Autor: A I R G W A Y S ®

Air Canada & SWA asocian greentechs

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AW | 2021 11 11 15:58 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION TECHNOLOGY

Air Canada y Southwest Airlines se asocian con green-techs

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Southwest Airlines ha firmado un acuerdo de quince años con un productor de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), y Air Canada está trabajando con una empresa de tecnología de descarbonización que también podría estimular una mayor producción de SAF, anunciaron las aerolíneas por separado el miércoles. En el acuerdo de Southwest con Velocys Renewables, el transportista recibirá 219 millones de galones de SAF, que puede mezclarse con combustible para aviones convencionales para producir hasta 575 millones de galones de combustible con cero emisiones netas de carbono, según el transportista. Durante el período del acuerdo, podría reducir potencialmente las emisiones de carbono en 6,5 millones de toneladas métricas.

El CEO de Velocys, Henrik Wareborn, afirmó que el combustible de la compañía es «el combustible de aviación sostenible de menor intensidad de carbono anunciado hasta la fecha. El SAF producido en la instalación de Bayou Fuels planea utilizar una materia prima sostenible, residuos forestales de bosques de plantaciones, y energía renovable de una instalación solar vecina, así como un contrato para la captura de carbono que secuestrará más de 500,000 toneladas de dióxido de carbono por año. También se espera que tenga una reducción superior al 99 por ciento en azufre en comparación con el combustible convencional para aviones, reduciendo las emisiones de este contaminante convencional», expresó Henrik Wareborrn.

Southwest Airlines planea comenzar a comprar el combustible de las instalaciones de Velocys en Natchez, Miss., en 2026 como muy pronto, y el acuerdo también incluye derechos para comprar volúmenes significativos del combustible de las futuras instalaciones de Velocys, según Southwest. La aerolínea tiene como objetivo reemplazar el 10 por ciento de su consumo de combustible para aviones con SAF para 2030, según el Director Senior de Gestión de la Cadena de Suministro de combustible de Southwest Airlines, Michael AuBuchon. Southwest anunció en las últimas semanas un programa de compra de combustible SAF con clientes corporativos, en el que las compañías pagan el costo de la prima del combustible a través de efectivo o fondos UATP para recibir créditos de carbono por sus emisiones, pero la cantidad de combustible actualmente disponible limita las oportunidades de participación. Deloitte, Siemens y Zurich North America son socios iniciales en el programa.

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Air Canada, por su parte, anunció un memorando de entendimiento con la firma energética canadiense Carbon Engineering, que tiene como objetivo desplegar tecnología capaz de capturar carbono a gran escala, eliminando el dióxido de carbono de la atmósfera. La aerolínea trabajará con la firma «para avanzar en nuevas tecnologías transformadoras hacia la viabilidad comercial de los SAH y la eliminación de carbono», según el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero de Air Canada, Amos Kazzaz. Además de almacenar permanentemente el dióxido de carbono capturado en las profundidades subterráneas, el carbono capturado podría usarse potencialmente para desarrollar combustibles de carbono ultra bajo, incluido SAF, cuando se combina con hidrógeno limpio, según Air Canada.

Carbon Engineering ha estado operando una planta piloto en Colombia Británica que captura dióxido de carbono desde 2015, y está trabajando para desplegar instalaciones a escala de megatones. Una de estas instalaciones a gran escala está en desarrollo en los Estados Unidos por 1PointFive, en la que united airlines, socio de Air Canada, anunció una inversión multimillonaria el año pasado, y apunta a 2024 para comenzar a operar.

Air Canada & SWA partner greentechs

Air Canada and Southwest Airlines partner with green-techs

Southwest Airlines has signed a fifteen-year agreement with a Sustainable Aviation Fuel (SAF) producer, and Air Canada is working with a decarbonization technology company that could also spur further SAF production, the airlines announced separately Wednesday. . In Southwest’s deal with Velocys Renewables, the carrier will receive 219 million gallons of SAF, which can be blended with conventional jet fuel to produce up to 575 million gallons of net zero carbon fuel, according to the carrier. During the period of the agreement, it could potentially reduce carbon emissions by 6.5 million metric tons.

Velocys CEO Henrik Wareborn said the company’s fuel is «the lowest carbon intensity sustainable aviation fuel announced to date. The SAF produced at the Bayou Fuels facility plans to use a sustainable raw material, forest residues from plantation forests, and renewable energy from a neighboring solar facility, as well as a contract for carbon capture that will sequester more than 500,000 tons of dioxide. of carbon per year. It is also expected to have a greater than 99 percent reduction in sulfur compared to conventional jet fuel, reducing emissions of this conventional pollutant», said Henrik Wareborrn.

Southwest Airlines plans to begin purchasing fuel from Velocys’ Natchez, Miss. Facility in 2026 at the earliest, and the agreement also includes rights to purchase significant volumes of fuel from future Velocys facilities, according to Southwest. The airline aims to replace 10 percent of its jet fuel consumption with SAF by 2030, according to Southwest Airlines Senior Director of Fuel Supply Chain Management Michael AuBuchon. Southwest announced in recent weeks a SAF fuel purchase program with corporate customers, in which companies pay the cost of the fuel premium through cash or UATP funds to receive carbon credits for their emissions, but the amount of Currently available fuel limits opportunities for participation. Deloitte, Siemens and Zurich North America are initial partners in the program.

Air Canada, for its part, announced a memorandum of understanding with the Canadian energy firm Carbon Engineering, which aims to deploy technology capable of capturing carbon on a large scale, removing carbon dioxide from the atmosphere. The airline will work with the firm «to advance new transformative technologies toward commercial viability of SAHs and carbon removal». according to Air Canada Executive Vice President and Chief Financial Officer Amos Kazzaz. In addition to permanently storing captured carbon dioxide deep underground, the captured carbon could potentially be used to develop ultra-low-carbon fuels, including SAF, when combined with clean hydrogen, according to Air Canada.

Carbon Engineering has been operating a pilot plant in British Columbia that captures carbon dioxide since 2015, and is working to deploy megaton-scale facilities. One such large-scale facility is under development in the United States by 1PointFive, in which United Airlines, a partner of Air Canada, announced a multi-million dollar investment last year, and is targeting 2024 to begin operating.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aircanada.com / Southwest.com / Airgways.com
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Aha! inaugura Reno—Fresno

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AW | 2021 11 11 15:35 | AIRLINES ROUTES

Aha! inaugura servicio non-stop Reno/Tahoe—Fresno
Aha! inaugura ruta Reno-Humboldt este Jueves 11/11

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Aha! impulsada por la veterana ExpressJet Airlines se complace en formar parte de la comunidad de Fresno con su vuelo inaugural sin escalas a Reno el 10 de Noviembre de 2021. El vuelo inaugural entre el Aeropuerto Internacional Reno/Tahoe y el Aeropuerto Internacional de Fresno/Yosemite. Aha! inaugura vuelos non-stop Fresno al hub de Reno-Tahoe con boletos gratuitos para los primeros 100 pasajeros. Los viajeros pueden disfrutar de reno y Lake Tahoe, de renombre mundial, ahora a solo un vuelo rápido sin escalas. Tarifa especial de lanzamiento introductoria de US$ 49 disponible hasta el 15 de Noviembre de 2021. Los vuelos operarán todos los Lunes, Miércoles y Viernes de Reno a Fresno salen a las 02:30 p.m. y llegan a las 03:33 p.m. Los vuelos saliendo de Fresno a las 04:15 p.m. llegando a Reno-Tahoe a las 05:18 p.m. La aerolínea regional continúa ofreciendo tarifas Especial Introductorio de US$ 49 Dólares, una tarifa de lanzamiento introductoria por tiempo limitado hasta el 15/11 que pueden reservarse en flyaha.com o a través del centro de contacto Aha! 775-439-0888.

Como parte de su expansión, Aha! ha anunciado diez destinos en todo el oeste de los Estados Unidos que serán servidos con vuelos sin escalas desde su centro de operaciones y base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe. «Nos complace comenzar el servicio de Reno a Fresno, dando a los viajeros en ambos mercados la capacidad de armar, por ejemplo, un corto viaje espontáneo de dos o tres noches utilizando tarifas de hotel más bajas entre semana», dijo el CEO de ExpressJet, Subodh Karnik.

Reno/Tahoe—Humboldt

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Aha! ha iniciado el servicio aéreo sin escalas desde el Aeropuerto Internacional Reno/Tahoe hacia el Condado de Humboldt con una ceremonia inaugural de corte de cinta en el Aeropuerto Redwood Coast/Humboldt County el Martes 09/11. Los vuelos operarán Martes, Jueves y Domingo (3Frq/S). Los vuelos de Reno a Eureka saldrán a las 09:30 a.m. y llegarán a las 10:40 a.m. Los vuelos saldrán de Eureka a las 11:25 a.m. y arribarán a Reno-Tahoe a las 12:35 p.m. «Nos complace comenzar el servicio desde Reno a Eureka, dando a los viajeros en ambos mercados la capacidad de armar, por ejemplo, un corto viaje espontáneo de dos o tres noches utilizando tarifas de hotel más bajas entre semana», dijo el CEO de ExpressJet, Subodh Karnik, en un comunicado preparado.

Cody Roggatz, Director de Aviación del Condado de Humboldt, dijo que el nuevo vuelo ampliará el acceso a las maravillas naturales en California y Nevada. «Este nuevo servicio al Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe proporcionará a nuestra comunidad de Humboldt acceso directo a todo el entretenimiento y las actividades al aire libre que ofrece el área de Reno-Tahoe. Además, permitirá a la gran comunidad de Reno-Tahoe un camino asequible y eficiente para explorar los exclusivos restaurantes, alojamiento, tiendas y paisajes en toda la región de la Costa Redwood de Humboldt», dijo Cody Roggatz.

Gregg Foster, Director Ejecutivo de la Comisión de Desarrollo Económico de la Región de Redwood, que comenzó la campaña Fly Humboldt, instó a la comunidad a aprovechar la nueva aerolínea. «¡Estamos agradecidos por Aha! con un nuevo servicio de aerolíneas al Aeropuerto Internacional de Reno-Tahoe. Es otro ejemplo de la confianza de la industria aérea en nuestro aeropuerto y comunidad. Nuestro objetivo compartido ahora es garantizar que nuestras aerolíneas asociadas tengan éxito para garantizar su presencia a largo plazo en el condado de Humboldt. Esperamos trabajar con ellos, nuestra comunidad local y nuestros socios turísticos para que esto suceda. Volar local es comprar local», expresó Gregg Foster.

El Redwood Coast Humboldt County Airport (CA) ahora ofrece servicio aéreo sin escalas a seis destinos: el Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe, el Aeropuerto Internacional de San Francisco, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, el Aeropuerto Hollywood Burbank, el Aeropuerto Internacional de Denver y el Aeropuerto Phoenix Sky Harbor, a través de cuatro aerolíneas con un séptimo vuelo al Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas el 18 de Noviembre de 2021.

Aha! es una marca de ocio de ExpressJet Airlines que busca proporcionar a los viajeros en comunidades más pequeñas, muchas de las que han visto reducido el servicio aéreo en la última década a través de fusiones de aerolíneas, vuelos convenientes, cortos y sin escalas a destinos de alta calidad como la región de Reno-Lake Tahoe. Además de ofrecer vuelos sin escalas a precios asequibles, Aha! pronto se asociará con resorts, casinos y atracciones para agrupar paquetes de vacaciones a precios asequibles.

Aha! opens Reno—Fresno

Aha! opens Reno/Tahoe—Fresno non-stop service
Aha! Reno-Humboldt route opens this Thursday 11/11

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Aha! powered by veteran ExpressJet Airlines is excited to be part of the Fresno community with its inaugural nonstop flight to Reno on November 10, 2021. The inaugural flight between Reno / Tahoe International Airport and Fresno/Yosemite International Airport. Aha! inaugurates non-stop Fresno flights to the Reno-Tahoe hub with free tickets for the first 100 passengers. Travelers can enjoy world-renowned Reno and Lake Tahoe now just a quick nonstop flight. Special introductory introductory rate of US$ 49 available until November 15, 2021. Flights will operate every Monday, Wednesday and Friday from Reno to Fresno departing at 02:30 p.m. and arrive at 03:33 p.m. Flights leaving Fresno at 04:15 p.m. arriving in Reno-Tahoe at 05:18 p.m. The regional airline continues to offer Special Introductory Fares of US$ 49, an introductory introductory rate for a limited time until 11/15 that can be booked on flyaha.com or through the aha! Contact center. 775-439-0888.

As part of its expansion, Aha! has announced ten destinations throughout the western United States to be served with nonstop flights from its hub and base of operations at Reno-Tahoe International Airport. «We are pleased to begin service from Reno to Fresno, giving travelers in both markets the ability to put together, for example, a short, spontaneous trip of two or three nights using lower hotel rates on weekdays», said ExpressJet CEO, Subodh Karnik.

Reno/Tahoe—Humboldt

Aha! has started nonstop air service from Reno/Tahoe International Airport to Humboldt County with an inaugural ribbon-cutting ceremony at Redwood Coast / Humboldt County Airport on Tuesday 11/09. The flights will operate Tuesday, Thursday and Sunday (3Frq/S). Flights from Reno to Eureka will depart at 09:30 a.m. and they will arrive at 10:40 a.m. Flights will depart Eureka at 11:25 a.m. and will arrive in Reno-Tahoe at 12:35 p.m. «We are pleased to begin service from Reno to Eureka, giving travelers in both markets the ability to put together, for example, a short spontaneous trip of two or three nights using lower hotel rates on weekdays», said ExpressJet CEO, Subodh Karnik, in a prepared statement.

AHA! INAUGURATES SERVICES RENO/TAHOE-HUMBOLDT (CA)

Cody Roggatz, Humboldt County Director of Aviation, said the new flight will expand access to natural wonders in California and Nevada. «This new service to the Reno-Tahoe International Airport will provide our Humboldt community with direct access to all the entertainment and outdoor activities that the Reno-Tahoe area has to offer. In addition, it will allow the greater Reno-Tahoe community a affordable and efficient way to explore the unique dining, lodging, shopping and scenery throughout the Humboldt Redwood Coast region», said Cody Roggatz.

Gregg Foster, Executive Director of the Redwood Region Economic Development Commission, which started the Fly Humboldt campaign, urged the community to take advantage of the new airline. «We are grateful for Aha! With a new airline service to Reno-Tahoe International Airport. It is another example of the airline industry’s confidence in our airport and community. Our shared goal now is to ensure that our partner airlines are successful for ensuring their long-term presence in Humboldt County. We look forward to working with them, our local community and our tourism partners to make this happen. Flying local is buying local», said Gregg Foster.

Redwood Coast Humboldt County Airport (CA) now offers nonstop air service to six destinations: Reno-Tahoe International Airport, San Francisco International Airport, Los Angeles International Airport, Hollywood Burbank Airport, Denver International Airport and Phoenix Sky Harbor Airport, via four airlines with a seventh flight to McCarran International Airport in Las Vegas on November 18, 2021.

Aha! is an ExpressJet Airlines leisure brand that seeks to provide travelers in smaller communities, many of which have seen air service reduced in the past decade through airline mergers, convenient, short and nonstop flights to destinations in high quality like the Reno-Lake Tahoe region. In addition to offering nonstop flights at affordable prices, Aha! It will soon partner with resorts, casinos and attractions to bundle affordable vacation packages.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyaha.com / Airgways.com
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Azul eleva pérdidas +80% 3Q2021

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AW | 2021 11 11 15:16 | AIRLINES

Azul busca equilibrar sus finanzas y estrategias

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La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas reportó este Jueves 11/11 una pérdida de R$ 2.240 millones de Reales/US$ 408 millones en el tercer trimestre de este año (3Q2021), un incremento del 82,4% respecto a la pérdida de R$ 1.200 millones de Reales/US$ 218 millones registrada en el mismo período interanual de 2020. La compañía aérea, que el mes de 10/2021 confirmó que quiere comprar la totalidad de Latam Airlines Group, informó que el resultado negativo es producto de mayores gastos financieros relacionados con los intereses de préstamos y el alquiler de aeronaves, según publica Examen. A pesar del resultado negativo, los ingresos operativos crecieron casi 60%, a R$ 2.710 millones de Reales/US$ 494 millones. Este monto representa el 89,7% de los niveles registrados en el tercer trimestre de 2019, antes de la pandemia. La empresa también logró, por primera vez desde el inicio de la pandemia, recuperar los ingresos operativos por asiento kilómetro disponible (ASK), que cerró en 31,4 centavos, un incremento del 12,5% respecto al trimestre anterior. «En el trimestre, recuperamos nuestros ingresos unitarios a niveles pre-pandémicos, una de las pocas aerolíneas del mundo que ya ha alcanzado este hito y lo ha hecho un trimestre antes de nuestras expectativas», destacó el Presidente de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson.

El resultado medido por Ebitda (utilidad antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización), totalizó R$ 485,6 millones de Reales/US$ 88,5 millones) de Julio a Septiembre, superior a los R$ 198 millones de Reales/US$ 36 millones del mismo período del año pasado 2020. Los gastos operativos de Azul aumentaron 22,8% en el período, presionados por el aumento de 28,6% en los precios de los combustibles y la devaluación de la moneda brasileña.

Azul Linhas Aéreas está esperando hasta el próximo 23 de Noviembre 2021, cuando se agota el límite legal de Latam Group para alcanzar un Plan de Reestructuración que le permita salir del Capítulo 11, para presentar su oferta con la que pretende hacerse del mayor grupo aéreo de la región.

Azul raises losses +80% third quarter

Azul seeks to balance its finances and strategies

The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas reported this Thursday 11/11 a loss of R$ 2,240 million Reais/US$ 408 million in the third quarter of this year (3Q2021), an increase of 82.4% compared to the loss of R$ 1,200 million Reais/US$ 218 million registered in the same interannual period of 2020. The airline, which in the month of 10/2021 confirmed that it wants to buy the entirety of Latam Airlines Group, reported that the negative result is the result of higher financial expenses related to interest on loans and aircraft rental, as published by Examination. Despite the negative result, operating income grew almost 60%, to R$ 2,710 million Reais/US$ 494 million. This amount represents 89.7% of the levels registered in the third quarter of 2019, before the pandemic. The company also managed, for the first time since the start of the pandemic, to recover operating income per available seat kilometer (ASK), which closed at 31.4 cents, an increase of 12.5% ​​compared to the previous quarter. «In the quarter, we recovered our unit revenues to pre-pandemic levels, one of the few airlines in the world that has already reached this milestone and has done so a quarter ahead of our expectations», highlighted the President of Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson .

The result measured by Ebitda (earnings before interest, taxes, depreciation and amortization), totaled R$ 485.6 million Reais/US$ 88.5 million) from July to September, higher than the R$ 198 million Reais/US$ 36 million from the same period last year 2020. Azul’s operating expenses increased 22.8% in the period, pressured by the 28.6% increase in fuel prices and devaluation of the Brazilian currency.

Azul Linhas Aéreas is waiting until November 23, 2021, when the legal limit of Latam Group is exhausted to reach a Restructuring Plan that allows it to exit Chapter 11, to present its offer with which it intends to become the largest airline group in the region.

Azul aumenta prejuízo +80% terceiro trimestre

Azul busca equilibrar suas finanças e estratégias

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A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas reportou nesta quinta-feira 11/11 um prejuízo de R$ 2.240 milhões de Reais/US$ 408 milhões no terceiro trimestre deste ano (3T2021), um aumento de 82,4% em relação ao prejuízo de R$ 1.200 milhões R$ 218 milhões registrados no mesmo período interanual de 2020. A companhia aérea, que no mês de 10/2021 confirmou que quer comprar a totalidade do Grupo Latam Airlines, informou que o resultado negativo é produto de maior financeiro despesas com juros sobre empréstimos e aluguel de aeronaves. Apesar do resultado negativo, o lucro operacional cresceu quase 60%, para R$ 2.710 milhões de Reais/US$ 494 milhões. Esse montante representa 89,7% dos níveis registrados no terceiro trimestre de 2019, antes da pandemia. A empresa também conseguiu, pela primeira vez desde o início da pandemia, recuperar a receita operacional por assento-quilômetro oferecido (ASK), que atingiu 31,4 centavos de dólar, um aumento de 12,5% em relação ao trimestre anterior. “No trimestre, recuperamos nossas receitas unitárias aos níveis pré-pandêmicos, uma das poucas companhias aéreas do mundo que já atingiu essa marca e o fez um quarto à frente de nossas expectativas”, destacou o Presidente da Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson.

O resultado medido pelo Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização), totalizou R$ 485,6 milhões de Reais/US$ 88,5 milhões de Julho a Setembro, superior ao R$ 198 milhões de Reais/US$ 36 milhões do mesmo período do ano passado 2020. As despesas operacionais da Azul aumentaram 22,8% no período, pressionadas pelo aumento de 28,6% nos preços dos combustíveis e desvalorização da moeda brasileira.

Azul Linhas Aéreas está esperando hasta el próximo 23 de Noviembre 2021, cuando se agota el límite legal de Latam Group para alcanzar un Plan de Reestructuración que le permita salir del Capítulo 11, para presentar su oferta con la que pretende hacerse del mayor grupo aéreo de a região.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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Latam Ecuador aumenta FRQ Manta

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AW | 2021 11 11 15:05 | AIRLINES ROUTES

Latam Ecuador incrementará frecuencias a Manta

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Latam Airlines Ecuador ha anunciado el incremento de vuelos a la Ciudad de Manta, esperando duplicar el desarrollo actual de frecuencias. La filial de Ecuador continúa realizando las solicitudes ante la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador (DGAC) buscando aumentar su presencia en el Aeropuerto Internacional Manta/Eloy Alfaro, donde actualmente opera siete vuelos semanales (7Frq/S). La solicitud permitirá a Ecuador avanzar en la recuperación del tráfico aéreo y el mercado doméstico, permitiendo observar una leve recuperación reflejado en el incremento de frecuencias y nuevas rutas de las compañías aéreas ecuatorianas.

Actualmente, Latam Airlines Ecuador y Avianca Ecuador mantienen un vuelo diario en la ruta Quito—Manta, pero Latam Ecuador se ha pronunciado por incrementar más frecuencias domésticas solicitando elevar hasta catorce frecuencias semanales (14Frq/S) en la ruta Quito—Manta—Quito, desarrollando los servicios con aeronaves Airbus A319-100CEO con capacidad para 144 pasajeros.

Latam Ecuador increases FRQ Manta

Latam Ecuador will increase frequencies to Manta

Latam Airlines Ecuador has announced the increase in flights to the City of Manta, hoping to double the current development of frequencies. The Ecuador subsidiary continues to make requests to the General Directorate of Civil Aviation of Ecuador (DGAC) seeking to increase its presence at the Manta/Eloy Alfaro International Airport, where it currently operates seven weekly flights (7Frq/S). The request will allow Ecuador to advance in the recovery of air traffic and the domestic market, allowing to observe a slight recovery reflected in the increase in frequencies and new routes of Ecuadorian airlines.

Currently, Latam Airlines Ecuador and Avianca Ecuador maintain a daily flight on the Quito-Manta route, but Latam Ecuador has decided to increase more domestic frequencies, requesting to raise up to fourteen weekly frequencies (14Frq/S) on the Quito-Manta-Quito route. developing services with Airbus A319-100CEO aircraft with capacity for 144 passengers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Air Transat y Sunwing reinician Río Hato

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AW | 2021 11 11 14:49 | AIRLINES ROUTES

Restablecen servicios a partir de 23/11 a Río Hato, Panamá

Los vuelos de las aerolíneas canadienses Air Transat y Sunwing Airlines restablecerán sus servicios a Río Hato, en el Distrito de Antón, Provincia de Coclé, en República de Panamá. Air Transat reiniciará el 23/11, mientras que Sunwing Airlines el 17/12 de este año 2021. Restablecerán vuelos chárter contemplados en la estrategia del Estado para la recuperación de la economía del país.

La aerolínea Air Transat anunció el reinicio de sus operaciones en el Aeropuerto Scarlett Martínez, en Río Hato, a partir del 23 de Noviembre de 2021 con un vuelo semanal (1Frq/S). La aerolínea Sunwing Airlines reprogramó sus operaciones para el 17 de Diciembre de 2021 con un vuelo semanal (1Frq/S) y luego dos vuelos semanales Lunes y Viernes (2Frq/S) a partir del 20 de Diciembre de 2021, según confirmaciones de las aerolíneas a Tocumen, S.A. operadora del aeropuerto ubicado en Río Hato.

Ambas aerolíneas han vuelto a incluir a Panamá en su oferta a turistas canadienses, con paquetes todo incluido en hoteles de Playa Blanca, con la opción de disfrutar de otras actividades que ayudarán a impulsar la economía en los atractivos poblados de la región central del país como Coclé, Panamá Oeste y Azuero.

Air Transat and Sunwing restart Río Hato

Restore services as of 11/23 to Río Hato, Panamá

The flights of the Canadian airlines Air Transat and Sunwing Airlines will restore their services to Río Hato, in the District of Antón, Province of Coclé, in the Republic of Panama. Air Transat will restart on 11/23, while Sunwing Airlines will restart on 12/17 of this year 2021. They will reestablish charter flights contemplated in the State’s strategy for the recovery of the country’s economy.

The airline Air Transat announced the restart of its operations at Scarlett Martínez Airport, in Río Hato, as of November 23, 2021 with a weekly flight (1Frq/S). The airline Sunwing Airlines rescheduled its operations for December 17, 2021 with a weekly flight (1Frq / S) and then two weekly flights Monday and Friday (2Frq / S) starting on December 20, 2021, according to confirmations from the airlines to Tocumen, SA operator of the airport located in Río Hato.

Both airlines have once again included Panama in their offer to Canadian tourists, with all-inclusive packages in Playa Blanca hotels, with the option of enjoying other activities that will help boost the economy in the attractive towns of the central region of the country such as Coclé, Panama Oeste and Azuero.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airtransat.com / Sunwing.ca / Airgways.com
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Ryanair obligada resarcimiento pax

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AW | 2021 11 11 13:53 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Condenada por retrasos de vuelos en España
Caso sienta precedente para demás aerolíneas

Las aerolíneas, que suelen obligar a los pasajeros a acudir a los tribunales para lograr indemnizaciones, podrían verse obligadas a cambiar de estrategia. Tanto la low cost irlandesa Ryanair como la compañía de Air Europa han sido condenadas por mala fe. Nuevo revés judicial para Ryanair. El Juzgado Mercantil N.º 3 de Madrid acaba de condenar a la low cost a abonar a un pasajero 250 euros por el retraso de más de tres horas de un vuelo y, además, le impone las costas del procedimiento judicial por existir mala fe pese al allanamiento previo. El motivo ha sido la desatención de la reclamación extrajudicial, lo que habría evitado acudir a la vía judicial.

El posicionamiento de la Justicia española, con varias sentencias condenatorias a compañías aéreas por este mismo motivo, podría suponer un antes y un después para los consumidores. Son varias las compañías que intentan esquivar las indemnizaciones obligando a sus clientes a acudir a los tribunales para conseguirlas.

El pasado mes de Octubre 2021 el Juzgado de lo Mercantil Nº 3 de Palma falló contra Air Europa, que tuvo que abonar a un pasajero 600 euros por la cancelación de un vuelo y, además, hacerse cargo de las costas “con especial declaración de temeridad y mala fe por su conducta contraria a sus propios actos, obligando al demandante a acudir a la vía judicial en dos ocasiones”. Para Jorge Ramos, abogado de Reclamador.es, “el hecho de que se condene a las aerolíneas con costas con mala fe pese a allanarse en estos casos de retrasos y cancelaciones injustificadas es muy acertado y una gran noticia, pues en todo momento se intenta llegar a un acuerdo sin necesidad de iniciar la vía judicial, pero reiteradamente, las aerolíneas, entre ellas Ryanair, se niegan a pagar amistosamente. Esto lo hacen con una doble intención: disuadir al pasajero de reclamar lo que legítimamente le pertenece y utilizar la vía judicial como un criterio de caja o de liquidez sin importar que con ello no sólo retrasa el pago al viajero, sino que contribuye a aumentar la carga de los juzgados de las principales ciudades españolas. Con esta condena, esperamos que Ryanair comience a cambiar su política y deje de saturar los juzgados españoles, abonando a sus viajeros en los casos de cancelación o retraso de vuelo las indemnizaciones que les corresponden en tiempo y sin necesidad de obligarles a asumir otros gastos como serían los que suponen acudir a los tribunales a recuperar su dinero”, explica Jorge Ramos.

Ryanair obliged to pay pax

Convicted for flight delays in Spain
Case sets a precedent for other airlines

Airlines, which often force passengers to go to court for compensation, could be forced to change strategy. Both the Ryanair Irish low cost and the Air Europa company have been condemned for bad faith. New judicial setback for Ryanair. The Commercial Court No. 3 of Madrid has just sentenced the low cost to pay a passenger 250 euros for the delay of more than three hours of a flight and, in addition, it imposes the costs of the judicial procedure for existing bad faith despite to the previous raid. The reason was the neglect of the extrajudicial claim, which would have prevented going to court.

The positioning of the Spanish Justice, with several sentences condemning airlines for the same reason, could mean a before and after for consumers. And it is that there are several companies that try to avoid compensation by forcing their clients to go to court to get them.

Last October 2021, the Mercantile Court No. 3 of Palma ruled against Air Europa, which had to pay a passenger 600 euros for the cancellation of a flight and, in addition, take charge of the costs «with a special declaration of recklessness and bad faith for his conduct contrary to his own acts, forcing the plaintiff to go to court on two occasions”. For Jorge Ramos, lawyer for Reclamador.es, “the fact that airlines are condemned with costs in bad faith despite appearing in these cases of unjustified delays and cancellations is very successful and great news, because at all times they try to reach an agreement without having to initiate the judicial process, but repeatedly, the airlines, including Ryanair, refuse to pay amicably. They do this with a double intention: to dissuade the passenger from claiming what legitimately belongs to him and to use the judicial process as a cash or liquidity criterion, regardless of the fact that this not only delays payment to the traveler, but also contributes to increasing the charge of the courts of the main Spanish cities. With this sentence, we hope that Ryanair will begin to change its policy and stop saturating the Spanish courts, paying its travelers in cases of flight cancellation or delay the compensation that corresponds to them in time and without the need to force them to assume other expenses such as they would be the ones that involve going to court to get their money back”, explains Jorge Ramos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Poderjudicial.es/cgpj / Reclamador.es / Airgways.com
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Conflictos de reembolsos

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AW | 2021 11 11 13:45 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Protección contra aerolíneas insolventes llega a Bruselas

La crisis del Coronavirus ha hecho aflorar las deficiencias de las legislaciones de la Unión Europea (UE). La Comisión Europea ha anunciado que procederá a la revisión de la polémica Directiva de Viajes Combinados. Las agencias de viajes vuelven a la carga para intentar convencer a las autoridades europeas de la necesidad de reforzar la protección de los usuarios del transporte aéreo. Aprovechando que la Comisión Europea ha anunciado este 2021 que procederá a la revisión de la Directiva de Viajes Combinados, ECTAA, el gran lobby del sector, ha intensificado su campaña de presión en busca de un mercado más justo y equilibrado. Según afirma, la pandemia ha provocado “la peor crisis hasta la fecha para la industria de los viajes, destapando las deficiencias de las legislaciones de la Unión Europea en materia de viajes y servicios de transporte. Turoperadores y minoristas no pudieron reembolsar a sus clientes debido a su incapacidad para recuperar el dinero del viajero de los proveedores de servicios, y más concretamente de las aerolíneas, una situación que ha sido perjudicial para toda la cadena de valor”.

Para ECTAA, hay una necesidad urgente de fortalecer derechos de los viajeros. Por este motivo, reclama que se establezca la tan esperada y necesaria protección contra la insolvencia de las aerolíneas, además de alinear las normativas de protección de los pasajeros con la Directiva de Viajes Combinados para resolver disposiciones contradictorias. También insta a Bruselas a legislar sobre las relaciones entre empresas para permitir que el ecosistema de viajes siga funcionando es un caso de disrupción. Pawel Niewiadomski, Presidente de ECTAA, explica que “al final, la crisis ha demostrado que la protección de los viajeros solo puede mejorarse si todo el ecosistema funciona de manera armonizada”.

Refund disputes

Protection against insolvent airlines arrives in Brussels

The Coronavirus crisis has exposed the deficiencies of the European Union (EU) legislation. The European Commission has announced that it will proceed to review the controversial Combined Travel Directive. Travel agencies return to the fray to try to convince the European authorities of the need to strengthen the protection of air transport users. Taking advantage of the fact that the European Commission has announced in 2021 that it will proceed to the review of the Combined Travel Directive, ECTAA, the great lobby of the sector, has intensified its lobbying campaign in search of a fairer and more balanced market. According to it, the pandemic has caused “the worst crisis to date for the travel industry, uncovering the deficiencies of the European Union legislation on travel and transport services. Tour operators and retailers were unable to reimburse their customers due to their inability to recover the traveler’s money from service providers, and more specifically from airlines, a situation that has been detrimental to the entire value chain”.

For ECTAA, there is an urgent need to strengthen travelers’ rights. For this reason, it demands that the long-awaited and necessary protection against airline insolvency be established, in addition to aligning the passenger protection regulations with the Combined Travel Directive to resolve contradictory provisions. He also urges Brussels to legislate on business-to-business relationships to allow the travel ecosystem to continue to function is a case of disruption. Pawel Niewiadomski, President of ECTAA, explains that “in the end, the crisis has shown that the protection of travelers can only be improved if the whole ecosystem works in a harmonized way”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Airgways.com
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Aerolíneas BA-Porto Alegre en 01/2022

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AW | 2021 11 11 13:37 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas tendrá vuelos a Porto Alegre 2022

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Aerolíneas Argentinas ha comunicado la ruta Buenos Aires/AEP—Porto Alegre/POA. El vuelo inaugural está programado para el 2 de Enero de 2022, con hora de salida desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery a las 20:30 hs, el regreso será a las 23:20 hs desde el Aeropuerto Internacional Porto Alegre/Salgado Filho, llegando a Argentina a la 01:05 hs del día siguiente con tres frecuencias semanales, los Miércoles, Viernes y Domingos (3Frq/S). «Estas nuevas frecuencias son la confirmación de la fuerte apuesta que aerolíneas Argentinas está haciendo para ampliar su oferta internacional y potenciar la llegada de turistas de toda la región al país», dijo Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas.

Fuentes de la compañía informaron que el 65% de los pasajes aéreos comprados para volar la ruta entre Buenos Aires y São Paulo son turistas brasileños. Del mismo modo, el 60% de los pasajes para la ruta entre Buenos Aires y Santiago de Chile fueron adquiridos en el país transandino. La semana pasada, la compañía confirmó que volará durante el verano desde Buenos Aires a Florianópolis y Salvador, Córdoba a Florianópolis y Río de Janeiro.

Aerolíneas BA-Porto Alegre on 01/2022

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Aerolíneas will have flights to Porto Alegre 2022

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Aerolíneas Argentinas has communicated the Buenos Aires/AEP—Porto Alegre/POA route. The inaugural flight is scheduled for January 2, 2022, with departure time from Buenos Aires/Jorge Newbery Airport at 08:30 p.m., the return will be at 11:20 p.m. from Porto Alegre/Salgado Filho International Airport, arriving in Argentina at 01:05 am the next day with three weekly frequencies, on Wednesdays, Fridays and Sundays (3Frq/S). «These new frequencies are the confirmation of the strong commitment that Argentine airlines is making to expand its international offer and boost the arrival of tourists from the entire region to the country», said Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas.

Company sources reported that 65% of the air tickets purchased to fly the route between Buenos Aires and São Paulo are Brazilian tourists. Similarly, 60% of the tickets for the route between Buenos Aires and Santiago de Chile were purchased in the trans-Andean country. Last week, the company confirmed that it will fly during the summer from Buenos Aires to Florianópolis and Salvador, Córdoba to Florianópolis and Rio de Janeiro.

Aerolíneas BA-Porto Alegre em 01/2022

Companhias aéreas terão vôos para Porto Alegre 2022

Aerolíneas Argentinas comunicou a rota Buenos Aires/AEP—Porto Alegre/POA. O vôo inaugural está previsto para 2 de Janeiro de 2022, com saída do Aeroporto Buenos Aires/Jorge Newbery às 20h30, o retorno será às 23h20 do Aeroporto Internacional de Porto Alegre/Salgado Filho, chegando à Argentina à 01:05h do dia seguinte com três frequências semanais, às Quartas, Sextas e Domingos (3Frq/S). “Essas novas frequências são a confirmação do forte compromisso que as companhias aéreas argentinas estão assumindo para expandir sua oferta internacional e impulsionar a chegada de turistas de toda a região ao país”, disse Pablo Ceriani, CEO da Aerolíneas Argentinas.

Fontes da empresa informaram que 65% das passagens compradas para fazer a rota Buenos Aires—São Paulo são de turistas brasileiros. Da mesma forma, 60% das passagens da rota Buenos Aires-Santiago do Chile foram adquiridas no país transandino. Na semana passada, a empresa confirmou que voará durante o verão de Buenos Aires para Florianópolis e Salvador, Córdoba para Florianópolis e Rio de Janeiro.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Problemas salariales ex-pilotos LIAT

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AW | 2021 11 11 12:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Mantienen presión sobre gobiernos accionistas abono a ex-pilotos

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El Sindicato de Pilotos de la aerolínea regional LIAT Airlines, solicitó el Martes 09/11 a sus gobiernos accionistas que ayuden a llegar a un acuerdo con respecto a las indemnizaciones pendientes adeudadas a los ex pilotos de la aerolínea. Patterson Thompson, Presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de las Islas de Sotavento (LIALPA), ha pronunciado el reclamo en la Isla Antigua, reconociendo que si bien la pandemia de Coronavirus había complicado las cosas, los gobiernos accionistas deberían comprometerse a cumplir con los pagos pendientes a los ex empleados. Dijo que los gobiernos de Barbados, San Vicente y las Granadinas y Dominica deberían unirse a los esfuerzos emprendidos por el Primer Ministro de Antigua y Barbuda, Gaston Browne, para hacer frente a la situación. Patterson Thompson declaró: «Si no quiere unirse a los esfuerzos del Sr. Gaston Browne, ¿qué puede hacer por nosotros allí, usted y el Primer Ministro (Dr. Ralph) Gonsalves (de San Vicente y las Granadinas)? Y ese es el problema. Hablamos de esclavitud, retrocedemos 400 años, pero esto sucedió en 2020. La caridad comienza en casa, unámonos como grupo caribeño y solucionemos el problema. Si me dices que podría pagar el dinero en dos o tres años, probablemente podría vivir con eso, pero solo nos cortaron las rodillas, los tobillos servimos al país, todos nosotros. No solo los habitantes de Baja California, no solo los de Antigua, [sino] había granadinos, vicentinos, santalucianos, kittitianos, trinis, guyaneses”.

El mes de Octubre 2021, el Primer Ministro Gaston Browne hizo un llamamiento a los sindicatos regionales para que reconsideren sus posiciones sobre la última oferta hecha a los trabajadores despedidos de la aerolínea. Expresó que lo que se requiere es la cooperación de los sindicatos, y señaló que «algunos líderes sindicales están haciendo demandas poco razonables, haciendo demandas en las que no tienen base legal para hacer. Como les he dicho a los otros sindicatos, si realmente piensan que se les debe el 100 por ciento de sus indemnizaciones y obligaciones del personal, vayan a los tribunales y demuéstrelo. Si no pueden probarlo, entonces los gobiernos te están dando un pago compasivo, tómate y corre». La aerolínea había despedido a alrededor del 90 por ciento de su personal el año pasado como parte de un ejercicio de reestructuración y ha reanudado sus operaciones a una escala mucho menor.

El Presidente del Waterfront and Allied Workers Union (WAWU), con sede en Dominica, Donald Rolle, dijo que los sindicatos regionales están unidos en la búsqueda de los millones de dólares adeudados a los trabajadores y han rechazado la última oferta de los gobiernos accionistas. «La oferta sobre la mesa que es pagar a los trabajadores de LIAT, el 50 por ciento de su salario de despido y hay un componente que implica compensación mediante la emisión de tierras y bonos. Pero los sindicatos de todo el Caribe han rechazado eso en su totalidad, pero estamos en negociaciones con los gobiernos. Tenemos una posición y como está ahora, estamos en extremos opuestos de la tabla», Donald Rolle. Pero otro miembro ejecutivo de LIALPA, Arian Blanchard, quien también dijo que si bien se ha hecho una oferta a los trabajadores, no es por escrito. «Somos un ejecutivo muy responsable y atento. Estamos explorando todas las vías para obtener los detalles que necesitábamos aclarar en la propuesta y lo hicimos como el presidente habría mencionado en una reunión con el Primer Ministro Browne y él aclaró los detalles. Pero no podemos volver a nuestros miembros y decir que dijo el primer ministro. Eso es rumor. Tenemos que tenerlo en la propuesta para que podamos llevarlo de vuelta a nuestros miembros, momento en el que los miembros tomarán su decisión de aceptar la oferta. Pero tenemos que tener ese documento y aquí es donde estamos ahora mismo». Advirtió sobre la posibilidad de que pilotos e ingenieros «busquen empleo en el extranjero si el asunto no se resuelve pronto. Hablo con muchos miembros todo el tiempo. Mentalmente es agotador porque la mayoría de las personas serían responsables de sus familias y, en algunos casos, hay personas que ambos sostén de la familia fueron empleados por LIAT», sostiene Arian Blanchard.

Patterson Thompson rechazó la sugerencia de que los pilotos de la aerolínea deberían asumir parte de la culpa por los problemas de la aerolínea, diciendo que la gerencia había tomado algunas decisiones irresponsables. «LIAT ha cometido errores una y otra y otra vez durante un período de tiempo», dijo, recordando que la asociación les había advertido que no se retiraran de una determinada ruta, que posteriormente ignoraron. “Y luego, cuando regresamos a St. Thomas tres días a la semana, los vuelos (estaban) tres cuartos [llenos]. Los pilotos no hicieron eso. Estamos hartos de que estas personas funcionen con tonterías que se han alimentado allí. El mayor problema con LIAT es que siempre hubo interferencia política en la aerolínea y nunca se le permitió funcionar como un negocio de aerolínea».

La aerolínea es propiedad de los gobiernos de Antigua y Barbuda, Barbados, Dominica y San Vicente y las Granadinas (SVG). El año pasado, Gaston Browne dijo que se había tomado una decisión que permitiría a Barbados y SVG entregar sus acciones en LIAT Airlines a Antigua y Barbuda por EC$ 1 Dólar Caribe Oriental. Gaston Browne dijo que LIAT, bajo administración, había arrojado una ganancia operativa para los meses de julio y agosto, lo que sugiere que un LIAT más ágil y eficiente puede ser rentable.

Salary problems ex-LIAT pilots

They maintain pressure on shareholder governments to pay ex-pilots

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The Pilots Union of the regional airline LIAT Airlines, on Tuesday 11/09 asked its shareholder governments to help reach an agreement regarding the pending compensation owed to the former pilots of the airline. Patterson Thompson, President of the Leeward Islands Airline Pilots Association (LIALPA), has delivered the claim on Antigua Island, recognizing that while the Coronavirus pandemic had complicated matters, shareholder governments should commit to comply. with pending payments to former employees. He said the governments of Barbados, Saint Vincent and the Grenadines and Dominica should join the efforts undertaken by the Prime Minister of Antigua and Barbuda, Gaston Browne, to address the situation. Patterson Thompson stated, «If you don’t want to join Mr. Gaston Browne’s efforts, what can you do for us there, you and Prime Minister (Dr. Ralph) Gonsalves (of Saint Vincent and the Grenadines)? And that’s the We talked about slavery, we go back 400 years, but this happened in 2020. Charity starts at home, let’s come together as a Caribbean group and solve the problem. If you tell me I could pay the money in two or three years, I could probably live with that But they only cut off our knees, our ankles, we serve the country, all of us. Not only the inhabitants of Baja California, not only those of Antigua, [but] there were people from Granada, Vincentians, Saint Lucians, Kittitians, Trinidadians, Guyanese».

In October 2021, Prime Minister Gaston Browne called on regional unions to reconsider his positions on the latest offer made to laid off airline workers. He expressed that what is required is the cooperation of the unions, noting that «some union leaders are making unreasonable demands, making demands in which they have no legal basis to make. As I have told the other unions, if they really think that they are owed 100 percent of their severance pay and staff obligations, go to court and prove it. If they can’t prove it, then governments are giving you a compassionate pay, take it and run». The airline had laid off about 90 percent of its staff last year as part of a restructuring exercise and has resumed operations on a much smaller scale.

Dominica-based Waterfront and Allied Workers Union (WAWU) President Donald Rolle said regional unions are united in pursuing the millions of dollars owed to workers and have rejected the latest offer from shareholder governments. «The offer on the table is to pay LIAT workers 50 percent of their layoff salary and there is a component that involves compensation through the issuance of land and bonds. But unions across the Caribbean have rejected that in in its entirety, but we are in negotiations with the governments. We have a position and as it is now, we are at opposite ends of the table», Donald Rolle. But another LIALPA executive member, Arian Blanchard, who also said that while an offer has been made to the workers, it is not in writing. «We are a very responsible and attentive executive. We are exploring all avenues to get the details that we needed to clarify in the proposal and we did it as the president would have mentioned in a meeting with Prime Minister Browne and he clarified the details. But we cannot go back. to our members and say what the prime minister said. That’s rumor. We have to have it in the proposal so that we can take it back to our members, at which point the members will make their decision to accept the offer. But we have to have that document and this is where we are right now». He warned of the possibility of pilots and engineers «seeking employment abroad if the matter is not resolved soon. I talk to many members all the time. Mentally it is exhausting because most people would be responsible for their families and in some cases There are people who both breadwinners were employed by LIAT», argues Arian Blanchard.

Patterson Thompson rejected the suggestion that the airline’s pilots should take some of the blame for the airline’s troubles, saying that management had made some irresponsible decisions. «LIAT has made mistakes over and over and over again over a period of time», he said, recalling that the association had warned them not to withdraw from a certain route, which they subsequently ignored. “And then when we got back to St. Thomas three days a week, the flights (were) three-quarters [full]. The pilots did not do that. We’re sick of these folks running on nonsense that has been fed there. The biggest problem with LIAT is that there was always political interference in the airline and it was never allowed to function as an airline business».

The airline is owned by the governments of Antigua and Barbuda, Barbados, Dominica, and Saint Vincent and the Grenadines (SVG). Last year, Gaston Browne said a decision had been made that would allow Barbados and SVG to hand over their shares in LIAT Airlines to Antigua and Barbuda for EC$ 1 East Caribbean Dollar. Gaston Browne said that the LIAT, under management, had returned an operating profit for the months of July and August, suggesting that a more agile and efficient LIAT may be profitable.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Liat.com / Lialpa.org / Airgways.com
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Conflicto por sanciones a Aeroflot

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AW | 2021 11 11 07:23 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AIRLINES

Rusia considerará prohibir vuelos occidente

El Gobierno de la Federación Rusia ha anunciado este Jueves 11/11 que si se imponen sanciones a la aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines, Moscú podría considerar prohibir el paso de aerolíneas occidentales sobre el territorio ruso, dijo Vladimir Dzhabarov, el Primer Subdirector del Comité de Asuntos Internacionales de la Cámara Alta rusa.

El Miércoles 10/11 la Unión Europea se encontraba discutiendo sanciones contra Aeroflot y Turkish Airlines por su presunta participación en traer inmigrantes ilegales a Bielorrusia. «Aeroflot no tiene nada que ver con eso. Están tratando de morder a Rusia a cualquier costo. Si se imponen sanciones a Aeroflot, Rusia puede considerar prohibir los vuelos de las aerolíneas occidentales sobre el territorio de nuestro país», dijo Vladimir Dzhabarov. Si Occidente impone sanciones a Aeroflot, Rusia responderá con «sanciones similares contra sus empresas, que dependen en gran medida de Rusia debido a su ubicación geográfica», advirtió el legislador principal.

Dispute over sanctions against Aeroflot

Russia to consider banning western flights

The Government of the Russian Federation announced this Thursday 11/11 that if sanctions are imposed on the Russian airline Aeroflot Russian Airlines, Moscow could consider prohibiting the passage of Western airlines over Russian territory, said Vladimir Dzhabarov, the First Deputy Director of the Committee on International Affairs of the Russian Upper House.

On Wednesday 11/10 the European Union was discussing sanctions against Aeroflot and Turkish Airlines for their alleged involvement in bringing illegal immigrants to Belarus. «Aeroflot has nothing to do with it. They are trying to bite Russia at any cost. If sanctions are imposed on Aeroflot, Russia may consider banning the flights of Western airlines over the territory of our country», Vladimir Dzhabarov said. If the West imposes sanctions on Aeroflot, Russia will respond with «similar sanctions against its companies, which are highly dependent on Russia due to their geographic location», the lead lawmaker warned.

Спор о санкциях против Аэрофлот

Россия рассмотрит вопрос о запрете полетов на запад

Правительство Российской Федерации объявило в четверг 11/11, что в случае введения санкций в отношении российской авиакомпании Аэрофлот российские авиалинии Москва может рассмотреть вопрос о запрете пролета западных авиакомпаний над территорией России, сказал Владимир Джабаров, первый заместитель директора Комитета по безопасности. Международные отношения Верхней палаты России.

В среду 11.10 Европейский Союз обсуждал санкции против Аэрофлота и Turkish Airlines за их предполагаемое участие в доставке нелегальных иммигрантов в Беларусь. «Аэрофлот тут ни при чем. Они пытаются укусить Россию любой ценой. Если в отношении Аэрофлота будут введены санкции, Россия может рассмотреть вопрос о запрете полетов западных авиакомпаний над территорией нашей страны», сказал Владимир Джабаров. Если Запад наложит санкции на Аэрофлот, Россия ответит «аналогичными санкциями против своих компаний, которые сильно зависят от России из-за своего географического положения», предупредил ведущий законодатель.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Government.ru / Airgways.com
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