AIRLINES

Flybondi estrena oficina

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AW | 2022 12 27 10:37 | AIRLINES

Apertura primera oficina para atención al público

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La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la apertura de su primera oficina al público, lo que permitirá un mayor acercamiento con los clientes. La compañía de presupuesto inaugura su primera oficina extendiendo los servicios más allá de las redes sociales, una medida que beneficia a los pasajeros al tiempo de contar con una modalidad que permite interactuar con los empleados de manera presencial. Los usuarios podrán realizar compras de pasajes aéreos, devolución o cambios de fechas, equipaje, marcación de asientos y servicios adicionales. Un punto importante es que los usuarios podrán canalizar los diferentes reclamos. La nueva oficina de la low cost se encuentra ubicada en el Sector A del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Abierta de Lunes a Viernes de 10:00 a 19:00 horas.

“Sumar un nuevo canal de venta y atención al cliente, y que además sea el primero en formato presencial en la historia de Flybondi, es una noticia que hace tiempo queríamos dar. Contar con una oficina nos permite aportar un valor agregado al pasajero ayudando, facilitando y resolviendo todo tipo de consultas y solicitudes”, expresó María Florencia Fora, Gerente de Servicio al Cliente.

La aerolínea low cost contaba con dos canales para realizar consultas o reclamos. A través de las redes sociales, principalmente por Twitter o bien a través del call center desde Argentina: 0810-555-3592 de Lunes a Sábados de 07:00 a 22:00 horas y los domingos de 08:00 a 21:00 horas. Pero habían reiteradas quejas por parte de los pasajeros que se originaban a raíz de la cancelación de vuelos o demoras de los mismos. De esta forma tendrán un lugar donde encontrar respuestas, pues muchas veces a través de las redes sociales o por el teléfono no llegaban a concretar los reclamos. Desde la low cost, señalaron que desde la apertura de la oficina se realizaron cientos de gestiones presenciales.

Flybondi opens office

Opening of the first office for customer service

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The Argentine low cost Flybondi Líneas Aéreas has announced the opening of its first office to the public, which will allow a closer relationship with customers. The budget company inaugurates its first office, extending services beyond social networks, a measure that benefits passengers while having a modality that allows interaction with employees in person. Users will be able to purchase air tickets, return or change dates, baggage, seat markings and additional services. An important point is that users will be able to channel the different claims. The new low cost office is located in Sector A of the Ezeiza International Airport. Open from Monday to Friday from 10:00 a.m. to 07:00 p.m.

“Adding a new sales and customer service channel, and that it is also the first in-person format in the history of Flybondi, is news that we have wanted to give for a long time. Having an office allows us to provide added value to the passenger by helping, facilitating and resolving all kinds of queries and requests”, said María Florencia Fora, Customer Service Manager.

The low cost airline had two channels to make inquiries or claims. Through social networks, mainly through Twitter or through the call center from Argentina: 0810-555-3592 from Monday to Saturday from 07:00 a.m. to 10:00 p.m. and Sundays from 08:00 a.m. to 09:00 p.m. But there were repeated complaints from passengers that originated as a result of flight cancellations or delays. In this way they will have a place to find answers, because many times through social networks or by phone they did not get to specify the claims. From the low cost, they pointed out that since the opening of the office hundreds of face-to-face procedures have been carried out.

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China suprime cuarentena internacional

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AW | 2022 12 27 08:48 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno levanta cuarentena vuelos desde exterior a partir 08/01

El Gobierno de la República Popular de China ha anunciado que a partir del 8 de Enero de 2023 suprimirá la cuarentena para los pasajeros que arriben al país así como otras restricciones impuestas a las compañías aéreas. La supresión de la cuarentena se produce cuando China pasa de los controles de Clase A a los de Clase B, según la Comisión Nacional de Sanidad de China. Aunque los pasajeros no tendrán que pasar la cuarentena al entrar en China, deberán someterse a una prueba PCR en las 48 horas siguientes a su salida. Los pasajeros también deberán llevar mascarilla en los vuelos con destino a China.

Pekín abandonó recientemente la política de Cero Covid que se caracterizaba por cierres masivos y rondas interminables de pruebas de Covid-19, y que tuvo un coste económico devastador. Los informes de China, sin embargo, sugieren tasas de infección extremadamente altas y un creciente número de muertes. Algunos gobiernos han expresado su preocupación por que la brusca apertura de China pueda dar lugar a nuevas y peligrosas variantes. La apertura de China sigue a una reapertura más amplia del norte de Asia a finales de 2022, que vio cómo países vecinos del norte de Asia como Japón, Corea del Sur y Taiwán eliminaban las restricciones de viaje.

En la 66ª Asamblea de Presidentes de la Asociación de Líneas Aéreas de Asia y el Pacífico, celebrada a mediados de Noviembre 2022, los directores ejecutivos de las aerolíneas consideraban en general que las restricciones de viaje a China continuarían hasta bien entrado 2023. Ninguno predijo una reapertura repentina.

El movimiento de Pekín hacia la apertura también se produce cuando las aerolíneas de Asia-Pacífico luchan por restablecer la capacidad a medida que el repunte de los viajes en 2022 sigue ganando fuerza. Los datos de Cirium muestran que las aerolíneas ofrecieron 550.000 asientos entrantes a China en Noviembre de 2022, un 93,3% menos que los 16,5 millones de asientos de Noviembre de 2019, antes de que surgiera la pandemia de Coronavirus en la ciudad china de Wuhan. En Noviembre de 2019, las cinco principales ciudades con tráfico de salida hacia China fueron Seúl (710.000 asientos), Hong Kong (616.000 asientos), Osaka (444.000 asientos), Bangkok (440.000 asientos) y Taipéi (366.0000 asientos).

La mayor parte de la capacidad hacia China continental en Noviembre de 2019 fue proporcionada por las tres grandes aerolíneas chinas Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, así como por aerolíneas chinas más pequeñas como Spring Airlines y Xiamen Airlines. Las principales aerolíneas internacionales que anteriormente desplegaron una capacidad considerable en China fueron Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion y Thai AirAsia.

China lifts international quarantine

Government lifts quarantine flights from abroad as of 01/08

The Government of the People’s Republic of China has announced that as of January 8, 2023, it will abolish the quarantine for passengers arriving in the country as well as other restrictions imposed on airlines. The lifting of the quarantine comes as China moves from Class A to Class B controls, according to China’s National Health Commission. Although passengers will not have to undergo quarantine upon entering China, they must undergo a PCR test within 48 hours of departure. Passengers must also wear a mask on flights to China.

Beijing recently abandoned the Zero Covid policy that was characterized by massive lockdowns and endless rounds of Covid-19 testing, and which came at a devastating economic cost. Reports from China, however, suggest extremely high infection rates and a rising number of deaths. Some governments have expressed concern that China’s abrupt opening could give rise to new and dangerous variants. China’s opening follows a broader reopening of North Asia in late 2022, which saw neighboring North Asian countries like Japan, South Korea and Taiwan remove travel restrictions.

At the 66th Asia Pacific Airlines Association Presidents’ Meeting, held in mid-November 2022, airline CEOs generally considered that travel restrictions to China would continue well into 2023. None predicted a sudden reopening.

Beijing’s move to open up also comes as Asia-Pacific airlines struggle to restore capacity as the 2022 travel rebound continues to gain steam. Cirium data shows that airlines offered 550,000 inbound seats to China in November 2022, down 93.3% from the 16.5 million seats in November 2019, before the Coronavirus pandemic broke out in the Chinese city. from Wuhan. As of November 2019, the top five cities with outbound traffic to China were Seoul (710,000 seats), Hong Kong (616,000 seats), Osaka (444,000 seats), Bangkok (440,000 seats) and Taipei (366,000 seats).

Most of the capacity to mainland China in November 2019 was provided by the big three Chinese airlines Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines, as well as smaller Chinese carriers such as Spring Airlines and Xiamen Airlines. The major international airlines that previously deployed significant capacity in China were Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion, and Thai AirAsia.

中國解除國際檢疫

政府自 01/08 起取消來自國外的檢疫航班

中華人民共和國政府宣布，自 2023 年 1 月 8 日起，取消對入境旅客的隔離以及對航空公司實施的其他限制。 根據中國國家衛生委員會的說法，隨著中國從 A 類控制轉為 B 類控制，檢疫解除之際。儘管旅客入境時無需接受隔離，但必須在出發後 48 小時內接受 PCR 檢測。 乘客在飛往中國的航班上也必須戴口罩。

北京最近放棄了以大規模封鎖和無休止的 Covid-19 測試為特徵的零 Covid 政策，並為此付出了毀滅性的經濟代價。 然而，來自中國的報告表明感染率極高，死亡人數也在上升。 一些政府擔心中國的突然開放可能會產生新的危險變種。中國的開放是在北亞於 2022 年底更廣泛地重新開放之後進行的，日本、韓國和台灣等鄰近的北亞國家取消了旅行限制。

在 2022 年 11 月中旬舉行的第 66 屆亞太航空協會主席會議上，航空公司首席執行官普遍認為對中國的旅行限制將持續到 2023 年。沒有人預計會突然重新開放。

隨著 2022 年旅遊反彈繼續增強，亞太地區的航空公司正努力恢復運力，北京也採取了開放舉措。 Cirium 數據顯示，航空公司在 2022 年 11 月向中國提供了 550,000 個入境座位，比 2019 年 11 月冠狀病毒大流行爆發前的 1650 萬個座位下降了 93.3%。 截至2019年11月，中國出境客流量排名前五位的城市依次為首爾（71萬座席）、香港（61.6萬座席）、大阪（44.4萬座席）、曼谷（44萬座席）和台北（36.6萬座席）。

2019 年 11 月，飛往中國大陸的大部分運力由中國三大航空公司國航、東航和南航以及春秋航空和廈門航空等規模較小的中國航空公司提供。 此前在中國部署了大量運力的主要國際航空公司是大韓航空、韓亞航空、泰國獅航和泰國亞航。

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Agentes FAA preocupaciones Southwest

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AW | 2022 12 26 14:20 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / AIRLINES

Personal FAA serias preocupaciones seguridad en Southwest

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Una encuesta de trabajadores de la Administración Federal de Aviación (FAA) de estados Unidos ha arrojado algunas noticias preocupantes acerca de la seguridad de la compañía texana Southwest Airlines. Los empleados de southwest Airlines parecen relajar la seguridad en diferentes áreas que involucran seguridad. Un nuevo informe muestra que los empleados de la Administración Federal de Aviación (FAA) están preocupados por cómo se están manejando los esfuerzos de supervisión de Southwest Airlines. Las preocupaciones de seguridad salieron a la luz después de que el diario Wall Street Journal obtuvo acceso a documentos internos de la FAA. Alrededor de tres cuartas partes de los encuestados dijeron que la cultura en la oficina de la FAA en el área de Dallas que supervisa Southwest no ha mejorado en los últimos años, después de que se plantearon preocupaciones con respecto a su supervisión de la aerolínea, según un informe interno de la encuesta de Noviembre 2022. «Algunos encuestados cuestionaron el compromiso de la oficina con la seguridad, mostraron los documentos», informó el periódico.

Múltiples agencias federales, incluido el Inspector General Eric J. Soskin del Departamento de Transporte (DOT), el Comité de Comercio del Senado y un Auditor de la Agencia de la FAA, han documentado preocupaciones sobre el manejo de Southwest por parte de la FAA en los últimos años.

La aerolínea respondió a las preocupaciones en una declaración hecha al diario Wall Street Journal: «Southwest mantiene una cultura de cumplimiento, reconociendo la seguridad de nuestra operación como lo más importante que hacemos, y cualquier implicación de que toleraríamos una relajación de los estándares es infundada», dijo una portavoz de Southwest.

Southwest fue duramente golpeado en 2021 cuando la FAA dejó en tierra el Boeing 737 MAX después de que dos aviones se sufrieran accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía, donde fallecieron en conjunto un total de 346 personas. La causa de los accidentes se remonta a un sistema de software defectuoso que dejó a los pilotos incapaces de controlar los aviones. Southwest comenzó a traer sus aviones 737 MAX en Marzo de 2021, convirtiéndose en la última aerolínea importante en hacerlo. La FAA había aprobado que el avión fuera autorizado para volar nuevamente en Noviembre de 2021 después de extensas pruebas. Southwest es la aerolínea con mayor número de unidades de los aviones 737 de cuarta generación en el mundo.

FAA Agents Southwest concerns

FAA staff would be concerns security at Southwest

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A survey of Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has thrown some worrying news about the security of the Texan company Southwest Airlines. Southwest Airlines employees seem to relax security in different areas involving security. A new report shows that the employees of the Federal Aviation Administration (FAA) are concerned about how Southwest Airlines’ supervision efforts are being handled. Security concerns came to light after the newspaper Wall Street Journal obtained access to internal FAA documents. Around three quarters of the respondents said that the culture in the FAA office in the Dallas area that supervises Southwest has not improved in recent years, after concerns were raised regarding their supervision of the airline, according to An internal report of the November 2022 survey. «Some respondents questioned the commitment of the office with security, the documents showed», the newspaper said.

Multiple federal agencies, including Inspector General Eric J. Soskin of the Department of Transportation (DOT), the Senate Committee and an Auditor of the FAA Agency, have documented concerns about the management of Southwest by the FAA in the last years.

The airline responded to concerns in a statement made to the newspaper Wall Street Journal: «Southwest maintains a culture of compliance, recognizing the security of our operation as the most important thing we do, and any involvement that we would tolerate a relaxation of the standards is unfounded», Southwest said a spokeswoman.

Southwest was hard in 2021 when the FAA left the Boeing 737 MAX on the ground after two aircraft suffered air accidents in Indonesia and Ethiopia, where a total of 346 people died together. The cause of accidents dates back to a defective software system that left the pilots unable to control the airplanes. Southwest began to bring his 737 MAX aircraft in March 2021, becoming the last important airline to do so. FAA had approved that the plane was authorized to fly again in November 2021 after extensive tests. Southwest is the airline with the highest number of units of the 737 fourth generation aircraft in the world.

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Veliky Ustyug recibe 1er SSJ-100

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AW | 2022 12 26 13:37 | AIRPORTS / AIRLINES

Aeropuerto Veliky Ustyug recibió primer vuelo Sukhoi Superjet 100

El Aeropuerto Veliky Ustyug/VUS, recibió el primer vuelo regular del avión Irkut Sukhoi Superjet SSJ-100 con turistas que llegaron el 25 de Diciembre de 2022, informó el servicio de prensa del Gobernador de la región de Vologda, Oleg Kuvshinnikov. El Aeropuerto de Velikiy Ustyug es un aeropuerto de la Federación Rusia situado a 2 km al Norte de Velikiy Ustyug. Es un pequeño aeródromo civil con una plataforma de estacionamiento y algunos edificios. El aeropuerto sólo puede aceptar aviones pequeños. Existe servicio ocasional de pasajeros a Vologda. El aeropuerto más grande de Kotlas está a 72 kilómetros

El primer vuelo en la práctica confirma que a partir de ahora el Aeropuerto de Veliky Ustyug puede recibir aviones como Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 y otros aviones de esta categoría. Actualmente, se observa que hay cinco vuelos programados a la semana, dos desde Vologda y tres desde Cherepovets. Sin embargo, en el futuro, señala el servicio de prensa, se planea organizar vuelos directos sin escalas a Veliky Ustyug desde Moscú, San Petersburgo y otras ciudades importantes.

La reconstrucción del Aeropuerto Veliky Ustyug ha demandado cuatro años, que durante este tiempo la longitud de la pista se incrementó a 1.799 metros. Además, el aeródromo y las calles de rodaje se equiparon actualizando los estándares a su categoría.

El Sukhoi Superjet SSJ-100 es un avión de pasajeros ruso de corta distancia desarrollado por Sukhoi Civil Aircraft, bajo la compañía Irkut Corporation, diseñado para transportar 108 pasajeros en un rango de autonomía de 3.000 a 4.5000 kilómetros.

Veliky Ustyug receives 1st SSJ-100

Veliky Ustyug Airport received first Sukhoi Superjet 100 flight

Veliky Ustyug/VUS Airport received the first regular flight of the Irkut Sukhoi Superjet SSJ-100 plane with tourists who arrived on December 25, 2022, the press service of the Governor of the Vologda region Oleg Kuvshinnikov reported. Velikiy Ustyug Airport is an airport in the Russian Federation located 2 km north of Velikiy Ustyug. It is a small civilian airfield with a parking apron and some buildings. The airport can only accept small planes. There is occasional passenger service to Vologda. The largest airport in Kotlas is 72 kilometers away

The first flight in practice confirms that from now on Veliky Ustyug Airport can receive such aircraft as Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 and other aircraft of this category. Currently, it is noted that there are five scheduled flights a week, two from Vologda and three from Cherepovets. However, in the future, the press service notes, it is planned to organize direct non-stop flights to Veliky Ustyug from Moscow, St. Petersburg and other major cities.

The reconstruction of Veliky Ustyug Airport has taken four years, during which time the length of the runway was increased to 1,799 meters. In addition, the aerodrome and taxiways were equipped up to date with the standards for their category.

The Sukhoi Superjet SSJ-100 is a Russian short-haul airliner developed by Sukhoi Civil Aircraft, under the Irkut Corporation company, designed to carry 108 passengers over a range of 3,000 to 4,500 km.

Великий Устюг получил первый SSJ-100

Аэропорт Великий Устюг принял первый рейс Sukhoi Superjet 100

Аэропорт Великий Устюг/ВУС принял первый регулярный рейс самолета Иркут Sukhoi Superjet SSJ-100 с прибывшими 25 декабря 2022 года туристами, сообщила пресс-служба губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова. Аэропорт Великий Устюг — аэропорт в Российской Федерации, расположенный в 2 км к северу от Великого Устюга. Это небольшой гражданский аэродром со стоянкой и несколькими постройками. Аэропорт может принимать только небольшие самолеты. Изредка есть пассажирские перевозки в Вологду. Крупнейший аэропорт Котласа находится в 72 км.

Первый полет на практике подтверждает, что отныне аэропорт Великий Устюг может принимать такие самолеты, как Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 и другие самолеты этой категории. В настоящее время отмечается пять регулярных рейсов в неделю, два из Вологды и три из Череповца. Однако в дальнейшем, отмечает пресс-служба, планируется организовать прямые беспосадочные рейсы в Великий Устюг из Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов.

Реконструкция аэропорта Великий Устюг заняла четыре года, за это время длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 1799 метров. Кроме того, аэродром и рулежные дорожки были оборудованы в соответствии со стандартами своей категории.

Sukhoi Superjet SSJ-100 — российский ближнемагистральный авиалайнер, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при корпорации «Иркут», рассчитанный на перевозку 108 пассажиров на дальность от 3000 до 4500 км.

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Low cost europeas en auge

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AW | 2022 12 26 10:44 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Ryanair y Wizz Air continúan liderando recuperación

El segmento low cost en Europa continúa liderando la recuperación del sector aéreo con la irlandesa Ryanair y la húngara Wizz Air como las dos únicas aerolíneas europeas que superan las cifras de tráfico previas a la pandemia, con un crecimiento sostenido en 2022. Según los últimos datos de Eurocontrol, la low cost irlandesa no tiene rival en los cielos europeos con una media de 2.854 vuelos diarios, sus operaciones están un 9% por encima de las de 2019 entre Enero—Septiembre 2022. Así, acaparan el 10,1% de todo el tráfico europeo. Wizz Air, la cifra de recuperación es algo superior (+12%), escalando hasta la séptima posición con 660 vuelos diarios de media.

Sin embargo, sus dimensiones son muy inferiores a la de Ryanair, con una cuota de mercado del 2,6%. Los mayores desplomes los protagonizan Norwegian (-46%) en los primeros nueve meses de 2022, Eurowings (-37%) y SAS Airlines (-37%). Otras compañías tuvieron resultados negativos como el IAG Group (-32%), Lufthansa (-31%), Air France (-22%), Easyjet (-21%), KLM (-18%), Vueling (-12%), Turkish Airlines (-8%).

European low cost on the rise

Ryanair and Wizz Air continue to lead recovery

The low cost segment in Europe continues to lead the recovery of the air sector with the Irish Ryanair and the Hungarian Wizz Air as the only two European airlines that exceed pre-pandemic traffic figures, with sustained growth in 2022. According to the latest data of Eurocontrol, the Irish low cost has no rival in the European skies with an average of 2,854 daily flights, its operations are 9% above those of 2019 between January-September 2022. Thus, they account for 10.1% of all European traffic. Wizz Air, the recovery figure is somewhat higher (+12%), climbing to seventh position with 660 daily flights on average.

However, its dimensions are much smaller than that of Ryanair, with a market share of 2.6%. The biggest falls are carried out by Norwegian (-46%) in the first nine months of 2022, Eurowings (-37%) and SAS Airlines (-37%). Other companies had negative results such as the IAG Group (-32%), Lufthansa (-31%), Air France (-22%), Easyjet (-21%), KLM (-18%), Vueling (-12%), Turkish Airlines (-8%).

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Air China incorpora 2 Airbus A350-900

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AW | 2022 12 25 01:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Air China adquiere Airbus A350 números 21/22

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Air China recibió simultáneamente dos Airbus A350-900 el 22 de diciembre de 2022 incorporando a su flota las aeronaves números 21 y 22. Las aeronaves reciben matrícula B-32AS (MSN 570) y B-32CA (MSN 572). Air China ha alcanzado un acuerdo para adquirir veintidós aeronaves Airbus A350-900 en Agosto 2018 como parte de un plan de expansión y renovación de flota de largo recorrido. En 2018, la aerolínea tomó un total de cinco A350 (5), seguidos de otros cuatro (4) en 2019, en Diciembre 2020 incorpora dos (2) nuevas aeronaves, cuatro (4) en 2021, y seis (6) en 2022. Después de haber ordenado un total de treinta (30) unidades del tipo, Air China ahora espera recibir ocho A350-900 (8) adicionales.

Todos los aviones Airbus A350-900 de la flota de Air China tienen una configuración idéntica de 32 asientos en clase ejecutiva, 24 en clase económica premium y 256 en clase económica. La adición de los dos nuevos aviones de fuselaje ancho eleva el número total de veintidós (22) A350-900 (22), mientras que ha adquirido tres A321NEO (3) en un solo día a principios de mes de Diciembre 2022. Pero, el arribo de nuevos aviones no son una indicación de la capacidad de la aerolínea para utilizar todos los aviones de su flota. Actualmente tiene 93 de sus 482 aviones listados como estacionados producto de los impactos de la crisis sanitaria mundial que todavía no ha logrado despegar.

Air China incorporates 2 Airbus A350-900

Air China acquires two A350 numbers 21/22

Air China simultaneously received two Airbus A350-900s on December 22, 2022, adding aircraft numbers 21 and 22 to its fleet. The aircraft are registered B-32AS (MSN 570) and B-32CA (MSN 572). Air China has reached an agreement to acquire twenty-two Airbus A350-900 aircraft in August 2018 as part of a long-haul fleet renewal and expansion plan. In 2018, the airline took a total of five A350 (5), followed by another four (4) in 2019, in December 2020 it incorporates two (2) new aircraft, four (4) in 2021, and six (6) in 2022 Having ordered a total of thirty (30) units of the type, Air China now expects to receive an additional eight (8) A350-900s.

All Airbus A350-900 aircraft in the Air China fleet have an identical configuration of 32 business class, 24 premium economy and 256 economy class seats. The addition of the two new wide-body aircraft brings the total number to twenty-two (22) A350-900 (22), while it has acquired three A321NEO (3) in a single day at the beginning of December 2022. But, the arrivals of new aircraft are not an indication of the airline’s ability to use all the aircraft in its fleet. It currently has 93 of its 482 aircraft listed as parked as a result of the impacts of the global health crisis that has not yet taken off.

國航引進2架空客A350-900

國航獲得其 Airbus A350 編號 21/22

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2022年12月22日，中國際航 同時接收兩架空客A350-900，機隊新增21架和22架飛機，飛機編號分別為B-32AS（MSN 570）和B-32CA（MSN 572）。作為遠程機隊更新和擴張計劃的一部分，國航已於 2018 年 8 月達成協議，購買 22 架空客 A350-900 飛機。 2018 年，該航空公司共接收了五架 A350 (5)，隨後在 2019 年又接收了四 (4) 架，2020 年 12 月接收了兩 (2) 架新飛機，2021 年接收了四 (4) 架，在 2021 年接收了六 (6) 架2022 在訂購了總共三十 (30) 架該機型後，國航現在預計將再接收八 (8) 架 A350-900。

國航機隊全部空客A350-900飛機配置相同，公務艙32個，尊尚經濟艙24個，經濟艙256個。兩架新寬體飛機的加入使總數達到二十二 (22) 架 A350-900 (22)，同時它在 2022 年 12 月初的一天內購買了三架 A321NEO (3)。但是，新飛機的到來並不表明該航空公司有能力使用其機隊中的所有飛機。 由於尚未起飛的全球健康危機的影響，它目前有 482 架飛機中有 93 架被列為停飛。

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CIAF Leasing recibe 3 E190-E1

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AW | 2022 12 25 01:15 | AIRLINES / INDUSTRY

Embraer entrega tres aviones E190 a CIAF Leasing

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Embraer entregó tres nuevos aviones E190-100 (3) a CIAF Leasing, en una ceremonia celebrada el Jueves 22/12 en São José dos Campos, Brasil. CIAF Leasing es una compañía de arrendamiento de aeronaves con sede en El Cairo, Egipto.

«Los tres nuevos E190 son una excelente adquisición para nuestra creciente flota de Embraer E-Jet», dice Salah Hashem, Presidente y CEO de CIAF Leasing.

«Es un placer ver a un socio de larga data como CIAF traer un nuevo operador de E-Jet a la familia de Embraer en el Medio Oriente, cerrando un año de avances significativos para Embraer en la región», dijo Stephan Hannemann, Vicepresidente de Aviación Comercial de Embraer para Medio Oriente y África.

CIAF Leasing receives 3 E190-E1

Embraer delivers three E190 aircraft to CIAF Leasing

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Embraer delivered three new E190-100 (3) aircraft to CIAF Leasing, in a ceremony held on Thursday 12/22 in São José dos Campos, Brazil. CIAF Leasing is an aircraft leasing company based in Cairo, Egypt.

«The three new E190s are an excellent addition to our growing Embraer E-Jet fleet», says Salah Hashem, President and CEO of CIAF Leasing.

«It is a pleasure to see a long-standing partner like CIAF bring a new E-Jet operator to the Embraer family in the Middle East, closing out a year of significant progress for Embraer in the region», said Stephan Hannemann, Vice President of Embraer Commercial Aviation for the Middle East and Africa.

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Argentina homologa Convenio aéreo

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AW | 2022 12 24 15:13 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno y gremios aeronáuticos clásicos acuerdan unilateralmente
Aeronavegantes firma convenio laboral

El Gobierno de Argentina, Aerolíneas Argentinas, la Cámara aeronáutica CLARA y el gremio Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) firmaron un Convenio Colectivo de Trabajo que procura regular la actividad de todos los Tripulantes de Cabina que trabajan en la Argentina, independientemente del sindicato afiliado.

El Convenio Colectivo de Trabajo firmado el Jueves 22/12 en el Ministerio de Trabajo, establece que incluye a todo el personal que reviste como Tripulante de Cabina de Pasajeros de Empresas de Transporte Aéreo Regulares que operan en el país. También señala que para la actividad laboral de los Tripulantes de Cabina “se reconoce a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), a la luz de su Personería Gremial 236, como la única entidad sindical representativa de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros”. Este convenio es el segundo de este tipo que el Gobierno impulsa con los gremios aeronáuticos convencionales, en detrimento de los «gremios por empresa” que el anterior Gobierno de Cambiemos autorizó entre 2018 y 2019 para agrupar a los empleados de las aerolíneas low cost.

El primero de esos convenios se realizó en Octubre 2022 con el Sindicato de Pilotos APLA. Al igual que ahora, aquel acuerdo estableció que todos los pilotos que operan en aviones de matrícula argentina se deben regir según ese convenio colectivo de trabajo, estén o no afiliados al gremio que encabeza Pablo Biró. En el caso de Aeronavegantes, el nuevo convenio tiene una duración de dos años en sus condiciones de trabajo y de un año en lo salarial. Establece un sueldo base de AR$ 150.000 Pesos mensuales para todos los Tripulantes de Cabina, a partir de los cuales se suman adicionales por función, categoría, cargo y otros ítem.

Jun Pablo Brey, representante de Aeronavegantes, quien políticamente es cercano a Facundo Moyano, ha expresado indirectamente que las aerolíneas low cost y sus entidades gremiales, llamadas “sindicatos amarillos”, en referencia al color que identifica al macrismo, deberían adecuarse al actual Convenio Colectivo de Trabajo. “La homologación de este Convenio impide la precarización y flexibilización de los trabajadores de la industria aeronáutica por parte de aquellas compañías aerocomerciales que quieran establecerse en el país, sin priorizar la seguridad operacional”, dijo Juan Pablo Brey.

El acuerdo fueron suscriptos hasta la fecha por APLA, Aeronavegantes (AAA), también se incorpora la cámara CLARA, agrupación que nuclea a Andes Líneas Aéreas, que dejó de volar a partir de la pandemia y busca restablecer sus operaciones con vuelos charters, como así también nuclea a las extintas Avian Líneas Aéreas y Flyest Líneas Aéreas.

Argentina Aeronautical agreement

Classic Aeronautical Government and Guilds agree unilaterally
Labor Agreement Signature Airbagers

The Government of Argentina, Aerolíneas Argentinas, the CLARA Aeronautical Chamber and the Argentine Association of Airnavigators (AAA) signed a collective work agreement that seeks to regulate the activity of all cabin crew working in Argentina, regardless of the affiliated union.

The Collective Labor Agreement signed on Thursday, 12/22 at the Ministry of Labor, establishes that it includes all the personnel who are as a passenger cabin crew of regular air transport companies that operate in the country. He also points out that for the work activity of the cabin crew “the Argentine Airbag Association (AAA) is recognized, in the light of its union status 236, as the only representative union entity of the passenger cabin crew members”. This agreement is the second of this type that the Government promotes with the conventional aeronautical unions, to the detriment of the «guilds per company» that the previous government of Cambiemos authorized between 2018 and 2019 to group the employees of the Low Cost airlines.

The first of these agreements was made in October 2022 with the Pilot Union APA. Like now, that agreement established that all pilots operating in Argentine registration aircraft must be governed according to this collective work agreement, whether or not they are affiliated with the guild headed by Pablo Biró. In the case of aircraft, the new agreement lasts two years in its working conditions and one year in the salary. It establishes a base salary of AR$ 150,000 pesos per month for all cabin crew, from which additional are added by function, category, position and other item.

Jun Pablo Brey, representative of Aeronavegantes, who is politically close to Facundo Moyano, has indirectly expressed that Low Costa airlines and their union entities, called “yellow unions”, in reference to the color that identifies the macrismo, they should adapt to the current collective agreement of work. «The homologation of this agreement prevents the precariousness and flexibility of workers in the aeronautical industry by those aerocomercial companies that want to establish themselves in the country, without prioritizing operational security», said Juan Pablo Brey.

The agreement were signed to date by APLA, aircraft (AAA), the clear camera is also incorporated, a group that brings together airlines, which stopped flying from the pandemic and seeks to restore its operations with charters flights, as well as It also brings together the extinct Avian Líneas Aéreas and Flyst Líneas Aéreas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Argentina.gob.ar/trabajo / Airgways.com
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Renuncia CEO LOT Airlines

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AW | 2022 12 24 15:07 | AIRLINES

Destituyen cargo CEO aerolínea polaca

El CEO de LOT Polish Airlines Rafal Milczarski ha presentado la renuncia de manera tempestiva debido a la situación financiera de la compañía aérea. La destitución del CEO Rafal Milczarski cercado al Primer Ministro polaco, Mateusz Morawiecki, ha aumentado las incertidumbres acerca de las perspectivas de la aerolínea frente a los problemas financieros que atraviesa LOT Airlines tras la crisis sanitaria mundial y el bloqueo occidental por parte de la Europa Occidental, cancelando muchos vuelos hacia el Este Europeo y Asia.

Rafal Milczarski fue despedido repentinamente tanto del cargo de Presidente de LOT Polish Airlines como de PGL Group, el grupo de empresas adjunta a la misma. Según informa la prensa de Varsovia, en el pasado había hecho donaciones a las campañas electorales del actual Primer Ministro y del Presidente Andrzej Duda, actualmente ambos en los cargos en el Gobierno.

Los consejos de LOT Polish Airlines y de Polska Grupa Lotnicza decidieron destituir a Rafal Milczarski del cargo de Presidente del Consejo de Administración de ambas compañías, tras lo cual brevemente agradecieron su contribución. El Consejo decidirá seleccionar nuevos presidentes, mientras que la Administración delegó en la Presidenta Katarzyna Lewandowska la función de Presidenta Interina de LOT Polish Airlines y Elżbieta Bugaj será la encargada de llevar el PGL Group.

Rafał Milczarski llevaba al frente de LOT desde el 28 de Enero de 2016, alcanzando el cargo de Presidente del PGL en 2018. El Consejo de Administración no ha explicado las causas del cese del CEO, pero la prensa local polaca especula la desvinculación a la pésima situación financiera de la compañía y la falta de una estrategia definida.

Ceo LOT Airlines resign

Leave CEO Polish Airlines

The LOT Polish Airlines Rafal Milczarski CEO has presented the renunciation in a stable way due to the financial situation of the airline. The dismissal of the Rafal CEO Milczarski surrounded by the Polish Prime Minister, Mateusz Morawiecki, has increased uncertainties about the perspectives of the airline in the face of the financial problems that LOT Airlines crosses after the world health crisis and the western blockade by Western Europe, canceling many flights to the east European and Asia.

Rafal Milczarski was suddenly fired from both the position of president of LOT Polish Airlines and PGL Group, the group of companies attached to it. According to the Warsaw press, in the past he had made donations to the electoral campaigns of the current prime minister and President Andrzej Doubt, currently both in the charges in the government.

The LOT Polish Airlines and Polska Siska Lotnicza councils decided to dismiss Rafal Milczarski from the position of President of the Board of Directors of both companies, after which they briefly thanked their contribution. The Council will decide to select new presidents, while the Administration delegated to President Katarzyna Lewandowska the function of the interim president of LOT Polish Airlines and Elżbieta Bugaj will be in charge of carrying the PGL Group.

Rafał Milczarski took LOT Airlines since January 28, 2016, reaching the position of President of the PGL in 2018. The Administration Council has not explained the causes of the cessation of the CEO, but the local polish press speculates the separation to the lousy Financial situation of the company and the lack of a defined strategy.

CEO LOT Airlines rezygnuje

Opuść CEO Polaca Aeroline

LOT Polish Airlines Rafal Milczar CEO przedstawił wyrzeczenie w stabilny sposób ze względu na sytuację finansową linii lotniczej. Zwolnienie dyrektora generalnego Rafal Milczskiego w otoczeniu polskiego Premiera, Mateusza Morawiecki, zwiększyło niepewność co do perspektyw linii lotniczej w obliczu problemów finansowych, które linie lotnicze przechodzą po Światowym Kryzysie Zdrowia i Zachodniej Blokadzie Zachodniej, anulowanie wielu lotów do Europy Wschodniej i Azji.

Rafal Milczarski został nagle zwolniony zarówno ze stanowiska prezydenta Polish Airlines, jak i grupy PGL, grupy przywiązanych do niego firm. Według Warszaw Press w przeszłości przekazał darowizny na kampanie wyborcze obecnego premiera i prezydenta Andrzeja wątpliwości, obecnie oba pod zarzutem rządu.

Rady Polish Airlines i Polska Siska Lotnicza postanowiły zwolnić Rafal Milczarskiego ze stanowiska Prezydenta Rady Dyrektorów obu firm, po czym krótko podziękowali ich wkład. Rada zdecyduje się na wybranie nowych prezydentów, podczas gdy administracja przekazała prezydentowi Katarzynę Lewandowskę funkcję tymczasowego prezydenta Polish Airlines i Elżbieta Bugaj będzie odpowiedzialna za noszenie grupy PGL.

Rafał Milczarski dużo zajął od 28 Stycznia 2016 r., Osiągając stanowisko Prezydenta PGL w 2018 r. Rada Diario nie wyjaśniła przyczyn zaprzestania dyrektora generalnego, ale lokalna polska prasa spekuluje oddzielenie kiepskiej sytuacji finansowej o sytuacji finansowej Firma i brak określonej strategii.

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China Postal 5º operador Boeing 777F

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AW | 2022 12 23 14:34 | AIRLINES / INDUSTRY

China Postal incorporará Boeing 777-200F

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China Postal Airlines se convertirá en el quinto operador de Boeing 777F en China. El transportista presentó una solicitud de permiso extranjero ante los Estados Unidos. China Postal Airlines pronto aumentará la cantidad y el tamaño de los cargueros en su flota con la adición de dos Boeing 777F (Freighter), una versión del modelo Boeing 777-200 construidos en fábrica en 2023. La aerolínea china se convertirá en el quinto operador de China continental del carguero 777. Se espera que los dos 777F (SN:67763 y SN:67764) se entreguen el 15 de Enero de 2023 y el 15 de Abril de 2023 respectivamente.

China Postal Airlines es una aerolínea de carga basada en los pisos 11 a 14 del edificio de oficinas Ziyu en el Distrito de Haidian, Beijing, República Popular China. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Nanjing Lukou. La aerolínea fue fundada el 25 de Noviembre de 1996 y comenzó a operar el 27 de Febrero de 1997. Es propiedad de Chinese Postal Bureau (51%) y China Southern Airlines (49%). Originalmente se creó para operar servicios postales nacionales, pero en 2006 introdujo servicios regulares internacionales a Corea del Sur y Japón. A partir de Enero de 2007 se introdujeron los servicios internacionales de flete de carga.

En Diciembre de 2015 se anunció que un total de siete Boeing 757 (7) usados y diez Boeing 737 (10) usados serían adquiridos de Boeing, siendo convertidos a cargueros a través del programa Boeing Converted Freighter (BCF), que se ha entregado en 2016 y 2017 para expandir la flota existente. China Postal Airlines opera servicios de correo urgente y transporte de carga principalmente para China Post a más de trescientos destinos nacionales, así como servicios internacionales regulares y chárter.

El Boeing 777 Freighter entró en servicio a principios de 2022 trae eficiencia para los operadores de larga distancia al tiempo que ofrece las características avanzadas del Familia 777. Diseñado para satisfacer la necesidad expresada por los operadores de carga alrededor El 777F es un carguero eficiente, de largo alcance y de alta capacidad. a capacidad de alcance del 777F proporciona ahorros significativos para los operadores de carga. Les permite aprovechar menos paradas y tarifas de aterrizaje asociadas, menos congestión en los centros de transferencia, menores costos de manejo de carga y tiempos de entrega de carga más cortos. El nuevo carguero también se integra sin problemas con las operaciones de carga existentes y facilita la interlínea con las flotas de 747 cargueros.

Postal China 5th Boeing 777F operator

Postal China will incorporate Boeing 777-200F

China Postal Airlines will become the fifth Boeing 777F operator in China. The carrier submitted a request for foreign permission to the United States. China Postal Airlines will soon increase the quantity and size of the freighters in their fleet with the addition of two Boeing 777F (Freight), a version of the Boeing 777-200 model built in factory in 2023. The Chinese airline will become the fifth operator of Continental China of the loading 777. The two 777F (SN: 67763 and SN: 67764) are expected to be delivered on January 15, 2023 and April 15, 2023 respectively.

China Postal Airlines is a cargo airline based on the 11th to 14th floors of the Ziyu Office Building in Haidian District, Beijing, People’s Republic of China. Its main base is Nanjing Lukou International Airport. The airline was founded on November 25, 1996 and began operations on February 27, 1997. It is owned by the Chinese Postal Bureau (51%) and China Southern Airlines (49%). It was originally set up to operate domestic postal services, but in 2006 it introduced regular international services to South Korea and Japan. As of January 2007, international cargo freight services were introduced.

In December 2015 it was announced that a total of seven used Boeing 757 (7) and ten used Boeing 737 (10) would be purchased from Boeing, being converted to freighters through the Boeing Converted Freighter (BCF) program, which has been delivered in 2016 and 2017 to expand the fleet. existing fleet. China Postal Airlines operates express mail and cargo transportation services primarily for China Post to more than 300 domestic destinations, as well as international scheduled and charter services.

Entering service in early 2022, the Boeing 777 Freighter brings efficiency to long-haul operators while offering the advanced features of the 777 Family. Designed to meet the expressed need of cargo operators around the world. The 777F is an efficient, long range and high capacity. he range capability of the 777F provides significant savings for cargo operators. It allows them to take advantage of fewer stops and associated landing fees, less congestion at transfer centers, lower cargo handling costs, and shorter cargo delivery times. The new freighter also seamlessly integrates with existing cargo operations and facilitates interlining with fleets of 747 freighters.

中國郵政5號波音777F運營商

中國郵政將納入波音 777-200F

中國郵政航空公司將成為中國第五家波音777F運營商。 承運人向美國提交了外國許可申請。中國郵政航空公司將很快增加其機隊中貨機的數量和規模，增加兩架波音 777F（貨機），這是 2023 年波音 777-200 型號的工廠製造版本。中國郵政航空公司將成為第五家運營商777全貨機中國大陸兩架777F（SN：67763和SN：67764）預計分別於2023年1月15日和2023年4月15日交付。

中國郵政航空公司是以中華人民共和國北京市海淀區紫玉寫字樓11層至14層為基地的貨運航空公司。 其主要基地是南京祿口國際機場。 該航空公司成立於 1996 年 11 月 25 日，並於 1997 年 2 月 27 日開始運營。它由中國郵政局 (51%) 和中國南方航空公司 (49%) 擁有。 它最初是為經營國內郵政服務而設立的，但在 2006 年，它向韓國和日本推出了定期國際服務。 自 2007 年 1 月起，推出國際貨運服務。

2015 年 12 月，宣布將從波音公司採購 7 架二手波音 757 和 10 架二手波音 737，通過波音改裝貨機 (BCF) 計劃改裝成貨機，該計劃已於 2016 年和 2017 年交付，以擴大艦隊 現有艦隊。 中國郵政航空公司主要經營中國郵政至國內300多個目的地的快件和貨物運輸服務，以及國際定期和包機服務。

波音 777 貨機於 2022 年初投入使用，在提供 777 系列的先進功能的同時，為遠程運營商帶來了效率。旨在滿足全球貨運運營商明確的需求。777F 是一款高效、遠程和高容量。 777F 的航程能力為貨運運營商節省了大量成本。 它使他們能夠利用更少的停靠站和相關的著陸費、更少的轉運中心擁堵、更低的貨物處理成本和更短的貨物交付時間。 新貨機​​還與現有貨運業務無縫集成，並促進與 747 貨機機隊的聯運。

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