AW | 2023 01 03 02:00 | INDUSTRY / AIRLINES

COMAC anuncia entrega avión número 100 ARJ21

COMAC, el fabricante estatal de aviones comerciales de China, celebró la entrega del avión número 100 ARJ21-700 el 29 de diciembre. El hito se había esperado durante algunas semanas, ya que la compañía aceleró las entregas del avión de 90 asientos a fines de 2022. El primer avión chino entró en servicio en 2016 y tuvo 32 aviones entregados en 2022. El avión número 100 del modelo con registro B-653M fue entregado a Air China, que ahora tiene quince (15) unidades en su flota. El avión es el 102º fabricado, incluidos los aviones que forman parte de la propia flota de COMAC, como un CBJ, una versión comercial VIP.

“La entrega del avión número 100 después de la producción en masa es un hito importante para cualquier tipo de avión comercial. Significa que el rendimiento operativo y el nivel operativo de la flota de aviones ARJ21 son básicamente iguales a los de los aviones convencionales, lo que indica que la seguridad y confiabilidad de este avión han sido completamente probadas por las aerolíneas y el mercado de la aviación civil”, dijo COMAC en un comunicado.

COMAC celebró el hito el 29 de Diciembre de 2022. El ARJ21 es la primera iniciativa china para desarrollar un avión por sí solo, sin embargo, el avión es en realidad una actualización de la familia MD-80/MD-90, de McDonnell Douglas, actualmente The Boeing Company, y que anteriormente se producían bajo licencia en China con el denominado Programa Trunkliner.

El desarrollo del ARJ 21 comenzó en 2002 y cinco años más tarde se presentó el primer prototipo, realizando el vuelo inaugural el 28 de Noviembre de 2008. Las pruebas de vuelo, sin embargo, tomaron mucho tiempo, debido a la falta de experiencia en la industria aeronáutica china. El avión sirvió como una curva de aprendizaje para el más ambicioso C919, que acaba de recibir su primer avión a China Eastern Airlines. Aunque mantiene muchas similitudes visuales con el antiguo avión estadounidense, el ARJ21-700 tiene alas con un diseño supercrítico y está equipado con turboventiladores GE CF34, los mismos utilizados en los E-Jets de primera generación de Embraer.

Después de obtener la certificación operativa en Diciembre de 2014, el ARJ21-700 entró en servicio a principios de 2016 con Chengdu Airlines, que hasta la fecha es el mayor operador del modelo, con veintiocho (28) aviones.

La producción en masa, sin embargo, solo comenzó en Julio de 2017 y a un ritmo bastante lento. Al año siguiente, solo ocho aviones salieron de la línea de ensamblaje, pero poco a poco COMAC ha aumentado el ritmo de producción. En 2021, había 27 aviones y en 2022, se completaron 32 ARJ21-700, sin embargo, se entregaron solo en la segunda mitad. La capacidad de producción anual es de 50 aviones, divididos en dos líneas de montaje.

Actualmente, el ARJ21 solo tiene un competidor directo en términos de capacidad, el Embraer E175-E1 que en una versión de clase única puede transportar 88 pasajeros. Sin embargo, los dos modelos tienen posibilidades mínimas de competir debido a su enfoque en diferentes mercados. Mientras que el avión Embraer tiene la gran mayoría de los pedidos procedentes de los Estados Unidos, donde actualmente es el único avión en producción que cumple con la Cláusula de Alcance, el ARJ21 es principalmente un avión dirigido a las aerolíneas chinas.

La aerolínea indonesia TransNusa, una compañía de bajo costo que recibió la primera aeronave ARJ21-700 en Diciembre 2022 es el primer operador extranjero para el tipo de aeronave. La compañía, sin embargo, tiene una compañía de arrendamiento china como uno de sus socios.

ARJ 21 reaches 100 units

COMAC announces delivery airplane number 100 ARJ21

COMAC, the state manufacturer of commercial aircraft of China, celebrated the delivery of the 100 ARJ21-700 aircraft on December 29. The milestone had expected for a few weeks, since the company accelerated the deliveries of the 90 -seat plane at the end of 2022. The first Chinese plane entered service in 2016 and had 32 aircraft delivered in 2022. The 100th plane number of the model with Registration B-653M was delivered to Air China, which now has fifteen (15) units in its fleet. The plane is the 102º manufactured, including the planes that are part of the Comac’s own fleet, such as a CBJ, a commercial VIP version.

“The delivery of the 100th plane after mass production is an important mile which indicates that the safety and reliability of this plane have been completely proven by airlines and the civil aviation market”, said Comac in a statement.

Comac celebrated the milestone on December 29, 2022. The ARJ21 is the first Chinese initiative to develop a plane alone, however, the plane is actually an update of the MD-80/MD-90 family, by McDonnell Douglas, currently The Boeing Company, and that previously occurred under a license in China with the so-called Trunkliner program.

The development of the ARJ 21 began in 2002 and five years later the first prototype was presented, carrying out the inaugural flight on November 28, 2008. The flight tests, however, took a long time, due to the lack of experience in the Chinese aeronautical industry. The plane served as a learning curve for the most ambitious C919, which has just received its first plane to China Eastern Airlines. Although it maintains many visual similarities with the old American plane, the ARJ21-700 has wings with a supercritical design and is equipped with GE CF34 turbo searchers, the same ones used in Embraer’s first generation e-heals.

After obtaining the operational certification in December 2014, the ARJ21-700 entered into service in early 2016 with Chengdu Airlines, which to date is the largest operator of the model, with twenty-eight (28) airplanes.

Mass production, however, only began in July 2017 and at a rather slow pace. The following year, only eight planes left the assembly line, but gradually the production rate has increased. In 2021, there were 27 planes and in 2022, 32 ARJ21-700 were completed, however, they were delivered only in the second half. The annual production capacity is 50 airplanes, divided into two assembly lines.

Currently, the ARJ21 only has a direct competitor in terms of capacity, the Embraer E175-E1 that in a single class version can transport 88 passengers. However, the two models have minimal possibilities of competing due to their focus on different markets. While the Embraer plane has the vast majority of orders from the United States, where it is currently the only production plane that meets the scope clause, the ARJ21 is mainly an airplane addressed to Chinese airlines.

The TransNusa Indonesia airline, a low-cost company that received the first ARJ21-700 aircraft in December 2022 is the first foreign operator to the type of aircraft. The company, however, has a Chinese lease company as one of its partners.

ARJ 21達到100個單位

COMAC宣布送貨飛機號100 ARJ21

中國商用飛機的州製造商COMAC在12月29日慶祝了100架ARJ21-700飛機的交付。 自從該公司在2022年底加速了90座飛機的交付以來，這是一個里程碑。隨著註冊為B-653M，中國航空公司現在有15（15）個單位。 飛機是製造的102º，包括comac自己機隊的一部分的飛機，例如CBJ，商業VIP版本。

COMAC在一份聲明中說：“大規模生產後的第100架飛機的交付是重要的英里，這表明該飛機的安全性和可靠性已被航空公司和民航市場完全證明”。

COMAC於2022年12月29日慶祝了這一里程碑。但是，ARJ21是第一個僅開發飛機的中國倡議，但是，飛機實際上是McDonnell Douglas的MD-80/MD-90家族的更新，目前是Boeing Company的更新，此前以SO稱為Trunkliner計劃在中國的許可下發生。

ARJ 21的開發始於2002年，五年後，第一個原型發表了，於2008年11月28日進行了首次飛行。但是，由於中國人缺乏經驗，飛行測試花了很長時間航空業。 這架飛機是最雄心勃勃的C919的學習曲線，該曲線剛剛接到了中國東部航空公司的第一架飛機。 儘管ARJ21-700與舊飛機保持著許多視覺相似性，但具有超臨界設計的機翼，並配備了GE CF34 Turbo搜索器，這是巴西航空工業公司第一代電子座中使用的渦輪增壓器。

在2014年12月獲得運營認證後，ARJ21-700於2016年初乘坐成都航空公司（Chengdu Airlines），迄今為止，該航空公司是該模型的最大運營商，擁有二十八個（28）架飛機。

然而，批量生產僅在2017年7月開始，步伐卻相當緩慢。 次年，只有八架飛機離開了裝配線，但逐漸增加了生產率。 在2021年，有27架飛機，在2022年，已完成32架Arj21-700，但是，它們僅在下半場交付。 年生產能力為50架飛機，分為兩條裝配線。

目前，ARJ21在容量方面只有一個直接競爭對手，在單個班級版本中可以運輸88名乘客的E175-E1。 但是，由於關注不同市場的關注，這兩個模型的競爭可能性很小。 雖然巴西航空工行的絕大多數來自美國的訂單，目前它是符合範圍條款的唯一生產飛機，但ARJ21主要是向中國航空公司致辭的飛機。

一家低成本公司Transnusa Indonesia Airline於2022年12月收到了第一架ARJ21-700飛機，這是第一批飛機類型的外國運營商。 但是，該公司擁有一家中國租賃公司作為其合作夥伴之一。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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