Latam pérdidas de US$692 millones en tercer trimestre 2021
La aerolínea Latam Airlines Group informó que durante el tercer trimestre de 2021 registró una pérdida neta de US$ 691,9 millones de Dólares, debido a los costos de manutención y a los gastos de la reestructuración que lleva adelante por la pandemia. Durante ese periodo obtuvo unos ingresos de US$ 1.314 millones de Dólares, lo que representa un 50,7 % menos que lo conseguido en igual lapso de 2019, antes de la emergencia sanitaria mundial que causó el coronavirus.
El dato de ingresos, sin embargo, supone una mejora del 47,8 % en comparación al segundo trimestre de 2021 y del 156,1 % frente a 2020, año cuando la compañía concluyó con una pérdida neta de US$ 4.545,9 millones de Dólares. Por su parte, los ingresos de carga registraron un aumento de 43,6 % en el tercer trimestre de este año en comparación con el mismo periodo de 2019, llegando a los 361,4 millones de dólares.
Respecto de la operación, Latam Airlines alcanzó en este último trimestre un 49,7 % de los niveles de 2019 (medidos en asientos por kilómetros), «impulsados por una fuerte recuperación en sus operaciones domésticas y un aumento de capacidad de 75 % en comparación con el segundo trimestre de 2021», según informó la compañía. El grupo dijo que espera cerrar el año operando sobre un 65 % de capacidad consolidada, en asientos por kilómetros, frente a los niveles de 2019. «Nuestra operación continúa recuperándose, lo que se traduce en una mejora sustancial de nuestros ingresos durante el tercer trimestre», dijo el CEO de Latam Airlines, Roberto Alvo.
Los costos totales alcanzaron los US$ 1.793 millones de Dólares al cierre del período, lo que representa una caída del 25,2 % en comparación con el tercer trimestre de 2019. El costo del asiento por kilómetro, sin considerar la variable combustible, disminuyó 18,3 % frente al segundo trimestre de este año, «a pesar de los mayores costos de mantenimiento y una recuperación más lenta de la operación internacional», informó la empresa.
Antes de la pandemia, Latam volaba a 145 destinos en 26 países y operaba aproximadamente 1.400 vuelos diarios, transportando a más de 74 millones de pasajeros anuales. Con la pandemia, redujo su operación hasta en un 95 % y concluyó el 2020 con una caída de sus ingresos operacionales del 58,4 %.
Latam Airlines Group incorporada como empresa en 2012 de la fusión entre la chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Linhas Aéreas, se acogió en mayo del año pasado al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, que permite a una empresa que no puede pagar sus deudas reestructurarse sin la presión de los acreedores. La decisión de declararse en bancarrota incluyó tanto a la matriz, que cotiza en la Bolsa de Nueva York y en la de Santiago de Chile, como a sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador, Brasil y Estados Unidos.
Latam losses US $ 692M 3Q2021
Latam losses of US$ 692 million in third quarter 2021
The airline Latam Airlines Group reported that during the third quarter of 2021 it registered a net loss of US$ 691.9 million, due to maintenance costs and restructuring expenses carried out by the pandemic. During that period, it obtained revenues of US$ 1,314 million, which represents 50.7% less than what was achieved in the same period of 2019, before the global health emergency that caused the coronavirus.
The revenue data, however, represents an improvement of 47.8% compared to the second quarter of 2021 and 156.1% compared to 2020, the year when the company concluded with a net loss of 4,545.9 million dollars. For its part, cargo revenues registered an increase of 43.6% in the third quarter of this year compared to the same period of 2019, reaching 361.4 million dollars.
Regarding the operation, Latam Airlines reached in this last quarter 49.7% of the levels of 2019 (measured in seats per kilometer), «driven by a strong recovery in its domestic operations and an increase in capacity of 75% compared to with the second quarter of 2021, «as reported by the company. The group said it expects to close the year operating on 65% of consolidated capacity, in seats per kilometer, compared to 2019 levels. «Our operation continues to recover, which translates into a substantial improvement in our revenues during the third quarter», said Latam Airlines CEO Roberto Alvo.
Total costs reached US$ 1,793 million at the end of the period, which represents a 25.2% drop compared to the third quarter of 2019. The cost of the seat per kilometer, without considering the fuel variable, decreased 18,3% compared to the second quarter of this year, «despite higher maintenance costs and a slower recovery of the international operation», the company reported.
Before the pandemic, Latam flew to 145 destinations in 26 countries and operated approximately 1,400 daily flights, transporting more than 74 million passengers annually. With the pandemic, it reduced its operation by up to 95% and ended 2020 with a drop in its operating income of 58.4%.
Latam Airlines Group, incorporated as a company in 2012 from the merger between the Chilean LAN Airlines and the Brazilian TAM Linhas Aéreas, filed for Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in May of last year, which allows a company that cannot Pay your debts restructured without pressure from creditors. The decision to declare bankruptcy included both the parent company, which is listed on the New York Stock Exchange and the Santiago de Chile Stock Exchange, as well as its subsidiaries in Chile, Peru, Colombia, Ecuador, Brazil and the United States.
Aerolíneas Argentinas ha anunciado el arribo a Argentina de dos aviones Airbus A330-200 (2) que se incorporan a la compañía como parte de la actualización de la flota. Las aeronaves han recibido la matrícula argentina LV-KAN y LV-KAO que se unen a la flota de A330 de la aerolínea. Las aeronaves A330-200 pertenecieron a la aerolínea TAP Air Portugal y arribarán la próxima semana, comenzando la apertura de las operaciones a mitad de Diciembre de 2021 según la planificación y programación de la compañía aérea.
Actualmente, ambas aeronaves se encuentran actualmente realizando trabajos de mantenimiento y reacondicionamiento interno en los Talleres de San Bernardino, California (CA). Los trabajos incluyen pintura y acondicionamiento del interior de cabina: cambios en el tapizado de asientos, alfombras, entre otros. La actualización de software para entretenimiento a bordo y la incorporación de iluminación Mood Lighting, son mejoras que alcanzan a la actualización de ambas aeronaves.
Características A330
Las aeronaves que incorporará Aerolíneas contarán con planta motriz General Electric y una configuración de cabina 25 Ejecutive y 244 Economy, similares al resto de la flota A330-200 (8). Los nuevos aviones A330-200 de Aerolíneas Argentinas incorporarán certificación ETOPS (Extended Range Twin Engine Operation Performance Standards) que los habilita a realizar operaciones de largo alcance. “Este es un modelo de avión que se adapta perfectamente a las necesidades de la empresa desde el punto de vista técnico y operativo, que posee una alta eficiencia y una versatilidad que nos permite volar tanto las rutas internacionales como rutas domésticas en periodos de alta demanda”, expresó el CEO Pablo Ceriani.
Ambas aeronaves suplirán el reemplazo de los A330 LV-FNI y LV-FNL, con una antigüedad de más de veinte años. Los A330-200 LV-KAN y LV-KAO fueron fabricados en 2007 y 2008 respectivamente, lo que representan una modernización de la flota widebodies de Aerolíneas Argentinas en las rutas de largo recorrido.
Aerolíneas incorporates A330-200
Aerolíneas incorporates A330-200 ex-TAP Air Portugal
Aerolíneas Argentinas has announced the arrival in Argentina of two Airbus A330-200 aircraft (2) that will join the company as part of the fleet update. The aircraft have received the Argentine registration LV-KAN and LV-KAO which join the airline’s fleet of A330s. The A330-200 aircraft belonged to the airline TAP Air Portugal and will arrive next week, beginning the opening of operations in mid-December 2021 according to the planning and programming of the airline.
Currently, both aircraft are currently performing internal maintenance and overhaul work at the San Bernardino, California (CA) Workshops. The works include painting and conditioning of the interior of the cabin: changes in the upholstery of seats, carpets, among others. The software update for inflight entertainment and the incorporation of Mood Lighting are improvements that reach the update of both aircraft.
A330 Features
The aircraft that Aerolíneas will incorporate will have a General Electric power plant and a 25 Executive and 244 Economy cabin configuration, similar to the rest of the A330-200 fleet (8). The new Aerolíneas Argentinas A330-200 aircraft will incorporate ETOPS (Extended Range Twin Engine Operation Performance Standards) certification that enables them to carry out long-range operations. «This is an airplane model that is perfectly adapted to the needs of the company from a technical and operational point of view, which has high efficiency and versatility that allows us to fly both international routes and domestic routes in periods of high demand”, Expressed CEO Pablo Ceriani.
Both aircraft will replace the A330 LV-FNI and LV-FNL, which are over twenty years old. The A330-200 LV-KAN and LV-KAO were manufactured in 2007 and 2008 respectively, which represent a modernization of the widebodies fleet of Aerolineas Argentinas on long-haul routes.
AW | 2021 11 09 12:33 | GOVERMENT / AIRLINES / AIR TRAFFIC
Comisión Europea nuevas sanciones a aerolíneas con rutas a Minsk
La presidenta de la Comisión Europea (CE), Ursula von der Leyen, ha llamado este Lunes 08/11 a la Unión Europea (UE) a agilizar la ampliación del régimen de sanciones contra la República de Bielorrusia en respuesta a su ataque híbrido facilitando el paso irregular de miles de migrantes hacia Polonia; y ha apuntado entre los posibles objetivos las aerolíneas de terceros países que mantienen rutas con Minsk. «La UE estudiará en particular cómo sancionar a las compañías aéreas de países terceros que participen en la trata de seres humanos, por ejemplo estableciendo una lista negra», ha indicado Von der Leyen en un comunicado en el que ha considerado inaceptable la instrumentalización por parte del régimen de Alexander Lukashenko de la migración.
La Comisaria de Interior, Ylva Johansson, ha ahondado en esta línea al afirmar a través de Twitter que la prioridad urgente del bloque comunitario debe ser cortar el suministro al Aeropuerto de Minsk, después de censurar que las autoridades bielorrusas atraigan a migrantes en vuelos a Bielorrusia y después los deje atrapados en la frontera con la Unión Europea. Además de Polonia, otros países vecinos de Bielorrusia como Lituania y Letonia denuncian que Lukashenko trata de chantajear a la Unión Europea aumentando la presión migratoria, facilitando vuelos desde terceros países como Irak o Turquía para llegar de manera ilegal a la frontera del bloque comunitario. «Las autoridades bielorrusas deben comprender que presionar a la Unión Europea con la instrumentalización cínica de migrantes no les ayudará en sus fines. La instrumentalización de migrantes con fines políticos por parte de Bielorrusia es inaceptable […]. Bielorrusia debe dejar de poner vidas en peligro», ha avisado Von der Leyen a última hora de este Lunes 08/11, tras la llegada de centenares de migrantes en la frontera entre Bielorrusia y Polonia. Ha mantenido contactos en las últimas horas con los primeros ministros de Polonia, Mateusz Morawiecki; Lituania, Ingrida Simonyte y Letonia, Arturs Krisjanis Karins. Además, la política alemana ha adelantado que el vicepresidente de la Comisión responsable de Migración, Margaritis Schinas, viajará en los próximos días a los países de origen y tránsito de estos migrantes para convencer a sus autoridades de que tomen medidas para evitar que caigan en la trampa tendida por las autoridades bielorrusas. La Comisión Europea estudiará también junto con la ONU y sus agencias especializadas cómo evitar las crisis humanitarias y garantizar que los migrantes puedan regresar de forma segura a sus países de origen.
El Gobierno de Polonia ha denunciado el avance de cientos de migrantes en territorio de Bielorrusia y ha acusado al Gobierno del presidente Alexander Lukashenko de orquestar este movimiento masivo y de desplegar a las fuerzas de seguridad para escoltar a los migrantes hasta la frontera con la UE. Además de la necesidad de endurecer la respuesta a Minsk, Bruselas también se ha dirigido a Polonia para pedirle que permita la entrada de agentes de las agencias europeas Frontex y Europol a su frontera para ayudar a controlar el paso irregular y asegurar una atención adecuada y digna de los demandantes de asilo y demás migrantes que lleguen. El Ejecutivo comunitario, que ha intentado sin éxito en las últimas semanas que Varsovia permitiera a expertos comunitarios desplazarse a la zona, ha recordado este lunes que el despliegue de agentes de Frontex y Europol ayudaría a las autoridades polacas a gestionar la presión migratoria, pero que no pueden desplazarse a la zona si no lo solicita formalmente el Gobierno polaco.
EC new sanctions on Belarus
European Commission new sanctions on airlines with routes to Minsk
The President of the European Commission (EC), Ursula von der Leyen, has called this Monday 08/11 to the European Union (EU) to expedite the expansion of the sanctions regime against the Republic of Belarus in response to its hybrid attack by facilitating the irregular passage of thousands of migrants to Poland; and she has pointed out among the possible targets the airlines of third countries that maintain routes with Minsk. «The EU will study in particular how to sanction third-country airlines that participate in trafficking in human beings, for example by establishing a black list», said Von der Leyen in a statement in which he considered unacceptable the instrumentalization by of Alexander Lukashenko’s regime of migration.
The Commissioner for the Interior, Ylva Johansson, has delved into this line by stating through Twitter that the urgent priority of the community bloc must be to cut the supply to the Minsk Airport, after censuring that the Belarusian authorities attract migrants on flights to Belarus and then I left them trapped at the border with the European Union. In addition to Poland, other neighboring countries of Belarus such as Lithuania and Latvia denounce that Lukashenko tries to blackmail the European Union by increasing migratory pressure, facilitating flights from third countries such as Iraq or Turkey to illegally reach the border of the community bloc. «The Belarusian authorities must understand that pressuring the European Union with the cynical instrumentalization of migrants will not help them in their ends. The instrumentalization of migrants for political purposes by Belarus is unacceptable (…). Belarus must stop putting lives away. in danger», Von der Leyen warned late on Monday 08/11, after the arrival of hundreds of migrants on the border between Belarus and Poland. She has maintained contacts in the last hours with the Prime Ministers of Poland, Mateusz Morawiecki; Lithuania, Ingrida Simonyte and Latvia, Arturs Krisjanis Karins. In addition, German policy has advanced that the vice president of the Commission responsible for Migration, Margaritis Schinas, will travel in the coming days to the countries of origin and transit of these migrants to convince their authorities to take measures to prevent them from falling into the trap set by the Belarusian authorities. The European Commission will also study together with the UN and its specialized agencies how to avoid humanitarian crises and ensure that migrants can return safely to their countries of origin.
The Government of Poland has denounced the advance of hundreds of migrants into Belarusian territory and has accused the Government of President Alexander Lukashenko of orchestrating this massive movement and of deploying security forces to escort migrants to the EU border. In addition to the need to tighten the response to Minsk, Brussels has also turned to Poland to ask it to allow agents from the European agencies Frontex and Europol to enter its border to help control irregular passage and ensure adequate and dignified care. of asylum seekers and other arriving migrants. The Community Executive, which has tried unsuccessfully in recent weeks to get Warsaw to allow community experts to travel to the area, recalled this Monday that the deployment of Frontex and Europol agents would help the Polish authorities to manage migratory pressure, but that They cannot travel to the area without formal request from the Polish Government.
Lanzamiento servicios exclusivos de vacaciones de vuelo chárter
MakeMyTrip, la compañía de viajes en línea líder de la India, en asociación con GO FIRST Airlines ha lanzado servicios exclusivos de vacaciones de vuelos charter a Phuket. Las dos compañías se han unido con el objetivo de facilitar los viajes a la isla de vacaciones, mientras que Phuket continúa cerrada para los viajeros directos de la India. Este paquete único y único en la industria ha sido empaquetado con varios beneficios de viaje, valor agregado y ofertas imperdibles.
Hablando sobre ser el primero en lanzar servicios de vacaciones chárter a Phuket, Vipul Prakash, Director de Operaciones de MakeMyTrip compartió: «En los últimos trimestres, nuestro enfoque ha sido crear productos y servicios que ayuden a que viajar durante la pandemia sea fácil, seguro y conveniente. Nos complace asociarnos con GO FIRST para lanzar estos servicios únicos de vacaciones de vuelo chárter. Mientras los viajeros indios esperan ansiosamente viajar a algunos de los destinos de ocio populares del sur de Asia, estamos más que emocionados a medida que damos un paso colectivo hacia la oferta de medios para hacer posible viajar a Phuket y esperamos traer más destinos al alcance. Estos paquetes han sido diseñados exclusivamente para ofrecer servicios de viaje de extremo a extremo para garantizar que nuestros clientes estén libres de preocupaciones durante la planificación, e incluso durante el viaje».
Al comentar sobre la asociación, Kaushik Khona, director ejecutivo de GO FIRST, dijo: «Go Airlines lanzó operaciones internacionales en 2018 con su servicio a Phuket. Phuket siempre ha sido un destino clave para GO FIRST y tiene una base importante para los negocios y el turismo. A medida que varios países comienzan a retirar las restricciones de viaje, estamos encantados de asociarnos con MakeMyTrip para dar la bienvenida a los pasajeros a Phuket y esperamos proporcionar más flexibilidad y opciones a nuestros clientes. GO FIRST siempre ha respondido a las condiciones del mercado y ha proporcionado opciones de viaje mejoradas a nuestros pasajeros. Estos vuelos chárter fortalecerán aún más nuestra red internacional, al tiempo que ofrecerán a nuestros pasajeros opciones adicionales y flexibilidad para planificar sus vacaciones».
Como parte del paquete, la compañía ofrecerá servicios de viaje de extremo a extremo que incluyen traslados al aeropuerto, asistencia de solicitud de Thailand Pass, check-in y check-out tempranos en propiedades premium, seguro de viaje, asistencia RT-PCR de regreso, entre otros. Reservables para el 4 de diciembre, 9 de diciembre, 14 de diciembre, 19 de diciembre, 24 de diciembre, 29 de diciembre y 3 de enero de 2022, estos paquetes de vacaciones charter han sido diseñados y empaquetados para ofrecer experiencias únicas de ocio y estancia en Phuket. Con paquetes a partir de solo INR 39,999, los viajeros podrán hacer una reserva a un precio especial de INR 1000 solamente. Las inclusiones de paquetes son un recorrido detallado por la ciudad, una visita a Coral y racha Island en lancha rápida, una excursión de un día a Dolphins Bay, por nombrar algunos.
Al comentar sobre los servicios de vacaciones de vuelo chárter, Khun Vachirachai Sirisumpan, Director de la Autoridad de Turismo de Tailandia (TAT) compartió: «Estamos muy contentos de apoyar a MakeMyTrip y GO FIRST, y esperamos dar la bienvenida a los viajeros de la India a Phuket, los visitantes de Tailandia pueden encontrar más de 15,000 agentes de servicio de 10 tipos de servicios que han recibido el certificado SHA en thailandsha.com. Los servicios incluyen Restaurante, Alojamiento, atracción, transporte, agencia de viajes, salud y belleza, Centros Comerciales, deporte para el turismo, reuniones/teatro/ entretenimiento, Tienda de recuerdos y otras tiendas. Estas medidas de saneamiento, que es el factor crucial para prevenir la propagación de COVID-19, pueden generar confianza en los clientes y los servicios».
GO FIRST fundada como GoAir, GO FIRST, que recientemente fue rebautizada de GO AIR, es la incursión en la aviación de Wadia Group, de 285 años de antigüedad, que comprende marcas líderes como Bombay Burmah, de 150 años, Bombay Dyeing, de 140 años, Britannia Ltd., de 102 años, National Peroxide Limited, de 67 años, y Bombay Realty, de nueve años.
MakeMyTrip and GO FIRST Alliance
Launch of exclusive charter vacation services
MakeMyTrip, India’s leading online travel company, in partnership with GO FIRST Airlines has launched exclusive Phuket charter vacation services. The two companies have teamed up with the aim of facilitating travel to the island on vacation, while Phuket remains closed to direct travelers from India. This one-of-a-kind, industry-only package has been packed with several travel benefits, added value, and must-see deals.
Speaking about being the first to launch charter vacation services to Phuket, Vipul Prakash, Director of Operations for MakeMyTrip shared: «In recent quarters, our focus has been to create products and services that help make travel during the pandemic easy, safe. and convenient. We are pleased to partner with GO FIRST to launch these unique charter vacation services. As Indian travelers eagerly await travel to some of South Asia’s popular leisure destinations, we are beyond excited as we take a step collective towards offering the means to make travel to Phuket possible and we hope to bring more destinations within reach. These packages have been exclusively designed to offer end-to-end travel services to ensure our clients are worry-free during planning, and even during the trip».
Commenting on the partnership, Kaushik Khona, CEO of GO FIRST, said: «Go Airlines launched international operations in 2018 with its service to Phuket. Phuket has always been a key destination for GO FIRST and has an important base for business and tourism. As various countries begin to lift travel restrictions, we are delighted to partner with MakeMyTrip to welcome passengers to Phuket and look forward to providing more flexibility and choice to our customers. GO FIRST has always been responsive to conditions. and has provided our passengers with enhanced travel options. These charter flights will further strengthen our international network, while offering our passengers additional options and flexibility in planning their vacations».
As part of the package, the company will offer end-to-end travel services including airport transfers, Thailand Pass application assistance, early check-in and check-out at premium properties, travel insurance, return RT-PCR assistance, among others. Bookable for December 4, December 9, December 14, December 19, December 24, December 29 and January 3, 2022, these charter vacation packages have been designed and packaged to offer unique experiences of leisure and stay in Phuket. With packages starting as low as INR 39,999, travelers will be able to book at a special price of INR 1000 only. Package inclusions are a detailed city tour, a visit to Coral and Streak Island by speedboat, a day trip to Dolphins Bay, to name a few.
Commenting on the charter flight vacation services, Khun Vachirachai Sirisumpan, Director of the Tourism Authority of Thailand (TAT) shared: «We are very happy to support MakeMyTrip and GO FIRST, and we look forward to welcoming travelers from the India to Phuket, Thailand visitors can find more than 15,000 service agents of 10 kinds of services that have received SHA certificate in thailandsha.com. Services include Restaurant, Accommodation, Attraction, Transportation, Travel Agency, Health and Beauty, Shopping Centers, Sports for Tourism, Meetings / Theater / Entertainment, Souvenir Shop and other shops. These sanitation measures, which is the crucial factor in preventing the spread of COVID-19, can build trust with customers and services».
GO FIRST founded as GoAir, GO FIRST, which was recently renamed GO AIR, is the aviation foray of the 285-year-old Wadia Group, comprising leading brands such as 150-year-old Bombay Burmah, 140-year-old Bombay Dyeing years old, Britannia Ltd., 102 years old, National Peroxide Limited, 67 years old, and Bombay Realty, nine years old.
मेकमाईट्रिप और गो फर्स्ट अलायंस
विशेष चार्टर अवकाश सेवाओं का शुभारंभ
भारत की अग्रणी ऑनलाइन ट्रैवल कंपनी MakeMyTrip ने GO FIRST एयरलाइंस के साथ साझेदारी में विशेष फुकेत चार्टर अवकाश सेवाएं शुरू की हैं। दोनों कंपनियों ने छुट्टी पर द्वीप की यात्रा को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से मिलकर काम किया है, जबकि फुकेत भारत से सीधे यात्रियों के लिए बंद रहता है। यह अनूठा और अपनी तरह का अनूठा पैकेज कई यात्रा लाभों, अतिरिक्त मूल्य और अवश्य देखे जाने वाले सौदों से भरा हुआ है।
फुकेत के लिए सबसे पहले चार्टर वेकेशन सेवाएं शुरू करने के बारे में बोलते हुए, मेकमाईट्रिप के संचालन निदेशक विपुल प्रकाश ने साझा किया: «हाल की तिमाहियों में, हमारा ध्यान ऐसे उत्पादों और सेवाओं को बनाने पर रहा है जो महामारी के दौरान यात्रा को आसान, सुरक्षित और सुविधाजनक बनाने में मदद करते हैं। . हम इन अद्वितीय चार्टर अवकाश सेवाओं को शुरू करने के लिए गो फर्स्ट के साथ साझेदारी करके प्रसन्न हैं। चूंकि भारतीय यात्री दक्षिण एशिया के कुछ लोकप्रिय अवकाश स्थलों की यात्रा का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं, इसलिए हम यात्रा करने के साधनों की पेशकश करने की दिशा में एक कदम सामूहिक रूप से उत्साहित हैं। फुकेत संभव है और हम पहुंच के भीतर और अधिक गंतव्यों को लाने की उम्मीद करते हैं। इन पैकेजों को विशेष रूप से एंड-टू-एंड यात्रा सेवाओं की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हमारे ग्राहक योजना के दौरान और यहां तक कि यात्रा के दौरान भी चिंता मुक्त हों»।
गो फर्स्ट के सीईओ कौशिक खोना ने साझेदारी पर टिप्पणी करते हुए कहा: «गो एयरलाइंस ने 2018 में फुकेत को अपनी सेवा के साथ अंतरराष्ट्रीय परिचालन शुरू किया। फुकेत हमेशा गो फर्स्ट के लिए एक महत्वपूर्ण गंतव्य रहा है और व्यापार और पर्यटन के लिए एक महत्वपूर्ण आधार है। जैसा कि विभिन्न देशों ने यात्रा प्रतिबंध हटाना शुरू कर दिया है, हम फुकेत में यात्रियों का स्वागत करने के लिए मेकमाईट्रिप के साथ साझेदारी करके खुश हैं और अपने ग्राहकों को अधिक लचीलापन और विकल्प प्रदान करने के लिए तत्पर हैं। गो फर्स्ट हमेशा परिस्थितियों के प्रति उत्तरदायी रहा है और हमारे यात्रियों को उन्नत यात्रा विकल्प प्रदान करता है। ये चार्टर उड़ानें हमारे अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क को और मजबूत करेंगी, साथ ही हमारे यात्रियों को उनकी छुट्टियों की योजना बनाने में अतिरिक्त विकल्प और लचीलेपन की पेशकश करेंगी»।
पैकेज के हिस्से के रूप में, कंपनी हवाई अड्डे के स्थानान्तरण, थाईलैंड पास आवेदन सहायता, प्रीमियम संपत्तियों पर जल्दी चेक-इन और चेक-आउट, यात्रा बीमा, वापसी आरटी-पीसीआर सहायता सहित एंड-टू-एंड यात्रा सेवाएं प्रदान करेगी। 4 दिसंबर, 9 दिसंबर, 14 दिसंबर, 19 दिसंबर, 24 दिसंबर, 29 दिसंबर और 3 जनवरी, 2022 के लिए बुक किए जा सकने वाले इन चार्टर अवकाश पैकेजों को अद्वितीय अवकाश अनुभव प्रदान करने और फुकेत में रहने के लिए डिज़ाइन और पैक किया गया है। INR 39,999 से शुरू होने वाले पैकेज के साथ, यात्री केवल INR 1000 की विशेष कीमत पर बुकिंग कर सकेंगे। पैकेज समावेशन एक विस्तृत शहर का दौरा, स्पीडबोट द्वारा कोरल और स्ट्रीक द्वीप की यात्रा, डॉल्फ़िन बे की एक दिन की यात्रा, कुछ नाम हैं।
चार्टर फ्लाइट वेकेशन सेवाओं पर टिप्पणी करते हुए, थाईलैंड के पर्यटन प्राधिकरण (टीएटी) के निदेशक खुन वाचिराचाई सिरिसम्पन ने साझा किया: «हम मेकमाईट्रिप और गो फर्स्ट का समर्थन करके बहुत खुश हैं, और हम भारत से फुकेत, थाईलैंड के यात्रियों का स्वागत करने के लिए तत्पर हैं। आगंतुक 10 प्रकार की सेवाओं के 15,000 से अधिक सेवा एजेंटों को ढूंढ सकते हैं जिन्हें SHA प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ है thailandsha.com. सेवाओं में रेस्तरां, आवास, आकर्षण, परिवहन, ट्रैवल एजेंसी, स्वास्थ्य और सौंदर्य, शॉपिंग सेंटर, पर्यटन के लिए खेल, बैठकें/ रंगमंच/मनोरंजन, स्मारिका की दुकान और अन्य दुकानें शामिल हैं। ये स्वच्छता उपाय, जो COVID-19 के प्रसार को रोकने में महत्वपूर्ण कारक हैं, ग्राहकों और सेवाओं के साथ विश्वास पैदा कर सकते हैं»।
गो फर्स्ट की स्थापना गोएयर के रूप में हुई, गो फर्स्ट, जिसे हाल ही में गो एयर का नाम दिया गया था, 285 साल पुराने वाडिया समूह का विमानन क्षेत्र है, जिसमें 150 वर्षीय बॉम्बे बर्मा, 140 वर्षीय बॉम्बे डाइंग जैसे प्रमुख ब्रांड शामिल हैं। साल पुराना, ब्रिटानिया लिमिटेड, 102 साल पुराना, नेशनल पेरोक्साइड लिमिटेड, 67 साल, और बॉम्बे रियल्टी, नौ साल पुराना।
Startup dominicana renace como nuevo cliente del 737 MAX
Arajet es una nueva start-up de la República Dominicana que ha anunciado la incorporación de cinco Boeing 737-8 MAX (5) hacia el primer trimestre de 2022 (1Q2022). La compañía ha sido denominada anteriormente como DW Dominican Wings en 2014, operando vuelos chárter con aeronaves Airbus A320 del leasor Avion Express. En 2018 cambio su razón social a Flycana, manteniendo el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de DW Dominican Wings, para transformarse a una ultra bajo costo ahora conocida como Arajet. El surgimiento en 2020 de una nueva aerolínea, denominada SkyCana, ha hecho necesario el cambio de denominación de Flycana a Arajet, para evitar causar confusión en el mercado.
Arajet tiene su base de operaciones el Aeropuerto Internacional de Las Américas, Santo Domingo. La aerolínea se encuentra en el proceso de finalizar una inversión de US$ 60 millones antes del lanzamiento de la aerolínea. El fundador y CEO Víctor Pacheco Méndez, fundador del Grupo Vimenca, dirige la compañía aérea.
Tras el anuncio del cambio de nombre reveló que adquirirá cinco Boeing 737-8 MAX, (5) siendo la tercera operadora del modelo en el Caribe, que incluyen a Caribbean Airlines y Cayman Airways como operadores de la aeronave de cuarta generación. Arajet ha anunciado los dos primeros aviones del modelo que se encuentran en las instalaciones de Boeing en Seattle (WA). Ambas aeronaves S/N8034 y S/N7967 serían destinadas a la aerolínea rusa Ural Airlines, pero han sido transferidos a Arajet. Actualmente, Arajet no ha revelado los destinos a servir enla región, aunque actualmente dispone de autorizaciones para realizar sirvicios chárters y algunos servicios regulares a La Habana/HAV en Cuba y Georgetown/GEO en Guyana.
Arajet new customer Boeing 737 MAX
Dominican startup is reborn as a new customer of the 737 MAX
Arajet is a new start-up in the Dominican Republic that has announced the incorporation of five Boeing 737-8 MAXs (5) by the first quarter of 2022 (1Q2022). The company was previously known as DW Dominican Wings in 2014, operating charter flights with Airbus A320 aircraft from the leasor Avion Express. In 2018 it changed its company name to Flycana, maintaining the Air Operator Certificate (AOC) from DW Dominican Wings, to transform itself into an ultra low cost now known as Arajet. The emergence in 2020 of a new airline, called SkyCana, has made it necessary to change the name from Flycana to Arajet, to avoid causing confusion in the market.
Arajet’s base of operations is Las Americas International Airport, Santo Domingo. The airline is in the process of finalizing a US$ 60 million investment before the airline’s launch. The founder and CEO Víctor Pacheco Méndez, founder of Grupo Vimenca, runs the airline.
Following the announcement of the name change, he revealed that he will acquire five Boeing 737-8 MAXs, (5) being the third operator of the model in the Caribbean, which includes Caribbean Airlines and Cayman Airways as operators of the fourth generation aircraft. Arajet has announced the first two aircraft of the model to be found at Boeing’s facilities in Seattle (WA). Both aircraft S/N8034 and S/N7967 would be destined for the Russian airline Ural Airlines, but have been transferred to Arajet. Currently, Arajet has not disclosed the destinations to serve in the region, although it currently has authorizations to perform charter services and some regular services to Havana/HAV in Cuba and Georgetown / GEO in Guyana.
Vietjet acuerda con Airbus plazos de entrega aeronaves Vietjet y Airbus firman una alianza estratégica para 119 aviones
Vietjet Airlines y Airbus Group han firmado un acuerdo de asociación estratégica sobre el cronograma de entrega de 119 aviones de la cartera de pedidos existente de la aerolínea y la cooperación para el desarrollo de la flota de fuselaje ancho de Vietjet, junto con otros términos de apoyo para la aerolínea después del período Covid-19. Ambas partes han acordado un mayor apoyo y capacitación para los técnicos e ingenieros de la aerolínea, al tiempo que aceleran el desarrollo de la Academia de Capacitación de Vietjet para simuladores, programas de gestión de seguridad y capacitación en gestión de vuelo. El acuerdo fue anunciado durante la visita oficial del Primer Ministro de Vietnam, Phạm Minh Chính, y la delegación de dignatarios de alto rango a Francia.
Vietjet recibirá y operará hasta tres aviones A330 arrendados en noviembre como parte del plan de desarrollo de la flota de fuselaje ancho de la aerolínea bajo su operación modelo LCC, dijo la aerolínea en un comunicado. «Nos complace llegar a este acuerdo con Vietjet. Es otro ejemplo de cómo hemos trabajado junto con nuestros clientes para encontrar soluciones para adaptarnos al impacto de la pandemia. Con su moderna y eficiente flota de Airbus, Vietjet estará bien equipado para beneficiarse del repunte de los viajes aéreos en Asia, donde vemos una fuerte demanda reprimida», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director Internacional.
«Nuestra cooperación hoy reconoce nuevamente la relación sostenible y a largo plazo de ambas partes, que ahora se eleva a una asociación estratégica e integral. Creo que el complemento de los A330 seguramente mejorará la confiabilidad técnica, la eficiencia operativa y el rango de vuelo de nuestra flota para satisfacer mejor la demanda de viajes de nuestros viajeros en el futuro», dijo el Director Gerente de Vietjet, Đinh Việt Phương.
El acuerdo también cubre una variedad de otros aspectos, como el suministro de equipos y servicios de aeronaves, la capacitación integral en aviación, la consulta y el desarrollo de instalaciones de MRO para Vietjet y en la región, junto con otras iniciativas para la eficiencia del combustible y el desarrollo sostenible.
Vietjet agreement with Airbus Group
Vietjet agrees with Airbus delivery times Vietjet and Airbus sign a strategic alliance for 119 aircraft
Vietjet Airlines and Airbus Group have signed a strategic partnership agreement on the delivery schedule for 119 aircraft from the airline’s existing order book and cooperation for the development of Vietjet’s wide-body fleet, along with other terms of support. for the airline after the Covid-19 period. Both parties have agreed to increased support and training for the airline’s technicians and engineers, while accelerating the development of the Vietjet Training Academy for simulators, safety management programs and flight management training. The agreement was announced during the official visit of the Prime Minister of Vietnam, Phạm Minh Chính, and the delegation of high-ranking dignitaries to France.
Vietjet will receive and operate up to three leased A330s in November as part of the airline’s wide-body fleet development plan under its LCC model operation, the airline said in a statement. «We are pleased to reach this agreement with Vietjet. It is another example of how we have worked together with our customers to find solutions to adapt to the impact of the pandemic. With its modern and efficient Airbus fleet, Vietjet will be well equipped to benefit from the surge in air travel in Asia, where we see strong pent-up demand», said Christian Scherer, Airbus Commercial Director and International Director.
«Our cooperation today again recognizes the long-term and sustainable relationship of both parties, which is now elevated to a comprehensive and strategic partnership. I believe that the complement of the A330s will surely improve the technical reliability, operational efficiency and flight range of our fleet to better meet the travel demand of our travelers in the future», said Vietjet Managing Director Đinh Việt Phương.
The agreement also covers a variety of other aspects, such as the provision of aircraft equipment and services, comprehensive aviation training, consultation and development of MRO facilities for Vietjet and in the region, along with other initiatives for the efficiency of the aircraft. fuel and sustainable development.
Thỏa thuận giữa Vietjet với Tập đoàn Airbus
Vietjet đồng ý với Airbus về thời gian giao hàng Vietjet và Airbus ký liên minh chiến lược 119 tàu bay
Hãng hàng không Vietjet và Tập đoàn Airbus đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược về lịch trình giao hàng cho 119 tàu bay từ đơn đặt hàng hiện có của hãng và hợp tác phát triển đội bay thân rộng của Vietjet, cùng các điều khoản hỗ trợ khác dành cho hãng sau Covid- 19 kỳ. Hai bên nhất trí sẽ hỗ trợ và đào tạo thêm cho đội ngũ kỹ thuật viên của hãng hàng không, đồng thời đẩy mạnh phát triển Học viện đào tạo mô phỏng, chương trình quản lý an toàn và đào tạo quản lý bay của Vietjet. Thỏa thuận được công bố trong chuyến thăm chính thức của Thủ tướng Chính phủ Việt Nam Phạm Minh Chính và Đoàn đại biểu cấp cao nước Pháp.
Vietjet sẽ tiếp nhận và khai thác tối đa 3 máy bay A330 thuê trong tháng 11 như một phần trong kế hoạch phát triển đội bay thân rộng của hãng theo mô hình LCC, hãng hàng không cho biết trong một thông cáo. «Chúng tôi rất vui khi đạt được thỏa thuận này với Vietjet. Đây là một ví dụ khác cho thấy chúng tôi đã cùng khách hàng tìm ra giải pháp thích ứng với tác động của đại dịch. Với đội bay Airbus hiện đại và hiệu quả, Vietjet sẽ được trang bị mại kiêm cho biết được hưởng lợi từ sự gia tăng du lịch hàng không ở Châu Á, nơi chúng tôi nhận thấy nhu cầu bị dồn nén mạnh mẽ», đầy đChristian Scherer, Giám đốc Thương Giám đốc Quốc tế của Airbus.
«Sự hợp tác của chúng ta hôm nay một lần nữa ghi nhận mối quan hệ lâu dài và bền vững của cả hai bên, hiện đã được nâng lên thành quan hệ đối tác chiến lược và toàn diện. Tôi tin rằng việc bổ sung máy bay A330 chắc chắn sẽ nâng cao độ tin cậy kỹ thuật, hiệu quả hoạt động và phạm vi bay của chúng tôi nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của du khách trong thời gian tới», Giám đốc Điều hành Vietjet Đinh Việt Phương cho biết.
Thỏa thuận cũng bao gồm nhiều khía cạnh khác như cung cấp thiết bị và dịch vụ máy bay, đào tạo hàng không toàn diện, tư vấn và phát triển các cơ sở MRO cho Vietjet và trong khu vực, cùng với các sáng kiến khác về hiệu quả sử dụng nhiên liệu và phát triển bền vững.
Alaska Airlines ha anunciado la cancelación de treinta (30) aviones Airbus A320NEO de la cartera de pedidos formulados al constructor europeo Airbus Group. Airbus publicó números actualizados de pedidos y entregas de Octubre 2021 sin que se registraran pedidos de Airbus A320NEO para Alaska Airlines. Además, Alaska Airlines también ha indicado que ya no tiene ningún pedido de aviones Airbus restantes pendientes de entregas.
La aerolínea estadounidense ha dado marcha atrás con la orden establecida en su oportunidad para complementar una flota binomia Airbus-Boeing producto de la adquicisión de Virgin America Airlines en 2018, se ha inclinado por estandarizar y homogeneizarla hacia la flota de Boeing 737 MAX. Sin embargo, mantuvo el pedido durante bastante tiempo antes de finalmente cancelarlo. De esta manera, Airbus pierde como cliente a Alaska Airlines para futuros nuevos pedidos como cliente de Airbus A320NEO.
Alaska Airlines había heredado un pedido de treinta aeronaves Airbus A320NEO cuando adquirió Virgin America Airlines en 2018. Alaska Airlines tenía una flota de Boeing 737, mientras que Virgin America tenía una flota de Airbus A320. Ambas aerolíneas tenían redes de rutas complementarias, pero con el tiempo la flota representaría un inconveniente para mantener los costos operativos reducidos para ser competitivos en el mercado. Hacia 2020, Alaska Airlines operaba una flota mixta B737-A320. Boeing también fue un partidario financiero de la adquisición de Virgin America. En un informe en el Seattle Times, el ex-CEO de Boeing Commercial Airplanes, Ray Conner, declaró que Boeing había proporcionado a Alaska un préstamo de US$ 400 millones garantizado por los compromisos existentes de Alaska para adquirir la línea 737 MAX. La relación entre Alaska y Boeing era bastante fuerte. El eslogan «Proudly All Boeing» también fue pegado en la nariz de su flota principal de Boeing 737.
Aunque la compañía deseaba estandarizar la flota hacia Boeing 737, no podía anunciar oficialmente las fechas de retiro de la flota de Airbus A320 debido a la falta de disponibilidad de aeronaves Boeing 737 MAX. Los pedidos de Airbus permanecieron en el libro, pero la aerolínea los definió como un pedido cancelable. En el último cronograma, el primero de estos aviones estaba programado para su entrega a partir de 2024. Sin embargo, se hizo evidente en Diciembre 2020 que Alaska Airlines no asumiría ninguno de estos pedidos de aviones Airbus A320NEO. Mantener la cartera de pedidos del Airbus A320NEO tenía cierta ventaja competitiva para Alaska Airlines. Si Boeing de alguna manera no pudiera satisfacer las necesidades de su flota, podría buscar a Airbus para renegociar un precio que mantendría a Alaska volando una flota mixta sin asumir las presiones de costos adicionales. Finalmente, Alaska Airlines y The Boeing Company arribaron a un acuerdo en favor de mantener una flota uniforme hacia el futuro. Actualmente, las diez aeronaves Airbus A321NEO (10) que se encuentran en la flota permanecerán por cierto tiempo hasta completar la homogenización, inclinando su balanza hacia una flota tradicionalmente Boeing 737.
Alaska, nuevas órdenes
Alaska Airlines en una presentación trimestral publicada el Jueves 04/11 ha detallado que su libro de pedidos consistía solo en Boeing 737 MAX 9 (74) y Embraer E175 (12), eliminando las treinta unidades de los aviones A320NEO. Actualmente, mantiene una flota de diez unidades A321NEO (10). Alaska Airlines comenzó su transición real de regreso a una flota totalmente Boeing en Noviembre de 2020. La aerolínea anunció una nueva transacción que llevaría al intercambio de diez Airbus A320CEO (10) de la flota de Alaska a favor de arrendamientos para trece nuevos aviones Boeing 737-9 MAX (13) de Air Lease Corporation. En Diciembre 2020, la aerolínea con sede en Seattle-Tacoma (WA), anunció un aumento de su pedido de Boeing 737 MAX para totalizar 68 nuevos aviones. Esto incluyó los arrendamientos del 737 MAX anunciados en Noviembre 2020, anunciando la aceleración del retiro de los aviones Airbus A320CEO, por lo que todos esos aviones saldrían de la flota para 2023, para centrarse en una flota homogénea de la línea 737 MAX.
Alaska agregó algunos aviones 737 MAX firmes varias veces este año y también llenó algunas opciones. Tiene un historial de tomar todas sus opciones de pedido, lo que podría ser un gran negocio para su flota, y también puede ayudar a facilitar una renovación de la flota de 737 Next Generation a favor de los aviones de cuarta generación 737 MAX.
Alaska cancels A320NEO order
Alaska Airlines finally cancels 30 A320NEO jets
Alaska Airlines has announced the cancellation of thirty (30) Airbus A320NEO aircraft from the order book made to the European manufacturer Airbus Group. Airbus released updated order and delivery numbers for October 2021 with no Airbus A320NEO orders being recorded for Alaska Airlines. Additionally, Alaska Airlines has also indicated that it no longer has any remaining Airbus aircraft orders pending delivery.
The American airline has reversed the order established in its opportunity to complement an Airbus-Boeing binomial fleet resulting from the acquisition of Virgin America Airlines in 2018, it has been inclined to standardize and homogenize it towards the Boeing 737 MAX fleet. However, he kept the order for quite some time before finally canceling it. In this way, Airbus loses Alaska Airlines as a customer for future new orders as an Airbus A320NEO customer.
Alaska Airlines had inherited an order for thirty Airbus A320NEO aircraft when it acquired Virgin America Airlines in 2018. Alaska Airlines had a fleet of Boeing 737s, while Virgin America had a fleet of Airbus A320s. Both airlines had complementary route networks, but over time the fleet would represent a disadvantage to keep operating costs low to be competitive in the market. By 2020, Alaska Airlines operated a mixed B737-A320 fleet. Boeing was also a financial supporter of the Virgin America acquisition. In a report in the Seattle Times, former Boeing Commercial Airplanes CEO Ray Conner stated that Boeing had provided Alaska with a $ 400 million loan secured by Alaska’s existing commitments to acquire the 737 MAX line. The relationship between Alaska and Boeing was quite strong. The slogan «Proudly All Boeing» was also pasted on the nose of its main fleet of Boeing 737s.
Although the company wished to standardize the fleet towards Boeing 737s, it could not officially announce the retirement dates of the Airbus A320 fleet due to the unavailability of Boeing 737 MAX aircraft. Airbus orders remained on the book, but the airline defined them as a cancellable order. In the latest schedule, the first of these aircraft was scheduled for delivery starting in 2024. However, it became clear in December 2020 that Alaska Airlines would not take on any of these Airbus A320NEO aircraft orders. Maintaining the Airbus A320NEO order book had some competitive advantage for Alaska Airlines. If Boeing were somehow unable to meet the needs of its fleet, it could look to Airbus to renegotiate a price that would keep Alaska flying a mixed fleet without assuming the additional cost pressures. Finally, Alaska Airlines and The Boeing Company reached an agreement in favor of maintaining a uniform fleet going forward. Currently, the ten Airbus A321NEO (10) aircraft in the fleet will remain for a certain time until homogenization is complete, tilting their balance towards a traditionally Boeing 737 fleet.
Alaska, new orders
Alaska Airlines in a quarterly presentation published on Thursday 04/11 has detailed that its order book consisted only of Boeing 737 MAX 9 (74) and Embraer E175 (12), eliminating the thirty units of the A320NEO aircraft. It currently maintains a fleet of ten A321NEO units (10). Alaska Airlines began its actual transition back to a fully Boeing fleet in November 2020. The airline announced a new transaction that would lead to the exchange of ten Airbus A320CEOs (10) from the Alaska fleet in favor of leases for thirteen new Boeing 737-9 MAX (13) aircraft from Air Lease Corporation. In December 2020, the Seattle-Tacoma-based (WA) airline announced an increase in its order for Boeing 737 MAXs to total 68 new aircraft. This included the 737 MAX leases announced in November 2020, announcing the acceleration of the retirement of the Airbus A320CEO aircraft, so that all those aircraft would leave the fleet by 2023, to focus on a homogeneous fleet of the 737 MAX line.
Alaska added some firm 737 MAX jets several times this year and filled in some options as well. It has a history of taking all of your ordering options, which could be a great deal for your fleet, and it can also help facilitate a 737 Next Generation fleet renewal in favor of fourth-generation 737 MAX aircraft.
Norwegian perspectiva de flota Airbus & Boeing narrowbodies
Norwegian ha resuelto agregar selectivamente a su creciente flota de aviones alquilando trece Boeing 737-800 Next Generation en medio de las expectativas de una mayor demanda de viajes en el verano septentrional de 2022. El lote de aeronaves están programados para ser entregado a partir del cuarto trimestre de 2021 y el primer trimestre de 2022, la aerolínea de bajo costo recientemente rejuvenecida describió en una presentación de la Bolsa de Valores de Oslo el 27 de Octubre de 2021.
La aerolínea noruega no ha hecho anuncio del arrendador/es, pero ha expresado que tienen experiencia y tienen relaciones previas con Norwegian. Los términos de arrendamiento son de entre cinco y ocho años, dependiendo de la edad de la aeronave, e incluyen acuerdos de energía por bloques de hora tanto para las temporadas de invierno actuales como para las temporadas de invierno 2022/23, permitiendo a Norwegian ofrecer la flexibilidad necesaria para administrar la capacidad durante la temporada baja a medida que el mundo emerge de la pandemia. Norwegian dijo que también tendría el derecho, bajo algunos de los arrendamientos, de sustituir los Boeing 737 por aviones de fuselaje estrecho de nueva tecnología de Boeing o Airbus. Esto permitirá a Norwegian continuar su enfoque en ofrecer las opciones de viaje más respetuosas con el medio ambiente.
El CEO de Norwegian, Geir Karlsen, había confirmado a principios de Octubre 2021 que la creciente demanda significaba que la flota necesitaba crecer nuevamente, de cincuenta y un Boeing 737-800 (51) en la actualidad, operados por bloque de hora hasta el final del primer trimestre de 2022, a entre 60 y 70 unidades para el próximo verano europeo.
Resumiendo sus datos de tráfico de Octubre 2021, Norwegian reveló el 3 de Noviembre de 2021 que la demanda ha seguido respondiendo bien a su enfoque posterior a la reestructuración en las rutas en los países nórdicos y dentro de Europa. Transportó 1.203.205 pasajeros durante el mes, con un factor de ocupación del 82,7%. Geir Karlsen destacó en el comunicado que «estamos viendo un aumento en las reservas en nuestra red europea». Norwegian también informó recientemente sus resultados para el tercer trimestre de 2021, registrando una ganancia neta de NOK 169 millones de Coronas/US$ 19.8 millones en comparación con una pérdida de NOK 980 millones/US$ 114.8 millones en el mismo período en 2020. «El control continuo de los costos en toda la compañía, combinado con una baja quema de efectivo, ha dado como resultado una sólida posición financiera que entra en el período de invierno con NOK 7.6 mil millones/US$ 890 millones en efectivo y equivalentes. El estricto enfoque en los costos y gastos coloca a Norwegian en una posición mucho más fuerte durante los meses de invierno que en años anteriores. Las curvas de reservas continúan mostrando una tendencia positiva hasta bien entrado 2022», expresó el CEO de Norwegian.
La Junta Directiva confirmó en una declaración de perspectivas en los resultados que la aerolínea planeaba un aumento a alrededor de setenta (70) aviones de corta distancia en 2022. Sin embargo, se espera que el continuo aumento en los precios del combustible compense en parte la recuperación positiva de la compañía de los efectos de la pandemia. También advirtió que la situación del Covid-19 está cambiando continuamente y pueden entrar en vigor nuevas leyes y regulaciones que afectan las operaciones de la compañía.
Norwegian Spain
Norwegian Air Resources Spain, una subsidiaria de propiedad totalmente noruega responsable de pilotos y tripulantes de cabina en ese país, ha salido de la bancarrota, aunque Red Handling Spain y Red Maintenance Spain, responsables de servicios en tierra y MRO en las bases españolas de la aerolínea, continúan bajo protección de bancarrota. Las tres unidades solicitaron protección contra los acreedores en Diciembre de 2020.
El mes pasado, Norwegian informó a toda su tripulación restante, después de haber despedido a 975 trabajadores, que actualmente tiene 146 tripulantes de cabina y 86 pilotos en licencia, de su intención de reincorporarlos por completo a partir de Noviembre 2021 para satisfacer la creciente demanda de tráfico, expresaron representantes del personal.
Norwegian Air Shuttle ASA, que opera como Norwegian, es una aerolínea noruega de bajo costo y la aerolínea más grande de Noruega. Es la cuarta aerolínea de bajo coste más grande de Europa detrás de Wizz Air, easyJet y Ryanair, la segunda aerolínea más grande de Escandinavia y la novena aerolínea más grande de Europa en términos de número de pasajeros. Norwegian posee su base de operaciones en Oslo/Gardermoen. Actualmente, posee una flota de 95 aeronaves, cubriendo 97 destinos con 182 rutas y 212 vuelos diarios.
Norwegian leases 13 Boeing 737s
Norwegian Airbus & Boeing narrowbodies fleet perspective
Norwegian has resolved to selectively add to its growing fleet of aircraft by leasing thirteen Boeing 737-800 Next Generation aircraft amid expectations of increased demand for travel in the northern summer of 2022. The batch of aircraft are scheduled to be delivered from the fourth. quarter of 2021 and the first quarter of 2022, the recently rejuvenated low-cost carrier described in a presentation of the Oslo Stock Exchange on October 27, 2021.
The Norwegian airline has not made an announcement of the lessor/s, but has expressed that they have experience and have previous relationships with Norwegian. The lease terms are between five and eight years, depending on the age of the aircraft, and include hourly block energy agreements for both the current winter seasons and the 2022/23 winter seasons, allowing Norwegian to offer the flexibility to manage capacity during the off-season as the world emerges from the pandemic. Norwegian said it would also have the right, under some of the leases, to substitute Boeing 737s with new-technology narrow-body jets from Boeing or Airbus. This will allow Norwegian to continue its focus on offering the most environmentally friendly travel options.
Norwegian CEO Geir Karlsen had confirmed in early October 2021 that growing demand meant the fleet needed to grow again, from fifty-one Boeing 737-800s (51) today, operated per hour block all the way. of the first quarter of 2022, to between 60 and 70 units for the next European summer.
Summarizing its traffic data for October 2021, Norwegian revealed on November 3, 2021 that demand has continued to respond well to its post-restructuring approach on routes in the Nordic countries and within Europe. It carried 1,203,205 passengers during the month, with a load factor of 82.7%. Geir Karlsen highlighted in the statement that «we are seeing an increase in bookings in our European network.» Norwegian also recently reported its results for the third quarter of 2021, posting a net profit of NOK 169 million Crowns/US$ 19.8 million compared to a loss of NOK 980 million/US$ 114.8 million in the same period in 2020. «Continued cost control across the company, combined with low cash burn, has resulted in a strong financial position entering thewinter period with NOK 7.6 billion/US$ 890 million in cash and equivalents. strict focus on costs and expenses places Norwegian in a much stronger position during the winter months than in previous years. Booking curves continue to show a positive trend well into 2022″, said Norwegian CEO.
The Board of Directors confirmed in an outlook statement in the results that the airline planned an increase to around seventy (70) short-haul aircraft in 2022. However, the continued increase in fuel prices is expected to partially offset the positive recovery of the company from the effects of the pandemic. He also warned that the Covid-19 situation is continually changing and new laws and regulations that affect the company’s operations may come into effect.
Norwegian Spain
Norwegian Air Resources Spain, a wholly Norwegian-owned subsidiary responsible for pilots and cabin crew in that country, has emerged from bankruptcy, although Red Handling Spain and Red Maintenance Spain, responsible for ground services and MRO at the Spanish bases of the airline, remain under bankruptcy protection. All three units filed for protection against creditors in December 2020.
Last month Norwegian informed its entire remaining crew, having laid off 975 workers, which currently has 146 cabin crew and 86 licensed pilots, of its intention to fully reinstate them as of November 2021 to meet growing demand. traffic, staff representatives said.
Norwegian Air Shuttle ASA, operating as Norwegian, is a Norwegian low-cost airline and the largest airline in Norway. It is the fourth largest low-cost airline in Europe behind Wizz Air, easyJet and Ryanair, the second largest airline in Scandinavia and the ninth largest airline in Europe in terms of number of passengers. Norwegian has its base of operations in Oslo / Gardermoen. Currently, it has a fleet of 95 aircraft, covering 97 destinations with 182 routes and 212 daily flights.
Norwegian leier 13 Boeing 737
Norwegian Airbus & Boeing narrowbodies flåteperspektiv
Norwegian har bestemt seg for å selektivt øke sin voksende flyflåte ved å lease tretten Boeing 737-800 Next Generation fly midt i forventninger om økt etterspørsel etter reiser i nordsommeren 2022. Flypartiet skal etter planen leveres fra fjerde kvartal av 2021 og første kvartal 2022, det nylig foryngede lavprisselskapet beskrevet i en presentasjon av Oslo Børs 27 Oktober 2021.
Det norske flyselskapet har ikke kunngjort utleier/e, men har gitt uttrykk for at de har erfaring og har tidligere forhold til Norwegian. Leietiden er mellom fem og åtte år, avhengig av flyets alder, og inkluderer timebaserte energiavtaler for både gjeldende vintersesonger og vintersesongene 2022/23, slik at Norwegian kan tilby fleksibilitet til å administrere kapasiteten i off- sesong når verden kommer ut av pandemien. Norwegian sa at de også ville ha rett, under noen av leieavtalene, til å erstatte Boeing 737 med nyteknologiske smalkroppsfly fra Boeing eller Airbus. Dette gjør at Norwegian kan fortsette satsingen på å tilby de mest miljøvennlige reisetilbudene.
Norwegian administrerende direktør Geir Karlsen bekreftet tidlig i Oktober 2021 at økende etterspørsel gjorde at flåten måtte vokse igjen, fra femtien Boeing 737-800 (51) i dag, operert per timeblokk hele veien. til mellom 60 og 70 enheter for neste europeiske sommer.
I en oppsummering av trafikkdataene for Oktober 2021 avslørte Norwegian 3 November 2021 at etterspørselen har fortsatt å svare godt på sin tilnærming etter restrukturering på ruter i Norden og i Europa. Den fraktet 1.203.205 passasjerer i løpet av måneden, med en kabinfaktor på 82,7%. Geir Karlsen fremhevet i uttalelsen at «vi ser en økning i bestillinger i vårt europeiske nettverk». Norwegian rapporterte også nylig sine resultater for tredje kvartal 2021, med et nettoresultat på NOK 169 millioner Kroner (KR) /19,8 millioner dollar sammenlignet med et tap på NOK 980 millioner kroner/114,8 millioner kroner i samme periode i 2020. «Fortsatt kostnad. kontroll på tvers av selskapet, kombinert med lav cash burn, har resultert i en sterk finansiell posisjon inn i vinterperioden med NOK 7,6 milliarder/US$ 890 millioner i kontanter og tilsvarende strengt fokus på kostnader og utgifter setter Norwegian i en mye sterkere posisjon i løpet av vintermånedene enn tidligere år. Bookingkurver fortsetter å vise en positiv trend langt inn i 2022», sier Konsernsjef i Norge.
Styret bekreftet i en utsiktserklæring i resultatene at flyselskapet planla en økning til rundt sytti (70) kortdistansefly i 2022. Den fortsatte økningen i drivstoffprisene forventes imidlertid delvis å oppveie den positive oppgangen til selskapet fra virkningene av pandemien. Han advarte også om at Covid-19-situasjonen er i stadig endring og nye lover og regler som påvirker selskapets virksomhet kan tre i kraft.
Norsk Spania
Norwegian Air Resources Spain, et heleid norskeid datterselskap med ansvar for piloter og kabinansatte i det landet, har kommet ut av konkurs, selv om Red Handling Spain og Red Maintenance Spain, ansvarlig for bakketjenester og MRO ved flyselskapets spanske baser, fortsatt er under konkursbeskyttelse. Alle tre enhetene søkte om beskyttelse mot kreditorer i desember 2020.
I forrige måned informerte Norwegian hele sitt gjenværende mannskap, etter å ha permittert 975 arbeidere, som i dag har 146 kabinansatte og 86 piloter på lisens, om sin intensjon om å gjeninnsette dem fullt ut fra og med november 2021 for å møte økende etterspørsel, sa personalrepresentanter.
Norwegian Air Shuttle ASA, som opererer som Norwegian, er et norsk lavprisflyselskap og det største flyselskapet i Norge. Det er det fjerde største lavprisflyselskapet i Europa bak Wizz Air, easyJet og Ryanair, det nest største flyselskapet i Skandinavia og det niende største flyselskapet i Europa målt i antall passasjerer. Norwegian har sin base i Oslo/Gardermoen. For tiden har den en flåte på 95 fly, som dekker 97 destinasjoner med 182 ruter og 212 daglige flyvninger.
ATSG selecciona a Boeing para próximo pedido conversión carguero
Air Transport Services Group, Inc., el arrendador más grande del mundo de cargueros convertidos de Boeing 767-300BCF, ha contratado a The Boeing Company para la conversión de cuatro aviones a Boeing 767-300BCF (Boeing Converted Freighters). «Nuestra continua confianza en la plataforma 767-300, ahora junto con los servicios y el soporte del OEM, refuerza nuestro compromiso de ofrecer los mejores servicios confiables de su clase a nuestros clientes. Estamos orgullosos de asociarnos con Boeing a medida que ampliamos nuestra flota para satisfacer la creciente demanda y esperamos un crecimiento futuro juntos», dijo Mike Berger, Director Comercial de ATSG.
El Boeing 767-300BCF ahora tiene más de 100 pedidos y compromisos de clientes de todo el mundo, proporcionando capacidad de carguero convertido de fuselaje ancho para satisfacer la creciente demanda del mercado y aprovechando un año récord para los pedidos de clientes de la familia de cargueros de Boeing. «Nos sentimos honrados de que ATSG haya decidido hacer del 767-300BCF una parte integral de su estrategia de expansión de flota, apoyando a los clientes que buscan capitalizar la fuerte demanda de comercio electrónico. Como OEM, Boeing tiene los datos de diseño originales, cadenas de suministro sólidas y programas de entrega confiables que benefician a los clientes de BCF como ATSG. Con esa ventaja OEM, estamos listos para satisfacer las necesidades de ATSG al incorporar 767-300BCF líderes en el mercado a su flota», dijo Jens Steinhagen, Director de Boeing Converted Freighters.
ATSG es un líder mundial en arrendamiento de carga, operando una flota de 106 aviones Boeing, incluidos más de noventa cargueros convertidos 767. ATSG es un proveedor líder de arrendamiento de aeronaves y transporte aéreo de carga y pasajeros y servicios relacionados con compañías aéreas nacionales y extranjeras y otras compañías que subcontratan sus requisitos de transporte aéreo de carga y pasajeros. ATSG, a través de sus subsidiarias de arrendamiento y aerolíneas, es el mayor propietario y operador del mundo de aviones de carga Boeing 767 convertidos. Boeing tiene más de cuarenta años de experiencia exitosa en conversiones de pasajeros a cargueros, confiando en datos de diseño originales y una profunda comprensión de las necesidades de la industria de carga aérea para ofrecer un producto superior e integrado, que incluye manuales totalmente integrados y soporte técnico de clase mundial. Boeing Converted Freighters también viene con la ventaja de estar asociado con la cartera de servicios, soporte y soluciones más grande de la industria.
ATSG selects Boeing 767BCF
ATSG selects Boeing for next freighter conversion order
Air Transport Services Group, Inc., the world’s largest lessor of converted Boeing 767-300BCF freighters, has contracted with The Boeing Company to convert four aircraft to 767-300 Boeing Converted Freighters. «Our continued confidence in the 767-300 platform, now coupled with OEM services and support, reinforces our commitment to providing reliable best-in-class services to our customers. We are proud to partner with Boeing as we expand our fleet. to meet the growing demand and we look forward to future growth together,», said Mike Berger, Commercial Director of ATSG.
The Boeing 767-300BCF now has more than 100 customer orders and commitments from around the world, providing wide-body converted freighter capacity to meet growing market demand and building on a record year for freighter family customer orders. from Boeing. «We are honored that ATSG has decided to make the 767-300BCF an integral part of its fleet expansion strategy, supporting customers looking to capitalize on strong e-commerce demand. As an OEM, Boeing has the original design data, Strong supply chains and reliable delivery programs that benefit BCF customers like ATSG. With that OEM advantage, we are ready to meet ATSG’s needs by adding market-leading 767-300BCFs to its fleet», said Jens Steinhagen, Director of Boeing Converted Freighters.
ATSG is a world leader in cargo leasing, operating a fleet of 106 Boeing aircraft, including more than ninety converted 767 freighters. ATSG is a leading provider of aircraft leasing and air freight and passenger transport and related services to domestic and international airlines. foreign companies and other companies that outsource their air freight and passenger transport requirements. ATSG, through its airline and leasing subsidiaries, is the world’s largest owner and operator of converted Boeing 767 freighters. Boeing has more than forty years of successful experience in passenger-to-freighter conversions, relying on original design data and a deep understanding of the needs of the air cargo industry to deliver a superior, integrated product, including fully integrated manuals and support. world-class technician. Boeing Converted Freighters also comes with the advantage of being associated with the largest portfolio of services, support and solutions in the industry.
El Tribunal del Distrito Sur de Nueva York ha aprobado el Plan de Reorganización este Martes 02/11 de Avianca Airlines, que permitirá a la compañía completar su proceso de bancarrota del Capítulo 11 antes de fin de año 2021. Avianca se incorporó al proceso de reestructuración por bancarrota mientras ingresaba las restricciones de los vuelos generado por la crisis sanitaria de la pandemia. Tras varios años de balances de pérdidas económicas, tras una Junta de accionistas de United Holdings. «Avianca anuncia que hoy, luego de presentar cierta documentación adicional que había sido requerida por el tribunal, el tribunal del Distrito Sur de Nueva York confirmó el plan de reorganización de la compañía. La aerolínea espera completar con éxito ese proceso y emerger del Capítulo 11 antes de fin de año como una aerolínea financieramente más fuerte y eficiente», ha expresado la compañía en un comunicado desde Bogotá, Colombia este Martes 2 de Noviembre de 2021. Durante el proceso de quiebra, Avianca recibió alrededor de US$ 2.000 millones en nuevos financiamientos.
Perspectivas Avianca
El proceso de reestructuración de Avianca le permitirá reducir significativamente la deuda y obtener liquidez en valores de US$ 1.000 millones de Dólares cuando termine el proceso de bancarrota, según el comunicado. Avianca Airlines proyecta alcanzar una flota de ciento treinta aeronaves con una red proyectada de doscientas rutas para 2025.
Avianca approve Reorganization Plan
NY Court approves Reorganization Plan
The Court of the Southern District of New York has approved the Reorganization Plan this Tuesday 02/11 of Avianca Airlines, which will allow the company to complete its Chapter 11 bankruptcy process before the end of the year 2021. Avianca joined the restructuring process for bankruptcy while entering the flight restrictions generated by the health crisis of the pandemic. After several years of balance sheets of economic losses, after a United Holdings shareholders meeting. «Avianca announces that today, after submitting certain additional documentation that had been required by the court, the court for the Southern District of New York confirmed the company’s reorganization plan. The airline hopes to successfully complete that process and emerge from Chapter 11 before the end of the year as a financially stronger and more efficient airline», the company said in a statement from Bogotá, Colombia this Tuesday, November 2, 2021. During the bankruptcy process, Avianca received around US$ 2,000 million in new financing.
Avianca outlook
Avianca’s restructuring process will allow it to significantly reduce debt and obtain liquidity in amounts of US$ 1 billion when the bankruptcy process ends, according to the statement. Avianca Airlines plans to reach a fleet of one hundred and thirty aircraft with a projected network of two hundred routes by 2025.
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