AW | 2019 10 03 16:06 |INDUSTRY / GOVERNMENT

La asociación estratégica Boeing-Embraer está tomando forma

The Boeing Company y Embraer S.A. continúan trabajando estrechamente para establecer su asociación estratégica, posicionando a ambas compañías para ofrecer un mayor valor a los clientes de las aerolíneas y al público que vuela, y para acelerar el crecimiento en los mercados aeroespaciales globales. Desde que los accionistas de Embraer aprobaron la asociación en febrero de este año, las compañías han emprendido una planificación diligente para la creación de una empresa conjunta compuesta por operaciones comerciales de aeronaves y servicios de Embraer. La participación en el nuevo acuerdo de Joint Venture de la nueva compañía llamada The Boeing Brasil Commercial consistirá en The Boeing Company con un 80% y Embraer S.A. tyendrá un 20%.

Área estratégica conjunta

Boeing y Embraer también se están preparando para lanzar una empresa conjunta para promover y desarrollar mercados para el puente aéreo multimisión KC-390. Según los términos de la asociación propuesta, Embraer tendrá una participación del 51% en la empresa conjunta y Boeing será propietaria del 49% restante. Embraer recientemente logró dos hitos KC-390: el primer KC-390 fue entregado a la Fuerza Aérea de Brasil, y Portugal anunció la primera compra internacional.

Aprobaciones regulatorias

La transacción permanece sujeta a aprobación regulatoria; Las dos compañías están activamente comprometidas con las autoridades en las jurisdicciones relevantes y han obtenido una serie de aprobaciones regulatorias. Después de una evaluación detallada por la Comisión Federal de Comercio de los Estados Unidos, la asociación estratégica de las partes fue autorizada a cerrar en los Estados Unidos. La Comisión Europea indicó recientemente que abrirá una evaluación de la Fase II en su revisión de la transacción, y Boeing y Embraer esperan ayudar con esa revisión. Sin embargo, según este desarrollo, las compañías ahora esperan que la transacción se cierre a principios de 2020.

La asociación estratégica integral de Boeing-Embraer, incorporada a través de estas dos empresas conjuntas, posicionará a las empresas para competir en el mercado global, ofrecer un mayor valor a los clientes e impulsar la industria aeroespacial brasileña en general.

Ciertas declaraciones en este comunicado pueden ser «prospectivas» en el sentido de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995, incluidas las declaraciones sobre los términos propuestos de la transacción, la capacidad de las partes para cumplir con las condiciones para ejecutar o cerrar la transacción y su tiempo y los beneficios y sinergias de la transacción propuesta, así como cualquier otra declaración que no se relacione directamente con ningún evento histórico o actual. Las declaraciones prospectivas se basan en suposiciones actuales sobre eventos futuros que pueden no ser precisas. Estas declaraciones no son garantías y están sujetas a riesgos, incertidumbres y cambios en circunstancias que son difíciles de predecir. Muchos factores podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones prospectivas. Como resultado, estas declaraciones solo se refieren a la fecha en que se hicieron y ninguna de las partes asume la obligación de actualizar o revisar las declaraciones prospectivas, excepto según lo exija la ley. Los factores específicos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones prospectivas incluyen el efecto de las condiciones económicas globales, la capacidad de las partes para llegar a un acuerdo final sobre una transacción, consumar dicha transacción y realizar sinergias tempranas, y otros. Factores importantes divulgados previamente y de vez en cuando en las presentaciones de The Boeing Company y/o Embraer ante la Securities and Exchange Commission.

Approach to Boeing Brasil

The Boeing-Embraer strategic partnership is taking shape

The Boeing Company and Embraer S.A. continue to work closely to establish their strategic partnership, positioning both companies to offer greater value to airline customers and the public that flies, and to accelerate growth in global aerospace markets. Since Embraer’s shareholders approved the partnership in February this year, companies have undertaken diligent planning for the creation of a joint venture composed of Embraer’s commercial aircraft and services operations. The shareholding of the new Joint Venture agreement of the new company called The Boeing Brasil Commercial will consist of The Boeing Company with 80% and Embraer S.A. It will have 20%.

Joint Strategic Area

Boeing and Embraer are also preparing to launch a joint venture to promote and develop markets for the KC-390 multi-mission airlift. Under the terms of the proposed partnership, Embraer will have a 51% stake in the joint venture and Boeing will own the remaining 49%. Embraer recently achieved two KC-390 milestones: the first KC-390 was delivered to the Brazilian Air Force, and Portugal announced the first international purchase.

Regulatory Approvals

The transaction remains subject to regulatory approval; The two companies are actively engaged with the authorities in the relevant jurisdictions and have obtained a series of regulatory approvals. After a detailed evaluation by the Federal Trade Commission of the United States, the strategic association of the parties was authorized to close in the United States. The European Commission recently indicated that it will open evaluation of Phase II in its review of the transaction, and Boeing and Embraer hope to help with that review. However, according to this development, companies now expect the transaction to close in early 2020.

The comprehensive strategic partnership of Boeing-Embraer, incorporated through these two joint ventures, will position companies to compete in the global market, offer greater value to customers and boost the Brazilian aerospace industry in general.

Certain statements in this release may be «prospective» within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995, including statements about the proposed terms of the transaction, the ability of the parties to meet the conditions to execute or close the transaction and its timing, and the benefits and synergies of the proposed transaction, as well as any other statement that does not directly relate to any historical or current event. Forward-looking statements are based on current assumptions about future events that may not be accurate. These statements are not guarantees and are subject to risks, uncertainties, and changes in circumstances that are difficult to predict. Many factors could cause actual results to differ materially from these forward-looking statements. As a result, these statements only refer to the date they are made and neither party assumes the obligation to update or revise any forward-looking statements, except as required by law. Specific factors that could cause actual results to differ materially from these forward-looking statements include the effect of global economic conditions, the ability of the parties to reach a final agreement on a transaction, consummate said transaction and perform early synergies, and others. Important factors disclosed previously and from time to time in the presentations of The Boeing Company and/or Embraer before the Securities and Exchange Commission.

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 201910031606AR

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AW | 2019 10 03 15:33 |INDUSTRY / GOVERNMENT

La OMC ha aprobado cuota arancelaria a productos de Airbus

La Organización Mundial de Comercio (OMC), el regulador del comercio mundial, ha dado aprobación a Washington al pronunciarse sobre los subsidios de la Unión Europea para Airbus Group, ene otros produsctos provenientes de la Comunidad Europea (CE). Estados Unidos planea imponer rápidamente aranceles a US$ 7,5 mil millones en productos de aviación, productos alimenticios y otros bienes de la Unión Europea después de que la OMC autorizó los gravámenes el Miércoles 02/10. La Oficina del Representante de Comercio de Estados Unidos dijo que impondría los aranceles a partir del 18 Octubre 2019, con un 10% de gravámenes a los aviones y 25% de aranceles a otros productos.

Estados Unidos fue autorizado para imponer aranceles de hasta el 100% en US$ 7,5 mil millones en bienes por la OMC en lo que ha sido una batalla de 15 años sobre los programas de apoyo para Airbus en contra de su competidos The Boeing Company. El constructor americano habría empujado los aranceles d importación al 100% sobre las aeronaves Airbus.

Subsidios de costa a costa

El regulador del comercio mundial ya había determinado que ambos fabricantes de aviones recibían subsidios ilegales del gobierno, y el caso contra los subsidios de Airbus se movía primero a través del sistema de la OMC. «Durante años, Europa ha estado proporcionando subsidios masivos a Airbus que han dañado gravemente a la industria aeroespacial de Estados Unidos y a nuestros trabajadores. Finalmente, después de 15 años de litigios, la OMC ha confirmado que Estados Unidos tiene derecho a imponer contramedidas en respuesta a los subsidios ilegales de la UE», dijo el representante comercial de EEUU, Robert Lighthizer, en un comunicado.

Tras la decisión, Airbus pidió a Washington y Bruselas que eviten los aranceles que impactarían gravemente a la industria aeronáutica, dañarían las relaciones comerciales entre Estados Unidos y la UE y dañarían la economía mundial. Los aranceles aumentarían los costos para las aerolíneas en ambos lados del Atlántico y afectarían a una cadena de suministro de los EEUU que emplea a 275,000 personas y genera miles de millones de dólares en ingresos anualmente, dijo el fabricante de aviones europeo. «Por lo tanto, Airbus tiene la esperanza de que Estados Unidos y la UE acuerden encontrar una solución negociada», dijo el presidente ejecutivo Guillaume Faury en un comunicado.

Boeing acusó a Airbus de negarse a cumplir con las resoluciones de la OMC en el caso de larga data y presionar a Estados Unidos para que imponga aranceles a las exportaciones europeas. «Airbus aún podría evitar por completo estas tarifas al cumplir plenamente con sus obligaciones. Esperamos que finalmente haga eso», dijo la compañía aeroespacial Boeing.

Efectos en aerolíneas EEUU

Los transportistas estadounidenses con flotas de Airbus dijeron que los impuestos podrían conducir a tarifas más altas y amenazar los empleos. “La imposición de aranceles a las aeronaves que las empresas estadounidenses ya se han comprometido a la voluntad de infligir daños graves en las aerolíneas estadounidenses, los millones de estadounidenses que emplean y el público viajero”, Delta Air Lines Inc. dijo.

Aranceles estadounidenses

El turno a Boeing recaerá en 2020. La OMC prevé se pronuncie sobre los aranceles del constructor americano a principios del próximo año, momento en el cual la UE estará autorizada a contraatacar con sus propios aranceles. Una lista de ocho páginas de los productos con aranceles del 25% publicada el Miércoles 02/10 por el USTR incluye una amplia variedad de productos alimenticios europeos populares industriales.

«Si alguien está imponiendo aranceles a nuestras compañías de aviación, haremos exactamente lo mismo», dijo el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, el Miércoles 02/10 por la noche en Bruselas, Bélgica, en un evento realizado por la Cámara de Comercio de Estados Unidos ante la Unión Europea.

La comisaria de Comercio de la UE, Cecilia Malmström, dijo que Estados Unidos no ha respondido a una propuesta de la UE de Julio 2019 de un plan integral para regular los subsidios para la industria de la aviación civil y establecer un marco global. Un alto funcionario del USTR dijo que Europa no había llegado a negociaciones hasta el mes d Septiembre 2019, y agregó que Estados Unidos espera que los nuevos aranceles traigan a Europa a la mesa. Una lucha de Estados Unidos y la UE en un momento en que Rusia y China están subsidiando a sus fabricantes de aviones para competir con los dos mayores fabricantes de aviones del mundo sería contraproducente, dijeron funcionarios europeos.

Según los diplomáticos de la UE, Europa podría considerar imponer aranceles antes de buscar un acuerdo más amplio e incluso antes de las normas de la OMC sobre su caso contra Boeing. Para evitar hacer nada hasta ese fallo de la OMC, la UE está considerando revocar un acuerdo con los Estados Unidos a partir de 2006 por exenciones fiscales para las estructuras de ventas internacionales utilizadas por Boeing y otras empresas estadounidenses conocidas como corporaciones de ventas extranjeras. Tal medida podría afectar a exportaciones estadounidenses por valor de unos US$ 4 mil millones, pero también corre el riesgo de desentrañar décadas de acuerdos comerciales similares. «Hay que verlo desde un punto de vista táctico. Lo traemos a la mesa para resaltar todas nuestras opciones y crear algo de influencia, pero nuestra línea ha sido simplemente resolverlo con una solución negociada», dijo un diplomático de la UE.

Si bien la UE aún no ha decidido su respuesta inmediata, los funcionarios reconocen que revocar las viejas decisiones podría ser contraproducente. Está dentro del derecho de la UE revocar un acuerdo previo, aunque sería inusual. Durante su audiencia de confirmación el Lunes 30/09 en el Parlamento Europeo, Phil Hogan, el Comisionado de Agricultura de la UE que ha sido nombrado Jefe Comercial, dijo que no tiene sentido que Estados Unidos rechace las propuestas de la UE para resolver la disputa Airbus-Boeing, especialmente porque Bruselas pronto podría contraatacar los aranceles de Washington. «Se necesitan dos para bailar tango, y estoy listo para comprometerme políticamente con Estados Unidos para resolver nuestras diferencias comerciales», dijo.

Planta Airbus US

El fabricante de aviones Airbus, que corre el riesgo de perder ventas si las tarifas se afianzan, obtiene alrededor del 40% de sus autopartes de los Estados Unidos y tiene una planta en Mobile, Alabama, donde dsarrolla la producción de la línea de productos de la familia A220/A320. Afortunadamente, Airbus US ha sido eximida de los aranceles aduaneros en Estados Unidos. Inclusive, los componentes grandes enviados al puerto de Mobile de Alabama en alta mar desde las plantas en Europa no se verán afectados por los aranceles, lo que permitirá a Airbus continuar suministrando a las aerolíneas con sede en Estados Unidos un número limitado de aviones ensamblados localmente. La Unión Europea y Francia expresaron que estaban listos para responder con sanciones si Estados Unidos rechazara la mano extendida por Europa en la disputa comercial de Airbus Group.

 

US-Europe tariff war

The WTO has approved tariff quota for Airbus products

The World Trade Organization (WTO), the global trade regulator, has given Washington approval in ruling on European Union subsidies for the Airbus Group, in other products from the European Community (EC). The United States plans to quickly impose tariffs on US$ 7.5 billion on aviation products, food products and other goods of the European Union after the WTO authorized the levies on Wednesday 02/10. The Office of the United States Trade Representative said it would impose tariffs as of October 18, 2019, with 10% levies on airplanes and 25% tariffs on other products.

The United States was authorized to impose tariffs of up to 100% on US$ 7.5 billion on goods by the WTO in what has been a 15-year battle over support programs for Airbus against its competitive The Boeing Company. The American builder would have pushed import tariffs 100% on Airbus aircraft.

Coast to Coast Subsidies

The world trade regulator had already determined that both aircraft manufacturers were receiving illegal government subsidies, and the case against Airbus subsidies was moving first through the WTO system. «For years, Europe has been providing massive subsidies to Airbus that have seriously damaged the US aerospace industry and our workers. Finally, after 15 years of litigation, the WTO has confirmed that the United States has the right to impose countermeasures in response to illegal EU subsidies», said US trade representative Robert Lighthizer in a statement.

After the decision, Airbus asked Washington and Brussels to avoid tariffs that would seriously impact the aviation industry, damage trade relations between the United States and the EU and damage the world economy. Tariffs would increase costs for airlines on both sides of the Atlantic and would affect a US supply chain it employs 275,000 people and generates billions of dollars in revenue annually, said the European aircraft manufacturer. «Therefore, Airbus is hoping that the United States and the EU agree to find a negotiated solution», chief executive Guillaume Faury said in a statement.

Boeing accused Airbus of refusing to comply with WTO resolutions in the long-standing case and pressuring the United States to impose tariffs on European exports. «Airbus could still completely avoid these fees by fully complying with its obligations. We hope it will finally do that», said the aerospace company Boeing.

Effects on US airlines

US carriers with Airbus fleets said taxes could lead to higher rates and threaten jobs. «The imposition of tariffs on aircraft that American companies have already committed to the will to inflict serious damage on US airlines, the millions of Americans they employ and the traveling public», said Delta Air Lines Inc.

US tariffs

The turn to Boeing will fall in 2020. The WTO expects to rule on the tariffs of the American builder at the beginning of next year, at which time the EU will be authorized to counterattack with its own tariffs. An eight-page list of products with 25% tariffs published on Wednesday 02/10 by the USTR includes a wide variety of popular industrial European food products.

«If someone is imposing tariffs on our aviation companies, we will do exactly the same», said European Commission President Jean-Claude Juncker on Wednesday 02/10 at night in Brussels, Belgium, at an event held by the United States Chamber of Commerce before the European Union.

EU Trade Commissioner Cecilia Malmström said that the United States has not responded to an EU proposal of July 2019 for a comprehensive plan to regulate subsidies for the civil aviation industry and establish a global framework. A senior USTR official said that Europe had not reached negotiations until September 2019, adding that the United States expects the new tariffs to bring Europe to the table. A fight by the United States and the EU at a time when Russia and China are subsidizing their aircraft manufacturers to compete with the world’s two largest aircraft manufacturers would be counterproductive, European officials said.

According to EU diplomats, Europe could consider imposing tariffs before seeking a broader agreement and even before the WTO rules on its case against Boeing. To avoid doing anything until that WTO ruling, the EU is considering revoking an agreement with the United States from 2006 on tax exemptions for international sales structures used by Boeing and other US companies known as foreign sales corporations. Such a measure could affect US exports worth about US$ 4 billion, but it also runs the risk of unraveling decades of similar trade agreements. «You have to see it from a tactical point of view. We bring it to the table to highlight all our options and create some influence, but our line has been simply to solve it with a negotiated solution», said an EU diplomat.

While the EU has not yet decided its immediate response, officials acknowledge that repealing old decisions could be counterproductive. It is within EU law to revoke a prior agreement, although it would be unusual.

During his confirmation hearing on Monday 30/09 in the European Parliament, Phil Hogan, the EU Commissioner of Agriculture who has been appointed as Commercial Chief, said it makes no sense for the United States to reject EU proposals to resolve the dispute. Airbus-Boeing, especially because Brussels could soon counteract Washington’s tariffs. «It takes two to dance the tango, and I am ready to politically commit to the United States to resolve our commercial differences», he said.

US Airbus Plant

The aircraft manufacturer Airbus, which runs the risk of losing sales if tariffs are secured, obtains about 40% of its auto parts in the United States and has a plant in Mobile, Alabama, where it develops the production of the product line of the A220/A320 family. Fortunately, Airbus US has been exempted from customs duties in the United States. Even large components sent to the Alabama Mobile port offshore from plants in Europe will not be affected by tariffs, which will allow Airbus to continue supplying a limited number of locally assembled aircraft to US-based airlines. The European Union and France said they were ready to respond with sanctions if the United States rejected the hand extended by Europe in the Airbus Group trade dispute.

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wto.org / Airbus.com / Boeing.com / Wsj.com / Airgways.com
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