AW | 2021 07 20 23:50 | AVITION SAFETY / AVIATION ORGANISMS
Exámen 737 debido a un interruptor de presión aire defectuoso
La Administración Federal de Aviación (FAA) instruyó el 15 de Julio de 2021 a las aerolíneas que operan la línea Boeing 737 en todo el mundo a realizar inspecciones de interruptores defectuosos que podrían afectar la presión de altitud en las cabinas de los aviones. Las instrucciones obligaron a quienes operaban aviones Boeing 737 a realizar inspecciones de interruptores y asegurar sus reemplazos. Un total de 2.502 aeronaves matriculadas en los Estados Unidos, así como 9.315 aeronaves en todo el mundo, están comprendidas en esta instrucción. Esta decisión se produjo poco después de que dos presostatos fallaran durante los controles de las estructuras de las alas por parte de un operador durante septiembre, según los informes, en tres modelos diferentes del avión 737, lo que incluyen a todos los aviones 737 MAX entran en el marco de esta directiva.
La agencia de la FAA indicó que el mal funcionamiento de los interruptores podría llevar a la falla en la activación del sistema de advertencia de altitud de la cabina en caso de que el avión supere los 10.000 pies, tiempo durante el cual los niveles de oxígeno podrían caer peligrosamente. La presurización en las cabinas de los aviones tiene como objetivo simular la presión experimentada a 8.000 pies.
Los funcionarios de Boeing dijeron que apoyan “la dirección de la FAA, que hace obligatorio el intervalo de inspección que emitimos a la flota en Junio [2021]”. Las sondas y los exámenes realizados posteriormente, tanto en la FAA como en Boeing, han concluido que “la tasa de fallos de ambos interruptores es mucho mayor de lo estimado inicialmente y, por lo tanto, plantea un problema de seguridad”. Sin embargo, Boeing no proporcionó información sobre la tasa de fallos.
Directive 737 air pressure switch
Exam 737 due to a faulty air pressure switch
The Federal Aviation Administration (FAA) instructed airlines operating the Boeing 737 line around the world on July 15, 2021 to conduct inspections for faulty switches that could affect altitude pressure in aircraft cabins. The instructions forced those who operated Boeing 737 aircraft to conduct switch inspections and secure their replacements. A total of 2,502 aircraft registered in the United States, as well as 9,315 aircraft worldwide, are covered by this instruction. This decision came shortly after two pressure switches failed during an operator’s checks of the wing structures during September, reportedly on three different models of the 737 aircraft, including all 737 MAX aircraft entering within the framework of this directive.
The FAA agency indicated that the malfunction of the switches could lead to the failure in the activation of the cabin altitude warning system in case the plane exceeds 10,000 feet, during which time the oxygen levels could fall dangerously. Pressurization in aircraft cabins is intended to simulate the pressure experienced at 8,000 feet.
Boeing officials said they support “the direction of the FAA, which makes mandatory the inspection interval we issue to the fleet in June [2021]”. Probes and subsequent testing at both the FAA and Boeing have concluded that “the failure rate for both switches is much higher than initially estimated and therefore poses a safety concern”. However, Boeing did not provide information on the failure rate.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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