AW | 2019 02 19 10:19 | AIRLINES

Gobierno Mozambique asume responsabilidad en la emisión de deudas de LAM Airlines

El Gobierno de Mozambique inyectó 1,4 billones de Meticais para ayudarla a reestructurar las deudas corrientes de Linhas Aéreas Mozambique que ascienden a 10.7 billones de Meticais. Es más endeudamiento que eleva el stock de la deuda pública interna a 129.000 millones de Meticais, cerca del 30% del Producto Interior Bruto (PIB).

En la quiebra técnica desde 2015 la aerolínea de bandera nacional está en aparente reestructuración desde Julio de 2018. El Informe de Ejecución Presupuestaria del período Enero-Diciembre 2018 revela que el Ejecutivo emitió una Carta de Fianza por un importe de 1.356,7 millones de Meticais a favor de las Líneas Aéreas de Mozambique a efectos de reestructuración de deudas.

Gran parte de los costos operativos de la aerolínea son con combustibles, el 22%, el precio del Jet A1 hace algunos años que fue liberalizado por el Gobierno. El alquiler de aviones representa el 14 %, los gastos de personal 12%, las amortizaciones y las depreciaciones el 13% y los servicios adquiridos a terceros pesa el 17%. Deuda Pública Interna llegó a los 129 mil millones de meticais en diciembre

En el año 2018, se autorizó al Gobierno a emitir garantías y avales por un importe de 30.800 millones de meticais, y se emitió hasta el final del ejercicio económico de ese año, garantías por un valor global de 5.500 millones de Meticais, correspondiente al 18,1% límite fijado. Las garantías fueron a favor de dos empresas públicas. Esta es la Petromoc y Mozambique Airlines (LAM), como se señala en el informe de ejecución del presupuesto en 2018.

Restructuring in LAM

Government Mozambique assumes responsibility for issuing LAM Airlines debts

The Government of Mozambique injected 1.4 billion Meticais to help it restructure the current debts of Linhas Aéreas Mozambique amounting to 10.7 billion Meticais. It is more indebtedness that raises the stock of the internal public debt to 129,000 million Meticais, about 30% of the Gross Domestic Product (GDP).

In the technical bankruptcy since 2015 the national flag airline is in apparent restructuring since July 2018. The Budget Execution Report for the period January-December 2018 reveals that the Executive issued a Letter of Guarantee for an amount of 1,356.7 million Meticais in favor of the Mozambique Airlines for the purpose of restructuring debts.

Much of the airline’s operating costs are fueled, 22%, the price of Jet A1 a few years ago that was liberalized by the Government. Aircraft rental represents 14%, personnel expenses 12%, depreciation and amortization 13% and services purchased from third parties weigh 17%. Internal Public Debt reached 129 billion meticais in December

In 2018, the Government was authorized to issue guarantees and guarantees for an amount of 30,800 million meticais, and it was issued until the end of the fiscal year of that year, guarantees for an overall value of 5,500 million Meticais, corresponding to 18 , 1% fixed limit. The guarantees were in favor of two public companies. This is the Petromoc and Mozambique Airlines (LAM), as noted in the budget execution report in 2018. A \ W

Reestruturação na LAM

Governo Moçambique assume responsabilidade pela emissão de dívidas da LAM Airlines

O Governo de Moçambique injectou 1,4 triliões de meticais para ajudar a reestruturar as dívidas correntes da Linhas Aéreas em Moçambique no montante de 10,7 triliões de Meticais. É mais endividamento que eleva o stock da dívida pública interna para 129.000 milhões de meticais, cerca de 30% do Produto Interno Bruto (PIB).

Em falência técnica desde 2015, a companhia de bandeira nacional está em aparente reestruturação desde julho de 2018. O Relatório de Execução Orçamental para o período de janeiro até dezembro de 2018 revela que o governo emitiu uma carta de garantia no valor de 1,356.7 milhões de Meticais a favor da Linhas Aéreas de Moçambique, com o propósito de reestruturar dívidas.

Grande parte dos custos operacionais da companhia aérea é abastecida, 22%, o preço do Jet A1 há alguns anos que foi liberalizado pelo governo. O aluguel de aeronaves representa 14%, as despesas de pessoal 12%, a depreciação e amortização 13% e os serviços adquiridos de terceiros, 17%. Dívida Pública Interna atingiu 129 biliões de meticais em Dezembro

Em 2018, autorizou o governo a emitir avais e garantias no valor de 30.800 milhões de meticais, e foi ao ar até o final do ano fiscal daquele ano, garante um valor total de 5.500 milhões de Meticais, o que corresponde a 18 , Limite fixo de 1%. As garantias eram a favor de duas empresas públicas. Esta é a Petromoc e a Mozambique Airlines (LAM), conforme indicado no relatório de execução orçamental em 2018. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lam.co.mz
AW-POST: 201902191019AR

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AW | 2019 02 19 09:44 | AIRLINES

Empleados de Norwegian Air Argentina forman su propio sindicato aeronáutico

A través de la Resolución 83/2019 publicada este Martes, 19 Febrero 2019 en el Boletín Oficial, se otorgó la personería gremial de primer grado a los trabajadores de la empresa Norwegian Air Argentina. La Unión de Empleados de Norwegian (UNEN) fue inscripta en el Registro de Asociaciones Sindicales de Trabajadores. UNEN cuenta con carácter de Asociación Gremial de primer grado y agrupará a la totalidad de los trabajadores que presten servicios bajo relación de dependencia con la empresa de transporte aéreo Norwegian Air Argentina. Se estableció que podrán mantener la afiliación los trabajadores que alcancen la jubilación siempre que se hubieren encontrado afiliados a la entidad al momento de acceder a dicha prestación.

Norwegian Air Argentina adquiere sindicatura, incorporando así a los derechos de los empleados frente a la patronal. Es el segundo sindicato constituido en con personería en el rubro de las aerolíneas low cost, después de que el Gobierno de Argentina otorgara el 7 Enero 2019 pasado la personería gremial a los trabajadores de la línea aérea Flybondi.

Gobierno vs Sindicatos tradicionales

El Gobierno de Argentina avanza con su estrategia de disgregar la afiliación gremial de los trabajadores aeronáuticos. Es para quitarles poder de fuego a los ocho gremios históricos y tradicionales del rubro aerocomercial. Ahora autorizó a los empleados de la aerolínea a formar su propio sindicato. Estas decisiones del Ministerio de Producción y Trabajo se inscriben en el marco de una durísima puja entre la administración de Mauricio Macri y los ocho sindicatos aeronáuticos históricos por diferencias marcadas en la concepción de la política aerocomercial de la Argentina.

Se estima que con el tiempo se está decidido a impulsar una asociación de los gremios de aerolíneas de bajo costo para crear la federación gremial en el mundo de las aerolíneas de low cost/low fare.

Norwegian AR gets receivership

Employees of Norwegian Air Argentina form their own aviation union

Through Resolution 83/2019 published this Tuesday, February 19, 2019 in the Official Gazette, the first-level trade union status was granted to workers of the company Norwegian Air Argentina. The Union of Norwegian Employees (UNEN) was registered in the Register of Trade Union Associations. UNEN has the status of a first-level trade association and will group all the workers who provide services under a relationship of dependence with the air transport company Norwegian Air Argentina. It was established that workers who reach retirement will be able to maintain membership provided they have found themselves affiliated with the entity at the time of accessing said benefit.

Norwegian Air Argentina acquires receivership, thus incorporating the rights of employees against employers. It is the second union constituted with personality in the field of low cost airlines, after the Government of Argentina granted the 7 January 2019 past the trade union status to the workers of the airline Flybondi.

Government vs. Traditional Trade Unions

The Government of Argentina moves forward with its strategy of breaking up the union membership of aeronautical workers. It is to take fire power from the eight historical and traditional guilds of the airline industry. Now he authorized the employees of the airline to form their own union. These decisions of the Ministry of Production and Labor fall within the framework of a very tough bid between the administration of Mauricio Macri and the eight historic aeronautical unions for marked differences in the conception of the commercial air policy of Argentina. It is estimated that over time it is decided to promote an association of low-cost airline guilds to create the union federation in the world of low cost / low fare airlines. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com
AW-POST: 201902190944AR

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AW | 2019 02 18 10:34 | AIRLINES

La matriz Avianca Holding desarrolla aerolínea Regional Express Américas

La nueva aerolínea regional del grupo Avianca Holding, Regional Express Américas empezará a volar el 1 Marzo 2019 en la República de Colombia. Iniciará rutas regionales desde su hub en el Aeropuerto de Bogotá hacia Ibagué, Florencia, Manizales, Yopal y Villavicencio.

La nueva aerolínea regional, es una compañía independiente de Avianca, con una participación de 100% del capital social de Avianca Holdings. Regional Express Américas utilizará aeronaves ATR 72-600 turbohélice para las rutas regionales. Julián Laverde, Director General de la línea aérea regional detalló que en próximos días darán a conocer la marca comercial de la empresa.

Mercado en expansión

El mercado aéreo en regional en Colombia está mostrando signos de fortalecimiento de la rutas regionales donde EasyFly, Satena, Viva Colombia y Wingo tienen una participación en ese segmento. Avianca Holding ha comenzado a establecer una competencia lanzando una línea de bajo costo en el tercer nivel de desarrollo de rutas regionales domésticas. Regional Express Américas atenderá el mercado regional colombiano. “El tráfico que hoy hacen los aviones turbohélice se dedicarán por completo a desarrollar las regiones y para ello pondremos todo el foco comercial y operativo en integrar las zonas”, explicó Julián Laverde.

El hub de Bogotá permitirá enlazar las distintas ciudades que cubrirá la nueva aerolínea regional que empleará aeronaves turbohélices. El ciudad de Cali podrá ser otro hub de distribución, ya que es la capital económica natural del país y desde allí saldrán a ciudades del norte, centro y la región del Pacífico sin pasar por Bogotá.

Modelo de aerolínea

Desde la compañía sostienen que la línea aérea regional será una aerolínea de modelo clásico, aunque competirá en el segmento regional con el modelo low cost, tendrá tarifas competitivas.

Avianca creates Regional Express Américas

Parent company Avianca Holding develops regional express airline Americas

The new regional airline of the Avianca Holding group, Regional Express Américas will start flying on March 1, 2019 in the Republic of Colombia. It will initiate regional routes from its hub in the Airport of Bogotá to Ibagué, Florencia, Manizales, Yopal and Villavicencio.

The new regional airline is an independent Avianca company, with a 100% stake in Avianca Holdings. Regional Express Américas will use ATR 72-600 turboprop aircraft for regional routes. Julián Laverde, General Director of the regional airline, explained that in the coming days they will announce the company’s commercial brand.

Expanding market

The regional air market in Colombia is showing signs of strengthening the regional routes where EasyFly, Satena, Viva Colombia and Wingo have a stake in that segment. Avianca Holding has begun to establish a competition by launching a low-cost line at the third level of development of domestic regional routes. Regional Express Americas will serve the Colombian regional market. «The traffic that turbo-prop aircraft now make will be entirely dedicated to developing the regions, and for this we will put all the commercial and operational focus on integrating the zones», explained Julián Laverde.

The Bogota hub will link the different cities that will cover the new regional airline that will use turboprop aircraft. The city of Cali may be another distribution hub, since it is the country’s natural economic capital and from there it will go to cities in the north, center and the Pacific region without going through Bogotá.

Airline model

From the company they maintain that the regional airline will be a classic airline, although it will compete in the regional segment with the low cost model, it will have competitive rates. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 201902181034AR

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AW | 2019 02 17 12:29 | AIRLINES

La aerolínea regional del Reino Unido Flybmi quiebra y cesa sus operaciones

La aerolínea regional británica Flybmi (British Midland Regional) ha presentado la quiebra este Sábado, 16 Febrero 2019 y ha cancelado todos sus vuelos. La aerolínea regional ha sido la última víctima del efecto Brexit que se ha visto gravemente afectada por los aumentos en los costos de combustible. La aerolínea con sede en East Midlands, con una fuerza laboral de 376 empleados, con una flota de 17 aeronaves conecta a 25 ciudades europeas.

Comunicado de Flybmi

Un portavoz de Flybmi dijo: «Es con un gran corazón que hemos hecho este anuncio inevitable. La aerolínea ha enfrentado varias dificultades, incluyendo los aumentos recientes en los costos del combustible y del carbono, este último derivado de la reciente decisión de la UE de excluir a las aerolíneas del Reino Unido de la participación total en el Programa de Comercio de Emisiones. El comercio actual y las perspectivas futuras también se han visto seriamente afectadas por la incertidumbre creada por el proceso Brexit, que ha llevado a nuestra incapacidad para asegurar contratos de vuelo valiosos en Europa. Lamentamos sinceramente que este curso de acción se haya convertido en la única opción que tenemos abierta, pero los desafíos, en particular los creados por Brexit, han demostrado ser insuperables».

La aerolínea ha hecho lo imposible para los accionistas de la aerolínea continuar con su extenso programa de financiamiento en el negocio, a pesar de que la inversión totaliza más de £ 40 millones en los últimos seis años.

Pasajeros afectados

A los pasajeros afectados deberán entrar en contacto con sus agentes de viajes o con las compañías de seguros y tarjetas de crédito. Las personas que reservaron directamente con Flybmi deben comunicarse con el emisor de su tarjeta para solicitar un reembolso. Los pasajeros que reservaron a través de una agencia de viajes o una de las aerolíneas asociadas de Flybmi deben comunicarse con ellos para ver cuáles son sus opciones. Aquellos con seguro de viaje deben ver si son elegibles para reclamar los vuelos cancelados.

El Secretario General de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Británicas (BALPA), Brian Strutton, dijo: «El colapso de Flybmi es una noticia devastadora para todos los empleados. Lamentablemente, Balpa no tuvo ninguna advertencia o información de la compañía. Nuestros pasos inmediatos serán apoyar a los pilotos de Flybmi y explorar con los directores y administradores si se pueden salvar sus trabajos».

British Midland Regional fue el último vestigio de una aerolínea alguna vez más grande llamada British Midland que voló por todo el Reino Unido y en varios destinos internacionales. Después de pasar por varios propietarios, la aerolínea fue comprada por IAG, la compañía matriz de British Airways y se fusionó con la aerolínea más grande en 2012. En ese momento, las partes más pequeñas y regionales de la aerolínea se convirtieron en una operación denominada BMI. La compañía se mantuvo estable hasta el año pasado, cuando los precios de los combustibles para reactores comenzaron a subir, la competencia de bajo costo aumentó y la perspectiva de Brexit comenzó a afectar las operaciones de BMI.

El año pasado la aerolínea realizó 29.000 vuelos, transportando 522.000 pasajeros. Volando desde Aberdeen, Derry, Bristol, East Midlands, Stansted y Newcastle en el Reino Unido, sus aviones viajaron a destinos en la República Checa, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Noruega, Polonia y Suecia.

El experto en viajes Simon Calder dijo que había sido un «invierno extremadamente difícil para muchas aerolíneas. Las aerolíneas pequeñas que no tienen el peso de sus rivales más grandes son particularmente vulnerables. Simplemente hay demasiados asientos y no hay suficientes personas». Un portavoz del Departamento de Transporte del Reino Unido describió la situación como muy decepcionante y dijo que el gobierno estaba centrado en apoyar a los pasajeros afectados.

Flybmi ceased operations

The regional airline of the United Kingdom Flybmi bankrupt and ceases its operations

The British regional airline Flybmi (British Midland Regional) has filed for bankruptcy this Saturday, 16 February 2019 and has canceled all its flights. The regional airline has been the latest victim of the Brexit effect that has been severely affected by increases in fuel costs. The East Midlands-based airline, with a workforce of 376 employees, with a fleet of 17 aircraft, connects 25 European cities.

Flybmi statement

A spokesman for Flybmi said: «It is with a big heart that we have made this announcement inevitable. The airline has faced several difficulties, including recent increases in fuel and carbon costs, the latter arising from the recent decision of the EU exclude UK airlines from full participation in the Emissions Trading Program.The current trade and future prospects have also been seriously affected by the uncertainty created by the Brexit process, which has led to our inability to secure contracts of valuable flight in Europe. We sincerely regret that this course of action has become the only option we have open, but the challenges, particularly those created by Brexit, have proven to be insurmountable».

The airline has made it impossible for the airline’s shareholders to continue with its extensive financing program in the business, despite the fact that the investment totals more than £ 40 million in the last six years.

Passengers affected

Affected passengers should contact their travel agents or insurance companies and credit cards. People who booked directly with Flybmi should contact the issuer of their card to request a refund. Passengers who booked through a travel agency or one of Flybmi’s associated airlines should contact them to see what their options are. Those with travel insurance should see if they are eligible to claim canceled flights.

The Secretary General of the British Airlines Pilot Association (BALPA), Brian Strutton, said: «The collapse of Flybmi is devastating news for all employees.» Unfortunately, Balpa did not have any warning or information from the company. they will support the Flybmi pilots and explore with managers and administrators if their jobs can be saved».

British Midland Regional was the last vestige of an ever larger airline called British Midland that flew all over the UK and in several international destinations. After passing through several owners, the airline was purchased by IAG, the parent company of British Airways and merged with the largest airline in 2012. At that time, the smaller and regional parts of the airline became a transaction called BMI The company remained stable until last year, when jet fuel prices began to rise, low-cost competition increased and the Brexit perspective began to affect BMI’s operations.

Last year the airline made 29,000 flights, transporting 522,000 passengers. Flying from Aberdeen, Derry, Bristol, East Midlands, Stansted and Newcastle in the United Kingdom, their aircraft traveled to destinations in the Czech Republic, Denmark, France, Germany, Italy, Norway, Poland and Sweden.

Travel expert Simon Calder said it had been an «extremely difficult winter for many airlines, small airlines that do not carry the weight of their larger rivals are particularly vulnerable, there are just too many seats and not enough people». A spokesman for the UK Department of Transportation described the situation as very disappointing and said the government was focused on supporting the affected passengers. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bbc.com / Forbes.com / Flybmi.com / Gov.uk/government/organisations/department-for-transport / Airgways.com
AW-POST: 201902171229AR

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AW | 2019 02 16 17:00 | AIRLINES

Avianca Argentina anunció la presentación de un Procedimiento Preventivo de Crisis

A poco más de un año de empezar a operar, Avianca Argentina presentó un Procedimiento preventivo de Crisis. Trabajadores aeronáuticos denuncian que Avianca presentó esta solicitud despertando preocupación en el ámbito aeronáutico.

Avianca Argentina ha estado mostrando signos de preocupación frente a la crisis económica en Argentina. Las primeras alarmas vinieron del exterior con los problemas de Avianca Brasil, luego fue la suspensión del inicio de los vuelos internacionales de Avianca Argentina entre Buenos Aires y San Pablo. Recientemente la compañía pidió el Procedimiento Preventivo al Gobierno de Argentina para poder continuar sus operaciones.

Factores de crisis

En el ámbito local, según explicaron fuentes cercanas a la firma, producto de la devaluación, la compañía no puede afrontar el financiamiento de los aviones ni los costos laborales en un contexto donde la competencia no los beneficia y las ventas no generan rentabilidad. El factor internacional también perjudicó a la aerolínea argentina. Avianca Brasil atraviesa una crisis económica para la que incluso pidió protección judicial por el aumento del precio del combustible, entre otras cuestiones. Entonces, la empresa también justificó sus complicaciones por la situación financiera del grupo empresario.

Avianca solicitó este Viernes un plan de emergencia por seis meses ante el Ministerio de Producción y Trabajo y el próximo Lunes habrá una reunión con las entidades gremiales para evaluar los balances de la compañía y posibles alternativas para mantener los puestos de trabajo.

Avianca Holdings inició el proceso de adquisición de compra de MacAir del Grupo Socma en 2017 por un valor de US$ 10 millones de dólares. Al momento de la adquisición, Avianca presentó ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) un certificado de la firma panameña Sinergy Aerospace, integrante del holding Avianca, donde puso de manifiesto que contaba con el capital necesario para sostener la marca en la Argentina. A fines de 2017, Avianca comenzó a operar en el país con un ambicioso plan que incluía una flota de 12 aeronaves, de las cuales hoy sólo opera con dos ATR 72-600, con los que vuela a Mar del Plata, Rosario, Santa Fe, Reconquista, Río Hondo y Punta del Este. Estas dos últimas son rutas estacionales que dejarán de operar en Marzo 2019.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) había denunciado el hecho a través de un comunicado. Según informó APLA a sus afiliados, la aerolínea Avian Líneas Aéreas S. A., dio inicio de manera formal a “los mecanismos para que la empresa entre en el Procedimiento Preventivo de Crisis”.

Avianca Argentina preventive procedure

Avianca Argentina announced the presentation of a Preventive Crisis Procedure

A little over a year after starting to operate, Avianca Argentina presented a Crisis Preventive Procedure. Aeronautical workers denounce that Avianca presented this request, raising concern in the aeronautical field.

Avianca Argentina has been showing signs of concern in the face of the economic crisis in Argentina. The first alarms came from abroad with the problems of Avianca Brazil, then it was the suspension of the start of the international flights of Avianca Argentina between Buenos Aires and San Pablo. Recently the company requested the Preventive Procedure to the Government of Argentina to be able to continue its operations.

Difficulty factors

In the local area, as explained by sources close to the firm, product of the devaluation, the company can not afford the financing of aircraft or labor costs in a context where competition does not benefit them and sales do not generate profitability. The international factor also hurt the Argentine airline. Avianca Brazil is going through an economic crisis for which it even requested judicial protection for the increase in the price of fuel, among other issues. Then, the company also justified its complications due to the financial situation of the business group.

Avianca requested this Friday an emergency plan for six months before the Ministry of Production and Labor and next Monday there will be a meeting with trade associations to assess the company’s balance sheets and possible alternatives to maintain jobs.

Avianca Holdings began the purchase process of MacAir from the Socma Group in 2017 for a value of US $ 10 million. At the time of the acquisition, Avianca filed with the National Civil Aviation Administration (ANAC) a certificate from the Panamanian firm Sinergy Aerospace, a member of the Avianca holding, where it showed that it had the necessary capital to sustain the brand in Argentina. At the end of 2017, Avianca began operating in the country with an ambitious plan that included a fleet of 12 aircraft, of which today it only operates with two ATR 72-600, with which it flies to Mar del Plata, Rosario, Santa Fe , Reconquista, Río Hondo and Punta del Este. These last two are seasonal routes that will cease to operate in March 2019.

The Association of Airline Pilots (APLA) had denounced the incident through a statement. As reported by APLA to its affiliates, the airline Avian Líneas Aéreas SA, formally began «the mechanisms for the company to enter into the Preventive Crisis Procedure». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Rosariovuela.net / Airgways.com
AW-POST: 201902161700AR

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AW | 2019 02 16 16:27 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas alcanzó el mejor nivel de puntualidad de su historia

Aerolíneas Argentinas alcanzó durante la primera semana de febrero la mejor marca de puntualidad de su historia, con un 94,5% de sus vuelos que partieron a horario. En cuanto al factor de cumplimiento de vuelos realizados alcanzó el 99,5%.

Desde Aerolíneas han comentado: “Este nuevo récord se encuentra en línea con la marca alcanzada para todo el año 2018, cuya puntualidad promedio fue del 87%, máximo histórico para la compañía. Por su parte, el elevadísimo factor de cumplimiento da cuenta de la confiabilidad que muestra la operación de la compañía. Cabe recordar que a lo largo del año 2018 Aerolíneas Argentinas encabezó en varias oportunidades los rankings de Flightstats (una de las organizaciones de estadísticas aéreas más reconocidas del mundo) como la aerolínea más puntual de la región y una de las tres primeras a nivel mundial entre las que unen más de dos continentes. Incluso, en agosto la empresa batió su récord histórico con un 91% de puntualidad promedio. La puntualidad es un valor clave para la empresa, porque reafirma la calidad del servicio ofrecido. Junto con la importante oferta en rutas y frecuencias, la más extensa del país, hace a la alta calidad del producto que ofrece Aerolíneas Argentinas. Esos valores, sumados también a la seguridad operativa, le permitieron a la compañía obtener en 2018 el galardón en 3 categorías de los ‘Travelers´ Choice Awards’ del sitio web TripAdvisor, especializado en información sobre viajes con alcance mundial: Mejor Línea Aérea de América Latina, Mejor Clase Business de América Latina y Mejor Clase Económica de América Latina”.

Aerolíneas recibió también otro importante premio a la distinción de APEX en 2018, basado en la calificación de los usuarios. Obtuvo 4 estrellas en la categoría “Aerolíneas Globales”, siendo así una de las 23 compañías aéreas que lograron esta distinción, sobre un total de 500 empresas analizadas.

Record punctuality in Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas achieved the best level of punctuality in its history

Aerolíneas Argentinas reached the best punctuality mark in its history during the first week of February, with 94.5% of its flights departing on time. Regarding the fulfillment factor of flights, it reached 99.5%.

From Aerolíneas have commented: «This new record is in line with the mark reached for the whole year 2018, whose average punctuality was 87%, the historical maximum for the company. For its part, the very high compliance factor accounts for the reliability shown by the operation of the company. It is worth remembering that throughout 2018 Aerolíneas Argentinas led on several occasions the rankings of Flightstats (one of the most recognized aerial statistics organizations in the world) as the most punctual airline in the region and one of the first three worldwide among those that unite more than two continents. Even in August the company beat its historical record with 91% average punctuality. Punctuality is a key value for the company, because it reaffirms the quality of the service offered. Along with the important offer in routes and frequencies, the most extensive in the country, makes the high quality of the product offered by Aerolíneas Argentinas. These values, added also to operational security, allowed the company to obtain in 2018 the award in 3 categories of the ‘Travelers’ Choice Awards’ from the TripAdvisor website, specializing in travel information with global reach: Best Airline in America Latina, Best Business Class in Latin America and Best Economic Class in Latin America».

Aerolíneas also received another important award for the APEX distinction in 2018, based on the qualification of the users. It obtained 4 stars in the «Global Airlines» category, thus being one of the 23 airlines that achieved this distinction, out of a total of 500 companies analyzed. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201902161627AR

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AW | 2019 02 16 16:09 | AIRLINES

Las aerolíneas comenzarán a implementar diferentes géneros en selección de pasajes

Los grupos comerciales de aerolíneas internacionales y de Estados Unidos aprobaron recientemente un nuevo estándar para gestionar clientes con ID «no binarios». La norma, que no es obligatoria pero es más orientativa, entra en vigencia el 1 Junio 2019.

Aerolíneas estudian dar una elección más amplia por género a la hora de adquirir un pasaje aéreo. La opción de género en los sitios de las aerolíneas pronto incluirá opciones como «no reveladas» o «no especificadas».

Las principales aerolíneas estadounidenses dicen que pronto cambiarán su proceso de emisión de boletos para que los pasajeros tengan la opción de identificarse como hombres o mujeres. La opción de género en los sitios de las aerolíneas pronto incluirá opciones más amplias. Las aerolíneas dicen que están haciendo el cambio para ser más incluyentes al tratar con una población diversa de viajeros.

La Administración de Seguridad del Transporte (DOT) dice que los pasajeros deben usar el nombre, el género y la fecha de nacimiento en su identificación emitida por el gobierno.

American, Delta, United, Southwest, Alaska y JetBlue confirmaron el viernes que están actualizando sus herramientas de reserva y planean agregar una opción binaria al menú de género en sus sitios. United Airlines planea permitir que la gente seleccione M para hombre, F para mujer, U para no revelado o X para no especificado del menú de género al reservar un boleto en su sitio web o aplicación móvil, dijo la portavoz Andrea Hiller. La aerolínea quiere asegurarse de que «todos nuestros clientes se sientan cómodos y bienvenidos sin importar cómo se identifiquen».

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y Airlines for America (A4A) dicen que el cambio permitirá a las aerolíneas cumplir con los requisitos de las leyes estadounidenses y extranjeras de que la información de los pasajeros debe coincidir con la forma de identificación de la persona utilizada para viajar.

En 2017, el Estado de Oregon se convirtió en el primer estado en permitir que los residentes se identificaran a sí mismos como ni hombres ni mujeres en las licencias de conducir y otras tarjetas de identificación. California, Colorado, Maine, Minnesota, Arkansas y Washington, DC, también permiten una opción no binaria en cuanto a licencias.

Airlines will use gender option

Airlines will begin to implement different genres in selection of tickets

Commercial groups of international airlines and the United States recently approved a new standard for managing customers with «non-binary» IDs. The standard, which is not mandatory but is more indicative, comes into force on June 1, 2019.

Airlines study to give a wider choice by gender when purchasing an air ticket. The gender option on airline sites will soon include options such as «undisclosed» or «unspecified.»

Major US airlines say they will soon change their ticketing process so that passengers have the option to identify themselves as men or women. The gender option on airline sites will soon include broader options. Airlines say they are making the switch to be more inclusive when dealing with a diverse population of travelers.

The Transportation Security Administration (DOT) says that passengers must use the name, gender and date of birth on their government-issued identification.

American, Delta, United, Southwest, Alaska and JetBlue confirmed on Friday that they are updating their reservation tools and plan to add a binary option to the gender menu on their sites. United Airlines plans to allow people to select M for men, F for women, U for undisclosed or X for unspecified from the gender menu when booking a ticket on their website or mobile application, spokeswoman Andrea Hiller said. The airline wants to make sure that «all of our customers feel comfortable and welcome no matter how they identify.»

The International Air Transport Association (IATA) and Airlines for America (A4A) say the change will allow airlines to comply with the requirements of US and foreign laws that passenger information must match the identification form of the airline. person used to travel.

In 2017, the State of Oregon became the first state to allow residents to identify themselves as neither men nor women on driver’s licenses and other identification cards. California, Colorado, Maine, Minnesota, Arkansas and Washington, DC, also allow a non-binary option in terms of licenses. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Heraldnet.com / Ctvnews.ca / Bizjounals.com
AW-POST: 20190161609AR

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