Aéreas Argentina renegocian contratos

AW | 2020 07 01 12:01 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas de Argentina renegocian contratos alquiler

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en Abril 2020 alrededor del 90% de la flota mundial se encontraba en tierra, lo que para las líneas aéreas significa un costo cada vez más difícil de afrontar y las empuja a renegociar contratos con los proveedores de sus aviones e incluso, como anunció recientemente Flybondi, a devolver algunos para salir a buscar mejores precios.

La mayoría de las aerolíneas tiene un contrato de leasing en las aeronaves que utilizan, por lo que la puesta en tierra las obliga a renegociar los contratos o cancelarlos. Incluso Aerolíneas Argentinas tiene solo dos aeronaves propios sobre un total de 54, sin contar la flota de Austral Líneas Aéreas. Hay múltiples factores que pueden hacer variar los contratos, pero el pago mensual por una aeronave puede rondar los US$ 300.000, a lo que se le suman luego los costos operativos.

Flybondi Líneas Aéreas

En este escenario, y con la reducción forzada de vuelos, muchas aerolíneas han comenzado a negociar con los dueños de los aviones (lessors) para que les reduzcan el precio que pagan e incluso algunos han optado por la estrategia de devolver aviones para reemplazarlos por otros con contratos más accesibles. “Tenemos por delante más de 60 días con los aviones en tierra, sin ningún tipo de vuelo y seguimos con el objetivo de reducir los costos fijos. Ahora que los precios del mercado del leasing están hasta un 40% más bajos que cuando nosotros hicimos los contratos, nos parece el momento ideal para recambiar la flota”, explicaron desde Flybondi, empresa que devolvió uno de sus cinco aviones recientemente y la semana pasada anunció la devolución de otros dos Boeing 737-800. Todavía no hay una fecha definida para la devolución de los dos aviones y en la empresa aseguran que la intención es tener cuatro aeronaves a fin de año y recuperar el quinto en 2021. Los planes de ampliación de flota que tenían los ejecutivos de la firma en su carpeta el año pasado quedarán, por ahora, descartados. Sin embargo, aclaran que no hay una intención de achicarse y que en Septiembre 2020, cuando se espera que se reactive la actividad, estarán en condiciones de atender ese nivel de demanda.

JetSmart Airlines Argentina

Jetsmart Airlines Argentina tiene actualmente siete aviones en el país: cuatro Airbus 320 en El Palomar y tres Boeing 737 en Aeroparque que pertenecían a Norwegian Air Argentina, firma cuyas operaciones absorbió Jetsmart en Diciembre 2019. El año pasado la empresa proyectaba la incorporación de dos aviones más, de un costo de US$ 60 millones cada uno, y aspiraba a completar una flota de seis aviones, para sumarle luego los que reemplazarían a los de Norwegian Air. Aunque la empresa decidió ese mismo año postergar una de las incorporaciones por la falta de pilotos, cuando llegó la pandemia todavía quedaba pendiente la llegada de un quinto avión.

Según señaló Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de JetSmart Argentina, entre los aviones que llevan los colores de Jetsmart hay un mix entre propios y bajo contrato de leasing y no hay intención, por ahora, de suspender contratos. “Se está hablando con los lessors para diferir pagos, bajar rentas”, dijo Pérez Corral, quien asegura que el alquiler de un avión cuesta entre US$ 200.000 y US$ 325.000 por mes. “Nosotros creemos que todo el movimiento de llevar aviones y traer otros, más las matriculaciones y demás trámites genera gastos más altos que hacer una buena negociación con los lessors actuales. No tenemos pensado sacar aviones del país”, apuntó.

Respecto de los tres aviones que todavía tienen los colores de Norwegian, ya deberían haber sido devueltos para esta altura del año. Sin embargo, la empresa mantuvo conversaciones con los dueños y dado que no necesitan disponer de los aviones inmediatamente no solo por la crisis del sector en general sino por el mal momento de Norwegian Air Shuttle ASA en particular, todavía pueden conservarlos. La intención de Jetsmart Argentina es no sacarlos hasta tanto no puedan reemplazarlos con otros propios, para no poner en riesgo el espacio en Aeroparque.

Aerolíneas/Austral

La pandemia de coronavirus y el fuerte azote que le dio al sector también obligó a la empresa estatal Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas a ajustar sus costos fijos. La compañía tiene una flota total de 80 aviones: Aerolíneas Argentinas tiene 54 de los cuales dos son propios y Austral tiene 26, todos Embraer, de los cuales 24 son propios. El resto están bajo contratos de leasing operativo (que funciona como un alquiler de más corto plazo) y de leasing financiero (contrato de perspectiva a más largo plazo que incluye la posibilidad de quedarse con la propiedad de la aeronave, es decir, de ir comprándola).

En Aerolíneas aseguran que una de las motivaciones para avanzar con una reducción de los costos salariales estuvo vinculada a tener disponibilidad fondos para afrontar esos gastos de la flota. Según señalaron a este medio en la aerolínea de bandera, gran parte de la flota en este momento está preservada y sujeta a tareas de mantenimiento. De hecho, aseguraron que una de las motivaciones para avanzar con una reducción de los costos salariales, lo que representa un ahorro de US$ 345 millones mensuales, estuvo vinculada a tener disponibilidad fondos para afrontar esos gastos de mantenimiento.

“En términos financieros, estamos negociando con los lessor la disminución de pagos durante extensión del freno de las operaciones”, señalaron en la empresa, y agregaron que también están en proceso negociación con el fabricante Boeing el resarcimiento que le correspondería a la compañía por el tiempo que llevan parados los cinco Boeing 737-8 MAX, modelo cuya operación se encuentra en suspenso desde Marzo 2019 por cuestiones de seguridad.

A perspectivas en tanto el mercado vuelva a tener movimiento, la aerolínea tiene un plan a cinco años para sumar un módulo de aviones de menor tamaño que operen nuevos destinos de cabotaje y otro de cargueros. En cuanto a la flota de largo recorrido la compañía expresó que dependerá de cómo se recomponga el mercado de vuelos internacionales.

Airlines of Argentina renegotiate contracts

Argentine airlines release aircraft and renegotiate rental contracts

According to the International Air Transport Association (IATA), in April 2020 around 90% of the world fleet was on the ground, which for airlines means an increasingly difficult cost to face and pushes them to renegotiate contracts with the suppliers of their planes and even, as Flybondi recently announced, to return some to go out and look for better prices.

Most airlines have a leasing contract on the aircraft they use, so grounding forces them to renegotiate or cancel the contracts. Even Aerolineas Argentinas has only two of its own aircraft out of a total of 54, not counting Austral Lineas Aereas’ fleet. There are multiple factors that can vary contracts, but the monthly payment for an aircraft can be around US$ 300,000, to which are then added the operating costs.

Flybondi Líneas Aéreas

In this scenario, and with the forced reduction of flights, many airlines have begun to negotiate with the owners of the planes (lessors) to reduce the price they pay, and some have even opted for the strategy of returning planes to replace them with others. with more accessible contracts. “We have more than 60 days ahead with the planes on the ground, without any type of flight and we continue with the objective of reducing fixed costs. Now that the prices of the leasing market are up to 40% lower than when we made the contracts, it seems to us the ideal time to change the fleet”, explained from Flybondi, a company that recently returned one of its five aircraft and last week announced the return of two other Boeing 737-800s. There is still no definite date for the return of the two planes and the company assures that the intention is to have four aircraft by the end of the year and recover the fifth in 2021. The plans for the expansion of the fleet that the executives of the firm had in his folder last year will be, for now, discarded. However, they clarify that there is no intention to shrink and that in September 2020, when activity is expected to resume, they will be able to meet that level of demand.

JetSmart Airlines Argentina

Jetsmart Airlines Argentina currently has seven aircraft in the country: four Airbus 320 in El Palomar and three Boeing 737 in Aeroparque that belonged to Norwegian Air Argentina, a company whose operations absorbed Jetsmart in December 2019. Last year the company planned the incorporation of two aircraft more, at a cost of US$ 60 million each, and aspired to complete a fleet of six aircraft, to then add those that would replace those of Norwegian Air. Although the company decided that same year to postpone one of the additions due to the lack of pilots, when the pandemic arrived, the arrival of a fifth aircraft was still pending.

According to Gonzalo Pérez Corral, General Manager of JetSmart Argentina, among the planes that carry the colors of Jetsmart there is a mix between their own and under a leasing contract and there is no intention, at the moment, to suspend contracts. “We are talking to lessors to defer payments, lower rents”, said Pérez Corral, who says that renting a plane costs between $ 200,000 and $ 325,000 per month. “We believe that the whole movement of carrying planes and bringing others, plus registrations and other formalities generates higher expenses than doing a good negotiation with the current lessors. We do not plan to take planes out of the country”, he said.

Regarding the three planes that still have Norwegian colors, they should have already been returned by this time of year. However, the company had conversations with the owners and since they do not need to have the planes immediately, not only due to the crisis in the sector in general but due to the bad moment of Norwegian Air Shuttle ASA in particular, they can still keep them. The intention of Jetsmart Argentina is not to remove them until they can replace them with their own, so as not to jeopardize the space in Aeroparque.

Aerolíneas/Austral

The coronavirus pandemic and the strong scourge it gave the sector also forced the state-owned company Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas to adjust their fixed costs. The company has a total fleet of 80 aircraft: Aerolíneas Argentinas has 54 of which two are its own and Austral has 26, all of them Embraer, of which 24 are its own. The rest are under operating leasing contracts (which works as a shorter-term rental) and financial leasing contracts (a longer-term perspective contract that includes the possibility of taking ownership of the aircraft, that is, of buying it).

In Aerolíneas they assure that one of the motivations to advance with a reduction in salary costs was linked to having funds available to meet these expenses of the fleet. As pointed out to this medium in the flag carrier, much of the fleet at the moment is preserved and subject to maintenance. In fact, they assured that one of the motivations to move forward with a reduction in salary costs, which represents savings of US$ 345 million per month, was linked to having funds available to meet these maintenance expenses.

“In financial terms, we are negotiating with the minorities the decrease in payments during the extension of the brake on operations”, they said in the company, adding that they are also in the process of negotiating with the manufacturer Boeing the compensation that would correspond to the company for the time that the five Boeing 737-8 MAX have been stopped, a model whose operation has been suspended since March 2019 for security reasons.

To prospects as the market moves again, the airline has a five-year plan to add a module for smaller aircraft that operate new cabotage destinations and another for freighters. As for the long-haul fleet, the company said it will depend on how the international flight market is rebuilt.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Lanacion.com.ar / Hernán Van Norden
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