Las aerolíneas Avianca Airlines y SKY Airline continúan conversando sobre una posible sinergia entre ambas compañías aéreas. El Presidente de SKY Airline, Holger Paulmann, sigue contemplando realizar una fusión con la línea aérea colombiana Avianca. Las compañías se encuentran trabajando y conversando al respecto. Holger Paulmann considera que tiene sentido que dos compañías con un modelo de negocio parecido se fusionen. “No lo descartamos. Podría haber beneficios compartidos y tiene sentido la unión entre partners que tienen un mismo modelo de negocio o parecido. Estamos trabajando y conversando temas comerciales con Avianca», dijo Holger Paulmann.
Esta fusión sería posible por el bono que ha puesto a la venta SKY Airline por un valor de US$ 100 millones de Dólares a los mismos fondos de inversión que ingresaron a Avianca, los nuevos dueños de la aerolínea colombiana. Por su parte, la venta del bono de SKY tiene la opción de convertirse en 40% de las acciones de la compañía. Avianca salió del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, mientras el Gobierno chileno levantó las medidas de control y ha retomado el rumbo del interés por la fusión de ambas líneas aéreas. El posible acuerdo de sinergia podría aprobarse este 2022. Los nuevos dueños de Avianca invirtieron en la aerolínea SKY Airline convirtiendo un bono por US$ 100 millones. Con esta negociación las dos aerolíneas iniciarían un trabajo conjunto. Los inversores de Avianca y SKY son los fondos Caoba Capital, Elliott Management, quienes inyectaron capital en la colombiana para la salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
Al convertir este bono en acciones para SKY Airline, los inversionistas se convierten en dueños del 40% de la aerolínea, es decir que serán socios de la familia chileno-alemana Paulmann-Mast. De acuerdo con Holger Paulmann, Presidente de SKY Airline, en 2021 anunciaba un ambicioso proyecto para ingresar al mercado estadounidense con la adquisición de diez aviones Airbus A320NEO, que le permitían realizar vuelos non-stop hacia América del Norte.
Avianca-SKY merger perspectives
SKY and Avianca start dialogue on merger
The airlines Avianca Airlines and SKY Airline continue to talk about a possible synergy between both airlines. SKY Airline Chairman Holger Paulmann continues to contemplate a merger with Colombian airline Avianca. Companies are working and talking about it. Holger Paulmann believes that it makes sense for two companies with a similar business model to merge. “We do not rule it out. There could be shared benefits and the union between partners that have the same or similar business model makes sense. We are working and discussing commercial issues with Avianca», said Holger Paulmann.
This merger would be possible due to the bond that SKY Airline has put up for sale for a value of US$ 100 million to the same investment funds that entered Avianca, the new owners of the Colombian airline. For its part, the sale of the SKY bond has the option of becoming 40% of the company’s shares. Avianca left Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law, while the Chilean Government lifted the control measures and has resumed the course of interest in the merger of both airlines. The possible synergy agreement could be approved in 2022. The new owners of Avianca invested in the airline SKY Airline by converting a bond for US$ 100 million. With this negotiation, the two airlines would begin a joint effort. The investors of Avianca and SKY are the funds Caoba Capital, Elliott Management, who injected capital in the Colombian for the exit of Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law.
By converting this bond into shares for SKY Airline, the investors become owners of 40% of the airline, that is, they will be partners of the Chilean-German Paulmann-Mast family. According to Holger Paulmann, President of SKY Airline, in 2021 it announced an ambitious project to enter the US market with the acquisition of ten Airbus A320NEO aircraft, which would allow it to make non-stop flights to North America.
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AW | 2022 04 18 17:50 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
Avanzan trámites ante Justicia EEUU para conformar sinergia
Tras la oferta presentada por parte de la aerolínea JetBlue Airways para colocar una intención de fusión con Spirit Airlines, la compañía Frontier Airlines continúa presentando avales con documentos solicitados por el Departamento de Justicia (DOJ) de los Estados Unidos, entidad encargada de dictaminar el impacto de la fusión para el mercado aéreo de Estados Unidos.
Spirit Airlines está comprometida con los términos y condiciones del acuerdo con Frontier y seguirá facilitando la información al DOJ de manera voluntaria. El pasado Miércoles 13/04 el DOJ hizo una segunda solicitud de información a las dos aerolíneas. Aunque la fusión solo tendría que esperar la aprobación del Departamento de Justicia, ahora tienen la oferta de Jetblue Airways en medio. Sin embargo, el CEO de Spirit Airlines, Ted Christie, ha publicado en su sitio de internet información de la fusión, con respuestas sugeridas para resolver dudas de los miembros del equipo. Tras la oferta de compra de Jetblue a Spirit, el CEO de Frontier Airlines, Barry Biffle, confirmó en su momento que la fusión con Spirit lleva un proceso normal ante los entes reguladores y no ven hasta el momento ningún desafío legislativo para la fusión. “Hemos iniciado el proceso y es un proceso muy normal hasta ahora. Esto tomará hasta fin de año para completarse. Tienen preguntas y nos ocuparemos de ellas a su debido tiempo. Aún no ha escuchado ningún comentario que sugiera un desafío legislativo a la fusión”, expresó Barry Biffle. Así mismo, se refirió a la solicitud de los Senadores Elizabeth Warren y Bernie Sanders y otros miembros del Congreso de Estados Unidos, para examinar la posible fusión. “No salieron oponiéndose. Le están pidiendo a la administración que investigue si esto va a aumentar las tarifas para los consumidores. Entiendo su preocupación”, señaló en su momento Barry Biffle.
Frontier-Spirit documents before DOJ
Proceedings are progressing before the US Justice to form synergy
After the offer presented by the airline JetBlue Airways to place an intention to merge with Spirit Airlines, the company Frontier Airlines continues to present guarantees with documents requested by the United States Department of Justice (DOJ), the entity in charge of determining the impact of the merger for the United States air market.
Spirit Airlines is committed to the terms and conditions of the agreement with Frontier and will continue to provide the information to DOJ on a voluntary basis. Last Wednesday 04/13 the DOJ made a second request for information to the two airlines. Although the merger would only have to wait for the approval of the Department of Justice, now they have the offer of Jetblue Airways in the middle. However, Spirit Airlines CEO Ted Christie has posted information on the merger on his website, with suggested answers to questions from team members. After Jetblue’s purchase offer to Spirit, the CEO of Frontier Airlines, Barry Biffle, confirmed at the time that the merger with Spirit is going through a normal process before the regulatory entities and they do not see any legislative challenge for the merger so far. “We have started the process and it is a very normal process so far. This will take until the end of the year to complete. They have questions and we will deal with them in due course. He has not yet heard any comment suggesting a legislative challenge to the merger”, said Barry Biffle. Likewise, he referred to the request of Senators Elizabeth Warren and Bernie Sanders and other members of the United States Congress, to examine the possible merger. “They did not come out opposing. They are asking the administration to investigate whether this will increase rates for consumers. I understand your concern», said Barry Biffle at the time.
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Pulseada por megafusiones en Estados Unidos JetBlue busca fracasar fusión Frontier-Spirit
JetBlue Airways ha anunciado un movimiento de mercado al interesarse por Spirit Airlines sobrepasando la oferta inicial de megafusión entre Frontier Airlines y Spirit Airlines. La nueva oferta es superior a la planteada por Frontier, pero la combinación de Spirit y JetBlue no se encuentra bien definida, dicen los analistas de la industria. La industria antimonopolio ha cuestionado la mega-fusión, encontrando al Gobierno de Estados Unidos con reservas al planteamiento de sinergia Frontier-Spirit. JetBlue Airways ha ofrecido comprar Spirit Airlines por un valor aproximado de oferta de US$ 3.600 millones de Dólares, poniendo una llave en el plan de Spirit de fusionarse con Frontier Airlines y crear una gigantesca aerolínea de bajo costo.
Spirit Airlines y Frontier Airlines, ambas aerolíneas de bajo costo, acordaron en Febrero 2022 fusionarse en un acuerdo que, según las compañías, ahorraría a los consumidores alrededor de US$ 1.000 millones de Dólares al año. JetBlue Airways ofreció US$ 33 Dólares por acción en efectivo, dijo Spirit Airlines el Martes 05/04. Las acciones de Frontier han caído desde que ella y Spirit anunciaron su acuerdo, reduciendo el valor de su oferta, que tiene un valor implícito de alrededor de US$ 25 por acción a precios actuales.
El Director Ejecutivo de JetBlue, Robin Hayes, dijo en una entrevista que la adquisición permitiría a la aerolínea ofrecer vuelos más asequibles y de calidad, ayudándola a competir mejor contra las aerolíneas que dominan el mercado estadounidense. «Se trata de permitir realmente que una JetBlue más grande compita contra cuatro grandes aerolíneas heredadas, brindando la experiencia de JetBlue a más clientes, trayendo más vuelos de JetBlue a aeropuertos centrales heredados de tarifas altas y ofreciendo una competencia real», expresó el CEO de JetBlue Airways.
Spirit Airlines ha comunicado que su junta planeaba revisar la oferta, que describió como no solicitada y que respondería a su debido tiempo. Después de que se conociera la noticia de la oferta de JetBlue el Martes 05/04, Frontier Airlines dijo en un comunicado que la adquisición limitaría las opciones y perjudicaría a los consumidores.
Perspectivas mercado low cost
Cualquiera de los dos acuerdos seguramente enfrentará el escrutinio antimonopolio de la Administración Biden, que ha adoptado una postura dura sobre las fusiones y asociaciones. En 2021 el Departamento de Justicia (DoJ) demandó para evitar que JetBlue Airways formara una asociación doméstica, llamada Alianza del Noreste, con American Airlines, argumentando que el acuerdo elevaría los precios y reduciría la competencia. Las aerolíneas rechazaron la premisa de la demanda aún activa, argumentando que la asociación aumentaría la competencia contra Delta Air Lines y United Airlines y en los aeropuertos de Nueva York.
El CEO de JetBlue Airways Robin Hayes dijo que no esperaba que el acuerdo de Spirit afectara la demanda. «Los vemos como muy complementarios», dijo, argumentando que la adquisición de Spirit se basaría en el éxito de la alianza. Respecto a la alianza con American, «el litigio de la NEA está ocurriendo este año, mientras que esperamos que el proceso regulatorio para esta transacción tome mucho más tiempo».
La fusión propuesta entre Spirit y Frontier también ha sido objeto de escrutinio. En Marzo 2022 varios Legisladores Progresistas, incluidos los Senadores Elizabeth Warren, Demócrata de Massachusetts, y Bernie Sanders, Independiente de Vermont, expresaron dudas, advirtiendo que la fusión podría aumentar los precios de los boletos y dañar el servicio al cliente.
JetBlue bids for Spirit Airlines
Pressed by mega mergers in the United States JetBlue seeks to fail Frontier-Spirit merger
JetBlue Airways has announced a market move by taking an interest in Spirit Airlines overtaking the initial mega-merger offer between Frontier Airlines and Spirit Airlines. The new offer is higher than that proposed by Frontier, but the combination of Spirit and JetBlue is not well defined, industry analysts say. The antitrust industry has questioned the mega-merger, finding the US government reservations about the Frontier-Spirit synergy approach. JetBlue Airways has offered to buy Spirit Airlines for an approximate offer value of US$3.6 billion, putting a lock on Spirit’s plan to merge with Frontier Airlines and create a giant low-cost airline.
Spirit Airlines and Frontier Airlines, both low-cost carriers, agreed in February 2022 to merge in a deal the companies said would save consumers about US$ 1 billion a year. JetBlue Airways offered US$ 33 Dollars per share in cash, said Spirit Airlines on Tuesday 05/04. Frontier’s shares have fallen since she and Spirit announced their deal, reducing the value of their offer, which has an implied value of about US$ 25 a share at current prices.
JetBlue Chief Executive Officer Robin Hayes said in an interview that the acquisition would allow the airline to offer more affordable and quality flights, helping it better compete against carriers that dominate the US market. «It’s about really allowing a bigger JetBlue to compete against four big legacy airlines, bringing the JetBlue experience to more customers, bringing more JetBlue flights to high-fare legacy hub airports, and offering real competition», said JetBlue CEO Jet Blue Airways.
Spirit Airlines has communicated that its board planned to review the offer, which it described as unsolicited, and that it would respond in due course. After news of JetBlue’s offer broke on Tuesday 4/5, Frontier Airlines said in a statement that the acquisition would limit choices and hurt consumers.
Low cost market prospects
Either deal is sure to face antitrust scrutiny from the Biden Administration, which has taken a tough stance on mergers and partnerships. In 2021, the Department of Justice (DoJ) sued to prevent JetBlue Airways from forming a domestic partnership, called the Northeast Alliance, with American Airlines, arguing that the deal would raise prices and reduce competition. The airlines rejected the premise of the still-active lawsuit, arguing that the partnership would increase competition against Delta Air Lines and United Airlines and at New York airports.
JetBlue Airways CEO Robin Hayes said he did not expect the Spirit deal to affect demand. «We see them as very complementary», he said, arguing that the acquisition of Spirit would build on the success of the alliance. Regarding the alliance with American, «the NEA litigation is happening this year, while we expect the regulatory process for this transaction to take much longer».
The proposed merger between Spirit and Frontier has also come under scrutiny. In March 2022, several Progressive Lawmakers, including Senators Elizabeth Warren, D-Massachusetts, and Bernie Sanders, Independent from Vermont, expressed doubts, warning that the merger could raise ticket prices and hurt customer service.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetblue.com / Spirit.com / Flyfrontier.com / Airgways.com AW-POST: 202204061113AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Alaska Airlines y Air Tahiti Nui anuncian nueva asociación
La aerolínea Air Tahiti Nui de la Polinesia Francesa ha formalizado una asociación con Alaska Airlines de Estados Unidos. La nueva asociación permitirá efectuar vuelos entre Papeete/PPT y Seattle-Tacoma/SEA a patir del 4Q2022, como u segundo destino en Estados Unidos. Además, los miembros del Plan de Millas de Alaska Airlines pronto podrán ganar y canjear millas en Air Tahiti Nui. Los vuelos de Air Tahiti Nui a Seattle (WA) comenzarán el 4 de Octubre de 2022, utilizando aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Los vuelos desde Papeete salen los Martes y sábados a las 10:00 p.m. y llegan a Seattle a las 10:25 a.m. del día siguiente, todos los horarios locales. El vuelo de regreso a Papeete sale de Seattle a las 12:40 p.m. los miércoles y domingos y llega a Papeete a las 07:10 p.m. Los miembros del Plan de Millas de Alaska Airlines pueden ganar millas volando Air Tahiti Nui, y Alaska Airlines a partir del 01/04. Los canjes de millas en Air Tahiti Nui estarán disponibles a finales de esta 2Q2022.
«Es con gran entusiasmo que estamos lanzando este nuevo servicio directo al noroeste del Pacífico. Esto ayudará a un mayor desarrollo del turismo a la Polinesia Francesa, incluso desde el mercado del oeste de Canadá. Alaska Airlines es el socio perfecto para esto, y estamos mirando con gran entusiasmo las nuevas oportunidades comerciales que se avecinan. Esto reforzará fuertemente la posición de Air Tahiti Nui como la aerolínea líder en servicios hacia y desde Tahití», dijo Mathieu Bechonnet, Director General de Air Tahiti Nui, en un comunicado de la aerolínea.
La capital de la Polinesia Francesa, Papeete, se encuentra localizada a 4,784 millas de Seattle (WA), Estados Unidos. La nueva asociación no es un código compartido, pero permitirán beneficiarse del centro de distribución de Seattle en América.
Alaska—Air Tahiti Partnership
Alaska Airlines and Air Tahiti Nui announce new partnership
The airline Air Tahiti Nui of French Polynesia has formalized a partnership with Alaska Airlines of the United States. The new association will allow flights between Papeete/PPT and Seattle-Tacoma/SEA as of 4Q2022, as the second destination in the United States. Additionally, Alaska Airlines Mileage Plan members will soon be able to earn and redeem miles on Air Tahiti Nui. Air Tahiti Nui flights to Seattle (WA) will begin on October 4, 2022, using Boeing 787-9 Dreamliner aircraft. Flights from Papeete depart on Tuesdays and Saturdays at 10:00 p.m. and arrive in Seattle at 10:25 a.m. the next day, all local times. The return flight to Papeete leaves Seattle at 12:40 p.m. on Wednesdays and Sundays and arrives in Papeete at 07:10 p.m. Alaska Airlines Mileage Plan members can earn miles flying Air Tahiti Nui, and Alaska Airlines beginning 04/01. Mileage redemptions on Air Tahiti Nui will be available at the end of this 2Q2022.
«It is with great enthusiasm that we are launching this new direct service to the Pacific Northwest. This will help further develop tourism to French Polynesia, including from the Western Canadian market. Alaska Airlines is the perfect partner for this, and we are looking with great enthusiasm at the new business opportunities that lie ahead. This will strongly reinforce Air Tahiti Nui’s position as the leading airline serving to and from Tahiti», said Mathieu Bechonnet, General Manager of Air Tahiti Nui, in a statement from the airline.
The capital of French Polynesia, Papeete, is located 4,784 miles from Seattle (WA), United States. The new association is not a code share, but will allow them to benefit from the Seattle distribution center in America.
Excuse our French (Polynesia)…but how does a trip to Tahiti sound? Starting 10/4, you can fly direct from Seattle (SEA) to Tahiti (PPT), thanks to our newest global partner, @AirTahitiNui. Plus, you can go direct from LAX now! https://t.co/AALNyYmH0Mpic.twitter.com/LZ5iXCaPLZ
Lanzamiento primera etapa acuerdo código compartido
Eurowings Airlines y Smartwings Airlines han lanzado la primera fase de su acuerdo de Código Compartido. Con efecto inmediato, la aerolínea de ocio alemana ofrecerá conexiones desde una nueva base en Praga a destinos como Colonia/Bonn, Hamburgo y Düsseldorf. Los vuelos a Bristol, Birmingham, Copenhague, Barcelona, Atenas, Larnaca, Heraklion, Málaga, Alicante, Estocolmo, Faro, Roma y Mallorca también se ofrecerán bajo los números de vuelo de Smartwings Airlines. Esto permitirá a los clientes de Smartwings beneficiarse del creciente número de conexiones directas de la aerolínea Lufthansa Group desde la capital checa.
«Nos complace anunciar el lanzamiento de vuelos de código compartido con nuestro socio Smartwings. La cooperación fortalece nuestra posición en Praga y nos permite ofrecer a nuestros clientes opciones de viaje más y más fáciles. La implementación del acuerdo llega exactamente en el momento adecuado. Después de dos años de pasar mucho tiempo en casa, el deseo de viajar es más fuerte que nunca. Actualmente estamos viendo un aumento en las reservas, no solo en la República Checa, sino en toda nuestra red de rutas», dijo el Director Ejecutivo de Eurowings, Jens Bischof.
Con la apertura de su base en la capital checa, Eurowings ha ampliado significativamente sus servicios en Europa central. Para el verano, la filial de Lufthansa estacionará tres aviones Airbus A320, incluidas tripulaciones locales, en la capital checa. Los vuelos serán operados por Eurowings Europe, la operación de vuelo paneuropea de Eurowings. «Nos complace poder expandir significativamente nuestra red a través de la cooperación con Eurowings», dijo Roman Vik, miembro de la Junta y Director Ejecutivo de Smartwings.
En la segunda fase de la asociación, se planea que los vuelos de Smartwings también se ofrezcan bajo los números de vuelo de Eurowings.
Smartwings-Eurowings alliance
Launch of first stage codeshare agreement
Eurowings Airlines and Smartwings Airlines have launched the first phase of their Codeshare agreement. Effective immediately, the German leisure airline will offer connections from a new base in Prague to destinations such as Cologne/Bonn, Hamburg and Düsseldorf. Flights to Bristol, Birmingham, Copenhagen, Barcelona, Athens, Larnaca, Heraklion, Malaga, Alicante, Stockholm, Faro, Rome and Mallorca will also be offered under Smartwings Airlines flight numbers. This will allow Smartwings customers to benefit from the Lufthansa Group airline’s increasing number of direct connections from the Czech capital.
«We are pleased to announce the launch of codeshare flights with our partner Smartwings. The cooperation strengthens our position in Prague and allows us to offer our customers easier and easier travel options. The implementation of the agreement comes at exactly the right time. After After two years of spending a lot of time at home, the desire to travel is stronger than ever. We are currently seeing an increase in bookings, not only in the Czech Republic, but across our entire route network», said CEO of Eurowings, Jens Bischoff.
With the opening of its base in the Czech capital, Eurowings has significantly expanded its services in Central Europe. For the summer, the Lufthansa subsidiary will park three Airbus A320 aircraft, including local crews, in the Czech capital. The flights will be operated by Eurowings Europe, the pan-European flight operation of Eurowings. «We are pleased to be able to significantly expand our network through cooperation with Eurowings», said Roman Vik, Smartwings Board Member and CEO.
In the second phase of the partnership, Smartwings flights are also planned to be offered under Eurowings flight numbers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Eurowings.com / Smartwings.com / Airgways.com AW-POST: 202203231510AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 03 23 10:50 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
CADE aprueba inversión capital de American Airlines en GOL Buscan estimular competitividad Estados Unidos-Brasil
El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil anunció el Lunes 21/03, sin restricciones, la aprobación de la inversión de capital de American Airlines en GOL Linhas Aéreas. La operación tiene como objetivo ampliar la relación actual de cooperación comercial con la oferta de vuelos en el Corredor Brasil-—Estados Unidos. La orden de decisión que autoriza la operación está disponible en la edición del Boletín Oficial (DOU) del día 21/03.
Desde Marzo de 2020, al inicio de la pandemia, GOL Linhas Aéreas ha suspendido sus vuelos en la ruta Brasil—Estados Unidos, programados para reanudarse gradualmente en 2023. American Airlines, a su vez, no solo suspendió, sino que canceló algunos vuelos a Brasil. Con restablecimiento de las operaciones, las aerolíneas podrán aumentar la oferta de viajes entre ambos países. Para permitir la expansión de la asociación existente, las compañías acordaron implementar cláusulas de exclusividad en relación con el acuerdo de Código Compartido, los programas Interlínea y de Viajero Frecuente, así como las obligaciones comerciales de exclusividad en relación con las tarifas y la disponibilidad de malla.
En su orden, la Superintendencia General de CADE entendió que las actividades de GOL Linhas Aéreas y American Airlines son complementarias, con la baja participación de la aerolínea brasileña en la oferta de vuelos entre Brasil y Estados Unidos, mientras que los competidores Azul Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil tienen alianzas estratégicas o asociaciones establecidas con United Airlines y Delta Airlines, respectivamente. Por lo tanto, la operación tiene el potencial de aumentar la competitividad con más oferta de vuelos en este corredor aéreo, y ha sido aprobada sin restricciones. Si el Tribunal de CADE no invoca la Ley de Concentración para su análisis o no hay apelación por parte de un tercero interesado, dentro de los quince días, la decisión de la Superintendencia será definitiva y la transacción será aprobada definitivamente por el organismo antimonopolio.
American-GOL investment approved
CADE approves capital investment of American Airlines in GOL They seek to stimulate US-Brazil competitiveness
The Administrative Council for Economic Defense (CADE) of Brazil announced on Monday 03/21, without restrictions, the approval of the capital investment of American Airlines in GOL Linhas Aéreas. The purpose of the operation is to expand the current relationship of commercial cooperation with the offer of flights in the Brazil—United States Corridor. The decision order that authorizes the operation is available in the edition of the Official Gazette (DOU) of 03/21.
Since March 2020, at the beginning of the pandemic, GOL Linhas Aéreas has suspended its flights on the Brazil-United States route, scheduled to gradually resume in 2023. American Airlines, in turn, not only suspended, but also canceled some flights to Brazil. With the reestablishment of operations, the airlines will be able to increase the travel offer between both countries. To enable expansion of the existing partnership, the carriers have agreed to implement exclusivity clauses in relation to the Codeshare agreement, Interline and Frequent Flyer programs, as well as commercial exclusivity obligations in relation to rates and mesh availability.
In its order, the General Superintendency of CADE understood that the activities of GOL Linhas Aéreas and American Airlines are complementary, with the Brazilian airline’s low participation in the offer of flights between Brazil and the United States, while competitors Azul Linhas Aéreas and Latam Airlines Brazil have strategic alliances or established partnerships with United Airlines and Delta Airlines, respectively. Therefore, the operation has the potential to increase competitiveness with more flights offered in this air corridor, and has been approved without restrictions. If the Court of CADE does not invoke the Concentration Law for its analysis or there is no appeal by an interested third party, within fifteen days, the decision of the Superintendency will be final and the transaction will be definitively approved by the antitrust agency.
Investimento American-GOL aprovado
CADE aprova investimento de capital da American Airlines na GOL Eles buscam estimular a competitividade EUA-Brasil
O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) do Brasil anunciou nesta Segunda-feira 21/03, sem restrições, a aprovação do investimento de capital da American Airlines na GOL Linhas Aéreas. O objetivo da operação é ampliar a atual relação de cooperação comercial com a oferta de voos no Corredor Brasil-Estados Unidos. O despacho decisório que autoriza a operação está disponível na edição do Diário Oficial da União (DOU) de 21/03.
Desde Março de 2020, no início da pandemia, a GOL Linhas Aéreas suspendeu seus voos na rota Brasil-Estados Unidos, com retomada gradual em 2023. A American Airlines, por sua vez, não apenas suspendeu, como também cancelou alguns voos para o Brasil. Com o restabelecimento das operações, as companhias aéreas poderão aumentar a oferta de viagens entre os dois países. Para viabilizar a expansão da parceria existente, as operadoras concordaram em implementar cláusulas de exclusividade em relação ao acordo de Codeshare, programas de Interline e Passageiro Frequente, bem como obrigações de exclusividade comercial em relação a tarifas e disponibilidade de malha.
Em seu despacho, a Superintendência-Geral do CADE entendeu que as atividades da GOL Linhas Aéreas e da American Airlines são complementares, com a baixa participação da companhia aérea brasileira na oferta de voos entre Brasil e Estados Unidos, enquanto as concorrentes Azul Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil possuem alianças estratégicas ou parcerias estabelecidas com a United Airlines e a Delta Airlines, respectivamente. Portanto, a operação tem potencial para aumentar a competitividade com mais voos oferecidos neste corredor aéreo, e foi aprovada sem restrições. Caso o Tribunal do CADE não invoque a Lei de Concentração para sua análise ou não haja recurso de terceiro interessado, no prazo de quinze dias, a decisão da Superintendência será definitiva e a operação será definitivamente aprovada pelo órgão de defesa da concorrência.
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Aerolínea busca capturar sinergias en mercado brasileño Prepara oportunidades de fusiones y adquisiciones
Dejando atrás más de dos años de crisis sanitarias y supresión de los viajes en todo el mundo, el peor momento de la pandemia parece quedar atrás para alentar la franca recuperación del sector aéreo y estimular la demanda de vuelos en todo el mundo.
Un nuevo escenario de mercado aéreo se encuentra presente mientras que las aerolíneas deberán repensar de forma más amplia las asociaciones que tienen para buscar espacios en el sector de la aviación comercial. La visión de la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha estado reformulando sus estrategias de cara a un nuevo mercado en Brasil y la región. Actualmente, la firma aérea posee una liquidez de unos US$ 737 millones, mientras que la deuda de corto plazo totaliza unos US$ 126 millones, el menor nivel en cuatro años, mientras que informan que no tendrán amortizaciones significativas en los próximos doce meses. En el marco de la entrega de resultados, el CEO de la compañía, Paulo Kakinoff, explicó que los códigos compartidos y los acuerdos interlínea son la columna vertebral de la tradicional forma de asociaciones en la industria, pero que la era post-Covid que está compensando eso se deberá repensar de forma más amplia, para capturar de mejor manera las sinergias que se pueden generar.
GOL Linhas Aéreas tiene actualmente catorce códigos compartidos y treinta y ocho acuerdos con otras aerolíneas. Además, en Agosto de 2021 la aerolínea low cost anunció la compra de la firma local MAP Linhas Aéreas, que había sido fundada en 2011, lo que le permitiría operar nuevos destinos y rutas a destinos donde su estructura no le permitía llegar. A fines de Diciembre 2021 recibió el visto bueno desde el punto de vista de libre competencia, aunque todavía le faltan pasos administrativos previos para la adquisición completa de MAP Linhas Aéreas.
Sinergias, tendencia post-pandemia
El CEO Paulo Kakinoff explicó “que no hay razón para creer que una tendencia global para las aerolíneas no va a suceder aquí. Todo el mundo está buscando sinergias adicionales, cooperaciones, podría haber algunas oportunidades. Nos hemos preparado para desempeñar un papel importante en esa tendencia, en caso de que suceda”, aludiendo a las posibles operaciones de fusiones y adquisiciones que podrían venir, pero creían que había cosas que hacer primero respecto de lo que se obtiene en un código compartido frente a una sinergia completa. Paulo Kakinoff ha dicho que no tienen bajo estudio ningún análisis en concreto de sinergias, pero que el mercado va en esa dirección a nivel mundial. Por ejemplo, hace unas semanas en Estados Unidos, Frontier Airlines, una firma del fondo Indigo Partners LLC, acordó comprar Spirit Airlines por una mezcla de efectivo y acciones, por US$ 2.900 millones de Dólares. La misma GOL Linhas Aéreas ha sido parte de movimientos en esta línea, después que anunciara una alianza con American Airlines, que implicaba la compra del 5,2% de la propiedad de la brasileña, a cambio de unos US$ 200 millones.
Recuperando mercado
Respecto al mercado aéreo, la aerolínea ha estado en un proceso de recuperación de la demanda interna, la que ha dado un fuerte impulso desde el 1Q2022. GOL Linhas Aéreas terminó 2021 con ingresos por pasajero/kilómetro equivalente a 74,3% de lo que tenía en 2019, nivel similar a la capacidad que ofrecen. Además, anunció que está acelerando la transición hacia los nuevos aviones Boeing 737 MAX, los que equivaldrán a 30% de su flota para fines de 2022, para lo cual ha asegurado más de US$ 600 millones de financiamiento para adquirir más aeronaves de última generación. «La aceleración de la transformación de nuestra flota nos posiciona más competitivos para el crecimiento a través de una mayor flexibilidad en la gestión de nuestra capacidad y permite la expansión de rutas y destinos, lo que asegurará que seamos altamente eficientes en el cumplimiento de las fluctuaciones en la demanda de viajes”, han expresado en un comunicado.
GOL seeks post-pandemic synergies
Airline seeks to capture synergies in the Brazilian market Prepare merger and acquisition opportunities
Leaving behind more than two years of health crises and suppression of travel around the world, the worst moment of the pandemic seems to be behind us to encourage the frank recovery of the airline sector and stimulate the demand for flights around the world.
A new air market scenario is present while airlines will have to rethink in a broader way the associations they have to search for spaces in the commercial aviation sector. The vision of the Brazilian airline GOL Linhas Aéreas has been reformulating its strategies for a new market in Brazil and the region. Currently, the airline company has a liquidity of about US$ 737 million, while short-term debt totals about US$ 126 million, the lowest level in four years, while they report that they will not have significant amortizations in the next twelve months. Within the framework of the delivery of results, the company’s CEO, Paulo Kakinoff, explained that shared codes and interline agreements are the backbone of the traditional form of associations in the industry, but that the post-covid era that is compensating for that, it will be necessary to rethink in a broader way, to better capture the synergies that can be generated.
GOL Linhas Aéreas currently has fourteen shared codes and thirty-eight agreements with other airlines. In addition, in August 2021 the low cost airline announced the purchase of the local firm MAP Linhas Aéreas, which had been founded in 2011, which would allow it to operate new destinations and routes to destinations where its structure did not allow it to reach. At the end of December 2021, it received the go-ahead from the point of view of free competition, although it still lacks prior administrative steps for the complete acquisition of MAP Linhas Aéreas.
Synergies, post-pandemic trend
CEO Paulo Kakinoff explained “that there is no reason to believe that a global trend for airlines is not going to happen here. Everybody is looking for additional synergies, cooperations, there could be some opportunities. We have prepared ourselves to play a significant role in that trend, should it happen”, alluding to the possible mergers and acquisitions that could come, but they believed that there were things to do first about what you get in a shared code. versus complete synergy. Paulo Kakinoff has said that they do not have any specific analysis of synergies under study, but that the market is moving in that direction worldwide. For example, a few weeks ago in the United States, Frontier Airlines, an Indigo Partners LLC fund firm, agreed to buy Spirit Airlines for a mix of cash and stock, for US$2.9 billion. The same GOL Linhas Aéreas has been part of movements in this line, after announcing an alliance with American Airlines, which involved the purchase of 5.2% of the property of the Brazilian, in exchange for some US$ 200 million.
Recovering market
Regarding the air market, the airline has been in a process of recovery of internal demand, which has given a strong boost since 1Q2022. GOL Linhas Aéreas ended 2021 with revenue per passenger/kilometre equivalent to 74.3% of what it had in 2019, a level similar to the capacity they offer. In addition, it announced that it is accelerating the transition to the new Boeing 737 MAX aircraft, which will be equivalent to 30% of its fleet by the end of 2022, for which it has secured more than US$ 600 million in financing to acquire more latest generation aircraft. «Accelerating our fleet transformation positions us more competitive for growth through greater flexibility in managing our capacity and enables route and destination expansion, which will ensure we are highly efficient in meeting fluctuations in the demand for travel”, they have expressed in a statement.
GOL busca sinergias pós-pandemia
Companhia aérea busca capturar sinergias no mercado brasileiro Preparar oportunidades de fusão e aquisição
Deixando para trás mais de dois anos de crises sanitárias e supressão de viagens ao redor do mundo, o pior momento da pandemia parece ter ficado para trás para incentivar a franca recuperação do setor aéreo e estimular a demanda por vôos ao redor do mundo.
Um novo cenário de mercado aéreo está presente enquanto as companhias aéreas terão que repensar de forma mais ampla as associações que possuem para buscar espaços no setor de aviação comercial. A visão da companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas vem reformulando suas estratégias para um novo mercado no Brasil e na região. Atualmente, a companhia aérea tem liquidez de cerca de US$ 737 milhões, enquanto a dívida de curto prazo totaliza cerca de US$ 126 milhões, o menor nível em quatro anos, ao passo que informa que não terá amortizações significativas nos próximos doze meses. No quadro da entrega de resultados, o CEO da empresa, Paulo Kakinoff, explicou que os códigos partilhados e os acordos interline são a espinha dorsal da forma tradicional de associações do setor, mas que a era pós-Covid que está a compensar isso, será necessário repensar de forma mais ampla, para melhor capturar as sinergias que podem ser geradas.
A GOL Linhas Aéreas possui atualmente quatorze códigos compartilhados e trinta e oito acordos com outras companhias aéreas. Além disso, em Agosto de 2021 a companhia aérea de baixo custo anunciou a compra da empresa local MAP Linhas Aéreas, que havia sido fundada em 2011, o que lhe permitiria operar novos destinos e rotas para destinos onde sua estrutura não permitia chegar. No final de Dezembro de 2021, recebeu o sinal verde do ponto de vista da livre concorrência, embora ainda careça de etapas administrativas prévias para a aquisição completa da MAP Linhas Aéreas.
Sinergias, tendência pós-pandemia
O CEO Paulo Kakinoff explicou “que não há razão para acreditar que uma tendência global para as companhias aéreas não vai acontecer aqui. Todo mundo está procurando sinergias adicionais, cooperações, pode haver algumas oportunidades. Nós nos preparamos para desempenhar um papel significativo nessa tendência, caso aconteça”, aludindo às possíveis fusões e aquisições que poderiam vir, mas eles acreditavam que havia coisas a fazer primeiro sobre o que você obtém em um código compartilhado. versus completo sinergia. Paulo Kakinoff disse que não há nenhuma análise específica das sinergias em estudo, mas que o mercado está caminhando nessa direção em todo o mundo. Por exemplo, há algumas semanas, nos Estados Unidos, a Frontier Airlines, uma empresa de fundos da Indigo Partners LLC, concordou em comprar a Spirit Airlines por uma combinação de dinheiro e ações, por US$ 2,9 bilhões. A mesma GOL Linhas Aéreas tem participado de movimentos nessa linha, após anunciar uma aliança com a American Airlines, que envolveu a compra de 5,2% da propriedade do brasileiro, em troca de cerca de US$ 200 milhões.
Mercado em recuperação
Em relação ao mercado aéreo, a companhia aérea está em processo de recuperação da demanda interna, que vem dando um forte impulso desde o 1T2022. A GOL Linhas Aéreas encerrou 2021 com receita por passageiro/quilômetro equivalente a 74,3% do que teve em 2019, patamar semelhante à capacidade que oferecem. Além disso, anunciou que está acelerando a transição para a nova aeronave Boeing 737 MAX, que equivalerá a 30% de sua frota até o final de 2022, para a qual garantiu mais de US$ 600 milhões em financiamento para adquirir mais aeronaves de última geração. “Acelerar a transformação da nossa frota nos coloca mais competitivos para o crescimento por meio de maior flexibilidade na gestão de nossa capacidade e permite a expansão de rotas e destinos, o que garantirá uma alta eficiência em atender às flutuações na demanda por viagens”, expressaram em comunicado.
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Emirates-Garuda Indonesia lanzan vuelos código compartido
Garuda Indonesia Airlines y Emirates Airline han avanzado con la formación de un Código Compartido. Se han obtenido las aprobaciones regulatorias de ambos países respectivos para operar rutas que están incluidas en la asociación de código compartido, después de que ambas aerolíneas firmaran un Memorando de Entendimiento (MoU) en Noviembre de 2021. Los viajeros ahora pueden beneficiarse de un nuevo acuerdo de código compartido entre Emirates y Garuda Indonesia, que entró en vigor a finales de la semana pasada. Garuda Indonesia colocará su código compartido en las rutas operadas por Emirates Airline, entre aJkarta y Dubai, además de los vuelos a París, Londres Heathrow, Manchester, Milán y Barcelona desde el centro de Emirates.
Emirates Airline colocará su código en los vuelos operados por Garuda Indonesia en diez rutas a través de dos de sus centros a Jakarta y Denpasar, lo que permitirá a los pasajeros viajar a siete puntos nacionales adicionales en Indonesia, más allá de Jakarta y Bali, y disfrutar de la comodidad de una reserva sin problemas, conexiones fáciles, una política de equipaje y facturación de equipaje hasta el destino final. Los puntos nacionales a los que los clientes de Emirates pueden viajar incluyen Denpasar, Surabaya, Makassar, Balikpapan, Manado, Medan, Padang y Solo desde Yakarta, mientras que, desde Denpasar, los clientes pueden volar a Yakarta, Surabaya y Makassar.
Adnan Kazim, Director Comercial de Emirates, dijo: «Estamos encantados de establecer una asociación con Garuda Indonesia para proporcionar conexiones perfectas a los clientes de ambas aerolíneas. A medida que la industria de viajes se recupera, este es el momento perfecto para comenzar nuestra asociación a medida que los viajeros comienzan a planificar viajes de placer y de negocios una vez más y buscan la comodidad de un viaje sin problemas. El acuerdo de código compartido nos permitirá ampliar nuestro alcance y permitir a nuestros clientes utilizar nuestros servicios y volar a puntos nacionales adicionales en Indonesia».
Además de ampliar la amplitud de las redes de cada aerolínea con posibles complementos a los puntos indonesios y regionales (sujeto a la aprobación del gobierno), Emirates y Garuda Indonesia también están explorando oportunidades para cooperar en sus respectivos programas de viajero frecuente, para permitir a los clientes de ambas aerolíneas ganar y canjear puntos de fidelidad por billetes de recompensa, ascensos de clase y otros beneficios exclusivos.
Irfan Setiaputra, Presidente y CEO de Garuda Indonesia, dijo: «Proporcionar conectividad a más destinos con una experiencia de vuelo perfecta es nuestro enfoque principal en la entrega de valor agregado a nuestros clientes. Como uno de nuestros socios de código compartido más estratégicos, creemos que la asociación con Emirates ampliaría el acceso de nuestros clientes a destinos populares en Europa y agregaría más valor de conveniencia a nuestros servicios compartidos. El inicio de esta asociación está en línea con el compromiso de Garuda de contribuir a la recuperación económica nacional y conectar Indonesia con el mundo. Con más países que alivian las restricciones de viaje y reabren las fronteras, esperamos poder servir tanto a los clientes de Emirates que vuelan a Indonesia como a los clientes de Garuda para viajar a más destinos en todo el mundo».
Reanuda vuelos a Surabaya
Garuda Indonesia reinició el martes los vuelos de Umrah desde el Aeropuerto Internacional Juanda, Surabaya, para los peregrinos indonesios de Java Oriental y las regiones circundantes. El Gobernador de Java Oriental, Khofifah Indar Parawansa, inaugura el servicio de vuelo Umrah de Garuda Indonesia para peregrinos indonesios en Java Oriental y sus regiones circundantes desde el Aeropuerto Internacional Juanda en Surabaya el Martes 15 de Marzo de 2022. «En el primer vuelo de Umrah desde Surabaya, Garuda Indonesia transporta al menos a 220 posibles peregrinos de Umrah a través de un vuelo directo sin tránsito de la ruta Surabaya-Medina», dijo el Director Presidente de Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, en un comunicado emitido aquí el Martes 15/03.
Garuda Indonesia había reiniciado los vuelos de Umrah a través del Aeropuerto Internacional Soekarno Hatta en Tangerang en Enero de 2022. Los vuelos de Umrah desde Surabaya serán operados una vez cada dos semanas. La aerolínea ha desplegado su flota de Airbus A330-300 con una capacidad de 24 asientos de clase ejecutiva y 263 asientos de clase económica para la ruta.
En un futuro próximo, Garuda Indonesia continuará maximizando las oportunidades para construir una red de vuelos directos de Umrah desde otros puntos de partida. Según Setiaputra, la reoperación de los vuelos de Umrah desde Surabaya es una forma del compromiso de Garuda Indonesia de servir a los viajes religiosos. Además, se espera que la reapertura de la ruta fomente la aceleración de la recuperación económica en Java Oriental, especialmente para los proveedores de servicios de viajes de Umrah. «Este servicio de vuelo de Umrah es un impulso importante para nuestros esfuerzos continuos para optimizar el mercado de vuelo de Umrah a través de la expansión de la red de vuelo de Umrah en varias ciudades importantes de Indonesia», dijo Irfan Setiaputra.
Garuda-Emirates alliance codeshare
Emirates-Garuda Indonesia launch codeshare flights
Garuda Indonesia Airlines and Emirates Airline have moved forward with the formation of a Codeshare. Regulatory approvals have been obtained from both respective countries to operate routes that are included in the codeshare partnership, after both airlines signed a Memorandum of Understanding (MoU) in November 2021. Travelers can now benefit from a new agreement codeshare agreement between Emirates and Garuda Indonesia, which came into force at the end of last week. Garuda Indonesia will place its codeshare on routes operated by Emirates Airline, between aJkarta and Dubai, in addition to flights to Paris, London Heathrow, Manchester, Milan and Barcelona from the Emirates hub.
Emirates Airline will place its code on flights operated by Garuda Indonesia on ten routes through two of its hubs to Jakarta and Denpasar, allowing passengers to travel to an additional seven domestic points in Indonesia, beyond Jakarta and Bali, and enjoy the convenience of a hassle-free reservation, easy connections, a baggage policy, and baggage check-in to your final destination. Domestic points that Emirates customers can travel to include Denpasar, Surabaya, Makassar, Balikpapan, Manado, Medan, Padang and Solo from Jakarta, while from Denpasar customers can fly to Jakarta, Surabaya and Makassar.
Adnan Kazim, Emirates Chief Commercial Officer, said: «We are delighted to enter into a partnership with Garuda Indonesia to provide seamless connections for customers of both airlines. As the travel industry recovers, this is the perfect time to begin our partnership as travelers begin to plan business and leisure trips once again and seek the convenience of seamless travel, the codeshare agreement will allow us to expand our reach and enable our customers to use our services and fly domestically additions in Indonesia».
In addition to expanding the breadth of each airline’s networks with possible add-ons to Indonesian and regional outlets (subject to government approval), Emirates and Garuda Indonesia are also exploring opportunities to cooperate on their respective frequent flyer programs, to enable customers of both airlines earn and redeem loyalty points for reward tickets, upgrades and other exclusive benefits.
Irfan Setiaputra, President and CEO of Garuda Indonesia, said: «Providing connectivity to more destinations with a seamless flight experience is our main focus on delivering added value to our customers. As one of our most strategic codeshare partners, we believe that partnering with Emirates would expand our customers’ access to popular destinations in Europe and add more convenience value to our shared services.The start of this partnership is in line with Garuda’s commitment to contribute to national economic recovery and connect Indonesia with the world. With more countries easing travel restrictions and reopening borders, we look forward to serving both Emirates customers flying to Indonesia and Garuda customers traveling to more destinations around the world».
Resumes flights to Surabaya
Garuda Indonesia on Tuesday restarted Umrah flights from Juanda International Airport, Surabaya, for Indonesian pilgrims from East Java and surrounding regions. East Java Governor Khofifah Indar Parawansa inaugurates Garuda Indonesia’s Umrah flight service for Indonesian pilgrims in East Java and its surrounding regions from Juanda International Airport in Surabaya on Tuesday, March 15, 2022. «On the first flight of Umrah from Surabaya, Garuda Indonesia transports at least 220 prospective Umrah pilgrims through a direct non-transit flight Surabaya-Medina route», Garuda Indonesia Director-President Irfan Setiaputra said in a statement issued here on Tuesday 15 /03.
Garuda Indonesia had restarted Umrah flights through Soekarno Hatta International Airport in Tangerang in January 2022. Umrah flights from Surabaya will be operated once every two weeks. The airline has deployed its fleet of Airbus A330-300s with a capacity of 24 business class seats and 263 economy class seats for the route.
In the near future, Garuda Indonesia will continue to maximize opportunities to build a network of direct Umrah flights from other departure points. According to Setiaputra, the re-operation of Umrah flights from Surabaya is a form of Garuda Indonesia’s commitment to serving religious travel. In addition, the reopening of the route is expected to foster the acceleration of economic recovery in East Java, especially for Umrah travel service providers. «This Umrah flight service is an important boost to our ongoing efforts to optimize the Umrah flight market through the expansion of the Umrah flight network in several major cities in Indonesia», said Irfan Setiaputra.
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Airtransat y Porter Airlines han firmado un acuerdo de código compartido que esperan atraiga a los clientes a una gama más amplia de vuelos de conexión en Canadá y en el extranjero, después de un desgaste sufrido por los efectos de la pandemia. La primera fase del acuerdo se centrará en conectar las operaciones de Porter en el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto y el Aeropuerto de Halifax con el centro de AirTransat en Montreal. Se espera que entre en vigor este verano boreal a medida que la demanda de viajes se recupere, el acuerdo de código compartido verá a cada aerolínea vender, bajo su propio código, vuelos operados por su socio. El acuerdo permite a los viajeros combinar segmentos de vuelo en un solo boleto y facturar su equipaje solo una vez.
El Presidente Ejecutivo de Porter Airlines, Michael Deluce, dice que el acuerdo complementa los propios planes de crecimiento de su aerolínea, que incluyen la adición de aviones y vuelos desde el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto a finales de este año. «La introducción de un acceso sin fisuras a los mercados internacionales, donde AirTransat ha dejado su huella, es un beneficio especialmente grande para nuestros pasajeros», dijo en un comunicado conjunto.
Porter reanudó los vuelos en septiembre por primera vez desde marzo de 2020 después de dejar en tierra su flota debido a las restricciones de COVID-19. La aerolínea de dieciséis años opera vuelos a más de una docena de ciudades en el centro y este de Canadá y cinco destinos de Estados Unidos. AirTransat AT, que depende de los viajes a destinos de sol en invierno y ciudades europeas en verano, perdió US$ 886 millones de Dólares en sus últimos dos años fiscales a medida que la pandemia desangraba el efectivo del operador turístico. Porter es una empresa privada que no revela sus resultados financieros. El acuerdo de código compartido también se produce cuando las aerolíneas canadienses buscan expandir su huella después de que la pandemia trastocó el sector de la aviación.
Alianzas en Canadá
La semana pasada, WestJet Group anunció un acuerdo para comprar Sunwing Airlines y Sunwing Vacations, reforzando su presencia en el mercado de viajes de vacaciones en medio de una creciente competencia. El acuerdo está sujeto a revisiones por parte del comisionado de competencia y Transport Canada, y la aprobación final recae en el ministro de transporte. Varias aerolíneas de bajo costo también se han estado reforzando desde el verano en preparación para un choque con WestJet y Air Canada, y entre sí, particularmente para vuelos nacionales y destinos de sol.
Flair Airlines ha agregado más de una docena de Boeing 737 a su flota, con planes de aumentar su flota a 50 aviones para 2025. La subsidiaria de WestJet, Swoop, está abordando rutas y Lynx Air también se está uniendo a la refriega, lista para hacer su viaje inaugural el 7 de Abril de 2022. Mientras tanto, Porter Airlines ha ordenado 30 aviones Embraer con una opción por 50 más, por un valor total de US$ 5.8 mil millones según los precios de lista.
La caída en picado de la demanda de aviones significaba que los portaaviones podían acceder a ellos de manera más rápida y barata. Una escasez de pilotos que había plagado la industria ya no es tan grave. Y una mayor disponibilidad de franjas horarias en los aeropuertos ha dado a las empresas influencia a la hora de llegar a acuerdos con las autoridades aeroportuarias.
Airtransat-Porter Alliance
Air Transat and Porter Airlines sign codeshare
AirTransat and Porter Airlines have signed a codeshare agreement that they hope will attract customers to a wider range of connecting flights in Canada and abroad, after some wear and tear from the effects of the pandemic. The first phase of the deal will focus on connecting Porter’s operations at Toronto’s Billy Bishop Airport and Halifax Airport with AirTransat’s Montreal hub. Due to take effect this summer as travel demand recovers, the codeshare agreement will see each airline sell, under its own code, flights operated by its partner. The deal allows travelers to combine flight segments on a single ticket and check their baggage only once.
Porter Airlines Chief Executive Michael Deluce says the deal complements his airline’s own growth plans, which include adding aircraft and flights from Toronto Pearson International Airport later this year. «The introduction of seamless access to international markets, where Air Transat has made its mark, is an especially great benefit to our passengers», he said in a joint statement.
Porter resumed flights in September for the first time since March 2020 after grounding its fleet due to COVID-19 restrictions. The sixteen-year-old airline operates flights to more than a dozen cities in central and eastern Canada and five United States destinations. AirTransat AT, which relies on travel to sunny destinations in winter and European cities in summer, lost US$ 886 million in its last two fiscal years as the pandemic bled the tour operator’s cash dry. Porter is a private company that does not disclose its financial results. The codeshare deal also comes as Canadian airlines look to expand their footprint after the pandemic upended the aviation sector.
Alliances in Canada
Last week, WestJet Group announced an agreement to buy Sunwing Airlines and Sunwing Vacations, strengthening its presence in the vacation travel market amid growing competition. The deal is subject to reviews by the competition commissioner and Transport Canada, with final approval resting with the transport minister. Several low-cost airlines have also been beefing up since the summer in preparation for a clash with WestJet and Air Canada, and each other, particularly for domestic flights and sun destinations.
Flair Airlines has added more than a dozen Boeing 737s to its fleet, with plans to grow its fleet to 50 planes by 2025. WestJet subsidiary Swoop is boarding routes and Lynx Air is also joining the fray, ready to make its maiden voyage on April 7, 2022. Meanwhile, Porter Airlines has ordered 30 Embraer planes with an option for 50 more, worth a total of US$ 5.8 billion at list prices.
The plummeting demand for aircraft meant aircraft carriers could access them faster and cheaper. A pilot shortage that had plagued the industry is no longer so dire. And greater availability of slots at airports has given companies leverage in striking deals with airport authorities.
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Asociación VoePass-GOL permitirá unir São Paulo—Uruguaiana
La aerolínea regional VoePass Linhas Aéreas en asociación con GOL Linhas Aéreas iniciaron este Viernes 25/02 la venta de pasajes desde São Paulo/Guarulhos/GRU para Uruguaiana/URG, localizado en el Estado de Rio Grande do Sul (RS), el segundo destino que abrirá en el sur de Brasil este año por parte de GOL Linhas Aéreas.
Los vuelos partirán del Aeropuerto Internacional de São Paulo/GRU, a partir del 26 de Abril de 2022, en tres frecuencias semanales (3Frq/S), en convenio con VoePass Linhas Aéreas, con uno de sus ATR 72-600, con capacidad para hasta 68 pasajeros. Las salidas desde Guarulhos y Uruguaiana serán los Martes, Jueves y Sábados a las 14:30 hs y 18:20 hs, respectivamente. Los horarios de los vuelos desde Uruguaiana fueron planificados para que los pasajeros locales y los pasajeros de las regiones vecinas tanto brasileña como de argentina de Paso de los Libres, Monte Caseros tengan acceso rápido hacia Guarulhos a las conexiones provistas por GOL Linhas Aéreas para todo Brasil y el exterior, y para brasileños de los más diversos estados y extranjeros que pueden viajar al interior de la ciudad de Rio Grande do Sul con agilidad y comodidad.
Posteriormente, la ciudad de Santo Ângelo en Rio Grande do Sul también recibirá vuelos directos a São Paulo/Guarulhos operados por GOL con un Boeing 737-700, a partir del 4 de Julio de 2022.
São Paulo/Guarulhos también será atendido, a través de una asociación entre GOL y VoePass, con un vuelo directo desde Santa María, el polo militar, industrial y académico de Rio Grande do Sul, a partir del 26 de Octubre de 2022, en ATR 72-600.
VoePass starts Uruguaiana flights
VoePass-GOL Association will link São Paulo—Uruguaiana
The regional airline VoePass Linhas Aéreas in association with GOL Linhas Aéreas began this Friday 02/25 the sale of tickets from São Paulo/Guarulhos/GRU to Uruguaiana/URG, located in the State of Rio Grande do Sul (RS), the second destination that will open in the south of Brazil this year by GOL Linhas Aéreas.
The flights will depart from the São Paulo/GRU International Airport, as of April 26, 2022, in three weekly frequencies (3Frq/S), in agreement with VoePass Linhas Aéreas, with one of its ATR 72-600, with capacity for up to 68 passengers. Departures from Guarulhos and Uruguaiana will be on Tuesdays, Thursdays and Saturdays at 02:30 p.m. and 06:20 p.m., respectively. The flight schedules from Uruguaiana were planned so that local passengers and passengers from the neighboring Brazilian and Argentine regions of Paso de los Libres, Monte Caseros have quick access to Guarulhos to the connections provided by GOL Linhas Aéreas for all of Brazil. and abroad, and for Brazilians from the most diverse states and foreigners who can travel within the city of Rio Grande do Sul with agility and comfort.
Subsequently, the city of Santo Ângelo in Rio Grande do Sul will also receive direct flights to São Paulo/Guarulhos operated by GOL with a Boeing 737-700, starting on July 4, 2022.
São Paulo/Guarulhos will also be served, through a partnership between GOL and VoeaPss, with a direct flight from Santa Maria, the military, industrial and academic hub of Rio Grande do Sul, starting October 26, 2022, on ATR 72-600.
VoePass inicia vôos para Uruguaiana
Associação VoePass-GOL ligará São Paulo-Uruguaiana
A companhia aérea regional VoePass Linhas Aéreas em associação com a GOL Linhas Aéreas iniciou nesta sexta-feira 25/02 a venda de passagens de São Paulo/Guarulhos/GRU para Uruguaiana/URG, localizada no Estado do Rio Grande do Sul (RS), o segundo destino que será inaugurada no sul do Brasil este ano pela GOL Linhas Aéreas.
Os voos partirão do Aeroporto Internacional de São Paulo/GRU, a partir de 26 de Abril de 2022, em três frequências semanais (3Frq/S), em convênio com a VoePass Linhas Aéreas, com um de seus ATR 72-600, com capacidade para até para 68 passageiros. As saídas de Guarulhos e Uruguaiana serão às terças, quintas e sábados às 14h30 e 18h20, respectivamente. Os horários dos vôos de Uruguaiana foram planejados para que passageiros locais e passageiros das regiões vizinhas brasileira e argentina de Paso de los Libres, Monte Caseros tenham acesso rápido a Guarulhos às conexões fornecidas pela GOL Linhas Aéreas para todo o Brasil e exterior, e para brasileiros dos mais diversos estados e estrangeiros que podem viajar dentro da cidade do Rio Grande do Sul com agilidade e conforto.
Posteriormente, a cidade de Santo Ângelo no Rio Grande do Sul também receberá vôos diretos para São Paulo/Guarulhos operados pela GOL com um Boeing 737-700, a partir de 4 de julho de 2022.
São Paulo/Guarulhos também será atendido, por meio de uma parceria entre GOL e VoeaPss, com voo direto de Santa Maria, polo militar, industrial e acadêmico do Rio Grande do Sul, a partir de 26 de outubro de 2022, no ATR 72-600.
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