Airbus US cambia estrategia

AW | 2020 07 16 15:08 | INDUSTRY / AEROSPACE

Airbus gira estrategia comercial en Estados Unidos

Airbus US está cambiando de rumbo después de décadas de intentar ingresar al mercado de aviones militares de Estados Unidos, lejos de vender grandes plataformas al Pentágono. Con una nueva estrategia que prioriza la venta de sensores, datos, espacio y capacidades de inteligencia disponibles para los compradores del Gobierno de Estados Unidos.

Durante una discusión el Miércoles 15/07 con los periodistas sobre la nueva dirección para el negocio, Chris Emerson, el nuevo Director Ejecutivo de la División Airbus US Space and Defense y ex Presidente de Airbus Helicopters, dijo que quería alejar el enfoque de la compañía en los Estados Unidos. de las principales plataformas de ala fija que son pan y mantequilla de la compañía en Europa. El constructor Airbus US espera expandir la presencia de la compañía en los crecientes mercados espaciales y de inteligencia, particularmente con satélites de bajo costo como los creados por su empresa conjunta One Web, inteligencia e imagen geoespaciales y sensores basados ​​en el espacio. “Sabemos que la Fuerza Aérea necesita un A400M, pero puedo pasar 10 años tratando de convencer a la Fuerza Aérea y a todos los políticos de que deberían comprar un A400M. Y finalmente comprarán C-130. Entonces, permítanme concentrar esta energía, este gran equipo de liderazgo, en lograr algo tangible hoy que el cliente realmente necesita. Sí, no es tradicional para Airbus, pero aportará el valor y tendremos una mejor base si algún día mi sucesor. Sabes, quiero ser un gran competidor de plataforma. Al menos habríamos acumulado confianza y demostrado que realmente podríamos cumplir con los requisitos que se le exigen”, dijo Chris Emerson.

Actualmente, Lockheed lidera las interacciones con el ejército de los Estados Unidos en el reabastecimiento de combustible aéreo. Aunque Airbus es un gigante en el mercado aeroespacial militar y comercial internacional, siempre ha tenido problemas para encontrar su lugar entre los principales contratistas de defensa de los Estados Unidos. Como principales fabricantes de aviones. Perdió el famoso contrato de KC-X con Boeing en 2011 después de una batalla sangrienta y prolongada. Desde entonces, la mayor victoria de adquisición de la compañía ha sido la venta continua de su helicóptero Lakota UH-72A al Ejército. “Recuerdo que pasé ocho años pensando que podríamos aportar un valor real en el reabastecimiento de combustible aire-aire para la Fuerza Aérea. Pero pasé ocho años y estoy frustrado porque lo miro y no tuvimos éxito. Le pregunté al equipo: ‘Busquemos una hoja de ruta en la que podamos dejar una marca con los clientes’. Y eso significa que no voy a ver competir con Boeing y los Lockheeds y Northrop, sino que voy a mirar otras áreas”. El cliente estadounidense está haciendo cada vez más inversiones en tecnologías que pueden aumentar o acelerar la toma de decisiones. “Ahí es donde comenzamos a mirar todo más allá de una plataforma de respiración de aire. Comenzamos a mirar los datos, la inteligencia, que necesitan. Podría ser inteligencia relacionada con la geoespacial, ya sea observación de la Tierra, o radar de apertura electroóptico o sintético, o una combinación que estamos obteniendo en información de múltiples fuentes”, expresó el nuevo directivo de Airbus US Space and Defense.

Airbus ya desarrolla ese tipo de capacidades en sus negocios comerciales aéreos y espaciales, y podría adaptarlos rápidamente a las demandas de Estados Unidos. Cuando haya oportunidades para ofrecer aviones Airbus al ejército estadounidense, la estrategia será asociarse con los primos estadounidenses. Por ejemplo, el año pasado Airbus y Lockheed firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para comercializar servicios de reabastecimiento de combustible aéreo a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizando el Airbus A330 Multi Role Tanker Transport. Los UH-72 se seguirán fabricando junto con el helicóptero comercial H125 de Airbus en Columbus, Miss., pero Airbus US Space and Defense realizará modificaciones, apoyo y contratación.

Además de nombrar a Chris Emerson como Jefe del negocio espacial y de defensa de la compañía en los EE.UU., Airbus también ha nombrado una junta directiva de cinco personas, que incluye a Letitia Long, ex Directora de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial y William Shelton, un cuatro estrellas retirado de la Fuerza Aérea y ex Jefe del Comando Espacial de la Fuerza Aérea, destinado a profundizar los lazos con las fuerzas militares, espaciales y de inteligencia de los Estados unidos. También nombró un equipo de asesores de siete personas compuesto por ex funcionarios de seguridad nacional.

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Airbus US changes strategy

Airbus turns commercial strategy in the United States

Airbus US is changing course after decades of trying to enter the United States military aircraft market, far from selling large platforms to the Pentagon. With a new strategy that prioritizes the sale of sensors, data, space and intelligence capabilities available to buyers from the United States Government.

During a discussion on Wednesday 15/07 with reporters about the new direction for the business, Chris Emerson, the new Executive Director of the Airbus US Space and Defense Division and former President of Airbus Helicopters, said he wanted to shift the company’s focus away. in the U.S. of the company’s main fixed-wing platforms that are bread and butter in Europe. Builder Airbus US hopes to expand the company’s presence in the growing intelligence and space markets, particularly with low-cost satellites such as those created by its joint venture One Web, geospatial imaging and intelligence, and space-based sensors. “We know that the Air Force needs an A400M, but I can spend 10 years trying to convince the Air Force and all politicians that they should buy an A400M. And finally they will buy C-130. So let me focus this energy, this great leadership team, on achieving something tangible today that the customer really needs. Yes, it is not traditional for Airbus, but it will add value and we will have a better base if one day my successor. You know, I want to be a great platform competitor. At least we would have built up trust and shown that we could really meet the requirements that are placed on it”, said Chris Emerson.

Lockheed is currently leading interactions with the United States Army in air refueling. Although Airbus is a giant in the international military and commercial aerospace market, it has always struggled to find its place among America’s top defense contractors. As major aircraft manufacturers. He lost the famous KC-X contract with Boeing in 2011 after a long and bloody battle. Since then, the company’s biggest acquisition victory has been the continued sale of its Lakota UH-72A helicopter to the Army. “I remember spending eight years thinking that we could bring real value in air-to-air refueling for the Air Force. But eight years passed and I’m frustrated because I look at it and we didn’t succeed. I asked the team, ‘Let’s find a roadmap where we can make a mark with customers.’ And that means that I’m not going to see Boeing and Lockheeds and Northrop compete, but I’m going to look at other areas”. The American client is making more and more investments in technologies that can increase or speed up decision-making. “There it is where we start looking at everything beyond an air breathing platform. We start looking at the data, the intelligence, that they need. It could be geospatial related intelligence, be it Earth observation, or electro-optical or synthetic aperture radar, or a combination that we are obtaining in information from multiple sources”, said the new director of Airbus US Space and Defense.

Airbus already develops such capabilities in its commercial air and space businesses, and could quickly adapt them to the demands of the United States. When there are opportunities to offer Airbus aircraft to the US military, the strategy will be to partner with American cousins. For example, last year Airbus and Lockheed signed a Memorandum of Understanding (MoU) to market air refueling services to the United States Air Force using the Airbus A330 Multi Role Tanker Transport. The UH-72s will continue to be manufactured alongside the Airbus H125 commercial helicopter in Columbus, Miss., But Airbus US Space and Defense will make modifications, support and contracting.

In addition to appointing Chris Emerson as Head of the company’s space and defense business in the US, Airbus has also appointed a five-person board of directors, which includes Letitia Long, former Director of the National Geospatial Intelligence Agency and William Shelton, a retired Air Force four-star and former Chief of the Air Force Space Command, destined to deepen ties with the United States military, space and intelligence forces. He also named a seven-person advisory team made up of former national security officials.

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