AW | 2020 06 08 10:08 | AIRLINES / AIRPORTS / GOVERNMENT
Gobierno presiona extensión cuarentena a vuelos internacionales
El Gobierno del Reino Unido está presionando con una cuarentena de dos semanas para los vuelos internacionales, una medida que British Airways (BA) y otras compañías dicen devastará el turismo y destruirá cualquier posibilidad de que la temporada de vacaciones de verano pueda provocar una recuperación de una depresión inducida por la actual pandemia.
Las aerolíneas británicas como British Airways, EasyJet y Ryanair, han amenazado con demandar al Gobierno por la política, que entra en vigencia este Lunes 08/06, diciendo que las restricciones serán ineficaces para reducir el efecto de contagio de Coronavirus y amenazar con destruir miles de empleos. Las aerolíneas temen que la medida haga que los clientes cansados del cierre posterguen las reservas justo cuando las aerolíneas agregan capacidad. «Incluso aquellas personas que habrían pensado en irse de vacaciones en julio o agosto ahora están retrasadas de hacer reservas ya que nadie sabe realmente cuánto durarán las reglas. Estar encerrado en casa durante dos semanas después de unas vacaciones es algo que mucha gente realmente no puede permitirse hacer», dijo John Strickland, Director de JLS Consulting en Londres, quien ha mantenido puestos de responsabilidad en BA y KLM.
Apertura europea
Con la disminución de los niveles de infección por virus en la mayoría de los países europeos, los gobiernos han aliviado las restricciones de viaje y se están abriendo playas en lugares como Grecia, España y Portugal. Las aerolíneas están tratando de salvar la temporada de verano cuando generalmente viajan decenas de millones de personas. El Reino Unido es uno de los 10 principales destinos turísticos del mundo y atrajo a más de 35 millones de visitantes el año pasado, gastando más de US$ 50 mil millones.
La prolongada cuarentena complicaría los planes de British Airways de reanudar alrededor del 40% de sus vuelos programados en Julio 2020 y obligarla a seguir gastando ₤ 20 millones de libras por día (US$ 25 millones de Dólares), dijo la aerolínea. EasyJet planea reanudar algunos de sus vuelos programados a partir del 15 Junio, mientras que Ryanair planea reiniciar el vuelo el 1 Julio 2020.
IAG SA, el propietario de BA, junto con Ryanair e EasyJet han solicitado mediante una carta dirigida al Ministerio del Interior que la cuarentena es más estricta que la que se aplica a las personas infectadas con Covid-19, y las exenciones para las personas que viven en Irlanda, Francia y Alemania lo harán ineficaz. «En nuestra opinión, el Gobierno no ha podido identificar una justificación válida para la naturaleza general de las regulaciones, más especialmente dada la naturaleza extremadamente severa de las disposiciones de autoaislamiento que se aplican», expresó el comunicado.
Impacto aeropuertos
En el ámbito de los aeropuertos, London/Heathrow podría necesitar reducir un tercio de sus 7.000 empleados si el Gobierno del Reino Unido no indica pronto cuándo planea relajar la regla de cuarentena, dijo el Lunes 08/06 el Director Ejecutivo del aeropuerto, John Holland-Kaye. El centro más activo de Europa ya ha eliminado un tercio de los costos operativos y puestos de administración, dijo.
Posición del Gobierno
James Slack, portavoz del Primer Ministro Boris Johnson, dijo a los reporteros la semana pasada que el Gobierno quiere trabajar con la industria de las aerolíneas a medida que el Reino Unido atraviesa la pandemia, defendiendo la medida siendo parte clave de la estrategia para evitar una segunda ola de infecciones que podrían abrumar al sistema de salud y devastar aún más la economía. Gran Bretaña ha registrado 40.542 muertes, el 10% del total mundial, aunque el número de casos y muertes está disminuyendo gradualmente, con 77 muertes reportadas el Domingo 07/06. «La ciencia es clara que si limitamos el riesgo de que se traigan nuevos casos desde el extranjero, podemos ayudar a detener una devastadora segunda ola. Todos queremos volver a la normalidad lo más rápido posible, pero esto no puede ser a costa de la vida», dijo el secretario del Interior, Priti Patel, en un comunicado.
UK extends quarantine
Government pressures for quarantine extension to international flights
The UK Government is pushing with a two-week quarantine for international flights, a move that British Airways (BA) and other companies say will devastate tourism and destroy any chance that the summer holiday season could trigger a recovery in a depression induced by the current pandemic.
British airlines such as British Airways, EasyJet and Ryanair, have threatened to sue the government for the policy, which takes effect this Monday 08/06, saying that the restrictions will be ineffective in reducing the contagion effect of Coronavirus and threatening to destroy thousands of jobs. Airlines fear the move will cause customers weary of the shutdown to delay bookings just as airlines add capacity. «Even those people who would have thought of going on vacation in July or August are now behind on making reservations since no one really knows how long the rules will last. Being locked up at home for two weeks after a vacation is something that many people really can’t. afford to do», said John Strickland, Director of JLS Consulting in London, who has held senior positions at BA and KLM.
European opening
With declining virus infection levels in most European countries, governments have eased travel restrictions and are opening beaches in places like Greece, Spain, and Portugal. Airlines are trying to save the summer season when tens of millions of people generally travel. The UK is one of the top 10 tourist destinations in the world and attracted over 35 million visitors last year, spending more than US$ 50 billion.
The prolonged quarantine would complicate British Airways’ plans to resume around 40% of its scheduled flights in July 2020 and compel it to continue spending ₤ 20m per day (US$ 25m), the airline said. EasyJet plans to resume some of its scheduled flights starting June 15, while Ryanair plans to restart the flight on July 1, 2020.
IAG SA, the owner of BA, together with Ryanair and EasyJet have requested by means of a letter addressed to the Ministry of the Interior that the quarantine is stricter than the one applied to people infected with Covid-19, and the exemptions for people who living in Ireland, France and Germany will make it ineffective. «In our opinion, the Government has not been able to identify a valid justification for the general nature of the regulations, more especially given the extremely severe nature of the self-isolation provisions that are applied», the statement said.
Airports impact
At the airport level, London/Heathrow may need to cut a third of its 7,000 employees if the UK government does not promptly indicate when it plans to relax the quarantine rule, Airport Executive Director John Holland-Kaye said on Monday 08/06. Europe’s busiest center has already cut a third of operating costs and management positions, he said.
Government position
James Slack, spokesman for Prime Minister Boris Johnson, told reporters last week that the government wants to work with the airline industry as the UK goes through the pandemic, defending the move as a key part of the strategy to prevent a second wave of infections that could overwhelm the health system and further devastate the economy. Britain has recorded 40,542 deaths, 10% of the world total, although the number of cases and deaths is gradually decreasing, with 77 deaths reported on Sunday 07/06. «The science is clear that if we limit the risk of new cases being brought in from abroad, we can help stop a devastating second wave. We all want to get back to normal as quickly as possible, but this cannot be at the cost of life», Interior Secretary Priti Patel said in a statement.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.uk / Airgways.com / Bloomberg.com / Corporatedispatch.com / Internationalairportreview.com AW-POST: 202006081008AR
Estados Unidos acelera el retorno a la aviación comercial
Estados Unidos está decidido a retornar a la apertura progresiva de la aviación comercial dejando atrás el período de puesta en tierra de los vuelos domésticos, acelerando el reinicio de las operaciones comerciales después de casi tres meses de severos recortes provocados por la pandemia de Coronavirus. El número de pasajeros en los Estados Unidos casi se ha duplicado desde principios de mayo, las aerolíneas están agregando más vuelos y las principales aerolíneas están viendo que sus precios de acciones se recuperan.
La industria de las aerolíneas, que presionó agresivamente por ayuda de socorro, recibió miles de millones del paquete récord de alivio de coronavirus de US$ 2.2 billones firmado el 27 Marzo 2020. Las aerolíneas de pasajeros recibieron un total de US$ 25 mil millones en préstamos y garantías de préstamos y US$ 25 mil millones en subvenciones directas.
Retorno a la aviación
El aumento en la demanda de los consumidores se produce después de que la industria aseguró miles de millones en fondos de rescate federales por la Ley CARES al principio de la pandemia y a medida que más estados reabrieron sus economías. El Presidente Donald Trump celebró el aumento de los precios de las acciones en un evento de la Casa Blanca el Viernes 05/06. “Las acciones de la aerolínea se dispararon hoy y otras también lo hicieron. Todo el mercado se fue por las nubes. La gente viaja y ¿sabes qué? Viajan dentro de los Estados Unidos”, dijo Trump.
La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) evaluó a casi 949.000 pasajeros el fin de semana pasado, casi el doble que hace un mes. En Wall Street, las acciones de Delta Air Lines ganaron casi un 35 por ciento esta semana, mientras que American Airlines fue más del doble de esa cantidad, con un 72 por ciento. Las compañías también aseguraron una suspensión del impuesto al consumo de las aerolíneas del 7,5% a cambio de aceptar restricciones en la recompra de acciones y emitir dividendos si tomaban dinero del Gobierno. Esos cambios y la infusión de efectivo ayudaron a muchos en la industria a capear la tormenta, pero no pudieron evitar la pérdida de empleos.
El transporte aéreo perdió 50.000 empleos el mes pasado después de perder 79.000 empleos en Abril 2020, según el Departamento de Trabajo. Pero la economía en general agregó 2.5 millones de empleos en Mayo 2020 y el desempleo bajó al 13.3%. Los líderes de la industria ven eso como un punto de inflexión. “Creemos que los viajes van de la mano con la recuperación económica. Cuanto más la gente comience a moverse y viajar, mayor será la demanda de estos trabajos», dijo Tori Emerson Barnes, Vicepresidenta Ejecutiva de Asuntos Públicos y Política de la Asociación de Viajes de Estados Unidos.
Algunas aerolíneas ya están respondiendo a esa mayor demanda. American Airlines anunció el jueves que planea agregar más vuelos nacionales e internacionales en julio. La compañía tenía poco más de 32,000 pasajeros diarios en vuelos nacionales en abril, pero más de 110,000 a fines de Mayo. “Los viajes regresan. Lentamente, pero está volviendo», dijo el jueves el CEO Doug Parker. Delta Air Lines ha agregado 200 vuelos para Junio y apunta a aumentar eso a otros 300 en Julio, dijo el CEO de Delta, Ed Bastian. “Creo que hemos visto lo peor. A mediados de abril, mientras todos estaban bajo órdenes de quedarse en casa y las restricciones internacionales aumentaban en términos de viaje para todos los países del mundo, realmente estábamos en el fondo. Entonces, el optimista en mí dice que nos hemos duplicado en las últimas cuatro a seis semanas a medida que comenzamos a reabrir nuestra economía, todavía en el lado interno en comparación con el internacional», dijo Bastian. Southwest Airlines anunció el mes pasado que ofrecería más vuelos a ciudades como Denver, Las Vegas, Nashville, Tennessee y Phoenix. Sus acciones subieron un 18% la semana pasada. Un portavoz de la compañía dijo que la aerolínea está viendo «un aumento en la demanda a medida que las ciudades y regiones comienzan a reabrirse en todo el país».
Jonathan Kletzel, un experto en aviación en PWC, atribuyó el aumento en los viajes a una demanda acumulada después de las órdenes de quedarse en casa durante el pico de la pandemia de coronavirus. “Las vacaciones de verano son un gran componente de esto. La escuela está cerrada, si aún no está abierta, está dejando pasar, y la gente quiere irse de vacaciones de verano. También hay fiebre de la cabina y boletos baratos”, dijo.
El Coronavirus también sigue desempeñando un papel importante. Una encuesta reciente de PWC encontró que el 60 por ciento de los encuestados dijo que una vacuna inspiraría la mayor confianza para viajar, y el 36 por ciento dijo que el fácil acceso a las pruebas públicas de COVID-19 en el destino también los haría más propensos a viajar. Esos números no son un buen augurio para los vuelos al extranjero. «Los viajes internacionales probablemente no volverán hasta que haya una vacuna», dijo Kletzel.
Aún así, las aerolíneas tienen un agujero profundo para salir. Los volúmenes de pasajeros disminuyeron casi un 90 por ciento en comparación con esta época del año pasado, un ligero aumento con respecto al descenso del 96 por ciento en Abril, según Airlines for America (A4A). Casi 3.000 aviones aún están inactivos.
Mercado internacional
El viaje internacional de Southwest Airlines está programado para reanudarse el 1 Julio 2020, mientras que American Airlines anunció que reanudará los vuelos a Europa y América Latina en Agosto 2020, aunque los vuelos a Brasil volverán a subir el próximo mes. Pero una vez que los vuelos al extranjero vuelvan a acercarse a la normalidad, la industria podría verse diferente y tal vez incluso más pequeña, según Kletzel. «La experiencia de viajar, probablemente continuará evolucionando en los últimos seis meses, verá algunos de los jugadores existentes que no estarán aquí en los próximos seis meses», concluye Jonathan Kletzel.
EEUU-China flexibilizan vuelos
El Gobierno de Estados Unidos ha flexibilizado las imposiciones de supresión de vuelos después de que China otorgase más libertades de servicios desde la nación de oriente hacia los Estados Unidos. Las autoridades estadounidenses han retrocedido un poco en su ofensiva contra las aerolíneas de pasajeros chinas y dijeron el 4 Junio 2020 que permitirían a las aerolíneas chinas el derecho de operar dos vuelos semanales de pasajeros hacia y desde los Estados Unidos. China dijo que las restricciones iniciales eran para prevenir la propagación del virus COVID-19, que ha matado a casi 400.000 personas en todo el mundo.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos había dicho anteriormente que prohibiría a las aerolíneas chinas que vuelen pasajeros hacia y desde EE.UU., alegando que Beijing no aprobó la reanudación de estas rutas por parte de las aerolíneas estadounidenses. En respuesta, Beijing dijo que aliviaría las restricciones de vuelo de los transportistas extranjeros, permitiéndoles un vuelo semanal a una ciudad.
El Departamento de Transporte dijo que permitiría un total de dos vuelos de ida y vuelta a la semana por parte de las aerolíneas chinas, el Departamento de Transporte también dijo que las restricciones de China todavía perjudicaron los derechos de los transportistas estadounidenses para operar vuelos bajo un acuerdo que rige los viajes aéreos entre los dos países. Si bien la orden alivia la prohibición de los vuelos de pasajeros amenazados, aún reducirá a la mitad el número de vuelos que operan actualmente las aerolíneas chinas. Los transportistas chinos pueden operar un total de cuatro vuelos semanales de pasajeros a los EE.UU. bajo los límites establecidos por las autoridades de aviación chinas en Marzo 2020 en un esfuerzo por detener la propagación del Coronavirus. «El objetivo primordial del Departamento no es la perpetuación de esta situación, sino más bien un entorno mejorado en el que los transportistas de ambas partes puedan ejercer plenamente sus derechos bilaterales. La acción más reciente [de la Administración de Aviación Civil de China] no ha creado ese entorno», dijo el DOT en su orden revisada.
Actualmente, cuatro aerolíneas chinas, Air China, China Southern Airlines, Xiamen Airlines y China Eastern Airlines, operan vuelos regulares de pasajeros entre los dos países, dijo el Departamento de Transporte. Otros tenían la intención de reanudar el servicio en los próximos meses.
USA commercial aviation return
United States Accelerates Return to Commercial Aviation
The United States is determined to return to the progressive opening of commercial aviation, leaving behind the period of grounding of domestic flights, accelerating the restart of commercial operations after almost three months of severe cuts caused by the Coronavirus pandemic. Passenger numbers in the United States have almost doubled since early May, airlines are adding more flights, and major airlines are seeing their stock prices rebound.
The airline industry, which pushed aggressively for relief aid, received billions from the record US$ 2.2 trillion coronavirus relief package signed on March 27, 2020. Passenger airlines received a total of US$ 25 billion in loans and loan guarantees and US$ 25 billion in direct grants.
Return to aviation
The surge in consumer demand comes after the industry secured billions in federal bailout funds under the CARES Act at the start of the pandemic and as more states reopened their economies. President Trump celebrated the rise in stock prices at a White House event on Friday 06/06. «The airline’s shares soared today and others did too. The entire market went through the roof. People travel and you know what? They travel within the United States”, said Trump.
The Transportation Security Administration (TSA) screened nearly 949,000 passengers last weekend, nearly double that of a month ago. On Wall Street, Delta Air Lines shares gained nearly 35 percent this week, while American Airlines was more than double that amount, at 72 percent. The companies also secured a 7.5% airline consumption tax suspension in exchange for accepting restrictions on the repurchase of shares and issuing dividends if they took money from the government. Those changes and the cash infusion helped many in the industry weather the storm, but couldn’t prevent job losses.
Air transport lost 50,000 jobs last month after losing 79,000 jobs in April 2020, according to the Department of Labor. But the economy in general added 2.5 million jobs in May 2020 and unemployment fell to 13.3%. Industry leaders see that as a turning point. “We believe that travel goes hand in hand with economic recovery. The more people start moving and traveling, the greater the demand for these jobs», Tori Emerson Barnes, Executive Vice President of Public Affairs and Policy for the United States Travel Association.
Some airlines are already responding to that increased demand. American Airlines announced Thursday that it plans to add more domestic and international flights in July. The company had just over 32,000 daily passengers on domestic flights in April, but more than 110,000 at the end of May. “The trips return. Slowly, but it’s coming back», CEO Doug Parker said Thursday. Delta Air Lines has added 200 flights for June and aims to increase that to another 300 in July, said Delta CEO Ed Bastian. «I think we’ve seen what worse. In mid-April, while everyone was under orders to stay home and international restrictions were increasing in terms of travel for all countries in the world, we were really at the bottom. So the optimist in me says that we have doubled in the last four to six weeks as we started to reopen our economy, still on the domestic side compared to the international», Bastian said. Southwest Airlines announced last month that it would offer more flights to cities like Denver, Las Vegas, Nashville, Tennessee and Phoenix. Its shares rose 18% last week. A company spokesman said «the airline is seeing an increase in demand as cities and regions begin to reopen across the country».
Jonathan Kletzel, an aviation expert at PWC, attributed the increase in travel to pent-up demand after orders to stay home during the peak of the coronavirus pandemic. «Summer vacation is a big component of this. The school is closed, if it is not already open, it is letting go, and people want to go on summer vacation. There is also a cabin fever and cheap tickets”, he said.
The Coronavirus also continues to play an important role. A recent PWC survey found that 60 percent of respondents said that a vaccine would inspire greater confidence to travel, and 36 percent said that easy access to public COVID-19 testing at the destination would also make them more prone to travel. Those numbers do not bode well for flights abroad. «International travel will probably not return until there is a vaccine», said Kletzel.
Still, airlines have a deep hole to get out. Passenger volumes decreased nearly 90 percent compared to this time last year, a slight increase from the 96 percent decline in April, according to Airlines for America (A4A). Almost 3,000 planes are still inactive.
International market
Southwest Airlines’ international travel is scheduled to resume on July 1, 2020, while American Airlines announced that it will resume flights to Europe and Latin America in August 2020, although flights to Brazil will resume up next month. But once overseas flights get back to normal, the industry could look different and perhaps even smaller, according to Kletzel. «The travel experience will probably continue to evolve in the past six months, you will see some of the existing players who will not be here in the next six months», concludes Jonathan Kletzel.
US-China make flights more flexible
The United States government has relaxed flight suppression impositions after China granted more freedoms of services from the eastern nation to the United States. US authorities have somewhat backtracked on their offensive against Chinese passenger airlines and said on June 4, 2020 that they would allow Chinese airlines the right to operate two weekly passenger flights to and from the United States. China said the initial restrictions were to prevent the spread of the COVID-19 virus, which has killed nearly 400,000 people worldwide.
The U.S. Department of Transportation (DOT) had previously said it would ban Chinese airlines from flying passengers to and from the U.S., alleging that Beijing did not approve the resumption of these routes by U.S. airlines. In response, Beijing said it would ease the flight restrictions on foreign carriers, allowing them a weekly flight to a city.
The Department of Transportation said it would allow a total of two round-trip flights a week by Chinese airlines, the Department of Transportation also said that China’s restrictions still prejudiced the rights of U.S. carriers to operate flights under a agreement governing air travel between the two countries. While the order eases the ban on threatened passenger flights, it will still halve the number of flights currently operated by Chinese airlines. Chinese carriers can operate a total of four weekly passenger flights to the US under the limits set by the Chinese aviation authorities in March 2020 in an effort to stop the spread of the Coronavirus. «The primary objective of the Department is not the perpetuation of this situation, but rather an improved environment in which carriers on both sides can fully exercise their bilateral rights. The latest action [by the China Civil Aviation Administration] is not has created that environment», DOT said in its revised order.
Currently, four Chinese airlines, Air China, China Southern Airlines, Xiamen Airlines and China Eastern Airlines, operate regular passenger flights between the two countries, the Transportation Department said. Others were planning to resume service in the coming months.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / Airgways.com / Pwc.com / Forbes.com / Thehill.com / Businessinsider.com / Bizjournals.com / Nytimes.com AW-POST: 202006071728AR
AW | 2020 06 07 16:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Pronóstico industria aviación de Indonesia recuperará en 2022
Los operadores de transporte aéreo de la extensa República de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de la pandemia de Coronavirus en la industria de la aviación puede persistir, incluso hasta 2022. Los operadores de transporte aéreo de Indonesia estimaron recientemente que la influencia de las consecuencias de la crisis sanitaria podría prolongarse extensivamente dos años vista.
Un experto de la Asociación Nacional de Transportistas Aéreos de Indonesia (INACA) dijo que las aerolíneas indonesias se enfrentan a grandes dificultades que pueden causar un impacto negativo hasta 2021 y el sector de la aviación del país no se recuperará a los niveles anteriores a la pandemia hasta el primer trimestre de 2022 (1Q2022). La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un informe reciente presentado a todos los miembros de la aerolínea en el mundo, compartió la opinión de que la industria de la aviación de Indonesia que podría tener que esperar hasta 2022 para obtener tantos ingresos como en 2019.
Las compañías aéreas, turísticas y otros rubros de Indonesia advierten a los inversores de la caída de los ingresos y las ganancias a medida que la pandemia de Coronavirus asola la economía más grande del sudeste asiático. Una radiografía de la situación de las aerolíneas del país permiten estimar nuevos desafíos hacia el futuro de la aviación comercial.
Indonesia, un país de 260 millones de personas, fue criticado por ser relativamente lento para evaluar a los individuos para detectar Coronavirus. Para el 17 Marzo 2020, se habían detectado 172 casos del nuevovirus, la mayoría en Jakarta, pero también en las provincias de las islas de Java Oriental, Java Central y Riau, así como en las islas de Bali, Borneo y Sulawesi. Mantener seguros a los pasajeros y a la tripulación durante la pandemia de COVID-19, al tiempo que se limita la propagación del virus, es un desafío para todas las aerolíneas. El 24 Abril 2020, las autoridades de Indonesia cerraron los viajes aéreos nacionales en un esfuerzo por limitar la propagación del virus.
Garuda Indonesia Airlines
La aerolínea nacional Garuda Indonesia Airlines se ha visto afectada por una prohibición de los viajes y el fuerte impacto hacia el turismo nacional. Irfan Sebuahutra, Presidente Director de la aerolínea Garuda Indonesia Airlines, dijo que al igual que otras aerolíneas, los ingresos de la compañía cayeron dramáticamente desde que estalló la enfermedad, en casi un 90%. El 70 por ciento de los aviones de la empresa deben permanecer inactivos en los estacionamientos, mientras que la tasa de ocupación en los vuelos permitidos debe mantenerse por debajo del 50% para evitar la propagación del virus pandémico. Garuda Indonesia decidió despedir a 181 pilotos desde el 1 Junio 2020, lo que ha encontrado objeciones de la Asociación de Pilotos de Garuda (APG) que dijo que la decisión y las noticias de los despidos se entregaron repentinamente, no de acuerdo con las disposiciones legales y los contratos de trabajo. Mientras tanto, Irfan Sebuahutra dijo que la medida era necesaria para reducir la presión causada por la pandemia y armonizar la oferta y la demanda de las operaciones de aviación. Señaló que el transportista continuará cumpliendo con sus obligaciones relacionadas con los derechos de los pilotos de acuerdo con el período de validez de los contratos firmados.
Lion Air
Lion Air Group de Indonesia es probablemente mejor conocido por el primer accidente del Boeing 737-8 MAX, en Octubre 2018. La aerolínea vuelve a aparecer en las noticias, apenas unas semanas después de reiniciar las operaciones después de un Gobierno de prohibición de vuelos nacionales, cerró los vuelos nuevamente debido a problemas para cumplir con las regulaciones sanitarias vigentes.
Lion Air, con sus filiales Batik Air y Wings Air, tenía aproximadamente el 55% del mercado interno. El cierre fue parte de un esfuerzo mayor para restringir los viajes internos que coincidieron con el inicio del Ramadán, cuando muchos indonesios tradicionalmente hacen una visita anual a sus pueblos de origen y, por lo tanto, podrían propagar el virus. Para el 10 Mayo 2020, al Grupo Lion Air se le permitió operar nuevamente. La prohibición de los vuelos de pasajeros se relajó para permitir que individuos como funcionarios, personal médico, hombres de negocios, familiares en estado crítico y afligidos vuelen entre ciudades indonesias.
El 27 Marzo 2020, Lion Air había anunciado que cerraría toda la programación de vuelos. La aerolínea culpó a los viajeros por no seguir las regulaciones COVID-19, con problemas generalizados de pasajeros que no observan adecuadamente las reglas relacionadas con el distanciamiento social y las divulgaciones y el papeleo de la salud. La aerolínea afirmó que «muchos posibles pasajeros no pudieron realizar viajes aéreos porque no completaron los documentos y condiciones requeridos durante el período de alerta pandémica de la Corona Virus Disease 2019 (COVID-19)». Mientras tanto, los pasajeros aparentemente tampoco cumplían con las regulaciones básicas como usar una máscara facial, lavarse las manos regularmente y mantener la limpieza mientras se encuentran en el avión.
Al anunciar el último cierre, Lion Air citó preocupaciones sobre la salud de los empleados. Dijo que usaría el tiempo para difundir información sobre nuevos requisitos de embarque y documentos a través de su sitio web y sucursales. La aerolínea había afirmado que estaba haciendo procedimientos mejorados de limpieza diaria para las aeronaves para garantizar un ambiente limpio en vuelo, reemplazó los filtros HEPA por aeronaves que habían llevado casos sospechosos, esterilizando y haciendo cumplir el distanciamiento social.
Sin embargo, en mayo, el Ministerio de Transporte de Indonesia suspendió un vuelo operado por la filial Batik Air, en la ruta Jakarta-Denpasar-Bali, ya que se descubrió que la aerolínea había violado la política de distanciamiento físico. Según el Jakarta Post, el vuelo estaba más de la mitad lleno, lo que excedía la capacidad máxima permitida por las regulaciones gubernamentales de distanciamiento físico.
El impacto del Coronavirus en la compañía Lion Air, la aerolínea dijo en un comunicado de prensa que suspendería las operaciones de vuelo a partir del 5 Junio 2020. Para los pasajeros que ya habían reservado boletos, Lion Air ofrece reembolsos, pero no se aceptan nuevas reservas actualmente.
Post-pandemic Indonesian aviation
Indonesian aviation industry forecast to recover in 2022
Air transport operators in the extensive Republic of Indonesia recently estimated that the influence of the Coronavirus pandemic on the aviation industry may persist, even until 2022. Indonesian air transport operators recently estimated that the influence of the consequences of the health crisis could last for two years.
An expert from the National Association of Indonesian Air Carriers (INACA) said that Indonesian airlines face great difficulties that can cause a negative impact until 2021 and the country’s aviation sector will not recover to pre-pandemic levels until the first quarter of 2022 (1Q2022). The International Air Transport Association (IATA), in a recent report presented to all members of the airline in the world, shared the view that the Indonesian aviation industry might have to wait until 2022 to earn as much revenue as in 2019.
Indonesian airlines, tourism and other industries warn investors of falling revenue and profits as the Coronavirus pandemic ravages Southeast Asia’s largest economy. An x-ray of the situation of the country’s airlines allows us to estimate new challenges for the future of commercial aviation.
Indonesia, a country of 260 million people, was criticized for being relatively slow to assess individuals for Coronavirus. By March 17, 2020, 172 cases of the new virus had been detected, most in Jakarta, but also in the provinces of the islands of East Java, Central Java and Riau, as well as the islands of Bali, Borneo and Sulawesi. Keeping passengers and crew safe during the COVID-19 pandemic, while limiting the spread of the virus, is a challenge for all airlines. On April 24, 2020, Indonesian authorities shut down domestic air travel in an effort to limit the spread of the virus.
Garuda Indonesia Airlines
The national airline Garuda Indonesia Airlines has been hit by a travel ban and the strong impact on domestic tourism. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer of Garuda Indonesia Airlines, said that like other airlines, the company’s revenue fell dramatically since the disease broke out, by almost 90%. 70 percent of the company’s planes must remain idle in parking lots, while the occupancy rate on permitted flights must be kept below 50% to prevent the spread of the pandemic virus. Garuda Indonesia decided to fire 181 pilots since June 1, 2020, which has met objections from the Garuda Pilots Association (APG) which said the decision and news of the layoffs were delivered suddenly, not in accordance with legal provisions. and employment contracts. Meanwhile, Irfan Sebuahutra said the measure was necessary to reduce the pressure caused by the pandemic and to harmonize supply and demand for aviation operations. He noted that the carrier will continue to fulfill its obligations related to the rights of pilots in accordance with the period of validity of the signed contracts.
Lion Air
Indonesia’s Lion Air Group is probably best known for the first Boeing 737-8 MAX accident, in October 2018. The airline is back in the news, just a few weeks after restarting operations after a government banning domestic flights, closed flights again due to problems in complying with current sanitary regulations.
Lion Air, with its subsidiaries Batik Air and Wings Air, had approximately 55% of the domestic market. The shutdown was part of a larger effort to restrict internal travel that coincided with the start of Ramadan, when many Indonesians traditionally make an annual visit to their hometowns and could therefore spread the virus. By May 10, 2020, the Lion Air Group was allowed to operate again. The ban on passenger flights was relaxed to allow individuals such as officials, medical personnel, businessmen, critically ill and afflicted family members to fly between Indonesian cities.
On March 27, 2020, Lion Air had announced that it would close all flight schedules. The airline blamed travelers for not following COVID-19 regulations, with widespread passenger problems that do not adequately observe rules related to social distancing and disclosures and health paperwork. The airline stated that «many potential passengers were unable to make air travel because they did not complete the required documents and conditions during the 2019 Corona Virus Disease pandemic alert period (COVID-19)». Meanwhile, passengers apparently also failed to comply with basic regulations such as wearing a face mask, washing their hands regularly, and maintaining cleanliness while on the plane.
In announcing the latest shutdown, Lion Air cited concerns about employee health. He said he would use the time to disseminate information about new shipping requirements and documents through his website and branches. The airline had claimed it was doing improved daily cleaning procedures for aircraft to ensure a clean environment in flight, replacing HEPA filters with aircraft that had carried suspicious cases, sterilizing and enforcing social distancing.
However, in May, the Indonesian Transport Ministry suspended a flight operated by the Batik Air subsidiary on the Jakarta-Denpasar-Bali route, as the airline was found to have violated the physical distancing policy. According to the Jakarta Post, the flight was more than half full, exceeding the maximum capacity allowed by government physical distance regulations.
The impact of the Coronavirus on the company Lion Air, the airline said in a press release that it would suspend flight operations from June 5, 2020. For passengers who have already booked tickets, Lion Air offers refunds, but no new ones are accepted reservations currently.
Penerbangan Indonesia pasca-pandemi
Perkiraan industri penerbangan Indonesia akan pulih pada tahun 2022
Operator transportasi udara di Republik Indonesia yang luas baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh pandemi Coronavirus pada industri penerbangan dapat bertahan, bahkan hingga tahun 2022. Operator transportasi udara Indonesia baru-baru ini memperkirakan bahwa pengaruh konsekuensi dari krisis kesehatan dapat berlangsung selama dua tahun.
Seorang ahli dari Asosiasi Nasional Pengangkutan Udara Indonesia (INACA) mengatakan bahwa maskapai penerbangan Indonesia menghadapi kesulitan besar yang dapat menyebabkan dampak negatif hingga 2021 dan sektor penerbangan negara itu tidak akan pulih ke tingkat pra-pandemi hingga kuartal pertama 2022 (1Q2022). International Air Transport Association (IATA), dalam sebuah laporan baru-baru ini yang dipresentasikan kepada semua anggota maskapai di dunia, berbagi pandangan bahwa industri penerbangan Indonesia mungkin harus menunggu hingga 2022 untuk mendapatkan pendapatan sebanyak pada tahun 2019.
Maskapai penerbangan Indonesia, pariwisata, dan industri lainnya memperingatkan para investor akan penurunan pendapatan dan laba ketika pandemi Corona membinasakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara. X-ray dari situasi maskapai penerbangan negara memungkinkan kita untuk memperkirakan tantangan baru untuk masa depan penerbangan komersial.
Indonesia, negara berpenduduk 260 juta orang, dikritik karena relatif lambat menilai individu untuk Coronavirus. Pada 17 Maret 2020, 172 kasus virus baru telah terdeteksi, sebagian besar di Jakarta, tetapi juga di provinsi pulau Jawa Timur, Jawa Tengah dan Riau, serta pulau Bali, Kalimantan, dan Sulawesi. Menjaga keselamatan penumpang dan awak selama pandemi COVID-19, sementara membatasi penyebaran virus, merupakan tantangan bagi semua maskapai. Pada 24 April 2020, pihak berwenang Indonesia menutup perjalanan udara domestik dalam upaya membatasi penyebaran virus.
Garuda Indonesia Airlines
Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airlines telah terkena larangan perjalanan dan dampak yang kuat pada pariwisata domestik. Irfan Sebuahutra, Chief Executive Officer Garuda Indonesia Airlines, mengatakan bahwa seperti maskapai lain, pendapatan perusahaan turun secara dramatis sejak penyakit ini merebak, hampir 90%. 70 persen dari pesawat perusahaan harus tetap diam di tempat parkir, sementara tingkat hunian pada penerbangan yang diizinkan harus dijaga di bawah 50% untuk mencegah penyebaran virus pandemi. Garuda Indonesia memutuskan untuk memecat 181 pilot sejak 1 Juni 2020, yang telah mendapat keberatan dari Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang mengatakan keputusan dan berita tentang PHK itu disampaikan tiba-tiba, tidak sesuai dengan ketentuan hukum. dan kontrak kerja. Sementara itu, Irfan Sebuahutra mengatakan langkah itu diperlukan untuk mengurangi tekanan yang disebabkan oleh pandemi dan untuk menyelaraskan pasokan dan permintaan untuk operasi penerbangan. Dia mencatat bahwa operator akan terus memenuhi kewajibannya terkait dengan hak pilot sesuai dengan masa berlaku kontrak yang ditandatangani.
Lion Air
Lion Air Group Indonesia mungkin terkenal karena kecelakaan Boeing 737-8 MAX pertama, pada Oktober 2018. Maskapai ini kembali dalam berita, hanya beberapa minggu setelah memulai kembali operasi setelah pemerintah melarang penerbangan domestik, penerbangan tertutup kembali karena masalah dalam mematuhi peraturan sanitasi saat ini.
Lion Air, dengan anak perusahaannya Batik Air dan Wings Air, memiliki sekitar 55% dari pasar domestik. Penutupan itu merupakan bagian dari upaya yang lebih besar untuk membatasi perjalanan internal yang bertepatan dengan dimulainya Ramadhan, ketika banyak orang Indonesia secara tradisional melakukan kunjungan tahunan ke kota asal mereka dan dengan demikian dapat menyebarkan virus. Pada 10 Mei 2020, Lion Air Group diizinkan beroperasi lagi. Larangan penerbangan penumpang dilonggarkan untuk memungkinkan orang-orang seperti pejabat, tenaga medis, pengusaha, anggota keluarga yang sakit kritis dan menderita untuk terbang antara kota-kota Indonesia.
Pada 27 Maret 2020, Lion Air mengumumkan akan menutup semua jadwal penerbangan. Maskapai ini menyalahkan wisatawan karena tidak mengikuti peraturan COVID-19, dengan masalah penumpang yang meluas yang tidak cukup mematuhi aturan yang terkait dengan jarak sosial dan pengungkapan dan dokumen kesehatan. Maskapai ini menyatakan bahwa «banyak penumpang potensial tidak dapat melakukan perjalanan udara karena mereka tidak melengkapi dokumen dan kondisi yang diperlukan selama periode peringatan pandemi Penyakit Virus 2019 (COVID-19)». Sementara itu, penumpang rupanya juga gagal mematuhi peraturan dasar seperti mengenakan masker, mencuci tangan secara teratur, dan menjaga kebersihan saat berada di pesawat.
Dalam mengumumkan penutupan terakhir, Lion Air mengutip kekhawatiran tentang kesehatan karyawan. Dia mengatakan akan menggunakan waktu untuk menyebarkan informasi tentang persyaratan dan dokumen pengiriman baru melalui situs web dan cabangnya. Maskapai ini mengklaim telah melakukan prosedur pembersihan harian yang lebih baik untuk pesawat untuk memastikan lingkungan yang bersih dalam penerbangan, mengganti filter HEPA dengan pesawat yang membawa kasus mencurigakan, mensterilkan dan menegakkan jarak sosial.
Namun, pada bulan Mei, Departemen Perhubungan Indonesia menangguhkan penerbangan yang dioperasikan oleh anak perusahaan Batik Air pada rute Jakarta-Denpasar-Bali, karena maskapai itu diketahui telah melanggar kebijakan jarak fisik. Menurut Jakarta Post, penerbangan itu lebih dari setengah penuh, melebihi kapasitas maksimum yang diizinkan oleh peraturan jarak fisik pemerintah.
Dampak dari Coronavirus pada perusahaan Lion Air, maskapai mengatakan dalam siaran pers bahwa mereka akan menunda operasi penerbangan mulai 5 Juni 2020. Untuk penumpang yang sudah memesan tiket, Lion Air menawarkan pengembalian uang, tetapi tidak ada yang baru diterima pemesanan saat ini.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com / Forbes.com / Thejakartapost.com / Inaca.or.id / Apg.or.id / Bloomberg.com / Ikko Haidar Farozy / Wikipedia.org AW-POST: 202006071630AR
La reanudación de las operaciones regulares de vuelos de Austrian Airlines ha tenido un buen comienzo. Debido a la demanda satisfactoria, el horario de vuelo se extenderá en el próximo mes de Julio 2020. La reanudación de las operaciones regulares de vuelos de Austrian Airlines ha tenido un buen comienzo debido a la demanda satisfactoria.
“La demanda de Junio es buena, considerando las circunstancias. Esto significa que podemos continuar aumentando nuestra capacidad. Me complace especialmente que los vuelos de larga distancia finalmente puedan despegar nuevamente en julio, ya que son particularmente importantes para Austria como lugar de negocios y para Viena como centro”, dice Andreas Otto, CCO de Austrian Airlines.
Reinicio programación
A partir de Julio 2020, los aviones de Austrian Airlines despegarán a vuelos regulares de larga distancia por primera vez desde de la puesta en tierra a mediados de Marzo 2020. Los servicios programados hacia destinos como Bangkok, Chicago, Nueva York/Newark y Washington estarán disponibles con hasta tres vuelos semanales. El primer avión de larga distancia despegará para Nueva York a las 10:15 a.m. el 1 Julio 2020. En Europa, se agregarán los siguientes destinos a los casi 40 destinos ya anunciados: Bolonia, Florencia, Moscú, Podgorica, Roma, Sibiu, Venecia y Zagreb. El Cairo se agregará a la cartera de Oriente Medio. Además, Austrian Airlines ofrecerá las siguientes vacaciones en julio: Chania, Corfu, Heraklion, Karpathos, Kos, Rhodes, Santorini y Zakynthos. Keflavik también está de vuelta en el programa como destino de charter. Además de la reanudación antes mencionada, la aerolínea de origen de Austria también está aumentando el número semanal de vuelos a destinos en julio, que se prestará desde mediados de junio en adelante. Sujeto a nuevas restricciones oficiales, la oferta de julio aumentará de 5 a 20 por ciento en comparación con el año anterior. El horario de vuelo para agosto se está preparando actualmente. La información sobre esto vendrá pronto.
En el sitio web de Austrian Airlines, Austrian.com, los pasajeros encontrarán información actualizada sobre viajes en tiempos de corona, horarios de vuelos, requisitos de máscara, regulaciones de entrada o cambio de reserva. La información se actualiza de manera continua.
Austrian to resume long distance flights
Austrian Airlines will start programming international flights
The resumption of regular Austrian Airlines flight operations is off to a good start. Due to satisfactory demand, the flight schedule will be extended in the next month of July 2020. The resumption of regular operations of Austrian Airlines flights has got off to a good start due to satisfactory demand.
«June demand is good, considering the circumstances. This means that we can continue to increase our capacity. I am particularly pleased that long-haul flights can finally take off again in July, as they are particularly important for Austria as a place of business and for Vienna as a hub”, says Andreas Otto, CCO of Austrian Airlines.
Restart programming
Starting in July 2020, Austrian Airlines aircraft will take off on regular long-haul flights for the first time since grounding in mid-March 2020. Scheduled services to destinations such as Bangkok, Chicago, New York/Newark and Washington will be available with up to three weekly flights. The first long-haul plane will take off for New York at 10:15 a.m. on July 1, 2020. In Europe, the following destinations will be added to the almost 40 already announced destinations: Bologna, Florence, Moscow, Podgorica, Rome, Sibiu, Venice and Zagreb. Cairo will be added to the Middle East portfolio. In addition, Austrian Airlines will offer the following holidays in July: Chania, Corfu, Heraklion, Karpathos, Kos, Rhodes, Santorini and Zakynthos. Keflavik is also back on the show as a charter destination. In addition to the aforementioned restart, the Austrian origin airline is also increasing the weekly number of flights to destinations in July, which will be provided from mid-June onwards. Subject to new official restrictions, the July offer will increase from 5 to 20 percent compared to the previous year. The flight schedule for August is currently being prepared. Information on this will come soon.
On the Austrian Airlines website, Austrian.com, passengers will find up-to-date information on crown-time travel, flight schedules, mask requirements, entry regulations or change of reservation. The information is continuously updated.
Austrian nimmt langstreckenflüge wieder auf
Austrian beginnt mit der programmierung internationaler flüge
Die Wiederaufnahme des regulären Flugbetriebs von Austrian Airlines hat einen guten Start hingelegt. Aufgrund der zufriedenstellenden Nachfrage wird der Flugplan im nächsten Monat Juli 2020 verlängert. Die Wiederaufnahme des regulären Flugbetriebs von Austrian Airlines hat aufgrund der zufriedenstellenden Nachfrage einen guten Start hingelegt.
,,Die Nachfrage im Juni ist angesichts der Umstände gut. Dies bedeutet, dass wir unsere Kapazität weiter steigern können. Ich freue mich besonders, dass Langstreckenflüge im Juli endlich wieder starten können, da sie für Österreich als Geschäftssitz und für Wien als Drehscheibe besonders wichtig sind», sagt Andreas Otto, CCO von Austrian Airlines.
Programmierung
Ab Juli 2020 starten die Flugzeuge von Austrian Airlines erstmals seit ihrer Landung Mitte März 2020 auf regulären Langstreckenflügen. Geplante Flüge zu Zielen wie Bangkok, Chicago, New York/Newark und Washington werden angeboten verfügbar mit bis zu drei wöchentlichen Flügen. Das erste Langstreckenflugzeug startet um 10:15 Uhr in New York. am 1. Juli 2020. In Europa werden die fast 40 bereits angekündigten Ziele um folgende Ziele erweitert: Bologna, Florenz, Moskau, Podgorica, Rom, Sibiu, Venedig und Zagreb. Kairo wird in das Portfolio des Nahen Ostens aufgenommen. Darüber hinaus bietet Austrian Airlines im Juli folgende Feiertage an: Chania, Korfu, Heraklion, Karpathos, Kos, Rhodos, Santorini und Zakynthos. Keflavik ist auch als Charterziel wieder in der show. Neben dem oben genannten Neustart erhöht die Fluggesellschaft mit österreichischem Ursprung im Juli die wöchentliche Anzahl der Flüge zu Zielen, die ab Mitte Juni angeboten werden. Vorbehaltlich neuer offizieller Beschränkungen wird das Juli-Angebot gegenüber dem Vorjahr von 5 auf 20 Prozent steigen. Der Flugplan für August wird derzeit vorbereitet. Informationen dazu werden in Kürze verfügbar sein.
Auf der Austrian Airlines-Website Austrian.com finden Passagiere aktuelle Informationen zu Kronenzeiten, Flugzeiten, Maskenanforderungen, Einreisebestimmungen oder Änderungen der Reservierung. Die Informationen werden ständig aktualisiert.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Austrian.com / Austrian.spotter / Airgways.com AW-POST: 202006071257AR
Australia extiende apoyo a aerolíneas para vuelos nacionales
El Gobierno Australia dijo el Domingo 07/06 que continuará suscribiendo vuelos domésticos hasta Septiembre 2020, extendiendo su ayuda a aerolíneas como Qantas Airways Ltd y Virgin Australia Holdings Ltd. El Ministro de Transporte, Michael McCormack, dijo que el respaldo inicial, que vence el lunes, se extenderá para cubrir las deficiencias en los vuelos operativos en las principales rutas nacionales, incluso cuando las aerolíneas comiencen a reconstruir la capacidad aplastada. Australia ha excluido a sus ciudadanos de casi todos los viajes de ida para detener la propagación del nuevo coronavirus. «El gobierno australiano está haciendo todo lo posible para garantizar que la industria de la aviación se mantenga durante toda la pandemia para que pueda recuperarse del otro lado», dijo McCormack en un comunicado.
Con el cierre de fronteras y el distanciamiento social desde Marzo 2020, Australia ha evitado las altas infecciones y bajas de muchas naciones, reportando 102 muertes y 7.255 infecciones hasta ahora. Qantas aterrizó 220 aviones y detuvo todos los vuelos internacionales, excepto las cartas de repatriación del gobierno y los vuelos de carga. El Jueves 04/06, Qantas dijo que triplicaría la capacidad doméstica al 15% de los niveles normales para fin de mes, con el potencial de aumentar al 40% en Julio 2020 si se alivian las restricciones fronterizas estatales. Virgin Australia se convirtió en el primer gran colapso relacionado con el Coronavirus del país, entrando en la administración en Abril 2020. Está a la venta, y las ofertas vinculantes vencen el Viernes 12/06.
McCormack no dijo cuánto costaría la asistencia extendida, pero dijo que el respaldo del gobierno para la industria ha excedido AU$ 1.2 mil millones (US$ 840 millones). El gobierno también extenderá el apoyo financiero a las aerolíneas regionales para garantizar que continúen recibiendo servicios aéreos esenciales del 30 Septiembre al 31 Diciembre 2020.
Australian government supports domestic aviation
Australia extends support to airlines for domestic flights
The Australian government said Sunday 06/06 that it will continue to subscribe domestic flights until September 2020, extending its aid to airlines such as Qantas Airways Ltd and Virgin Australia Holdings Ltd. Transport Minister Michael McCormack said the initial support, which expires on Monday, it will be extended to cover deficiencies in operational flights on major domestic routes, even as airlines begin to rebuild crushed capacity. Australia has excluded its citizens from almost all one-way trips to stop the spread of the new coronavirus. «The Australian government is doing everything possible to ensure that the aviation industry is sustained throughout the pandemic so that it can recover from the other side», McCormack said in a statement.
With the closure of borders and social distancing since March 2020, Australia has avoided the high infections and lows of many nations, reporting 102 deaths and 7,255 infections so far. Qantas landed 220 planes and stopped all international flights except for government repatriation letters and cargo flights. On Thursday 04/06, Qantas said it would triple domestic capacity to 15% of normal levels by the end of the month, with the potential to increase to 40% in July 2020 if state border restrictions are eased. Virgin Australia became the country’s first major Coronavirus-related crash, entering the administration in April 2020. It is on sale, with binding offers expiring on Friday 12/06.
McCormack did not say how much extended assistance would cost, but said government support for the industry has exceeded AU$ 1.2 billion (US$ 840 million). The government will also extend financial support to regional airlines to ensure they continue to receive essential air services from September 30 to December 31, 2020.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Infrastructure.gov.au / Whtc.com / Qantas.com / Airgways.com / Gettyimages.com AW-POST: 202006071137AR
E190 Austral incidente tren de naríz en Aeropuerto Rosario
La NTSB de Estados Unidos continúa con las investigaciones relacionadas con el vuelo AR-2762 ocurrido el 16 Febrero 2020 tras la pérdida de una rueda del tren de nariz al aterrizar en el Aeropuerto Rosario.
Un Embraer E190-100AR Austral Líneas Aéreas, registro LV-CHQ que realizaba el vuelo AR-2762 en la ruta el Aeropuerto Internacional Ezeiza-Aeropuerto Internacional Rosario el 16/02/2020 con 102 personas a bordo, aterrizó en Rosario sin ningún aparente inconveniente. El personal de tierra alertó a la tripulación de que faltaba la rueda de morro izquierda del engranaje del tren de nariz. La Torre Control fue informada sobre el incidente. Se realizó una inspección en la pista donde se encontró la rueda que faltaba en el césped adjunta de la pista de aterrizaje.
La JIACC de Argentina abrió una investigación sobre el hecho. Las actualizaciones con respecto al incidente del vuelo AR-2762 han sido informadas el 4 Junio 2020, la NTSB de Estados Unidos ha informado: «La NTSB designó un Representante acreditado de los Estados Unidos para ayudar a la investigación del Gobierno de Argentina en virtud de las disposiciones del Anexo 13 de la OACI».
NTSB incident AR-2762 E190 from Austral
E190 Austral nose train incident at Rosario Airport
The NTSB of the United States continues with investigations related to flight AR-2762 that occurred on February 16, 2020 after the loss of a nose train wheel when landing at Rosario Airport.
An Embraer E190-100AR Austral Líneas Aéreas, registered LV-CHQ that performed flight AR-2762 on the route Ezeiza International Airport-Rosario International Airport on 02/16/2020 with 102 people on board, landed in Rosario without any apparent inconvenience . Ground personnel alerted the crew that the left nose wheel of the nose gear was missing. The Control Tower was informed of the incident. An inspection was made on the runway where the missing wheel was found on the attached grass of the runway.
The JIACC of Argentina opened an investigation into the fact. Updates regarding the incident of flight AR-2762 have been reported on June 4, 2020, the United States NTSB has reported: «The NTSB has appointed an Accredited Representative of the United States to assist the investigation by the Government of Argentina under the provisions of ICAO Annex 13».
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avherald.com / Airgways.com AW-POST: 202006061107AR
Aerolíneas y gremios de Sindicatos Unidos continúan sin acuerdos
Los sindicalistas que representan a los gremios aeronáuticos de Argentina informaron en el día Viernes 5 Junio 2020 en un comunicado conjunto ante una nueva propuesta que ha reflejado avances respecto de la oferta original del anterior encuentro, se impone realizar varias correcciones. Las cinco organizaciones gremiales que integran Sindicatos Unidos no lograron tampoco un acuerdo en este segundo encuentro proyectado para este 05/06 con las autoridades de Aerolíneas Argentinas, por lo que continuarán las negociaciones la semana próxima, en tanto los Tripulantes de Cabina Pasajeros (TCP) convinieron que no habrá reducciones de salarios durante el período Junio y Julio 2020.
Los dirigentes de los gremios APLA (Pilotos), APTA (Técnicos), UALA (Pilotos nucleados en Austral Líneas Aéreas), UPSA (Personal Superior) y APA (Personal Aeronáutico) y no pudieron alcanzar un acuerdo en el contexto del Artículo 223 Bis de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT). Los gremios explicaron que la nueva propuesta «tiene fallas en los ejercicios de liquidación de haberes, errores en la redacción del modelo de acuerdo y no garantiza el pago de la totalidad del medio aguinaldo”, entre otras cuestiones. Rechazaron el acuerdo firmado, además, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) que conduce Juan Pablo Brey.
La mesa de diálogo con los gremios se instaló el Martes 02/06, luego de que la línea de bandera anunció la decisión de suspender a 8.000 trabajadores ante la pandemia global de Coronavirus, que provocó una reducción del 97% en las ventas de pasajes. En la primera ronda de reuniones, la empresa propuso implementar el acuerdo entre la CGT y la UIA, validado por el gobierno y prorrogado y homologado hoy, sobre la base del Artículo 223 Bis de la LCT, que autoriza suspensiones masivas temporarias con recortes salariales de hasta el 25% de los haberes. «Los sindicatos ratifican su voluntad de diálogo y de continuidad de las negociaciones y aclaran que los trabajadores forman parte de la solución y no del problema», señaló un comunicado firmado por Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Cristian Erhardt (UALA) y Rubén Fernández (UPSA), expresó el Secretario de Prensa de este gremio, Marcelo Uhrich. Los sindicatos exigen que las decisiones de la empresa no afecten las condiciones laborales y salariales y el Martes 02/06 objetaron varios puntos de la propuesta. Los voceros gremiales indicaron que las negociaciones continuarán el Lunes 08/06 quizá de forma no presencial. «La aceptación de la actual propuesta implicaría percibir un 30 por ciento menos del próximo aguinaldo, lo que beneficiaría a la compañía en AR$ 300 millones de pesos. Existen trabajadores activos y no cobraron los viáticos y el bono por alimentos. Unos 3.000 empleados cumplen tareas en control operativo, rampa, sistemas y mantenimiento. Además, la empresa no hizo aún ninguna oferta respecto de la cobertura que propondrá ante la modalidad de teletrabajo», concluyeron los gremios aeronáuticos.
Without Union-Aerolíneas agreements
Aerolíneas and unions of United Unions continue without agreements
Trade unionists representing the aeronautical unions of Argentina reported on Friday, June 5, 2020 in a joint statement before a new proposal that has reflected progress on the original offer of the previous meeting, it is necessary to make several corrections. The five union organizations that make up the United Trade Unions also failed to reach an agreement in this second meeting planned for this 06/05 with the authorities of Aerolíneas Argentinas, so negotiations will continue next week, while the Cabin Crew Passengers (TCP) agreed that there will be no salary reductions during the June and July 2020 period.
The leaders of the unions APLA (Pilots), APTA (Technicians), UALA (Pilots nucleated in Austral Airlines), UPSA (Superior Personnel) and APA (Aeronautical Personnel) and could not reach an agreement in the context of Article 223 Bis of the Labor Contract Law (LCT). The unions explained that the new proposal «has flaws in the exercises of liquidation of assets, errors in the drafting of the model agreement and does not guarantee the payment of the entire half bonus», among other issues. They rejected the signed agreement, in addition, the Argentine Association of Aircraft Manufacturers (AAA) led by Juan Pablo Brey.
The dialogue table with the unions was installed on Tuesday 02/06, after the flag line announced the decision to suspend 8,000 workers in the face of the global Coronavirus pandemic, which caused a 97% reduction in ticket sales. In the first round of meetings, the company proposed to implement the agreement between the CGT and the UIA, validated by the government and extended and approved today, based on Article 223 Bis of the LCT, which authorizes temporary massive suspensions with wage cuts of up to 25% of assets. «The unions ratify their willingness to dialogue and to continue negotiations and clarify that workers are part of the solution and not part of the problem», said a statement signed by Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano ( APA), Cristian Erhardt (UALA) and Rubén Fernández (UPSA), expressed the Press Secretary of this union, Marcelo Uhrich. The unions demand that the company’s decisions do not affect working and salary conditions and on Tuesday 02/06 they objected to several points of the proposal. The union spokesmen indicated that the negotiations will continue on Monday 06/08, perhaps in person. «The acceptance of the current proposal would imply receiving 30 percent less of the next Christmas bonus, which would benefit the company in AR$ 300 million pesos. There are active workers and they did not collect per diem and the food voucher. About 3,000 employees comply tasks in operational control, ramp, systems and maintenance. In addition, the company has not yet made any offer regarding the coverage it will propose in the form of teleworking», concluded the aeronautical unions.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Telam.com.ar / Apla.org.ar / Aviones.com / Uala.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Aeronauticosapa.org.ar /Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202006061644AR
Indigo Partners reafirma compromiso por 430 Airbus A320NEO
El grupo de aviación Indigo Partners LLC de Estados Unidos ha remarcado el compromiso por continuar solidificando las órdenes de su cartera de pedidos por 430 Airbus A320NEO de última generación. El fundador de Indigo Partners, Bill Franke, señala que el escenario para los mercados globales estará marcado por un exceso de aeronaves por un período de dos años, generando presión para los fabricantes, las empresas de arrendamiento financiero y las aerolíneas, debido a los ajustes a las flotas que se llevarán a cabo.
Indigo Partners LLC es propietaria de las aerolíneas de bajo costo Frontier Airlines (Estados Unidos), JetSmart Airlines Chile, JetSmart Airlines Argentina, Volaris Airlines (México) y Wizz Air (Hungría). Recientemente, Wizz Air anunció la apertura de cuatro nuevas bases en Europa: en Italia, Albania, Ucrania y Chipre que se une a las bases establecidas en Hungría, Polonia, Bulgaria, Moldavia, Rumania, República Checa, Serbia, Lituania, Macedonia, Letonia, Bosnia y Herzegovina, Georgia y Eslovaquia.
AIRBUS A321NEO COMPROMISO DE INDIGO PARTNERS EN LA FERIA AERONÁUTICA PARIS AIR SHOW 2019
Expansión del grupo
A pesar de la crisis de aviación que enfrentamos debido a la pandemia de Coronavirus, el alto ejecutivo de Indigo Partners declaró la continuidad de los planes que se anunciaron previamente. 430 aviones A320NEO ordenados a Airbus Group comenzarán a entregarse en 2023 a todas las aerolíneas del grupo. Frontier, Wizz Air, Volaris y JetSmart Airlines. Bill Franke, declaró que se siente cómodo con la orden. Indigo Partners es hasta ahora uno de los pocos grupos aeronáuticos que muestra oportunidades de crecimiento en períodos de crisis. Con este anuncio, Indigo buscará transformar esta crisis en una oportunidad y aprovechar a sus competidores.
Indigo Partners reaffirms order 430 A320NEO
The Inndigo Partners group reaffirms its commitment to 430 Airbus A320NEO
The aviation group Indigo Partners LLC of the United States has highlighted the commitment to continue solidifying the orders of its order book for the latest generation 430 Airbus A320NEO. Indigo Partners founder Bill Franke says the scenario for global markets will be marked by excess aircraft for a two-year period, putting pressure on manufacturers, leasing companies and airlines due to adjustments to the fleets that will take place.
Indigo Partners LLC owns the low cost airlines Frontier Airlines (United States), JetSmart Airlines Chile, JetSmart Airlines Argentina, Volaris Airlines (Mexico) and Wizz Air (Hungary). Wizz Air recently announced the opening of four new bases in Europe: in Italy, Albania, Ukraine and Cyprus which joins the bases established in Hungary, Poland, Bulgaria, Moldova, Romania, the Czech Republic, Serbia, Lithuania, Macedonia, Latvia , Bosnia and Herzegovina, Georgia and Slovakia.
Group expansion
Despite the aviation crisis we were facing due to the Coronavirus pandemic, the senior executive at Indigo Partners declared the continuity of the plans that were previously announced. 430 A320NEO aircraft ordered from Airbus Group will begin delivery in 2023 to all the group’s airlines. Frontier, Wizz Air, Volaris and JetSmart Airlines. Bill Franke stated that he is comfortable with the order. Indigo Partners is so far one of the few aeronautical groups showing growth opportunities in periods of crisis. With this announcement, Indigo will seek to transform this crisis into an opportunity and take advantage of its competitors.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Indigohq.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202006061609AR
American Jet, una aerolínea regional de Argentina, es una línea aérea de cabotaje que pese como todas las compañías soportan las consecuencias de la crisis sanitaria, continúa desarrollando sus servicios aéreos con normalidad. La principal actividad de servicios son los clientes de empresas petroleras y mineras en Argentina. Pese a la crisis pandémica, American Jet ha continuado prestando servicios de manera inalterada, superando incluso a Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas en número de tráfico aéreo, que antes de la pandemia detentaba un 80% de los vuelos de cabotaje.
American Jet fue fundada hace 36 años por el empresario Jorge Rodríguez, Presidente de la compañía y socio mayoritario. Según los registros de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), American Jet realizó 50 vuelos en Mayo 2020, tres más que Aerolíneas Argentinas que realizó algunos servicios de repatriaciones internas y se quedó con el 11% del total de vuelos realizados, por encima de la aerolínea de bandera, que acaparó el 10%. El número de la cantidad de pasajeros transportados la ecuación se invierte registrando solo el 7% de la cuota la aerolínea regional, contra el 78% que sumó Aerolíneas Argentinas en cabotaje.
Sabrina Roszuk, Gerenta Comercial de la firma ha explicado que las actividades vinculadas al sector de petróleo, gas y minería estuvieron incluidas dentro de la lista de servicios esenciales desde Abril 2020, muchas empresas «duplicaron el volumen de los vuelos privados que hacían para poder cumplir con el recambio de personal». Empresas que solían enviar a su personal a las zonas de explotación con líneas aéreas regulares, por ejemplo, se quedaron sin esa posibilidad y tuvieron que recurrir a un chárter. Ese fue el caso también, según cuenta, de una empresa naviera que debía relevar a su tripulación en un puerto del sur. «También están aquellas empresas que solamente enviaban en vuelos privados a los sitios de extracción al personal jerárquico o de ingeniería y que ahora mandan al 60% de su personal para asegurarse que pueden hacer el relevo de turnos, que en el caso de los petroleros es cada 15 días», explicó. Otro factor que afectó es que algunas empresas reunían en Buenos Aires a su personal disperso en todo el país para recién después abordar en grupo un vuelo privado hacia el destino final y ahora, en cambio, la empresa debe recolectarlos uno a uno por sus provincias para llevarlos luego a destino. «A veces por la cantidad de horas que lleva ese recorrido que puede empezar por el norte y terminar en Perito Moreno necesitamos cambiar la tripulación y por eso se contabiliza como más de un vuelo», detalla la ejecutiva. Sin embargo, Roszuk asegura que no están volando más que antes de la cuarentena, sino que cambió la composición de la demanda y los nuevos pedidos compensan parcialmente las bajas que registraron de empresas como YPF y Chevron que, según explica, están volando 20% menos porque operan con guardias mínimas. «Volamos bastante menos que antes, y no es fácil. Somos una empresa privada, unipersonal, de capitales privados y tuvimos que ajustar las tarifasy reorganizar los turnos del personal para poder seguir sustentando la estructura. La rentabilidad no es la misma que en otras oportunidades», sostuvo Roszuk.
Los destinos más frecuentes de la empresa responden a la localización de las actividades que atienden y son Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno y Puerto San Julián, entre otros. Las aeronaves que se usan son dos Embraer y un ATR 42-300 (1) de 50 plazas; Metro 23 (4) y Dornier 228-200 (1) de 19 plazas y Lear Jet (1) para ocho pasajeros.
Según explicó la ejecutiva, la empresa está dentro de un listado de empresas que trabajan para pasajeros exceptuados de la cuarentena obligatoria pero, además, exige que cada pasajero haya tramitado su propia autorización para circular antes de solicitar el permiso para volar a la ANAC. En cada viaje se aplica el protocolo sanitario correspondiente de la provincia a la que se vuela y, dentro del avión, se suma el protocolo de seguridad que la empresa contratista considere oportuno a lo dispuesto por American Jet: se viaja con guantes, barbijo y máscara plástica y no se ofrecen servicios de catering.
En Agosto 2019 American Jet anunció que incorporaría dos aeronaves a su flota y se lanzaría al mercado de los vuelos comerciales regulares explotando con aviones pequeños rutas de baja densidad. En Enero 2020 inauguró su ruta Buenos Aires-Termas de Río Hondo como ruta regular.
American Jet continues to strengthen
American Jet weathers pandemic crisis
American Jet, a regional airline in Argentina, is a domestic cabotage line that despite how all companies bear the consequences of the health crisis, continues to develop its air services with normality. The main service activity is the clients of oil and mining companies in Argentina. Despite the pandemic crisis, American Jet has continued to provide services unchanged, even surpassing Aerolineas Argentinas/Austral Líneas Aéreas in the number of air traffic, which before the pandemic had 80% of domestic flights.
American Jet was founded 36 years ago by businessman Jorge Rodríguez, President of the company and majority partner. According to the records of the National Civil Aviation Administration (ANAC), American Jet made 50 flights in May 2020, three more than Aerolineas Argentinas that performed some internal repatriation services and kept 11% of the total number of flights performed, above of the flag carrier, which monopolized 10%. The number of the number of passengers transported in the equation is inverted, registering only 7% of the share with the regional airline, against the 78% added by Aerolineas Argentinas in cabotage.
Sabrina Roszuk, Commercial Manager of the firm has explained that activities related to the oil, gas and mining sector have been included in the list of essential services since April 2020, many companies «doubled the volume of private flights they were doing to be able to comply with the staff turnover». Companies that used to send their personnel to the exploitation areas with regular airlines, for example, were left without that possibility and had to resort to a charter. That was also the case, according to an account, of a shipping company that had to relieve its crew in a southern port. «There are also those companies that only sent hierarchical or engineering personnel on private flights to extraction sites and who now send 60% of their personnel to ensure that they can take over from shifts, which in the case of oil tankers is every 15 days», he explained. Another factor that affected is that some companies gathered their dispersed personnel throughout the country in Buenos Aires, only to then board a private flight as a group to the final destination and now, instead, the company must collect them one by one from their provinces to then take them to their destination. «Sometimes due to the number of hours that this journey can take that can start in the north and end in Perito Moreno, we need to change the crew and that is why it is counted as more than one flight», says the executive. However, Roszuk assures that they are not flying more than before the quarantine, but rather changed the composition of demand and the new orders partially offset the losses they registered from companies such as YPF and Chevron, which, he explains, are flying 20% less because they operate with minimal guards. «We flew much less than before, and it is not easy. We are a private, one-man, privately held company and we had to adjust rates and reorganize staff shifts in order to continue supporting the structure. Profitability is not the same as in other opportunities», said Roszuk.
The most frequent destinations of the company respond to the location of the activities they serve and are Mendoza, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Perito Moreno and Puerto San Julián, among others. The aircraft used are two Embraers and one ATR 42-300 (1) with 50 seats; Metro 23 (4) and Dornier 228-200 (1) with 19 seats and Lear Jet (1) for eight passengers.
As explained by the executive, the company is on a list of companies that work for passengers excepted from the mandatory quarantine but, in addition, it requires that each passenger has processed their own authorization to circulate before requesting permission to fly to ANAC. In each trip, the corresponding sanitary protocol of the province to which it is flown is applied and, inside the plane, the safety protocol that the contractor company deems appropriate to the provisions of American Jet is added: traveling with gloves, chinstrap and mask plastic and catering services are not offered.
In August 2019 American Jet announced that it would incorporate two aircraft into its fleet and launch into the market for regular commercial flights, exploiting small, low-density routes with airplanes. In January 2020, it inaugurated its Buenos Aires-Termas de Río Hondo route as a regular route.
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Americanjet.com.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202006061536AR
Qatar Airways lidera desafío mundial de crecimiento en aviación
Qatar Airways, la aerolínea del Golfo Pérsico continúa desafiando la actual pandemia mundial y el bloqueo ilegal impuesto por sus países vecinos desde el 5 Junio 2017, continúa teniendo éxito al crecer dramáticamente en el mercado de pasajeros y carga. El Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Su Excelencia El Sr. Akbar Al Baker está decidido y orgulloso de representar a Qatar y tener éxito en el cuidado de los pasajeros y el personal. Cuando se enfrenta a la adversidad, puede ser un desafío superar los obstáculos y mostrar resistencia. Sin embargo, puede ser muy gratificante cuando alguien logra esbozar un plan para resolver la adversidad que enfrenta, por ejemplo, las circunstancias actuales con Qatar Airways: «Han sido unos años de prueba, pero Qatar Airways siempre continuará representando a nuestro país con integridad, enarbolando con orgullo la bandera de nuestra nación en todo el mundo. Nuestra sólida planificación comercial, las acciones rápidas ante la crisis, las soluciones centradas en el cliente y el personal dedicado nos han permitido continuar teniendo éxito frente a dos eventos de aviación sin precedentes. A pesar de los muchos intentos de los países bloqueadores de manchar nuestra excelente reputación, me enorgullece decir que mi país y la aerolínea han logrado perseverar y crecer en los últimos tres años».
La aerolínea ha podido continuar con sus operaciones constantes y al mismo tiempo expandirse a más de treinta nuevos destinos, incluso con las dificultades del bloqueo que esencialmente establece los bloques de construcción para que la aerolínea esté donde está hoy. Como resultado, debido a que Qatar Airways se ha expandido a lo largo de los años frente al bloqueo, la aerolínea ha tenido éxito en continuar operando un horario extenso y ágil, incluso durante la crisis COVID-19.
Mientras que otras aerolíneas en la región han detenido las operaciones durante esta crisis, la aerolínea con sede en Doha continúa operando un horario crucial que consiste en operar más de 15.000 vuelos para transportar a más de 1.8 millones de personas a sus hogares. Además, el sector de carga de la aerolínea ha realizado sus envíos médicos y de ayuda, su principal prioridad, para trabajar en estrecha colaboración con los gobiernos para transportar más de 20,000 toneladas de suministros vitales a las regiones afectadas. “Nuestra aerolínea, como nuestro país, permanece abierta al compromiso, es por eso que regaló 100,000 boletos de cortesía a los trabajadores de la salud en todo el mundo para agradecerles por su importante trabajo durante esta crisis. Incluso asignamos boletos para los países de bloqueo, destacando aún más nuestras intenciones nobles y filantrópicas. Me complace que los profesionales de la salud en todos estos países reclamen la asignación completa, y esperamos llevarlos a unas vacaciones merecidas, ya que las restricciones de viaje en todo el mundo se alivian», agregó Al Baker.
Qatar confirma ayuda a Latam
Qatar Airways ha confirmado que ayudará financieramente a Latam Airlines Group, que se ha declarado en bancarrota acogiéndose al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras estadounidense. Citando que la compañía latina es esencial para los planes a largo plazo de la aerolínea árabe, Akbar al Baker contribuyó a impulsar el mercado.
El CEO de Qatar Airways dijo que hasta ahora la compañía ha caminado por sí misma, sin necesidad de dinero del gobierno de Qatar. Sin embargo, dijo que si la crisis continúa al ritmo actual, pueden estar recurriendo al estado. Qatar Airways pertenece al Estado, recaudar nuevos recursos no es un problema, incluso si están destinados a contribuir a negocios estratégicos en todo el mundo, como es el caso de Latam Airlines Group, donde la compañía árabe ya posee el 10% de las acciones con derecho a voto.
La importancia que tiene Latam Airlines en la cartera de Qatar Airways, el CEO Al Baker dijo que la inversión en la aerolínea sudamericana es una inversión a largo plazo, accionando a continuar invirtiendo en la compañía líder de Sudamérica.
Cuando Latam Airlines ha ingresado en el proceso de bancarrota la semana pasada. Tanto Qatar Airways como la familia Cueto dieron un paso hacia la financiación de la compañía para apoyar el proceso reestructurar la deuda. El monto total a ser aportado por ambos, en conjunto, es de alrededor de US$ 900 millones de Dólares (R$ 4,58 mil millones). Este financiamiento se realizará en forma de DIP, que es un tipo de financiamiento que solo se puede hacer cuando la empresa ingresa en Recuperación Judicial (Capítulo 11) en los Estados Unidos. Esta forma de financiamiento no tiene posesión de activos de parte de LatamAirlines Group como garantía para el préstamo, pero tendrá prioridad para recibir su dinero, pasando frente a otros acreedores.
Latam Airlines posee a Delta Air Lines con el 20% del accionario de la aerolínea sudamericana, no recibirá una nueva contribución, ya que está recibiendo ayuda del gobierno estadounidense para pagar sus propias cuentas y el programa de la Ley CARES no permite el uso de recursos públicos en inversiones de este tipo.
Las ayudas financieras serán destinadas a reestructurar la deuda de Latam Airlines Group en diferentes áreas, aunque no se ha establecido la modalidad de las ayudas para las divisiones de las aerolíneas en América del Sur. Las filiales de Argentina, Brasil y Paraguay no entraron en el proceso de Recuperación Judicial.
Qatar mantiene excelencia
Qatar Airways se enorgullece de representar a la nación en la que se basa, en la región, por lo que la aerolínea se ha mantenido comprometida ofreciendo la mejor experiencia de viaje para sus pasajeros, así como aumentando sus esfuerzos en el transporte de carga para eventualmente convertirse en un líder mundial en La industria de carga aérea. La aerolínea recibió los siguientes premios: Global Air Cargo Airline en 2019 y International Air Cargo of the Year en los premios Times 2020 de Transporte, Transporte, Aviación, Carga Aérea y Turismo (STAT). Qatar Airways continúa esforzándose por resaltar la innovación, la atención al cliente y un servicio de alta calidad, a fin de soportar y superar la pandemia global y el bloqueo ilegal. “El Grupo Qatar Airways, como la nación que representa, es resistente y fuerte. Los logros que hemos logrado a pesar del bloqueo ilegal son un tributo al compromiso, impulso y perseverancia de nuestro personal y de nuestra nación bajo su joven gobernante Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, a quien dedicamos nuestro trabajo».
Qatar Airways overcoming obstacles
Qatar Airways leads global growth challenge in aviation
Qatar Airways, the Persian Gulf airline continues to defy the current global pandemic and the illegal blockade imposed by its neighboring countries since June 5, 2017, continues to succeed in growing dramatically in the passenger and cargo market. The Executive Director of Qatar Airways Group, His Excellency Mr. Akbar Al Baker is determined and proud to represent Qatar and to be successful in caring for passengers and staff. When faced with adversity, it can be challenging to overcome obstacles and show resistance. However, it can be very rewarding when someone manages to outline a plan to resolve the adversity facing, for example, the current circumstances with Qatar Airways. «It has been a few years of testing, but Qatar Airways will always continue to represent our country with integrity, proudly flying the flag of our nation around the world. Our solid business planning, prompt action in the face of crisis, solutions focused on Customer and dedicated staff have allowed us to continue to succeed in the face of two unprecedented aviation events. Despite many attempts by blocking countries to tarnish our excellent reputation, I am proud to say that my country and the airline have managed to persevere and grow in the last three years».
The airline has been able to continue its constant operations and at the same time expand to more than thirty new destinations, even with the difficulties of the blockade that essentially establishes the building blocks so that the airline is where it is today. As a result, because Qatar Airways has expanded over the years in the face of the blockade, the airline has been successful in continuing to operate long and agile hours, even during the COVID-19 crisis.
While other airlines in the region have halted operations during this crisis, the Doha-based airline continues to operate a crucial schedule of operating more than 15,000 flights to transport more than 1.8 million people home. In addition, the airline’s cargo sector has made its medical and aid shipments, its top priority, to work closely with governments to transport more than 20,000 tons of vital supplies to affected regions. “Our airline, like our country, remains open to compromise, which is why it gave 100,000 courtesy tickets to healthcare workers around the world to thank them for their important work during this crisis. We even assign tickets to the blocking countries, further highlighting our noble and philanthropic intentions. I am pleased that healthcare professionals in all of these countries are demanding the full allocation, and we look forward to taking them on a well-deserved vacation as travel restrictions around the world are eased», added Al Baker.
Qatar confirms aid to Latam
Qatar Airways has confirmed that it will financially assist Latam Airlines Group, which has filed for bankruptcy under Chapter 11 of the US Bankruptcy Law. Citing that the Latin company is essential to the long-term plans of the Arab airline, Akbar al Baker helped boost the market.
The Qatar Airways CEO said the company has so far walked on its own, with no need for money from the Qatari government. However, he said that if the crisis continues at its current rate, they may be turning to the state. Qatar Airways belongs to the State, raising new resources is not a problem, even if they are destined to contribute to strategic businesses around the world, as is the case of Latam Airlines Group, where the Arab company already owns 10% of the shares with right to vote.
The importance of Latam Airlines in the Qatar Airways portfolio, CEO Al Baker said that the investment in the South American airline is a long-term investment, triggering to continue investing in the leading company in South America.
When Latam Airlines entered the bankruptcy process last week. Both Qatar Airways and the Cueto family took a step toward financing the company to support the debt restructuring process. The total amount to be contributed by both, together, is around US$ 900 million dollars (R$ 4.58 billion). This financing will be made in the form of a DIP, which is a type of financing that can only be done when the company enters Judicial Recovery (Chapter 11) in the United States. This form of financing is not held by the LatamAirlines Group as assets as collateral for the loan, but will have priority in receiving your money, passing on other creditors.
Latam Airlines owns Delta Air Lines with 20% of the share of the South American airline, it will not receive a new contribution, since it is receiving help from the US government to pay its own bills and the CARES Law program does not allow the use of resources public in investments of this type.
Financial aid will be used to restructure Latam Airlines Group’s debt in different areas, although the modality of aid has not been established for airline divisions in South America. The subsidiaries of Argentina, Brazil and Paraguay did not enter the Judicial Recovery process.
Qatar maintains excellence
Qatar Airways is proud to represent the nation it is based in, in the region, which is why the airline has remained committed to offering the best travel experience for its passengers, as well as increasing its efforts in the transportation of cargo for eventually Become a world leader in the air cargo industry. The airline received the following awards: Global Air Cargo Airline in 2019 and International Air Cargo of the Year at the Times 2020 Transportation, Transportation, Aviation, Air Cargo and Tourism (STAT) awards. Qatar Airways continues to strive to highlight innovation, customer care, and high-quality service in order to withstand and overcome the global pandemic and illegal blockade. “The Qatar Airways Group, as the nation it represents, is resilient and strong. The achievements we have achieved despite the illegal blockade are a tribute to the commitment, drive and perseverance of our staff and our nation under your young ruler Sheikh Tamim bin Hamad Al Thani, to whom we dedicate our work».
تجاوز الخطوط الجوية القطرية للعقبات
تقود الخطوط الجوية القطرية تحدي النمو العالمي في مجال الطيران
تواصل الخطوط الجوية القطرية ، شركة طيران الخليج الفارسي تحدي الوباء العالمي الحالي والحصار غير القانوني الذي تفرضه الدول المجاورة لها منذ 5 يونيو 2017 ، تواصل نموها بشكل كبير في سوق الركاب والبضائع. المدير التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية ، معالي السيد أكبر الباكر ، عازم وفخور بتمثيل قطر والنجاح في رعاية الركاب والموظفين. عندما تواجه الشدائد ، قد يكون من الصعب التغلب على العقبات وإظهار المقاومة. ومع ذلك ، يمكن أن يكون مجزياً للغاية عندما يتمكن شخص ما من وضع مخطط لحل المشاكسة التي تواجه ، على سبيل المثال ، الظروف الحالية مع الخطوط الجوية القطرية. «لقد مرت سنوات قليلة من الاختبار ، لكن الخطوط الجوية القطرية ستستمر دائمًا في تمثيل بلادنا بنزاهة ، وترفع بفخر علم أمتنا في جميع أنحاء العالم. تخطيطنا القوي للأعمال ، والعمل الفوري في مواجهة الأزمة ، والحلول التي تركز على لقد سمح لنا العملاء والموظفين المتفانين بالاستمرار في النجاح في مواجهة حدثين غير مسبوقينللطيران. وعلى الرغم من المحاولات العديدة التي قامت بها البلدان لمنع تشويه سمعتنا الممتازة ، فإنني فخور بأن أقول إن بلدي وشركة الطيران تمكنتا من المثابرة والنمو فيالسنوات الثلاث الماضية «.
تمكنت شركة الطيران من مواصلة عملياتها المستمرة ، وفي الوقت نفسه توسعت إلى أكثر من ثلاثين وجهة جديدة ، حتى مع صعوبات الحصار التي تشكل الأساس لبنات البناء بحيث تكون شركة الطيران في مكانها الحالي. ونتيجة لذلك ، نظرًا لتوسع الخطوط الجوية القطرية على مر السنين في مواجهة الحصار ، فقد نجحت الشركة في الاستمرار في العمل لساعات طويلة ورشيقة ، حتى خلال أزمة COVID-19.
في حين أوقفت شركات الطيران الأخرى في المنطقة عملياتها خلال هذه الأزمة ، تواصل شركة الطيران التي تتخذ من الدوحة مقراً لها ، تشغيل جدول زمني حاسم لتشغيل أكثر من 15000 رحلة لنقل أكثر من 1.8 مليون شخص إلى الوطن. بالإضافة إلى ذلك ، جعل قطاع الشحن في شركة الطيران شحناته الطبية والمساعدات ، على رأس أولوياته ، للعمل بشكل وثيق مع الحكومات لنقل أكثر من 20000 طن من الإمدادات الحيوية إلى المناطق المتضررة. «إن شركة الطيران لدينا ، مثل بلدنا ، لا تزال مفتوحة للتنازل ، ولهذا السبب أعطت 100،000 تذكرة مجاملة للعاملين في مجال الرعاية الصحية في جميع أنحاء العالم لشكرهم على عملهم الهام خلال هذه الأزمة. حتى أننا نخصص تذاكر للدول المحظورة ، مما يسلط الضوء أكثر على نوايانا النبيلة والخيرية. وأضاف البكر «يسرني أن المهنيين في مجال الرعاية الصحية في جميع هذه البلدانيطالبون بتخصيص كامل ، ونأمل أن نأخذهم في عطلة تستحقها مع تخفيف قيود السفر حول العالم«.
قطر تؤكد مساعدتها لاتام
أكدت الخطوط الجوية القطرية أنها سوف تساعد مالياً مجموعة لاتام إيرلاينز ، التي رفعت دعوى إفلاس بموجب الفصل 11 من قانون الإفلاس الأمريكي. نقلاً عن أن الشركة اللاتينية ضرورية للخطط طويلة المدى لشركة الطيران العربية ، ساعد أكبر الباكر على تعزيز السوق.
وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية إن الشركة سارت حتى الآن بمفردها دون الحاجة إلى المال من الحكومة القطرية. ومع ذلك ، قال إنه إذا استمرت الأزمة بمعدلها الحالي ، فقد يتحولون إلى الدولة. تنتمي الخطوط الجوية القطرية إلى الدولة ، ولا يمثل جمع الموارد الجديدة مشكلة ، حتى إذا كانت مقدر لها المساهمة في الأعمال الاستراتيجية في جميع أنحاء العالم ، كما هو الحال مع مجموعة الخطوط الجوية لاتام ، حيث تمتلك الشركة العربية بالفعل 10 ٪ من الأسهم مع حق التصويت.
قال البكر ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية القطرية ، أهمية الاستثمار في محفظة الخطوط الجوية القطرية ، أن الاستثمار في شركة الطيران في أمريكا الجنوبية هو استثمار طويل الأجل ، مما يؤدي إلى مواصلة الاستثمار في الشركة الرائدة في أمريكا الجنوبية.
عندما دخلت Latam Airlines عملية الإفلاس الأسبوع الماضي. خطت كل من الخطوط الجوية القطرية وعائلة كويتو خطوة نحو تمويل الشركة لدعم عملية إعادة هيكلة الديون. ويبلغ إجمالي المبلغ الذي ساهم به كلاهما معًا حوالي 900 مليون دولار أمريكي (4.58 مليار ريال برازيلي). سيتم إجراء هذا التمويل في شكل DIP ، وهو نوع من التمويل الذي لا يمكن القيام به إلا عندما تدخل الشركة في الانتعاش القضائي (الفصل 11) في الولايات المتحدة. لا يحتوي هذا النوع من التمويل على الأصول التي تحتفظ بها مجموعة لاتام ايرلاينز كضمان للقرض ، ولكن سيكون لها الأولوية لاستلام أموالك ، تمر أمام الدائنين الآخرين.
تمتلك الخطوط الجوية Latam خطوط دلتا الجوية بنسبة 20 ٪ من حصة شركة الطيران في أمريكا الجنوبية ، ولن تتلقى مساهمة جديدة ، حيث تتلقى مساعدة من حكومة الولايات المتحدة لدفع فواتيرها الخاصة ولا يسمح برنامج قانون CARES باستخدام الموارد العامة في الاستثمارات من هذا النوع.
خطوط دلتا الجوية
سيتم استخدام المساعدة المالية لإعادة هيكلة ديون مجموعة Latam Airlines في مناطق مختلفة ، على الرغم من أن طريقة المساعدة لم يتم تحديدها لأقسام شركات الطيران في أمريكا الجنوبية. لم تدخل الشركات التابعة للأرجنتين والبرازيل وباراغواي عملية الاسترداد القضائي.
قطر تحافظ على التميز
تفخر الخطوط الجوية القطرية بتمثيل الدولة التي يقع مقرها فيها في المنطقة ، ولهذا السبب ظلت الشركة ملتزمة بتقديم أفضل تجربة سفر لركابها ، بالإضافة إلى زيادة جهودها في نقل البضائع في نهاية المطاف كن رائدًا عالميًا في صناعة الشحن الجوي. حصلت شركة الطيران على الجوائز التالية: شركة الخطوط الجوية العالمية للشحن الجوي في عام 2019 وجوائز الشحن الجوي الدولي للعام في جوائز تايمز 2020 للنقل والنقل والطيران والشحن الجوي والسياحة (STAT). «تواصل الخطوط الجوية القطرية سعيها لتسليط الضوء على الابتكار ورعاية العملاء والخدمة عالية الجودة من أجل الصمود والتغلب على الوباء العالمي والحصار غير القانوني. إن مجموعة الخطوط الجوية القطرية ، كما تمثلها ، تتمتع بالمرونة والقوة. إن الإنجازات التي حققناها على الرغم من الحصار غير القانوني هي إشادة بالتزام ودفع ومثابرة موظفينا وأمتنا تحت حكمكم الشاب الشيخ تميم بن حمد آل ثاني ، الذين نكرس لهم عملهم».
Ξ A I R G W A Y S Ξ PUBLISHER: Airgways.com DBk: Qatarairways.com / Airgways.com / Betteraviationjobs.com AW-POST: 202006061442AR
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