Wednesday, Saturday and Sunday.
Abbotsford—Puerto Vallarta: four weekly frequencies (4Frq/S), Monday, Tuesday, Friday and Sunday.

Some of the routes start at CA$ 159 with starting fares. Travelers need to act fast to get the lowest prices. Now more travelers will be able to visit the best destinations in Mexico: Los Cabos, Puerto Vallarta and Cancun. Jamaica is also a top destination for Canadians, and the airline is delighted to resume services.

Swoop Expansion

Swoop is one of the low-cost airlines that competes with the most powerful airlines in the market, Air Canada and WestJet. With its special pricing for popular sunny destinations, the airline has built a reputation in Canada and gained prominence in recent years.

Regarding the new routes and the resumption of service to Jamaica, Cole Horncastle, CEO of John C. Munro Hamilton International Airport, said: «We are excited that travelers will once again be able to take advantage of convenient flights to Jamaica as Swoop resumes its popular service between Hamilton and Montego Bay in the new year. The restart is indicative of the growth ahead for our travel and tourism industry in 2023 and comes just in time for travelers looking for a Caribbean destination this winter».

With the addition of the new Boeing 737-8 MAX aircraft to its existing fleet of Boeing 737-800 NGs, the ultra-low-cost carrier now has a fleet of 16 aircraft. Thanks to this addition, the airline can offer more frequency and more destinations to its customers.

Swoop also has special vacation packages available on its official website and great sales for international and domestic flights. Their home page features winter getaway deals, such as one-way fares from London to Cancun starting at CA$ 139 or one-way flights from Hamilton to St. John’s starting at just CA$ 59.

Travelers should remember that prices may not include certain services and amenities generally available on traditional airlines. Swoop considers only a free item for travelers, and it has to be small, like a purse, laptop bag, or small backpack. Baggage fees start at CA$42 online and go up at the airport. Travelers can learn more about this on the Swoop website.

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Caribbean Airlines expansión flota

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AW | 2022 12 17 11:04 | AIRLINES ROUTES

Incorporación noveno Boeing 737-8 MAX

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La aerolínea Caribbean Airlines con sede en Puerto España, Trinidad & Tobago, introdujo su noveno avión Boeing 737-8 MAX en operaciones comerciales esta semana. El nuevo avión operó el vuelo desde el Aeropuerto Internacional Piarco/POS a Miami esta semana.

«La entrada de nuestro noveno avión 737-8, 9Y-SUR en nuestro programa comercial, es otro hito en la renovación de nuestra flota. La nueva flota nos ha permitido ofrecer a nuestros clientes una experiencia a bordo significativamente mejorada y también ha beneficiado al medio ambiente a través de menores emisiones y reducciones de consumo de combustible. Los comentarios de los clientes han sido positivos, lo que indica que hemos podido cumplir con nuestro compromiso con REset Expectations», dijo Garvin Medera, CEO de Caribbean Airlines.

La aerolínea ha estado expandiendo su red en el Caribe este año 2022. Eso incluye un nuevo servicio directo entre Nueva York y Tobago, un servicio diario renovado entre Trinidad y Granada, entre otros. «Esperamos con ansias el 2023 y tenemos algunos planes emocionantes en la tienda», dijo Garvin Medera.

Caribbean Airlines fleet expansion

Incorporation ninth Boeing 737-8 MAX

Caribbean Airlines, the Port of Spain, Trinidad & Tobago-based airline introduced its ninth Boeing 737-8 MAX aircraft to commercial operations this week. The new aircraft operated the flight from Piarco International Airport/POS to Miami this week.

«The entry of our ninth 737-8 aircraft, 9Y-SUR, into our commercial program is another milestone in our fleet renewal. The new fleet has allowed us to offer our customers a significantly improved inflight experience and has also benefited the environment through lower emissions and reductions in fuel consumption. Customer feedback has been positive, indicating that we have been able to meet our commitment to REset Expectations», said Garvin Medera, CEO of Caribbean Airlines.

The airline has been expanding its network in the Caribbean this year 2022. That includes a new direct service between New York and Tobago, a renewed daily service between Trinidad and Grenada, among others. «We are looking forward to 2023 and have some exciting plans in store», said Garvin Medera.

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Inicio temporada vacacional EEUU

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AW | 2022 12 16 15:42 | AIR TRAFFIC

Temporada vacaciones invierno en Estados Unidos

El Viernes 16 de Diciembre de 2022 se inicia la temporada de viajes de vacaciones más ocupada para las aerolíneas en Estados Unidos. Muchos estadounidenses están haciendo planes para salir de la ciudad para las vacaciones. El 16/12 comienza el ajetreado período de viajes de fin de año de la industria de las aerolíneas.

En los principales aeropuertos estadounidenses, las líneas aéreas comenzarán un proceso de incremento de tráfico aéreo donde los usuarios del transporte aéreo han iniciado la etapa para vacacionar a diferentes lugares. El pasajero debe tener en cuenta que muchas aeroestaciones contarán con un volumen de tráfico algo similar al tiempo previo a la pandemia.

Por ejemplo, el Aeropuerto Atlanta-Hartsfield/ATL ha vuelto prácticamente al mismo nivel de tráfico pre-pandemia. El Portavoz del aeropuerto, Andrew Gobeil, dijo que esperan que casi 5,2 millones de pasajeros pasen por el Aeropuerto Internacional Atlanta/Hartsfield-Jackson de Atlanta entre el 16 de Diciembre de 2022 y el 3 de Enero de 2023. El Viernes 16/12 será el día más ocupado de este período de viaje con más de 300.000 pasajeros en el aeropuerto.

Aquí hay algunos consejos si tienes un vuelo próximo: Consulte las pautas de la TSA si tiene alguna pregunta sobre lo que está permitido en su equipaje de mano. Empaque sus regalos sin envolver en caso de que alguien necesite inspeccionarlos. Use bolsas de regalo en su lugar si no va a tener tiempo para envolver los regalos cuando llegue allí. Consulte atl.com, el sitio web del aeropuerto de Atlanta, para obtener información sobre vuelos, disponibilidad de estacionamiento y tiempos de espera de seguridad. Monitoree su vuelo, sea a través de la aplicación de su aerolínea o revisando el correo electrónico y los mensajes de texto, para ver si algo ha cambiado.

Beginning of the US holiday season

Winter vacation season in the United States

On Friday, December 16, 2022, the busiest holiday travel season for airlines in the United States begins. Many Americans are making plans to get out of town for the holidays. 12/16 kicks off the airline industry’s busy end-of-year travel period.

In the main US airports, the airlines will begin a process of increasing air traffic where air transport users have begun the stage to vacation to different places. The passenger should take into account that many airports will have a traffic volume somewhat similar to the time prior to the pandemic.

For example, Atlanta-Hartsfield Airport/ATL is back to nearly the same pre-pandemic level of traffic. Airport spokesman Andrew Gobeil said they expect nearly 5.2 million passengers to pass through Atlanta/Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport between December 16, 2022 and January 3, 2023. On Friday, 16/ The 12th will be the busiest day of this travel period with more than 300,000 passengers at the airport.

Here are some tips if you have an upcoming flight: Check TSA guidelines if you have any questions about what is allowed in your carry-on bag. Pack your gifts unwrapped in case someone needs to inspect them. Use gift bags instead if you won’t have time to wrap gifts when you get there. Check atl.com, the Atlanta airport website, for information on flights, parking availability and security wait times. Monitor your flight, either through your airline’s app or by checking email and text messages, to see if anything has changed.

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DBk: Transportation.gov / Atl.com / Acj.com/John Spink / Airgways.com
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Venezuela autoriza vuelos Colombia

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AW | 2022 12 16 13:26 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES

Gobierno autoriza aerolíneas para operar vuelos a Colombia

El Gobierno de Venezuela autorizó a todas las aerolíneas del país para tener operaciones aéreas con Colombia. Las aerolíneas que tienen el aval por Maduro son Laser Airlines, Avior Airlines y Conviasa Airlines, que se unirán a Turpial Airlines que actualmente vuela al vecino país desde el 7 de Noviembre de 2022. Enfatizó que la idea es que todas las aerolíneas tengan frecuencia todos los días entre ambos países.

El Embajador de Colombia en Venezuela, Armando Benedetti, aseguró que “Satena debe empezar a volar en una o dos semanas a Venezuela porque ya adquirió una flota diferente. Ese fue el punto más duro para mí porque fue Venezuela la que puso el freno, lo que se habló y creo que lo más importante es que Maduro ya autorizó para que todas las aerolíneas de Venezuela viajen a Colombia y suban más días y más frecuencias. Satena debe empezar a volar en una o dos semanas, porque ya adquirió una flota diferente”, señaló el diplomático. En el caso de la aerolínea Satena, el embajador Benedetti aseguró que ya está en condiciones de cumplir la ruta a territorio venezolano porque se le hizo la inversión para que sus aviones fueran rentables.

Venezuela authorizes flights Colombia

Government authorizes airlines to operate flights to Colombia

The Venezuela Government authorized all the country’s airlines to have air operations with Colombia. The airlines that have the endorsement of Maduro are Laser Airlines, Avior Airlines and Conviasa Airlines, which will join Turpial Airlines that currently flies to the neighboring country since November 7, 2022. He emphasized that the idea is that all airlines have frequency all the days between both countries.

The Colombian Ambassador to Venezuela, Armando Benedetti, assured that “Satena must start flying to Venezuela in one or two weeks because it has already acquired a different fleet. That was the hardest point for me because it was Venezuela that put the brakes on, what was discussed and I think the most important thing is that Maduro has already authorized all Venezuelan airlines to travel to Colombia and increase more days and more frequencies. Satena should start flying in one or two weeks, because it has already acquired a different fleet», said the diplomat. In the case of the Satena airline, Ambassador Benedetti assured that it is already in a position to complete the route to Venezuelan territory because the investment was made to make its planes profitable.

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