Congo Airways convierte el pedido Embraer E175-E1 en jets E190-E2
Embraer ha comunicado el Martes 26/05 que Congo Airways cambió el orden de dos aviones E175-E1 por la variante de mayor tamaño E190-E2 (2), con derechos de compra para dos unidades adicionales del mismo modelo. Congo Airways ha convertido el pedido en firme realizado en Diciembre 2019. El nuevo acuerdo tiene un valor total de US$ 256 millones a precios de lista actuales con todos los derechos de compra ejercidos, y se incluirá en la cartera de pedidos del segundo trimestre de Embraer.
Desire Balazire Bantu, CEO de Congo Airways, dijo: “Estos nuevos aviones reemplazarán nuestros turbopropulsores heredados y nos permitirán extender nuestras operaciones dentro de la República Democrática del Congo y regionalmente al oeste, centro y sur de África. A pesar de las difíciles circunstancias actuales, los fundamentos de nuestro mercado no han cambiado; así que esperamos que el impulso que hemos visto en el pasado se vuelva a desarrollar. Dije en diciembre que podríamos necesitar hacer un pedido adicional de E2 debido a la agilidad requerida para adaptarse a los cambios del mercado; ahora hemos llegado a ese punto. Mientras nos preparamos para el éxito futuro, tendremos la flexibilidad y el avión más eficiente y del tamaño adecuado para atender a nuestros clientes a medida que el mercado regrese”.
Embraer Commercial Aviation
Por su parte, Embraer expresó sus palabras de elogios por medio de Raúl Villarón, Vicepresidente de Ventas para África y Medio Oriente: “Es genial dar la bienvenida a otra aerolínea a la familia de operadores E2 y Embraer, especialmente en África, donde la demanda de viajes regionales había crecido fuertemente antes de la crisis actual. África ha sido durante mucho tiempo un mercado con bajas frecuencias y rutas largas y delgadas. A medida que las aerolíneas comienzan a aumentar sus operaciones, la familia de aviones E2 está perfectamente posicionada para rutas del tamaño correcto previamente operadas por cuerpos estrechos, al tiempo que mantiene las frecuencias y ajusta la capacidad a nuevos niveles. Esperamos apoyar a Congo Airways mientras continúan actualizando su oferta a sus clientes».
Embraer E190-E2
El avión Embraer E190-E2 se configurará en un diseño de clase dual (2X2) con capacidad total para 96 pasajeros, configurados con 12 asientos en clase ejecutiva. Se espera que las entregas comiencen en el segundo trimestre de 2022. Este es el segundo pedido de la nueva generación de Embraer E2 recibido de un cliente africano. Actualmente hay 189 aviones Embraer operando en África con 54 aerolíneas en 27 países.
Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos con más de 100 clientes en todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y se han entregado 1.500 aviones. Actualmente, los E-Jets están volando en las flotas de 80 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos vuela con aerolíneas de bajo costo, así como con operadores de redes regionales y principales.
Congo Replaces Order E175 to E190-E2
Congo Airways converts Embraer E175-E1 order into E190-E2 jets
Embraer announced on Tuesday 26/05 that Congo Airways changed the order of two E175-E1 aircraft for the larger variant E190-E2 (2), with purchase rights for two additional units of the same model. Congo Airways has converted the firm order placed in December 2019. The new agreement has a total value of US$ 256 million at current list prices with all the purchase rights exercised, and will be included in the second quarter order book of Embraer.
Desire Balazire Bantu, CEO of Congo Airways, said: “These new aircraft will replace our legacy turboprops and allow us to extend our operations within the Democratic Republic of the Congo and regionally to West, Central and South Africa. Despite the current difficult circumstances, the foundations of our market have not changed; so we hope that the momentum we’ve seen in the past will develop again. I said in December that we may need to order an additional E2 due to the agility required to adapt to market changes; We have now reached that point. As we prepare for future success, we will have the flexibility and the most efficient and appropriately sized aircraft to serve our customers as the market returns”.
Embraer Commercial Aviation
For his part, Embraer expressed his words of praise through Raúl Villarón, Vice President of Sales for Africa and the Middle East: “It is great to welcome another airline to the E2 and Embraer family of operators, especially in Africa, where demand Regional travel had grown strongly before the current crisis. Africa has long been a market with low frequencies and long, thin routes. As airlines begin to scale up operations, the E2 family of aircraft is perfectly positioned for correctly sized routes previously operated by narrow bodies, while maintaining frequencies and adjusting capacity to new levels. We look forward to supporting Congo Airways as they continue to update their offering to their customers».
Embraer E190-E2
The Embraer E190-E2 aircraft will be configured in a dual-class (2X2) design with a total capacity of 96 passengers, configured with 12 seats in business class. Deliveries are expected to begin in the second quarter of 2022. This is the second order for the new generation Embraer E2 received from an African customer. There are currently 189 Embraer aircraft operating in Africa with 54 airlines in 27 countries.
Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft of up to 150 seats with more than 100 customers worldwide. For the E-Jets program alone, Embraer has logged more than 1,800 orders and 1,500 aircraft have been delivered. E-Jets are currently flying in the fleets of 80 customers in 50 countries. The versatile 70 to 150 seat family flies with budget airlines, as well as regional and major network operators.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Embraer.com / Congoairways.com / Airgways.com AW-POST: 202005261146
Aeropuerto Ezeiza activa megaoperativo tras amenaza de atentado
El Aeropuerto Internacional Ezeiza fue alertado de una amenaza terrorista en un vuelo de repatriación de ciudadanos argentinos de la aerolínea Aeroméxico, procedente de la Ciudad de México, por lo que se activó las acciones necesarias para el caso.
La Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) desplegó en la noche del 25/05 un operativo en el Aeropuerto Ezeiza al recibir una amenaza anónima sobre un posible atentado terrorista en un vuelo de la línea Aeroméxico al arribar a Argentina. La amenaza, que continúa bajo investigaciones, fue transmitida a personal del aeropuerto y dio cuenta de la presunta existencia de un artefacto explosivo en la aeronave. Las alertas activaron el protocolo de seguridad, donde la PSA dispuso el despliegue de un operativo de seguridad cuando la aeronave tocó tierra, con ambulancias y equipos especiales para la detección de explosivos.
Aeroméxico
El vuelo AM-9978 de un avión Boeing 737-800 realizaba la ruta Ciudad de México-Buenos Aires, a bordo con 130 pasajeros, aterrizó a las 22:39 hs. en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Según trascendió, durante el vuelo, les informaron lo que estaba ocurriendo y por qué se demoraría su desembarco al llegar a la Argentina. Los argentinos, que estaban siendo repatriados, tuvieron que permanecer dentro del avión mientras duró el procedimiento.
Protocolo seguridad
El megaoperativo se desplegó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza luego de que una denuncia alertara sobre un posible atentado terrorista en el vuelo en un Boeing 737-800 de Aeroméxico, procedente de Ciudad de México, que arribó al país este Sábado 23/05.
Cuatro unidades de control de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) trabaja en el lugar, en conjunto con el Grupo Especial de Asalto Táctico (GEAT) y el Grupo Especial de Control de Explosivos y Armas Especiales (GEDEx). En un riguroso control están siendo revisados todos los autos que ingresan al estacionamiento del Aeropuerto, como así también todos los pasajeros del vuelo involucrado serán sometidos a controles, bajo el protocolo establecido.
En principio el operativo no habría arrojado resultados positivos, pese a lo cual, y por cuestiones de protocolo, se mantendrá la alarma hasta tanto se tenga la certeza absoluta de que fue falsa. En el lugar, trabajan agentes del grupo especial de asaltos tácticos y del control de explosivos, además de que se lleva adelante un fuerte control de los vehículos al entrar y salir del aeropuerto internacional.
El servicio de Aeroméxico forma parte de los vuelos coordinados por la Cancillería nacional para traer de regreso al país a argentinos que quedaron varados en el exterior a raíz de las restricciones impuestas por la pandemia de Coronavirus.
Aeroméxico AM-9978 terrorist threat
Ezeiza Airport activates mega-operation after threat of attack
Ezeiza International Airport was alerted to a terrorist threat on a repatriation flight for Argentine citizens of the Aeroméxico airline, from Mexico City, so the necessary actions were activated for the case.
The Airport Security Police (PSA) deployed an operation at Ezeiza Airport on the night of 05/25 when they received an anonymous threat about a possible terrorist attack on an Aeroméxico line flight upon arrival in Argentina. The threat, which is still under investigation, was transmitted to airport personnel and revealed the alleged existence of an explosive device on the aircraft. The alerts activated the security protocol, where the PSA ordered the deployment of a security operation when the aircraft touched down, with ambulances and special equipment for detecting explosives.
Aeroméxico
Flight AM-9978 of a Boeing 737-800 aircraft carried out the Mexico City-Buenos Aires route, on board with 130 passengers, landed at 22:39 hr. at Ezeiza International Airport. According to what transpired, during the flight, they were informed what was happening and why their landing would be delayed when they arrived in Argentina. The Argentines, who were being repatriated, had to remain inside the plane for the duration of the procedure.
Security protocol
The mega-operation was deployed at Ezeiza International Airport after a complaint alerted to a possible terrorist attack on Aeroméxico flight Boeing 737-800, from Mexico City, which arrived in the country this Saturday 23/05.
Four control units of the Airport Security Police (PSA) work on site, in conjunction with the Special Group for Tactical Assault (GEAT) and the Special Group for Control of Explosives and Special Weapons (GEDEx). In a rigorous control, all the cars that enter the Airport parking lot are being checked, as well as all the passengers of the involved flight will be subjected to controls, under the established protocol.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Aa2000.com.ar / Telam.com.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202005261057
AW | 2020 05 25 18:28 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
FAA sin test Boeing 737 MAX hasta finales Junio 2020
La Federal Aviation Administration (FAA) suspenderá los test de pruebas del Boeing 737 MAX hasta fines de Junio 2020, continuando los obstáculos por la crisis sanitaria mundial de pandemia de Coronavirus. La pandemia de Coronavirus es en parte responsable de la nueva demora del avión insignia de The Boeing Company cuando la factoría había proyectado que a mediados de 2020 podría obtener la aprobación de la FAA de los Estados Unidos, para el avión que ha estado fuera de servicio desde Marzo 2019 después de dos accidentes aéreos.
FAA
Un portavoz de la FAA dijo que no había actualizaciones sobre el momento de la certificación. La agencia ha dicho que solo avanzará cuando se cumplan sus preocupaciones de seguridad.
Reformas Seguridad
FAA describe las reformas de seguridad en reacción a los errores del 737 MAX. Lanza nuevas herramientas de gestión de seguridad que requerirá que Boeing y otros fabricantes de aeronaves adopten a raíz de los dos accidentes fatales del 737 MAX. La FAA dice que está planeando actualizar las regulaciones para requerir mejores sistemas de seguridad interna en los fabricantes de aviones y está reexaminando cómo se supone que los pilotos reaccionarán a las fallas. El informe es una respuesta a las recomendaciones publicadas en enero por un panel de expertos que descubrió que la agencia necesitaba actualizar sus prácticas.
La FAA dijo el Martes 19/05 que planea cambios en cómo se certifican los nuevos modelos de aviones, pero preservará el papel central de Boeing en ese proceso, a pesar de las críticas de que los errores de Boeing al certificar los defectos del diseño 737 MAX permitieron la muerte de 346 personas. Basándose en las lecciones extraídas de los accidentes de MAX, dijo la agencia, dará más escrutinio a los posibles errores de los pilotos asociados con la mayor automatización de los controles de vuelo de los aviones. Y tratará de garantizar una revisión más completa de cómo los múltiples sistemas en un jet pueden interactuar para proporcionar una revisión más amplia de los riesgos de seguridad.
EASA
Fuentes de la industria aeronáutica han informado que las previsiones para el reinicio de los test en el Boeing 737 MAX estarían establecidos a partir de Julio 2020 o más allá. Los reguladores europeos y canadienses, que han estado planeando unirse a sus homólogos estadounidenses para el vuelo, no han podido programar un viaje debido a las políticas de distanciamiento social.
Un portavoz de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo que «el trabajo estaba progresando en el 737 MAX a pesar de los bloqueos. Sin embargo, el impacto de COVID-19, particularmente las restricciones de viaje que ha traído, significa que no tenemos un horario firme para los vuelos de prueba, que son necesarios para completar la validación para el regreso al servicio», dijo el portavoz de EASA.
The Boeing Company
Un portavoz de Boeing dijo que la compañía seguía trabajando con la FAA antes de un vuelo de certificación. El Presidente Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo en Abril 2020 que parte de la documentación ha demorado más de lo esperado y que las restricciones de COVID-19 habían afectado el proceso de aprobaciones para el acediado Boeing 737 MAX.
Boeing Winnipeg
Boeing ha comunicado que planea recortar 400 puestos en sus instalaciones de Winnipeg, Canadá, debido al impacto de COVID-19. Un comunicado de la compañía dice que las reducciones vendrán de despidos voluntarios e involuntarios y desgaste normal. Según el sitio web de Boeing, la compañía emplea a aproximadamente 1.600 personas en dos ubicaciones de la ciudad, donde producen componentes principalmente para sus aviones comerciales. La declaración señala que Boeing anunció previamente que ajustaría el tamaño de la compañía para reflejar las nuevas realidades del mercado de la pandemia.
A principios de Mayo 2020, Boeing dijo que no pudo vender un solo avión comercial en Abril y también vio cancelados los pedidos de 108 aviones el mes pasado, ya que una fuerte caída en los viajes aéreos borró cualquier demanda entre las aerolíneas de nuevos aviones.
FAA without Boeing 737 MAX test until 06/2020
FAA without test flights for Boeing 737 MAX until June 2020
The Federal Aviation Administration (FAA) will suspend test testing of the Boeing 737 MAX until the end of June 2020, continuing obstacles due to the global health crisis of the Coronavirus pandemic. The Coronavirus pandemic is in part responsible for the further delay of The Boeing Company‘s flagship aircraft when the factory had projected that in mid-2020 it could obtain approval from the United States’ FAA for the aircraft that has been out of service. since March 2019 after two plane accidents.
FAA
An FAA spokesperson said there were no updates on the timing of the certification. The agency has said it will only move forward when its security concerns are met.
Security reforms
FAA describes security reforms in reaction to 737 MAX errors. It launches new safety management tools that will require Boeing and other aircraft manufacturers to adopt in the wake of the two fatal 737 MAX crashes. The FAA says it is planning to update the regulations to require better internal security systems at aircraft manufacturers and is re-examining how pilots are supposed to react to failures. The report is a response to recommendations published in January by a panel of experts that found the agency needed to update its practices.
The FAA said Tuesday 05/19 that it plans changes to how new aircraft models are certified, but will preserve Boeing’s central role in that process, despite criticism that Boeing’s mistakes in certifying 737 design flaws MAX allowed 346 people to die. Drawing on lessons learned from MAX’s crashes, the agency said, it will give more scrutiny to possible pilot errors associated with greater automation of aircraft flight controls. And it will try to ensure a more comprehensive review of how the multiple systems in a jet can interact to provide a more comprehensive review of security risks.
EASA
Aeronautical industry sources have reported that the forecasts for the restart of the tests on the Boeing 737 MAX would be established from July 2020 or beyond. European and Canadian regulators, who have been planning to join their American counterparts for the flight, have been unable to schedule a trip due to social distancing policies.
A spokesperson for the European Union Aviation Safety Agency (EASA) said that «work was progressing on the 737 MAX despite the blockades. However, the impact of COVID-19, particularly the travel restrictions it has brought It means we do not have a firm schedule for test flights, which are necessary to complete the validation for return to service», said the EASA spokesperson.
The Boeing Company
A Boeing spokesperson said the company was still working with the FAA before a certification flight. Boeing Chief Executive Dave Calhoun said in April 2020 that some of the documentation has taken longer than expected and that COVID-19 restrictions had affected the approval process for the award-winning Boeing 737 MAX.
Boeing Winnipeg
Boeing has announced that it plans to cut 400 jobs at its Winnipeg, Canada facility due to the impact of COVID-19. A company statement says the reductions will come from voluntary and involuntary layoffs and normal wear and tear. According to Boeing’s website, the company employs approximately 1,600 people at two locations in the city, where they produce components primarily for its commercial aircraft. The statement notes that Boeing previously announced that it would adjust the size of the company to reflect the new realities of the pandemic market.
In early May 2020, Boeing said it was unable to sell a single commercial aircraft in April, and also saw orders for 108 aircraft canceled last month, as a sharp drop in air travel erased any demand among airlines for new aircraft.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Boeing.com / Faa.gov / Seattletimes.com / Airgways.com AW-POST: 202005251828AR
AW | 2020 05 25 15:42 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Equipo Airbus arriba 25/05 a Karachi para investigar el accidente PK8303
El equipo de Airbus Group arriba este Lunes 25 Mayo 2020 a Pakistán para investigar el reciente accidente aéreo del A320-200 de la compañía Pakistan Airlines. Airbus realizará una investigación independiente sobre las posibles razones del accidente, que según los informes preliminares se produjo debido a una falla del motor.
Debido a la llegada del equipo de Airbus, la transferencia de objetos desde el sitio del incidente se ha detenido. En una carta anterior, el equipo de Airbus dijo que no tienen detalles concluyentes sobre el accidente. Pakistan International Airlines y Air France también ayudarán al fabricante del avión en la investigación.
El registro de la aeronave A320-200 es AP-BLD y el número de serie del fabricante S/N:2274. El avión fue entregado a la PIA en 2014 y había completado 47.100 horas de vuelo y 25.860 ciclos de vuelo hasta su accidente.
La tragedia PK-8303 se ha convertido en el tercer desastre de aviación más catastrófico en la historia de Pakistán. En una carta reciente emitida el domingo a todas las aerolíneas que operan los aviones de cuerpo estrecho A320, Airbus dijo que proporcionará una cooperación técnica completa al PIA, Air France y al fabricante de motores CFM International después del accidente. La compañía ha transmitido sus condolencias y solidaridad con las familias de los fallecidos en el accidente.
Cronología accidente aéreo PK-8303
Pakistan International Airlines vuelo PK-8303 de un A320-200 accidentado en Karachi el 22 Mayo 2020 en el área residencial de Model Colony, impacta durante la fase de la aproximación final, ambos motores fallaron, según las primeras evidencias informadas.
El Airbus A320-200, con registro AP-BLD que realizaba el vuelo PK-8303 de Lahore a Karachi (Pakistán) con 91 pasajeros y 8 tripulantes, había abortado la aproximación a Karachi debido a problemas con la extensión del tren de aterrizaje de la nariz, cuando la tripulación leyó la autorización de aterrizaje para la Pista 25L, se escuchó el sonido de una advertencia principal y el comandante gira para dar la vuelta. Mientras estaba a favor del viento para una segunda aproximación cerca del umbral de la Pista 25L, la tripulación solicitó girar a la izquierda inmediatamente informando que habían perdido ambos motores (CFM56) y declarando repetidamente Mayday unos 5 minutos después de la vuelta. La Torre de Control despejó la Pista 25L o 25R para que la aeronave pueda aterrizar. El avión perdió altura e impactó un área residencial llamada Model Colony, con edificios de varios pisos de concreto en la segunda aproximación final al este del aeródromo (presumiblemente durante la aproximación final a la pista 25L) y estalló en llamas aproximadamente a las 14:40L/09:40Z. En el suelo, cerca de la posición N24.9116 E67.1881, a unos 1350 metros/0,74 nm por debajo del umbral de la pista, se informa que cinco casas de varios pisos, incluido el Campus del Aeropuerto de Allied School, han sido desmontadas e incendiadas, los escombros están distribuido por las calles.
Rescate y recuperación
Los servicios de rescate y recuperación están en el sitio del accidente. Los servicios de emergencia pudieron apagar los incendios unas 5 horas después del accidente. La aerolínea informó que el avión transportaba 90 pasajeros y 8 tripulantes. Hasta el momento no hay información disponible sobre si hay sobrevivientes. Decir algo más sería prematuro. El 23 Mayo 2020, la aerolínea lanzó una lista con 91 nombres de pasajeros.
Dos pasajeros sobrevivieron con heridas, los cuerpos de 89 pasajeros y los 8 tripulantes fueron recuperados del lugar del accidente, 4 personas en tierra resultaron heridas. Varias casas fueron dañadas, ninguna de las casas fue destruida, varios vehículos en las calles fueron dañados o destruidos. El Centro Médico Jinnah informó alrededor de las 12:30Z, que 15 cuerpos y 8 personas heridas (no está claro si los heridos eran ocupantes del avión o personas en el suelo) fueron llevados al centro. El Departamento de Salud de Sindh confirmó que dos pasajeros sobrevivieron al accidente. Hasta el momento se han recuperado 66 cuerpos del lugar del accidente, 5 de ellos ya fueron identificados.
Los videos locales muestran a uno de los pasajeros, un conocido presidente de un banco, siendo sacado de los restos con heridas pero en condiciones estables. La familia de otro ocupante del avión tuiteó que su familiar estaba vivo pero herido al haber sobrevivido al accidente.
La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) ha declarado emergencia para el Aeropuerto Internacional Karachi.
En la mañana del 23 Mayo 2020, las Fuerzas Armadas de Pakistán (PAF) informaron que dos pasajeros sobrevivieron y fueron rescatados, 97 cuerpos fueron recuperados. Se limpiaron 25 casas afectadas por el impacto y sus residentes acomodaron varios lugares con la asistencia de la administración civil. Las operaciones de rescate aún están en progreso.
El 23 Mayo 2020, el Ministerio de Salud de Pakistán informó sobre dos pasajeros sobrevivientes y 97 cuerpos, 19 de los cuales ya han sido identificados.
El 24 Mayo 2020, el Ministerio de Salud de Pakistán informó que los 97 cuerpos fueron recuperados del lugar del accidente, hubo dos sobrevivientes entre los pasajeros, 4 personas fueron trasladadas a hospitales con quemaduras. 19 casas, 10 autos y 3 motocicletas resultaron dañadas en el accidente.
El 24 Mayo 2020, el Ministro de Aviación de Pakistán informó que se completó la primera fase de rescate y recuperación. Es un milagro que no se haya perdido vida en el terreno. Ahora que la evaluación de daños de las casas, vehículos y otras propiedades afectadas en el terreno está en marcha, el gobierno federal asumirá el costo de estas reparaciones.
El 24 Mayo 2020, la aerolínea informó que todos los cuerpos fueron recuperados del lugar del accidente, había habido dos sobrevivientes entre los pasajeros.
El 24 Mayo 2020, el Comisionado de Karachi que lideraba la comisión para evaluar los daños a la propiedad declaró que ninguna de las casas estaba completamente destruida o dañada, en la mayoría de los casos las partes superiores de las casas sufrieron daños cuando la estructura de concreto fue golpeada por la aeronave. Afortunadamente, la mayoría de las estructuras permanecieron intactas.
La investigación PK-8303
La Junta de Investigación de Seguridad de Pakistán (SIB) formó una comisión para investigar el accidente.
El 23 Mayo 2020, la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) informó en una conferencia de prensa que ambas cajas negras que comprenden el Flight Data Recorder (FDR) y Cockpit Voice Recorder (CVR) se han recuperado de la aeronave accidentada. La tripulación del vuelo no había indicado ningún problema ni había solicitado servicios de emergencia para su primer acercamiento.
El 23 Mayo 2020, los medios paquistaníes informaron que citaban fuentes dentro de la Autoridad de Aviación Civil, que el avión aterrizó en la pista con equipo retraído durante su primer acercamiento, volvió a subir y se posicionó para otro abordaje. Los observadores en tierra informaron chispas del avión cuando tocó el suelo. Más tarde en la tarde/noche, hora local, los medios paquistaníes informaron que se encontraron marcas de raspaduras en la pista que indicaban que un motor había contactado primero con la pista, luego, a cierta distancia, también el segundo motor, con ambos motores raspando la pista hasta que el avión se convirtió en avión. en el aire de nuevo.
El 23 Mayo 2020, el aeropuerto de Karachi informó, según el informe de inspección de la CAA, que la inspección de la pista reveló que las marcas de raspado del motor izquierdo comienzan a 4.500 pies por la pista, las marcas de raspado del motor derecho comienzan a 5.500 pies por la pista. Aproximadamente 6.000-7.000 pies más allá del umbral de la pista, terminan las marcas de raspado.
El 23 Mayo 2020, el Departamento de Ingeniería de la aerolínea informó que la aeronave había sido revisada por última vez el 21 Marzo 2020 y había volado en 8 sectores desde entonces, el último sector antes del vuelo del accidente fue el 21 Mayo 2020. El motor de la izquierda se había instalado en el fuselaje en 25 Febrero 2019, el motor de la derecha el 27 Marzo 2019. Los tres puntales del tren de aterrizaje se instalaron el 18 Octubre 2014. El avión había acumulado 47.124 horas en los 16 años desde que se construyó en 2004.
El 24 Mayo 2020, los medios de comunicación de Pakistán citan a un funcionario de la CAA que habló bajo condición de anonimato de que el avión hizo dos intentos de aterrizar. Durante la primera aproximación, parece que el tren de aterrizaje todavía estaba retraído cuando el avión se acercaba a la pista, el piloto no había indicado ninguna anomalía o emergencia, por lo tanto, los servicios de emergencia no respondieron y no hicieron espuma en la pista como se haría en caso de un tren mal funcionamiento. Las marcas en la pista entre 4.500 pies y 7.000 pies por la pista sugieren que los motores hicieron contacto con la superficie de la pista, es posible que los motores se dañen durante ese contacto con la superficie de la pista, lo que puede incluso provocar un incendio.
El 24 Mayo 2020, un portavoz de la aerolínea dijo que el tren de aterrizaje no se había bajado (parcial o totalmente) antes del primer aterrizaje. La tripulación no mencionó los procedimientos operativos estándar para una anomalía y no se declaró ninguna emergencia. Lo más probable es que la tripulación no estuviera mentalmente preparada para un aterrizaje de vientre y dio la vuelta cuando se dieron cuenta de que los motores estaban raspando la pista.
Información adicional
Un observador en tierra informó que el avión de repente se quedó en silencio en sus últimos segundos de vuelo. El informe de Planespotters de Pakistán, el avión intentó un aterrizaje de vientre, dio la vuelta y posteriormente se estrelló. Sus fotos de los últimos momentos del avión en vuelo muestran marcas de rasguños en ambos motores y en el RAT desplegado.
El 23 Mayo 2020, uno de los pasajeros sobrevivientes informó en una primera entrevista televisada que el avión había aterrizado en el primer acercamiento y dio la vuelta. El otro pasajero sobreviviente informó que el avión se estremeció justo antes del impacto.
El 23 Mayo 2020 hay reclamos, no respaldados por las grabaciones de ATC, de que la aeronave sufrió una falla en el tren de aterrizaje en la primera aproximación, pero continuó la aproximación para una aproximación baja. Mientras circulaba cerca del final de la pista, la aeronave recibió golpes de aves, lo que resultó en la primera reducción de la potencia del motor y la consiguiente pérdida de potencia del motor.
El 24 Mayo 2020, la estación de televisión Dunya de Pakistán emitió un video de una inspección de la Pista 25L, conduciendo en dirección oeste de la Pista 25L, mostrando las marcas de raspado, también vea el video original a continuación (que estuvo disponible algún tiempo después). Algunas capturas de pantalla de esa cobertura producidas por HistoryOfPIA a continuación. El avión estaba programado para aterrizar a las 14: 45L (09:45Z).
Pakistan PK8303 | Day 4
Airbus team arrives 05/25 to Karachi to investigate accident PK8303
The Airbus Group team arrives this Monday May 25, 2020 to Pakistan to investigate the recent plane crash of the A320-200 of the company Pakistan Airlines. Airbus will carry out an independent investigation into the possible reasons for the accident, which according to preliminary reports occurred due to an engine failure.
Due to the arrival of the Airbus team, the transfer of objects from the incident site has been stopped. In an earlier letter, the Airbus team said they have no conclusive details about the accident. Pakistan International Airlines and Air France will also assist the aircraft manufacturer in the investigation.
The registration of the A320-200 aircraft is AP-BLD and the manufacturer’s serial number S/N: 2274. The plane was released to PIA in 2014 and had completed 47,100 flight hours and 25,860 flight cycles until its accident.
The PK-8303 tragedy has become the third most catastrophic aviation disaster in Pakistan’s history. In a recent letter issued Sunday to all airlines operating narrow-body A320 aircraft, Airbus said it will provide full technical cooperation to PIA, Air France and engine maker CFM International after the crash. The company has conveyed its condolences and solidarity with the families of those killed in the accident.
Plane crash PK-8303
Pakistan International Airlines flight PK-8303 of a crashed A320-200 in Karachi on May 22, 2020 in the Model Colony residential area, impacts during the final approach phase, both engines failed, according to the first reported evidence.
The AP-BLD registered Airbus A320-200, which was making flight PK-8303 from Lahore to Karachi (Pakistan) with 91 passengers and 8 crew, had aborted the approach to Karachi due to problems with the extension of the landing gear of the Nose, when the crew read the landing clearance for Runway 25L, the sound of a primary warning was heard and the commander turns to turn around. While upwind for a second approach near the threshold of Runway 25L, the crew requested to turn left immediately reporting that they had lost both engines (CFM56) and repeatedly declaring Mayday about 5 minutes after the turn. The Control Tower cleared Runway 25L or 25R so that the aircraft can land. The plane lost height and impacted a residential area called Model Colony, with concrete multi-story buildings on the second final approach east of the airfield (presumably during the final approach to runway 25L) and erupted in flames at approximately 02:40 p.m./09:40Z. On the ground, near position N24.9116 E67.1881, about 1,350 meters/0.74 nm below the runway threshold, five multi-story houses, including the Allied School Airport Campus, are reported to have they have been dismantled and burned, the rubble is distributed in the streets.
Rescue and recovery
Rescue and recovery services are at the accident site. The emergency services were able to put out the fires about 5 hours after the accident. The airline reported that the plane was carrying 90 passengers and 8 crew. So far there is no information available on whether there are survivors. Saying something else would be premature. On May 23, 2020, the airline released a list with 91 passenger names.
Two passengers survived with injuries, the bodies of 89 passengers and the 8 crew members were recovered from the crash site, 4 people on the ground were injured. Several houses were damaged, none of the houses was destroyed, several vehicles on the streets were damaged or destroyed. The Jinnah Medical Center reported around 12:30 p.m. that 15 bodies and 8 injured people (it is unclear whether the injured were occupants of the plane or people on the ground) were brought to the center. The Sindh Health Department confirmed that two passengers survived the accident. So far 66 bodies have been recovered from the accident site, 5 of them have already been identified.
Local videos show one of the passengers, a well-known bank president, being pulled from the wreckage with injuries but in stable condition. The family of another occupant of the plane tweeted that his relative was alive but injured after surviving the accident.
The Pakistan Civil Aviation Authority (CAA) has declared an emergency for Karachi International Airport.
On the morning of May 23, 2020, the Pakistan Armed Forces (PAF) reported that two passengers survived and were rescued, 97 bodies were recovered. Twenty-five houses affected by the impact were cleaned and their residents accommodated several places with the assistance of the civil administration. Rescue operations are still in progress.
On May 23, 2020, the Pakistani Ministry of Health reported two surviving passengers and 97 bodies, 19 of which have already been identified.
On May 24, 2020, the Pakistani Ministry of Health reported that the 97 bodies were recovered from the crash site, there were two survivors among the passengers, 4 people were taken to hospitals with burns. 19 houses, 10 cars and 3 motorcycles were damaged in the accident.
On May 24, 2020, the Pakistan Aviation Minister reported that the first phase of rescue and recovery was completed. It is a miracle that life was not lost on the ground. Now that the damage assessment of the affected houses, vehicles and other properties on the ground is underway, the federal government will bear the cost of these repairs.
On May 24, 2020, the airline reported that all the bodies were recovered from the crash site, there had been two survivors among the passengers.
On May 24, 2020, the Karachi Commissioner who was leading the commission to assess property damage stated that none of the houses were completely destroyed or damaged, in most cases the upper parts of the houses suffered damage when the structure of concrete was hit by the aircraft. Fortunately, most of the structures remained intact.
Research PK-8303
The Pakistan Safety Investigation Board (SIB) formed a commission to investigate the accident.
On May 23, 2020, the Pakistan Civil Aviation Authority (CAA) reported at a press conference that both black boxes comprising the Flight Data Recorder (FDR) and Cockpit Voice Recorder (CVR) have been recovered from the crashed aircraft. The flight crew had not indicated any problems or requested emergency services for their first approach.
On May 23, 2020, Pakistani media reported that they cited sources within the Civil Aviation Authority, that the plane landed on the runway with equipment retracted during its first approach, got back on board and positioned itself for another boarding. Ground observers reported sparks from the plane when it touched the ground. Later in the afternoon/evening local time, Pakistani media reported that scratch marks were found on the runway indicating that one engine had contacted the runway first, then, at some distance, also the second engine, with both engines scraping the runway until the plane became a plane. in the air again.
On May 23, 2020, Karachi Airport reported, according to the CAA inspection report, that the runway inspection revealed that the left engine scrape marks start at 4,500 feet down the runway, the right engine scrape marks they start at 5,500 feet down the track. Approximately 6,000-7,000 feet beyond the runway threshold, scrape marks end.
On May 23, 2020, the airline’s Engineering Department reported that the aircraft had been last serviced on March 21, 2020 and had flown in 8 sectors since then, the last sector before the accident flight was on May 21, 2020. The The engine on the left had been installed in the fuselage on February 25, 2019, the engine on the right on March 27, 2019. The three struts of the landing gear were installed on October 18, 2014. The aircraft had accumulated 47,124 hours in the 16 years since which was built in 2004.
On May 24, 2020, the Pakistani media quoted a CAA official who spoke on condition of anonymity that the plane made two attempts to land. During the first approach, it appears that the landing gear was still retracted when the plane was approaching the runway, the pilot had not indicated any abnormality or emergency, therefore the emergency services did not respond and did not foam on the runway as would be done in the event of a malfunctioning train. Markings on the runway between 4,500 feet and 7,000 feet down the runway suggest that the motors made contact with the runway surface, it is possible that the motors will be damaged during that contact with the runway surface, which may even cause a fire.
On May 24, 2020, an airline spokesperson said the landing gear had not been lowered (partially or totally) before the first landing. The crew did not mention standard operating procedures for an anomaly and no emergency was declared. Most likely, the crew was not mentally prepared for a belly landing and turned around when they realized that the engines were scraping the runway.
Additional Information
A ground observer reported that the plane suddenly went silent in its final seconds of flight. The Pakistan Planespotters report, the plane attempted a belly landing, turned around and subsequently crashed. His photos of the plane’s last moments in flight show scratch marks on both engines and on the deployed RAT.
On May 23, 2020, one of the surviving passengers reported in a first televised interview that the plane had landed on the first approach and turned around. The other surviving passenger reported that the plane shuddered just before impact.
On May 23, 2020 there are claims, not supported by ATC recordings, that the aircraft suffered a landing gear failure on the first approach, but continued the approach for a low approach. While traveling near the end of the runway, the aircraft received bird blows, resulting in the first reduction in engine power and the consequent loss of engine power.
On May 24, 2020, Pakistan’s Dunya TV station aired a video of an inspection of Runway 25L, driving west of Runway 25L, showing the scratch marks, also see the original video below (which was available some time after). Some screenshots of that coverage produced by HistoryOfPIA below. The plane was scheduled to land at 02:45 p.m. (09:45 a.m.).
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Caapakistan.com.pk / Avherald.com / Airgways.com / Thestatesman.com AW-POST: 202005251542
La aerolínea alemana Lufthansa y el Gobierno de Alemania han estado en estas semanas avanzando en las negociaciones intensivas para arribar a un acuerdo sobre la ayuda financiera para un rescate estatal por un valor de € 9 mil millones de Euros. La aerolínea ha estado pidiendo ayuda estatal para asegurar su solvencia en medio de la pandemia de Coronavirus, lo que llevó al 90% de su flota a estar en tierra. El CEO Carsten Spohr dijo que Lufthansa estaba perdiendo € 1 millón de Euros, alrededor de US$ 1,08 millones, en una primera instancia, y se enfrentaba al mayor desafío en sus 65 años de historia.
Acuerdo participación
Como parte del acuerdo, el Gobierno alemán tomará una participación del 20 por ciento en las acciones de Lufthansa, así como un bono convertible por valor del 5%, más una acción. Eso permitiría al Gobierno reclamar una participación minoritaria de bloqueo para proteger a la aerolínea contra una adquisición posterior futura. El paquete también comprenderá un préstamo estatal de € 3.000 millones de Euros (US$ 3.27 mil millones) a la aerolínea, así como dos asientos designados por el gobierno en la Junta de Supervisión. Es probable que las condiciones también incluyan «la exención de futuros pagos de dividendos y restricciones en la remuneración de la gerencia», ha comunicado la aerolínea Lufthansa la semana pasada.
Los ingresos de Lufthansa en Marzo 2020 descendieron en más de US$ 1.4 mil millones. Las reducciones de costos solo podrían compensar parcialmente el daño sufrido durante el trimestre, dijo en un informe la compañía. Lufthansa Group posee las aerolíneas Eurowings y Germanwings, ahora integrada a Eurowings, así como Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss International Airlines y Edelweiss Airlines.
Según los informes, Lufthansa y la Comisión Europea (CE) están discutiendo qué espacios en qué aeropuertos Lufthansa tendrá que renunciar como remedio para garantizar que la competencia no se vea obstaculizada por el rescate. Según el periódico de negocios Handelsblatt, la canciller Angela Merkel dijo el Lunes 25/05 que el Gobierno alemán no permitiría a la Comisión Europea privar a Lufthansa de las valiosas plazas de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Frankfurt y Munich. «No permitiremos que eso suceda», dijo, advirtiendo en un firme mensaje a Bruselas de que habría una pelea dura por delante.
Lufthansa requests financial rescue
Lufthansa agrees state rescue package
The German airline Lufthansa and the Government of Germany have been in these weeks advancing in intensive negotiations to reach an agreement on financial aid for a state bailout worth € 9 billion Euros. The airline has been asking for state aid to ensure its solvency amid the Coronavirus pandemic, which brought 90% of its fleet to land. CEO Carsten Spohr said that Lufthansa was losing € 1 million Euros, around US$ 1.08 million, in the first instance, and faced the greatest challenge in its 65-year history.
Participation agreement
As part of the deal, the German government will take a 20 percent stake in Lufthansa shares, as well as a convertible bond worth 5%, plus one share. That would allow the government to claim a blocking minority stake to protect the airline against a future subsequent acquisition. The package will also comprise a € 3 billion (US$ 3.27 billion) state loan to the airline, as well as two government-appointed seats on the Supervisory Board. The conditions are also likely to include «exemption from future dividend payments and restrictions on management remuneration», Lufthansa airline said last week.
Lufthansa’s revenue in March 2020 fell by more than US$ 1.4 billion. Cost reductions could only partially offset damage sustained during the quarter, the company said in a report. Lufthansa Group owns Eurowings and Germanwings airlines, now integrated into Eurowings, as well as Austrian Airlines, Brussels Airlines and Swiss International Airlines and Edelweiss Airlines.
Lufthansa and the European Commission (EC) are reportedly discussing which spaces at which airports Lufthansa will have to give up as a remedy to ensure that competition is not hampered by the bailout. According to the business newspaper Handelsblatt, Chancellor Angela Merkel said on Monday 25/05 that the German Government would not allow the European Commission to deprive Lufthansa of valuable take-off and landing places at Frankfurt and Munich airports. «We will not allow that to happen», he said, warning in a firm message to Brussels that there would be a tough fight ahead.
Lufthansa bittet um finanzielle Rettung
Lufthansa stimmt staatlichem Rettungspaket zu
Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa und die deutsche Regierung haben in diesen Wochen intensive Verhandlungen geführt, um eine Einigung über die finanzielle Unterstützung für eine staatliche Rettung im Wert von 9 Milliarden Euro zu erzielen. Die Fluggesellschaft hat um staatliche Beihilfen gebeten, um ihre Zahlungsfähigkeit inmitten der Coronavirus-Pandemie sicherzustellen, die 90% ihrer Flotte an Land brachte. CEO Carsten Spohr sagte, dass Lufthansa in erster Linie 1 Million Euro, rund 1,08 Millionen US-Dollar, verloren habe und sich der größten Herausforderung in ihrer 65-jährigen Geschichte gestellt habe.
Teilnahmevereinbarung
Im Rahmen des Deals wird die Bundesregierung einen Anteil von 20 Prozent an Lufthansa-Aktien sowie eine 5% ige Wandelanleihe plus eine Aktie übernehmen. Dies würde es der Regierung ermöglichen, eine blockierende Minderheitsbeteiligung geltend zu machen, um die Fluggesellschaft vor einer künftigen späteren Übernahme zu schützen. Das Paket umfasst außerdem ein staatliches Darlehen in Höhe von 3 Mrd. EUR (3,27 Mrd. USD) an die Fluggesellschaft sowie zwei von der Regierung ernannte Sitze im Aufsichtsrat. Zu den Bedingungen gehören wahrscheinlich auch ,,die Befreiung von künftigen Dividendenzahlungen und Beschränkungen der Managementvergütung», sagte die Fluggesellschaft Lufthansa letzte Woche.
Der Umsatz von Lufthansa ging im März 2020 um mehr als 1,4 Milliarden US-Dollar zurück. Kostensenkungen konnten die im Quartal erlittenen Schäden nur teilweise ausgleichen, teilte das Unternehmen in einem Bericht mit. Die Lufthansa Group besitzt die jetzt in Germanwings integrierten Fluggesellschaften Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Swiss International Airlines sowie Edelweiss Airlines.
Berichten zufolge diskutieren Lufthansa und die Europäische Kommission (EC), welche Flächen an welchen Flughäfen Lufthansa als Abhilfe aufgeben muss, um sicherzustellen, dass der Wettbewerb nicht durch die Rettungsaktion behindert wird. Bundeskanzlerin Angela Merkel sagte am Montag, den 25.05., Die Bundesregierung werde der Europäischen Kommission nicht erlauben, der Lufthansa die wertvollen Start-und Landeplätze an den Flughäfen Frankfurt und München zu entziehen. ,,Wir werden das nicht zulassen», sagte er und warnte in einer festen Botschaft an Brüssel, dass ein harter Kampf bevorstehen würde.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Lufthansa.com / Handelsblatt.com / Aero.de / Airgways.com AW-POST: 202005251230
Mitsubishi Aircraft cesará las operaciones de prueba del SpaceJet en Moses Lake debido a grandes recortes presupuestarios
Mitsubishi Aircraft ha informado este Viernes 22/05 el cese de operaciones de las pruebas en el prototipo del Spacejet M90 que se vienen realizando en Moses Lakes en el Estado de Washington. Alrededor de cientos de empleados de Mitsubishi involucrados en el Programa SpaceJet serán víctimas de recortes presupuestarios en 2020. Como resultado, el periódico informa que Mitsubishi Heavy Industries detendrá su programa de pruebas en Moses Lake y cerrará casi todas sus operaciones estadounidenses en el Estado de Washington, lo que involucra además el cierre de la sede de Mitsubishi en Renton (WA).
Los cuatro aviones que se habían sometido a pruebas en Moses Lake permanecerán en el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant y el quinto avión SpaceJet que llegaría se quedará en Japón. «Debido a las directivas presupuestarias, Mitsubishi Aircraft cerrará sus ubicaciones en el extranjero y consolidará actividades en su sede en Nagoya, Japón. Esto afectará a la mayoría de nuestros empleados en los Estados Unidos», dijo el Portavoz de la compañía Jeff Dronen. Una pequeña tripulación del personal de Mitsubishi mantendrá el avión mientras esté almacenado. Un movimiento que un funcionario local cree es una señal de que el programa de prueba Moses Lake de Mitsubishi no está completamente descartado para siempre.
«Mitsubishi se ha convertido en un puerto de nuestra comunidad y los apoyamos de cualquier forma que necesiten al ritmo que decidan», dijo el Director del Aeropuerto Internacional del Condado de Grant, Rich Mueller.
Según se informa, Mitsubishi no está cancelando formalmente su Programa SpaceJet, pero se cree que su futuro está en serias dudas. Mitsubishi no ha declarado si se reanudarán los vuelos de prueba o cuándo se efectuarían. El impacto del cese de pruebas ha sido descrito por Rich Mueller como un efecto dominó.
El anuncio se produce después de que el gigante tecnológico nipón anunciara una pérdida general de US$ 275 millones de dólares al final de su año fiscal en marzo de 2020. Se desconoce un cronograma específico sobre cuándo Mitsubishi retirará su programa de pruebas en Moses Lake.
Mitsubishi tests at Moses Lakes
Mitsubishi Aircraft to cease trial operations of SpaceJet at Moses Lake due to large budget cuts
Mitsubishi Aircraft has reported this Friday 22/05 the cessation of operations of the tests on the prototype of the Spacejet M90 that are being carried out in Moses Lakes in the State of Washington. Around hundreds of Mitsubishi employees involved in the SpaceJet Program will be victims of budget cuts in 2020. As a result, the newspaper reports that Mitsubishi Heavy Industries will halt its testing program at Moses Lake and shutdown almost all of its US operations in Washington State. , which also involves the closure of the Mitsubishi headquarters in Renton (WA).
The four aircraft that had been tested at Moses Lake will remain at Grant County International Airport and the fifth SpaceJet aircraft to arrive will remain in Japan. «Due to budget directives, Mitsubishi Aircraft will close its overseas locations and consolidate activities at its headquarters in Nagoya, Japan. This will affect most of our employees in the United States», said company spokesman Jeff Dronen. A small crew of Mitsubishi personnel will maintain the aircraft while it is in storage. A move a local official believes is a sign that Mitsubishi’s Moses Lake test program is not completely ruled out forever.
«Mitsubishi has become a port in our community and we support them in whatever way they need at whatever pace they choose», said Grant County International Airport Director Rich Mueller.
Mitsubishi is reportedly not formally canceling its SpaceJet Program, but its future is believed to be in serious doubt. Mitsubishi has not stated whether or not the test flights will resume. The impact of cessation of testing has been described by Rich Mueller as a ripple effect.
The announcement comes after the Japanese tech giant announced an overall loss of US$ 275 million at the end of its fiscal year in March 2020. A specific timeline for when Mitsubishi will withdraw its testing program at Moses Lake is unknown.
AW | 2020 05 24 17:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Airbus brindará apoyo técnico completo a PIA y CFM International
Airbus Group SE brindará cooperación técnica completa a Pakistan International Airlines (PIA) y al fabricante de motores CFM International luego del trágico accidente del vuelo PK-8303 hace dos días, dijo la corporación aeroespacial en una carta emitida el Domingo 24/05 a todas las aerolíneas que operan los aviones de la familia A320.
Airbus ha transmitido su pesar por el horrible accidente aéreo del vuelo PK-8303 de la PIA, que se ha estrellado en Model Colony, en la ciudad de Karachi el Viernes 22/05, casi un minuto antes de un segundo intento de aterrizaje de emergencia. La compañía también transmitió sus condolencias y solidaridad con las familias de los fallecidos en el accidente.
Reporte PIA/A320CEO
El informe inicial sugirió que 91 pasajeros y ocho tripulantes estaban a bordo del avión, señaló Airbus, y agregó que la administración no tenía información definitiva sobre el accidente hasta el momento. El Airbus A320-200, aeronave de la segunda serie del modelo, denominada actualmente A320CEO (Current Engine Option) ha poseío el registro o matrícula AP-BLD y número de serie del fabricante SN:2274. El A320-200 estaba compuesto por dos motores General Electric/CFM International CFM 5B4P. El avión fue entregado a la Pakistan Airlines en 2014 y había completado 47.100 horas de vuelo y 25.860 ciclos de vuelo hasta su accidente el 22/05
La gerencia de la compañía aeroespacial europea Airbus Group se comprometió a proporcionar una cooperación técnica completa a PIA y CFM International en los procesos de investigaciones.
Airbus cooperation with PIA/CFM
Airbus will provide full technical support to PIA and CFM International
Airbus Group SE will provide full technical cooperation to Pakistan International Airlines (PIA) and engine manufacturer CFM International after the tragic crash of flight PK-8303 two days ago, the aerospace corporation said in a letter issued Sunday 24/05 to all airlines that operate the A320 family aircraft.
Airbus has conveyed its regret over the horrific plane crash of PIA flight PK-8303, which crashed at Model Colony in the city of Karachi on Friday 05/22, almost a minute before a second emergency landing attempt. The company also conveyed its condolences and solidarity with the families of those killed in the accident.
PIA/A320CEO Report
The initial report suggested that 91 passengers and eight crew members were on board the plane, Airbus said, adding that the administration had no definitive information on the crash as of yet. The Airbus A320-200, aircraft of the second series of the model, currently called A320CEO (Current Engine Option) has had the registration or registration AP-BLD and manufacturer serial number SN: 2274. The A320-200 was made up of two General Electric/CFM International CFM 5B4P engines. The plane was delivered to Pakistan Airlines in 2014 and had completed 47,100 flight hours and 25,860 flight cycles until its accident on 05/22.
The management of the European aerospace company Airbus Group has promised to provide full technical cooperation to PIA and CFM International in the investigation processes.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Caapakistan.com.pk / Sentiasapanas.com / Airgways.com AW-POST: 202005241722
Proyección de retorno de más de 4000 argentinos desde el exterior
La Cancillería de Argentina se encuentra coordinando con Aerolíneas Argentinas el calendario de sus vuelos especiales de Junio 2020, haciendo principal eje en los destinos donde más argentinos se encuentran que son Cancún, Madrid y Miami. Retornarán a la República Argentina en el nuevo organigrama de nuevos vuelos nuevos coordinados por la Cancillería con los ministerios de Transporte, Interior, Salud, Defensa y Seguridad.
El programa de repatriación de argentinos varados en el exterior continúas vigente en el nuevo organigrama de frecuencias entre el 22 y el 30 Mayo 2020 donde un total de diez aeronaves estarán afectadas al arribo de argentinos provenientes de Europa.
El cronograma de esta semana ha iniciado este Sábado 23/05 con el arribo de cuatro vuelos, una de Boliviana de Aviación (BoA) procedente de Santa Cruz de la Sierra con 186 pasajeros; otro de Aeroméxico desde Ciudad de México (DF) con 140 argentinos; un vuelo de Azul Linhas Aéreas desde Sao Pablo con 45 pasajeros y finalmente un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina que traerá de Lima, Perú, a 70 compatriotas.
El Domingo 24/05 arribará en un vuelo de Alitalia procedente desde Roma con 293 pasajeros y de Latam Airlines desde Frankfurt (Alemania) y Madrid (España) con 216 argentinos.
El Lunes, 25/05, Aerolíneas tiene programado uno de sus vuelos especiales desde Madrid con 243 pasajeros y desde el mismo destino también llegará ese día un vuelo de Iberia con 288 personas.
El Martes 26/05 está previsto otro vuelo especial de Aerolíneas desde Santiago de Chile trayendo de regreso a 170 argentinos, mientras que otro tanto ocurrirá con un vuelo desde Quito operado por Aeroregional que trasladará a 129 pasajeros y dos Hércules C-130 volarán hacia la Base Aérea de El Palomar con 140 connacionales.
El Miércoles 27/05 Aerolíneas efectuará un vuelo adicional desde Madrid para el retorno de 243 argentinos; Eastern Airlines programó también un vuelo desde Miami para 220 pasajeros. Air France traerá desde París a 282 argentinos.
El Jueves 28/05 Boliviana de Aviación tiene previsto un vuelo desde Santa Cruz de la Sierra arribando con 186 pasajeros. Copa Airlines de Panamá, realizará un vuelo de repatriación con 160 argentinos desde Cancún (México).
El Viernes 29/05 Aerolíneas programó dos vuelos especiales, uno desde Madrid para 243 pasajeros y otro desde Cancún para la misma cantidad de viajeros; mientras que, desde París, Air France traerá a 347 pasajeros; junto con Delta Air Lines arribará un vuelos de repatriación procendente desde Atlanta, con 160 argentinos.
Según Cancillería Argentina, todos los vuelos fueron acordados siguiendo estrictamente las medidas sanitarias para evitar la propagación de la pandemia en la República Argentina.
Argentine Chancellery 21 new flights 22-30 / 05
Projection of return of more than 4000 Argentines from abroad
The Argentine Chancellery is coordinating with Aerolíneas Argentinas the schedule of its special flights for June 2020, making it the main axis in the destinations where the most Argentines are: Cancún, Madrid and Miami. They will return to the Argentine Republic in the new organization chart of new new flights coordinated by the Foreign Ministry with the ministries of Transport, Interior, Health, Defense and Security.
The repatriation program for Argentines stranded abroad continues in force in the new frequency organization chart between May 22 and 30, 2020, where a total of ten aircraft will be affected by the arrival of Argentines from Europe.
This week’s schedule has started this Saturday 23/05 with the arrival of four flights, one from Boliviana de Aviación (BoA) from Santa Cruz de la Sierra with 186 passengers; another from Aeroméxico from Mexico City (DF) with 140 Argentines; a Azul Linhas Aéreas flight from Sao Pablo with 45 passengers and finally a C-130 Hercules from the Argentine Air Force that will bring 70 compatriots from Lima, Perú.
On Sunday 24/05, it will arrive on an Alitalia flight from Rome with 293 passengers and from Latam Airlines from Frankfurt (Germany) and Madrid (Spain) with 216 Argentines.
On Monday, 05/25, Aerolíneas has scheduled one of its special flights from Madrid with 243 passengers and an Iberia flight with 288 people will also arrive that day from the same destination.
On Tuesday 26/05 another special Aerolíneas flight from Santiago de Chile is planned, bringing 170 Argentines back, while the same will happen with a flight from Quito operated by Aeroregional that will carry 129 passengers and two Hercules C-130 will fly to the El Palomar Air Base with 140 compatriots.
On Wednesday 05/27 Aerolíneas will make an additional flight from Madrid for the return of 243 Argentines; Eastern Airlines also scheduled a flight from Miami for 220 passengers. Air France will bring 282 Argentines from Paris.
On Thursday 28/05 Boliviana de Aviación is planning a flight from Santa Cruz de la Sierra arriving with 186 passengers. Copa Airlines de Panamá will make a repatriation flight with 160 Argentines from Cancun (Mexico).
On Friday 29/05, Aerolíneas scheduled two special flights, one from Madrid for 243 passengers and the other from Cancún for the same number of travelers; while, from Paris, Air France will bring 347 passengers; Along with Delta Air Lines, a repatriation flight will arrive from Atlanta, with 160 Argentines.
According to the Argentine Foreign Ministry, all flights were agreed strictly following sanitary measures to prevent the spread of the pandemic in the Argentine Republic.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Cancilleria.gob.ar / Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202005241638AR
AW | 2020 05 24 14:22 | AIR TRAFFIC / AIRLINES MARKET
Las aerolíneas europeas reiniciarán operaciones Julio 2020
Las aerolíneas europeas están reactivando paulatinamente los vuelos intraeuropeos a medida que los países continúan liberando sus operaciones de las restricciones por efectos de la pandemia del Coronavirus. Las líneas aéreas se vieron obligadas a reducir sus vuelos a una expresión mínima de de vuelos sanitarios y humanitarios.
Las compañías aéreas de Europa han iniciado un proceso de apertura controlada empezando a recuperar paulatinamente su programación, al ritmo del levantamiento de las restricciones y de la reapertura de las fronteras. En las últimas semanas, ha habido un goteo de anuncios del reinicio de vuelos por parte de compañías como Air France, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, easyJet, Ryanair, Volotea, entre otras.
Perspectivas reinicio Ops
Las previsiones para el comienzo de las operaciones o normalización de la programación europea está prevista por la mayoría de estas aerolíneas para la segunda mitad de Junio y principios de Julio 2020. No obstante, las grandes compañías no pasarán de un margen operativo entre el 10% o 15% a finales del mes de Junio 2020.
Eurocontrol, la agencia de Control de Tráfico Aéreo, ha informado que el tráfico en Abril 2020 ha sido mínimo, alcanzado el 12 Abril con solo 2.099 vuelos, espera que en la primera quincena de Junio 2020, el tráfico en la red europea ha ido aumentando lentamente hasta alcancar 7.500 operaciones, con una tendencia hacia los 8.000 vuelos.
El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y Director General de easyJet, Javier Gándara, ha señalado que el retorno no será posible antes de que se permitan movimientos interprovinciales e internacionales sin restricciones. En principio, y según anunció el Sábado 23/05 el Presidente de España, Pedro Sánchez, en Julio se abrirán las fronteras españolas para incentivar el turismo extranjero, al tiempo que ya se alienta a que los españoles vayan planificando sus vacaciones en territorio nacional y que «todos los establecimientos turísticos, bares y restaurantes, los destinos de playa y de interior se preparen ya para reanudar su actividad en pocos días». Para el directivo, la flexibilidad será clave en la reactivación del tráfico aéreo porque se sabe más o menos el número de pasajeros que habían comprado los billetes antes de la pandemia, pero se desconoce si habrá demanda adicional. A su juicio, todavía no hay una visibilidad para saber qué porcentaje de la capacidad que tenían planificado originalmente las aerolíneas se ofrecerá finalmente, aunque algunas lo han concretado en sus previsiones.
Las aerolíneas
Ryanair operará a partir del 1 Julio 2020 hasta el 40% de su programa de vuelos habitual, mientras que el grupo Lufthansa ofrecerá a finales de junio 1.800 conexiones semanales a 130 destinos, un 14% de las 13.000 previas a la pandemia. Air France aumentará progresivamente su programa hasta el 15% del habitual a finales de Junio, que se centrará en destinos interiores, los territorios franceses de ultramar y Europa, para posteriormente volver a adaptar su oferta para Julio 2020. Alitalia se ha adelantado a otras compañías europeas y reanudará su operativa a principios de junio, con un aumento del 36 % de su oferta respecto a mayo (30 rutas en 25 aeropuertos), para recuperar un 40% de la actividad en el tercer trimestre, aunque Emirates ha sido aún más precoz, al retomar ya esta semana vuelos comerciales a destinos de Europa, incluido España, Estados Unidos, Canadá y Australia.
Europe take off post-pandemic
European airlines will restart operations July 2020
European airlines are gradually reactivating intra-European flights as countries continue to free their operations from restrictions due to the Coronavirus pandemic. Airlines were forced to reduce their flights to a minimal expression of medical and humanitarian flights.
The airlines of Europe have begun a process of controlled opening, beginning to gradually recover their programming, at the rate of the lifting of restrictions and the reopening of borders. In recent weeks, there has been a trickle of announcements of the restart of flights by companies such as Air France, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, easyJet, Ryanair, Volotea, among others.
Ops Restart perspective
The forecasts for the start of operations or normalization of European programming are planned by the majority of these airlines for the second half of June and the beginning of July 2020. However, large companies will not exceed an operating margin of 10% o 15% at the end of June 2020.
Eurocontrol, the Air Traffic Control agency, has reported that traffic in April 2020 has been minimal, reached on April 12 with only 2,099 flights, it expects that in the first half of June 2020, traffic on the European network has been increasing slowly until reaching 7,500 operations, with a trend towards 8,000 flights.
The President of the Association of Airlines (ALA) and CEO of easyJet, Javier Gándara, has indicated that the return will not be possible before interprovincial and international movements are allowed without restrictions. In principle, and as announced on Saturday 23/05 by the President of Spain, Pedro Sánchez, in July the Spanish borders will be opened to encourage foreign tourism, while the Spanish are already encouraged to plan their vacations in national territory and that «all tourist establishments, bars and restaurants, beach and inland destinations prepare to resume their activity in a few days». For the manager, flexibility will be key in reviving air traffic because the number of passengers who had bought tickets before the pandemic is more or less known, but it is unknown if there will be additional demand. In his opinion, there is still no visibility to know what percentage of the capacity originally planned by the airlines will finally be offered, although some have specified this in their forecasts.
The airlines
Ryanair will operate from 1 July 2020 up to 40% of its usual flight schedule, while the Lufthansa group will offer 1,800 weekly connections to 130 destinations at the end of June, 14% of the 13,000 before the pandemic. Air France will progressively increase its program to 15% of the usual at the end of June, which will focus on inland destinations, the French overseas territories and Europe, and then adapt its offer again for July 2020. Alitalia has anticipated other companies European and will resume operations in early June, with a 36% increase in its offer compared to May (30 routes in 25 airports), to recover 40% of activity in the third quarter, although Emirates has been even earlier, when commercial flights to destinations in Europe, including Spain, the United States, Canada and Australia, were resumed this week.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Airgways.com / Alaspain.com / Eurocontrol.int AW-POST: 202005241422AR
SpaceX inicia nueva era de vuelos espaciales Launch America
El lanzamiento histórico del cohete NASA-SpaceX comenzará una nueva era en los vuelos espaciales humanos esta semana que sin lugar a dudas pasará a la historia como el momento decisivo en el que finalmente comenzó una nueva era de viajes espaciales.
A las 04:33 p.m. EDT del Miércoles 27 Mayo 2020, dos astronautas estadounidenses se lanzarán a la Estación Espacial Internacional (ISS) desde suelo estadounidense, y en un cohete estadounidense. Eso no ha sucedido desde 2011, pero SpaceX y el muy esperado lanzamiento de Crew Dragon Demo-2 (DM-2) de la NASA son mucho más que los logros nacionalistas de un país. También se trata del futuro de los vuelos espaciales humanos. Estarían programados cuatro lanzamientos de cohetes para 2020, cada uno de una compañía privada diferente, que enviará personas al espacio.
Launch America
Launch America reviste una importancia para Estados unidos y los conocimientos de la ciencia aeroespacial general para seguir aprendiendo acerca del universo. La NASA y los Estados Unidos están volviendo al negocio de enviar personas al espacio. «Estamos lanzando astronautas estadounidenses en vehículos estadounidenses desde suelo estadounidense. Eso es enorme», dice Garrett Reisman, Asesor Senior de SpaceX y ex-astronauta de la NASA. Eso es algo que no ha sucedido desde que los transbordadores espaciales se retiraron en 2011 después de que el vuelo final, STS-135, aterrizó el 21 Julio 2011. Desde entonces, Estados Unidos no ha tenido la capacidad de enviar personas al espacio, y sus astronautas han tenido que transportarse a la Estación espacial ISS en cohetes rusos Soyuz a un costo de alrededor de US$ 90 millones por asiento. El comandante de la nave espacial en Crew Dragon Demo-2 es Doug Hurley, un piloto en el último vuelo del transbordador espacial, que estará junto a Bob Behnken, un experimentado especialista en tres misiones del transbordador espacial. Hurley y Behnken se unirán a Chris Cassidy de la NASA, y a los cosmonautas rusos Anatoly Ivanishin e Ivan Vagner, en la ISS aproximadamente 19 horas después de su lanzamiento.
Comienza una nueva era en el vuelo espacial. «Este es el comienzo de un vuelo espacial privado, que estará abierto a algo más que al Gobierno. Estas compañías, como SpaceX y Boeing, tienen la capacidad de fabricar vehículos adicionales y volar ciudadanos privados, no solo no solo los astronautas de la NASA», dice Reisman.
El SpaceX tiene una cápsula Crew Dragon en el Pad 39A en el Centro Espacial Kennedy en el Estado de Florida lista para el Miércoles 27/05. Ahora se está fabricando otro para usar en la siguiente misión, Crew-1 en Septiembre 2020, que verá cuatro astronautas: tres astronautas de la NASA (Mike Hopkins, Shannon Walker y Victor Glover) y uno, Soichi Noguchi, de JAXA, de la agencia espacial de Japón. Crew-1 será la primera misión de rotación de tripulación programada de SpaceX. «Habrá más vehículos saliendo de la línea de montaje», dice Reisman. Eso significa una gran cantidad de capacidad adicional para viajes al espacio.
Finalmente, habrá otra forma para que los astronautas de la NASA lleguen a la ISS; De Boeing CST-100 Starliner , la otra cápsula tripulada reutilizable diseñado para la NASA equipo de desarrollo comercial del programa. Después de un vuelo de prueba inicial en Diciembre 2019 que sufrió una anomalía, la Prueba de vuelo orbital-2 de Boeing , una segunda misión de demostración sin tripulación, se llevará a cabo antes de que tres astronautas de la NASA monten un Starliner a la ISS en 2021.
Turismo espacial
Junto con lo que está sucediendo con el Programa de tripulación comercial de la NASA, con SpaceX a punto de lanzarse y Boeing preparando su propia misión de demostración tripulada, tanto Virgin Galactic como Blue Origin están a punto de comenzar los vuelos de turismo espacial suborbital. “Ambos están muy cerca y podría ser fácilmente que todo esto suceda en 2020; es posible que en 2020 cuatro compañías privadas diferentes envíen personas al espacio que luego podrían reutilizarse y reutilizarse para enviar al público en general al espacio. El 27 de mayo será el primer paso de un negocio completamente nuevo», dice Reisman.
Los vehículos de próxima generación ya están siendo probados. «Crew Dragon y Starliner no serán el final. SpaceX está trabajando en Starship y Blue Origin está trabajando en su cohete New Glenn, que es mucho más grande y más capaz que su cohete New Shepherd, así como en el módulo de aterrizaje lunar de Blue Origin que acaba de ganar un contrato de la NASA. Vamos a tener una nueva generación de vehículos que vendrán inmediatamente después de eso, esas son las tres razones por las cuales el 27 de Mayo será tan histórico», comenta Garrett Reisman. Existen planes para estaciones espaciales privadas, hoteles espaciales y viajes alrededor de la Luna. «Todas esas cosas están en proceso, no es solo especulación ociosa», dice Reisman.
Axiom
Axiom está trabajando para llevar a los pasajeros que pagan a la ISS, y finalmente quiere construir sus propios módulos en la parte delantera de la ISS. «Esa sería la primera estación espacial privada si se hiciera realidad», dice Reisman.
Misión Dear Moon
La Misión Dear Moon de SpaceX está planificada para 2023. SpaceX tiene un acuerdo para enviar al multimillonario japonés Yusaku Maezawa alrededor de la Luna en una misión en Starship.
El lanzamiento espacial de Launch America este próximo Miércoles será un gran evento, el primer lanzamiento de astronautas desde 2011, pero obtendrá nada menos que la primera visión del futuro del vuelo espacial humano.
Transmisión en vivo
La televisión de la NASA transmitirá en vivo la salida del lanzamiento espacial Launch America desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral, Florida, marcando un hito histórico en el programa aeroespacial de los Estados Unidos.
SpaceX Launch America Launch
SpaceX ushers in a new era of space flight Launch America
The historic launch of the NASA-SpaceX rocket will usher in a new era in human space flight this week that will undoubtedly go down in history as the watershed moment when a new era of space travel finally began.
At 04:33 p.m. EDT on Wednesday May 27, 2020, two US astronauts will launch to the International Space Station (ISS) from US soil, and on a US rocket. That hasn’t happened since 2011, but SpaceX and NASA’s highly anticipated Crew Dragon Demo-2 (DM-2) launch are much more than a country’s nationalistic achievements. It’s also about the future of human space flight. Four rocket launches would be scheduled for 2020, each from a different private company, which will send people into space.
Launch America
Launch America is of importance to the United States and the knowledge of general aerospace science to continue learning about the universe. NASA and the United States are getting back into the business of sending people into space. «We are launching American astronauts into American vehicles from American soil. That’s huge,» says Garrett Reisman, a Senior Advisor at SpaceX and a former NASA astronaut. That’s something that hasn’t happened since the space shuttles retired in 2011 after the final flight, STS-135, landed on July 21, 2011. Since then, the United States has not had the ability to send people into space, and its astronauts have had to transport themselves to the ISS Space Station on Russian Soyuz rockets at a cost of about $ 90 million per seat. The spacecraft commander in Crew Dragon Demo-2 is Doug Hurley, a pilot on the last flight of the space shuttle, who will be alongside Bob Behnken, an experienced specialist in three space shuttle missions. Hurley and Behnken will join NASA’s Chris Cassidy, and Russian cosmonauts Anatoly Ivanishin and Ivan Vagner, on the ISS approximately 19 hours after their launch.
A new era in space flight begins. «This is the start of a private space flight, which will be open to more than just the government. These companies, like SpaceX and Boeing, have the ability to build additional vehicles and fly private citizens, not just not just NASA astronauts», says Reisman.
SpaceX has a Crew Dragon capsule on Pad 39A at the Kennedy Space Center in the State of Florida ready for Wednesday 27/05. Now another is being built for use on the next mission, Crew-1 in September 2020, which will see four astronauts: three NASA astronauts (Mike Hopkins, Shannon Walker, and Victor Glover) and one, Soichi Noguchi, from JAXA, from the Japan space agency. Crew-1 will be SpaceX’s first scheduled crew rotation mission. «There will be more vehicles coming off the assembly line», says Reisman. That means a lot of extra capacity for space travel.
Finally, there will be another way for NASA astronauts to reach the ISS; Boeing’s CST-100 Starliner, the other reusable manned capsule designed for NASA’s commercial development team program. After an initial test flight in December 2019 that suffered an anomaly, Boeing’s Orbital Flight Test-2, a second unmanned demonstration mission, will take place before three NASA astronauts mount a Starliner to the ISS in 2021.
Spacial tourism
Along with what’s happening with NASA’s Commercial Crew Program, with SpaceX about to launch and Boeing preparing its own manned demo mission, both Virgin Galactic and Blue Origin are about to begin suborbital space tourism flights. “Both are very close and it could easily be that all this happens in 2020; It is possible that by 2020 four different private companies will send people into space that could then be reused and reused to send the general public into space. May 27 will be the first step in a completely new business», says Reisman.
Next-generation vehicles are already being tested. «Crew Dragon and Starliner will not be the end. SpaceX is working on Starship and Blue Origin is working on its New Glenn rocket, which is much larger and more capable than its New Shepherd rocket, as well as Blue’s lunar lander. Origin who just won a NASA contract. We are going to have a new generation of vehicles that will come immediately after that, those are the three reasons that May 27 will be so historic», says Garrett Reisman.
There are plans for private space stations, space hotels, and trips around the Moon. «All of those things are in the works, it’s not just idle speculation», says Reisman.
Axiom
Axiom is working to bring paying passengers to the ISS, and finally wants to build its own modules at the front of the ISS. «That would be the first private space station if it came true», says Reisman.
Dear Moon Mission
SpaceX’s Dear Moon Mission is planned for 2023. SpaceX has an agreement to send Japanese billionaire Yusaku Maezawa around the Moon on a mission in Starship. Launch America’s space launch this coming Wednesday will be a major event, the first astronaut launch since 2011, but it will get no less than the first glimpse into the future of human space flight.
Live broadcast
NASA television will broadcast live the launch launch of the Launch America space launch from the Cape Canaveral Space Station, Florida, marking a historic milestone in the United States aerospace program.
Ξ A I R G W A Y S Ξ SOURCE: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Forbes.com / Airgways.com AW-POST: 202005240030AR
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