Autor: A I R G W A Y S ®

Condor Airlines recibe capitalización

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AW | 2021 05 22 15:48 | AIRLINES / GOVERNMENT

Attestor Capital invierte en compañía vacacional alemana

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La aerolínea vacacional alemana Condor Airlines ha recibido el apoyo del Estado y ha comunicado un nuevo propietario mayoritario para hacer frente a las dificultades económicas que atraviesa la aerolínea. La compañía de gestión de activos Attestor Capital, con sede en Londres, asumirá el 51 por ciento de las acciones e invertirá fuertemente en la compañía. Attestor aportará € 450 millones de Euros de capital fresco, de los que € 250 millones de Euros se convertirán en una nueva flota de larga distancia. Se conservarán los 4.050 puestos de trabajo de la línea aérea.

La República Federal de Alemania y el Estado de Hesse quieren apoyar el nuevo comienzo renunciando a la devolución de € 150 millones de Euros del préstamo Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) de € 550 millones de Euros, con el que Cóndor ha estado hasta ahora en el aire. Al igual que las cuestiones relativas al Derecho de la Competencia, esto está sujeto a la aprobación de la Unión Europea (UE).

Cóndor Airlines con una trayectoria de 65 años, había atravesado dificultades durante varios períodos, después de la bancarrota de su antigua empresa asociada Thomas Cook en 2019 y la posterior agitación de la aerolínea en la crisis actual sanitaria. Después de la retirada del inversor polaco PGL, Cóndor fue reestructurado exhaustivamente en 2020 en un proceso de escudo protector extendido. Después de salir de la bancarrota en diciembre, el propietario era una compañía fiduciario que prometió todas sus acciones a la estatal KfW, que inicialmente seguirá siendo accionista minoritario de Cóndor con el 49 por ciento. Attestor Capital también tiene la intención de hacerse cargo de estas acciones.

Cóndor fue reconstruido bajo el paraguas protector y redujo los costos. El número de empleados se redujo en alrededor de 8.000 a 4050 actuales. La flota de Cóndor consistió por última vez en unos 50 aviones. La flota de larga distancia envejecida debe renovarse lo antes posible. Con el capital anunciado de € 250 millones de Euros, se podrían financiar aviones por valor de unos € 1.000 millones de Euros. La compañía ha trasladado su sede desde el Aeropuerto de Frankfurt a una propiedad más asequible en la cercana Neu-Isenburg y tiene la intención de ofrecer un programa de vuelos más extenso de nuevo este verano.

Condor Airlines receives capitalization

Attestor Capital invests in German vacation company

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The German vacation airline Condor Airlines has received the support of the State and has communicated a new majority owner to face the economic difficulties that the airline is going through. London-based asset management company Attestor Capital will take 51 percent of the shares and invest heavily in the company. Attestor will contribute € 450 million of fresh capital, of which € 250 million will be converted into a new long-haul fleet. The 4,050 jobs of the airline will be preserved.

The Federal Republic of Germany and the State of Hesse want to support the new beginning by waiving the repayment of € 150 million Euros of the Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) loan of € 550 million Euros, with which Cóndor has so far been in the air. Like competition law issues, this is subject to the approval of the European Union (EU).

Condor Airlines, with a history of 65 years, had experienced difficulties for several periods, after the bankruptcy of its former associate company Thomas Cook in 2019 and the subsequent upheaval of the airline in the current health crisis. After the withdrawal of the Polish investor PGL, Cóndor was extensively restructured in 2020 in an extended protective shield process. After emerging from bankruptcy in December, the owner was a trust company that pledged all its shares to state-owned KfW, which will initially remain a minority shareholder of Cóndor with 49 percent. Attestor Capital also intends to take over these shares.

Condor was rebuilt under the protective umbrella and reduced costs. The number of employees was reduced from around 8,000 to 4050 today. Cóndor’s fleet last consisted of about 50 aircraft. The aging long-distance fleet must be renewed as soon as possible. With the announced capital of € 250 million Euros, aircraft worth around € 1 billion could be financed. The company has moved its headquarters from Frankfurt Airport to a more affordable property in nearby Neu-Isenburg and intends to offer a more extensive flight program again this summer.

Condor Airlines erhält kapitalisierung

Attestor Capital investiert in ein deutsches Ferienunternehmen

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Die deutsche Urlaubsfluggesellschaft Condor Airlines hat die Unterstützung des Staates erhalten und einen neuen Mehrheitseigner über die wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Fluggesellschaft informiert. Die in London ansässige Vermögensverwaltungsgesellschaft Attestor Capital wird 51 Prozent der Anteile übernehmen und stark in das Unternehmen investieren. Attestor wird 450 Millionen Euro an frischem Kapital einbringen, von denen 250 Millionen Euro in eine neue Langstreckenflotte umgewandelt werden. Die 4.050 Arbeitsplätze der Fluggesellschaft bleiben erhalten.

Die Bundesrepublik Deutschland und das Land Hessen wollen den Neuanfang unterstützen, indem sie auf die Rückzahlung des Darlehens der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) in Höhe von 550 Mio. Euro verzichten, mit dem Cóndor bisher in der Luft war. Dies bedarf ebenso wie wettbewerbsrechtliche Fragen der Zustimmung der Europäischen Union (EU).

Condor Airlines, mit einer 65-jährigen Geschichte, hatte nach dem Konkurs seines ehemaligen assoziierten Unternehmens Thomas Cook im Jahr 2019 und dem anschließenden Umbruch der Fluggesellschaft in der aktuellen Gesundheitskrise mehrere Zeiträume lang Schwierigkeiten gehabt. Nach dem Rückzug des polnischen Investors PGL wurde Cóndor im Jahr 2020 in einem erweiterten Schutzschildverfahren umfassend umstrukturiert. Nach dem Konkurs im Dezember war der Eigentümer eine Treuhandgesellschaft, die alle ihre Anteile an die staatliche KfW verpfändete, die zunächst mit 49 Prozent Minderheitsaktionär von Cóndor bleiben wird. Attestor Capital beabsichtigt auch, diese Aktien zu übernehmen.

Condor wurde unter dem Schutzschirm wieder aufgebaut und die Kosten gesenkt. Die Zahl der Mitarbeiter wurde heute von rund 8.000 auf 4050 reduziert. Cóndors Flotte bestand zuletzt aus etwa 50 Flugzeugen. Die alternde Langstreckenflotte muss so schnell wie möglich erneuert werden. Mit dem angekündigten Kapital von 250 Millionen Euro könnten Flugzeuge im Wert von rund 1 Milliarde Euro finanziert werden. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz vom Frankfurter Flughafen in ein günstigeres Objekt im nahe gelegenen Neu-Isenburg verlegt und beabsichtigt, auch in diesem Sommer ein umfangreicheres Flugprogramm anzubieten.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Condor.com / Attestorcapital.com / Airgways.com
AW-POST: 202105221548AR

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Avianca reanuda vuelos a Brasil

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AW | 2021 05 22 15:43 | AIRLINES ROUTES

Avianca restablece conexiones Bogotá-Sao Paulo

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La compañía aérea Avianca Airlines ha anunciado la reanudación de los vuelos entre Colombia y Brasil a partir del 2 de Julio de 2021. Avianca anunció que tras la autorización del Gobierno colombiano, reanudará sus operaciones en las rutas Bogotá-São Paulo y Bogotá-Río de Janeiro a partir del 02/07. Según la compañía, los pasajeros que poseen billetes emitidos de Avianca pueden volver a reservar sus vuelos.

Los vuelos serán operados en aviones Airbus A320NEO, con capacidad para 150 pasajeros, y los viajeros de Brasil podrán acceder al centro de conexión en Bogotá a más de veinticuatro destinos en Colombia y más de veinte destinos internacionales.

Avianca resumes flights to Brazil

Avianca restores Bogotá-Sao Paulo connections

The airline Avianca Airlines has announced the resumption of flights between Colombia and Brazil as of July 2, 2021. Avianca announced that after authorization from the Colombian Government, it will resume its operations on the Bogotá-São Paulo and Bogotá-Río de Janeiro from 02/07. According to the company, passengers who have tickets issued by Avianca can rebook their flights.

The flights will be operated by Airbus A320NEO aircraft, with capacity for 150 passengers, and travelers from Brazil will be able to access the connection center in Bogotá to more than twenty-four destinations in Colombia and more than twenty international destinations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 202105221543AR

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Canadá derribo intencionado PS752

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AW | 2021 05 22 14:52 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Tribunal Canadá acusa Teherán derribo intencionado vuelo PS752

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El Tribunal de la Corte Superior de Justicia de Ontario, Canadá, ha dictaminado este Jueves 20/05 que la Guardia Revolucionaria de Irán derribó de forma intencionada el vuelo PS-752 de Ukraine International Airlines (UIA) poco después de despegar del aeropuerto internacional de Teherán el 8 de enero de 2020, lo que provocó la muerte a sus 176 ocupantes. «Los ataques con misiles al vuelo PS-752 fueron intencionados y directamente causaron la muerte a todos los ocupantes», señaló el Juez Edward Belobaba en su sentencia de la Corte Superior de Justicia de Ontario, Canadá.

El Juez considera que en aquel momento no había un conflicto armado en la región por lo que el derribo del avión Boeing 737-800 fue una actividad terrorista y que, bajo la legislación canadiense, los familiares de las víctimas deben ser indemnizados. El total personas fallecidas a bordo corresponden 176 ocupantes,: canadienses (55), iraníes (82), ucranianos (11), de los cuales pilotos (2) y tripulantes (9), suecos (10), afganos (4), alemanes (3) y británicos (3). Además de los 55 ciudadanos canadienses, treinta de los ocupantes del avión eran residentes permanentes de Canadá.

Desde el principio, Canadá presionó a la República Islámica de Irán para que el accidente fuese investigado por otros países, ya que inicialmente Teherán dijo que el vuelo PS-752 se estrelló tras sufrir un problema mecánico. Fue el Primer Ministro de Canadá, Justin Trudeau, el primer gobernante que declaró un día después del accidente que los servicios de inteligencia del país estaban seguros de que el avión de Ukraine International Airlines había sido derribado por un misil iraní. Irán ha calificado el derribo como un accidente que se produjo poco después de que las fuerzas armadas iraníes lanzasen decenas de misiles contra dos bases en Irak utilizadas por Estados Unidos en represalia por el asesinato en Bagdad del general iraní Qasem Soleimani. Canadá solicitó la intervención de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) ante la reticencia de Irán a proporcionar las cajas negras del vuelo, que fueron finalmente analizadas por expertos internacionales en Francia. Uno de los abogados de la acusación, Mark Arnold, señaló en un comunicado que «la decisión del juez del Tribunal Superior no tiene precedente en Canadá. Es significante por el impacto que tendrá en los miembros de las familias que buscan justicia». Canadá señaló la semana pasada que empezará negociaciones con Irán para compensar a las familias de las víctimas.

Canada declares intentional takedown PS752

Canadian court indicts Tehran intentional shootdown PS752

The Court of the Superior Court of Justice of Ontario, Canada, has ruled this Thursday 20/05 that the Revolutionary Guard of Iran intentionally shot down the flight PS-752 of Ukraine International Airlines (UIA) shortly after taking off from the international airport of Tehran on January 8, 2020, killing its 176 occupants. «The attacks with missiles to the PS-752 flight were intentional and directly caused the death of all the occupants», said Judge Edward Belobaba in his judgment of the Superior Court of Justice of Ontario, Canada.

The judge considers that at that time there was no armed conflict in the region, so the downing of the Boeing 737-800 aircraft was a terrorist activity and that, under Canadian law, the families of the victims should be compensated. 176 occupants died on board: Canadians (55), Iranians (82), Ukrainians (11), of which pilots (2) and crew (9), Swedes (10), Afghans (4), Germans (3) and British (3). In addition to the 55 Canadian citizens, thirty of the plane’s occupants were permanent residents of Canada.

From the beginning, Canada pressured the Islamic Republic of Iran to have the accident investigated by other countries, as Tehran initially said that flight PS-752 crashed after suffering a mechanical problem. It was the Prime Minister of Canada, Justin Trudeau, the first president to declare a day after the accident that the country’s intelligence services were sure that the Ukraine International Airlines plane had been shot down by an Iranian missile. Iran has called the shootdown an accident that occurred shortly after the Iranian armed forces fired dozens of missiles at two bases in Iraq used by the United States in retaliation for the Baghdad assassination of Iranian General Qasem Soleimani. Canada requested the intervention of the International Civil Aviation Organization (ICAO) due to Iran’s reluctance to provide the flight black boxes, which were finally analyzed by international experts in France. One of the prosecution attorneys, Mark Arnold, said in a statement that «the Superior Court judge’s decision is unprecedented in Canada. It is significant for the impact it will have on family members seeking justice.» Canada said last week that it will begin negotiations with Iran to compensate the families of the victims.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ontariocourts.ca / Thecanadianpress.com / Airgways.com
AW-POST: 202105221452AR

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Argentina cronogramas vuelos vigentes

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AW | 2021 05 22 10:31 | AIR TRAFFIC

Aerolíneas mantienen programación atentos a restricciones

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Las compañías aéreas de Argentina continúan manteniendo sus cronogramas de vuelos vigentes para este mes de Mayo 2021, tras los anuncios de confinamientos emitidos por el DNU Nº2021/334 del Gobierno de Argentina desde este Sábado 22/05 desde las 00:00 hs. hasta el Domingo 30/05 inclusive. Los vuelos continuarán vigentes, pero las restricciones para viajar estará muy reducido en la mayoría de las modalidades de transporte. La nueva etapa de restricciones que ha anunciado el Gobierno incluyen nueve días consecutivos de confinamiento, donde el transporte aéreo podría tener algunas restricciones para los vuelos de cabotaje.Desde el Ministerio de Transporte aseguraron que se mantendrán las programaciones y las frecuencias de los vuelos con permiso de circulación entre ellos permisos esenciales o por motivos de reunificación familiar, entre otros. “El transporte se mantiene habilitado, pero sólo para esenciales. Se están revisando las actividades autorizadas para reducirlas al mínimo posible, de modo tal que estén autorizados sean menos que los que están actualmente”, dijo Alexis Guerrera, Ministro de Transporte.

Aerolíneas Argentinas ha confirmado que se mantienen los cronogramas de sus vuelos, pero que los pasajeros deberán ajustarse a los requisitos de circulación dispuestos. Los pasajeros que posean tickets de viaje adquiridos y no puedan efectuar los viajes, la compañía ha habilitado los cambios pertinentes una vez sin costo adicional hasta el 15 de Diciembre de 2021.

Respecto a las aerolíneas Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina señalaron que no recibieron ninguna instrucción hasta el momento sobre sobre restricciones para los vuelos, mientras aguardaran definiciones adicionales al respecto. Las líneas aéreas anunciaron que se podrán realizar cambios de fecha de los pasajes adquiridos hasta una modificación sin penalizaciones.

Los vuelos internacionales no hay ninguna medida que restrinja la salida del país, pero deberán cumplimentar los requisitos para ingreso en otros países, mientras que el ingreso a Argentina sigue solo habilitada para argentinos, extranjeros residentes o familiares directos. En todos los casos para traslados desde o hacia los aeropuertos será requisito poseer «Certificado Único Habilitante para Circulación Emergencia Covid-19» que se habilitan desde el website Argentina.gob.ar.

El Jueves 21/05 por la noche, Presidencia de la Nación anunciaba por cadena nacional que habrá nueve días de confinamiento estricto para todos los distritos del país que estén en Alto Riesgo o Alarma epidemiológica. Esto comprende al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y a más de cien distritos de todas las provincias de la Argentina, con excepción de la Provincia de La Rioja.

Argentina current flight schedules

Airlines maintain programming attentive to restrictions

The airlines of Argentina continue to maintain their flight schedules in force for this month of May 2021, after the announcements of confinements issued by the DNU No. 2021/334 of the Government of Argentina from this Saturday 05/22 from 00:00 hours. until Sunday 05/30 inclusive. Flights will remain in force, but travel restrictions will be greatly reduced in most modes of transport. The new stage of restrictions that the Government has announced include nine consecutive days of confinement, where air transport could have some restrictions for domestic flights.

From the Ministry of Transport they assured that the schedules and frequencies of flights with circulation permits will be maintained, including essential permits or for reasons of family reunification, among others. “Transportation remains enabled, but only for essentials. Authorized activities are being reviewed to reduce them to the minimum possible, so that they are less authorized than they are currently”, said Alexis Guerrera, Minister of Transport.

Aerolíneas Argentinas has confirmed that the schedules of its flights are maintained, but that passengers must comply with the circulation requirements established. Passengers who have purchased travel tickets and cannot make the trips, the company has enabled the relevant changes once at no additional cost until December 15, 2021.

Regarding the airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina, they indicated that they did not receive any instructions so far on restrictions for flights, while they await additional definitions in this regard. The airlines announced that changes to the date of the tickets purchased may be made up to a modification without penalties.

For international flights, there is no measure that restricts departure from the country, but they must meet the requirements for entry into other countries, while entry to Argentina remains only enabled for Argentines, resident foreigners or direct family members. In all cases, for transfers from or to airports, it will be a requirement to possess a «Unique Enabling Certificate for Covid-19 Emergency Circulation» that is enabled from the Argentina.gob.ar website.

On Thursday 05/21 at night, the Presidency of the Nation announced on the national network that there will be nine days of strict confinement for all the districts of the country that are at High Risk or Epidemiological Alarm. This includes the Metropolitan Area of ​​Buenos Aires (AMBA) and more than one hundred districts of all the provinces of Argentina, with the exception of the Province of La Rioja.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Flybondi.com / Jetsmart.com / Aerolineas.com / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 202105221031AR

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Airbus inicia construcción A321XLR

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AW | 2021 05 22 00:42 | INDUSTRY

Airbus comienza fabricación primer A321XLR

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Airbus Group ha iniciado la cadena de producción de la línea de ensamblaje del nuevo avión comercial A321XLR (eXtra Long Range) basado en la línea New Engine Option (NEO) de la tercera generación de la familia A320 con incorporaciones actualizadas. En 05/2021 el constructor europeo recibía la sección central ventral iniciando el proceso de ensamblaje y montaje del primer A321XLR en la historia del constructor. La nueva variante de mayores prestaciones narrowbody de autonomía de alcance extendido ha comenzado el proceso de construcción en la planta de Airbus en Hamburgo, Alemania, en una línea de ensamblaje individual del resto de la familia A320NEO. La nueva línea de producción dedicada en Hangar 260 en Hamburgo es una línea de montaje piloto es separada de las líneas principales del A320 para que la producción de la última variante pueda comenzar a aumentar sin afectar a la producción existente de pasillo único.

La unidad de proceso de la línea A321XLR se ha activado tras recibir la entrega del primer Depósito Central Trasero (RCT) por parte de Premium AEROTEC a principios de Mayo 2021, unificando criterios para iniciar los procesos de unir piezas en las instalaciones del fabricante de aviones en Hamburgo. Airbus ha estado trabajando enfáticamente en los diversos componentes que entrarán en este primer A321XLR. A mediados de Abril, comenzó a montar la Sección 15, que incluye la caja central del ala, fabricada en su FAL de Nantes, y el Módulo de Brida trasero, suministrado por Premium AEROTEC. La clave del A321XLR es su RCT, que contiene hasta 13.100 litros de combustible, dando a la aeronave un alcance extra significativo.

Stephan Meyer, Director del Centro Industrial AFT Fuselage de A321XLR, señaló: «Fue otro desafío importante, pero rápidamente nos adaptamos utilizando medios digitales con un enfoque de co-diseño para lograr una solución para el avión. Estamos orgullosos de este gran producto, desarrollado e industrializado en circunstancias tan difíciles, que está en marcha». La línea de producción incorpora alta tecnología utilizando capacidades de modelado y diseño 3D, optimizando la integración inteligente de los datos de diseño del XLR. «El diseño 3D coherente permitió un desarrollo óptimo del sistema industrial general del A321XLR. Además, pudimos validar el diseño digitalmente teniendo en cuenta la ergonomía, las operaciones y la logística de antemano», dijo Stephan Meyer. Tras atravesar los desafíos de adaptaciones en los tiempos de pandemia, la compañía ha logrado alcanzar un nivel óptimo para iniciar los procesos de fabricación en serie.

El Jefe de Desarrollo del Programa A321XLR, Martin Schnoor, ha expresado al respecto: «Es un hito importante para el programa A321XLR. Los equipos pueden estar orgullosos de este logro y de la velocidad general de la industrialización. Vamos por buen camino con nuestra planificación. La línea piloto dedicada al A321XLR está lista y a la espera de operar las fases de montaje del primer avión de prueba de vuelo, hasta la entrada en servicio».

Final línea A320CEO

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El final de la línea de ensamblaje de A320CEO (Current Engine Option) de la familia A320 se acerca al final de su producción con las entregas de las últimas unidades para la compañía Delta Air Lines. De esta manera, Airbus Group se acerca a completar la transición completa hacia la producción de la familia A320NEO.

El Airbus A320 es un avión comercial de reacción, de fuselaje estrecho y de corto a medio alcance, desarrollado por Airbus SAS, una compañía francesa actualmente controlada por la corporación neerlandesa Airbus SE. La primera versión del A320 (A320-100) se lanzó en Marzo de 1984, siendo su primer vuelo el 22 de Febrero de 1987, y puesto en servicio el 28 de marzo de 1988 con Air France. El A320 fue el primer modelo de avión comercial con sistema de control de vuelo con mandos electrónicos digitales y también con palancas de control laterales. En este aspecto ha habido un proceso de mejora continua desde su introducción. Los A320-200, alimentados por turbofans CFM56 o IAE V2500, y con motores CFM56/PW6000 impulsados en los A318, ahora se denominan A320CEO (Current Engine Option).

El 1 de Diciembre de 2010, Airbus lanzó oficialmente una nueva generación de la familia denominada A320NEO (New Engine Option).​ Esta se ofrece con motores CFM International LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1000G, que combinados con mejoras en la estructura y la incorporación de sharklets, permitirá un ahorro de combustible de hasta un 15%.

Perspectivas A321XLR

Airbus Group continuará avanzando con la integración de los componentes para armar al poderoso avión A321XLR. En las próximas semanas el fabricante continuará integrando completamente el módulo RCT en la Sección 17. Adicionalmente, el constructor europeo iniciará el montaje estructural del segundo prototipo como aeronave de prueba. Al acercarse el 3Q2021, Airbus estará montando del primer avión, para posteriormente iniciar su rollout junto al equipo para pruebas de vuelo y diferentes test adicionales. Tras todos los test y pruebas complementarios, Airbus tendría un calendario de producción del A321XLR, mirando hacia delante con el objetivo de entrar en servicio en 2023.

Airbus begins construction A321XLR

Airbus begins manufacturing first A321XLR

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Airbus Group has started the production chain for the assembly line of the new A321XLR (eXtra Long Range) commercial aircraft based on the New Engine Option (NEO) line of the third generation of the A320 family with updated additions. In 05/2021 the European manufacturer received the central ventral section initiating the assembly and assembly process of the first A321XLR in the manufacturer’s history. The new extended range narrowbody variant of higher performance has started the construction process at the Airbus plant in Hamburg, Germany, on a separate assembly line from the rest of the A320NEO family. The new dedicated production line at Hangar 260 in Hamburg is a pilot assembly line that is separated from the main lines of the A320 so that production of the latest variant can begin to ramp up without affecting existing single-aisle production.

The processing unit of the A321XLR line has been activated after receiving the delivery of the first Rear Central Deposit (RCT) by Premium AEROTEC at the beginning of May 2021, unifying criteria to start the processes of joining parts at the aircraft manufacturer’s facilities in Hamburg. Airbus has been working emphatically on the various components that will go into this first A321XLR. In mid-April, it began to assemble Section 15, which includes the central wing box, manufactured at its Nantes FAL, and the Rear Flange Module, supplied by Premium AEROTEC. The key to the A321XLR is its RCT, which holds up to 13,100 liters of fuel, giving the aircraft significant extra range.

Stephan Meyer, A321XLR AFT Fuselage Industrial Center Director, noted: «It was another major challenge, but we quickly adapted using digital media with a co-design approach to achieve a solution for the aircraft. We are proud of this great product, developed and industrialized in such difficult circumstances, which is underway». The production line incorporates high technology using 3D design and modeling capabilities, optimizing the intelligent integration of XLR design data. «The consistent 3D design allowed for optimal development of the overall industrial system of the A321XLR. Additionally, we were able to digitally validate the design with ergonomics, operations and logistics in mind beforehand», said Stephan Meyer. After going through the challenges of adaptations in times of pandemic, the company has managed to reach an optimal level to start the mass manufacturing processes.

A321XLR Program Development Manager Martin Schnoor said: «This is an important milestone for the A321XLR program. Teams can be proud of this achievement and the overall speed of industrialization. We are on the right track with our planning. The pilot line dedicated to the A321XLR is ready and waiting to operate the assembly phases of the first flight test aircraft, until it enters service».

Final line A320CEO

The end of the A320CEO (Current Engine Option) assembly line of the A320 family is nearing the end of its production with deliveries of the last units for Delta Air Lines. In this way, Airbus Group is approaching to complete the complete transition to the production of the A320NEO family.

The Airbus A320 is a short to medium-range, narrow-body jet airliner developed by Airbus SAS, a French company currently controlled by the Dutch corporation Airbus SE. The first version of the A320 (A320-100) was launched in March 1984, with its maiden flight on February 22, 1987, and commissioned on March 28, 1988 with Air France. The A320 was the first commercial aircraft model with a flight control system with digital electronic controls and also with side control sticks. In this aspect there has been a process of continuous improvement since its introduction. The A320-200s, powered by CFM56 or IAE V2500 turbofans, and with CFM56/PW6000 engines powered in the A318s, are now called the A320CEO (Current Engine Option).

On December 1, 2010, Airbus officially launched a new generation of the family called A320NEO (New Engine Option), which is offered with CFM International LEAP-1A or Pratt & Whitney PW1000G engines, which combined with improvements in structure and incorporation of sharklets, will allow fuel savings of up to 15%.

Perspective A321XLR

Airbus Group will continue to move forward with the integration of components to build the powerful A321XLR aircraft. In the coming weeks, the manufacturer will continue to fully integrate the RCT module in Section 17. Additionally, the European manufacturer will begin the structural assembly of the second prototype as a test aircraft. As 3Q2021 approaches, Airbus will be assembling the first aircraft, to later begin its rollout with the team for flight tests and different additional tests. After all the additional tests and trials, Airbus would have a production schedule for the A321XLR, looking ahead with the goal of entering service in 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202105220042AR

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GOL reanuda ops Boeing 737 MAX

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AW | 2021 05 21 18:50 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / MRO

GOL restablece operaciones comerciales con aeronaves 737 MAX

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Boeing 737-8-MAX_002

GOL Linhas Aéreas ha restablecido de la línea Boeing 737 MAX en la compañía después de los procesos de puesta a punto de las unidades. El primer vuelo de uno de sus ocho aviones 737-8 MAX de la aerolínea inició sus operaciones después de una parada por las modificaciones obligatorias exigidas por la Administración Federal de Aviación (FAA).

El avión fue certificado con el liderazgo técnico de Boeing y toda la modificación fue acompañada por el equipo de ingeniería de la compañía de low cost. Toda la incorporación de la modificación fue supervisada en persona por inspectores de calidad y auditores del Departamento de Seguridad Operacional de GOL.

GOL Linhas Aéreas posee ocho unidades del Boeing 737-8 MAX en funcionamiento en su flota y señala que sólo este avión se vio afectado por el posible problema de la puesta a tierra eléctrica, anunciado por Boeing el 9 de Abril de 2021. Después de las modificaciones, se realizaron controles operativos tanto para el mantenimiento como por parte del entrenamiento de los pilotos para aprobar la funcionalidad completa de la aeronave tipo.

GOL resumes ops Boeing 737 MAX

GOL restores commercial operations with 737 MAX aircraft

GOL Linhas Aereas has reestablished the Boeing 737 MAX line in the company after the unit overhaul processes. The first flight of one of the airline’s eight 737-8 MAX aircraft began operations after a stoppage due to mandatory modifications required by the Federal Aviation Administration (FAA).

The aircraft was certified with the technical leadership of Boeing and the entire modification was accompanied by the engineering team of the low cost company. The entire incorporation of the modification was supervised in person by quality inspectors and auditors from GOL’s Safety Department.

GOL Linhas Aéreas has eight units of the Boeing 737-8 MAX in operation in its fleet and points out that only this aircraft was affected by the possible electrical grounding problem, announced by Boeing on April 9, 2021. After modifications, operational controls were carried out both for maintenance and by training the pilots to approve the full functionality of the type aircraft.

GOL retoma operações Boeing 737 MAX

GOL restaura operação comercial com aeronaves 737 MAX

GOL Linhas Aéreas_Isologotype.svg

A GOL Linhas Aéreas reestabeleceu a linha Boeing 737 MAX na empresa após os processos de reforma da unidade. O primeiro vôo de uma das oito aeronaves 737-8 MAX da companhia aérea começou a operar após uma paralisação devido a modificações obrigatórias exigidas pela Federal Aviation Administration (FAA).

A aeronave foi certificada com a liderança técnica da Boeing e toda a modificação foi acompanhada pela equipe de engenharia da empresa de baixo custo. Toda a incorporação da modificação foi supervisionada pessoalmente por inspetores de qualidade e auditores do Departamento de Segurança da GOL.

A GOL Linhas Aéreas tem oito unidades do Boeing 737-8 MAX em operação em sua frota e destaca que apenas esta aeronave foi afetada pelo possível problema de aterramento elétrico, anunciado pela Boeing em 9 de Abril de 2021. Após modificações, foram realizados controles operacionais tanto para manutenção quanto para treinamento dos pilotos para aprovar a funcionalidade completa do tipo de aeronave.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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AFRAA 9º Convention transporte aéreo

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AW | 2021 05 21 18:22 | CONGRESS / AIRLINES

Celebración 9º Convenio de aviación comercial africana

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La Asociación Africana de Aerolíneas (AFRAA) ha celebrado el 9º Convenio sobre partes interesadas en la aviación con una alineación sobre las prioridades para la recuperación eficiente de la industria del transporte aéreo en África. El evento, que se celebró en formato virtual contando con la presencia de 538 participantes de la industria del transporte aéreo y la fraternidad en África y en todo el mundo.

Celebrado bajo el lema «Building Blocks for the Air Transport Industry Recovery», el Convenio proporcionó un foro ideal para que las partes interesadas de la industria del transporte aéreo dialoguen, intercambien conocimientos y experiencias para los esfuerzos de recuperación del sector y deliberan sobre soluciones viables para aliviar los desafíos en la industria de viajes africana. Destacando el enfoque de AFRAA en apoyar la supervivencia y sostenibilidad de las aerolíneas y la industria en su conjunto.

Las partes interesadas en los ecosistemas de viajes en la 9º Convención deliberaron sobre las diversas acciones en curso y esperadas hacia el reinicio de la industria en el contexto del continente africano y recomendaron las siguientes medidas para un reinicio duradero y la recuperación de los viajes aéreos en África: Acciones prioritarias para el reinicio de la industria, el apoyo financiero a las compañías aéreas, así como la aplicación de protocolos de salud y viajes armonizados y adoptados internacionalmente, se señalaron como las áreas de interés prioritarios para el reinicio de la industria.

Reapertura segura de las fronteras

Se instó a los Estados africanos a acelerar la campaña de despliegue de vacunas en África, levantar las restricciones prohibitivas de viaje, adoptar un pase o certificado de salud digital interoperable a nivel mundial y poner a disposición instalaciones de pruebas covid-19 universales, accesibles y asequibles para todos los viajeros aéreos.

Apoyo financiero a las aerolíneas

Se hizo un llamamiento para una mayor colaboración y aceleración de los esfuerzos colectivos entre las partes interesadas con los Estados e instituciones financieras instadas a proporcionar apoyo financiero a la industria de viajes. Se animó a las aerolíneas a mejorar la sostenibilidad de sus operaciones con el fin de mejorar su rentabilidad y, por lo tanto, estar en condiciones de recibir un mejor apoyo de las instituciones financieras.

Operaciones aéreas sostenibles

Se animó a African Airlines a ser flexible, magra, inteligente, colaborar y tener un enfoque estratégico claro que estableciera un modelo de negocio preparado para el futuro respecto a las acciones de las aerolíneas. Se instó a las partes interesadas del sector a abordar la cuestión de los altos impuestos, tasas y cargas que afectan a la sostenibilidad de la industria de los viajes aéreos y apoyar la aplicación del Tratado de Libre Comercio Continental de África (AfCFTA) y del Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM) para impulsar el crecimiento empresarial en África y la conectividad intraafricana.

Operaciones de carga

Se instó a los operadores a tratar la carga como un negocio central y a darle prioridad en la estrategia, la planificación de flotas, el desarrollo de redes y a estar representados a nivel de la junta. Con el apoyo de AfDB, AFCAC, AFRAA e IATA continuarán con los esfuerzos conjuntos para preparar a las aerolíneas africanas para ISSA o IOSA para mejorar aún más el rendimiento de la seguridad en África. Además, se instó a las compañías aéreas de AFRAA con OCM aprobadas por la FAA o AESA a contribuir en la mejora de la seguridad mediante la aeronavegabilidad continua y a generar nuevos ingresos en el marco de la iniciativa conjunta AFRAA-UTD MRO.

Tecnología & combustibles

La inversión en tecnología que mejorará la experiencia de los pasajeros, impulsará el ahorro de costos y mejorará la eficiencia operativa se destacó como clave. Se instó a las aerolíneas a aprovechar el comercio minorista más inteligente para sobrevivir en el dinámico mercado actual y desbloquear flujos de ingresos incrementales. Basado en la implementación de un plan estratégico denominado Visión 2025 permitirá a la aviación en África desarrollar protocolos de seguridad ambiental de cara hacia el futuro.

AFRAA discuss African air transport

Celebration of the 9th commercial aviation agreement

The African Airline Association (AFRAA) has concluded the 9th Aviation Stakeholders Convention with an alignment on priorities for the efficient recovery of the air transport industry in Africa. The event, which was held in virtual format, was attended by 538 participants from the air transport industry and the fraternity in Africa and around the world.

Held under the banner «Building Blocks for the Air Transport Industry Recovery», the Convention provided an ideal forum for stakeholders in the air transport industry to dialogue, exchange knowledge and experiences for the sector’s recovery efforts and deliberate on viable solutions. to alleviate challenges in the African travel industry. Highlighting AFRAA’s focus on supporting the survival and sustainability of airlines and the industry as a whole.

Stakeholders in travel ecosystems at the 9th Convention deliberated on the various ongoing and expected actions towards the restart of the industry in the context of the African continent and recommended the following measures for a durable restart and recovery of air travel in Africa: Priority actions for the restart of the industry, financial support to airlines, as well as the implementation of harmonized and internationally adopted travel and health protocols, were identified as the priority areas of interest for the restart of the industry.

Safe reopening of borders

African states were urged to accelerate the vaccine deployment campaign in Africa, lift prohibitive travel restrictions, adopt a globally interoperable digital health pass or certificate, and make universal, accessible and accessible covid-19 testing facilities available affordable for all air travelers.

Financial support to airlines

A call was made for greater collaboration and acceleration of collective efforts among stakeholders with states and financial institutions urged to provide financial support to the travel industry. Airlines were encouraged to improve the sustainability of their operations in order to improve their profitability and thus be in a position to receive better support from financial institutions.

Sustainable air operations

African Airlines was encouraged to be flexible, lean, smart, collaborative, and have a clear strategic focus that would establish a future-proof business model regarding airline actions. Industry stakeholders were urged to address the issue of high taxes, fees and charges affecting the sustainability of the air travel industry and support the implementation of the African Continental Free Trade Agreement (AfCFTA) and the Market Unique African Air Transport (SAATM) to drive business growth in Africa and intra-African connectivity.

Cargo operations

Operators were urged to treat cargo as a core business and prioritize strategy, fleet planning, network development, and be represented at the board level. With the support of AfDB, AFCAC, AFRAA and IATA will continue joint efforts to prepare African airlines for ISSA or IOSA to further improve safety performance in Africa. In addition, AFRAA airlines with FAA or EASA approved OCMs were encouraged to contribute to safety enhancement through continued airworthiness and to generate new revenue under the joint AFRAA-UTD MRO initiative.

Technology & fuels

Investing in technology that will enhance the passenger experience, drive cost savings and improve operational efficiency was highlighted as key. Airlines were urged to leverage smarter retail to survive in today’s dynamic marketplace and unlock incremental revenue streams. Based on the implementation of a strategic plan called Vision 2025, it will allow aviation in Africa to develop environmental safety protocols for the future.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Afraa.org / Airgways.com
AW-POST: 202105211822AR

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Nuevo Presidente Oneworld

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AW | 2021 05 21 17:05 | AIRLINES ALLIANCE

Nombran a Jefe de Qatar como Presidente Oneworld

El Director Ejecutivo del grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, ha sido nombrado Presidente de la Junta de Gobierno de la Oneworld Alliance. Sucede al CEO de Qantas Group, Alan Joyce, quien había servido en el cargo desde Septiembre de 2018. Akbar Al Baker supervisará la gobernanza de la alianza, presidirá las reuniones de la Junta de Gobierno y trabajará en estrecha colaboración con el CEO de Oneworld, Rob Gurney, y el equipo directivo de la alianza. Después de haber liderado Qatar Airways desde su lanzamiento en 1997, Al Baker es el CEO más longevo de una aerolínea miembro de Oneworld.

Akbar Al Baker, dijo: «Me siento honrado de haber sido elegido por mis compañeros de junta para dirigir la junta de gobierno de la alianza oneworld en un momento en que la industria se enfrenta a su mayor desafío. Representar y liderar la alianza Oneworld es un enorme privilegio, y estoy agradecido por la oportunidad de representar una alianza que ha desempeñado un papel fundamental en el mantenimiento de la conectividad global para apoyar el transporte de trabajadores esenciales, equipos médicos y suministros de ayuda a lo largo de la pandemia».

New President Oneworld

Head of Qatar appointed as President Oneworld

AW-Oneworld_Qatar

Qatar Airways Group Chief Executive Officer Akbar Al Baker has been appointed Chairman of the Governing Board of the Oneworld Alliance. He succeeds Qantas Group CEO Alan Joyce, who had served in the role since September 2018. Akbar Al Baker will oversee the governance of the alliance, chair the Governing Board meetings and work closely with the CEO of Oneworld, Rob Gurney, and the alliance leadership team. Having led Qatar Airways since its launch in 1997, Al Baker is the longest-serving CEO of a Oneworld member airline.

Akbar Al Baker said: «I am honored to have been chosen by my boardmates to lead the oneworld alliance governing board at a time when the industry faces its greatest challenge. Representing and leading the Oneworld alliance is an enormous privilege, and I am grateful for the opportunity to represent an alliance that has played a critical role in maintaining global connectivity to support the transportation of essential workers, medical equipment and relief supplies throughout the pandemic».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Oneworld.com / Airgways.com
AW-POST: 202105211705AR

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Aeroflot-Air Serbia amplían asociación

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AW | 2021 05 21 16:53 | AIRLINES ALLIANCE

Ampliación de acuerdo de códico compartido

Aeroflot Russian Airlines y Air Serbia han firmado un acuerdo para ampliar su asociación de código compartido existente, en base a la cual las aerolíneas serbias y rusas añadirán los códigos de vuelo del la compañía en asociación a los servicios adicionales que se han introducido entre Belgrado y Moscú. Air Serbia opera actualmente siete, y Aeroflot seis vuelos semanales entre las capitales serbia y rusa. Aeroflot también colocará su código en el servicio de Air Serbia entre Belgrado y San Petersburgo, con dos frecuencias semanales a partir del 8 de Junio de 2021.

«Rusia es un mercado muy importante, tanto para Serbia como para la región en general. Además de restaurar el tráfico a Krasnodar y San Petersburgo, e introducir un nuevo destino, Rostov del Don, nuestro objetivo es proporcionar a nuestros pasajeros la mayor amplia opción y tanta flexibilidad como sea posible a la hora de planificar sus viajes. Es por eso que estamos trabajando constantemente en la mejora de nuestros servicios, la adición de nuevas opciones de conectividad y la mejora de la cooperación con nuestros socios. Es un gran placer recibir a los pasajeros de nuestro socio, Aeroflot, en vuelos dentro de la red de Air Serbia», dijo Jiri Marek, Director General de Comercio y Estrategia de Air Serbia.

La aerolínea serbia actualmente comparte código compartido en los vuelos de Aeroflot entre Moscú y San Petersburgo, Krasnodar, Sochi, Volgogrado, Kazán, Samara, Novosibirsk, Ekaterimburgo, Omsk y Estambul, mientras que la aerolínea nacional de Rusia tiene sus códigos sobre los vuelos de Air Serbia entre Belgrado y Podgorica, Tivat, Sarajevo, Tirana, Skopje, Banja Luka y Estambul. «El plan es seguir desarrollando la cooperación entre las dos aerolíneas en la región balcánica y más allá», dijo Air Serbia.

Aeroflot-Air Serbia expand partnership

Code-share agreement extension

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Aeroflot Russian Airlines and Air Serbia have signed an agreement to expand their existing codeshare partnership, on the basis of which Serbian and Russian airlines will add the company’s flight codes in association with the additional services that have been introduced between Belgrade and Moscow. Air Serbia currently operates seven, and Aeroflot six weekly flights between the Serbian and Russian capitals. Aeroflot will also place its code on Air Serbia’s service between Belgrade and Saint Petersburg, with two weekly frequencies starting June 8, 2021.

«Russia is a very important market, both for Serbia and for the region in general. In addition to restoring traffic to Krasnodar and St. Petersburg, and introducing a new destination, Rostov-on-Don, our goal is to provide our passengers with the widest choice. and as much flexibility as possible when planning your trips. That is why we are constantly working on improving our services, adding new connectivity options and improving cooperation with our partners. It is a great pleasure to receive to our partner Aeroflot’s passengers on flights within the Air Serbia network», said Jiri Marek, Air Serbia’s Director General of Trade and Strategy.

The Serbian airline currently shares codeshare on Aeroflot flights between Moscow and Saint Petersburg, Krasnodar, Sochi, Volgograd, Kazan, Samara, Novosibirsk, Yekaterinburg, Omsk and Istanbul, while Russia’s national airline has its codes on flights from Air Serbia between Belgrade and Podgorica, Tivat, Sarajevo, Tirana, Skopje, Banja Luka and Istanbul. «The plan is to further develop cooperation between the two airlines in the Balkan region and beyond», the Serbian airline said.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airserbia.com / Aeroflot.com / Exyuaviation.com / Airgways.com
AW-POST: 202105211653AR

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Aerolíneas restablecen conexión Israel

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AW | 2021 05 21 16:30 | AIRLINES ROUTES / AVIATION SAFETY

Aerolíneas extranjeras comienzan reanudación vuelos Tel Aviv

Los vuelos internacionales continúan restableciéndose luego de la firma de una tregua entre Israel y el grupo fundamentalista de Hamas en Palestina. Este Viernes 21/05 se han iniciado los preparativos para reanudar los servicios aéreos de las compañías hacia Tel Aviv horas después de que Israel y Hamas alcanzaran una tregua después de la peor violencia en años.

La aerolínea israelí El Al Israel Airlines continuaba desarrollando operaciones en régimen de restricciones en el conflicto armado, mientras que muchas aerolíneas internacionales habían suspendido vuelos hacia y desde el principal aeropuerto israelí Tel Aviv/Ben Gurion y otros fueron desviados al Aeropuerto Eilat/Ramon cerca de Eilat, en el sur del país. Delta Air Lines dijo que había suspendido vuelos a Tel Aviv el 12/05. Lufthansa había dicho el 13/05 que suspendía todos los vuelos a Tel Aviv debido a las hostilidades.

Restableciendo conexiones

Las aerolíneas extranjeras han anunciado el restablecimiento de las operaciones aéreas luego delalto el fuego y de un acuerdo del cese de hostilidades. «Delta planea reanudar el servicio de Nueva York-JFK a Tel Aviv esta noche. Seguimos monitoreando de cerca la situación de seguridad y haremos ajustes en nuestros horarios de vuelo según sea necesario», dijo un portavoz este Viernes 21/05. La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines y Swiss Airlines tienen como objetivo reanudar los vuelos a Tel Aviv el Domingo 23/05, dijo en un comunicado Lufthansa Group. Virgin Atlantic Airways dijo que este Viernes 21/05 que esperaba reanudar los vuelos de Gran Bretaña a Israel el Lunes 24/05, pero también dijo que mantendría la ruta bajo revisión constante.

El turismo representa una industria de capital importancia para la región, es una fuente significativa de ingresos para la República de Israel y la vecina Autoridad Palestina, aunque el Estado de Israel controla la entrada en las zonas palestinas y la Cisjordania ocupada.

Los bombardeos israelíes sobre Gaza y los ataques con cohetes militantes contra ciudades israelíes cesaron después de once días bajo un acuerdo mediado por Egipto. Durante las últimas hostilidades importantes entre Israel y Hamas, una guerra de 2014 que duró siete semanas, el Banco Central de Israel estimó que la economía del país recibió un impacto de ₪ 3.500 millones de Shekels, más casi la misma cantidad de daños al sector turístico.

Airlines reestablish Israel connection

Foreign airlines begin resumption of Tel Aviv flights

International flights continue to be restored after the signing of a truce between Israel and the fundamentalist Hamas group in Palestine. This Friday 05/21 preparations have begun to resume the airlines’ air services to Tel Aviv hours after Israel and Hamas reached a truce after the worst violence in years.

The Israeli airline El Al Israel Airlines continued to carry out restricted operations in the armed conflict, while many international airlines had suspended flights to and from the main Israeli airport Tel Aviv/Ben Gurion and others were diverted to the Eilat/Ramon Airport near Eilat, in the south of the country. Delta Air Lines said it had suspended flights to Tel Aviv on 05/12. Lufthansa had said on 05/13 that it was suspending all flights to Tel Aviv due to hostilities.

Re-establishing connection

Foreign airlines have announced the reestablishment of air operations after the ceasefire and a ceasefire agreement. «Delta plans to resume service from New York-JFK to Tel Aviv tonight. We continue to closely monitor the security situation and will make adjustments to our flight schedules as necessary», a spokesperson said Friday 05/21. The German airline Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines and Swiss Airlines are aiming to resume flights to Tel Aviv on Sunday 05/23, Lufthansa Group said in a statement. Virgin Atlantic Airways said on Friday 05/21 that it expected to resume flights from Britain to Israel on Monday 05/24, but also said it would keep the route under constant review.

Tourism represents a capital and important industry for the region, it is a significant source of income for the Republic of Israel and the neighboring Palestinian Authority, although the State of Israel controls entry into the Palestinian areas and the occupied West Bank.

Israeli bombardments on Gaza and militant rocket attacks on Israeli cities ceased after eleven days under an Egyptian-brokered agreement. During the last major hostilities between Israel and Hamas, a 2014 war that lasted seven weeks, the Central Bank of Israel estimated that the country’s economy was hit by ₪ 3.5 billion Shekels, plus nearly the same amount of damage to the tourism sector.

חברות תעופה מקימות מחדש את הקשר עם ישראל

חברות תעופה זרות מתחילות לחדש את טיסות תל אביב

ביום שישי 21/5 החלו ההכנות לחדש את שירותי התעופה של חברות התעופה לתל אביב שעות לאחר שישראל וחמאס הגיעו לרגיעה לאחר האלימות הקשה ביותר מזה שנים.

חברת התעופה אל על ישראלית המשיכה לבצע פעולות מוגבלות בסכסוך המזוין, בעוד חברות תעופה בינלאומיות רבות השעותו טיסות מ / אל שדה התעופה הראשי תל אביב / בן גוריון ואחרות הופנו לנמל התעופה אילת / רמון ליד אילת. בדרום הארץ. חברת דלתא איירליינס הודיעה כי השביתה טיסות לתל אביב בתאריך 05/12. לופטהנזה אמרה בתאריך 05/13 כי היא משעה את כל הטיסות לתל אביב בגלל פעולות איבה.

איפסתי חיבורים


חברות תעופה זרות הודיעו על הקמתן מחדש של פעולות אוויריות לאחר הפסקת האש והסכם הפסקת האש. «דלתא מתכננת לחדש את השירות מניו יורק- JFK לתל אביב הלילה. אנו ממשיכים לעקוב מקרוב אחר המצב הביטחוני ונבצע התאמות בלוחות הזמנים שלנו לפי הצורך», אמר דובר ביום שישי, 05/21. חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה גרמניה איירליינס, אוסטריאן איירליינס וסוויס איירליינס מכוונות לחדש את הטיסות לתל אביב ביום ראשון, 23/5, כך נמסר בהודעת קבוצת לופטהנזה. חברת וירג’ין אטלנטיק איירווייס אמרה ביום שישי 05/21 כי היא צפויה לחדש את הטיסות מבריטניה לישראל ביום שני 05/24, אך גם אמרה כי היא תשאיר את המסלול בבדיקה מתמדת.

תיירות מייצגת תעשייה בירתית וחשובה לאזור, היא מהווה מקור הכנסה משמעותי לרפובליקת ישראל ולרשות הפלסטינית הסמוכה, אף שמדינת ישראל שולטת בכניסה לאזורים הפלסטיניים ולגדה המערבית הכבושה.

ההפצצות הישראליות על עזה והתקפות הרקטות המיליטנטיות על ערי ישראל פסקו לאחר אחד עשר יום במסגרת הסכם בתיווך מצרי. במהלך הלחימה הגדולה האחרונה בין ישראל לחמאס, מלחמת 2014 שנמשכה שבעה שבועות, העריך הבנק המרכזי כי כלכלת המדינה נפגעה ב -3.5 מיליארד שקל, בתוספת כמות זהה של נזק למגזר התיירות.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iaa.gov.il / Wikipedia.org / Haaretz.com / Airgways.com
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